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簡介：汽車變速器工作原理及分類汽車變速器工作原理及分類TL09年04月13日0329一、汽車變速器工作原理及圖解1、三軸五當變速器傳動簡圖1輸入軸2接合套3里程表齒輪4同步環(huán)5半軸6主減速器被動齒輪7差速器殼8半軸齒輪9行星齒輪10、11輸出軸12主減速器主動齒輪13花鍵轂與傳統(tǒng)的三軸變速器相比，由于省去了中間軸，所以一般檔位傳動效率要高一些；但是任何一檔的傳動效率又都不如三軸變速器直接檔的傳動效率高。

簡介：汽車車身沖壓的新技術(shù)和發(fā)展趨勢摘要當今汽車制造業(yè)已進入了發(fā)展新階段，尤其是汽車車身沖壓的制造工藝水平的不斷進步，在很大程度上對汽車制造質(zhì)量和成本產(chǎn)生直接而重要的影響。模塊化沖壓技術(shù)、新模具材料、特種沖壓成型，尤其是計算機輔助技術(shù)極大促進了沖壓技術(shù)的發(fā)展。隨著制造業(yè)、汽車工業(yè)全球化、網(wǎng)絡(luò)化和虛擬化的不斷深入，汽車沖壓工藝技術(shù)和模具技術(shù)的發(fā)展已與先進制造技術(shù)、智能技術(shù)、電子信息及計算機集成技術(shù)等眾多學(xué)科相互交叉、緊密結(jié)合。本文主要介紹目前汽車車身沖壓工藝中的最新技術(shù)，并結(jié)合實際對沖壓工藝的發(fā)展趨勢進行闡釋。1前言當今世界汽車行業(yè)普遍認為，汽車車身沖壓成形技術(shù)是汽車制造技術(shù)的重要組成部分，每一次汽車車身的更新?lián)Q代都需要開發(fā)相應(yīng)的專用模具和增加必要的生產(chǎn)線。因此在沖壓生產(chǎn)中，如何提高沖壓生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，正確選取和采用新設(shè)備、新材料、新工藝等是沖壓技術(shù)中的主要課題眾所周知，汽車車身的金屬件幾乎100％為沖壓件，而且汽車車身的更新?lián)Q代速度快。這就決定了沖壓成形技術(shù)在汽車產(chǎn)品的開發(fā)中不僅影響制造周期，還直接影響成本和產(chǎn)品品質(zhì)。汽車車身沖壓成形技術(shù)的關(guān)鍵是沖壓工藝與模具技術(shù)。沖壓工藝的合理與否決定了模具調(diào)試的難易程度；模具設(shè)計決定了模具制造的難易程度及制造管理過程，因而直接影響模具制造成本和周期。盡管國內(nèi)外已通過長期的實踐積累了大量的經(jīng)驗，形成了較系統(tǒng)的設(shè)計制造規(guī)則和方法，但新技術(shù)的出現(xiàn)仍可能為沖壓工藝和模具技術(shù)的重大變革帶來機遇。特別指出的是，以CAD／CAE／CAM為特征的計算機技術(shù)在沖壓成形中的應(yīng)用不僅能引起傳統(tǒng)工藝流程在周期、成本和品質(zhì)方面的變化，而且使一些以前難以實現(xiàn)的工藝設(shè)想可能成為現(xiàn)實，根據(jù)目前國際汽車沖壓和模具技術(shù)的發(fā)展趨勢，已經(jīng)形成了包括模具設(shè)計和沖壓技術(shù)模塊化、新材料及復(fù)合材料沖壓加工工藝、計算機模擬沖壓成形及虛擬試模技術(shù)、特種成形技術(shù)和模具制造技術(shù)等重大課題。因此，我國汽車業(yè)要想在新的國際變革中站穩(wěn)腳跟，就必須對此認真加以研究。2模具設(shè)計和沖壓技術(shù)模塊化21模塊化模具設(shè)計汽車車身零件雖然千差萬別，但同類零件在尺寸大小和結(jié)構(gòu)特征上一般是相近的，同一類模具的結(jié)構(gòu)特征也是類似的。通過分析模具的結(jié)構(gòu)特征，模塊化模具設(shè)計將模具劃分為模具模架、成形工作部件和基礎(chǔ)件等模塊，根據(jù)其復(fù)雜程度采用不同的制造方法，通過并行工程加快設(shè)計制造速度。模塊化模具設(shè)計考慮到模架的通用性，建立常用汽車車身件模具模架庫，將常用的汽車車身模具的模架按照規(guī)格型號的大小分為大、中和小三個等級，一個車型的大部分大型模具，只要有這三種類型的模架即可。這樣不僅可大大減少設(shè)計制造的工作量，還可降低設(shè)計制造成本。22模塊式?jīng)_壓技術(shù)模塊式?jīng)_壓是最近幾年發(fā)展起來的新興技術(shù)，一般模塊式?jīng)_壓加工系統(tǒng)由一臺帶有控制功能模塊式冷沖壓的壓力機、卷材帶材送進裝軒、帶材矯正機及可編程進給裝置等構(gòu)成。系統(tǒng)在運行時可進行沖模橫向位移、帶材進給定位、沖模重復(fù)運行及自動調(diào)整下工步等多項功能。由于在沖壓過程中進行可編程沖壓，使這種模塊式?jīng)_壓系統(tǒng)能柔性地適應(yīng)生產(chǎn)需求，在相同帶材上進行不同工件及批次的混合生產(chǎn)，實現(xiàn)串接式加工，41液力拉深技術(shù)傳統(tǒng)的拉深模具由剛性凸模、壓邊圈和凹模構(gòu)成。拉深過程中，凸模底部材料幾乎不發(fā)生塑性變形，坯料的主要變形區(qū)是凸緣區(qū)。該區(qū)材料在周向壓應(yīng)力和徑向拉應(yīng)力作用下發(fā)生塑性變形并被逐漸拉入凹模內(nèi)，轉(zhuǎn)化形成筒壁。液力拉深技術(shù)是在原理和方法上不同于傳統(tǒng)拉深方法的一種新技術(shù)，包括液力深拉深和液力正拉深兩種。液力深拉深利用壓力介質(zhì)大多是油水乳劑進行成形，主要在雙動液壓機上完成。液體介質(zhì)一般為油或水。由于成形過程中拉深凸模壓入液壓腔而產(chǎn)生向各個方向起作用的反壓力，并將要成形的坯料始終緊壓在凸模表面上，因此加大了凸模與坯料之間的附著摩擦，不僅使拉深力大大提高，而且成形件的精度很高，也利于減少回彈；此外，由于板材不是在剛性圓角上進行拉深，而是通過液體間隙的壓力被拉深，因而成形件應(yīng)力分布均勻，表面質(zhì)量高。液力正拉深是利用壓力介質(zhì)大多是油水乳劑進行成形的。由于板坯不與凸?；蛘甙寄ＤΣ?，而是通過液壓乳劑將板坯擠壓到凸模上，因此不僅模具磨損度小，模具的耐用度高，而且工件可達到較理想的表面質(zhì)量。此外，由于使用液力正拉深工藝費用低于傳統(tǒng)工藝，用一套模具可以加工各種材料和任何厚度的板材，模具費用大為降低。42內(nèi)高壓成形液壓式內(nèi)高壓成形技術(shù)與其他沖壓成形技術(shù)相比，有幾項明顯優(yōu)點（1）在成形過程中可一次加工出頂蓋板、門框等大型復(fù)雜幾何形狀的工件；（2）因為液體在成形過程中冷卻作用，使工件被“冷作強化“，從而獲得比一般沖壓加工更高的工件強度，這使得允許采用更薄的板材，使工件更輕量化；（3）工件外表板面只與壓力液體接觸，加壓過程較平緩，零部件成形變化均勻，可獲得勻稱的壓力分布，獲得更好的平滑外表面；（4）沖模和工具費用可下降40，特別可降低凸型零件加工的節(jié)拍時間，約為0105MIN，這在特種成形工藝中是較短的，可實現(xiàn)批量生產(chǎn)。目前，寶馬汽車公司的儀表板支撐梁以及大眾汽車公司2，O116V_4汽油發(fā)動機排氣系統(tǒng)的制造都采用了內(nèi)高壓成形技術(shù)。43電磁成形利用通電線圈產(chǎn)生的電磁力的電磁成形工藝，是目前頗有前途的另一種新型加工手段。當線圈通入交流電時。數(shù)微秒內(nèi)建立起磁場，使金屬工件尤其是導(dǎo)電率強的銅鋁材質(zhì)感生出電流，感生出電流，感生電流又將受到磁場力作用，使工件產(chǎn)生張力與凹模吻合而迅速成形。當線圈在工件內(nèi)時，電磁力將使工件外張成形；當線圈平面平行于板件放置時，電磁力將使工件拉伸成形。其突出優(yōu)點一是加工成形迅速、工效高，二是常用于金屬與非金屬的連接，可取代粘接或焊接；其三是不消耗輔助材料如潤滑油脂等，有利于環(huán)保。5沖壓工藝改進和計算機輔助技術(shù)汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計，是在考慮沖壓操作方便、安全、模具結(jié)構(gòu)合理、工件及廢料排出順暢等要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形狀和技術(shù)要求確定拉延、修邊、沖孔、翻邊等工序的先后順序及各工序的具體內(nèi)容。國外汽車車身覆蓋件沖壓工藝CAD和沖壓件成形過程的計算機模擬技術(shù)應(yīng)用較早，如美國三大公司，德國大眾和寶馬以及法國雷諾等公司。

簡介：汽車專業(yè)術(shù)語汽車專業(yè)術(shù)語1什么叫牽引力系統(tǒng)什么叫牽引力系統(tǒng)牽引力控制系統(tǒng)TRACTIONCONTROLSYSTEM，簡稱TCS。作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。汽車在行駛時，加速需要驅(qū)動力，轉(zhuǎn)彎需要側(cè)向力。這兩個力都來源于輪胎對地面的摩擦力，但輪胎對地面的摩擦力有一個最大值。在摩擦系數(shù)很小的光滑路面上，汽車的驅(qū)動力和側(cè)向力都很小。2什么叫扭距什么叫扭距扭矩扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。在某些場合能真正反映出汽車的“本色”，例如啟動時或在山區(qū)行駛時，扭矩越高汽車運行的反應(yīng)便越好。以同類型發(fā)動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡能力愈強，換擋次數(shù)愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優(yōu)越性。發(fā)動機的扭矩的表示方法是牛米NM。同功率一樣，一般在說明發(fā)動機最大輸出扭矩的同時也標出每分鐘轉(zhuǎn)速RMIN。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。3汽車排量怎樣理解如何理解汽車排量怎樣理解如何理解18T18T18T的含義是發(fā)動機的排量是18，工作方式是廢氣式渦輪增壓，其中T代表了英文的TURBO，就是說基本上帶T的車型都是帶渦輪增壓的。汽車發(fā)動機的工作方式分兩種，即自然吸氣和渦輪增壓，其中渦輪增壓又分為廢氣渦輪增壓和機械式增壓兩種，一般增壓發(fā)動機可以在排量不變的情況下大幅提升發(fā)動機的扭距和功率，比如18T的發(fā)動機相當于一般24左右發(fā)動機的功率和扭距油耗要比18還要低。但增壓發(fā)動機（特別式廢氣渦輪增壓發(fā)動機）也有弱點，那就是增壓器介入工作必須在發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速的前提下，在沒有到達特定轉(zhuǎn)速的時候，你的18T發(fā)動機也就是當作18的機器來使用44獨立懸掛系統(tǒng)獨立懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)以及減震器等組成，個別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸掛系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。懸掛系統(tǒng)是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，關(guān)系到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸掛系統(tǒng)僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統(tǒng)既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設(shè)計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發(fā)生剎車“點頭”、加速“抬頭”以及左右側(cè)傾嚴重的不良傾向，不利于汽車的轉(zhuǎn)向，容易導(dǎo)致汽車操縱不穩(wěn)定等。汽車發(fā)動機發(fā)動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系柴油機沒有點火系等組成。按燃料分發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動機為四沖程發(fā)動機。四沖程發(fā)動機的工作過程四沖程發(fā)動機是活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在于汽油機是點燃，柴油機是壓燃。冷卻系一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。潤滑系發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。燃料系汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成?；推魇菍⑵团c空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。汽車的底盤傳動系主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。離合器其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。變速器由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構(gòu)等機件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。行駛系由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。鋼板彈簧與減震器鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。轉(zhuǎn)向系由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。前輪定位為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。制動系機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內(nèi)強制停車的效能。手制動器的作用手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。液壓制動構(gòu)造液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式車輪制動器和油管等機件組成。氣壓制動裝置由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式車輪制動器和氣管等機件組成。電氣設(shè)備汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。蓄電池蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時向發(fā)動機點火系及其他用電設(shè)備供電。當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。

簡介：晉中將打造新能源裝備產(chǎn)業(yè)基地晉中將打造新能源裝備產(chǎn)業(yè)基地201151092930日前，中國航空工業(yè)集團與山西煤炭運銷集團公司、山西蘭田科貿(mào)集團公司三方合資的中航蘭田特種裝備有限公司、中航美運蘭田裝備制造有限公司、中航國際汽車展銷有限公司7S廣場三家公司在晉中市舉行成立及揭牌儀式，而這也標志著三方聯(lián)手打造中航工業(yè)山西煤銷晉中新能源特種裝備及車輛產(chǎn)業(yè)制造基地進入實質(zhì)性階段。據(jù)悉，新組建的三家公司均以全資合作形式成立。其中，中航美運蘭田制造注冊資本3億元，主要從事特種裝備制造業(yè)務(wù)；中航國際汽展注冊資本2億元，主要從事汽車銷售服務(wù)等綜合業(yè)務(wù)。據(jù)了解，三家公司計劃總投資過百億元，項目全部建成運營后預(yù)計年銷售收入300億元。種裝備、車輛及7S廣場，項目達產(chǎn)后預(yù)計新增年產(chǎn)值150億元。園區(qū)建成后，年可生產(chǎn)以轎車為主的乘用車30萬輛，中、重卡商用車發(fā)動機10萬臺，改裝車及專用車5萬輛，總產(chǎn)值500億元，本地化零部件配套比重達到50，帶動相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值250億元。750億元以上的產(chǎn)值，相當于再造一個晉中工業(yè)山西新能源汽車機械裝備制造園區(qū)充分借助晉中的區(qū)位優(yōu)勢、工業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢和同城化優(yōu)勢，將逐步形成研發(fā)、制造、物流、貿(mào)易、服務(wù)環(huán)環(huán)相扣的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈，無疑是晉中新型裝備制造業(yè)快速崛起的龍頭

簡介：畢業(yè)設(shè)計某載重汽車單級后驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)設(shè)計，共90頁，31011字，附任務(wù)書，橋殼強度分析，驅(qū)動橋三維圖，驅(qū)動橋二維圖摘要載重汽車驅(qū)動橋是汽車的各種總成中涵蓋機械零件、部件、分總成等的品種最多的大總成，驅(qū)動橋在傳動系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。本次設(shè)計通過對給定的汽車相關(guān)參數(shù)，確定驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)方案，分別計算出主減速器差速器驅(qū)動半軸和驅(qū)動橋殼的主要參數(shù)并確定其結(jié)構(gòu)尺寸，并進行強度計算。在傳統(tǒng)的設(shè)計計算得出來的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，用AUTOCAD軟件繪出驅(qū)動橋二維CAD圖；再用CATIA軟件繪制驅(qū)動橋各零件三維圖，利用各零件圖進行分總成差速器裝配和驅(qū)動橋總裝配，使得設(shè)計結(jié)果更加直觀，明確。然后運用CATIA有限元分析模塊對橋殼進行受力分析，再對分析結(jié)果進行評價，使得設(shè)計的橋殼更加安全可靠。關(guān)鍵詞驅(qū)動橋；差速器；CATIA目錄引言11總體結(jié)構(gòu)方案擬定211設(shè)計參數(shù)212驅(qū)動橋的設(shè)計要求213驅(qū)動橋的分類3131非斷開式驅(qū)動橋3132斷開式驅(qū)動橋414驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)方案的確定52主減速器設(shè)計621主減速器結(jié)構(gòu)的選擇6211按齒輪類型分6212按減速器形式的不同9213結(jié)構(gòu)方案的確定1222主減速器主、從動錐齒輪的支承方案12221主動錐齒輪的支承13222從動錐齒輪的支承1423主減速器計算載荷的確定14231主減速器齒輪的設(shè)計載荷的確定14232主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇16233主減速器錐齒輪強度計算20234主減速器軸承的載荷計算21235主減速器齒輪材料的選擇與熱處理2524主動錐齒輪軸花鍵強度26241主動錐齒輪軸材料屬性26242按扭轉(zhuǎn)強度初選軸徑26243主動錐齒輪花鍵強度計算263差速器設(shè)計2831差速器概述2832對稱式圓錐行星齒輪差速器的運動學(xué)分析2933對稱式圓錐行星齒輪差速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計30331行星齒輪數(shù)目的選擇30二前言汽車驅(qū)動橋位于傳動系的末端。其基本功用首先是增扭，降速，改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，即增大由傳動軸或直接從變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將轉(zhuǎn)矩合理的分配給左右驅(qū)動車輪；其次，驅(qū)動橋還要承受作用于路面或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力矩等。驅(qū)動橋一般由主減速器，差速器，車輪傳動裝置和橋殼組成。對于重型載貨汽車來說，要傳遞的轉(zhuǎn)矩較乘用車和客車，以及輕型商用車都要大得多，以便能夠以較低的成本運輸較多的貨物，所以選擇功率較大的發(fā)動機，這就對傳動系統(tǒng)有較高的要求，而驅(qū)動橋在傳動系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。隨著目前國際上石油價格的上漲，汽車的經(jīng)濟性日益成為人們關(guān)心的話題，這不僅僅只對乘用車，對于載貨汽車，提高其燃油經(jīng)濟性也是各商用車生產(chǎn)商來提高其產(chǎn)品市場競爭力的一個法寶，因為重型載貨汽車所采用的發(fā)動機都是大功率，大轉(zhuǎn)矩的，裝載質(zhì)量在十噸以上的載貨汽車的發(fā)動機，最大功率在140KW以上，最大轉(zhuǎn)矩也在700NM以上，百公里油耗是一般都在34升左右。為了降低油耗，不僅要在發(fā)動機的環(huán)節(jié)上節(jié)油，而且也需要從傳動系中減少能量的損失。這就必須在發(fā)動機的動力輸出之后，在從發(fā)動機傳動軸驅(qū)動橋這一動力輸送環(huán)節(jié)中尋找減少能量在傳遞的過程中的損失。在這一環(huán)節(jié)中，發(fā)動機是動力的輸出者，也是整個機器的心臟，而驅(qū)動橋則是將動力轉(zhuǎn)化為能量的最終執(zhí)行者。因此，在發(fā)動機相同的情況下，采用性能優(yōu)良且與發(fā)動機匹配性比較高的驅(qū)動橋便成了有效節(jié)油的措施之一。所以設(shè)計新型的驅(qū)動橋成為新的課題。目錄摘要IABSTRACTII前言1第一章驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)方案分析2第二章主減速器設(shè)計421主減速器的結(jié)構(gòu)形式4211主減速器的齒輪類型4212主減速器的減速形式4213主減速器主，從動錐齒輪的支承形式4

簡介：互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車分時租賃行業(yè)未來分析,2014年7月21日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見，要求積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式。,走進互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車分時租賃新行業(yè),在公共服務(wù)領(lǐng)域探索公交車、出租車、公務(wù)用車的新能源汽車融資租賃運營模式，在個人使用領(lǐng)域探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等模式，及時總結(jié)推廣科學(xué)有效的做法。,6月16日，市政府正式印發(fā)行動計劃，明確要求加快推進電動汽車分時租賃示范應(yīng)用，重點在科技園區(qū)、校園等區(qū)域，推動建設(shè)電動汽車分時租賃網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建城市多層次公共交通體系。,走進互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車分時租賃新行業(yè),2014年年初，在市委市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，北京市科委牽頭編制北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計劃（20142017年）（以下簡稱“行動計劃”）。,分時租賃是租車行業(yè)新興的一種租車模式，注重貼近客戶，多人分時共享，按需付費，提供便捷、自助、隨借隨還的汽車租賃服務(wù)，成為城市公共交通體系的一部分。,分時租賃自助式租車流程,分時共享。一輛汽車在不同時間段分別給不同用戶使用，鼓勵短時用車、銜接式用車，最大化車輛在城市中的使用效率。,全程自助。通過手機、電腦等信息化手段實現(xiàn)預(yù)約、租車、還車及付費，簡單便捷。隨借隨還。隨時租賃、隨處歸還，在居民較集中的社區(qū)、街道，科技園區(qū)、高校、主要交通樞紐等地建設(shè)租賃點，形成網(wǎng)絡(luò)化借還地點，更貼近客戶，方便使用。,分時租賃自助式租車流程,按需付費。按個人用車需求和使用時間付費，降低了出行成本，減少了購車成本及保險費、維修費等費用。,分時租賃作為城市多層次公共交通體系的組成部分，其經(jīng)濟、便利、環(huán)保等優(yōu)勢為個人及社會都帶來積極作用，從而加速社會城市中的電動汽車推廣與應(yīng)用。,分時租賃有何優(yōu)勢,對市民來說，采取租賃的方式，不僅省去了購車費用，而且避免支付保險費、稅收和維修等諸多麻煩；時間選擇更加靈活，滿足了部分短時間內(nèi)有租車需求的市民；分時租賃網(wǎng)點分布貼近客戶，為市民提供便捷出行；信息化的自助式預(yù)約、租車、還車和支付服務(wù)，操作簡單，更接地氣。,貼近百姓生活“接地氣”,電動汽車分時租賃能滿足無車市民的出行需求，也為偶爾需要用車的人提供了方便。,經(jīng)濟劃算。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，私家車長時間處于停駛狀態(tài)，造成了資源和經(jīng)濟的浪費。研究表明，對于每年累積行駛里程在10000公里之內(nèi)的車主，采取分時租賃要比擁有一輛私家車更為經(jīng)濟劃算。分時租賃體驗式銷售助力新能源汽車市場推廣。,貼近百姓生活“接地氣”,電動汽車分時租賃模式將有助于增加私人消費者體驗電動汽車的機會，增強對電動汽車的客觀認知。結(jié)合分時租賃網(wǎng)點逐步完善公共充電設(shè)施建設(shè)。通過電動汽車分時租賃網(wǎng)點覆蓋，推動本市公共充電設(shè)施建設(shè)，完善充電網(wǎng)絡(luò)布局，成為新型的“城市公共交通系統(tǒng)”，方便市民出行。,倡導(dǎo)綠色出行緩解中心城區(qū)停車位需求，優(yōu)化靜態(tài)交通管理。電動汽車分時租賃以共享的方式，用盡量少的車輛來滿足盡量多用戶的出行需要，以降低城市居民的汽車保有量，減少私車出行。,完善城市交通出行結(jié)構(gòu),相關(guān)數(shù)據(jù)表明，共享一輛電動汽車將代替8至20輛私人用車，減少了對停車基礎(chǔ)設(shè)施或擴建道路的新增需求。通過電動汽車和分時租賃相結(jié)合的方式，能最大限度利用現(xiàn)有資源，直接減少石油資源消耗量，并顯著減少二氧化碳排放。,電動汽車生來適合做分時租賃分時租賃是城市內(nèi)部“短途、短距離”交通出行的解決方式。據(jù)統(tǒng)計，90的單次出行需求都在50公里以內(nèi)，目前主流電動汽車的續(xù)駛里程（200公里左右）完全滿足。,電動分時租賃可行嗎,電動汽車低速加速性能好、怠速不耗電、零排放，更適合城市擁堵工況下使用。充電樁建設(shè)可以泛在化，分時租賃網(wǎng)點更能貼近客戶布局，重點在交通樞紐、科技園區(qū)、高校、大型居住區(qū)等場所。,比如，由社區(qū)向工作區(qū)域的通勤用車需求；機場、火車站等“交通樞紐”和寫字樓、酒店之間的商務(wù)用車需求；由于每周一天限行產(chǎn)生的142的私人用車需求等等，一旦電動汽車分時租賃形成網(wǎng)絡(luò)，都能給用戶提供更實惠和高效的出行方式。,哪些場合適合開展電動汽車分時租賃,案例一法國AUTOLIB模式AUTOLIB項目是2011年12月由法國巴黎市政府支持，博洛雷集團負責(zé)運營的都市公共電動車租賃系統(tǒng)。截至2013年12月，該項目已發(fā)展10萬名會員，運營2035輛電動汽車，租賃車型為BLUECAR純電動汽車，建成800個租賃站點，4000個充電樁。到2015年的發(fā)展計劃為運營3000輛電動汽車，建設(shè)1150個站點，6000個充電樁。2011年建成253個租賃站點；2012年建成590個租賃站點；2013年，建成800個租賃站點，4000個充電樁；2015年，計劃建設(shè)1150個租賃站點，6000個充電樁。服務(wù)于巴黎12萬平方公里的1300萬市民。,電動汽車分時租賃案例,CAR2GO是戴姆勒公司推出的創(chuàng)新城市可持續(xù)綠色交通理念。采用隨取隨用、即租即還、按分鐘計費的運營模式。CAR2GO項目現(xiàn)已在歐洲和北美的25個城市成功實施運營，并已成為這些城市公共交通系統(tǒng)重要的一部分。數(shù)據(jù)表明一臺CAR2GO車輛可以代替13輛私家車。CAR2GO是柏林最大的汽車分時租賃項目，開始于2012年4月，現(xiàn)有1200輛SMART環(huán)保車型，會員5萬名。該項目計費簡單、隨時、隨地。價格包括所有相關(guān)費用，如燃料、停車、保險和稅費。客戶依據(jù)實際車輛使用時間支付費用，無須任何長期合同承諾，也無須押金或最低使用費。,案例二德國CAR2GO模式,易卡綠色（北京）汽車租賃有限公司，隸屬于人民日報社下屬的中國汽車報社，2013年6月14日正式成立。專業(yè)致力于推廣和發(fā)展純電動汽車分時租賃。采用分時租賃模式，網(wǎng)站、手機客戶端、客服中心或門店均提供免費注冊，注冊后，會員可通過在線預(yù)訂和門店預(yù)訂兩種方式預(yù)訂車輛。按照使用時間支付租金，車輛使用完畢后將車輛停放到指定位置，連接好充電線進行充電，刷卡還車，全程可自助完成。租賃點主要分布在科技園和高校區(qū)。公司已在北京理工大學(xué)，北京交通大學(xué)，清華科技園，北京印象等地標性建筑及大學(xué)校園內(nèi)布局有8處營業(yè)網(wǎng)點。目前整體運營狀況良好，如清華科技園平時電動汽車出租率為80，周末出租率達到100。,案例三易卡租賃模式,杭州“純電動汽車微公交模式”由吉利汽車控股集團與康迪科技集團合資成立的康迪電動汽車集團推出，目前由浙江左中右電動汽車服務(wù)有限公司負責(zé)運營。采用分時租賃模式，可在杭州市內(nèi)全部租賃點統(tǒng)租統(tǒng)還?！凹冸妱悠囄⒐荒Ｊ健笔且环N純電動汽車自駕租賃系統(tǒng)，主要通過建立可充換電智能立體車庫和平面站點推行分時租賃業(yè)務(wù)，分布在機場、車站、高檔酒店、商業(yè)中心、居民區(qū)。純電動汽車及租賃站點等設(shè)備的集中購置、建設(shè)、管理、充電及維護（“三位一體”）由運營公司負責(zé)。對電動汽車實施集中購置、管理、充電和維護，以實現(xiàn)高效率的分時租賃。運營公司負責(zé)租賃站點的建設(shè)、車輛充換電、上保險及定期保養(yǎng)等，單座立體停車庫可停放30300輛車不等。目前已投入運營的可充換電智能立體車庫租賃站點共4座，已建成平面站點有46座。,案例四杭州純電動汽車微公交模式,增加租賃企業(yè)信譽。在企業(yè)年度質(zhì)量信譽考核中，增加了鼓勵企業(yè)使用純電動汽車和混合動力汽車的加分條款。汽車租賃企業(yè)每購置5輛純電動汽車或混合動力汽車并實際投入運營，考核時提供車輛登記證明、租賃合同和行駛里程數(shù)據(jù)材料，企業(yè)年度質(zhì)量信譽考核成績加1分，累計最高可加5分。,電動汽車分時租賃有哪些相關(guān)政策,鼓勵公務(wù)用車率先示范。積極在政府相關(guān)部門及國有企業(yè)、科研單位等停車資源條件較好，短途出行強度高，用戶群體穩(wěn)定的區(qū)域推廣的內(nèi)部租賃模式，可以解決當前停車設(shè)施安裝、承租人資信管理的問題。通過政府支持，企業(yè)帶動推廣帶動老百姓的使用欲望，營造良好應(yīng)用氛圍。,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在城區(qū)主要商業(yè)區(qū)、住宅小區(qū)、交通樞紐等，按照每個充電樁網(wǎng)點距離有限度的原則，規(guī)劃和建設(shè)完善的分時租賃專用停車場地和充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，使用戶能夠在步行范圍內(nèi)取車還車，并實現(xiàn)異地還車，引導(dǎo)市民使用。,電動汽車分時租賃有哪些相關(guān)政策,電動汽車分時租賃利用信息技術(shù)、通信技術(shù)等高科技手段，讓互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等與電動汽車深入連接，更好實現(xiàn)車人、車車、車路、車網(wǎng)等交互，用現(xiàn)有的車輛資源解決更多人的用車需求，從而提高汽車利用效率，構(gòu)建低碳交通體系，促進城市交通可持續(xù)發(fā)展，幫助人們智慧用車。,電動汽車分時租賃助力“智慧交通”,謝謝王中春13865488604,

簡介：日本汽車業(yè)兩極分化混合動力車繼續(xù)領(lǐng)先，電動車欲做主角日本汽車業(yè)兩極分化混合動力車繼續(xù)領(lǐng)先，電動車欲做主角（一）（一）200912030000打印EMAIL混合動力車已經(jīng)常見。在“第41屆東京車展”上，著眼于新一代汽車的展示絡(luò)繹不絕。其中，日產(chǎn)汽車和三菱汽車力推電動車，豐田和本田則是首先改進混合動力車，未來發(fā)展則要發(fā)展燃料電池車。之所以會有此區(qū)別，是因為各廠商為可再生能源時代制訂了不同的戰(zhàn)略，以及各自在混合動力車市場上所處地位不同所致。另外，除汽車外，摩托車的電動化及燃料電池化也在逐漸嘗試。式展開。在“第41屆東京車展”（2009年10月24日～11月4日，幕張MESSE會展中心）上，日本汽車廠商對于“后混合動力車”的立場明確分成了兩派。日產(chǎn)汽車、三菱汽車主推電動汽車，豐田汽車和本田則力推燃料電池車（圖1）。圖1后混合動力車走向何方各公司的思路大致分為兩種。一種是電動汽車。這需要盡快完善充電基礎(chǔ)設(shè)施。另一種是把電動汽車定位于短程用途的通勤車，燃料電池車將最終取代混合動力車。

簡介：寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,二手車鑒定評估理論與實務(wù),蘇偉寧高級工程師,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,課程主要內(nèi)容,1、汽車的類型2、世界主要汽車譜系與我國二手車主要代表車型3、汽車的分類方法和型號編制規(guī)則4、內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則5、汽車總體構(gòu)造及各組成部分的價格比重6、車輛識別代碼及安裝部位7、汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,第一章二手車鑒定評估基礎(chǔ),寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,1、汽車的類型,1）依據(jù)新國標GB/T373012001，按照用途分類2）依據(jù)舊國標GB/T373011988，按照用途分類3）依據(jù)公安系統(tǒng)管理標準，按照機動車車輛登記工作規(guī)范分類4）依據(jù)交通系統(tǒng)公路收費標準，按照車型大小分類5）從學(xué)術(shù)角度，按照汽車的結(jié)構(gòu)特征分類下面的汽車分類就是依據(jù)GB/T373012001，按照用途分類。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,汽車,有動力驅(qū)動有四個或者四個以上車輪的非軌道承載車輛，主要用于載運人員或者貨物、牽引載運人員或者貨物的車輛包括（無軌電車、整車質(zhì)量超過400KG的三輪車輛,乘用車,設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客以及隨身行李或臨時物品的汽車座位不超過9個駕駛員）,商用車,在設(shè)計和技術(shù)特性上用于載運乘客及其隨身行李和貨物的汽車并且可以牽引掛車，乘用車不包括在內(nèi),寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,乘用車分類,普通乘用車,車身為封閉式，側(cè)窗中有柱或無柱。車頂（頂蓋）為固定式，硬性頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位4個或4個以上，至少兩排。后座椅可折疊或移動，以形成裝載空間。車門為2個或4個側(cè)門，可有一后開啟門。,11汽車的類型,活頂乘用車,車身為具有固定側(cè)圍框架的可開啟式。車頂（頂蓋）為硬頂或軟頂，至少有兩個位置封閉、開啟或拆除?？砷_啟式車身可以通過使用一個或數(shù)個硬頂部件和/或合攏軟頂將開啟的車身關(guān)閉。座位4個或4個以上，至少兩排。車門2個或4個側(cè)門。車窗4個或4個以上側(cè)窗。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,高級乘用車,車身為封閉式，前后座之間可以設(shè)有隔板。車頂（頂蓋）固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位4個或4個以上，至少兩排。后排座椅前可安裝折疊式座椅。車門4個或6個側(cè)門、也可有一個后開啟門。車窗6個或6個以上側(cè)窗。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型和型號編制規(guī)則,小型乘用車,車身為封閉式，通常后部空間較小。車頂（頂蓋）固定式，硬頂；有的頂蓋一部分可以開啟。座位2個或2個以上，至少一排。車門2個側(cè)門，也可有一個后開啟門。車窗2個或2個以上側(cè)窗。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,敞篷車,開啟式車身，車頂可為軟頂或硬頂，至少有兩個位置第一個位置遮覆車身；第二個位置車頂卷收或可拆除。2個或2個以上的座位，至少一排，2個或4個側(cè)門，2個或2個以上側(cè)窗,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,倉背式乘用車,車身為封閉式，側(cè)窗中柱可有可無。車頂（頂蓋）固定式，硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟。座位4個或4個以上，至少兩排。后座椅可折疊或移動，以形成裝載空間。車門兩個或4個側(cè)門，車身后部有一倉門。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,旅行車,車身為封閉式，車尾外形按可提供較大的內(nèi)部空間設(shè)計。車頂（頂蓋）固定式，硬頂；有的頂蓋一部分可以開啟。座位4個或4個以上，至少兩排。座椅的一排或多排可拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平臺。車門兩個或4個側(cè)門，并有一后開啟門。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,多用途乘用車,它的車內(nèi)空間一般較大，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，這種車輛并不是以越野功能為主，目前國內(nèi)多用作接人待物的公務(wù)車。處駕駛員外座位不超過6個,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,短頭乘用車,FORWARDCONTROLPASSENGERCAR一種乘用車，它一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點以后，并且方向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分內(nèi)。GB/T373012001,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,越野乘用車,在其設(shè)計上所有車輪同時驅(qū)動，或其幾何特性、技術(shù)特性和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種乘用車。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,專用乘用車,運載乘員或物品并完成特定功能的乘用車，它具備完全特定功能所需的特殊車或裝備。例如旅居車、防彈車、救護車、殯儀車等。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,商用車分類,客車半掛牽引車貨車掛車列車,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,客車分類,小型客車,用于載運乘客，除駕駛員座位外，座位數(shù)不超過16座的客車,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,城市客車,一種為城市內(nèi)運輸而設(shè)計和裝備的客車。這種車輛設(shè)有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下車走動用。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,長途客車,一種為城間運輸而設(shè)計和裝備的客車。這種車輛沒有專供乘客站立的位置，但在其通道內(nèi)可載運短途站立的乘客。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型和型號編制規(guī)則,旅游客車,一種為旅游而設(shè)計和裝備的客車。這種車輛的布置要確保乘客的舒適性，不載運站立的乘客。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,鉸接客車,一種由兩節(jié)剛性車廂鉸接組成的客車。在這種車輛上，兩節(jié)車廂是相通的，乘客可通過鉸接部分在兩節(jié)車廂之間自由走動，兩節(jié)剛性車廂永久聯(lián)結(jié)，只有在工廠車間使用專用的設(shè)施才能將其拆開。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,無軌電車,一種經(jīng)架線由電力驅(qū)動的客車。這種電車可能定用作多種用途。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,專用客車,在其設(shè)計和技術(shù)特性上只適用于需經(jīng)特殊布置安排后才能載運人員的車輛。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,半掛牽引車,裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,貨車,一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運貨物的貨車,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,多用途貨車,在其設(shè)計和結(jié)構(gòu)上主要用于載運貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,全掛牽引車,一種牽引牽引桿式掛車的貨車。它本身可在附屬的載運平臺上運載貨物,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,11汽車的類型,越野貨車專用作業(yè)車專用貨車,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,2、世界主要汽車譜系與我國二手車主要代表車型,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,12世界主要汽車譜系與我國二手車主要代表車型,汽車時一種技術(shù)密集型和高附加值的產(chǎn)品，它特別注重品牌的價值，我們有必要了解一下世界的主要汽車譜系1、戴姆勒譜系克萊斯勒系列，公司總部在美國底特律2、福特譜系美國的福特汽車系列3、大眾譜系德國的大眾、奧迪、高爾夫、帕薩特、桑塔納等；,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,12世界主要汽車譜系與我國二手車主要代表車型,4、寶馬譜系公司總部在德國慕尼黑；5、通用汽車譜系總部也在美國的底特律。聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧克蘭等公司；6、菲亞特譜系“FLAT”是其商標，總部在意大利都靈市；7、日本汽車譜系主要有豐田、日產(chǎn)、五十鈴、雷克薩斯、皇冠、威馳等；,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,12世界主要汽車譜系與我國二手車主要代表車型,8、其它汽車譜系其它汽車譜系主要有法國、英國、韓國的汽車譜系。法國汽車譜系標致、雪鐵龍、雷諾、塔伯特等；英國汽車譜系摩根、蓮花、羅孚等；韓國汽車譜系現(xiàn)代、起亞、雙龍等。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,12世界主要汽車譜系與我國二手車主要代表車型,1、5萬元以下主要代表車型桑塔納、夏利、富康、賽歐、奧拓、奇瑞等2、510萬元以下主要代表車型桑塔納2000、捷達、飛度、威馳、伊蘭特、愛麗舍、POLO等；3、1020萬元以下主要代表車型帕薩特、別克君威、本田雅閣、寶來、日產(chǎn)風(fēng)度、凱越、馬自達6、風(fēng)神藍鳥等,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,12世界主要汽車譜系與我國二手車主要代表車型,4、2050萬元以下主要代表車型奔馳E系列、奔馳C系列、寶馬3系列、寶馬5系列、皇冠、奧迪A4、奧迪A6、天籟等；5、50100萬元以下主要代表車型奔馳S系列、奔馳ML系列、寶馬7系列、寶馬X5系列、保時捷卡宴、大眾途銳、悍馬等6、100萬元以下主要代表車型寶馬760、寶馬M系列、加長凱迪拉克、路虎攬勝法拉利、賓利、卡雷拉、勞斯萊斯、奔馳S600等,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,13汽車的類型和型號編制規(guī)則,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,13汽車的類型和型號編制規(guī)則,按動力裝置類型,活塞式發(fā)動機汽車,電動汽車,汽油機汽車柴油機汽車氣體燃料發(fā)動機液化氣體發(fā)動機,往復(fù)活塞式旋轉(zhuǎn)活塞式,純電動汽車混合動力電動車,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,13汽車的類型和型號編制規(guī)則,按行走方式,輪式汽車履帶式汽車半履帶式汽車,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,13汽車的類型和型號編制規(guī)則,按驅(qū)動方式分,前輪驅(qū)動汽車后輪驅(qū)動汽車全輪驅(qū)動汽車,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,13汽車的類型和型號編制規(guī)則,按發(fā)動機位置和驅(qū)動方式分,前置前驅(qū)前置后驅(qū)中置后驅(qū)后置后驅(qū),寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,13汽車的類型和型號編制規(guī)則,按有無車架,有車架汽車構(gòu)成車輛底盤的骨架上安裝了懸架、汽車前后橋、發(fā)動機和車身等總成的汽車無車架汽車沒有骨架，底盤和車身成為一體。承載式車身的汽車和部分客車,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,13汽車的類型和型號編制規(guī)則,為了在生產(chǎn)、管理、使用、維修中便于識別不同的國產(chǎn)汽車我國對國產(chǎn)汽車制定了統(tǒng)一的編號規(guī)則。1988年國家頒布了國家標準GB941788汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則規(guī)定1989年設(shè)計定型的汽車編號應(yīng)該符合以下標準,國產(chǎn)汽車型號的編制規(guī)則,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,13汽車的類型和型號編制規(guī)則,國產(chǎn)汽車型號的編制規(guī)則,□□○○○○■■ABCDE,A企業(yè)名稱代號B車輛類別代號C主參數(shù)代號D產(chǎn)品序號E企業(yè)自定代號,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,13汽車的類型和型號編制規(guī)則,企業(yè)名稱代號,CA一汽解放、EQ二汽東風(fēng)、NJ南京汽車制造、SH上海、BJ北京、JN濟南、SY沈陽、DD丹東、SPK四平客SX陜西JL吉利SQR奇瑞,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,13汽車的類型和型號編制規(guī)則,汽車類別代號,1載貨汽車2越野汽車3自卸汽車4牽引汽車5專用汽車6客車7轎車9半掛車及專用半掛車,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,13汽車的類型和型號編制規(guī)則,主參數(shù)代號,1載貨汽車2越野汽車3自卸汽車4牽引汽車5專用汽車6客車7轎車9半掛車及專用半掛車,第二、三位表示汽車總質(zhì)量,數(shù)值的01倍為汽車的總長度,數(shù)值的01倍發(fā)動機工作容積,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,13汽車的類型和型號編制規(guī)則,產(chǎn)品序列號,用數(shù)字0、1、2標示0標示第一代產(chǎn)品1標示第二代產(chǎn)品,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,13汽車的類型和型號編制規(guī)則,□□○○○○□□□■■ABCDEF,E第一位專用汽車結(jié)構(gòu)特征代號第二三位專用汽車用途特征代號,廂式汽車X罐式汽車C自卸汽車Z特種結(jié)構(gòu)汽車T起重舉升汽車J倉柵式汽車C,專用汽車型號,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,13汽車的類型和型號編制規(guī)則,企業(yè)自定代號可用漢語拼音和阿拉伯數(shù)字表示，位數(shù)由企業(yè)自定，在同一種汽車節(jié)后略有變化時采用，例如汽油機和柴油機，單排座和雙排座，長軸距和短軸距等等,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,13汽車的類型和型號編制規(guī)則,BJ2020S,BJ代表北京汽車制造廠2代表越野車02代表該車總質(zhì)量為2噸0代表該車為第一帶產(chǎn)品S為廠家自定義,TJ代表天津汽車制造廠7代表轎車13代表排氣量為13升1代表該車為第二代產(chǎn)品U為廠家自定義,TJ7131U,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,13汽車的類型和型號編制規(guī)則,ST5100TQZ,ST山東泰安5專用汽車10整車裝備質(zhì)量10噸0產(chǎn)品序列號第一代T特種車輛QZ清障,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,14內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,14內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則,內(nèi)燃機均按所采用的燃料命名，如汽油機、柴油機、煤氣機、雙燃料發(fā)動機等。適用標準為GB/T7252008內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,14內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則,發(fā)動機型號編制規(guī)則,首部產(chǎn)品特征代號中部缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號、和缸徑符號等組成。后部結(jié)構(gòu)特征用途符號。尾部區(qū)分符號,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,14內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則,□□□□□□□□□1系列符號，2換代標示符號3缸數(shù)符號4氣缸排列形式符號（無符號直列式、VV型、P平臥型）5沖程符號（無符號四沖程E標示二沖程）6缸徑符號7結(jié)構(gòu)特征符號（無水冷F風(fēng)冷N凝氣冷卻S十字頭式DZ可倒轉(zhuǎn)Z增壓8用途特征代號（無通用型固定動力）9區(qū)分代號,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,14內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則,CA6102第一汽車制造廠生產(chǎn)的六缸直列四沖程缸徑102毫米水冷車用汽油機EQ6100Q1第二汽車制造廠生產(chǎn)、六缸、直列、四沖程、缸徑100毫米、水冷、車用汽油機第一次改型后的產(chǎn)品,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,14內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則,165F單缸、四沖程發(fā)動機，缸徑65MM、風(fēng)冷、柴油機；X4105X系列、四缸、四沖程發(fā)動機、缸徑105MM、水冷、通用柴油機；6E430SDZZC1六缸，二沖程發(fā)動機、缸徑430MM、水冷、十字頭式、可倒轉(zhuǎn)、增壓、船用主機基本型；12V135ZG12缸、V型四沖程發(fā)動機，缸徑135MM、水冷、增壓、工程機械用柴油機,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,15汽車總體構(gòu)造及各組成部分的價格比重,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,15汽車總體構(gòu)造及各組成部分的價格比重,汽車是由以下四大部分組成1、發(fā)動機發(fā)動機是將燃料燃燒從而輸出動力的裝置。發(fā)動機一般可分為“兩大機構(gòu)和五個系統(tǒng)”，即曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)；起動系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)以及點火系統(tǒng)。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,15汽車總體構(gòu)造及各組成部分的價格比重,2、底盤底盤分為傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。1）傳動系統(tǒng)是將發(fā)動機輸出的動力傳給驅(qū)動車輪的裝置；2）行駛系統(tǒng)通過汽車前、后輪支撐全車的重量，并使汽車行走；3）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)是用來控制與保證汽車的正常行駛和停車。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,15汽車總體構(gòu)造及各組成部分的價格比重,3、車身車身是駕駛員工作和裝載乘客、貨物的地方，其內(nèi)部有多種設(shè)備配置方式；4、電氣設(shè)備電氣設(shè)備包括點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、控制與信號裝置、照明裝置以及汽車電源。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,15汽車總體構(gòu)造及各組成部分的價格比重,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,16車輛識別代號及安裝部位,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,16車輛識別代號及安裝部位,VEHICLEIDENTIFICATIONNUMBER,什么是VIN,VIN碼是表明車輛身份的代碼,VIN碼由17位字符組成,一一對應(yīng)于每一輛車,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,16車輛識別代號及安裝部位,1、車輛識別碼的定義車輛識別碼簡稱“VIN”碼。是國際上通行飛標識汽車的代碼它由17位字母和阿拉伯數(shù)字組成。故也稱“17位編碼”。它可以保證每個汽車制造廠在30年內(nèi)生產(chǎn)的每輛汽車識別代號的唯一性，就像身份證號碼一樣不會發(fā)生重號或錯號，也稱為“汽車的身份證”。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,16車輛識別代號及安裝部位,2、車輛識別碼的功用在汽車評估中，通過VIN碼，可以獲取汽車的類型、品牌名稱、車型年款、發(fā)動機型號、安全防護裝置型號、裝配工廠名稱和出廠順序號等信息?？梢澡b別車輛是否為拼裝車禍走私車等；3、車輛識別碼的組成車輛識別碼由三部分組成。第一部分為制造廠識別代號WMI第二部分為車輛說明部分（VDS第三部分為車輛指示部分（VIS。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,16車輛識別代號及安裝部位,完整車輛或者非完整車輛年產(chǎn)量500以上,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,16車輛識別代號及安裝部位,完整車輛或者非完整車輛年產(chǎn)量500以下,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,16車輛識別代號及安裝部位,VIN代碼的含義,第1位地理區(qū)域,第2位特定區(qū)域內(nèi)的國家,第3位特定制造廠,4～8位VDS車輛特征,第9位校驗位，按標準加權(quán)計算,第11位裝配廠,12～17位順序號,第10位車型年款,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,16車輛識別代號及安裝部位,美國通用汽車公司生產(chǎn)的轎車VIN（19831994）,1G1LT53T6PE100001,1美國G通用汽車公司1雪弗蘭車部LT車型系列代號（科西嘉）5車身類型代碼（四門轎車）3乘客安全保護裝置代碼（手動安全帶及駕駛員側(cè)安全氣囊）T發(fā)動機類型代碼（31LV6MFI6VIN檢驗數(shù)代碼P車型車款代碼（1993年）E總裝工廠代碼100001出廠順序代碼。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,16車輛識別代號及安裝部位,VIN作用,汽車研究及管理部門也有相應(yīng)規(guī)定的標準，各國機動車輛管理部門辦理牌照時可以將其輸入計算機存儲，以備需要時調(diào)用，如處理交通事故、保險索賠、查獲被盜車輛、報案等等。有的國家規(guī)定沒有17位識別代號編碼的汽車不準進口，有的國家客戶在買車時沒有17位識別代號編碼就不購買，因此沒有VIN識別代號編碼的汽車是賣不出去的。,1、便于管理,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,16車輛識別代號及安裝部位,由于汽車修理逐步實行計算機管理和故障分析診斷，在各種測試儀表和維修設(shè)備中都存儲有17位識別代號編碼VIN的數(shù)據(jù)，以作為修理的依據(jù)。17位識別代號編碼在汽車配件經(jīng)營管理上也起著重要作用，在查找零件目錄中汽車零件號之前，首先要確認17位識別代號編碼的車型年款，否則會產(chǎn)生誤購、錯裝等現(xiàn)象。,2、便于維修,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,16車輛識別代號及安裝部位,VN識別代號編碼一般以標牌的形式，裝貼在汽車的不同部位。利用VIN數(shù)據(jù)規(guī)定還可以鑒別出拼裝車、走私車，因為拼裝的進口汽車一般是不按VIN規(guī)定進行組裝的。,3、鑒別拼裝車,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,16車輛識別代號及安裝部位,直接打刻在車架上。對無車架車身可直接打刻在不易拆除或更換的車輛結(jié)構(gòu)上,可以打刻在標牌上，但是標牌應(yīng)該永久固定在車輛上,車輛識別代號的標示方法,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,16車輛識別代號及安裝部位標示方法位置,標示方法位置,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,16車輛識別代號及安裝部位,1每輛車唯一一個2）右側(cè)的前半部分，容易看到防磨損防替換3）標注在產(chǎn)品的標牌上4M1,N1類永久的標注在表板上靠近風(fēng)窗立柱的位置5）至少在一種隨車文件中標示車輛識別代號,標示方法位置,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,16車輛識別代號及安裝部位,1、車輛識別代碼的字號高度2、車輛識別代碼字跡清楚經(jīng)久耐用3、可采用機器可讀的條碼型式標注4、在車輛或者標牌上表示時盡量在一行5、文件上表示時在一行，不允許空格，不允許分隔符,車輛識別代號的標示要求,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,第三單元,汽車排放與安全技術(shù),寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,1、汽車技術(shù)狀況的定義與評價指標汽車技術(shù)狀況的定義汽車技術(shù)狀況是指定量測得的、表征某一時刻汽車的外觀和性能的參數(shù)值的總和。汽車技術(shù)狀況的評價指標常用的汽車技術(shù)評價指標有5項。動力性、使用經(jīng)濟性、使用方便性、行駛安全性、使用可靠性。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,1、動力性最高行駛速度、加速時間、加速距離、最大爬坡能力、平均技術(shù)速度以及低檔使用時間；2、使用經(jīng)濟性燃料消耗量、潤滑油消耗量以及維修費用；3、使用方便性每100KM平均操縱作業(yè)次數(shù)、操縱力、燈光、信號的完好程度，起動暖車時間、最大續(xù)駛里程；,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,4、行駛安全性制動距離、制動力、制動減速度、制動時的方向穩(wěn)定性、側(cè)滑量；5、使用可靠性故障率和小修頻率，維修工作量，因技術(shù)故障停歇時間。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,16汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,汽車技術(shù)使用壽命汽車從開始使用到不能使用時的整個時期稱汽車的使用壽命；汽車合理使用壽命是指以汽車經(jīng)濟使用壽命為基礎(chǔ)，并考慮整個國民經(jīng)濟的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，而制定出的符合我國實際情況的汽車使用年限。汽車經(jīng)濟使用壽命是指汽車使用到相當里程或年限后，對其進行全面經(jīng)濟分析后，認為已經(jīng)達到使用經(jīng)濟成本搞到不經(jīng)濟合理的時刻。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,機動車技術(shù)使用壽命,汽車的技術(shù)使用壽命是指汽車已達到技術(shù)極限狀態(tài)而不能用修理的方法恢復(fù)其主要使用性能的使用期限。汽車的技術(shù)壽命主要取決于各部分總成的設(shè)計水平、制造質(zhì)量和合理使用與維修。汽車到達技術(shù)壽命時，應(yīng)對車輛進行報廢，其零部件不能再作備件使用。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,機動車經(jīng)濟使用壽命,機動車經(jīng)濟使用壽命汽車的經(jīng)濟使用壽命，是指汽車使用到相當里程后，考慮車輛的各種消耗，用最佳經(jīng)濟效果的觀點進行全面的經(jīng)濟分析，保證車輛總使用成本最低時的使用期限。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,機動車合理使用壽命,汽車合理使用壽命是以汽車經(jīng)濟使用壽命為基礎(chǔ)，在考慮整個國民經(jīng)濟發(fā)展和能源節(jié)約的實際情況后，制定出符合我國實際情況的使用期限。也就是說，汽車已經(jīng)到達了經(jīng)濟壽命，但是否要更新，還要視國情而定。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,三者關(guān)系,技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命≥經(jīng)濟使用壽命,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,使用年限指汽車從開始運行到報廢的年數(shù)作為汽車使用壽命的量標?？紤]汽車運行之外還考慮停駛期間的自然消耗。計算簡單但是不能反映汽車的使用強度和使用條件，同年限的車差異很大。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,行駛里程從開始運行到報廢期間總的累積行駛里程數(shù)作為使用壽命的量標。反映了汽車的真實強度但是不能反映運行條件和停駛期間的自然消耗。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準汽車的使用壽命,折算年限將汽車總的行駛里程與平均行駛里程之比，并以此作為汽車使用壽命的量標。平均行駛里程有統(tǒng)計的方法確定確定成新率的主要量標是使用年限但使用年限的獲得比較困難汽車行駛千米數(shù)實際數(shù)值很難測得各類車輛的平均行駛里程數(shù)也很難獲得,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,16汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,車輛損耗1、無形損耗是由于車輛的技術(shù)進步、生產(chǎn)的發(fā)展、出現(xiàn)了性能好、生產(chǎn)效率高的新車型、或者原來車型的價格下降等情況、促使在使用的車輛提前更新2、有形損耗是指車車輛在使用本身的消耗，有形損耗和車的使用成本有關(guān)，車輛的使用成本一般包括以下幾個部分,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,CC1C2C3C4C5C6C7C8C9,C1燃料費用C2維修和小修費用C3大修費用C4基本折舊費用C5輪胎費用C6駕駛員工資費用C7管理費用C8養(yǎng)路費用C9其他費用,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,車輛的燃料費用隨著汽車行駛里程的增加、技術(shù)狀況不斷的變壞、其主要性能不斷的下降，燃料和潤滑材料消耗不斷的增加車輛的維修費用車輛在使用的過程中各級維護費用及日常小修費用之和，由維修過程中消耗的工時和材料確定其變化基本上和車輛的行駛里程成正比關(guān)系車輛的大修費用車輛在使用過程中、動力性和經(jīng)濟性下降到一定程度不能用小修的方法使其恢復(fù)需進行大修（車輛原值的10）,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,交通運輸專業(yè)車輛專門從事生產(chǎn)運營的車輛。這些車輛為整個社會服務(wù)，使用條件復(fù)雜，使用強度比較大，客車年平均行駛5萬千米，貨車為45萬千米社會專業(yè)運輸車輛各行各業(yè)專門從事運輸?shù)能囕v。主要為本行業(yè)的運輸服務(wù)，商業(yè)糧食、冶金林業(yè)等部門的運輸車。,寧夏金輝職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,17汽車技術(shù)狀況、使用壽命與報廢標準,社會零散運輸車輛機關(guān)企事業(yè)單位和個人的非營運

簡介：事故車輛查勘與定損,項目一汽車保險理賠概述,一、項目要求【知識要求】1．了解汽車保險理賠的意義和特點2．理解汽車保險理賠的原則和賠償方式3．熟悉汽車保險事故類型和報險知識4．掌握汽車事故保險理賠服務(wù)流程和服務(wù)規(guī)范,【能力要求】能夠按照服務(wù)規(guī)范的要求正確、周到地進行交通事故接險、填寫或查閱相關(guān)單證和進行調(diào)度,二、相關(guān)知識,（一）汽車保險理賠的意義和特點1．汽車保險理賠的意義對保險人而言，其直接影響賠付率高低和公司信譽；對被保險人而言，則直接決定其受到補償?shù)某潭取?（1）汽車保險理賠對投保人的意義,①汽車保險理賠使被保險人的車輛事故損失得到充分補償。②汽車保險理賠使被保險人順利履行對第三者的賠償責(zé)任。,（2）汽車保險理賠對保險人的意義,①汽車保險理賠可幫助保險公司提高知名度。②汽車保險理賠可幫助保險人發(fā)現(xiàn)和檢驗企業(yè)承保質(zhì)量。,③汽車保險理賠是保險商品的售后服務(wù)環(huán)節(jié)，能提高保險人的市場競爭力。④識別保險欺詐。⑤發(fā)現(xiàn)商機，促進保險經(jīng)營。,2．汽車保險理賠的特點,（1）汽車流動性大（2）損失頻率高且損失額較?。?）道德風(fēng)險普遍（4）被保險人的公眾性,（二）汽車保險理賠的原則與賠償方式,1．汽車保險理賠的原則（1）認定賠償責(zé)任的近因原則近因原則是指造成保險標的損失的近因是保險責(zé)任范圍的，保險人承擔(dān)損失賠償責(zé)任，否則，保險人不承擔(dān)損失賠償責(zé)任。,近因原則的運用有以下特點。1）單一原因造成事故損失的責(zé)任判定。2）多種原因同時造成事故損失的責(zé)任判定。,3）多種原因連續(xù)發(fā)生造成事故損失的責(zé)任判定。4）多種原因間斷發(fā)生造成事故損失的責(zé)任判定。,（2）影響賠償額度的補償原則,補償原則是指保險標的發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人以貨幣、實物或修復(fù)標的等方式賠償被保險人所受的損失。,補償原則必須把握以下3個限度。①保險賠償以被保險人所遭受的實際損失為限。②保險賠償以保險金額為限。③保險賠償以被保險人對保險標的所具有的保險利益為限。,（3）重復(fù)保險的分攤原則,中華人民共和國保險法第五十六條規(guī)定，重復(fù)保險的各保險人賠償保險金的總和不得超過保險價值。,除合同另有約定外，各保險人按照其保險金額與保險金額總和的比例承擔(dān)賠償保險金的責(zé)任。即賠款（損失金額該保險人的保險金額）/各保險人保險金額的總和,（4）由第三者過錯導(dǎo)致事故的代位追償原則,代位追償是指由于第三者的過錯致使保險標的發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，保險人按照合同約定給付了保險金后，依法取得向?qū)p失負有責(zé)任的第三者進行追償?shù)臋?quán)利。,（5）賠付后對保險標的的物上代位原則,保險法第五十九條規(guī)定，保險事故發(fā)生后，保險人已支付了全部保險金額，并且保險金額等于保險價值的，受損保險標的的全部權(quán)利歸于保險人；保險金額低于保險價值的，保險人按照保險金額與保險價值的比例取得受損保險標的的部分權(quán)利。,（6）賠償?shù)闹睾贤?、守信用原則,在保險合同中，明確規(guī)定了保險人與被保險人的權(quán)利和義務(wù)，保險合同雙方當事人都應(yīng)恪守合同約定，保證合同的順利實施。,對保險人來說，在處理各種賠償案件時，應(yīng)嚴格按照合同條款，受理賠償案件、確定損失、及時賠付。,（7）合同雙方均滿意的“主動、迅速、準確、合理”原則,“主動、迅速、準確、合理”八字原則，是保險理賠人員在長期工作實踐中總結(jié)出的經(jīng)驗，是保險理賠工作優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本要求，能保證雙方對理賠工作的滿意度。,（8）特殊情況下的通融賠付原則,通融賠付是指保險公司根據(jù)保險條款和有關(guān)法律規(guī)定，權(quán)衡經(jīng)營業(yè)務(wù)得失后，對沒有責(zé)任賠付給被保險人的損失，放寬賠償責(zé)任而支付賠款的理賠行為。,2．汽車保險理賠的賠償方式,（1）比例責(zé)任賠償方式比例責(zé)任賠償方式是指按保險金額與保險價值的比例來計算賠償金額。此種方式主要用于車輛損失類保險中不足額投保時，車輛出現(xiàn)部分損失的賠償。,（2）限額責(zé)任賠償方式,限額責(zé)任賠償方式是指保險人只承擔(dān)事先約定的損失額以內(nèi)的賠償。,（3）免責(zé)限度賠償方式,免責(zé)限度賠償方式是指損失在限度內(nèi)，保險人不負賠償責(zé)任。免責(zé)限度一般分為相對免責(zé)限度和絕對免責(zé)限度。,（三）汽車保險事故的類型,1．保險公司最常用的分類方法保險事故一般可分為單方事故和雙方（多方）事故兩種。,（1）單方事故,僅有一輛被保險車輛，無其他機動車參與而導(dǎo)致的損害或傷害。如被保險車輛與電線桿、樹木、護欄、墻壁等發(fā)生的事故。,（2）雙方（多方）事故,被保險車輛與其他一輛或多輛機動車之間發(fā)生保險合同約定的危險，而造成的損害或傷害后果，如兩車相撞、多輛車追尾等事故。,另外，在查勘工作中，若有一種事故損失應(yīng)該由第三者賠償，但卻找不到第三者，如有標的車在停放中被擦碰，這種事故稱為“無法找到第三者”事故。,2．公安局最常用的分類方法,公安局最常用的分類方法是按事故后果分類，可以分為以下4種。,（1）輕微事故,輕微事故是指一次造成輕傷1～2人，或財產(chǎn)損失，機動車事故不足1000元，非機動車不足200元的事故。,（2）一般事故,一般事故是指一次造成重傷1～2人，或輕傷3人以上，或財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。,（3）重大事故,重大事故是指一次造成死亡1～2人，或重傷3人以上10人以下，或財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。,（4）特大事故,特大事故是指一次造成死亡3人以上，或重傷11人以上，或死亡2人同時重傷5人以上，或財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。,（四）汽車保險事故報險,1．報險的定義保險事故發(fā)生后，被保險人或受益人應(yīng)當將保險事故發(fā)生的時間、地點、原因及造成的損失，以最快的方式通知保險人，便于保險人及時調(diào)查核實，確認責(zé)任。,同時，被保險人或受益人也應(yīng)當把保險單證號碼、保險標的、保險險種險別、保險期限等事項一并告知保險人。,如果保險標的在異地出險受損，被保險人應(yīng)向原保險人及其在出險當?shù)氐姆种C構(gòu)或其代理人報案并提出索賠要求。這就是通知出險，簡稱為“報險”。,2．交通事故報險五原則,交通事故報險應(yīng)堅持以下原則。①無論單方事故還是雙方事故，假如造成了人員傷亡，一定要在向保險公司報險的同時撥打122交通事故報警電話，通知交通警察勘查現(xiàn)場，判定雙方責(zé)任，確定賠付比例。同時，應(yīng)在第一時間救治傷者。,②事故發(fā)生后，在報險之前盡量不要移動車輛，以免破壞現(xiàn)場及相關(guān)痕跡，為保險公司及交通警察勘查現(xiàn)場增加難度，影響事實及責(zé)任的判定。當然，假如責(zé)任明確，必要時在保證損失不擴大的前提下，可以對車輛進行合理移動。,③隨身攜帶有攝影攝像器材的當事人，可在事故發(fā)生報險后自行拍攝現(xiàn)場情況，留下影像資料。,④事故發(fā)生后，當事人盡可能第一時間親自向保險公司打電話報險，并如實說明事故經(jīng)過，不得隱瞞相關(guān)信息或欺騙保險公司。,⑤駕駛員應(yīng)隨身攜帶自己的身份證、駕駛證以及被報險車輛的行駛證和保險卡，以便保險公司確認當事人身份以及是否投保車輛。,3．不同事故的報險方式,（1）單方財產(chǎn)損失現(xiàn)場撥打被保險車輛投保公司的報險電話。,（2）多方財產(chǎn)損失,如果是多方車輛發(fā)生交通事故（追尾事故除外），需要第一時間撥打公安交通管理部門交通肇事電話122報案，出具責(zé)任判定書。有責(zé)任的一方或多方需要通知自己的保險公司進行現(xiàn)場查勘。,（3）多方財產(chǎn)損失與人員傷亡,此類事故原則上要以保證受傷人員生命安全為第一位，事故處理比較復(fù)雜，建議如有此類事故，要及時通知被保險車輛投保的相關(guān)人員或者是經(jīng)銷商。,4．報險的三要素,（1）報險時機保險事故發(fā)生后,在24H之內(nèi)通知警察，在48H內(nèi)通知保險公司。,（2）常見報險方式,為電話報險、網(wǎng)上報險、傳真報險、到保險公司報險和理賠人員轉(zhuǎn)達報險5種。,（3）報險時應(yīng)陳述的要素,報險時被保險人應(yīng)說明事故的發(fā)生地點、時間、車型、車牌號碼、事故起因、有無發(fā)生火災(zāi)或爆炸、有無人員傷亡、是否已造成交通堵塞等；保險人應(yīng)說出出險人員的姓名、性別、年齡、住址、聯(lián)系電話并待對方掛斷電話后，再掛機。,5．報險注意事項,①事故發(fā)生后，應(yīng)妥善保護好現(xiàn)場，在24H之內(nèi)通知警察，無現(xiàn)場無交通警察處理案件，保險公司原則上不予受理。,②事故發(fā)生后，必須及時向保險公司報險，報險時限為事故發(fā)生后48H內(nèi)。,③車（物）在修理之前必須先經(jīng)保險公司定損。,（五）汽車保險理賠的服務(wù)流程和服務(wù)規(guī)范,1．汽車保險理賠的服務(wù)流程（1）接受報險接受報險（接險）是指保險人接受被保險人的報案，并對相關(guān)事項做出安排，包括做好報案記錄和告知客戶索賠程序及相關(guān)注意事項等任務(wù)。,,圖11保險理賠流程,（2）事故查勘調(diào)度,對屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故和不能明確確定拒賠的案件，應(yīng)立即調(diào)度查勘人員進行查勘。,（3）現(xiàn)場查勘,現(xiàn)場查勘是指運用科學(xué)的方法和現(xiàn)代技術(shù)手段，對保險事故現(xiàn)場進行實地勘察和查詢，將事故現(xiàn)場、事故原因等內(nèi)容完整而準確記錄下來的工作過程。,（4）確定保險責(zé)任,確定保險責(zé)任是指理賠人員經(jīng)過整理分析已獲取的查勘資料，包括查勘記錄及附表、查勘照片、詢問筆錄以及駕駛證照片、行駛證照片等，結(jié)合保險車輛的查勘信息、承保信息、保險條款的有關(guān)規(guī)定以及歷史賠案信息，分別判斷事故是否屬于商業(yè)機動車輛保險和機動車交通事故責(zé)任強制保險的保險責(zé)任范圍。,（5）立案,立案是指現(xiàn)場查勘結(jié)束后，理賠人員應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)，依據(jù)出險報案表和查勘記錄中的有關(guān)內(nèi)容以及初步確定的事故損失金額和保險損失金額，通過汽車保險業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)進行認真、準確、翔實的登記。,（6）定損核損,定損核損是指理賠人員根據(jù)現(xiàn)場查勘情況，認真檢查受損車輛、受損財產(chǎn)和人員受傷情況，確定損失項目和金額，并取得核損人員或醫(yī)療審核人員的認可。,（7）賠款理算,賠款理算是指保險公司按照法律和保險合同規(guī)定，根據(jù)保險事故的定損核損結(jié)果，核定和計算應(yīng)向被保險人賠付金額的過程。,（9）核賠,核賠是指在保險公司授權(quán)范圍內(nèi)獨立負責(zé)理賠質(zhì)量的人員，按照保險條款及公司內(nèi)部有關(guān)規(guī)章制度對賠案進行審核的工作。它是保證保險人進行準確合理賠償?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，能有效控制理賠風(fēng)險。,（10）結(jié)案處理,結(jié)案處理是指賠案按分級權(quán)限審批后，業(yè)務(wù)人員根據(jù)核賠的審批金額，填發(fā)領(lǐng)取賠款通知書，然后通知被保險人領(lǐng)取賠款、財會部門支付賠款，以及對理賠案卷進行整理的工作。,（11）代位追償,對個別案件來說，可能保險事故是由第三者引起的，當保險人向被保險人賠款后，可以獲得向第三者進行追償?shù)臋?quán)利，而被保險人應(yīng)協(xié)助保險人追償。,2．汽車保險理賠的服務(wù)規(guī)范,（1）職業(yè)道德規(guī)范（2）服務(wù)態(tài)度，語言規(guī)范（3）著裝、儀表、儀容、禮儀規(guī)范,

簡介：摩托羅拉半導(dǎo)體器件在汽車電子中的應(yīng)用摩托羅拉半導(dǎo)體器件在汽車電子中的應(yīng)用摩托羅拉中國電子有限公司半導(dǎo)體部康曉敦從2002年開始駛?cè)搿靶腋r光”的中國汽車業(yè)不斷“制造”令人意外的好消息。據(jù)國家計委最新數(shù)據(jù)顯示2002年全國轎車的產(chǎn)、銷量首次突破百萬輛大關(guān)，分別達到109萬輛和1126萬輛，增長55和56。整個汽車行業(yè)的產(chǎn)銷形勢也是一片大好，汽車產(chǎn)、銷量雙雙突破300萬輛大關(guān)，分別達到325萬輛和3248萬輛，增幅逼近40。2002年車市的異常紅火，使汽車產(chǎn)業(yè)首次超過了電子產(chǎn)業(yè)，成為拉動工業(yè)增長的最重要動力。作為汽車產(chǎn)業(yè)與電子產(chǎn)業(yè)的完美結(jié)合，汽車電子業(yè)的發(fā)展將更加訊猛。據(jù)估計近幾年的年增長率均將超過50，成為拉動汽車工業(yè)發(fā)展的重要因素。在未來的幾年中，汽車電子的發(fā)展將主要集中在汽車網(wǎng)絡(luò)、通訊系統(tǒng)、收音機、動力總成、底盤控制、安全系統(tǒng)以及車身控制方面。據(jù)STRATEGYANALYTICS分析，汽車電子業(yè)總市值TOTALAVAILABLEMARKET，TAM在2001年已達到111億美元、2006年將達到161億美元、2009年將達到187億美元。而在每輛轎車上的半導(dǎo)體器件平均用量2001年為205美元，到2009年將達到267美元。消費者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡(luò)在車輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)到電子系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換以及動力總成方面性能的提高，正在訊速地推動著半導(dǎo)體器件在汽車電子中發(fā)展。作為全球最大的汽車電子半導(dǎo)體器件供應(yīng)商，摩托羅拉半導(dǎo)體部一直致力于汽車電子半導(dǎo)體器件的開發(fā)與推廣。其豐富的半導(dǎo)體器件可用于所有的汽車電子系統(tǒng)控制單元ECU中。據(jù)美國STRATEGYANALYTICS2002年5月分析，摩托羅拉汽車電子半導(dǎo)體的市場占有率為129，以領(lǐng)先于第二名795個百分點的絕對優(yōu)勢繼續(xù)在業(yè)界處于領(lǐng)跑地位。具體來講，摩托羅拉在嵌入式微處理器EMBEDDEDMICROPROCESS方面處于第一位、在微控制器MICROCONTROLLER方面處于第一位、在傳感器SENS、汽車用模擬器件AUTOMOTIVEANALOG及無線產(chǎn)品WIRELESS中均處于第一位。摩托羅拉用于汽車電子的半導(dǎo)體器件主要包括816位微控制器包括HC08HCS08、HC12HCS12、HC05HC11、32位微控制器包括POWERPC、COLDFIRE、ARM、CPU3268K、HC16、MCE、數(shù)字信號處理器DSP包括DSP56800E、智能模擬器件ANALOG包括智能功率器件SMARTMOS、電子開關(guān)ESWITCH、機械電子器件MECHATRONICS、傳感器加速度傳感器、壓力傳感器、煙霧探測器件以及駕駛員信息系統(tǒng)DRIVERINFMATIONSYSTEM，DIS包括MOBILGT、數(shù)字音頻、數(shù)字收音機、DSP56300。下面具體介紹一下我們主推的一些器件HC08HC088位微控制器位微控制器是基于高性能FLASH存儲器技術(shù)的低成本芯片。其數(shù)十種不同規(guī)格的產(chǎn)品可使用戶更方便地進行選擇，而其最低可至05美元的價格可以使汽車電子產(chǎn)品的成本更加低廉。以汽車電子中常用于CAN網(wǎng)絡(luò)控制的MC68HC908AZ60A為例，它是基于用戶定制集成電路CSIC的68HC08中的一款低成本、高性能8位微控制器MCU。908AZ60A采用增強型M68HC08中央處理單元CPU08，其非富的各種功能模塊及專為汽車電子方面的設(shè)計可使用戶在設(shè)計汽車電子控制單元ECU時更加方便。68HC908AZ60A的主要特性包括高性能M68HC08架構(gòu)目標代碼兼容與M6805、M146805和M68HC05高達84MHZ的內(nèi)部總線頻率60K字節(jié)電可擦除存儲器FLASH多路串行接口SCI、SPI、I2C多達5個的高速CAN控制器及J1850控制器16通道的8位或4通道16位AD轉(zhuǎn)換器汽車級工作溫度40C到125C而且其中還包括專用于汽車儀表盤控制的9S12H系列。當然，除了9S12，我們也有一些較早推出的普通912微控制器，也適用于一些中等復(fù)雜程度的控制系統(tǒng)中。如美國德爾福DELPHI在中國大力推廣的發(fā)動機控制模塊ECM就大量使用了摩托羅拉的MC912DT128A微控制器。MPC5XXMPC5XX是高性能的32位微處理器，其特有的浮點運算單元可加速運算能力以支持復(fù)雜的系統(tǒng)應(yīng)用。高性能的數(shù)據(jù)處理能力和大容量片內(nèi)FLASH存儲器使得用戶的產(chǎn)品改進和升級更加容易。其高效率、相互兼容的POWERPC指令和低成本的開發(fā)方式可使用戶的產(chǎn)品更快地進入市場，并可使用戶軟件在MPC5XX之間方便地進行移植。其性能主要包括高達40或56MHZ的主頻高達32K字節(jié)的RAM高達1M字節(jié)的FLASH存儲器多達70通道的定時器處理單元TPU包括PWM控制高性能串行接口SCI多達3個的CAN控制器多達40通道的10位AD轉(zhuǎn)換器低至26V的工作電壓汽車級工作溫度40C到125C并有代碼壓縮及雙向存儲器操作等多項附加功能。以上MPC5XX的綜合特性使其可方便地用于高性能的發(fā)動機管理、變速箱控制、制動控制、轉(zhuǎn)向控制及通訊系統(tǒng)等汽車電子領(lǐng)域。正如ZF變速箱電子部總監(jiān)RUNGE博士所言“ZF將使用摩托羅拉POWERPC來控制新的變速箱。公司之所以選擇摩托羅拉32位器件是因為其高速計算的能力，這里沒有第二種選擇，沒有別人還有類似于摩托羅拉的用于汽車的高性能微處理器。”智能模擬器件智能模擬器件SMARTANALOG是摩托羅拉可用于汽車電子系統(tǒng)中非常有特色的一類芯片。由混合信號技術(shù)將普通模擬電路、高速CMOS電路及高電壓功率驅(qū)動電路組合成一體的智能模擬器件非常適于在惡劣的汽車電子環(huán)境中工作。其豐富的保護與診斷功能使得用戶的目標系統(tǒng)更加安全與智能化。也使得用戶的開發(fā)更加方便。如圖2所示，簡單來講，您只要使用摩托羅拉的微控制器與智能模擬器件有一些系統(tǒng)可能還需要傳感器，就可以方便地設(shè)計出用戶的目標系統(tǒng)。摩托羅拉的智能模擬器件主要包括智能功率驅(qū)動器SMARTMOS中的低端開關(guān)、高端開關(guān)、半橋驅(qū)動器及預(yù)驅(qū)動器；電源管理芯片中的開關(guān)型電壓調(diào)節(jié)器與線性電壓調(diào)節(jié)器；通訊協(xié)議芯片中的LINISO9141J1850物理層驅(qū)動芯片、CAN總線物理層驅(qū)動芯片及分布式系統(tǒng)接口芯片；特殊功能模擬器件中的發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器、觸點監(jiān)測及輔助控制芯片；及用于分布式控制中的安全與傳感芯片。通常的智能功率驅(qū)動芯片均具有較強的電流驅(qū)動能力能夠直接驅(qū)動負載與各種完善的保護功能。如4路低端驅(qū)動器MC33385可以很方便地直接驅(qū)動電子燃油噴射系統(tǒng)中的4個噴油器或ABS系統(tǒng)中的線圈。而具有4路高端驅(qū)動和8路低端驅(qū)動的MC33888更是可以驅(qū)動多達12個的線圈、燈、繼電器或其它感性負載。而為繼電器替代所設(shè)計的MC33982更是以其極小的導(dǎo)通內(nèi)阻02毫歐姆使其可以通過60A的持續(xù)電流。如果你需要控制電動窗或其它電機，那么使用類似于MC33186或MC33486等半橋驅(qū)動器將是最明智的選擇。在電源芯片的選擇中，我們有一種叫做系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片SBC的器件如MC33989、MC33394等，它不但集成了數(shù)路5V、33V、26V電壓調(diào)節(jié)，同時還具有網(wǎng)絡(luò)CANLIN物理層驅(qū)動及看

簡介：因技因技術(shù)的不斷的不斷進步，我步，我們無法將無法將產(chǎn)品性能、配置的品性能、配置的變更有效地通知到更有效地通知到閣下，敬下，敬請諒請諒解。1三、QY130K汽車起重機起升性能表表1主臂起重性能表（KGM）38噸配重、全伸支腿性能表131714212825422956337378441984612502654458313001080335125010203541150980900750445105091085072060045598085076568555050056850780692620536450380677007006285655054303652857860060057051246540535028025089520520500470436375325275240200910450455453430392358300265220180165135101239038537534331527023720616515512512142962933013022702482081881531351201416231239240240220186171140130115161818519419619919617215513212010518201601621651731631391251151002022133135139146146121115110932224114117125125112108105862426961001081071051001008026288593939595957528307280808286887130327070727579663234606062667062343652545862563638475054533840404448494042384243424433373844463233464828294850255052215254545656倍率12108765433222因技因技術(shù)的不斷的不斷進步，我步，我們無法將無法將產(chǎn)品性能、配置的品性能、配置的變更有效地通知到更有效地通知到閣下，敬下，敬請諒請諒解。3表3副臂起重性能表（KGM）CODE040QY130K001228M副臂0度角38T配重臂長M幅度M41984198461246125026502654458臂長M幅度M123835121437353636353514163535353534343329161834343232313131291820333331313030302920223131292929292828222429292727272727272426272726262626262626282626242424242424283024242323232323233032232322222222222232342222212121212121343621212020202020203638202019191919191938401919181818181818404218181717171717174244171715151515151544461515141414141414464814141313131313134850131313131313131350521313131313131313525412121212121212125456121212121212121256581212121212125860091109121010606211626409646666倍率11111111

簡介：怎樣避免汽車視野盲區(qū)怎樣避免汽車視野盲區(qū)每年各地都會發(fā)生很多不同的交通事故，事故的發(fā)生導(dǎo)致人員生命財產(chǎn)的損失。所以我們要遵守交通規(guī)則，減少事故的發(fā)生，其實有很多汽車的盲區(qū)，我們避開了，就避免了事故的發(fā)生了。公交車、公交車、貨車貨車等大車盲區(qū)等大車盲區(qū)盲區(qū)一車前方盲區(qū)一車前方一般司機無法觀察到車前方地面上的東西，公交車、貨車等大車駕駛位高，盲區(qū)更大，一般車頭到駕駛室后方約2米長、1。5米寬的范圍都屬于盲區(qū)，家長要提醒小孩子別靠近。盲區(qū)二盲區(qū)二右前輪右前輪附近附近公交車進站時，一般很多人會往前門涌，這個區(qū)域要是出現(xiàn)幾個高個子的乘客，后面的人就完全觀察不到，如果此時有小孩子，很容易傷到。盲區(qū)五車尾、后盲區(qū)五車尾、后車輪車輪附近附近車輛在出站時，司機都在觀察左側(cè)路況，很少會注意到右后側(cè)情況，小孩子如果出現(xiàn)在那個盲區(qū)，也可能發(fā)生意外。盲區(qū)六車后盲區(qū)六車后車后更是盲區(qū)，大車體積大，雖然有影像儀，難免有時候沒有顧及，小朋友千萬不能在大車后玩耍。

簡介：廣東東莞汽車底盤熱流道制造商分享人生勵志漫畫廣東東莞汽車底盤熱流道制造商分享人生勵志漫畫熱恒熱流道熱恒熱流道人生的路上我們每個人都背負著各種各樣的十字架在艱難前行。它也許是我們的學(xué)習(xí)，也許是我們的工作，也許是我們必須承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。但是，這也是這些責(zé)任和義務(wù)，構(gòu)成了我們在這個世界上存在著的理由和價值。熱恒熱流道公司熱恒熱流道公司里的郭小姐跟我們講過一則漫畫第一幅漫畫中，每個人都背負著一個沉重的十字架，在緩慢而艱難地前行途中，有一個人忽然停了下來。他在想著什么了。就這樣走啊走啊走著走著，他覺得肩上的十字架還是很沉，很重他祈求道，上帝啊，請你讓我再砍掉一截吧，我會走得更輕松于是，他又砍掉了一截

簡介：對于現(xiàn)代汽車與汽車文化，我覺得最重要的倒不是汽車本身，而是汽車文化。文化是一個很泛的概念，它應(yīng)該包括汽車發(fā)展歷程，技術(shù)，結(jié)構(gòu)，銷售，管理，汽車運動，服務(wù)等。中國汽車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)有50年的歷史（以1953年開始建設(shè)一汽為起點），從整體上可以分為兩個階段第一個階段是以引進蘇聯(lián)東歐國家的技術(shù)為起點，在計劃體制下的30年發(fā)展。第二個階段是在改革開放后的20年發(fā)展。中國汽車工業(yè)前30年的發(fā)展是以卡車為主，轎車只有紅旗和上海兩個小批量生產(chǎn)的車型，所以中國轎車工業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)薄弱。一方面是與外國技術(shù)相比之下的落后，另一方面是發(fā)展汽車工業(yè)的雄心壯志也就是自主創(chuàng)新的意識。。由這兩者之間的落差所產(chǎn)生的動力使中國汽車工業(yè)從80年代中期開始，在轎車生產(chǎn)方面?zhèn)}促走上以合資引進技術(shù)的道路。就中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，我認為技術(shù)并不是其最終發(fā)展瓶頸，而是向來不大重視的企業(yè)文化理念。沒有注重自主品牌品牌是兩個意思，第一是一種承諾，守信用。另外是有文化積累。像中國的品牌里除牌是兩個意思，第一是一種承諾，守信用。另外是有文化積累。像中國的品牌里除了紅旗誰能講出故事來，好多的品牌都可以講出很多的故事來而中國的品牌講不出故事。了紅旗誰能講出故事來，好多的品牌都可以講出很多的故事來而中國的品牌講不出故事。所以把品牌做上去并不光是技術(shù)的問題，還包括了文化的問題。所以把品牌做上去并不光是技術(shù)的問題，還包括了文化的問題?？鐕局皇前褔獾哪＞吆团涮左w系，簡單照搬到中國，前期的投資風(fēng)險并不是很大。隨著入市之后零部件關(guān)稅的成本下降，在中國本土造車，實際上已經(jīng)沒有很大的產(chǎn)業(yè)投入的風(fēng)險。在這個背景之下，能賣則多賣一些，不能賣，損失也不是很大。因此對于跨國公司來說，在中國汽車市場進行競爭，存在著很多先天的優(yōu)勢。而中國企業(yè)，在中國則不是零成本，買進國外的技術(shù)需要花費巨大的資金，開發(fā)模具和建立自己的配套體系，需要巨大的投資，這些都導(dǎo)致自主品牌在競爭當中存在嚴重的問題。中國企業(yè)只有在中國一個市場上進行操作和競爭，必然面臨這樣一些挑戰(zhàn)，在這種背景之下，自主品牌的困難可想而知。，當然，并不否認自從加入WTO以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)一直面臨巨大的壓力，但我們更應(yīng)該清楚地看到政府許多政策是向本土汽車產(chǎn)業(yè)傾斜的，有國家做后盾的中國汽車產(chǎn)業(yè)完全無需有后顧之憂。如果能拿出布加迪不計成本，不考慮銷量的執(zhí)著堅毅運營，擁有敢于向頂級跑車法拉利的蘭博基尼的膽略與勇氣，龐蒂克對技術(shù)孜孜不倦的攻關(guān)精神，寶馬的一往無前，不畏艱難，一切也都無所畏懼。我始終認為中國汽車產(chǎn)業(yè)至今未有深深植根于本土文化的汽車品牌，充斥在汽車市場上的反是大眾，通用，馬自達。關(guān)于這點我走在華農(nóng)校園就能強烈感受到，更何況在廣州的任何一條普通大街上，它們占據(jù)中國市場百分之七八十份額，自主品牌寥寥無幾，只有奇瑞幾個品牌在那硬撐著，并且都是低端市場，份額也都非常小，比亞迪本是做IT電池，這沒所謂，畢竟營造汽車產(chǎn)業(yè)是需要大量的原始資本積累的，它反可以以后在汽車電氣化上做文章，在電池這個領(lǐng)域占領(lǐng)制高點，巴菲特入股比亞迪便是對它的看好。寶馬之前不也是做發(fā)動機的么，人家的技術(shù)可以去造飛機引擎，為法拉利而生的蘭博基尼以前是產(chǎn)拖拉機的，關(guān)鍵是能否善于靈活運用自己擁有的技術(shù)，瞄準市場，而且形成了自己的文化理念，自己的特色。好比一個人腦袋，思想必須是自己的，斷了只手或腳固然很受影響，即使以后裝了假肢，主導(dǎo)思想還在自己這里，技術(shù)上的改進裝假肢是必然的，但還不是最重要的。我想到了中國的近代史，五四運動前夕，學(xué)界困在“中學(xué)為體，西學(xué)為用”模式上動彈不得，他們過多接受西方文化，對自己的文化心里發(fā)虛的很，以致失去了分寸，亂了章法，最終丟了自己。胡適一出來開創(chuàng)了新風(fēng)氣新典范，將棋局攪和了，不然學(xué)界就將一直沉寂下去了。質(zhì)的飛躍。汽車文化必須普及，必須受到重視，這是勢在必行的，這樣消費者生產(chǎn)者才會有更多的交流與信任，汽車產(chǎn)業(yè)才能把握住方向前行。國是汽車大國但不是汽車強國在我國汽車產(chǎn)業(yè)廣闊前景的背后，存在太多的障礙制約著我國成功實現(xiàn)汽車強國的夢想。也存在著一些不可忽視的突破點機遇和風(fēng)險并存。

簡介：上網(wǎng)就上39姐妹網(wǎng)，姐妹們都愛上的女性導(dǎo)航網(wǎng)站實用汽車駕駛技術(shù)知識實用汽車駕駛技術(shù)知識1、遇事不要慌張，牢記操作要領(lǐng)進一步熟悉交通規(guī)章制度，加強基本功訓(xùn)練，有意識鍛煉自己的應(yīng)變能力，做到遇事沉著冷靜，操作自如，確保行車安全。2、控制高速行車，克服驕傲情緒要吸取“十次事故九次快“的教訓(xùn)，克服驕傲思想，控制高速行車，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。3、遇有緊急情況，果斷迅速處理緊急情況處理的原則為先踩制動踏板后打方向，轉(zhuǎn)向盤不能只打不回，以免造成新的危險。4、預(yù)防為主，確保行車安全開車時，注意研究各類行人的心理狀態(tài)和行動特點，養(yǎng)成善于觀察、不開英雄車、賭氣車的良好習(xí)慣。行駛中以鳴號為警告；以制動求保險；保持安全車距；遇見行人寧遠離而行。上網(wǎng)就上39姐妹網(wǎng)，姐妹們都愛上的女性導(dǎo)航網(wǎng)站（3）急轉(zhuǎn)彎和循環(huán)掉頭時的大把交替法遇小半徑急轉(zhuǎn)彎道路時，應(yīng)采用大把交替法進行。以左轉(zhuǎn)彎為例，操作方向盤時，右手推過右側(cè)半球少許，然后左手從右側(cè)半圓上與右手終點對稱的位置拉下方向盤，當左手下拉時，右手準備第二次上推動作?；叵驎r，操作正好相反。兩個注意事項（1）在行駛中應(yīng)握緊方向盤，防止路面顛簸引起方向盤打手。（2）汽車停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動方向盤，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。6、制動踏板腳剎車操作氣壓式制動踏板時，右腳應(yīng)以腳跟為支點，腳掌擱在踏板上，通過踝關(guān)節(jié)的伸屈踏下和放松踏板。操作油壓式制動踏板時，右腳跟不著地，以膝關(guān)節(jié)的伸屈動作踩下和放松踏板。除緊急制動需要一腳踩下制動踏板外，一般情況下踩踏板的動作應(yīng)柔和，避免