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簡介：CVT變速器的傳動(dòng)鋼帶在內(nèi)部沒有齒輪后，CVT通過兩個(gè)可以改變直徑的傳動(dòng)輪和傳動(dòng)帶來傳遞發(fā)動(dòng)的力量，實(shí)現(xiàn)扭矩輸出。之所以擋位可以無限多，與主動(dòng)帶輪和被動(dòng)帶輪有效半徑不同有關(guān)，因而鋼帶或鏈條傳動(dòng)帶能傳遞不同扭矩。當(dāng)傳動(dòng)帶有效半徑變大，鋼帶或鏈條就會(huì)自動(dòng)向上；當(dāng)有效半徑變小，則向下，所以扭矩大小也會(huì)發(fā)生變化。

簡介：汽車市場調(diào)查與分析潘杭豐一市場調(diào)查基本理論市場調(diào)查是一種有目的的活動(dòng)，是對(duì)信息的判斷、收集、記錄和整理，是一項(xiàng)市場信息工作。市場調(diào)查的起源和發(fā)展起源奴隸社會(huì)和封建社會(huì)（小商品經(jīng)濟(jì)的社會(huì)）發(fā)展1市場調(diào)查的開拓和建立時(shí)期2市場調(diào)查的鞏固提高以及分析預(yù)測的開拓時(shí)期3市場調(diào)查日益與市場預(yù)測相結(jié)合，以及市場信息系統(tǒng)形成時(shí)期市場調(diào)查的功能和作用作用1為汽車企業(yè)決策提供依據(jù)2有助于汽車企業(yè)開拓市場，開發(fā)新產(chǎn)品3有利于汽車企業(yè)在競爭中占據(jù)有利地位4促進(jìn)汽車企業(yè)經(jīng)營管理的改善，增加銷售，增加營利重要性1可以科學(xué)、系統(tǒng)和客觀地收集整理和分析市場營銷的資料、數(shù)據(jù)和信息，使汽車營銷企業(yè)能夠制定有效的市場營銷決策。2可以發(fā)現(xiàn)新需求和機(jī)會(huì)，及時(shí)地開發(fā)出新的產(chǎn)品或服務(wù)去滿足這些需求3可以掌握競爭者的態(tài)勢，使汽車營銷企業(yè)在競爭中知己知彼，保持清醒的頭腦，以永遠(yuǎn)立于不敗之地4可以了解到宏觀上的國家政策、法律和法規(guī)的變化對(duì)汽車企業(yè)發(fā)展的影響，預(yù)測未來經(jīng)濟(jì)走向，抓住發(fā)展機(jī)會(huì)。5是汽車營銷企業(yè)取得良好經(jīng)濟(jì)效益的保證市場營銷的內(nèi)容和類型內(nèi)容社會(huì)環(huán)境調(diào)查、市場需求調(diào)查、產(chǎn)品調(diào)查、市場營銷活動(dòng)調(diào)查、競爭對(duì)手狀況調(diào)查類型按范圍分專題性市場調(diào)查、綜合性市場調(diào)查按目的分探測性市場調(diào)查、描述性市場調(diào)查、因果性市場調(diào)查按市場購買主體分消費(fèi)者市場調(diào)查、生產(chǎn)者市場調(diào)查按時(shí)間要求分定期市場調(diào)查、經(jīng)常性市場調(diào)查、一次性市場調(diào)查市場調(diào)查的原則和程序原則客觀性原則、針對(duì)性原則、科學(xué)性原則、全面性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、保密性原則程序1明確市場調(diào)查的任務(wù)2制定市場調(diào)查的方案3實(shí)施調(diào)查方案，進(jìn)行實(shí)地調(diào)查4系統(tǒng)分析資料按預(yù)測要求質(zhì)與量的側(cè)重點(diǎn)分定性預(yù)測、定量預(yù)測按預(yù)測期的長短分短期預(yù)測、近期預(yù)測、中期預(yù)測、長期預(yù)測按預(yù)測采用的方法分定性市場預(yù)測、定量市場預(yù)測市場預(yù)測的內(nèi)容1市場需求預(yù)測2市場供給預(yù)測3科學(xué)技術(shù)發(fā)展預(yù)測市場預(yù)測的基本程序1確定預(yù)測目標(biāo)2收集分析有關(guān)資料3分析判斷4選擇預(yù)測方法并建立預(yù)測模型5得出預(yù)測結(jié)論市場預(yù)測的預(yù)測精度提高途徑1充分可靠的數(shù)據(jù)分析2高素質(zhì)的預(yù)測人員3決策者的參與三文案調(diào)查文案調(diào)查的涵義是根據(jù)一定的研究目的通過對(duì)收集到的、與調(diào)查課題相關(guān)的各種信息和情報(bào)資料等，在辦公室內(nèi)進(jìn)行分析、研究獲得調(diào)研成果的一種調(diào)研方法。文案調(diào)查的程序、方式和方法程序1評(píng)價(jià)現(xiàn)成資料2尋找收集情報(bào)的途徑3資料篩選4文案調(diào)查報(bào)告的撰寫方式1有償收集采購、交換、復(fù)制2無償收集方法1按獲取方式分文獻(xiàn)資料篩選法、報(bào)刊剪輯分析法、情報(bào)聯(lián)絡(luò)網(wǎng)法2按查找方式分公共文獻(xiàn)查找法、企業(yè)文獻(xiàn)資料查找法文案調(diào)查的原則1相關(guān)性原則2鑒別性原則3時(shí)效性原則4系統(tǒng)性原則5經(jīng)濟(jì)效益原則文案調(diào)查的評(píng)價(jià)優(yōu)點(diǎn)1不受時(shí)空限制，信息資料多2可靠性高，準(zhǔn)確性高3查找方便，外界干擾少4費(fèi)用低，效率高缺點(diǎn)1有局限性2有文獻(xiàn)資料不足的缺憾3缺乏直觀感、現(xiàn)實(shí)感，對(duì)調(diào)查者能力要求高四實(shí)地調(diào)查

簡介：●動(dòng)力是怎樣傳遞的動(dòng)力是怎樣傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，是要經(jīng)過一系列的動(dòng)力傳遞裝置才到達(dá)驅(qū)動(dòng)輪的。發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，稱為汽車的傳動(dòng)系，主要由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器以及半軸等部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，先經(jīng)過離合器，由變速器變扭和變速后，經(jīng)傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳遞到主減速器上，最后通過差速器和半軸把動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上。汽車傳動(dòng)系的布置形式與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及驅(qū)動(dòng)形式有關(guān)，一般可分為前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)四種形式?！袷裁词乔爸们膀?qū)什么是前置前驅(qū)前置前驅(qū)（FF）是指發(fā)動(dòng)機(jī)放置在車的前部，并采用前輪作為驅(qū)動(dòng)輪。現(xiàn)在大部分轎車都采取這種布置方式。由于發(fā)動(dòng)機(jī)布置在車的前部，所以整車的重心集中在車身前段，會(huì)有點(diǎn)“頭重尾輕”。但由于車體會(huì)被前輪拉著走的，所以前置前驅(qū)汽車的直線行駛穩(wěn)定性非常好。FR汽車擁有較好的操控性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性，現(xiàn)在的高性能汽車依然喜歡采用這種布置行形式。●什么是后置后驅(qū)什么是后置后驅(qū)后置后驅(qū)（RR）是指將發(fā)動(dòng)機(jī)放置在后軸的后部，并采用后輪作為驅(qū)動(dòng)輪。由于全車的重量大部分集中在后方，且又是后輪驅(qū)動(dòng)，所以起步、加速性能都非常好，如我們熟悉的保時(shí)捷911就是采用這種布局形式。

簡介：技術(shù)答疑篇技術(shù)答疑篇一、為什么汽車要進(jìn)行深化保養(yǎng)一、為什么汽車要進(jìn)行深化保養(yǎng)★傳統(tǒng)保養(yǎng)解決不了冷啟動(dòng)磨損問題，發(fā)動(dòng)機(jī)中臟機(jī)油排不干凈，污染新機(jī)油，影響效果?！锶紵?、噴油嘴、油箱節(jié)氣門體等積碳、油泥，只能解體清洗，且效果不佳，易損壞部件?！锓纼鲆好看沃荒芨鼡Q50，同時(shí)導(dǎo)致新液被舊液污染，長期形成的銹蝕、水垢及滲漏，無法及時(shí)有效解決，只能解體修理，且效果不徹底。★自動(dòng)變速箱油每次只能更換30，注入的少量新液很快被大量的舊液污染，導(dǎo)致ATF油過早氧化變質(zhì)，自動(dòng)變速箱換檔遲滯、打滑，縮減壽命?！飫?dòng)力轉(zhuǎn)向液只能更換70，導(dǎo)致新液被舊液污染，影響效果，造成行車故障和安全隱患。隨著汽車制造技術(shù)的提高汽車各系統(tǒng)變的更加精密，因此常規(guī)傳統(tǒng)的方式正逐步被深化保養(yǎng)所代替二、傳動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)變速箱深化保養(yǎng)與傳統(tǒng)保養(yǎng)有何不同二、傳動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)變速箱深化保養(yǎng)與傳統(tǒng)保養(yǎng)有何不同傳統(tǒng)保養(yǎng)是拆下自動(dòng)變速箱油底殼放掉舊的ATF直接將新的ATF加入到自動(dòng)變速箱中。但仍有60的殘余ATF位于閥體，液力變矩器和冷卻管路中無法放掉。更糟的是，新的ATF會(huì)松動(dòng)系統(tǒng)中內(nèi)部有害的油泥、清漆及積碳，引起工作失常甚至自動(dòng)變速箱故障。舊的保養(yǎng)方式使新的ATF的作用周期縮短，發(fā)動(dòng)機(jī)部件失效或破損。CITY的傳動(dòng)系統(tǒng)深化保養(yǎng)使用專業(yè)的清潔設(shè)備和清洗劑，免拆的情況下安全有效的清楚舊液和雜質(zhì)，100的更換舊的ATF，同時(shí)加入自動(dòng)變速箱保護(hù)劑到新的ATF中。★安全清除有害的油泥、清漆和積碳?！镉兄趽Q擋平順、消除換擋困難。★有助于制止和防止?jié)B漏。★活化自動(dòng)變速箱的密封件和O型圈。★延長自動(dòng)變速箱的壽命。建議每4萬公里對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行一次保養(yǎng)。三、冷卻系統(tǒng)深化保養(yǎng)與傳統(tǒng)的保養(yǎng)有何不同三、冷卻系統(tǒng)深化保養(yǎng)與傳統(tǒng)的保養(yǎng)有何不同傳統(tǒng)的保養(yǎng)拆掉水箱放水螺絲，將水箱中的舊防凍液放掉，然后加入清水及新的防凍液，基本不清洗或者很少對(duì)水箱系統(tǒng)進(jìn)行清洗。這樣的做的結(jié)果★只能排出50的防凍液，發(fā)動(dòng)機(jī)缸套、暖風(fēng)水箱中的無法排盡?！锔愕氖牵碌睦鋮s液加入后，部分松動(dòng)的有害銹蝕和水垢等會(huì)引起管路堵塞并導(dǎo)致過向使用專業(yè)設(shè)備保養(yǎng)得維修企業(yè)，同時(shí)也要滿足快速保養(yǎng)和個(gè)人用戶的需要。因此，同樣是燃油系統(tǒng)的清潔，目前我們的兩個(gè)產(chǎn)品燃油系統(tǒng)清洗劑和噴油嘴清洗劑就有差異的誕生，燃油系統(tǒng)清洗劑產(chǎn)品性設(shè)計(jì)上主要針對(duì)的是有快速保養(yǎng)和有個(gè)人保養(yǎng)愿望的終端個(gè)人用戶，產(chǎn)品性能上主要是針對(duì)整個(gè)汽車油路進(jìn)行循環(huán)清洗，特別是針對(duì)噴油嘴積碳和噴射效果不佳的狀態(tài)，在不使用專業(yè)設(shè)備的情況下，能達(dá)到與專業(yè)設(shè)備清洗一樣的效果，節(jié)省時(shí)間，方便操作，只需每8000公里加入油箱一瓶即可。相對(duì)于噴油嘴清洗劑來講價(jià)格要高一點(diǎn)，主要是與配方有關(guān)系，但是從個(gè)人使用出發(fā)，其實(shí)保養(yǎng)成本更低，修理廠使用的話，雖然產(chǎn)品使用成本上升了一點(diǎn)，但工時(shí)成本和效率所體現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益同樣可觀。噴油嘴清洗劑則主要是使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行針對(duì)部件的直接定點(diǎn)清洗，效果好，成本低。主要是供應(yīng)專業(yè)修理和保養(yǎng)的企業(yè)，對(duì)于個(gè)人用戶來講不是太合適使用。七、新車磨合期保護(hù)怎樣更方便，七、新車磨合期保護(hù)怎樣更方便，新車磨合期，您可以選擇CITY發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑和發(fā)動(dòng)機(jī)抗磨劑，提高磨合效果方便還簡單。新車磨合階段，車輛的潤滑系統(tǒng)還沒有達(dá)到正常的使用狀態(tài)，機(jī)油在汽缸表面還沒有形成保護(hù)膜，與活塞和汽缸缸體的磨合比較生澀，所以一般汽車廠家都建議磨合階段，汽車速度要控制在80公里以下，主要是防止在汽車最初試用階段，對(duì)汽車缸體和活塞磨損較大而影響今后車輛的動(dòng)力。這樣的情況下使用發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑或是抗磨劑對(duì)于新車磨合來講就比較好，保護(hù)劑和抗磨劑能大大優(yōu)于機(jī)油與缸體融合的速度，較短的時(shí)間內(nèi)迅速在缸體表面形成保護(hù)的濕表面，對(duì)潤滑系統(tǒng)起到非常好的保護(hù)效果，即使您在新車使用的過程中使用比較暴力也能起到非常好的保護(hù)效果，使您的愛車放心無憂的度過新車磨合期，堅(jiān)持使用能長時(shí)間的保護(hù)您的愛車心臟。八、汽車動(dòng)力如何恢復(fù)八、汽車動(dòng)力如何恢復(fù)由于市內(nèi)的短暫行駛和燃油品質(zhì)不佳，發(fā)動(dòng)機(jī)在郵箱、進(jìn)氣門、噴油嘴、活塞環(huán)和燃燒室等處形成積炭和膠質(zhì)，造成油路不暢、燃油霧化不良，導(dǎo)致動(dòng)力下降、喘抖和蠔油增加。使用CITY燃油系統(tǒng)保養(yǎng)系列清洗和保護(hù)可以清除啟動(dòng)不良、喘抖、爆震、恢復(fù)動(dòng)力性能；提高燃燒效率、節(jié)省燃油；清除進(jìn)氣門、燃燒室、活塞等處積炭；防止郵箱和油管生銹、腐蝕阻塞。九、怎么樣讓汽車更省油九、怎么樣讓汽車更省油積炭在進(jìn)氣門和噴油嘴處的積累會(huì)導(dǎo)致空氣流量低，霧化不良進(jìn)而造成油耗增加卻動(dòng)力下降等問題。使用CITY燃油系統(tǒng)清洗劑清洗可以平穩(wěn)怠速，恢復(fù)動(dòng)力；提高霧化效果，節(jié)省燃油；潤滑系統(tǒng)部件，防止銹蝕和腐蝕。十、如何延長發(fā)動(dòng)機(jī)得使用壽命十、如何延長發(fā)動(dòng)機(jī)得使用壽命汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油在高溫下工作，如果不按時(shí)保養(yǎng)潤滑系統(tǒng)，保護(hù)摩擦表面，將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的過渡磨損。使用CITY潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)系列產(chǎn)品清洗、保護(hù)可以降低磨損，延長發(fā)

簡介：建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)通訊20093論文編號(hào)ZBY27汽車等效均布荷載的簡化計(jì)算朱炳寅中國建筑設(shè)計(jì)研究院（100044）汽車（消防車）輪壓以其荷載數(shù)值大、作用位置不確定及一般作用時(shí)間較短而倍受結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)者關(guān)注。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題在于汽車輪壓等效均布荷載數(shù)值的確定。輪壓荷載作用位置的不確定性，給等效均布荷載的確定帶來了相當(dāng)?shù)睦щy，一般情況下，要精確計(jì)算輪壓的等效均布荷載是比較困難的，且從工程設(shè)計(jì)角度看，也沒有必要?！暗刃А焙汀罢蹨p”的本質(zhì)都是“近似”，“等效”和“折減”的次數(shù)越多其誤差就越大。本文推薦滿足工程設(shè)計(jì)精度需要的汽車輪壓等效均布荷載的簡化計(jì)算方法，供讀者參考。1影響等效均布荷載的主要因素1）跨度等效均布荷載的數(shù)值與構(gòu)件的跨度有直接的關(guān)系，在相同等級(jí)的汽車輪壓作用下，板的跨度越小，則等效均布荷載的數(shù)值越大；而板的跨度越大，則等效均布荷載數(shù)值越小。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)注意“等效均布荷載”及“效應(yīng)相等”的特點(diǎn)，汽車輪壓荷載具有荷載作用位置變化的特性，是移動(dòng)的活荷載，其最大效應(yīng)的把握困難，且效應(yīng)類型（彎矩、剪力等）的不同，等效均布荷載的數(shù)值也不相同，等效的過程就是一次近似的過程。2）動(dòng)力系數(shù)汽車荷載屬于動(dòng)力荷載，板頂填土或面層對(duì)汽車動(dòng)力荷載起緩沖和擴(kuò)散作用，板頂覆土或面層太薄時(shí)，一般可不考慮其有利影響。而當(dāng)板頂覆土厚度較大時(shí)，輪壓荷載對(duì)頂板的動(dòng)力影響已經(jīng)不明顯，可取動(dòng)力系數(shù)為10。見表1。荷載規(guī)范表411中給出的車輛荷載，是一種直接作用在樓板上的等效均布荷載，已考慮了動(dòng)力系數(shù)，可直接采用。表1汽車輪壓荷載傳至樓板及梁的動(dòng)力系數(shù)覆土厚度（M）025030035040045050055060065≥070動(dòng)力系數(shù)130127124120117114110107104100注1覆土厚度不為表中數(shù)值時(shí)，其動(dòng)力系數(shù)可按線性內(nèi)插法確定；2當(dāng)直接采用荷載規(guī)范表411中第8項(xiàng)規(guī)定的數(shù)值時(shí)，無需再乘以表中數(shù)值。3）覆土層厚度1）荷載規(guī)范表411中第8項(xiàng)所規(guī)定的汽車荷載，是輪壓直接作用在樓板上的等效均布荷載。2）結(jié)構(gòu)板面的覆土及面層對(duì)汽車輪壓具有擴(kuò)散作用車輪壓力擴(kuò)散角，在混凝土中按45考慮，在土中可按30考慮，覆土越厚，汽車輪壓擴(kuò)散越充分，當(dāng)覆土層厚度足夠厚，輪壓擴(kuò)散足夠充分時(shí)，汽車輪壓荷載可按均布荷載考慮。當(dāng)覆土層厚度足夠時(shí)，可按汽車在合理投影面積范圍內(nèi)的平均荷重計(jì)算汽車的輪壓荷載，見表2。表2覆土厚度足夠時(shí)消防車的荷載建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)通訊20093論文編號(hào)ZBY27不同，原則上不能通用。可以發(fā)現(xiàn)，此處的等效均布荷載的折減又是一次更大程度的近似過程。同時(shí)也再次表明，對(duì)等效均布荷載進(jìn)行所謂精細(xì)計(jì)算是沒有意義的，計(jì)算以滿足工程精度為宜。3汽車等效均布荷載的簡化計(jì)算1）荷載規(guī)范明確規(guī)定了等效均布荷載的計(jì)算原則，但由于消防車輪壓位置的不確定性，實(shí)際計(jì)算復(fù)雜且計(jì)算結(jié)果有時(shí)與規(guī)范數(shù)值出入很大。特殊情況下（如雙向板等），等效均布荷載的計(jì)算結(jié)果明顯不合理，當(dāng)支承情況越復(fù)雜、局部荷載的作用面積越小、板頂面層或覆土層很薄時(shí)，等效均布荷載的數(shù)值偏差幅度越大，因此，應(yīng)注意對(duì)等效均布荷載的比較并合理取值。舉例說明如下某簡支雙向板，跨度2M，板厚150MM，其上作用有300KN級(jí)消防車，已知YXLLH后軸輪壓P60KN，輪壓著地面積為0206M，動(dòng)力系數(shù)13，板頂面混凝土面層100MM厚求。SEQ解考慮板頂混凝土面層對(duì)輪壓的擴(kuò)散作用，在混凝土內(nèi)的輪壓擴(kuò)散角按45考慮見圖2，查建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊（第二版）表429，0220104M，0620108M，04202，08204XAYAXXLAXYLA，考慮動(dòng)力系數(shù)后13600408244KNM231YXAAPQ簡支雙向板的絕對(duì)最大彎矩2440408112KNM，14340MAXXM2440408918KNM＜112KNM，11760MAXYMMAXXM取112KNMMAXMAXXMM簡支雙向板在等效均布荷載作用下的跨中彎矩值查建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊（第二版）表416，0036801472則，1120147276KNM2，比規(guī)范給MAXEM2LQEEQEQ定的簡支單向板等效均布荷載值（35KNM2）還大，明顯不合理。圖2簡支雙向板在汽車輪壓作用下的等效均布荷載計(jì)算

簡介：1汽車電氣設(shè)備習(xí)題集及答案3第二章第二章硅整流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器硅整流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器第一節(jié)概述一、填一、填空題1硅整流發(fā)電機(jī)與傳統(tǒng)直流發(fā)電機(jī)相比，具有體積結(jié)構(gòu)低速好，配用的結(jié)構(gòu)簡單，對(duì)無線電的小的優(yōu)點(diǎn)。二、判斷題二、判斷題（正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“”）1硅整流發(fā)電機(jī)和直流發(fā)電機(jī)可以互換使用。（）三、問三、問答題1硅整流發(fā)電機(jī)具有哪些優(yōu)點(diǎn)

簡介：T所到，皆賽道所到，皆賽道新君威新君威20T旗艦運(yùn)動(dòng)版攜安吉星全時(shí)在線助理及豪華配備旗艦運(yùn)動(dòng)版攜安吉星全時(shí)在線助理及豪華配備升級(jí)上市升級(jí)上市于酣暢間體驗(yàn)巨星車手的呼嘯快意，亦不失豪華配置營造的愉悅心境，新君威T家族再添20T旗艦運(yùn)動(dòng)版。無可匹敵的20LTURBODI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配輕量化歐式運(yùn)動(dòng)底盤和增強(qiáng)型優(yōu)化懸架系統(tǒng)，操控勁悍淋漓，誰與爭鋒誰說城市太寂寞，這一刻，風(fēng)聲就是響徹全場的歡呼。BMW之悅之悅。英雄所見悅同。。英雄所見悅同。何為BMW之悅是現(xiàn)實(shí)的夢想，還是夢想的實(shí)現(xiàn)是傳承的愉悅，還是創(chuàng)新的激情是樂趣與責(zé)任的取舍，還是性能與環(huán)保的兼得是己悅，還是分享請(qǐng)屏息靜待，BMW之悅。更多信息，請(qǐng)致電4008006666，或登陸CN在握的是創(chuàng)新動(dòng)力在握的是創(chuàng)新動(dòng)力在望的是嶄新格局在望的是嶄新格局全新一代君越全新一代君越20T攜安吉星全時(shí)在線助理，創(chuàng)新登場攜安吉星全時(shí)在線助理，創(chuàng)新登場以非同以往的前進(jìn)動(dòng)力，辟非比尋常的嶄新格局。別克全新一代君越，基于全球科技平臺(tái)，全系搭載創(chuàng)新動(dòng)力，以高效決勝千里。20LTUBRODI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，更集世界尖端渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)于一身，讓動(dòng)力再度升華；創(chuàng)新配備安吉星全時(shí)在線助理（一年免費(fèi)試用），一鍵在線，為閣下共全天候隨行關(guān)懷當(dāng)一切已然在握，嶄新格局自當(dāng)呈現(xiàn)眼前。越從我心越從我心路隨我行路隨我行上海大眾全新智能上海大眾全新智能SUVTIGUAN途觀，以領(lǐng)先姿態(tài)，跨世登場途觀，以領(lǐng)先姿態(tài)，跨世登場現(xiàn)在起，路的終點(diǎn)叫做起點(diǎn)，所有崎嶇更名平坦，每個(gè)險(xiǎn)峰等同曠野。上海大眾TIGUAN途觀，擁有4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)，PLA智能泊車輔助系統(tǒng)，超大全景天窗等傲人配備。用全新觀點(diǎn)定義SUV新格局的誕生。從此，你的身影只能被跟隨，無法被超越。TIGUAN途有境，而觀無垠途有境，而觀無垠傲物者，必有傲然之處傲物者，必有傲然之處凱迪拉克，同類中最為出色，最具聲望的事物。凱迪拉克，同類中最為出色，最具聲望的事物。（摘自（摘自韋伯斯特大辭典韋伯斯特大辭典第三版）第三版）屹立車壇108年來，凱迪拉克以其與生俱來的先鋒精神，締造出30多項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)杰作。2010年，凱迪拉克推出全新CTS、SRX、SLS賽威三款劃時(shí)代力作；永無止境的拓世路上，再度傲然印證凱迪拉克不可復(fù)制的先鋒姿態(tài)。大從容從容東風(fēng)標(biāo)致東風(fēng)標(biāo)致408全球首發(fā)全球首發(fā)大視野，自由從容氣度；大能力，盡享從容生活。人車合一，自在和諧。大氣外觀468米車長，2710MM超長軸距，歐洲經(jīng)典設(shè)計(jì)，優(yōu)雅內(nèi)斂，亦商亦家。大氣空間寬1815MM高1525MM，廣域超尺寸空間，精致舒適內(nèi)裝，包容自可博納。駕御從容全鋁合金CVTSII20L發(fā)動(dòng)機(jī)，保時(shí)捷技術(shù)變速箱，多場合配適懸掛，動(dòng)靜隨心掌控。安心從容博世81版ABSESP，前后8向駐車?yán)走_(dá)，6安全氣囊及側(cè)安全氣簾，關(guān)愛由心而生。心400800666，或登陸WWWBMW內(nèi)蘊(yùn)實(shí)力內(nèi)蘊(yùn)實(shí)力成就非凡成就非凡實(shí)力，不在喧囂間卓顯，低調(diào)，亦只是高度之別名斯柯達(dá)昊銳，以淡定外在，搭載豐富前瞻科技，與閣下之不凡內(nèi)在相呼應(yīng)。走過了無數(shù)條成功的路走過了無數(shù)條成功的路最想走的還是這一條回家的路最想走的還是這一條回家的路TOGETHER人生是一起走出來的|優(yōu)越，卻不自負(fù)；主導(dǎo)，卻不專斷；領(lǐng)先，卻不凌人。閃耀自我價(jià)值的同時(shí)，始終相信人生不是一個(gè)人的駕程，而是所有人一起支持的過程。這是新時(shí)代領(lǐng)秀的品格魅力，也正是新一代奧德賽的品牌張力。奧德賽領(lǐng)秀領(lǐng)時(shí)代邁騰邁騰14TSI縱擎上市上市排放低碳動(dòng)力贊嘆能夠左右未來的是前進(jìn)的方向，更是對(duì)待自然的態(tài)度，環(huán)保以更高的姿態(tài)對(duì)我們提出無比苛刻的要求。邁騰14TSI為此而生。TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配SDG雙離合自動(dòng)變速器，雄渾動(dòng)力全程迸發(fā)，燃油消耗卻低至超乎想象。出色的經(jīng)濟(jì)性之外，極低的排放更如對(duì)自然生態(tài)的綠色承諾。，邁騰必將與您一起，以今日的創(chuàng)新科技，締造明日的純凈天空。真正強(qiáng)勁的力量，在寧靜中爆發(fā)真正強(qiáng)勁的力量，在寧靜中爆發(fā)新生代雷克薩斯油電混合動(dòng)力SUVRX450H力|創(chuàng)造力爆發(fā)力生命力靜謐力RX450H前瞻科技環(huán)保動(dòng)力|澎湃，未必喧囂；磅礴，也可寧靜，智能科技讓動(dòng)力強(qiáng)勁卻悄無聲息。全新雷克薩斯RX450H，以雷克薩斯油電混合動(dòng)力系統(tǒng)與全方位智能裝備完美匹配，令驚人動(dòng)力只在寧靜氛圍中奔涌，暢然馳騁間，帶來更低排放與油耗，將對(duì)環(huán)境的關(guān)愛帶入嶄新境界。在賽場之外，發(fā)現(xiàn)在賽場之外，發(fā)現(xiàn)F1的精神的精神與狂熱的看臺(tái)無關(guān)，與震耳的助威無關(guān)，與眩目的獎(jiǎng)杯無關(guān)。F1的精神，是持續(xù)的能量激情，是綿延的力量顛峰。帕薩特18T渦輪增壓，全程爆發(fā)猶如F1一般的沖擊力和爆發(fā)力。讓F1的精神，在賽場外淋漓展現(xiàn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘17504600轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作時(shí)，扭矩輸出始終接近210牛頓米的最高峰值，帶給你隨心所欲的能量供給和瞬間提速性。想體驗(yàn)帕薩特渦輪增壓的沖擊力和爆發(fā)力，請(qǐng)即撥打8008201111，親臨試駕。

簡介：吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院【學(xué)院概況】吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程學(xué)科是國內(nèi)汽車專業(yè)領(lǐng)域最早的國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，擁有汽車動(dòng)態(tài)模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。全院擁有以工程院院士郭孔輝教授為核心的由186名教師組成的教學(xué)與科研隊(duì)伍。學(xué)院有2個(gè)博士后流動(dòng)站、3個(gè)博士學(xué)位授予點(diǎn)、5個(gè)碩士學(xué)位授予點(diǎn)及4個(gè)本科生專業(yè)，在車輛工程和動(dòng)力機(jī)械及工程2個(gè)博士點(diǎn)學(xué)科設(shè)有“長江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授崗。目前在院博士后、博士生、碩士生和本科生有2500余人，已向社會(huì)輸送各類人才12000余人?！編熧Y隊(duì)伍】汽車工程學(xué)院現(xiàn)有教職工186人；教師技術(shù)職務(wù)系列人員108人，其中教授36人（含博士生導(dǎo)師27人，1人為兼職）、副教授23人、講師33人、助教16人；其他技術(shù)職務(wù)系列人員61人（其中高級(jí)11人、中級(jí)15人、初級(jí)13人；輔助人員17人）?！窘虒W(xué)、實(shí)驗(yàn)條件】吉林大學(xué)汽車學(xué)院現(xiàn)設(shè)1室、4系、2所、5中心和1基地汽車動(dòng)態(tài)模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；汽車工程系、內(nèi)燃機(jī)工程系、工業(yè)造型系（車身工程系）及熱能工程系；液力傳動(dòng)研究所和汽車空氣動(dòng)力學(xué)研究所；轎車車型開發(fā)中心、上汽集團(tuán)吉林大學(xué)汽車仿真設(shè)計(jì)工程研究中心、上汽集團(tuán)吉林大學(xué)汽車傳動(dòng)工程研究中心、CATIA技術(shù)中心及西門子電控技術(shù)試驗(yàn)中心，一汽大柴吉林大學(xué)車用柴油機(jī)技術(shù)研究開發(fā)基地。這些部門組成車輛工程、熱能與動(dòng)力機(jī)械和工業(yè)造型3個(gè)學(xué)科群體，覆蓋國家級(jí)和部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科各1個(gè)、博士后流動(dòng)站2個(gè)、博士學(xué)位授予點(diǎn)3個(gè)。學(xué)院現(xiàn)有大型實(shí)驗(yàn)設(shè)備主要包括開發(fā)型汽車駕駛模擬器、混合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)、四鼓底盤測功機(jī)、電控汽車動(dòng)力傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、汽車尾氣分析儀、瞬態(tài)測功機(jī)系統(tǒng)、智能采樣器和燃燒分析儀、車身三坐標(biāo)測量儀和汽車風(fēng)洞等。教學(xué)和科研應(yīng)用的主要工程軟件有PROE、ANSYS、NASTRAN、MADYMO、PAMCRASH、ADAMS、UG、CATIA、MAYA、STARTCD、ADVIS及FIRE?！緦W(xué)科建設(shè)】“211工程”建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展順利，各種大型設(shè)備和與此相配套新的實(shí)驗(yàn)室已投入使用。風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)通過第一階段試運(yùn)行。車身工程被批準(zhǔn)設(shè)立碩士點(diǎn)和博士點(diǎn)，動(dòng)力機(jī)械及工程熱物理被批準(zhǔn)設(shè)立工程熱物理碩士點(diǎn)，動(dòng)力機(jī)械及工程專業(yè)被批準(zhǔn)設(shè)立博士后流動(dòng)站。2003年，學(xué)院又有6名人員被聘為博士生導(dǎo)師，其中車輛工程學(xué)科2人，動(dòng)力機(jī)械及工程學(xué)科3人，車身工程學(xué)科1人。學(xué)院省級(jí)教學(xué)改革立項(xiàng)1項(xiàng)，校級(jí)教學(xué)改革立項(xiàng)6項(xiàng)；教學(xué)基地驗(yàn)收2項(xiàng)，分別為電控噴射汽油機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架與翻轉(zhuǎn)臺(tái)的研制和車輛工程專業(yè)教學(xué)基地的建設(shè)；由機(jī)械工業(yè)出版社出版的汽車構(gòu)造（上、下冊）獲校級(jí)教材立項(xiàng)一等獎(jiǎng)，由機(jī)械工業(yè)出版社出版的汽車設(shè)計(jì)獲“全國普通高等學(xué)校優(yōu)秀教材”校級(jí)二等獎(jiǎng)；獲上海汽車工業(yè)教育基金會(huì)資助項(xiàng)目1項(xiàng)?！究蒲泄ぷ鳌寇囕v工程學(xué)科研究方向汽車動(dòng)態(tài)仿真與控制、汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、汽車地面系統(tǒng)分析與控制、汽車混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)理論及控制技術(shù)、汽車自動(dòng)變速理論與控制技術(shù)、車輛現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論與方法及汽車振動(dòng)噪聲分析與控制。動(dòng)力機(jī)械及工程學(xué)科研究方向內(nèi)燃機(jī)無公害控制、內(nèi)燃機(jī)現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論與方法、內(nèi)燃機(jī)工作過程優(yōu)化與控制及內(nèi)燃機(jī)新能源與節(jié)能技術(shù)。年舉辦多個(gè)面向汽車工業(yè)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、政府管理機(jī)關(guān)和高等院校的高級(jí)研討班。2003年汽車工程系在校研究生272人，本科生371人。與德國AACHEN工大聯(lián)合培養(yǎng)研究生，2003年派出10人赴德國留學(xué)?！編熧Y隊(duì)伍及設(shè)施】汽車工程系現(xiàn)有在職教師和職工71人，其中教授12人、副高職稱人員27人、講師20人，中青年教師中有26位博士。此外，還有返聘工作的退休教師28人，其中教授20人、副教授6人、工程師2人?，F(xiàn)有來自國內(nèi)外的高級(jí)訪問學(xué)者10余人、在站博士后科研人員33人。在近期進(jìn)行汽車工程學(xué)科規(guī)劃的過程中，汽車工程系在相對(duì)穩(wěn)定的、重要的優(yōu)勢學(xué)術(shù)方向上，建立若干個(gè)教師“學(xué)術(shù)梯隊(duì)”，作為系內(nèi)學(xué)科建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、科研基地建設(shè)和科學(xué)研究的基層學(xué)術(shù)單元，以保證學(xué)科建設(shè)和學(xué)術(shù)研究的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。汽車工程系教學(xué)、科研和辦公設(shè)施占地約14000M2，建筑面積7340M2，其中實(shí)驗(yàn)室面積5760M2?，F(xiàn)有固定資產(chǎn)原值約6000多萬元，其中設(shè)備資產(chǎn)原值約5000多萬元，汽車結(jié)構(gòu)教室的汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件教學(xué)樣品總價(jià)值約640萬元?！究蒲信c學(xué)術(shù)發(fā)展】清華大學(xué)汽車工程學(xué)科建設(shè)的總目標(biāo)為以汽車動(dòng)力學(xué)、汽車動(dòng)力系統(tǒng)及先進(jìn)汽車設(shè)計(jì)為主要學(xué)科方向，全面加強(qiáng)學(xué)術(shù)建設(shè)、基地建設(shè)和師資建設(shè)，提高教學(xué)與科研學(xué)術(shù)水平，在高級(jí)專門人才培養(yǎng)和科研兩方面為盡快提高我國汽車產(chǎn)品的自主設(shè)計(jì)開發(fā)能力提供強(qiáng)有力的支持，在更高的水平上保持國內(nèi)同類學(xué)科中的領(lǐng)先地位，在一些重要方面達(dá)到國際先進(jìn)水平，并以汽車工程學(xué)科為主導(dǎo)，發(fā)展清華大學(xué)的先進(jìn)汽車設(shè)計(jì)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)與制造技術(shù)學(xué)科群，不斷提高清華在汽車工業(yè)界、科技界和政府部門的影響，并開展汽車宏觀政策及法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)方面研究。2003年，汽車工程系共承擔(dān)科研項(xiàng)目116項(xiàng)，經(jīng)費(fèi)總額280937萬元。其中，新增61項(xiàng)，延續(xù)項(xiàng)目46項(xiàng)。包括國家“863”計(jì)劃9項(xiàng)；國家“973”計(jì)劃2項(xiàng)；國家“十五”科技攻關(guān)2項(xiàng)；國家基金6項(xiàng)；省市部委項(xiàng)目5項(xiàng)；國際合作項(xiàng)目5項(xiàng)；軍工項(xiàng)目9項(xiàng)；橫向合作68項(xiàng)；校內(nèi)基金6項(xiàng)；其它項(xiàng)目4項(xiàng)。汽車工程學(xué)科建設(shè)的具體任務(wù)與措施①繼續(xù)發(fā)展汽車?yán)碚撆c設(shè)計(jì)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)方向的優(yōu)勢，重點(diǎn)支持學(xué)術(shù)水平、師資力量和基地條件可同步、持續(xù)發(fā)展的學(xué)術(shù)方向，幾年內(nèi)在汽車動(dòng)力學(xué)、汽車主動(dòng)安全性與被動(dòng)安全性、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能與排放控制技術(shù)、電動(dòng)車與混合動(dòng)力汽車等主要學(xué)術(shù)方向上具備突出的科研和學(xué)術(shù)實(shí)力；②加速建設(shè)汽車造型與車身設(shè)計(jì)專業(yè)方向，完善學(xué)科體系，與美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)系結(jié)合，建設(shè)高水平的汽車設(shè)計(jì)學(xué)科，培養(yǎng)我國急需的汽車設(shè)計(jì)開發(fā)高級(jí)人才，爭取在汽車造型、車型和車身設(shè)計(jì)的一些主要方面盡快達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，向國際先進(jìn)水平邁進(jìn)；③以高效低污染型汽車、電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車、智能汽車與智能交通系統(tǒng)等新一代先進(jìn)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究為龍頭，以汽車工程學(xué)科為主導(dǎo)，集結(jié)重要相關(guān)學(xué)科，建設(shè)面向汽車工業(yè)科技的工程學(xué)科群；④重視開展汽車科技和工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究，為汽車工業(yè)界、科技界和政府部門提供廣泛、有效的咨詢服務(wù)；⑤擴(kuò)大與國內(nèi)外一流的汽車工業(yè)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和大學(xué)的科技、教育交流與合作。長安大學(xué)汽車學(xué)院簡介汽車學(xué)院的前身是西安汽車機(jī)械學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)大、中專班，1951年開始招收學(xué)生1958年西安公路學(xué)院成立，同時(shí)組建汽車系。汽車系1966年前設(shè)有汽車運(yùn)用與維修、筑路機(jī)械、機(jī)械制造等本科專業(yè)；1977年恢復(fù)高考制度后，除汽車運(yùn)用工程專業(yè)外，1978年起開始招收機(jī)械制造、熱加工、交通信號(hào)自動(dòng)控制、交通運(yùn)輸管理、財(cái)會(huì)等本科專業(yè)學(xué)生；80年中期，設(shè)立汽車與拖拉機(jī)本科專業(yè)，同時(shí)為國家民航系統(tǒng)專門培養(yǎng)了民航特種車輛本科生四屆，為全國交通和公安部門培養(yǎng)交通監(jiān)理?？粕膶?。1965年至1984年間，有關(guān)專業(yè)通過發(fā)展，先后從汽車系分出組建了學(xué)校的其它相關(guān)系（部）。1998年10月汽

簡介：1MAX0MAXMAXMAXCOSSINEGITRTIIMGFMGRMAXMAX0RGEMGRITIMAX2EGITRTIGR2MAX0RGIETGRITI21變速器主要參數(shù)的選擇一、檔數(shù)和傳動(dòng)比近年來，為了降低油耗，變速器的檔數(shù)有增加的趨勢。目前，乘用車一般用45個(gè)檔位的變速器。本設(shè)計(jì)也采用5個(gè)檔位。選擇最低檔傳動(dòng)比時(shí)，應(yīng)根據(jù)汽車最大爬坡度、驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力、汽車的最低穩(wěn)定車速以及主減速比和驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑等來綜合考慮、確定。汽車爬陡坡時(shí)車速不高，空氣阻力可忽略，則最大驅(qū)動(dòng)力用于克服輪胎與路面間的滾動(dòng)阻力及爬坡阻力。故有則由最大爬坡度要求的變速器Ⅰ檔傳動(dòng)比為（21）式中M汽車總質(zhì)量；G重力加速度；ΨMAX道路最大阻力系數(shù)；RR驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑；TEMAX發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩；I0主減速比；Η汽車傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率。根據(jù)驅(qū)動(dòng)車輪與路面的附著條件求得的變速器I檔傳動(dòng)比為（22）式中G2汽車滿載靜止于水平路面時(shí)驅(qū)動(dòng)橋給路面的載荷；Φ路面的附著系數(shù)，計(jì)算時(shí)取Φ0506。由已知條件滿載質(zhì)量1800KG；3轎車四檔變速器殼體的軸向尺寸3034A。貨車變速器殼體的軸向尺寸與檔數(shù)有關(guān)四檔2227A五檔2730A六檔3235A當(dāng)變速器選用常嚙合齒輪對(duì)數(shù)和同步器多時(shí)，中心距系數(shù)KA應(yīng)取給出系數(shù)的上限。為檢測方便，A取整。本次設(shè)計(jì)采用51手動(dòng)擋變速器，其殼體的軸向尺寸是37708MM23124MM，變速器殼體的最終軸向尺寸應(yīng)由變速器總圖的結(jié)構(gòu)尺寸鏈確定。四、齒輪參數(shù)（1）齒輪模數(shù)建議用下列各式選取齒輪模數(shù)，所選取的模數(shù)大小應(yīng)符合JB11160規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。第一軸常嚙合斜齒輪的法向模數(shù)MN23MAX047NEMTMM5其中170NM，可得出MN25。MAXET一檔直齒輪的模數(shù)MMM2631MAX033MT通過計(jì)算M3。同步器和嚙合套的接合大都采用漸開線齒形。由于制造工藝上的原因，同一變速器中的結(jié)合套模數(shù)都去相同，轎車和輕型貨車取235。本設(shè)計(jì)取25。（2）齒形、壓力角Α、螺旋角Β和齒寬B汽車變速器齒輪的齒形、壓力角、及螺旋角按表21選取。表21汽車變速器齒輪的齒形、壓力角與螺旋角項(xiàng)目車型齒形壓力角Α螺旋角Β轎車高齒并修形的齒形145，15，161652545一般貨車GB135678規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)齒形202030重型車同上低檔、倒檔齒輪225，25小螺旋角

簡介：1汽車修理工藝流程及作業(yè)組織作者姓名滕偉作者姓名滕偉專業(yè)汽車檢測與維修專業(yè)汽車檢測與維修學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)07指導(dǎo)教師云建軍指導(dǎo)教師云建軍時(shí)間時(shí)間2011年10月27號(hào)目錄目錄摘要摘要2第一章第一章汽車維修的市場價(jià)值汽車維修的市場價(jià)值411汽車的可靠性412、汽車維修的經(jīng)濟(jì)效益4第二章第二章汽車修理工藝過程汽車修理工藝過程621、汽車故障有哪些622、汽車的修理方法723、汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化924、汽車修理的作業(yè)組織9第三章第三章汽車接收、解體與清洗汽車接收、解體與清洗1131、汽車的檢驗(yàn)接受1132、汽車及總成的解體1133、汽車及零件的清洗11全文總結(jié)全文總結(jié)13參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)14

簡介：汽車運(yùn)輸成本的核算分析預(yù)測計(jì)劃與控制汽車運(yùn)輸成本的核算分析預(yù)測計(jì)劃與控制班級(jí)班級(jí)08物流一班物流一班學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)200822364姓名楊琳珂姓名楊琳珂指導(dǎo)老師周盛世指導(dǎo)老師周盛世輪胎折舊，車輛修理，車輛折舊，養(yǎng)路費(fèi)、年費(fèi)、車保，事故處理費(fèi)，車船使用稅（按照噸位計(jì)算），路橋費(fèi)，其他。（2）營運(yùn)間接費(fèi)運(yùn)輸企業(yè)以下的基層分公司、車隊(duì)、車站所發(fā)生的營運(yùn)管理費(fèi)用。二二汽車運(yùn)輸成本的核算汽車運(yùn)輸成本的核算1汽車成本核算體制、計(jì)算對(duì)象和計(jì)算單位汽車成本核算體制、計(jì)算對(duì)象和計(jì)算單位①成本核算體制成本核算體制汽車運(yùn)輸成本是按月、季、年計(jì)算的，其責(zé)任成本核算體系和企業(yè)的營運(yùn)范圍、規(guī)模、管理體制有關(guān)。一般汽車運(yùn)輸企業(yè)按照企業(yè)級(jí)層結(jié)構(gòu)采取公司和車隊(duì)兩級(jí)核算或三級(jí)核算，。企業(yè)實(shí)行核算完全成本。車隊(duì)成本核算核算內(nèi)容包括車輛使用直接費(fèi)用，和車輛管理費(fèi)用，將以上內(nèi)容編制車隊(duì)運(yùn)輸成本表。企業(yè)完全成本企業(yè)審核車隊(duì)的費(fèi)用報(bào)表，計(jì)算費(fèi)用分配表和車站費(fèi)用表，進(jìn)行成本差異調(diào)整，帳務(wù)處理，最后編制企業(yè)的運(yùn)輸成本表。②計(jì)算對(duì)象計(jì)算對(duì)象把營運(yùn)車輛以不同燃料和廠牌進(jìn)行劃分，分別進(jìn)行成本核算。對(duì)于特殊貨物運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)該以不同類型、不同用途來劃分車輛，分別作為核算對(duì)象，例如集裝箱專用車可以作為一種車型歸集計(jì)算運(yùn)輸成本。③計(jì)算單位計(jì)算單位噸公里或千噸公里，另外，大型運(yùn)輸車以千噸位公里為計(jì)算單位，而集裝箱以千標(biāo)準(zhǔn)箱公里為計(jì)算單位。④成本計(jì)算程序成本計(jì)算程序汽車運(yùn)輸完全成本的核算程序，主要是指成本的會(huì)計(jì)核算程序。（一）（一）根據(jù)企業(yè)的營運(yùn)管理的要求，確定成本計(jì)算對(duì)象、成本計(jì)算單位、成本項(xiàng)目和成本計(jì)算方法（二）（二）、由車隊(duì)根據(jù)費(fèi)用支出和生產(chǎn)消耗的原始憑證，按照成本計(jì)算對(duì)象、費(fèi)用類別和部S門對(duì)營運(yùn)費(fèi)用進(jìn)行歸集、分配并編制各種費(fèi)用匯總表。（三）（三）、根據(jù)各種費(fèi)用匯總表或原始憑證，登記各種明細(xì)分類帳，并將其輔助營運(yùn)費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)用按成本計(jì)算對(duì)象分配和結(jié)轉(zhuǎn)計(jì)入“運(yùn)輸支出”、“其他業(yè)務(wù)支出”帳戶，確定各項(xiàng)業(yè)務(wù)應(yīng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，計(jì)算各種業(yè)務(wù)成本。（四）（四）、企業(yè)根據(jù)車隊(duì)、車站等所屬單位上報(bào)的成本核算資料，匯總分配企業(yè)各項(xiàng)費(fèi)用，編制企業(yè)成本計(jì)算表。汽車運(yùn)輸企業(yè)的成本計(jì)算期費(fèi)用，汽車運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸成本，應(yīng)按月、季、年計(jì)算從年初至各月末止的累計(jì)成本。一般不計(jì)算“在產(chǎn)品”成本。營運(yùn)車輛在經(jīng)營跨月運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，一般以行車路單簽發(fā)日期所歸屬的月份計(jì)算其運(yùn)輸成本。2汽車運(yùn)輸成本的核算汽車運(yùn)輸成本的核算①汽車成本項(xiàng)目的設(shè)置與內(nèi)容汽車成本項(xiàng)目的設(shè)置與內(nèi)容根據(jù)運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)制度規(guī)定，汽車運(yùn)輸成本項(xiàng)目分為車輛直接費(fèi)用和營運(yùn)間接費(fèi)用兩部分。（1）、車輛直接費(fèi)用、車輛直接費(fèi)用Ⅰ工資。工資指按規(guī)定支付給營運(yùn)車輛司機(jī)的基本工資、工資性津貼和生產(chǎn)性獎(jiǎng)勵(lì)金，隨車售票乘務(wù)人員工資和工資性津貼，實(shí)行承包經(jīng)營企業(yè)的司乘人員個(gè)人所得的承包收入也包括在本項(xiàng)目內(nèi)。Ⅱ職工福利費(fèi)與燃料費(fèi)。職工福利費(fèi)指按規(guī)定的工資總額和比例計(jì)提的職工福利費(fèi)；燃料費(fèi)指營

簡介：1（一）汽車整車裝配工藝的定義（一）汽車整車裝配工藝的定義1、工藝及裝配工藝的概念、工藝及裝配工藝的概念產(chǎn)品從取得原材料到制成成品所經(jīng)過的一切勞動(dòng)階段，稱為生產(chǎn)過程。生產(chǎn)過程又由加工過程、檢驗(yàn)過程、運(yùn)輸過程、自然失效過程及等待間歇過程等組成。2、工藝過程的概念、工藝過程的概念所謂工藝過程就是生產(chǎn)對(duì)象在質(zhì)和量的狀態(tài)以及外觀發(fā)生變化的那部分過程，而使之完成工藝過程的手段、方法、條件被統(tǒng)稱為工藝過程。3、汽車總裝配的概念、汽車總裝配的概念汽車總裝配就是使生產(chǎn)對(duì)象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的工藝過程。數(shù)量的變化表現(xiàn)為在裝配過程中，零部件、總成的數(shù)量在不斷增加并相互有序的結(jié)合起來。外觀的變化表現(xiàn)為零部件、總成之間有序結(jié)合后具有一定的相互位置關(guān)系，外形在不斷的變化，最后形成一輛汽車。所以，汽車總裝配是汽車全部制造工藝過程的最終環(huán)節(jié)，是把經(jīng)檢驗(yàn)合格的數(shù)以千萬計(jì)的各類零件，按規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求組合成分總成、總成、整車，并經(jīng)嚴(yán)格的檢測程序，確認(rèn)其是否合格的整個(gè)工藝過程。4、汽車總裝配的特點(diǎn)、汽車總裝配的特點(diǎn)（1）聯(lián)接方式多樣；（2）零件種類多、數(shù)量大、裝配關(guān)系復(fù)雜，裝配位置多樣，由此決定了它仍以手工作業(yè)為主；（3）大批量生產(chǎn)。5、裝配的種類裝配的種類汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，通常生產(chǎn)批量較大，為保證裝配質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從裝配工藝角度將其分解為可單獨(dú)組織裝配的單元，以便合理地安排人員、設(shè)備和工作地點(diǎn)，組織平行、流水作業(yè)。故裝配可以分為部裝（分裝）和總裝（含內(nèi)外裝飾），其成品分別稱為分總成、總成和整車。（1）裝配生產(chǎn)組織形式裝配生產(chǎn)組織形式對(duì)于整車和可以單獨(dú)組織裝配地大型總成（例如發(fā)動(dòng)機(jī)）其裝配生產(chǎn)組織，可以分為固定式裝配和流水式裝配兩大類。裝配對(duì)象地基礎(chǔ)件安放在固定工位上，工人將零件和總成按次序逐一安裝，最后形成成品地裝配方式，稱為固定式裝配。成品隨輸送裝置在多工位生產(chǎn)線上按裝配順序由一個(gè)工位向另一個(gè)工位移動(dòng)，在每個(gè)工位按工藝規(guī)程完成一定地裝配工序，最后完成整個(gè)產(chǎn)品地裝配形式，稱為流水式裝配。這種生產(chǎn)組織形式將整車各個(gè)零部件上線和裝配動(dòng)作劃分為一個(gè)個(gè)工序，每個(gè)工位完成若干個(gè)工序內(nèi)容，每個(gè)工人只需熟悉某個(gè)或某幾個(gè)工序即可上線操作，各工位配以必要地設(shè)備和工具，可大幅度提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，且保證質(zhì)量。根據(jù)產(chǎn)品及其生產(chǎn)批量不同地需要，產(chǎn)品在生產(chǎn)線上地移動(dòng)可以是自由地，也可以是強(qiáng)制地。1）、自由流水方式、自由流水方式產(chǎn)品的工序間移動(dòng)沒有嚴(yán)格的時(shí)間要求，生產(chǎn)的節(jié)拍不在單一產(chǎn)品上體現(xiàn)，使生產(chǎn)具有一定的柔韌，這種方式主要用于小型部件或總成裝配，適用于多品種成批生產(chǎn)。2）、強(qiáng)制流水方式、強(qiáng)制流水方式產(chǎn)品的工序間移動(dòng)以某種形式的機(jī)械化輸送裝置來實(shí)現(xiàn)，有嚴(yán)格的節(jié)拍要求，工人必須在規(guī)定的節(jié)拍時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定的全部裝配工序。這種方式適用于大批量生產(chǎn)，在目前汽車裝配生產(chǎn)中應(yīng)用最廣。強(qiáng)制流水方式分為間隙式移動(dòng)和連續(xù)式移動(dòng)兩種。3）、強(qiáng)制間隙式流水裝配、強(qiáng)制間隙式流水裝配3裝現(xiàn)象。②檢查所裝配零件與零件的接觸面是否貼附，彈簧墊圈是否緊平，有扭矩要求的螺栓（螺母）的扭矩值是否符合要求等。對(duì)于緊固后符合要求的螺栓（螺母）應(yīng)作出標(biāo)記。③對(duì)于活動(dòng)件或電動(dòng)件，應(yīng)將其進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)或通電檢測，看是否符合使用要求。例如加注制動(dòng)液后應(yīng)踩制動(dòng)踏板進(jìn)行試驗(yàn)檢查其制動(dòng)踏板是否夠一定的高度或氣路中是否還存在剩余空氣。6不能在車身上有遺留物裝配后應(yīng)將工具等一概用具拿出車身，不能在車身上留有任何物品，更不能將車身當(dāng)作垃圾箱使用，將包裝等物品扔在車身上隨車?yán)摺?建立起整體觀念汽車是我們共同的產(chǎn)品，無論哪一部分出現(xiàn)問題都會(huì)影響整車的銷售，因此在我們裝配過程中不僅自己要裝配好，還要在裝配過程中觀察其它零部件的裝配有無問題，如果發(fā)現(xiàn)問題，能修正的給予修正，不能修正的應(yīng)向有關(guān)人員反應(yīng)或在隨車文件上做出記錄。只有這樣才能裝出好車。汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則1、術(shù)語、術(shù)語⑴、汽車的產(chǎn)品型號(hào)為了識(shí)別車輛而給一種車輛指定的一組漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成的編號(hào)。為了避免與數(shù)字混淆，不應(yīng)采用漢語拼音字母中的“I”和“O”。⑵、企業(yè)名稱代號(hào)識(shí)別車輛制造企業(yè)的代號(hào)。⑶、車輛類別代號(hào)表明車輛所屬分類的代號(hào)。⑷、主參數(shù)代號(hào)表明車輛主要特征的代號(hào)。⑸、產(chǎn)品序號(hào)表示一個(gè)企業(yè)的類別代號(hào)和主參數(shù)代號(hào)相同的車輛的投產(chǎn)順序號(hào)。⑹、企業(yè)自定代號(hào)企業(yè)按需要自行的規(guī)定的補(bǔ)充代號(hào)。⑺、專用汽車分類代號(hào)識(shí)別專用汽車的結(jié)構(gòu)類別和用途的代號(hào)。2、汽車產(chǎn)品型號(hào)的構(gòu)成、汽車產(chǎn)品型號(hào)的構(gòu)成汽車的產(chǎn)品型號(hào)由企業(yè)名稱代號(hào)、車輛類別代號(hào)，主參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)組成。對(duì)于專用汽車及專用半掛車還應(yīng)增加專用汽車分類代號(hào)。□□□○○○□□企業(yè)名稱代號(hào)企業(yè)自定代號(hào)車輛類別代號(hào)主參數(shù)代號(hào)產(chǎn)品序號(hào)如MR7131A（十）道路車輛（十）道路車輛車輛識(shí)別代號(hào)（車輛識(shí)別代號(hào)（VINVIN）內(nèi)容與構(gòu)成）內(nèi)容與構(gòu)成車輛識(shí)別代號(hào)共有17位代碼（所有字母均為大寫，其中I、O及Q不能使用），由三部分組成。第一部分是世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI），應(yīng)符合GBT167371997的規(guī)定；第二部分是車輛說明部分（VDS），第三部分是車輛指示（VIS）。內(nèi)容規(guī)定如下□□□□□□□□□□□○○○○○○①②③④⑤⑥⑦⑧①地理區(qū)域②國別③制造廠④車輛特征代碼⑤檢驗(yàn)位⑥年份⑦裝配廠⑧生產(chǎn)順序號(hào)備注其中第1到第3位是第一部分，即世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI），第4到第9位是

簡介：汽車空調(diào)專修店策劃書汽車空調(diào)專修店策劃書策劃者孟歡歡策劃者孟歡歡班級(jí)班級(jí)11A11A汽檢三班汽檢三班學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)2011175320111753策劃時(shí)間策劃時(shí)間20121212012121專修店店名響當(dāng)當(dāng)汽車空調(diào)維專修店店名響當(dāng)當(dāng)汽車空調(diào)維修2一、前言我國汽車市場在不斷擴(kuò)大，汽車空調(diào)需求量也在不斷擴(kuò)大，去年全國汽車空調(diào)生產(chǎn)1100萬臺(tái)左右，但很多汽車空調(diào)廠都是通過合資方式，引進(jìn)國外技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)，國外企業(yè)利用技術(shù)優(yōu)勢，正抓住這一機(jī)會(huì)擴(kuò)大中國市場份額。外資企業(yè)動(dòng)作頻頻6月22日，零部件供應(yīng)商偉世通公司與富奧汽車零部件有限公司的合資企業(yè)富奧偉世通熱交換系統(tǒng)（長春）有限公司在長春舉行工廠擴(kuò)建儀式。國際上，汽車空調(diào)生產(chǎn)一直集中在日本和美國幾大公司。日本電裝、杰克賽爾、三電、精工、松下、三菱重工等都是世界汽車空調(diào)行業(yè)龍頭企業(yè)。美國主要有德爾福、偉世通和克萊斯勒三家。如今，這些公司在中國基本上都建有合資或獨(dú)資企業(yè)，其中不少公司在我國擁有不止一處生產(chǎn)基地。比如，日本電裝在煙臺(tái)、廣州、昆山等地建廠后，又與揚(yáng)州杰信合資。德爾福在上海建立合資公司，杰克賽爾在湖南和東北建廠，偉世通在大連、南京、長春和北京建廠，松下在廣州建廠。這些公司的產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)我國車用空調(diào)很大一部分市場。富奧偉世通新工廠增加兩條汽車空調(diào)生產(chǎn)線，使該公司生產(chǎn)能力得到很大提高，本土設(shè)計(jì)能力也得到進(jìn)一步強(qiáng)化。偉世通表示，這次擴(kuò)產(chǎn)和提高本土化設(shè)計(jì)能力，將有助于偉世通繼續(xù)充實(shí)中國汽車空調(diào)市場產(chǎn)品，以更好服務(wù)于全球和中國市場。二、我國汽車空調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)汽車空調(diào)已發(fā)展多年，但整體設(shè)計(jì)和制造水平低于國外。國內(nèi)汽車空調(diào)的發(fā)展起于80年代末90年代初，其中的代表性配套企業(yè)為，生產(chǎn)大客車空調(diào)的上海萬眾空調(diào)器廠，即現(xiàn)在的空調(diào)國際（上海）有限公司，生產(chǎn)桑塔納轎車空調(diào)的上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司，生產(chǎn)紅旗轎車空調(diào)的長春一汽杰克賽爾空調(diào)有限公司。但是，國內(nèi)汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)起步晚，存在散、亂、差的格局。汽車空調(diào)廠家的設(shè)計(jì)力量不足，技術(shù)落后。就國內(nèi)幾家主要汽車空調(diào)廠而言，仍處于仿制國外空調(diào)系統(tǒng)的階段。設(shè)計(jì)軟件雖然也引進(jìn)了UG，CATIA等三維造型軟件，但軟件的利用率不高，設(shè)計(jì)人員基本上沒有蒸發(fā)器、暖風(fēng)機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)的全新開發(fā)設(shè)計(jì)能力。從20世紀(jì)90年代開始，國內(nèi)汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)開始快速穩(wěn)步發(fā)展。由于各企業(yè)引進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備來自不同國家，行業(yè)沒有統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可依，各自為政，加上缺乏核心技術(shù)，我國汽車空調(diào)業(yè)承受著來自國外同行的威脅。目前我國本土車用空調(diào)企業(yè)仍處于劣勢，大部分整車配套市場掌握在外資公司手中。雖然我國生產(chǎn)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)已經(jīng)具備相當(dāng)水平，但設(shè)計(jì)能力與國外先進(jìn)企業(yè)的

簡介：文件名附件4XX汽車有限公司費(fèi)用會(huì)計(jì)科目說明114作者作者財(cái)務(wù)部地點(diǎn)地點(diǎn)財(cái)務(wù)部版本版本定稿61XXXX汽車有限公司費(fèi)用會(huì)計(jì)科目說明汽車有限公司費(fèi)用會(huì)計(jì)科目說明【內(nèi)容概要】簡要說明科目功能范圍費(fèi)用科目說明【簡要說明】1費(fèi)用科目說明主要是對(duì)科目核算內(nèi)容的簡要說明，公司業(yè)務(wù)繁多，在此不能做到費(fèi)用科目說明主要是對(duì)科目核算內(nèi)容的簡要說明，公司業(yè)務(wù)繁多，在此不能做到一一列舉，一一列舉，對(duì)沒有列舉的業(yè)務(wù)內(nèi)容根據(jù)用途對(duì)沒有列舉的業(yè)務(wù)內(nèi)容根據(jù)用途屬性原則計(jì)入相關(guān)費(fèi)用。屬性原則計(jì)入相關(guān)費(fèi)用。2本費(fèi)用科目說明由財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)解釋。本費(fèi)用科目說明由財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)解釋。【科目功能范圍】1輔助生產(chǎn)費(fèi)用（輔助生產(chǎn)費(fèi)用（410500000410599999）功能范圍）功能范圍2000本科目核算公司的輔助生產(chǎn)車間為基本生產(chǎn)車間、管理部門和其他部門提供的勞務(wù)和成本發(fā)生的費(fèi)用2制造費(fèi)用（制造費(fèi)用（410500000410599999）功能范圍）功能范圍3000本科目核算公司為生產(chǎn)產(chǎn)品和提供勞務(wù)而發(fā)生的各項(xiàng)間接費(fèi)用。3銷售費(fèi)用（銷售費(fèi)用（410500000410599999）功能范圍）功能范圍4000本科目核算公司銷售商品或提供勞務(wù)過程中發(fā)生的費(fèi)用。4管理費(fèi)用（管理費(fèi)用（410500000410599999）功能范圍）功能范圍5000本科目核算公司為組織和管理公司生產(chǎn)經(jīng)營所發(fā)生的費(fèi)用。上述科目按費(fèi)用類別及部門設(shè)置明細(xì)賬核算。上述科目按費(fèi)用類別及部門設(shè)置明細(xì)賬核算。職工工資410500001核算公司為獲得職工提供的服務(wù)而給予各種形式的報(bào)酬以及其他相關(guān)支出。包括職工工資、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼。工會(huì)經(jīng)費(fèi)410500002核算公司按應(yīng)付工資的相關(guān)比例計(jì)提的工會(huì)活動(dòng)經(jīng)費(fèi)。（計(jì)提比例按公司或國家相關(guān)條例規(guī)定計(jì)提）職工教育經(jīng)費(fèi)410500003核算公司按應(yīng)付工資的相關(guān)比例計(jì)提的用于職工教育方面的費(fèi)用。用于職工教育經(jīng)費(fèi)開支的范圍主要有培訓(xùn)教材費(fèi)、師資費(fèi)、外委培訓(xùn)費(fèi)、培訓(xùn)教師以及外委培訓(xùn)人員的差旅費(fèi)、交通費(fèi)等、培訓(xùn)領(lǐng)用的消耗品和零配件、新簽訂合同未上崗員工發(fā)生的招待費(fèi)等，不包括培訓(xùn)使用的辦公設(shè)施，該部分進(jìn)低值易耗品。（計(jì)提比例按公司或國家相關(guān)條例規(guī)定計(jì)提）住房公積金410500004核算公司為職工交納的住房公積金。養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)410500005核算公司為職工繳納的養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)用。勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)410500006核算公司為從事特殊工種的員工交納的工傷保險(xiǎn)、意外保險(xiǎn)費(fèi)用。醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)410500007計(jì)提比例公司為職工繳納的醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)用。折舊費(fèi)410500008核算公司當(dāng)月廠房、設(shè)備等其他固定資產(chǎn)計(jì)提的折舊費(fèi)用。辦公費(fèi)410500009核算公司各部門因辦公需要發(fā)生的費(fèi)用開支及材料消耗，主要指辦公用鞋、勞保服、安全帽、防暑降溫用品、防暑降溫費(fèi)等。圖紙資料費(fèi)410500022核算公司發(fā)生的用于設(shè)計(jì)圖紙費(fèi)、購買圖書資料、雜志、報(bào)刊、翻譯、版面費(fèi)、等方面的費(fèi)用。清潔衛(wèi)生費(fèi)410500023核算公司清潔工作消耗的材料和外委清潔公司發(fā)生的費(fèi)用（含勞務(wù)清潔工工資、獎(jiǎng)金）支出。保安消防費(fèi)410500024核算公司外委保安公司發(fā)生的費(fèi)用支出（含保安的工資、獎(jiǎng)金）、購置消防耗材、安全設(shè)備檢測發(fā)生的費(fèi)用、為安全做的廠區(qū)道路標(biāo)志、標(biāo)牌等費(fèi)、氣瓶（維修費(fèi)、裝圈費(fèi)、檢測費(fèi)）。技術(shù)咨詢費(fèi)410500025和審計(jì)咨詢費(fèi)合并成咨詢費(fèi)科目，該科目停用。技術(shù)開發(fā)費(fèi)410500026核算公司研究開發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝所發(fā)生前期調(diào)研費(fèi)用。業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)410500027核算公司經(jīng)辦的用于企業(yè)形象和產(chǎn)品宣傳的不列入廣告費(fèi)列支的支出。如車模、明信片等帶有奇瑞宣傳標(biāo)志的宣傳品、奇瑞人報(bào)紙、慶賀金、媒體試乘___________試駕的汽油費(fèi)、過路過橋費(fèi)、停車費(fèi)、職能部門對(duì)內(nèi)業(yè)務(wù)宣傳）等。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)410500028核算公司對(duì)公司各類資產(chǎn)投保發(fā)生的保險(xiǎn)費(fèi)用。運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)410500029核算公司為銷售產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中進(jìn)行保險(xiǎn)所支付的費(fèi)用。咨詢費(fèi)410500030核算公司在審計(jì)及技術(shù)咨詢、項(xiàng)目評(píng)審等方面支付給相關(guān)中介機(jī)構(gòu)的費(fèi)用。售后服務(wù)費(fèi)410500031核算公司為整車提供售后服務(wù)過程中發(fā)生的費(fèi)用。如售后索賠、首保費(fèi)、召回費(fèi)用等。外賓及出國人員經(jīng)費(fèi)410500032歸入差旅費(fèi)科目核算，該科目停用。加工費(fèi)410500033歸入基本生產(chǎn)下明細(xì)核算，該科目停用。包裝費(fèi)410500034核算對(duì)外銷售產(chǎn)品的發(fā)生的包裝費(fèi)用。會(huì)務(wù)費(fèi)410500035歸入差旅費(fèi)科目核算，該科目停用。印刷費(fèi)410500036核算公司的各種內(nèi)部單據(jù)、物品印刷以及隨車走的保養(yǎng)手冊、隨車手冊、維修手冊和使用說明發(fā)生的費(fèi)用。各種內(nèi)部單據(jù)如表格、單據(jù)、信件、名片、稿紙等，各種物品包括物資材料卡、安全記錄本、員工手冊、各種證件等。市場調(diào)研費(fèi)410500037核算公司在市場調(diào)研過程中發(fā)生的費(fèi)用。外出服務(wù)費(fèi)410500038歸入差旅費(fèi)科目核算，該科目停用。環(huán)境保護(hù)費(fèi)410500039核算公司繳納的排污費(fèi)、評(píng)審費(fèi)、污水處理的材料費(fèi)用等。壞賬損失410500040核算計(jì)提壞賬準(zhǔn)備時(shí)計(jì)入損益的費(fèi)用。開辦費(fèi)攤銷410500041該科目停用。工作餐費(fèi)410500042核算公司為職工支付的誤餐補(bǔ)貼，主要包括中午發(fā)放的午餐補(bǔ)貼、加班誤餐補(bǔ)貼（含部門為加班員工在公司食堂的訂餐）。租賃費(fèi)410500043核算公司生產(chǎn)經(jīng)營支付的設(shè)備、倉庫、廠房、房屋租賃費(fèi)用。綠化費(fèi)410500044核算公司發(fā)生的用于綠化方面的相關(guān)費(fèi)用。（含各部門租入綠化物的

簡介：1排氣管冒黑煙故障判定真故障。原因分析表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷，氣缸壓力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，化油器調(diào)整不當(dāng)，空氣濾芯堵塞，個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過遲等。排除時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查阻風(fēng)門是否完全打開，必要時(shí)進(jìn)行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。2、車輛的排氣管排出藍(lán)色的煙霧故障判定真故障。原因分析是由于大量機(jī)油進(jìn)入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象。需檢查機(jī)油尺油面是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環(huán)是否裝反；進(jìn)氣門導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。3、車輛排氣管冒白煙，冷車時(shí)嚴(yán)重，熱車后就不冒白煙了故障判定假故障。原因分析這是因?yàn)槠椭泻兴?，而發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，此時(shí)進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當(dāng)汽車初次發(fā)動(dòng)時(shí)，常?？梢钥吹脚虐谉?。這不要緊，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，白煙就會(huì)消失。此狀況不必檢修。4、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大，車輛原地踩加速踏板時(shí)，有“隆、隆”異響，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有振動(dòng)感。故障判定使用類故障。原因分析舉升車輛，可看到發(fā)動(dòng)機(jī)的底護(hù)板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強(qiáng)行通過，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板就要被磕碰。底護(hù)板變形后與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼距離變近，如果距離太近，當(dāng)加速時(shí)油底殼與底護(hù)換很簡單。但在更換時(shí)應(yīng)注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。8、車輛有噪聲故障判定假故障。原因分析無論是高檔車、低檔車、進(jìn)口車、國產(chǎn)車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問題。車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面。車輛行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其噪聲通過防火墻、底墻等傳入車內(nèi)；汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振，或高速行駛時(shí)開啟的車窗不能產(chǎn)生共振都會(huì)成為噪聲。由于車內(nèi)空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，互相撞擊有時(shí)還會(huì)在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。行駛中，汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會(huì)通過底盤傳入車內(nèi)。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別；車身外形不同及行駛速度不同，其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風(fēng)噪越大。9、運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)溫度突然過高故障判定真故障。原因分析如果汽車在運(yùn)行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達(dá)100℃的位置，或在冷車發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補(bǔ)足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降，說明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。導(dǎo)致這類故障的原因大多是冷卻系嚴(yán)重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節(jié)溫器主閥門脫落；風(fēng)扇傳動(dòng)帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風(fēng)扇離合器工作不良。10、汽車加速時(shí)機(jī)油壓力指示燈會(huì)點(diǎn)亮故障判定真、假故障并存。原因分析機(jī)油燈點(diǎn)亮有實(shí)與虛兩種情況。所謂實(shí)，就是機(jī)油壓力確實(shí)低，低到指示