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簡介：汽車制造四大工藝汽車制造四大工藝隨著科學(xué)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，我國汽車工業(yè)從無到有，從小到大，發(fā)展成為一個(gè)完整的工業(yè)體系。從20世紀(jì)50年代初到20世紀(jì)80年代中期，主要生產(chǎn)卡車，到20世紀(jì)80年代末才開始生產(chǎn)轎車，轎車工業(yè)的真正發(fā)展只有二十多年的時(shí)間，因此汽車制造技術(shù)一直是我國汽車工業(yè)中的最薄弱的環(huán)節(jié)。為提高我國汽車工業(yè)的水平和滿足日益增長的人們物質(zhì)生活需要，應(yīng)重視汽車制造技術(shù)的研究和發(fā)展。而汽車制造的核心就是四大工藝，所以汽車廠家想要發(fā)展，就得先把汽車制造四大工藝技術(shù)水平提高，才能在市場上有競爭力。汽車車身制造技術(shù)主要包括四大工藝沖壓、焊接、涂裝、總裝。沖壓是汽車制造工藝中十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)樗粌H決定了車身的質(zhì)量，同時(shí)焊接的質(zhì)量也在很大程度上取決于沖壓件的情況。沖壓最重要的是保證質(zhì)量和精度。需要放置材料的回彈和開裂。車身的沖壓一般包括制作內(nèi)覆蓋件和外覆蓋件。目前我國整車廠的制作內(nèi)覆蓋件的模具一般由自己完成。而制作外覆蓋件的模具，國內(nèi)不少整車廠主要外包給國外。當(dāng)前，國內(nèi)的自主品牌整車廠基本都使用點(diǎn)焊作為焊接工藝。在合資企業(yè)，點(diǎn)焊也占了焊接工藝約80的工作量。涂裝、總裝也基本上達(dá)到了先進(jìn)水平，但比起北美和西歐來說，我國的工藝水平還是需要大幅提高。四大工藝1沖壓工藝沖壓是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性汽車制造的四大工藝組成及其過程汽車制造四大工藝是沖壓、焊接、涂裝、總裝。其制造過程如下鋼板沖壓車身涂裝總裝汽車生產(chǎn)第一工藝沖壓工藝汽車生產(chǎn)第一工藝沖壓工藝1、開卷工序；2、沖壓工序鋼板車門、引擎蓋等各種零件；3、檢驗(yàn)工序用油石打磨檢驗(yàn)，鋼板沖壓車身涂裝總裝。沖壓是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎(chǔ)上，利用模具和沖壓設(shè)備對(duì)板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的零件（沖壓件）。沖壓工序按加工性質(zhì)的不同，可以分為兩個(gè)大類型分離工序和成形工序。

簡介：問題描述準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)JUSTINTIME，JIT系統(tǒng)是拉式系統(tǒng)，要求零部件供應(yīng)商與裝配廠距離較近、配送及時(shí)、零部件質(zhì)量零缺陷和溝通無延遲且具有實(shí)時(shí)性。然而，在實(shí)施JIT的過程中，往往由于供應(yīng)商距離較遠(yuǎn)，為了滿足汽車制造商的生產(chǎn)要求，使供應(yīng)商在自有倉庫和廠邊倉庫持有大量庫存，造成供應(yīng)鏈庫存水平升高。MILKRUN是一種配合JIT生產(chǎn)的物流模式，但是由汽車制造商主導(dǎo)的模式難以發(fā)揮MILKRUN的優(yōu)勢(shì)，并存在以下缺陷。1生產(chǎn)計(jì)劃變動(dòng)性大汽車制造商生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性低，且下訂單時(shí)未考慮供應(yīng)商的生產(chǎn)能力和庫存，使零部件的需求時(shí)間、數(shù)量和種類波動(dòng)較大，造成急件增加和車輛積載率低。2信息系統(tǒng)效率低目前大部分汽車制造商使用電話或郵件的方式對(duì)供應(yīng)商下訂單或?qū)PL下取貨指令，因而訂單處理、信息發(fā)布和反饋的效率低。訂單和取貨計(jì)劃的下達(dá)往往僅憑經(jīng)驗(yàn)，使取貨計(jì)劃和路徑規(guī)劃不合理。3票據(jù)和包裝的標(biāo)準(zhǔn)各異供應(yīng)鏈上各方使用不同的信息系統(tǒng)，各個(gè)供應(yīng)商對(duì)取貨清單的填寫及打印格式不一致；零部件的包裝標(biāo)準(zhǔn)差異較大，導(dǎo)致零部件裝卸效率低。4供應(yīng)鏈協(xié)作性差大部分制造商使用多個(gè)TPL來競爭壓價(jià)，使TPL難以發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)商的物流資源閑置、TPL返回空容器時(shí)出錯(cuò)率高和汽車制造商對(duì)供應(yīng)商運(yùn)作要求加大等，使供應(yīng)商配合MILKRUN實(shí)施的積極性低。一基于第三方物流汽車零部件循環(huán)取貨模式零部件供應(yīng)商數(shù)目眾多，而且其距離、規(guī)模和實(shí)力等不同，因而要求MILKRUN的規(guī)劃、執(zhí)行和控制應(yīng)由實(shí)力較強(qiáng)和功能較完備的TPL來完成。盡管國內(nèi)汽車制造商在實(shí)施MILKRUN時(shí)基本都使用了TPL，但實(shí)際上TPL僅執(zhí)行汽車制造商的取貨計(jì)劃，并未發(fā)揮其資源整合、統(tǒng)籌優(yōu)化和專業(yè)化運(yùn)作等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，隨著汽車制造商產(chǎn)量、車型和業(yè)務(wù)范圍的增加以及企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，更需要遠(yuǎn)距離的供應(yīng)商也配TPL運(yùn)輸資源數(shù)據(jù)庫廠主運(yùn)輸計(jì)劃信息系統(tǒng)合JIT生產(chǎn)實(shí)施JIT配送。因此，文中針對(duì)現(xiàn)行長安民生JIT模式存在的問題和汽車行業(yè)實(shí)際發(fā)展的需要，提出了基于第三方物流的汽車零部件物流MILKRUN模式。汽車制造商、零部件供應(yīng)商和TPL三方簽訂合作協(xié)議，委托TPL實(shí)施零部件物流MILKRUN。由TPL根據(jù)汽車制造商的生產(chǎn)計(jì)劃，協(xié)調(diào)制造商和各供應(yīng)商，制定和實(shí)施取貨計(jì)劃；對(duì)制造商生產(chǎn)線實(shí)施JIT配送，保證制造商JIT生產(chǎn)。TPL根據(jù)零部件供應(yīng)商在汽車產(chǎn)業(yè)帶環(huán)渤海灣、長三角、珠三角3大產(chǎn)業(yè)帶上的分布、零部件的補(bǔ)貨頻率、補(bǔ)貨數(shù)量、需求特征和對(duì)生產(chǎn)的重要性等因素，劃分若干MILKRUN區(qū)域，并對(duì)遠(yuǎn)距離供應(yīng)商所在區(qū)域設(shè)立集配中心。在每個(gè)MILK1“UN區(qū)域內(nèi)，TPL和各供應(yīng)商協(xié)商，根據(jù)實(shí)際情況，優(yōu)化取貨路徑和取貨時(shí)間窗。取貨車輛裝載空容器，從集配中心或廠邊倉庫出發(fā)，按照RUN的特點(diǎn)外，該模式還具有以下基本特點(diǎn)。1汽車制造商更專注其核心業(yè)務(wù)制造商無須面對(duì)眾多的零部件供應(yīng)商，降低了其協(xié)調(diào)管理多個(gè)供應(yīng)商的難度，并獲得包括取貨、儲(chǔ)存、分揀和配送等的一站式物流服務(wù)。2零部件供應(yīng)商物流投資少TPL整合零部件供應(yīng)商的倉庫和運(yùn)輸?shù)荣Y源，減少供應(yīng)商物流設(shè)施與設(shè)備的投入和物流人員的占用，與供應(yīng)商共享收益、提高資源利用率。3TPL的資源利用率高汽車制造商從使用多個(gè)TPL來競爭壓價(jià)，轉(zhuǎn)為使用綜合實(shí)力較強(qiáng)的一家TPL，因而TPL能充分利用物流資源，從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度制定最優(yōu)取貨計(jì)劃。4供應(yīng)鏈信息共享程度高通過MILKRUN信息平臺(tái)，供應(yīng)商、汽車制造商和TPL充分共享生產(chǎn)、庫存和零部件運(yùn)輸狀態(tài)等信息，提高信息傳遞的效率、規(guī)范性與準(zhǔn)確性。5MILKRUN過程可控性強(qiáng)TPL設(shè)計(jì)靈活的取貨路徑以應(yīng)對(duì)供應(yīng)商的突發(fā)事件，采用全球定位系統(tǒng)GPS實(shí)時(shí)跟蹤取貨車輛狀況，通過射頻識(shí)別RFID技術(shù)獲取零部件狀態(tài)信息。6MILKRUN運(yùn)作效率高采用標(biāo)準(zhǔn)化的包裝和統(tǒng)一的裝卸工具如標(biāo)準(zhǔn)化托盤和周轉(zhuǎn)箱，以提高零部件裝卸搬運(yùn)的效率；同時(shí)，這些工具在供應(yīng)商倉庫、集配中心、廠邊倉庫和裝配廠問流通，實(shí)現(xiàn)物流資源的共享。3基于第三方物流汽車零部件循環(huán)取貨實(shí)施要點(diǎn)從基于TPL的MILKRUN模式運(yùn)作機(jī)理的分析可以看出，該模式是從供應(yīng)鏈的全局角度對(duì)零部件物流進(jìn)行優(yōu)化。因此，要保證基于TPL的MILKRUN模式的順利實(shí)施和有效運(yùn)作，須具備以下條件。1TPL具有供應(yīng)鏈資源整合能力、高效實(shí)施MILKRUN的運(yùn)作能力和充足的物流資源TPL可通過收購或租用的方式整合制造商、供應(yīng)商的物流資源，也可通過合資合營的方式與制造商、供應(yīng)商成立專門的物流企業(yè)，整合制造商和供應(yīng)商的物流資源，進(jìn)而提高供應(yīng)商的合作積極性，提高物流服務(wù)質(zhì)量。2支撐MILKRUN實(shí)施的先進(jìn)物流信息系統(tǒng)和信息技術(shù)①物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)，如條碼、語音識(shí)別、便攜式數(shù)據(jù)終端、電子數(shù)據(jù)交換ED、GPS

簡介：汽車雨刮片尺寸對(duì)照表汽車雨刮片尺寸對(duì)照表（序號(hào)（序號(hào)廠商廠商車型車型駕駛側(cè)駕駛側(cè)乘客側(cè)乘客側(cè)后窗）后窗）1北京吉普25002418182北京吉普25002518183北京吉普270018184北京吉普27002718185北京吉普大切諾基21216北京吉普大切諾基400021217北京吉普大切諾基470021218北京吉普切諾基18189北京三菱歐藍(lán)德244G69221910北京三菱帕杰羅速跑24X202011北京三菱帕杰羅速跑30202012北京現(xiàn)代索納塔20222013北京現(xiàn)代索納塔25222014北京現(xiàn)代索納塔27222015北京現(xiàn)代途勝20241616北京現(xiàn)代途勝27241617北京現(xiàn)代雅紳特14201818北京現(xiàn)代雅紳特16201819北京現(xiàn)代伊蘭特兩箱16201820北京現(xiàn)代伊蘭特三廂16201821北京現(xiàn)代伊蘭特三廂18201822北京現(xiàn)代御翔20221823北京現(xiàn)代御翔24221824北京現(xiàn)代悅動(dòng)16201825北京現(xiàn)代悅動(dòng)18201826北汽陸霸24191827北汽陸霸27191828北汽陸霸30191829北汽陸霸34191830北汽陸霸39191831比亞迪F316241632比亞迪F318241633比亞迪F3R15241634昌河鈴木北斗星10181835昌河鈴木北斗星12181836昌河鈴木北斗星14181837昌河鈴木利亞納兩廂16221838昌河鈴木利亞納三廂16221839長安奔奔13241440長安長安奧拓181841長安長安之星161686東風(fēng)標(biāo)致新30716專用專用87東風(fēng)標(biāo)致新30720專用專用88東風(fēng)柳汽風(fēng)行20262689東風(fēng)日產(chǎn)08款新天籟20241990東風(fēng)日產(chǎn)08款新天籟23241991東風(fēng)日產(chǎn)08款新天籟35241992東風(fēng)日產(chǎn)駿逸18221893東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥201994東風(fēng)日產(chǎn)驪威16241495東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)16221696東風(fēng)日產(chǎn)天籟23241997東風(fēng)日產(chǎn)天籟30241998東風(fēng)日產(chǎn)天籟35241999東風(fēng)日產(chǎn)天籟352419100東風(fēng)日產(chǎn)新藍(lán)鳥2120101東風(fēng)日產(chǎn)軒逸162217102東風(fēng)日產(chǎn)軒逸202217103東風(fēng)日產(chǎn)陽光182216104東風(fēng)日產(chǎn)陽光202216105東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)162216106東風(fēng)雪鐵龍08款新愛麗舍1622107東風(fēng)雪鐵龍C2142616108東風(fēng)雪鐵龍C2162616109東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍1622110東風(fēng)雪鐵龍畢加索162626111東風(fēng)雪鐵龍畢加索202626112東風(fēng)雪鐵龍富康142218113東風(fēng)雪鐵龍富康162218114東風(fēng)雪鐵龍凱旋20專用專用115東風(fēng)雪鐵龍賽納202220116東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO千里馬132020117東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO千里馬162020118東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華272424119東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華352424120東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬132018121東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬162018122東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖162416123東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖182416124東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖歐風(fēng)162416125東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑202020126東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑272020127東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦201818128東南三菱得利卡1918129東南三菱富利卡201918

簡介：汽車覆蓋件及內(nèi)鈑件圖解內(nèi)容來源網(wǎng)絡(luò)，由深圳機(jī)械展收集整理更多鈑金設(shè)備相關(guān)內(nèi)容，就在深圳機(jī)械展。何為汽車覆蓋件汽車覆蓋件是指覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤，構(gòu)成駕駛室、車身的金屬薄板制成的空間形狀的表面或內(nèi)部零件。按功能和部位可分為外部覆蓋件、內(nèi)部覆蓋件和骨架覆蓋件三類。車身覆蓋件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（1）尺寸大。汽車是消費(fèi)品中較大的工業(yè)產(chǎn)品。汽車覆蓋件是覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤構(gòu)成汽車車身的零件。因此，其結(jié)構(gòu)尺寸的大小，取決于車身分塊的大小。從覆蓋件本身的功能角度考慮，分塊應(yīng)當(dāng)是越大越好。從車身的整體制造工藝性角度分析，也應(yīng)當(dāng)是越大越好。因此，覆蓋件結(jié)構(gòu)尺寸一般都比較大。（2）板材薄。為了減輕汽車自重，覆蓋件選用的板材都比較薄。薄厚是一個(gè)相對(duì)的概念。覆蓋件的周長（米）和所用板料厚度（毫米）的比值一般都在100以上。覆蓋件料厚一般在06毫米至12毫米之間。（3）形狀復(fù)雜。為滿足功能和美觀的需要，汽車覆蓋件一般都是由三維規(guī)則曲面和不規(guī)則曲面組合而成的復(fù)合曲面。（4）用模型表達(dá)。由于覆蓋件是有立體曲面構(gòu)成，使用機(jī)械制圖完全表達(dá)汽車覆蓋件的形狀和尺寸是非常困難的。一般都用模型來表示。表示汽車覆蓋件形狀尺寸的模型稱為主模型（有物理主模型和數(shù)學(xué)主模型之分）。翼子板（左、右兩件）機(jī)蓋外板機(jī)蓋內(nèi)板

簡介：汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)教學(xué)大綱教學(xué)大綱一、課程性質(zhì)與任務(wù)1課程性質(zhì)本課程是車輛工程專業(yè)的專業(yè)選修課。2課程任務(wù)本課程要求學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握車輛系統(tǒng)的主要行駛性能，如牽引性能、車輛的動(dòng)態(tài)載荷、轉(zhuǎn)向動(dòng)力學(xué)等。研究路面不平度激勵(lì)的振動(dòng)。了解該領(lǐng)域世界發(fā)展及最新成果。通過學(xué)習(xí)本課程，掌握汽車動(dòng)力學(xué)分析的一般的理論和方法，為今后汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析、從事該領(lǐng)域研究、開發(fā)奠定基礎(chǔ)。二、課程教學(xué)基本要求本課程是研究所有與汽車系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)有關(guān)的學(xué)科，其內(nèi)容可按車輛運(yùn)動(dòng)方向分為縱向、垂向和側(cè)向動(dòng)力學(xué)三大部分。要求學(xué)生了解車輛動(dòng)力學(xué)建模的基礎(chǔ)理論、輪胎力學(xué)及汽車空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)之外，重點(diǎn)理解受汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)影響的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力學(xué)和制動(dòng)動(dòng)力學(xué)，以及行駛動(dòng)力學(xué)垂向和操縱動(dòng)力學(xué)側(cè)向內(nèi)容。運(yùn)用系統(tǒng)方法及現(xiàn)代控制理論，結(jié)合實(shí)例分析，介紹了車輛動(dòng)力學(xué)模型的建立、計(jì)算機(jī)仿真、動(dòng)態(tài)性能分析和控制器設(shè)計(jì)的方法，同時(shí)使學(xué)生對(duì)常用的車輛動(dòng)力學(xué)分析軟件有所了解。成績考核形式末考成績（閉卷考試）（70）＋平時(shí)成績（平時(shí)測(cè)驗(yàn)、作業(yè)、課堂提問、課堂討論等）（30％）。成績?cè)u(píng)定采用百分制，60分為及格。三、課程教學(xué)內(nèi)容緒篇概論和基礎(chǔ)理論緒篇概論和基礎(chǔ)理論第一章第一章車輛動(dòng)力學(xué)概述車輛動(dòng)力學(xué)概述1教學(xué)基本要求讓學(xué)生了解車輛動(dòng)力學(xué)的歷史發(fā)展、研究內(nèi)容和范圍、車輛特性和設(shè)計(jì)方法、術(shù)語、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)、發(fā)展趨勢(shì)。2要求學(xué)生掌握的基本概念、理論、技能通過本章教學(xué)使學(xué)生了解車輛動(dòng)力學(xué)的歷史發(fā)展、研究內(nèi)容和范圍、車輛特性和設(shè)計(jì)方法、發(fā)展趨勢(shì)。3教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)是車輛動(dòng)力學(xué)的研究內(nèi)容和范圍、車輛特性和設(shè)計(jì)方法。教學(xué)難點(diǎn)是車輛特性和設(shè)計(jì)方法。4教學(xué)內(nèi)容第一節(jié)第一節(jié)歷史回顧歷史回顧1車輛動(dòng)力學(xué)的歷史發(fā)展第二節(jié)第二節(jié)研究內(nèi)容和范圍研究內(nèi)容和范圍1發(fā)展概況2研究方法第三章第三章充氣輪胎動(dòng)力學(xué)充氣輪胎動(dòng)力學(xué)1教學(xué)基本要求讓學(xué)生了解汽車輪胎的功能、結(jié)構(gòu)及發(fā)展、輪胎模型、輪胎縱向力學(xué)特性、輪胎垂向力學(xué)特性、輪胎側(cè)向力學(xué)特性。2要求學(xué)生掌握的基本概念、理論、技能通過本章教學(xué)使學(xué)生了解汽車輪胎滾動(dòng)助力、道路阻力、輪胎側(cè)偏阻力、總的車輪滾動(dòng)阻力、輪胎縱向力與滑動(dòng)率的關(guān)系；輪胎垂向力學(xué)特性的輪胎的垂向特性、輪胎噪聲、輪胎垂向振動(dòng)力學(xué)模型；輪胎側(cè)向力學(xué)特性的純轉(zhuǎn)向工況、、聯(lián)合工況、整車建模對(duì)輪胎模型的考慮。3教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)是輪胎縱向力學(xué)特性、輪胎垂向力學(xué)特性、輪胎側(cè)向力學(xué)特性。教學(xué)難點(diǎn)是輪胎力學(xué)模型。4教學(xué)內(nèi)容第一節(jié)第一節(jié)概述概述1輪胎坐標(biāo)系2車輪運(yùn)動(dòng)參數(shù)第二節(jié)第二節(jié)輪胎的功能、結(jié)構(gòu)及發(fā)展輪胎的功能、結(jié)構(gòu)及發(fā)展第三節(jié)第三節(jié)輪胎模型輪胎模型第四節(jié)第四節(jié)輪胎縱向力學(xué)特性輪胎縱向力學(xué)特性1輪胎滾動(dòng)助力2道路阻力3輪胎側(cè)偏阻力4總的車輪滾動(dòng)阻力5輪胎縱向力與滑動(dòng)率的關(guān)系第五節(jié)第五節(jié)輪胎垂向力學(xué)特性輪胎垂向力學(xué)特性1輪胎的垂向特性2輪胎噪聲3輪胎垂向振動(dòng)力學(xué)模型第六節(jié)第六節(jié)輪胎側(cè)向力學(xué)特性輪胎側(cè)向力學(xué)特性1純轉(zhuǎn)向工況2聯(lián)合工況3整車建模對(duì)輪胎模型的考慮

簡介：產(chǎn)品代號(hào)及變產(chǎn)品代號(hào)及變更代號(hào)更代號(hào)采用標(biāo)準(zhǔn)采用標(biāo)準(zhǔn)名稱說明Q110GBT90211989手工焊用焊接螺柱手工焊用焊接螺柱Q120兩端粗牙普通螺紋兩端粗牙普通螺紋Q121一端粗牙一端細(xì)牙普通螺紋一端粗牙一端細(xì)牙普通螺紋Q121B一端粗牙一端較細(xì)牙普通螺紋一端粗牙一端較細(xì)牙普通螺紋Q123一端細(xì)牙過渡配合一端細(xì)牙普通螺紋一端細(xì)牙過渡配合一端細(xì)牙普通螺紋Q123B一端粗牙過渡配合一端粗牙過渡配合一端較細(xì)牙普通螺一端較細(xì)牙普通螺紋Q124兩端粗牙普通螺紋，細(xì)桿型兩端粗牙普通螺紋，細(xì)桿型Q125GBT8981988雙頭螺柱雙頭螺柱BM125D兩端細(xì)牙普通螺紋，細(xì)桿型兩端細(xì)牙普通螺紋，細(xì)桿型Q128GBT9531988等長雙頭螺柱等長雙頭螺柱Q129一端粗牙過渡配合一端細(xì)牙普通螺紋一端粗牙過渡配合一端細(xì)牙普通螺紋Q129BGBT9001988雙頭螺柱雙頭螺柱BM2D一端粗牙過渡配合一端較細(xì)牙普通螺一端粗牙過渡配合一端較細(xì)牙普通螺紋Q140GBT9074141988六角頭螺栓和平墊圈組合件六角頭螺栓和平墊圈組合件Q141QCT6001999六角頭螺栓和錐形彈性墊圈六角頭螺栓和錐形彈性墊圈組合件組合件Q142GBT9074151988六角頭螺栓和彈簧墊圈組合六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件Q144GBT9074161988六角頭螺栓和外鋸齒鎖緊墊六角頭螺栓和外鋸齒鎖緊墊圈組合件圈組合件Q146GBT9074171988六角頭螺栓、彈簧墊圈和平六角頭螺栓、彈簧墊圈和平墊圈組合件墊圈組合件Q150BGBT5782GBT5783粗牙粗牙GBT5782為半螺紋、為半螺紋、GBT5783為全螺紋為全螺紋Q151BGBT5785GBT5786細(xì)牙細(xì)牙GBT5785為半螺紋、為半螺紋、GBT5786為全螺紋為全螺紋Q151CGBT5785GBT5786六角頭螺栓六角頭螺栓較細(xì)牙（中牙）較細(xì)牙（中牙）GBT5785為半螺為半螺紋、紋、GBT5786為全螺紋為全螺紋Q170BGBT3211988粗牙粗牙GBT5782為半螺紋、為半螺紋、GBT5783為全螺紋為全螺紋Q171BGBT3231988細(xì)牙細(xì)牙GBT5785為半螺紋、為半螺紋、GBT5786為全螺紋為全螺紋Q171CGBT3231988六角頭頭部帶孔螺栓六角頭頭部帶孔螺栓較細(xì)牙（中牙）較細(xì)牙（中牙）GBT5785為半螺為半螺紋、紋、GBT5786為全螺紋為全螺紋Q173BGBT3131988細(xì)牙細(xì)牙GBT5785為半螺紋、為半螺紋、GBT5786為全螺紋為全螺紋Q173CGBT3131988六角頭桿部帶孔螺栓六角頭桿部帶孔螺栓較細(xì)牙（中牙）較細(xì)牙（中牙）GBT5785為半螺為半螺紋、紋、GBT5786為全螺紋為全螺紋Q174BGBT2921988十字槽凹穴六角頭螺栓十字槽凹穴六角頭螺栓Q180QCT3401999六角法蘭面承面帶齒螺栓六角法蘭面承面帶齒螺栓粗牙全螺紋粗牙全螺紋，半螺紋需注明螺紋長，半螺紋需注明螺紋長度Q272平尾，平尾，F(xiàn)型末端型末端Q273QCT6021999十字槽大半圓頭螺釘十字槽大半圓頭螺釘尖尾，尖尾，C型末端。平尾，型末端。平尾，F(xiàn)型末端，型末端，編號(hào)帶編號(hào)帶A表示表示F型例例Q2734216AQ274尖尾，尖尾，C型末端型末端Q278GBT8461985十字槽沉頭自攻螺釘十字槽沉頭自攻螺釘平尾，平尾，F(xiàn)型末端型末端Q310BGBT391988方螺母方螺母Q312QCT6081999B型簧片螺母型簧片螺母多扣卡入式多扣卡入式Q320GBT617712000粗牙粗牙GBT617722000細(xì)牙細(xì)牙六角法蘭面螺母六角法蘭面螺母Q321QCT6131999六角法蘭面自排屑螺母六角法蘭面自排屑螺母產(chǎn)品代號(hào)及變產(chǎn)品代號(hào)及變更代號(hào)更代號(hào)采用標(biāo)準(zhǔn)采用標(biāo)準(zhǔn)名稱說明Q322QCT6071999六角螺母和錐形彈性墊圈組六角螺母和錐形彈性墊圈組合件合件Q326GBT61822型非金屬嵌件六角鎖緊螺母型非金屬嵌件六角鎖緊螺母Q328GBT88912000粗牙粗牙GBT88922000細(xì)牙細(xì)牙1型非金屬嵌件六角鎖緊螺母型非金屬嵌件六角鎖緊螺母Q330GBT618712000粗牙粗牙GBT618712000細(xì)牙細(xì)牙全金屬六角法蘭面鎖緊螺母全金屬六角法蘭面鎖緊螺母Q332GBT618512000粗牙粗牙GBT618522000細(xì)牙細(xì)牙2型全金屬六角鎖緊螺母型全金屬六角鎖緊螺母Q334GBT61841型全金屬六角鎖緊螺母型全金屬六角鎖緊螺母Q338GBT6183非金屬嵌件六角法蘭面鎖緊非金屬嵌件六角法蘭面鎖緊螺母螺母Q340BGBT6170粗牙粗牙Q341B細(xì)牙細(xì)牙Q341CGBT61711型六角螺母型六角螺母較細(xì)牙（中牙）較細(xì)牙（中牙）Q350BGBT6172粗牙粗牙Q351B細(xì)牙細(xì)牙Q351CGBT6173六角薄螺母六角薄螺母較細(xì)牙（中牙）較細(xì)牙（中牙）Q352B粗牙粗牙Q353B細(xì)牙細(xì)牙Q353CQCT3621999六角較薄螺母六角較薄螺母較細(xì)牙（中牙）較細(xì)牙（中牙）Q360BGBT61751986粗牙粗牙Q361B細(xì)牙細(xì)牙Q361CGBT61762型六角螺母型六角螺母較細(xì)牙（中牙）較細(xì)牙（中牙）Q363B細(xì)牙細(xì)牙Q363CGBT561988六角厚螺母六角厚螺母較細(xì)牙（中牙）較細(xì)牙（中牙）Q370CGBT136811992焊接六角螺母焊接六角螺母Q371GBT136801992焊接方螺母焊接方螺母Q372GBT1788011999平頭鉚螺母平頭鉚螺母平頭型平頭型Q374GBT1788021999沉頭鉚螺母沉頭鉚螺母Q381BGBT945719881型六角開槽螺母型六角開槽螺母細(xì)牙細(xì)牙

簡介：磁性材料在汽車電子器件中的應(yīng)用與市場分析磁性材料在汽車電子器件中的應(yīng)用與市場分析【轉(zhuǎn)帖浪沙淘金201005290106只看樓主1淘股論壇瀏覽回復(fù)12103復(fù)制分享】收藏3推薦2加油券011汽車電子的發(fā)展對(duì)磁性材料的要求淘股吧通常地，對(duì)汽車用磁性材料的要求是各類電機(jī)對(duì)永磁材料的要求。永磁材料在電機(jī)中的應(yīng)用非常廣泛，特別是在汽車永磁電機(jī)中的應(yīng)用占總產(chǎn)量的比重較大（如發(fā)達(dá)國家50左右鐵氧體永磁材料用于電機(jī)磁瓦，其中70用于汽車電機(jī)），這主要是因?yàn)橛来烹姍C(jī)比勵(lì)磁電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、體小量輕、效率高、工作可靠等。永磁體性能對(duì)永磁電機(jī)的性能、體積有很大的影響。用作永磁電機(jī)的磁體，一般要求有高的磁性能，從而產(chǎn)生較大的氣隙磁場；磁性能穩(wěn)定性好，溫度系數(shù)?。挥休^高的工作溫度，以防止高溫下退磁；有較好的機(jī)械性能和較低廉的價(jià)格。根據(jù)永磁電機(jī)的種類和結(jié)構(gòu)不同，選擇永磁體時(shí)考慮的出發(fā)點(diǎn)也不同，汽車用永磁電機(jī)，一般從汽車用永磁電機(jī)，一般從價(jià)格上考慮較多，故多選用鐵氧體磁體價(jià)格上考慮較多，故多選用鐵氧體磁體，高性能的稀土NDFEB磁體，由于其磁性能高，磁體的體積就相應(yīng)地做得較小，隨著稀土永磁價(jià)格不斷下降，越來越多的汽車電機(jī)采用NDFEB稀土永磁材料。永磁體裝在電機(jī)上時(shí)，要與電機(jī)轉(zhuǎn)子或定子產(chǎn)生一定距離大小的氣隙（一般為05～1MM）。因此必然在氣隙兩側(cè)永磁體的表面上產(chǎn)生磁極，這種磁極在磁體內(nèi)部產(chǎn)生一退磁場，其方向與原來磁化時(shí)的外磁場方向相反，而且氣隙越大，退磁場越強(qiáng)。這就是說永磁體是處于退磁場作用下進(jìn)行工作，而且就工作在退磁曲線的某一點(diǎn)上，所以希望永磁體在退磁場作用下仍能保持高的磁感應(yīng)強(qiáng)度，即要求HCB要大，HCB越大表示抵抗退磁場作用能力越大。衡量永磁材料在電機(jī)中應(yīng)用的關(guān)鍵因素是剩磁（BR）、矯頑力（HC）、磁能積BHM、退磁曲線形狀、磁體的溫度穩(wěn)定性，尺寸、體積與重量、制造成本等。汽車永磁電機(jī)對(duì)永磁材料的一般要求1、高的HCB，才能保證電機(jī)輸出所需的磁動(dòng)勢(shì)，使電機(jī)工作點(diǎn)靠近最大磁能積，充分利用磁鋼的能力；2、高的BR，才能確保電機(jī)有較高的轉(zhuǎn)速、大的輸出扭矩和大功率；3、高的HCJ，可保證電機(jī)較強(qiáng)的過載、退磁及抗老化、抗低溫能力；4、高BHM，BHM越高，表示永磁體在電機(jī)中實(shí)際運(yùn)行的工作系數(shù)越好；5、磁通量Ф越大越好，這將極大地提高電機(jī)的工作效率；隨著汽車電機(jī)向輕量、小型、高效率化發(fā)展，要求磁體厚度越來越薄，為保證磁性能的穩(wěn)定性和電機(jī)輸出功率、電壓的穩(wěn)定性，對(duì)HCB和HCJ要求更高。表1汽車各部位的最高溫度汽車部位最高溫度①蓋板下發(fā)動(dòng)機(jī)150℃②儀表板140℃③底盤85℃④外部121℃⑤內(nèi)部儀表板（頂部）113℃儀表板（其它部位）85℃⑥底面85℃⑦尾部面板107℃⑧裝貨室85℃根據(jù)電機(jī)在汽車上不同的位置、結(jié)構(gòu)和作用，對(duì)永磁材料的要求也各不相同。比如汽車各部分溫度不同，對(duì)所用材料的耐熱要求也不同，耐熱標(biāo)準(zhǔn)一般是指不可逆退磁永磁沒有激磁損耗，不發(fā)熱。在電機(jī)設(shè)計(jì)中增加了更多的靈活性，改變常規(guī)設(shè)計(jì)，包括圓盤式電機(jī)和外轉(zhuǎn)子型電機(jī)的設(shè)計(jì)，由于其慣性小、電抗低，可達(dá)到更好的動(dòng)態(tài)特性和高速度能力，完全滿足現(xiàn)代汽車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高功率與電子系統(tǒng)高可靠的要求。永磁材料的不斷發(fā)展又給汽車電機(jī)工業(yè)帶來了福音。隨著汽車永磁電機(jī)向小型化、輕量化、高效率化的不斷發(fā)展，以NDFEB，特別是粘結(jié)特別是粘結(jié)NDFEB永磁材料為代表的永磁材料為代表的高性能稀土永磁材料由于價(jià)格不斷下降逐漸取代部份傳統(tǒng)的鐵氧體永磁電機(jī)高性能稀土永磁材料由于價(jià)格不斷下降逐漸取代部份傳統(tǒng)的鐵氧體永磁電機(jī)，如用于啟動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、自動(dòng)剎車，以及油泵電機(jī)、空調(diào)電機(jī)等，今后將廣泛用于操縱系統(tǒng)。通用汽車公司自80年代末即開始采用NDFEB粘結(jié)磁體于一些車型的啟動(dòng)電機(jī)，在等同的輸出力矩下，用NDFEB的啟動(dòng)電機(jī)重量減輕一半，體積縮小13，效率提高。目前汽車中永磁材料，主要用于電機(jī)、執(zhí)行器和傳感器。以電機(jī)為例，中低檔轎車要用到30多臺(tái)，豪華轎車使用70多臺(tái)，有的甚至多達(dá)100多臺(tái)?，F(xiàn)在汽車上用的永磁材料一般有永磁鐵氧體、NDFEB永磁、SMCO永磁和ALNICO永磁。下面分析介紹其主要應(yīng)用。21永磁鐵氧體的典型應(yīng)用啟動(dòng)電機(jī)、刮水器電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇電機(jī)、調(diào)壓式刮水器臂用電機(jī)、座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)用電機(jī)、空調(diào)器電機(jī)、轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)用霧燈電機(jī)、前照燈矯正裝置用電機(jī)、電動(dòng)速度表用電機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向無刷電機(jī)、電動(dòng)水泵、電動(dòng)油泵、電子空調(diào)器、揚(yáng)聲器、傳感器（位置、速度、壓力等）等汽車部件，均需用到永磁鐵氧體。具體應(yīng)用情況見表2詳見磁性材料與應(yīng)用產(chǎn)業(yè)資訊2005年11期。22NDFEB永磁體的主要應(yīng)用221混合電動(dòng)汽車用NDFEB永磁無刷直流電機(jī)近年來，由于世界范圍內(nèi)資源、環(huán)境問題日益突出，石油價(jià)格猛漲，各國都在加緊實(shí)施電動(dòng)汽車的研發(fā)計(jì)劃，混合動(dòng)力車（HEV）和燃料電池車（FCEV）成為新的熱點(diǎn)。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車同時(shí)擁有電機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種油和電混合使用的新型交通工具將受到人們青睞。稀土永磁無刷直流電機(jī)是其核心部件，這是實(shí)現(xiàn)各種工作模式的關(guān)鍵，直接影響電動(dòng)汽車的性能。該無刷電機(jī)基本構(gòu)成與普通無刷電機(jī)一樣，主要由永磁電機(jī)本體、功率電子換向器和轉(zhuǎn)子位置傳感器等組成，主要特點(diǎn)是軸向厚度尺寸小、重量輕、輸出功率大、效率高，集電動(dòng)、發(fā)電及制動(dòng)功能于一體，并能頻繁地進(jìn)行電動(dòng)和發(fā)電可逆工作。222發(fā)電裝置隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國農(nóng)用運(yùn)輸車的產(chǎn)量不斷增加，年產(chǎn)300萬輛以上。目前小型農(nóng)用車所采用的發(fā)電機(jī)主要是永磁交流發(fā)電機(jī)，存在低速時(shí)照明效果差的問題，從而容易造成這種車夜間行駛或路況差轉(zhuǎn)向時(shí)易發(fā)生交通事故，并且不能直接給車輛駕駛棚的刮雨器、暖風(fēng)機(jī)等提供直流電源。因此稀土永磁發(fā)電裝置應(yīng)運(yùn)而生，其電壓輸出穩(wěn)定，成本低，性能可靠。該裝置包括電子穩(wěn)壓器、發(fā)電機(jī)殼蓋、定子（由鐵心、線圈構(gòu)成）以及轉(zhuǎn)子（由軸、鐵心和NDFEB永磁體構(gòu)成）。這種將發(fā)電機(jī)與電子穩(wěn)壓器設(shè)計(jì)為一體并采用高性能稀土永磁體作磁極的發(fā)電裝置能實(shí)現(xiàn)直流恒壓輸出，體積小，重量輕，成本低，使用安全可靠，解決了汽車夜間照明、轉(zhuǎn)向指示、電喇叭、刮雨器、暖風(fēng)機(jī)等設(shè)施所需的直流電源。隨著NDFEB抗蝕技術(shù)發(fā)展，性價(jià)比下降，NDFEB在汽車中的應(yīng)用也越來越多（參見表2）。23ALNICO和SMCO。由于它們均含戰(zhàn)略物資CO，因而在汽車中應(yīng)用有所限制。但由于ALNICO的磁性優(yōu)于鐵氧體，而抗蝕性又優(yōu)于NDFEB，故仍有些部件要用它。表2列出了上述幾種材料在汽車各部件電機(jī)中的應(yīng)用情況。

簡介：湖北工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）摘要本設(shè)計(jì)是汽車變速箱箱體零件的加工工藝規(guī)程及一些工序的專用夾具設(shè)計(jì)。汽車變速箱箱體零件的主要加工表面是平面及孔系。一般來說，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。因此，本設(shè)計(jì)遵循先面后孔的原則。并將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度?；鶞?zhǔn)選擇以變速箱箱體的輸入軸和輸出軸的支承孔作為粗基準(zhǔn)，以頂面與兩個(gè)工藝孔作為精基準(zhǔn)。主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出頂平面，再以頂平面與支承孔系定位加工出工藝孔。在后續(xù)工序中除個(gè)別工序外均用頂平面和工藝孔定位加工其他孔系與平面。支承孔系的加工采用的是坐標(biāo)法鏜孔。整個(gè)加工過程均選用組合機(jī)床。夾具選用專用夾具，夾緊方式多選用氣動(dòng)夾緊，夾緊可靠，機(jī)構(gòu)可以不必自鎖。因此生產(chǎn)效率較高。適用于大批量、流水線上加工。能夠滿足設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞變速箱；加工工藝；專用夾具湖北工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）II摘要IABSTRACTII第1章汽車變速箱加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)111零件的分析1111零件的作用1112零件的工藝分析112變速箱箱體加工的主要問題和工藝過程設(shè)計(jì)所應(yīng)采取的相應(yīng)措施2121孔和平面的加工順序2122孔系加工方案選擇213變速箱箱體加工定位基準(zhǔn)的選擇5131粗基準(zhǔn)的選擇5132精基準(zhǔn)的選擇614變速箱箱體加工主要工序安排615機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定816確定切削用量及基本工時(shí)（機(jī)動(dòng)時(shí)間）13第2章專用夾具設(shè)計(jì)3521加工工藝孔夾具設(shè)計(jì)35211定位基準(zhǔn)的選擇35212切削力的計(jì)算與夾緊力分析36213夾緊元件及動(dòng)力裝置確定36214鉆套、襯套、鉆模板及夾具體設(shè)計(jì)37215夾具精度分析39216夾具設(shè)計(jì)及操作的簡要說明4122粗銑前后端面夾具設(shè)計(jì)41221定位基準(zhǔn)的選擇41222定位元件的設(shè)計(jì)42223定位誤差分析43224銑削力與夾緊力計(jì)算44225定向鍵與對(duì)刀裝置設(shè)計(jì)44226夾緊裝置及夾具體設(shè)計(jì)46227夾具設(shè)計(jì)及操作的簡要說明48致謝49參考文獻(xiàn)50

簡介：自治區(qū)示范性高等職業(yè)院校建設(shè)重點(diǎn)支持專業(yè)自治區(qū)示范性高等職業(yè)院校建設(shè)重點(diǎn)支持專業(yè)汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案人才培養(yǎng)方案（20112011級(jí)）級(jí)）新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車與機(jī)電工程學(xué)院汽車與機(jī)電工程學(xué)院二〇一一年七月一一年七月學(xué)制制全日制三年畢業(yè)要求畢業(yè)要求（一）課程考試（核）要求（一）課程考試（核）要求在規(guī)定年限內(nèi)修完規(guī)定的必修課程和選修課程，各科考核成績合格。（二）計(jì)算機(jī)能力要求（二）計(jì)算機(jī)能力要求獲得全國高等學(xué)校非計(jì)算機(jī)專業(yè)學(xué)生計(jì)算機(jī)聯(lián)合考試簡稱高校等考CCT證書或全國計(jì)算機(jī)等級(jí)考試（簡稱NCRE）證書。（三）外語能力要求（三）外語能力要求獲取高等學(xué)校英語應(yīng)用能力考試簡稱PRETCOB級(jí)證書。（四）職業(yè)資格證書（四）職業(yè)資格證書1取得汽車維修工（中級(jí)）職業(yè)資格證書，由勞動(dòng)人事廳頒發(fā)；2取得電焊工（中級(jí)）職業(yè)資格證書，由勞動(dòng)人事廳頒發(fā)。四、職業(yè)目標(biāo)畢業(yè)生主要面向汽車制造或汽車改裝相關(guān)企業(yè)，從事車身焊接、汽車裝配、汽車改裝、汽車調(diào)試、車間調(diào)度、管理等工作。五、職業(yè)能力（一）崗位描述（一）崗位描述依據(jù)企業(yè)行業(yè)調(diào)研報(bào)告，通過崗位及對(duì)應(yīng)職業(yè)能力的分析，確定本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。見表1表1汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)崗位與能力關(guān)系表汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)崗位與能力關(guān)系表編號(hào)編號(hào)崗位名代崗位名代崗位代代崗位代代代質(zhì)與能力要求代質(zhì)與能力要求1車身焊接工采用手工電弧焊或二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊對(duì)汽車車身進(jìn)行焊接焊接操作基本能力、金屬材料焊接特性、焊接工藝、識(shí)圖與制圖能力、汽車構(gòu)造認(rèn)識(shí)能力、汽車制造與裝配能力2汽車裝配工將汽車各總成按照技術(shù)要求進(jìn)行裝配，產(chǎn)品、設(shè)備及生產(chǎn)線的檢測(cè)與維修制圖（CAD）能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、汽車構(gòu)造認(rèn)識(shí)能力、汽車制造與裝配能力3汽車改裝工采用一定的方法將汽車某一部分進(jìn)行改裝汽車構(gòu)造認(rèn)識(shí)能力、汽車裝配能力、汽車電器設(shè)備改裝能力4汽車調(diào)試工對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)整與檢測(cè)、汽車操縱穩(wěn)定性的調(diào)試檢測(cè)、汽車車速調(diào)試檢測(cè)。汽車電器設(shè)備改裝能力、汽車制造與裝配調(diào)試能力、汽車構(gòu)造認(rèn)識(shí)能力、相關(guān)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)掌握能力5車間調(diào)度員進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)一線的質(zhì)量監(jiān)測(cè)、調(diào)配汽車構(gòu)造認(rèn)識(shí)能力、汽車制造生產(chǎn)工藝流程

簡介：汽車為什么要美容汽車為什么要美容汽車美容就如人們護(hù)理皮膚一樣，皮膚得不到愛護(hù)就會(huì)變得粗糙，失去彈性和光澤，汽車也是一樣。通常車身表面、底盤、內(nèi)室會(huì)受到以下方面的侵害1）紫外線對(duì)汽車漆面侵害。陽光中含強(qiáng)烈的紫外線，汽車油漆經(jīng)過長期的陽光照射，漆層內(nèi)部的油分會(huì)大量損失，漆面變得日益干燥，會(huì)出現(xiàn)失光，異色斑點(diǎn)，甚至龜裂。2）有害氣體對(duì)漆面的侵害。大氣中的有害氣體，如，二氧化硫，二氧化碳，二氧化氮等含量隨著環(huán)球大氣污染的日益嚴(yán)重，在增高。汽車在高速行駛中車體與空氣摩擦使車身表面形成一層強(qiáng)烈的靜電。靜電吸附的灰塵、有害氣體分子附著物逐漸加厚，時(shí)間久了就會(huì)形成一層頑固的交通膜，持續(xù)損傷漆面。由于交通膜的產(chǎn)生，使得原來很光亮的車身變得黯淡起來，顏色也不那么鮮艷，同時(shí)嚴(yán)重影響以后上蠟的質(zhì)量。3）雨水、雪水對(duì)漆面、底盤的侵害。由于工業(yè)污染，使雨水中二氧化硫、二氧化碳、鹽分及其他物質(zhì)的含量越來越多而形成酸雨，造66成對(duì)漆面的持續(xù)侵害。4）其他因素對(duì)車漆的損害。汽車在運(yùn)行過程中也會(huì)受到外界的傷害，如車漆被硬物劃傷，鳥糞和飛漆等粘附于漆面而形成的傷害。以上種種原因造成的車體傷害，如果不進(jìn)行定期的專業(yè)汽車美容護(hù)理，長期積累，惡性循環(huán)，不僅影響車的美觀，更會(huì)影響到車和人的安全。美容項(xiàng)目1）車身美容，包括洗車，去除瀝青，焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈，輪胎，保險(xiǎn)杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。2）內(nèi)飾美容，車室內(nèi)美容，發(fā)動(dòng)機(jī)，行李箱，清潔等項(xiàng)目。其中室內(nèi)美容包括儀表板，頂棚，地毯，腳墊，坐墊，座套，車們內(nèi)飾的吸塵清潔保護(hù)，以及蒸汽殺菌，冷暖風(fēng)口除臭，室內(nèi)空氣凈化等項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)美容包括發(fā)動(dòng)機(jī)沖洗清潔，噴上光保護(hù)劑，做翻新處理，三濾清潔項(xiàng)目。3）漆面處理，可分為氧化膜，飛漆，酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理以及整車噴漆。4）汽車防護(hù)，包括安裝防盜器，倒車?yán)走_(dá)，靜電放電器，汽車語音報(bào)警裝置等。5）汽車精品，作為汽車美容服務(wù)的延伸項(xiàng)目，能滿足駕駛員及乘員對(duì)汽車內(nèi)部附屬裝飾，便捷服務(wù)的要求，如車用香水，蠟禪，腳墊，座墊，把套等的配置，能使汽車美容服務(wù)貼身貼心，賓至如歸。汽車為什么要適時(shí)打蠟1）汽車打蠟的目的主要是保持車身漆面亮麗整潔，保護(hù)車漆，現(xiàn)代轎車越來越廣泛地采用金屬漆，金屬漆的涂裝系統(tǒng)是色漆（基漆）加清罩漆，光線射入后經(jīng)清罩漆層折射到基漆，日久天長，基漆的顏色將會(huì)產(chǎn)生褪變，進(jìn)而影響汽車外觀，同時(shí)會(huì)使全車產(chǎn)生色差，2）處理汽車漆面輕微損傷及各種斑跡，進(jìn)而達(dá)到光亮無暇的漆面效果。（2）拋光的三種途徑1）依靠研磨，即靠摩擦材料把細(xì)微化很去除。2）依靠車蠟，拋光劑中大多含有車蠟成分，拋光到一定程度后，可依靠蠟質(zhì)的光澤來彌補(bǔ)漆面殘存的缺陷。3）依靠化學(xué)反應(yīng)，靠拋光機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整而使拋光劑產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。如何做好汽車漆面養(yǎng)護(hù)如何做好汽車漆面養(yǎng)護(hù)1）要及時(shí)地清除車體上的灰塵，盡量減少車身靜電對(duì)灰塵的吸附。2）雨后及時(shí)沖洗。雨后車身上的雨漬會(huì)逐漸縮小，使雨水酸性物資的濃度逐漸增大，如果不盡快用清水沖洗雨漬，久而久之就會(huì)損害漆面。3）洗車時(shí)，應(yīng)待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后進(jìn)行，不要在烈日或高溫下清洗車輛，以免洗滌劑被烘干而留下痕跡。平常自己動(dòng)手沖洗車輛要用專用洗滌劑和中性活水，不得使用堿性大的洗衣粉、肥皂水和洗滌靈，以防止使用脫蠟洗滌劑，以免漆面受到傷害。特別是行駛在沿?；蛭廴緡?yán)重地區(qū)的車輛，應(yīng)堅(jiān)持勤沖洗。4）擦洗車輛要用干凈、柔軟的擦或海綿，防止混入金屬屑和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海綿擦車，以免留下劃痕。擦試時(shí)，應(yīng)順著水流的方向自上而下輕輕地擦試，不得劃圈和橫向擦拭。5）對(duì)一些特殊的腐蝕性極強(qiáng)的痕跡（如瀝青、鳥糞、昆蟲等），要及時(shí)清除。對(duì)此，必須用專用清潔劑清洗，不可使用刀片刮削或用汽油肖除，以免傷害漆面。6）在車輛維修保養(yǎng)中，注意不要用有油污的臟手觸措車身漆面，或用油布隨意擦洗漆面，不要將粘有油污的工具或含有機(jī)溶劑的擦布置于車身上，以免產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，留下或使漆面過早褪色。7）漆面若無明顯的劃痕，不要輕易進(jìn)行二次噴漆，防止漆色不合或結(jié)合不好而弄巧成拙。8）車輛么期停駛，應(yīng)停在車庫或通風(fēng)良好的地方，冬天應(yīng)用專用車身罩覆蓋。臨時(shí)停放時(shí)，要選擇陰涼的地方，避免陽光暴曬。9）防止對(duì)車身漆膜進(jìn)行強(qiáng)烈沖擊、磕碰或劃痕。如發(fā)現(xiàn)漆面有傷痕、凹陷或脫落，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。10）對(duì)鍍光金屬件的清洗，方使用炭精清洗劑，定期限對(duì)其上蠟進(jìn)行保護(hù)。特別是車身表面的焊接點(diǎn)和接縫處，要及時(shí)清洗擦干，防止銹蝕。11）對(duì)車身裝飾件的清洗，要用質(zhì)量較好的洗滌劑，上蠟時(shí)不要擦抹過重，避免穿透漆屋而露出原形。12）不定期對(duì)漆面進(jìn)行上蠟保護(hù)，并定期（每季度一次）到汽車美容店進(jìn)行保護(hù)，及時(shí)恢復(fù)車身漆面的光澤度。除此之處，還可粘貼汽車漆面保護(hù)臘（犀牛皮）為無色透明的，具有超強(qiáng)韌性?？捎糜诒Ｗo(hù)車身保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前后車門、后視鏡等烤漆漆面，保護(hù)車漆在不被輕微

簡介：前言汽車零部件的儲(chǔ)存和保管是汽車流通領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域的重要工作環(huán)節(jié)。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量的增加，汽車零部件的需求供應(yīng)量增大。為科學(xué)地做好汽車零部件倉儲(chǔ)和保管工作，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)由機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)司提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車應(yīng)用與服務(wù)分會(huì)、中國汽車工業(yè)銷售總公司負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人李云芳本標(biāo)準(zhǔn)于1997年11月首次發(fā)布。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QCTQCT238238一19971997汽車零部件的儲(chǔ)存和保管汽車零部件的儲(chǔ)存和保管1范圍范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車（含摩托車）零部件商品的儲(chǔ)存場所及條件、儲(chǔ)存保管要求及儲(chǔ)存期內(nèi)的檢查。本標(biāo)準(zhǔn)適用于流通領(lǐng)域中汽車零部件商品的儲(chǔ)存和保管。生產(chǎn)領(lǐng)域及運(yùn)輸、維修企業(yè)可參照?qǐng)?zhí)行。2引用標(biāo)準(zhǔn)引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。在本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。ZBT08001一90汽車零部件商品驗(yàn)收規(guī)范。3定義定義25℃的專用倉庫內(nèi)儲(chǔ)存。423儲(chǔ)存易吸潮生銹的零部件，應(yīng)在零部件垛底鋪設(shè)離地面至少15CM的架空墊板。必要時(shí)還應(yīng)在地面鋪置少量生石灰，在堆垛的適當(dāng)位置放置氯化鈣、氯化鋰等吸潮劑。424化學(xué)易燃品、易自燃品或危險(xiǎn)品應(yīng)在符合要求的專庫內(nèi)存放。425易碎品或玻璃制品應(yīng)單獨(dú)存放。43露天貨場儲(chǔ)存431露天存放的零部件應(yīng)有高出地面20CM的苫墊、苫蓋、密封棚架等保護(hù)措施。432露天貨場應(yīng)地面平坦堅(jiān)實(shí)，承載壓力為30～50KPA并設(shè)排水溝，有鏟車、吊車等裝卸設(shè)備進(jìn)出的通道。433露天貨場采用的苫蓋材料或棚架材料要符合防火安全要求。5儲(chǔ)存保管要求儲(chǔ)存保管要求51商品的儲(chǔ)存保管應(yīng)保證商品的質(zhì)量和安全，便于清點(diǎn)、搬運(yùn)、鏟運(yùn)、吊裝和發(fā)貨。52商品的儲(chǔ)存要合理利用倉容。充分提高單位面積儲(chǔ)存效率，并保持庫容庫貌整潔。53應(yīng)根據(jù)儲(chǔ)存物品的不同物理性能、化學(xué)性能、類別、結(jié)構(gòu)分類分堆。物品的垛、堆應(yīng)整齊、穩(wěn)固、橫豎成行。按重量計(jì)數(shù)的商品行列或碼（堆）應(yīng)明顯分離并注明數(shù)量或重量。同類貨物所有垛型中只允許有一個(gè)不完整的貨垛。做到過目知數(shù)，易于清點(diǎn)。54倉庫內(nèi)主、副通道應(yīng)正直、暢通。碼、垛之間，碼垛（或貨架）與墻、柱、頂燈之間必須留有間距。主通道寬應(yīng)不小于15M，副通道寬應(yīng)不小于09M。備有電梯的庫房在電梯口左右應(yīng)各留有2M的空間，以便于貨物的裝卸及臨時(shí)堆放。庫房內(nèi)垛距應(yīng)不小于05M，露天垛距應(yīng)不小于1M。庫房內(nèi)垛位與內(nèi)墻之間的距離應(yīng)不小于03M。露天貨垛與倉庫圍墻距離應(yīng)為08～13M。

簡介：汽車設(shè)計(jì)課后答案第4版王望予吉林大學(xué)第一章汽車總體設(shè)計(jì)一、轎車（乘用車）的布置形式有哪幾種各自有什么優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)的布置形式為什么在乘用車上得到廣泛采用大客車（商用車）有哪幾種布置形式各自有什么優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)的布置形式為什么在客車上得到廣泛采用乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn)（A、有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能；B、越過障礙的能力高C、動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)緊湊；D、有利于提高乘坐舒適性；（車內(nèi)地板凸包高度可以降低）E、有利于提高汽車的機(jī)動(dòng)性；（軸距可以縮短）F、有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，操縱機(jī)構(gòu)簡單；G、行李箱空間大；H、變形容易。）缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)與制造工藝均復(fù)雜；（采用等速萬向節(jié)）；前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短；（前橋負(fù)荷較后軸重）；汽車爬坡能力降低；發(fā)生正面碰撞事故，發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件損失較大；維修費(fèi)用高。商用車發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn)A、能較好地隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、氣味、熱量；B、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)方便；軸荷分配合理；C、能改善車廂后部的乘坐舒適性；D、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，車廂面積利用較好，并有布置座椅受發(fā)動(dòng)機(jī)影響較少；F、行李箱大（旅游客車）、地板高度低（城市客車）G、傳動(dòng)軸長度短。缺點(diǎn)A、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件不好，必須采用冷卻效果強(qiáng)的散熱器；B、動(dòng)力總成操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；C、駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。二、汽車的主要參數(shù)分為幾類各類又含有哪些參數(shù)各質(zhì)量參數(shù)是如何定義的汽車的主要參數(shù)包括尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)和汽車性能參數(shù)1尺寸參數(shù)包括外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車車頭長度和車廂尺寸2汽車的質(zhì)量參數(shù)包括整車整備質(zhì)量、載客量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車總質(zhì)量、軸荷分配等；整車整備質(zhì)量指車上帶有全部裝備（包括隨車工具、備胎等），加滿燃料、水，但沒有裝貨和載人時(shí)的整車質(zhì)量。汽車的載客量和裝載質(zhì)量汽車的裝載質(zhì)量ME定義指在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定裝載量。注越野汽車的裝載量是指越野行駛時(shí)或在土路上行駛時(shí)的額定裝載量。軸荷分配定義指汽車在空載或滿載靜止?fàn)顟B(tài)下，各車軸對(duì)支承平面的垂直載荷，也可以用占空載或滿載總質(zhì)量的百分比來表示。為使中間上同時(shí)工作的兩對(duì)齒輪產(chǎn)生的軸向力平衡，以減小軸承負(fù)荷，提高軸承壽命，故而采取此種旋向布置方式。二、為什么變速器的中心距A對(duì)齒輪的接觸強(qiáng)度有影響并說明是如何影響的中心距AD1D22，中心距增大，節(jié)圓直徑增加，圓周力F12TD，作用在齒輪上的法向力正比于圓周力，而齒輪接觸應(yīng)力正比于法向力，因此當(dāng)中心距增加時(shí)圓周力減小，法向力減小，齒輪接觸應(yīng)力減小。所以增大中心距有利于提高齒輪接觸強(qiáng)度。第四章萬向傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)一、解釋什么樣的萬向節(jié)是不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)不等速萬向節(jié)是指萬向節(jié)連接的兩軸夾角大于零時(shí)，輸出軸和輸入軸之間以變化的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng)的萬向節(jié)。準(zhǔn)等速萬向節(jié)是指在設(shè)計(jì)角度下工作時(shí)以等于1的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng)，而在其它角度下工作時(shí)瞬時(shí)角速度比近似等于1的萬向節(jié)。輸出軸和輸入軸以等于1的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng)的萬向節(jié)，稱之為等速萬向節(jié)。二、說明要求十字軸萬向節(jié)連接的兩軸夾角不宜過大的原因是什么附加彎矩與兩軸夾角有關(guān)。附加彎矩可引起與萬向節(jié)相連零部件的彎曲振動(dòng)，可在萬向節(jié)主、從動(dòng)軸支承上引起周期性變化的徑向載荷，從而激起支承處的振動(dòng)。因此，為了控制附加彎矩，應(yīng)避免兩軸之間的夾角過大。三、解釋什么樣的轉(zhuǎn)速是傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速影響傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速的因素有哪些所謂臨界轉(zhuǎn)速，就是當(dāng)傳動(dòng)軸的工作轉(zhuǎn)速接近于其彎曲固有振動(dòng)頻率時(shí)，即出現(xiàn)共振現(xiàn)象，以致振幅急劇增加而引起傳動(dòng)軸折斷時(shí)的轉(zhuǎn)速。傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速NK（RMIN）為式中，LC為傳動(dòng)軸長度（MM），即兩萬向節(jié)中心之間的距離；DC和DC分別為傳動(dòng)軸軸管的內(nèi)、外徑（MM）。此為影響傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速的因素。第五章驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)一、汽車為典型布置放案，驅(qū)動(dòng)橋采用單級(jí)主減速器，且從動(dòng)齒輪布置在左側(cè)。如果將其意到右側(cè)，試問傳動(dòng)系的其它部分需要如何變動(dòng)才能夠滿足使用要求為什么第六章懸架設(shè)計(jì)一、解釋為什么設(shè)計(jì)麥弗遜式懸架時(shí)，其主銷軸線、滑柱軸線和彈簧軸線三條線不在一條線上

簡介：普寧職業(yè)技術(shù)學(xué)校普寧職業(yè)技術(shù)學(xué)校教案授課學(xué)期授課學(xué)期2012－2013學(xué)年第二學(xué)期學(xué)年第二學(xué)期課程名稱課程名稱自動(dòng)變速器原理與維修自動(dòng)變速器原理與維修參考資料參考資料汽車自動(dòng)變速器維修手冊(cè)汽車自動(dòng)變速器維修手冊(cè)專業(yè)業(yè)汽車運(yùn)用與維修汽車運(yùn)用與維修班級(jí)級(jí)11汽修（汽修（2）任課教師任課教師田亞朋田亞朋所在部門所在部門機(jī)電工程系機(jī)電工程系教研室室汽修教研室汽修教研室泵輪裝在輸入軸上渦輪裝在輸出軸上。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進(jìn)入渦輪后即推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。最后液體返回泵輪，形成周而復(fù)始的流動(dòng)。液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產(chǎn)生動(dòng)量矩的變化來傳遞扭矩。從以上分析，可得到以下二點(diǎn)重要結(jié)論1、工作油液在液力耦合器中同時(shí)具有兩種旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)其一，繞工作輪軸的圓周運(yùn)動(dòng)（牽連運(yùn)動(dòng)）其二，軸面循環(huán)圓運(yùn)動(dòng)（相對(duì)運(yùn)動(dòng)）故油液的絕對(duì)運(yùn)動(dòng)是兩種旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的合成，運(yùn)動(dòng)方向是斜對(duì)著渦輪沖擊渦輪的葉片。2、油液沿循環(huán)圓作環(huán)流運(yùn)動(dòng)（相對(duì)運(yùn)動(dòng)）是液力耦合器能夠正常傳遞動(dòng)力的必要條件。二、液力耦合器特性液力耦合器在傳遞能量過程中有能量損失，其傳動(dòng)效率為Η＝渦輪軸輸出功率泵輪軸輸入功率＝MWNWMBNB因?yàn)橐毫︸詈掀髦黄饌鬟f轉(zhuǎn)矩作用MW＝MB，則有Η＝渦輪轉(zhuǎn)速（NW）泵輪轉(zhuǎn)速（NB）＝傳動(dòng)比（I）液力耦合器傳動(dòng)效率是渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速之比4、液力耦合器的特點(diǎn)是能消除沖擊和振動(dòng)；輸出轉(zhuǎn)速低于輸入轉(zhuǎn)速，兩軸的轉(zhuǎn)速差隨載荷的增大而增加過載保護(hù)性能和起動(dòng)性能好載荷過大而停轉(zhuǎn)時(shí)輸入軸仍可轉(zhuǎn)動(dòng)不致造成動(dòng)力機(jī)的損壞當(dāng)載荷減小時(shí)，輸出軸轉(zhuǎn)速增加直到接近于輸入軸的轉(zhuǎn)速，使傳遞扭矩趨于零。液力耦合器的傳動(dòng)效率等于輸出軸轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速之比。一般液力耦合器正常工況的轉(zhuǎn)速比在095以上時(shí)可獲得較高的效率。

簡介：汽車零部件泄漏檢測(cè)控制汽車零部件泄漏檢測(cè)控制摘要汽車零部件存在油路水路氣路工作系統(tǒng)，很多零件需要進(jìn)行泄漏檢測(cè)；目的是確保油路水路氣路內(nèi)的工作壓力穩(wěn)定；保護(hù)各路系統(tǒng)內(nèi)的介質(zhì)相互不竄通，介質(zhì)質(zhì)量不被破壞，從而滿足介質(zhì)功用要求。關(guān)鍵詞泄漏檢測(cè)儀泄漏率值氣試液試一產(chǎn)品泄漏要求1無泄漏；指出工作介質(zhì)在最大工況壓力時(shí)，介質(zhì)不會(huì)流出工作內(nèi)腔；2有些產(chǎn)品會(huì)規(guī)定檢測(cè)介質(zhì)、檢測(cè)壓力、穩(wěn)壓時(shí)間、溫度、壓差、泄漏流量等要求；這樣是否允許工作介質(zhì)少量流出工作腔不一定，大部分產(chǎn)品還是不允許工作介質(zhì)在最大工況壓力時(shí)流出工作內(nèi)腔，檢測(cè)工況只是最佳貼合產(chǎn)品要求的評(píng)估，能有效推斷產(chǎn)品滿足工況使用狀態(tài)；3如何去真正理解產(chǎn)品的泄漏要求，我們需要在產(chǎn)品的功能影響面上去思考，可以從密封腔外側(cè)作業(yè)環(huán)境去細(xì)分1）密封腔外側(cè)作業(yè)環(huán)境中的介質(zhì)和密封腔中的介質(zhì)一致時(shí)，可以允許工作介質(zhì)少量流出工作腔，但要確保工作腔的工作壓力能穩(wěn)定在工況使用要求；如中空凸輪軸機(jī)油腔泄漏要求；2）密封腔外側(cè)作業(yè)環(huán)境中的介質(zhì)和密封腔中的介質(zhì)不一致時(shí)，不允許工作介質(zhì)少量流出工作腔；避免介質(zhì)質(zhì)量被破壞而失去功用；如缸體水道腔、油道腔、缸孔內(nèi)氣腔等；入大氣中，下料機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)移測(cè)試件。3根據(jù)測(cè)量判定方式不同，泄漏檢測(cè)儀可分如下三種1）泄漏氣試法檢測(cè)根據(jù)密封腔內(nèi)氣體壓力變差和泄漏流量判定泄漏狀態(tài)；優(yōu)點(diǎn)氣試法檢測(cè)速度快，結(jié)果相對(duì)可靠，不污染工件、作業(yè)環(huán)境好；因而使生產(chǎn)線中對(duì)產(chǎn)品的100泄漏檢測(cè)成為可能，這在對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)及相應(yīng)環(huán)保要求愈來愈嚴(yán)格的今天顯得更加重要。缺點(diǎn)準(zhǔn)確性差，易誤判；泄漏率標(biāo)準(zhǔn)值難以確定，問題的實(shí)質(zhì)在于氣試時(shí)泄漏率值選擇多少才能保證被測(cè)零件在正常使用條件下不發(fā)生液體泄漏；況且泄漏率值受泄漏檢測(cè)儀和被測(cè)產(chǎn)品封堵面質(zhì)量及產(chǎn)品其他因素同時(shí)影響，怎樣降低這些影響，這方面涉及多方面管控要求；泄漏位置無法確定；2）泄漏液試法檢測(cè)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)采用沉水觀察氣泡進(jìn)行泄漏檢查，無泄漏的標(biāo)準(zhǔn)（即合格品的標(biāo)準(zhǔn)）通常定為肉眼觀察不見氣泡；優(yōu)點(diǎn)氣試法檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性高，能確認(rèn)泄漏位置，有利于泄漏件問題改進(jìn)缸點(diǎn)檢測(cè)速度稍慢，污染工件，作業(yè)環(huán)境差；3）上述兩者結(jié)合先進(jìn)行氣試法檢測(cè)，再進(jìn)行液試法檢測(cè)，過程如圖1所示氣試選擇相對(duì)比較從嚴(yán)的泄漏率值，允許少數(shù)合格件誤判為不合格件，杜絕不合格件誤判為合格件；后續(xù)液試法修正誤判件，這樣可以兼顧兩者的優(yōu)點(diǎn)但同時(shí)泄漏檢測(cè)儀成本會(huì)所增加此種

簡介：汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書1雨燕雨燕13L13L乘用車普通錐齒輪差速器及半浮式半軸乘用車普通錐齒輪差速器及半浮式半軸設(shè)計(jì)說明書設(shè)計(jì)說明書摘要摘要普通的對(duì)稱式圓錐齒輪差速器由差速器左右殼，兩個(gè)半軸齒輪，四個(gè)行星齒輪，行星齒輪軸，半軸齒輪墊片及行星齒輪墊片等組成。由于其具有結(jié)構(gòu)簡單、工作平穩(wěn)可靠、質(zhì)量較小、制造方便、用于公路汽車上也很可靠等優(yōu)點(diǎn)，故廣泛用于各類車輛上。本文參照傳統(tǒng)差速器的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了雨燕13L乘用汽車差速器的設(shè)計(jì)。本文首先根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式，然后參考圓錐行星齒輪差速器的結(jié)構(gòu)尺寸，確定出差速器齒輪的主要設(shè)計(jì)參數(shù)；最后對(duì)差速器齒輪的強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算和校核。本文是采用普通圓錐齒輪差速器作為雨燕13L乘用汽車的差速器進(jìn)行設(shè)計(jì)的。半浮式半軸以靠近外端的軸頸直接支承在置于橋殼外端內(nèi)孔中的軸承上，而端部則以具有錐面的軸頸及鍵與車輪轂相固定，或以突緣直接與車輪輪盤及制動(dòng)鼓相聯(lián)接，因此，半浮式半軸除傳遞轉(zhuǎn)矩外，還要承受車輪傳來的垂向力、縱向力（驅(qū)動(dòng)力或制動(dòng)力）及側(cè)向力所引起的彎矩?？梢?，半浮式半軸承受的載荷復(fù)雜，但它具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、尺寸緊湊、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。用吞質(zhì)量較小、使用條件較好、承載負(fù)荷也不大的轎車和輕型載貨汽車。雨燕13L小型乘用車的結(jié)構(gòu)緊湊，整備質(zhì)量小，適合選用半浮式半軸。關(guān)鍵字關(guān)鍵字對(duì)稱式、錐齒輪、差速器、行星齒輪、半浮式半軸引言引言根據(jù)汽車行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)的要求和實(shí)際的車輪、道路以及它們之間的相互關(guān)系表明汽車在行駛過程中左右車輪在同一時(shí)間內(nèi)所滾過的行程往往是有差別的。例如，轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)車輪的行程總要比內(nèi)側(cè)的長。另外，即使汽車作直線行駛，也會(huì)由于左右車輪在同一時(shí)間內(nèi)所滾過的路面垂向波形的不同，或由于左右車輪輪胎氣壓、輪胎負(fù)荷、胎面磨損程度的不同以及制造誤差等因互引起左右車輪外徑不同或滾動(dòng)半徑不相等而要求車輪行程不等。在左右車輪行程不等的情況下，如果采用一根整體的驅(qū)動(dòng)車輪軸將動(dòng)力傳給左右車輪，則會(huì)由于左右驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)速雖相等而行程卻又不同的這一運(yùn)動(dòng)學(xué)上的矛盾，引起某一紅運(yùn)車輪產(chǎn)生滑移。這不僅會(huì)使輪胎過早磨損、無益地消耗功率和燃料及使驅(qū)動(dòng)車輪軸超載等，還會(huì)加為不能按所要求的瞬時(shí)中心轉(zhuǎn)向而使操縱性變壞。此外，由于車輪與路面間尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)有大的滑轉(zhuǎn)或滑移，易使汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)失去搞側(cè)滑能力而使穩(wěn)定性變壞，從而滿足了汽車行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)的要求。同樣情況也發(fā)生在多橋驅(qū)動(dòng)中，前、后驅(qū)動(dòng)槰這間，中、后驅(qū)動(dòng)橋之間等會(huì)加車汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書3行星齒輪4與半軸齒輪1和2的嚙合點(diǎn)。行星齒輪的中心點(diǎn)為C，A、B、C三點(diǎn)到差速器旋轉(zhuǎn)軸線的距離均為。R當(dāng)行星齒輪只是隨同行星架繞差速器旋轉(zhuǎn)軸線公轉(zhuǎn)時(shí)，顯然，處在同一半徑上的RA、B、C三點(diǎn)的圓周速度都相等（圖21），其值為。于是，即差速器不0R120起差速作用，而半軸角速度等于差速器殼3的角速度。當(dāng)行星齒輪4除公轉(zhuǎn)外，還繞本身的軸5以角速度自轉(zhuǎn)時(shí)（圖），嚙合點(diǎn)A的圓4周速度為，嚙合點(diǎn)B的圓周速度為。于是1R0R4R2R0R4R（）1R2R0R4R0R4R即2（21）120若角速度以每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)表示，則N（22）0212NNN式（22）為兩半軸齒輪直徑相等的對(duì)稱式圓錐齒輪差速器的運(yùn)動(dòng)特征方程式，它表明左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍，而與行星齒輪轉(zhuǎn)速無關(guān)。因此在汽車轉(zhuǎn)彎行駛或其它行駛情況下，都可以借行星齒輪以相應(yīng)轉(zhuǎn)速自轉(zhuǎn)，使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪以不同轉(zhuǎn)速在地面上滾動(dòng)而無滑動(dòng)。由式22）還可以得知①當(dāng)任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍；②當(dāng)差速器殼的轉(zhuǎn)速為零（例如中央制動(dòng)器制動(dòng)傳動(dòng)軸時(shí)），若一側(cè)半軸齒輪受其它外來力矩而轉(zhuǎn)動(dòng)，則另一側(cè)半軸齒輪即以相同的轉(zhuǎn)速反向轉(zhuǎn)動(dòng)。2、對(duì)稱式錐齒輪差速器的結(jié)構(gòu)、對(duì)稱式錐齒輪差速器的結(jié)構(gòu)普通的對(duì)稱式圓錐齒輪差速器由差速器左右殼，兩個(gè)半軸齒輪，四個(gè)行星齒輪，行星齒輪軸，半軸齒輪墊片及行星齒輪墊片等組成。由于其具有結(jié)構(gòu)簡單、工作平穩(wěn)、制造方便、用于公路汽車上也很可靠等優(yōu)點(diǎn)，故廣泛用于各類車輛上。3、對(duì)稱式錐齒輪差速器的、對(duì)稱式錐齒輪差速器的設(shè)計(jì)和計(jì)算設(shè)計(jì)和計(jì)算由于在差速器殼上裝著主減速器從動(dòng)齒輪，所以在確定主減速器從動(dòng)齒輪尺寸時(shí)，應(yīng)考慮差速器的安裝。差速器的輪廓尺寸也受到主減速器從動(dòng)齒輪軸承支承座及主動(dòng)齒輪導(dǎo)向軸承座的限制。3131差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇