偷窥国产在线91,亚洲无线国产观看原创,日本精品aⅴ一区二区三区,久久九九兔免费精品6

簡(jiǎn)介：如何更好的降低汽車沖壓生產(chǎn)成本沖壓生產(chǎn)成本占汽車生產(chǎn)總成本的39，通過(guò)合理利用板材、恰當(dāng)制定沖壓工藝以及選擇合適的制造裝備可以有效降低沖壓生產(chǎn)成本，對(duì)整車制造成本的控制有著重要意義。沖壓生產(chǎn)成本占整車生產(chǎn)成本的39，而在沖壓生產(chǎn)成本構(gòu)成中，沖壓鋼板材料成本又占91，所以在整車生產(chǎn)成本控制中，降低沖壓生產(chǎn)成本，提升材料利用率，就成為了重中之重。選材的要素1材質(zhì)和料厚在產(chǎn)品設(shè)計(jì)選材時(shí)，避免選用高牌號(hào)的材質(zhì)造成產(chǎn)品性能過(guò)剩，同時(shí)，在滿足產(chǎn)品、工藝要求的前提下，盡量選擇現(xiàn)有已量產(chǎn)車型所用的材質(zhì)、料厚，形成材料平臺(tái)，為后續(xù)的采購(gòu)、庫(kù)存管理提供便利。如普通冷軋板的關(guān)鍵性能要求就是其拉延性，所以在符合產(chǎn)品質(zhì)量的要求下盡量選擇低牌號(hào)的材料。而對(duì)于料厚的選擇，除了要考慮車身成形后的強(qiáng)度、重量外，還要注意料厚的大眾化。因?yàn)樘厥獾牧虾?，供?yīng)商很難供貨，而且價(jià)格也高。2板材卷寬的選擇在鋼板規(guī)格種類中，不管是定尺板還是卷板，同種材質(zhì)、料厚的材料，卷寬不同銷售價(jià)格不同。所以，要想降低成本，就要從采購(gòu)卷寬的制定上下功夫，在保證材料利用率的前提下盡量選取不加價(jià)的卷寬區(qū)間。如對(duì)于定尺板盡量選擇合適的規(guī)格尺寸，從鋼廠剪切完成后，不必進(jìn)行二次剪切，降低剪切費(fèi)用；對(duì)于卷板，盡量選擇開卷成形的卷料規(guī)格及工藝，減少二次剪切的工作量，提高工作效率。3板厚偏差的選擇板材的厚度存在偏差要求，通常在偏差允許的范圍內(nèi)，應(yīng)首先選用下偏差的板材，從而節(jié)約采購(gòu)成本。設(shè)計(jì)中注意控制產(chǎn)品成本1構(gòu)建鋼板材料規(guī)格平臺(tái)隨著市場(chǎng)上新車型推出速度得加快，鋼板采購(gòu)品種也不斷增加，設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意盡量利用現(xiàn)有的材料規(guī)格，同時(shí)企業(yè)應(yīng)該以現(xiàn)有材料規(guī)格為基礎(chǔ)，在工藝、采購(gòu)部門建立材料規(guī)格平臺(tái)。2根據(jù)車型產(chǎn)量適時(shí)調(diào)整材料采購(gòu)規(guī)格汽車企業(yè)在產(chǎn)車型較多，各種車型的產(chǎn)量是不同的，應(yīng)注意生產(chǎn)數(shù)量與采購(gòu)批量相結(jié)合，對(duì)于產(chǎn)量較小的車型，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意減少此車型專用材料規(guī)格，進(jìn)行規(guī)格合并；對(duì)于產(chǎn)量圖2搭邊值圖例2將零件毛坯尺寸由塊料改為條料根據(jù)模具的具體情況考慮將塊料（一模一件或一模兩件的毛坯料）改為條料（對(duì)零件毛坯進(jìn)行排樣，設(shè)定一定的步距，一料出多件的毛坯料）。一般采用條料毛坯尺寸的沖壓件大部分形狀較小，材料利用率也比較高。對(duì)于單件毛坯尺寸較大的零件，更改為條料后，重量會(huì)增加，受搬運(yùn)問(wèn)題的限制，不適合使用條料毛坯。因此要想辦法將較大沖壓件的塊料毛坯改成條料毛坯，如圖3所示，將零件的毛坯尺寸由塊料改為條料后，單件材料利用率提升了2097，只要投資增加一些搬運(yùn)工具或吊具，改善所收獲的效益是很大的，投資相對(duì)于收益來(lái)說(shuō)是值得的。圖3將塊料毛坯改成條料毛坯3正反方向套沖

簡(jiǎn)介：在金融危機(jī)下中國(guó)汽車行業(yè)營(yíng)銷新策略探討在金融危機(jī)下中國(guó)汽車行業(yè)營(yíng)銷新策略探討摘要在金融危機(jī)下國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)為了應(yīng)對(duì)各方面挑戰(zhàn)營(yíng)銷策略也在不斷推陳出新。從娃娃抓起有利于在孩子人生的第一時(shí)間塑造品牌形象品牌聯(lián)合營(yíng)銷有利于實(shí)現(xiàn)資源共享共擔(dān)共贏影視植入性營(yíng)銷已成了汽車廠商推廣產(chǎn)品的良方體驗(yàn)式營(yíng)銷有助于消費(fèi)者理性的選擇最適合自己的產(chǎn)品從而促進(jìn)成交汽車超市模式被譽(yù)為繼“4S專賣店模式”之后的一次渠道革命人才戰(zhàn)略仍然是汽車營(yíng)銷永恒的主題。關(guān)鍵詞金融危機(jī)汽車行業(yè)營(yíng)銷策略隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展如何應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)已成為擺在汽車廠、商面前課題。金融危機(jī)之下汽車行業(yè)面臨不小的壓力如何在這一背景下繼續(xù)實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)是諸多車企迫切需要成功應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。為了搶占市場(chǎng)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的營(yíng)銷策略也在不斷推陳出新。一、品牌娃娃營(yíng)銷沒(méi)有品牌的汽車只能是發(fā)動(dòng)機(jī)、沙發(fā)加鐵皮?？上驳氖菄?guó)內(nèi)汽車品牌都制訂了自己的品牌戰(zhàn)略雖然具體內(nèi)容筆者不得而知但國(guó)內(nèi)企業(yè)都在想方設(shè)法塑造品牌挖空心思提升形象絞盡腦汁增加銷量。中國(guó)汽車營(yíng)銷必須從娃娃抓起這是中國(guó)汽車品牌最大的希望同時(shí)也是需要長(zhǎng)期等待的希望。在汽車中最常見(jiàn)的品牌是寶馬、奔馳、奧迪、法拉利、別克、現(xiàn)代、本田、吉普等國(guó)外汽車品牌國(guó)內(nèi)汽車品牌極其少見(jiàn)。這些“無(wú)意而為之”的啟蒙教育會(huì)在潛移默化中一步步加深孩子對(duì)國(guó)外汽車品牌的認(rèn)知與好感同時(shí)一步步“遠(yuǎn)離”國(guó)內(nèi)汽車品牌甚至?xí)昂鲆暋蹦酥痢澳暋眹?guó)內(nèi)汽車品牌。換言之久而久之未來(lái)出現(xiàn)“崇洋媚外”的現(xiàn)象就在所難免了。當(dāng)孩子漸漸長(zhǎng)大隨著接觸汽車品牌的機(jī)會(huì)不斷增多這種汽車品牌的認(rèn)知愈加會(huì)根深蒂固孩子腦子里裝的永遠(yuǎn)是國(guó)外的汽車品牌。眾所周知白紙上寫字總是更簡(jiǎn)單也更容易看清楚。打造汽車品牌也是同樣的道理越早對(duì)目標(biāo)人群“下手”越容易實(shí)現(xiàn)“一分錢做品牌”的超低成本也就越容易成功。正由于此遠(yuǎn)卓品牌機(jī)構(gòu)認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車要提高檔次提升形象提高份額就必須全面考慮統(tǒng)一布局從娃娃抓起盡早搶占“消費(fèi)者”的心智資源在孩子人生的第一時(shí)間塑造品牌。二、品牌聯(lián)合營(yíng)銷時(shí)下品牌聯(lián)合營(yíng)銷似乎正成為許多車企不約而同的選擇。所謂品牌聯(lián)合營(yíng)銷就是指兩個(gè)或兩個(gè)以上品牌在資源共享共擔(dān)共贏的原則下向合作品牌開放營(yíng)銷資源借以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)促進(jìn)銷售、提升品牌的目標(biāo)。如果說(shuō)以往牛市之時(shí)汽車廠商進(jìn)行的品牌聯(lián)合營(yíng)銷還只是錦上添花的營(yíng)銷模式新探索的話那么當(dāng)前以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)為目的抱團(tuán)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)及更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已成為聯(lián)合營(yíng)銷更主要的目的。從09年4月20日至6月14日凡是購(gòu)買長(zhǎng)城汽車的用戶均可免費(fèi)獲贈(zèng)超值禮包其中包括價(jià)值358元的殼牌藍(lán)喜力潤(rùn)滑油、法拉利官方限量珍藏版精美車模。表面看這是一次頗有吸引力的促銷活動(dòng)實(shí)則不然。據(jù)了解2009年殼牌聯(lián)手法拉利在全國(guó)招募F1成員長(zhǎng)城汽車與大眾、寶馬等品牌一起成為該活動(dòng)的合作伙伴并且是唯一的自主品牌。得益于殼牌合作伙伴的關(guān)系凡參加“購(gòu)長(zhǎng)城車贈(zèng)殼牌油”活動(dòng)的長(zhǎng)城用戶將有機(jī)會(huì)進(jìn)入殼牌組織的D照訓(xùn)練營(yíng)與寶馬、大眾同臺(tái)競(jìng)技并贏取意大利參觀法拉利FI賽道、與法拉利車隊(duì)車手長(zhǎng)安馬自達(dá)在全國(guó)15座重點(diǎn)城市舉辦了為期近半年的全民“汽車運(yùn)動(dòng)會(huì)”將借助MAZDA2、MAZDA3全系車型展開一場(chǎng)輻射全國(guó)的品牌體驗(yàn)活動(dòng)。以趣味體驗(yàn)的方式突出操控性能在活動(dòng)過(guò)程融入明星、競(jìng)技等色彩讓消費(fèi)者在參與活動(dòng)的過(guò)程中感受長(zhǎng)安馬自達(dá)系列車型運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的產(chǎn)品特性。世嘉“型動(dòng)體驗(yàn)營(yíng)”將圍繞“型”和“動(dòng)”為兩個(gè)關(guān)鍵字進(jìn)行設(shè)計(jì)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)將分成車輛展示、互動(dòng)活動(dòng)、品牌文化三大板塊三個(gè)充滿時(shí)尚感和科技感的展廳分別展示世嘉兩廂、世嘉三廂和C4WRC戰(zhàn)車通過(guò)營(yíng)造輕松愜意的活動(dòng)氛圍使參與者在享受視覺(jué)盛宴和體驗(yàn)世嘉性能的過(guò)程中深入體會(huì)東風(fēng)雪鐵龍獨(dú)樹一幟的品牌文化和世嘉車系的冠軍品質(zhì)。同時(shí)在4月份上海車展上極具人氣的WRC賽車互動(dòng)游戲。實(shí)際上從很多汽車體驗(yàn)營(yíng)銷活動(dòng)中有幾個(gè)最核心和根本的因素是必須考慮的。其一是安全性這是任何一個(gè)活動(dòng)主辦方都會(huì)認(rèn)真嚴(yán)格對(duì)待的所以一般大廠家的活動(dòng)都不愿意在沒(méi)有封閉或者不符合要求的場(chǎng)地上舉辦。其二是必須體現(xiàn)車的性能這就是為什么那些專業(yè)的賽道受歡迎的原因。因?yàn)橐粭l專業(yè)的賽道能夠綜合體現(xiàn)加速、制動(dòng)、過(guò)彎等性能。遺憾的是目前國(guó)內(nèi)專業(yè)賽道數(shù)量非常少還屬于稀缺資源所以價(jià)格比較昂貴。體驗(yàn)式營(yíng)銷是惟一經(jīng)歷殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)洗禮之后形成的相對(duì)成熟、完善的營(yíng)銷方式。它的作用在于能夠讓消費(fèi)者以最直觀的方式最深刻地體驗(yàn)到汽車產(chǎn)品本身的魅力有助于消費(fèi)者理性的選擇最適合自己的產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者越來(lái)越專業(yè)也越來(lái)越理性。體驗(yàn)式營(yíng)銷可以讓消費(fèi)者更好的認(rèn)清自己的需求從而促進(jìn)成交。同時(shí)這種營(yíng)銷方式可以提升用戶對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。五、創(chuàng)新銷售模式江淮乘用車主動(dòng)變革是江淮汽車2009年年初對(duì)旗下業(yè)務(wù)體系進(jìn)行整合的一個(gè)重要組成部分。就在2009年春節(jié)前后江淮對(duì)旗下各個(gè)業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行重組導(dǎo)入事業(yè)部制組建了商用車公司、乘用車公司、國(guó)際營(yíng)銷公司和技術(shù)中心4個(gè)大事業(yè)部。其中前兩個(gè)事業(yè)部都成為產(chǎn)、供、銷一體化的利潤(rùn)中心從而實(shí)現(xiàn)了與產(chǎn)業(yè)鏈平行的業(yè)務(wù)模塊體系使得江淮各大業(yè)務(wù)板塊真正做到“職責(zé)清晰層次分明結(jié)構(gòu)扁平運(yùn)作高效”。在大刀闊斧地對(duì)內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行梳理和變革的同時(shí)江淮也大膽探索汽車銷售模式的創(chuàng)新。今年春節(jié)之前江淮汽車已經(jīng)開始醞釀在全國(guó)50個(gè)縣市建立大型汽車超市以“總有一款適合您”的思路推廣江淮旗下的全部汽車產(chǎn)品包括輕卡、重卡、大客車和轎車、MPV、SUV。這種汽車超市模式被媒體披露之后在業(yè)內(nèi)引起了巨大反響被譽(yù)為繼“4S專賣店模式”之后的一次渠道革命。六、重視人才戰(zhàn)略吉利集團(tuán)重視人才的做法在汽車行業(yè)乃至整個(gè)工業(yè)界都是具有典型示范意義的吉利之所以在數(shù)量并不占優(yōu)、質(zhì)量并不強(qiáng)的情況下能實(shí)現(xiàn)這十幾年的快速發(fā)展重視人才是很重要的戰(zhàn)略。李書福指出吉利企業(yè)發(fā)展核心動(dòng)力就是人才創(chuàng)新吉利不是因?yàn)橛泻芏噱X不是因?yàn)橛泻芏嗉夹g(shù)有好的品牌好的什么其實(shí)這些都沒(méi)有主要就是靠人才和創(chuàng)新。李書福說(shuō)吉利現(xiàn)在的人才創(chuàng)新體系已經(jīng)形成了良性的循環(huán)不但為吉利同時(shí)也為中國(guó)汽車工業(yè)源源不斷的輸送著中高級(jí)人才。工信部副部長(zhǎng)苗圩認(rèn)為“人人是學(xué)生、人人是老師”是吉利在人才戰(zhàn)略上的最大創(chuàng)新當(dāng)前中國(guó)汽車界最缺乏的就是人才是駕馭跨國(guó)集團(tuán)的人才中國(guó)企業(yè)“走出去”很容易但是能

簡(jiǎn)介：如何減少汽車排氣污染如何減少汽車排氣污染汽車排放的污染物質(zhì)的多少與汽車各部分總成及技術(shù)狀況有汽車排放的污染物質(zhì)的多少與汽車各部分總成及技術(shù)狀況有關(guān)。在受汽車排放有害物質(zhì)含量影響的主要總成的使用故障中，關(guān)。在受汽車排放有害物質(zhì)含量影響的主要總成的使用故障中，供給系占供給系占300，點(diǎn)火系占，點(diǎn)火系占26，發(fā)動(dòng)機(jī)其他方面占，發(fā)動(dòng)機(jī)其他方面占28，底盤傳，底盤傳動(dòng)系占動(dòng)系占16。因此，減少汽車排氣污染主要應(yīng)對(duì)汽車進(jìn)行正確。因此，減少汽車排氣污染主要應(yīng)對(duì)汽車進(jìn)行正確調(diào)整，及時(shí)維護(hù)。應(yīng)采取如下措施調(diào)整，及時(shí)維護(hù)。應(yīng)采取如下措施盡量使用較稀的混合氣，汽車排出的盡量使用較稀的混合氣，汽車排出的COCO、HCHC、NOXNOX的濃度與的濃度與混合氣的濃度密切相關(guān)，如混合氣的濃度密切相關(guān)，如COCO的濃度隨混合氣濃度降低而降低。的濃度隨混合氣濃度降低而降低。使用濃混合氣，有害氣體總的排放量明顯增加；使用稀混合氣，使用濃混合氣，有害氣體總的排放量明顯增加；使用稀混合氣，有害氣體總的排放量明顯減少。節(jié)氣門空氣混合比對(duì)排氣凈化有害氣體總的排放量明顯減少。節(jié)氣門空氣混合比對(duì)排氣凈化影響很大。據(jù)試驗(yàn)，影響很大。據(jù)試驗(yàn)，COCO產(chǎn)生的數(shù)量，產(chǎn)生的數(shù)量，70?P?決定于節(jié)氣門空決定于節(jié)氣門空氣混合比；氣混合比；HCHC產(chǎn)生的數(shù)量，產(chǎn)生的數(shù)量，50P決定于節(jié)氣門空氣混合比；決定于節(jié)氣門空氣混合比；NOXNOX產(chǎn)生的數(shù)量，產(chǎn)生的數(shù)量，2000決定于節(jié)氣門空氣混合比。駕駛員為決定于節(jié)氣門空氣混合比。駕駛員為了使發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定，往往把節(jié)氣門怠速調(diào)整得過(guò)濃，結(jié)果使了使發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定，往往把節(jié)氣門怠速調(diào)整得過(guò)濃，結(jié)果使怠速工作狀態(tài)時(shí)的怠速工作狀態(tài)時(shí)的COCO、HCHC排放量增多。排放量增多。COCO及時(shí)清潔空氣濾清器及時(shí)清潔空氣濾清器?？諝鉃V清器堵塞，充氣量下降，。空氣濾清器堵塞，充氣量下降，混合氣偏濃，排放混合氣偏濃，排放COCO數(shù)量增多。空氣濾清器的輕微堵塞就會(huì)增數(shù)量增多。空氣濾清器的輕微堵塞就會(huì)增加作用在主噴口處的真空度，使燃油供給增多，混合氣過(guò)濃。加作用在主噴口處的真空度，使燃油供給增多，混合氣過(guò)濃。在使用中必須及時(shí)清除濾芯上的臟物，定期更換濾芯，以保持在使用中必須及時(shí)清除濾芯上的臟物，定期更換濾芯，以保持暢通。暢通。HCHC火花塞間隙適當(dāng)調(diào)大?；鸹ㄈg隙適當(dāng)調(diào)大。點(diǎn)火不可靠是廢氣中點(diǎn)火不可靠是廢氣中HCHC增多的增多的車主必須留意發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工況，定期清潔或更換空氣格，保車主必須留意發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工況，定期清潔或更換空氣格，保證理想的混合氣；定期保養(yǎng)火花塞（清潔、調(diào)整或更換）保證證理想的混合氣；定期保養(yǎng)火花塞（清潔、調(diào)整或更換）保證強(qiáng)大的火花；應(yīng)定期保養(yǎng)化油器或油嘴等；根據(jù)整車行駛里程，強(qiáng)大的火花；應(yīng)定期保養(yǎng)化油器或油嘴等；根據(jù)整車行駛里程，參照車主手冊(cè)做好保養(yǎng)參照車主手冊(cè)做好保養(yǎng)總結(jié)總結(jié)柴油車尾氣的最大污染是排煙，其中以柴油車在全負(fù)荷和加柴油車尾氣的最大污染是排煙，其中以柴油車在全負(fù)荷和加速工況時(shí)，排出黑色炭煙最為常見(jiàn)，通常是用排氣煙度來(lái)表示速工況時(shí)，排出黑色炭煙最為常見(jiàn)，通常是用排氣煙度來(lái)表示黑煙的發(fā)暗程度。在測(cè)量中，測(cè)量?jī)x器應(yīng)采用濾紙式煙度計(jì)。黑煙的發(fā)暗程度。在測(cè)量中，測(cè)量?jī)x器應(yīng)采用濾紙式煙度計(jì)。柴油車的煙度檢測(cè)應(yīng)在自由加速工況下測(cè)定。柴油車的煙度檢測(cè)應(yīng)在自由加速工況下測(cè)定。如果廢氣超標(biāo)，車主會(huì)聞到刺激的廢氣味，感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)力不如果廢氣超標(biāo)，車主會(huì)聞到刺激的廢氣味，感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)力不足，難起動(dòng)、加速不良等癥狀。為防止尾氣超標(biāo)，保證汽車燃足，難起動(dòng)、加速不良等癥狀。為防止尾氣超標(biāo)，保證汽車燃燒經(jīng)濟(jì)性及發(fā)揮更理想的動(dòng)力輸出，除了汽車設(shè)計(jì)上不斷改良燒經(jīng)濟(jì)性及發(fā)揮更理想的動(dòng)力輸出，除了汽車設(shè)計(jì)上不斷改良完善外，汽油車的發(fā)展日趨向用電子燃油噴射系統(tǒng)代替化油器完善外，汽油車的發(fā)展日趨向用電子燃油噴射系統(tǒng)代替化油器系統(tǒng)，以便改良空燃比。作為車主應(yīng)作好好保養(yǎng)（詳情可參系統(tǒng)，以便改良空燃比。作為車主應(yīng)作好好保養(yǎng)（詳情可參考各自的車主用冊(cè)）考各自的車主用冊(cè)）1定期換機(jī)油定期換機(jī)油3000500030005000公里或公里或3個(gè)月個(gè)月2定期換燃油格（柴油車還要保養(yǎng)燃油油水發(fā)離器）定期換燃油格（柴油車還要保養(yǎng)燃油油水發(fā)離器）；3000500030005000公里或公里或3個(gè)月個(gè)月3定期清潔或更換空氣格，定期清潔或更換空氣格，（如果空氣格沾附有水平、油（如果空氣格沾附有水平、油跡必須更換；跡必須更換；3000500030005000公里或公里或3個(gè)月個(gè)月4保養(yǎng)火嘴（清潔、調(diào)整、更換）保養(yǎng)火嘴（清潔、調(diào)整、更換），白金火嘴可適當(dāng)延長(zhǎng)，，白金火嘴可適當(dāng)延長(zhǎng)，

簡(jiǎn)介：塑料燃油箱在汽車上的應(yīng)用及發(fā)展隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和汽車環(huán)保要求的提高，燃油箱作為汽車部件中重要的安全件和法規(guī)件，對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化和性能提高成為各大汽車隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和汽車環(huán)保要求的提高，燃油箱作為汽車部件中重要的安全件和法規(guī)件，對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化和性能提高成為各大汽車制造商競(jìng)相探討和解決的問(wèn)題。早先的汽車燃油箱大多以金屬材料如ST12／ST14冷軋鋼板制造，其特點(diǎn)是體積較大，價(jià)格便宜，成型容易，模具成本相對(duì)較低，一般卡車上多數(shù)仍然使用這種大容量、剛度和強(qiáng)度較好的金屬油箱。但隨著歐IV、歐V排放指標(biāo)的提高，加上共軌系統(tǒng)對(duì)燃油系統(tǒng)材料提出了新的要求由于銅元素會(huì)加速柴油的老化，鋅、鉛、錫等元素會(huì)被燃油中的酸性物質(zhì)所腐蝕，燃油系統(tǒng)應(yīng)避免含有銅、鋅、鉛、錫等成分，由此誕生了鋁合金油箱。鋁合金材料如3303、5052的鋁鎂合金以其質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、外觀美觀等優(yōu)點(diǎn)，代替鋼鐵材料進(jìn)入汽車零部件已成為一種趨勢(shì)，但鋁合金油箱成本較高，焊接難度較大，受撞擊時(shí)容易變形，這些特點(diǎn)都使得鋁合金油箱的普及和發(fā)展受到了一定的限制。相比之下，塑料燃油箱以其更好的安全性、更強(qiáng)的耐腐蝕性和更長(zhǎng)的使用壽命脫穎而出。筆者現(xiàn)就塑料燃油箱的發(fā)展、主要生產(chǎn)方法、阻隔性改善工藝、設(shè)計(jì)特點(diǎn)、成本驅(qū)動(dòng)因素及發(fā)展前景作一介紹。1塑料燃油箱的發(fā)展塑料燃油箱的發(fā)展汽車塑料燃油箱燃油箱的發(fā)展起步于歐洲，世界上第一只汽車塑料燃油箱是由德國(guó)VOLKSWAGEN汽車公司、BASF公司和KAUTEX公司于20世紀(jì)6O年代聯(lián)合研究開發(fā)而成的，并在PSCHE跑車上得到了成功應(yīng)用HJ。全球市場(chǎng)上的主要前三大供應(yīng)商INERGY、KAUTEX及TIWALBRO占有全球75％以上的塑料油箱市場(chǎng)份額，處于世界塑料燃油箱的領(lǐng)導(dǎo)者地位。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，成本壓力增大，我國(guó)政府越來(lái)越重視國(guó)家自主創(chuàng)新能力的培育，經(jīng)過(guò)二十幾年的研究，塑料燃油箱在中國(guó)市場(chǎng)迅速發(fā)展并廣泛應(yīng)用。第一陣營(yíng)的亞普YAPP、KAUTEX、八千代填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)塑料燃油箱的空白，成功地替代了進(jìn)口，三家公司的產(chǎn)量已經(jīng)約占國(guó)內(nèi)塑料燃油箱生產(chǎn)總量的70％。第二陣營(yíng)的江蘇泰順?biāo)芄狻不諠L塑油箱在汽車上的應(yīng)用22阻隔性改善工藝塑料燃油箱需具有較高的阻隔性。以吹塑成型為例，原始塑料燃油箱為HDPE單層結(jié)構(gòu)，但由于HDPE具有一定的透氣性，對(duì)各種溶劑的耐滲透性不強(qiáng)，構(gòu)成燃料的烴分子可以擴(kuò)散到HDPE分子間的間隙，逐漸滲透到外界而氣化損失掉，即燃油滲漏，這必然對(duì)環(huán)境和安全都造成影響。因此，如何提高塑料燃油箱的阻隔性能成為整車排放達(dá)標(biāo)的最有效、最重要的途徑。目前，為滿足環(huán)保要求，降低燃油滲透，在生產(chǎn)中通常采用以下3種工藝方法改善阻隔性。1在基體中添加阻隔性樹脂，這是一種物理方法。該方法是將PE與阻隔樹脂尼龍PA或乙J烯／乙烯醇共聚物E／VOH共混改性使阻隔樹脂在基體樹脂中形成層狀，這種阻隔功能聚合物合金材料由美國(guó)DUPONT公司研制成功，因此該技術(shù)又稱為DUPONT的專利SELAR技術(shù)。如在HDPE中加7％的阻隔PA，可以使材料對(duì)燃油的滲透性比純HDPE燃油箱減少97％。但這種方法在實(shí)際生產(chǎn)操作時(shí)，對(duì)擠出機(jī)螺桿混煉性能要求較高，制備工藝復(fù)雜，并且層狀摻混塑料燃油箱的力學(xué)性能較低，阻滲性不太穩(wěn)定。2對(duì)燃油箱進(jìn)行氟化或硫化處理，在箱體表面上形成化學(xué)反應(yīng)的燃油阻隔層，這是一種化學(xué)方法。例如在吹塑成型過(guò)程中，同時(shí)向油箱內(nèi)部吹入含氟1％的氮?dú)猓蛊溆拖鋬?nèi)層形成防燃油滲透的含氟層。經(jīng)氟化處理后，油箱的滲透汽油量降低效果比較顯著，可由16G／24H降至05G／24H。氟化處理對(duì)非極性溶劑阻透性較好，但容易造成二次污染，工

簡(jiǎn)介：1四川長(zhǎng)江出租汽車公司四川長(zhǎng)江出租汽車公司反恐維穩(wěn)安保工作方案反恐維穩(wěn)安保工作方案3成立加強(qiáng)反恐維穩(wěn)安保工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司黨支部書記擔(dān)任組長(zhǎng)，各職能部門主要負(fù)責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)小組成員。組長(zhǎng)毛啟瑜（黨委書記、總經(jīng)理）領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)反恐維穩(wěn)辦公室，辦公室主任由技安科科長(zhǎng)李東霞同志兼任。組員羅弘黃松陳丹王溢王春白娟張虹三、重點(diǎn)部位公司辦公大樓、各路檢路查點(diǎn)、營(yíng)運(yùn)車輛、離退休職工人群、公司全體駕駛員、駕駛員微信QQ群及其他駕駛員常聚集活動(dòng)點(diǎn)。四、主要措施1、強(qiáng)化公司的反恐維穩(wěn)安保和安全生產(chǎn)工作嚴(yán)格落實(shí)駕駛員背景審查制度，安排專人對(duì)新進(jìn)駕駛員進(jìn)行背景審查，包括犯罪記錄史、治安記錄、吸販毒記錄、違規(guī)駕駛記錄及其他方面的調(diào)查。充分利用車載GPS系統(tǒng)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行全天候的營(yíng)運(yùn)監(jiān)控，包括駕駛員及乘客。進(jìn)一步加強(qiáng)消防工作，保障消防器材完好、有效，確保消防通道暢通。

簡(jiǎn)介：汽車法規(guī)汽車法規(guī)復(fù)習(xí)資料復(fù)習(xí)資料課程代碼課程代碼0583305833一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1目前，我國(guó)汽車消費(fèi)的主體已是A單位B個(gè)人C企業(yè)D集體2我國(guó)交通事故致死率是世界最高的，為A273?4?0?33M1型車的報(bào)廢里程是累計(jì)行駛A40萬(wàn)千米B50萬(wàn)千米C60萬(wàn)千米D30萬(wàn)千米4收費(fèi)公路管理?xiàng)l例規(guī)定相鄰收費(fèi)站的間距不得少于A40千米B45千米C50千米D55千米5M1類車輛指座位數(shù)不超過(guò)的載客車輛。A9座B7座C5座D3座6缺陷汽車召回的行政主管部門是A國(guó)家發(fā)改委B質(zhì)檢總局C環(huán)?？偸餌公安部7在內(nèi)積分為零，可延長(zhǎng)駕照審驗(yàn)期。A三個(gè)月B六個(gè)月C一年D兩年8質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo)，以為準(zhǔn)。A行駛里程B日期指標(biāo)C二者合并D先到達(dá)者9目前，M1類汽車噪聲限值必須小于A74分貝B76分貝C77分貝D78分貝10中國(guó)加入WTO三年內(nèi)允許外資A控股49B設(shè)立合資交通服務(wù)公司C控股51D設(shè)立獨(dú)資交通服務(wù)公司11中國(guó)汽車產(chǎn)量已名列世界A第一B第二C第三D第四12我國(guó)單個(gè)轎車排污是日本的A155倍B256倍C34倍D56倍13汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策于正式頒布實(shí)施。A1994年6月1日B2004年6月1日C1994年1月1日D2004年1月1日14根據(jù)新頒布的汽車消費(fèi)政策，城市道路收費(fèi)站點(diǎn)A一律取消B一律合并C嚴(yán)格控制D逐步取消15無(wú)重大以上交通責(zé)任事故記錄者，才可擔(dān)任客運(yùn)駕駛員。A一年內(nèi)B兩年內(nèi)C三年內(nèi)D四年內(nèi)16公路法首次以法規(guī)形式規(guī)范并明確收費(fèi)公路。A取消了B認(rèn)可了C否決了D設(shè)立了17高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過(guò)A100千米B110千米C120千米D130千米39排放目標(biāo)將帶來(lái)汽車價(jià)格的大幅攀升。40國(guó)務(wù)院宣布從2002年5月1日起實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定。412年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故才可擔(dān)任客運(yùn)駕駛員。42美國(guó)空氣清潔法MARSKYLAWOFUS是世界第一個(gè)管制汽車排氣的法規(guī)。43報(bào)廢汽車、‘五大總成’和拼裝車必須在指定市場(chǎng)方可交易。44同一客運(yùn)線路有3個(gè)以上申請(qǐng)人是可招標(biāo)。45機(jī)動(dòng)車的兩個(gè)主險(xiǎn)種均不包括駕駛員本身的保險(xiǎn)。46汽車缺陷是指某輛車在制造、安裝方面的缺陷。47整車整備質(zhì)量為1T的乘用車油耗限值第二階段是75L100KM。48大排量的車燃油消耗更容易達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。49美國(guó)和歐洲都采用自我認(rèn)證制度。50只要在使用中保證消費(fèi)者的安全，即可通過(guò)汽車產(chǎn)品“CCC認(rèn)證”。51當(dāng)汽車產(chǎn)量由01萬(wàn)輛增加到5萬(wàn)輛時(shí)，單車生產(chǎn)成本可以下降49。52美國(guó)對(duì)駕駛員的管理主要是抓車速管理、禁止酒后開車，實(shí)施安全帶法。53同一企業(yè)法人只準(zhǔn)投資三個(gè)以下的汽車金融公司。54從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛員年齡不得超過(guò)55歲。55制造商接到召回指令5個(gè)工作日內(nèi)通知銷售商停止銷售該缺陷汽車。56汽車維修服務(wù)應(yīng)按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算維修工時(shí)，按議價(jià)收取維修費(fèi)。57日系節(jié)能冠軍車油耗可達(dá)428L100KM。58乘用車燃料消耗量限值的第二階段的執(zhí)行日期為2006年7月1日。59所有汽車產(chǎn)品必須通過(guò)CCIB認(rèn)證，否則不得生產(chǎn)和銷售。60國(guó)家發(fā)改委對(duì)國(guó)內(nèi)汽車管理最終過(guò)渡到公告制度管理。參考答案參考答案31323334353637√3839√404142√4344√45√4647√48495051√52√535455√5657√585960三、填空題三、填空題61輕型汽車適合用于短距離運(yùn)輸，尤其適合的運(yùn)輸。62美國(guó)警察抓超速，抓酒后開車都是抓在車禍。63在我國(guó)駕駛?cè)藛T比較淡薄。641994年的汽車產(chǎn)業(yè)政策沒(méi)有合理的機(jī)制。65汽車金融公司注冊(cè)資本最低限額為人民幣。66收費(fèi)公路管理?xiàng)l例規(guī)定收費(fèi)站間距不得小于公里。672005年1月1日起10噸以上重卡將降低道路通行費(fèi)。68道路運(yùn)輸條例規(guī)定改裝車輛將受嚴(yán)懲。69拖拉機(jī)牌證的發(fā)放由部門負(fù)責(zé)。70第三者責(zé)任險(xiǎn)和客運(yùn)車必須保。

簡(jiǎn)介：初級(jí)汽車維修電工知識(shí)試卷初級(jí)汽車維修電工知識(shí)試卷B卷一、填空題1硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈的電阻值，可用__________測(cè)量，其正常阻值為__________Ω，測(cè)得的阻值小于正常值說(shuō)明__________；大于正常值說(shuō)明有__________等故障。2若電流表指針在各種轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均擺動(dòng)，說(shuō)明__________；若電流表僅在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)擺動(dòng)，說(shuō)明__________；若電流表指針在某一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不穩(wěn)定，說(shuō)明__________。3發(fā)動(dòng)機(jī)由于點(diǎn)火系故障而不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先確定是__________故障，還是__________故障，或__________、__________故障。發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火過(guò)早，應(yīng)將分電器外殼朝分火頭旋轉(zhuǎn)相__________方向稍轉(zhuǎn)一個(gè)角度調(diào)整。4踩下制動(dòng)踏板，發(fā)現(xiàn)儀表燈發(fā)亮，一般為制動(dòng)燈__________燈泡誤用__________燈泡所致。5充電指示燈一般受__________器或__________管交流發(fā)電機(jī)的__________二極管控制。6空調(diào)管子拆開后，應(yīng)立即將管口裝上__________。清潔管子內(nèi)壁時(shí)，一般要用__________，__________或__________進(jìn)行。二、選擇題1鉛酸蓄電池以20H放電率放電時(shí)，當(dāng)放電終了，其單格電池電壓應(yīng)是（）A185VB175VC165V11硅整流發(fā)電機(jī)真空泵排氣口與（）口合用。A進(jìn)氣B進(jìn)油C出油12硅整流發(fā)電機(jī)以20A充電時(shí)，外充電線路壓降不得超過(guò)（）VA02B07C00513起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的接通時(shí)間不得超過(guò)（）A5SB1MINC5MIN14斷電器兩觸點(diǎn)中心的互偏不得不大于（）MMA025B035C0415硅整流發(fā)電機(jī)充電系嚴(yán)重采用（）法試驗(yàn)診斷故障。A刮火B(yǎng)全勵(lì)磁C拆線16傳統(tǒng)點(diǎn)火系火花塞跳火時(shí)，斷電觸電正處于（）狀態(tài)A剛張開B剛閉合C張到最大間隙17一般汽車空調(diào)壓縮機(jī)皮帶松緊度用（）方式調(diào)整A張緊輪B移動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)C更換皮帶18當(dāng)蓄電池電解液的液面高度與極板高速相同時(shí)，則蓄電池容量（）A增大B降低C不變19經(jīng)常燒毀燈泡和分電器觸電的故障原因是（）A調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過(guò)高B發(fā)電機(jī)皮帶打滑C充電電流不穩(wěn)20化油器回火的主要原因之一是（）

簡(jiǎn)介：全套汽車標(biāo)志全套汽車標(biāo)志

簡(jiǎn)介：授課課題名稱汽車整體結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造授課形式理論課時(shí)4教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)能力目標(biāo)1了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型；2理解發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造、基本術(shù)語(yǔ)和主要技術(shù)參數(shù)。知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的作用和基本結(jié)構(gòu)；2掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的種類及其特點(diǎn)。素質(zhì)目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)1具有良好的思想品德修養(yǎng)和科學(xué)的創(chuàng)新精神；2能進(jìn)行自我檢討，誠(chéng)懇接受他人的批評(píng)；3形成良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；4鍛煉組織溝通能力，能夠與團(tuán)隊(duì)成員協(xié)同解決問(wèn)題。教學(xué)重點(diǎn)1發(fā)動(dòng)機(jī)的基本形狀；2發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)教學(xué)難點(diǎn)1發(fā)動(dòng)機(jī)的重要機(jī)構(gòu)；2發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)的作用教學(xué)準(zhǔn)備1多媒體教學(xué)設(shè)備；2教學(xué)課件、圖片、視頻；3三維仿真教學(xué)系統(tǒng)；看視頻講授任務(wù)一任務(wù)一汽車整體結(jié)構(gòu)認(rèn)知汽車整體結(jié)構(gòu)認(rèn)知一、一、設(shè)置情景設(shè)置情景學(xué)生作為初學(xué)者，初次接觸汽車不了解，以圖片展示和教師講述相結(jié)合的方式描述一下汽車的發(fā)展過(guò)程，把重點(diǎn)放在發(fā)動(dòng)機(jī)上。二、相關(guān)知識(shí)二、相關(guān)知識(shí)（一）汽車的發(fā)展過(guò)程（一）汽車的發(fā)展過(guò)程汽車的發(fā)展經(jīng)過(guò)了一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，幾個(gè)在汽車發(fā)展史上有里程碑意義的汽車如下（1）第一輛蒸汽機(jī)汽車（2）第一輛內(nèi)燃機(jī)三輪汽車（3）第一輛內(nèi)燃機(jī)四輪汽車（4）新能源汽車情景描述講授1汽車的發(fā)展過(guò)程；2汽車的基本結(jié)構(gòu)。3汽車燃料的改進(jìn)。四、布置作業(yè)四、布置作業(yè)1簡(jiǎn)述汽車的發(fā)展過(guò)程及整體結(jié)構(gòu)組成。2簡(jiǎn)述汽車所使用的燃料是如何一步步改進(jìn)的任務(wù)二任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造與工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造與工作原理一、一、設(shè)置情景設(shè)置情景學(xué)生為購(gòu)車人員，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不了解；教師為該汽車銷售人員，負(fù)責(zé)向客戶介紹發(fā)動(dòng)機(jī)性能。二、相關(guān)知識(shí)二、相關(guān)知識(shí)（一）發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造（一）發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造1發(fā)動(dòng)機(jī)分類發(fā)動(dòng)機(jī)分類發(fā)動(dòng)機(jī)種類繁多，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)可以按不同特征來(lái)加以分類，如下圖所示￠￠￠￠￠￠￠￠￠V￠￠￠

簡(jiǎn)介：課程編號(hào)課程編號(hào)241118241118總學(xué)分總學(xué)分2汽車試驗(yàn)技術(shù)汽車試驗(yàn)技術(shù)（VEHICLEMEASUREMENTTESTTECHNOLOGY）課程性質(zhì)分組選修適用專業(yè)車輛工程學(xué)時(shí)分配課程總學(xué)時(shí)32學(xué)時(shí)。其中理論課學(xué)時(shí)32學(xué)時(shí)；實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)0學(xué)時(shí)。先行、后續(xù)課程情況先行課汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造原理、汽車底盤構(gòu)造原理、汽車?yán)碚摻滩耐踟S元，汽車實(shí)驗(yàn)測(cè)試技術(shù)，北京大學(xué)出版社，2008參考書目1機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB7258－2004，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，20042機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法，公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，20043GB7258－2004理解與實(shí)施，公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，20044機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)匯編，公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，人民交通出版社，20055郭應(yīng)時(shí)袁偉，汽車試驗(yàn)學(xué)，人民交通出版社，20067256安相壁，汽車試驗(yàn)工程，國(guó)防工業(yè)出版社，2006317張景，汽車工程手冊(cè)－試驗(yàn)篇，人民交通出版社，20010501一、課程的目的與任務(wù)一、課程的目的與任務(wù)本課程從整車、汽車總成和關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)出發(fā)，從實(shí)驗(yàn)測(cè)試的角度出發(fā)，使學(xué)生在全面學(xué)習(xí)了汽車的基本構(gòu)造和基本理論后，通過(guò)實(shí)驗(yàn)了解汽車的設(shè)計(jì)思想，尤其是從實(shí)際應(yīng)用的角度了解汽車設(shè)計(jì)的方法和要求，為學(xué)生灌輸理論來(lái)自實(shí)踐，且必須接受實(shí)踐檢驗(yàn)的基本理論、思想和方法，達(dá)到學(xué)以致用的最終目的。二、教學(xué)的基本要求二、教學(xué)的基本要求通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)使學(xué)生對(duì)汽車系統(tǒng)的測(cè)試有一個(gè)全面的了解，從實(shí)驗(yàn)方法上樹立系統(tǒng)的觀點(diǎn)，熟悉從理論設(shè)計(jì)到產(chǎn)品的整個(gè)過(guò)程中各個(gè)零部件、總成和整車的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)方法和依據(jù)的基本標(biāo)準(zhǔn)，使學(xué)生樹立產(chǎn)品全局的設(shè)計(jì)思想。熟悉各種專業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)方法，了解各設(shè)備的工作原理和設(shè)備的設(shè)計(jì)方法，從實(shí)驗(yàn)的角度全面把握汽車設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容和基本方法，鞏固所學(xué)的有關(guān)理論和汽車結(jié)構(gòu)知識(shí)。三、課堂教學(xué)內(nèi)容三、課堂教學(xué)內(nèi)容第一章第一章汽車整車性能測(cè)試汽車整車性能測(cè)試1該章的基本要求與基本知識(shí)點(diǎn)該章的基本要求與基本知識(shí)點(diǎn)掌握汽車的動(dòng)力性能測(cè)試、汽車經(jīng)濟(jì)性能測(cè)試、制動(dòng)性能測(cè)試、平順性能測(cè)試、汽車操縱穩(wěn)定性測(cè)試實(shí)驗(yàn)、汽車的噪聲測(cè)試、汽車排放測(cè)試以及汽車外形、風(fēng)阻及測(cè)試的基本原理和方法，以及使用的設(shè)備。2使用說(shuō)明1在保證基本要求的基礎(chǔ)上，教學(xué)內(nèi)容的處理、教學(xué)環(huán)節(jié)的安排、教學(xué)時(shí)數(shù)的分配等，均可由教師酌情調(diào)整。2在實(shí)驗(yàn)大綱和計(jì)劃的制定中注意與其他前后課程的銜接和聯(lián)系。制定人制定人審核人審核人院長(zhǎng)（主任）院長(zhǎng)（主任）

簡(jiǎn)介：畢業(yè)論文1編號(hào)機(jī)械分院汽車工程系畢業(yè)論文課題名稱傳動(dòng)系的檢測(cè)與維修姓名陳世銳學(xué)號(hào)580402710137專業(yè)汽車檢測(cè)與維修班級(jí)07汽修統(tǒng)招01指導(dǎo)老師高加泉老師二零零九年十一月畢業(yè)論文3目錄前言31、離合器的檢測(cè)與故障診斷、離合器的檢測(cè)與故障診斷311離合器的組成及部位312離合器的常見(jiàn)故障及診斷分析42、變速器的檢測(cè)與診斷、變速器的檢測(cè)與診斷621變速器的作用622變速器的常見(jiàn)故障及診斷分析63、萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置故障診斷、萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置故障診斷731萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)及安裝732萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障及診斷分析84、驅(qū)動(dòng)橋故障診斷、驅(qū)動(dòng)橋故障診斷941驅(qū)動(dòng)橋的組成及安裝942驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障及診斷分析95、傳動(dòng)系異響綜合診、傳動(dòng)系異響綜合診斷116、傳動(dòng)系的儀器檢、傳動(dòng)系的儀器檢測(cè)127、總、總結(jié)14

簡(jiǎn)介：汽車構(gòu)造網(wǎng)上學(xué)習(xí)復(fù)習(xí)題答案一、填空題參考答案1發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器設(shè)備2曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)3傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)4發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)、乘員室、貨廂5滾動(dòng)阻力、空氣阻力、等組成6路面的種類、行駛車速、輪胎、氣壓7空氣阻力系數(shù)、迎風(fēng)面積、相對(duì)速度8車的總重量、坡度9貨車，其總質(zhì)量為18T二、選擇題參考答案1B2C三、問(wèn)答題參考答案1按用途分成7類載貨汽車，越野汽車，自卸汽車，牽引汽車與掛車，專用汽車，客車，轎車；按汽車燃料的不同將汽車分為汽油車，柴油車，液化氣汽車；按驅(qū)動(dòng)形式的不同分為單軸（兩輪）驅(qū)動(dòng)，兩軸（四輪）驅(qū)動(dòng)，多軸（全輪）驅(qū)動(dòng)。我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT373012001汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義將汽車分為乘用車，商用車輛。我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT150892001機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類將汽車分為M類，N類，O類，L類，G類。國(guó)際分類乘用汽車，商用汽車。2轎車按發(fā)動(dòng)機(jī)排量的大小分為微型，普通級(jí)，中級(jí)，中高級(jí)，高級(jí)轎車；轎車按結(jié)構(gòu)形式分為兩廂式，三廂式?？蛙嚢纯傞L(zhǎng)分為微型，輕型，中型，大型，特大型客車?？蛙嚢窜嚿硇问娇煞譃殚L(zhǎng)頭客車，短頭客車，廂型客車，流線型客車，鉸接式客車，雙層客車。貨車按總質(zhì)量的大小可分為微型，輕型，中型，重型。貨車按駕駛室總成的結(jié)構(gòu)形式可分3A4D三、判斷改錯(cuò)題參考答案1改正汽油機(jī)的壓縮比過(guò)大，容易產(chǎn)生爆燃，則動(dòng)力性變壞。2改正當(dāng)壓縮比過(guò)大時(shí)，汽油機(jī)可能產(chǎn)生爆燃。3改正對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，所有氣缸的工作行程都是交替進(jìn)行的。4改正在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是純空氣。5改正柴油機(jī)是壓燃使可燃混合氣燃燒的。6√7√8√9改正發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小并不代表負(fù)荷的大小。四、名詞解釋題參考答案1上止點(diǎn)活塞在氣缸內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的上極限位置。2下止點(diǎn)活塞在氣缸內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的下極限位置。3活塞行程活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)之間的距離。4曲柄半徑指曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線之間的距離。5氣缸的工作容積活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積。6發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積氣缸的工作容積與氣缸數(shù)的乘積。7燃燒室容積當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。8氣缸的總?cè)莘e當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。9發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4個(gè)過(guò)程組成的循環(huán)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。10有效轉(zhuǎn)矩在克服摩擦、附件等損失之后從曲軸輸出的轉(zhuǎn)矩。11有效功率在克服摩擦、附件等損失之后從曲軸輸出的功率。12燃油消耗率內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)每千瓦小時(shí)所消耗燃油量的質(zhì)量（克）。13發(fā)動(dòng)機(jī)特性在一定條件下，內(nèi)燃機(jī)主要工作參數(shù)之間的關(guān)系隨工況變化而變化之間的關(guān)系。14發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。15發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。16負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的功率與改轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大功率之比。五、問(wèn)答題參考答案

簡(jiǎn)介：1汽車電氣系統(tǒng)檢修汽車電氣系統(tǒng)檢修復(fù)習(xí)題（汽銷復(fù)習(xí)題（汽銷1111級(jí)）級(jí)）一、填空1蓄電池是一種可逆低壓直流電源，在放電時(shí)能將化學(xué)能化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能電能，而在充電時(shí)能將電能電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能化學(xué)能。2汽車上廣泛使用鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池，它的每個(gè)單格電壓為2V2V。汽油車起動(dòng)電壓一般為12V12V，柴油車起動(dòng)電壓一般為24V24V。3鉛酸蓄電池正極板的活性物質(zhì)是棕紅色的二氧化鉛（二氧化鉛（PBOPBO2），負(fù)板板的活性物質(zhì)是青灰色的海綿狀純鉛（鉛（PBPB）。在一個(gè)單格電池中，負(fù)板板總是比正極板多一片多一片。4當(dāng)往車上裝蓄電池時(shí)，應(yīng)先接正電纜，再接負(fù)電纜，以防工具搭鐵引起強(qiáng)烈點(diǎn)火花；拆卸時(shí)應(yīng)相反。5蓄電池主要由極板極板、電解液電解液、隔板隔板、外殼等組成，其殼體多采用硬橡膠硬橡膠或（聚（聚丙烯）塑料丙烯）塑料。蓄電池電解液是由純硫酸純硫酸與蒸餾水蒸餾水接一定比例配制而成。蓄電池在充電時(shí)，有氧氣、氫氣氧氣、氫氣析出而蒸發(fā)，電解液的液面高度會(huì)降低降低，使用中需補(bǔ)充時(shí)應(yīng)添加蒸餾水蒸餾水。6蓄電池充電的方法有恒壓充電恒壓充電、恒流充電恒流充電、快速充電快速充電三種。汽車在運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電是屬于恒壓充電恒壓充電。76QA100型鉛蓄電池各部分的含義“6”表示單格電池?cái)?shù)為單格電池?cái)?shù)為6666個(gè)單個(gè)串聯(lián)，額定個(gè)單個(gè)串聯(lián)，額定電壓為電壓為12V12V“Q”表示啟動(dòng)用鉛蓄電池啟動(dòng)用鉛蓄電池；“A”表示干荷電池干荷電池；“100”表示額定容量為額定容量為100AH100AH。8汽車充電系統(tǒng)主要由蓄電池蓄電池、發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器及充電狀態(tài)指示裝置充電狀態(tài)指示裝置等組成，其中發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)是主要電源，蓄電池蓄電池是輔助電源。9交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式有自勵(lì)自勵(lì)、他勵(lì)他勵(lì)兩種。10交流發(fā)電機(jī)按整流器的結(jié)構(gòu)（二極管的多少）可分為6管交流發(fā)電機(jī)管交流發(fā)電機(jī)、8管交流發(fā)電管交流發(fā)電機(jī)、9管交流發(fā)電機(jī)管交流發(fā)電機(jī)、1111管交流發(fā)電機(jī)管交流發(fā)電機(jī)。11普通交流發(fā)電機(jī)的主要構(gòu)造轉(zhuǎn)子用來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)磁場(chǎng)；三相定子繞組通常采用星形星形連接，用來(lái)產(chǎn)生交流發(fā)動(dòng)勢(shì)交流發(fā)動(dòng)勢(shì)；整流器由6只硅整流二極管硅整流二極管組成，能將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)變成直流電直流電。三相定子繞組通常采用星形連接時(shí)，可從其末端公共接點(diǎn)引出中性點(diǎn)接線柱，標(biāo)記為“N”，中性點(diǎn)輸出電壓的平均值為發(fā)電機(jī)輸出電壓的1212。12在6管交流發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上，8管交流發(fā)電機(jī)增加了2個(gè)中性點(diǎn)二極管中性點(diǎn)二極管，使輸出功率增加；9管交流發(fā)電機(jī)增加了3個(gè)勵(lì)磁二極管勵(lì)磁二極管，供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流勵(lì)磁電流，并控制充電指示燈；11交流發(fā)電機(jī)有6個(gè)整流二極管整流二極管、2個(gè)中性點(diǎn)二極管中性點(diǎn)二極管、3個(gè)勵(lì)磁二極管勵(lì)磁二極管。13汽車上廣泛采用充電指示燈指示交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)的工作情況，大多數(shù)汽車在燈亮?xí)r表示充電系統(tǒng)工作正常電系統(tǒng)工作正常，燈滅時(shí)表示充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障。14電壓調(diào)節(jié)器的基本原理是當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的大小勵(lì)磁電流的大小，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓輸出電壓保持穩(wěn)定。15JFZ1913Z型交流發(fā)電機(jī)各部分的含義“JFZ”表示整流式交流發(fā)電機(jī)整流式交流發(fā)電機(jī)；“1”表示電壓等級(jí)為12V12V；“9”表示電流大于電流大于8989大于等于大于等于9090；“13”表示第1313次設(shè)計(jì)次設(shè)計(jì)；“Z”表示調(diào)整臂位于左邊調(diào)整臂位于左邊。16啟動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池蓄電池、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)控制電路啟動(dòng)控制電路等組成。17起動(dòng)機(jī)俗稱“馬達(dá)”，能將蓄電池蓄電池的電能電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能機(jī)械能，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。它由串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)三個(gè)部分組成。18串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)主要由轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子、磁極磁極、電刷架與殼體等組成。定子的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩電磁轉(zhuǎn)矩。直流電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)產(chǎn)生方式分為勵(lì)磁式勵(lì)磁式與永磁式永磁式。341一般汽車儀表都具備最基本的如車速車速、里程里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫水溫、燃油量燃油量等信息的指示功能。42多數(shù)車輛上用機(jī)油壓力報(bào)警裝置機(jī)油壓力報(bào)警裝置代替機(jī)油壓力表，該燈點(diǎn)亮?xí)r表示機(jī)油壓力過(guò)低。43電動(dòng)刮水器通常由電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)、變速機(jī)構(gòu)變速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、刮水片總成刮水片總成、控制裝置等組成?，F(xiàn)代汽車使用的風(fēng)窗刮水器都具有_高速高速_、低速低速和_間歇控制三種運(yùn)行方式，并且能夠_自動(dòng)復(fù)位自動(dòng)復(fù)位。44多數(shù)汽車的前擋風(fēng)玻璃是利用空調(diào)空調(diào)或暖風(fēng)裝置暖風(fēng)裝置除霜，而后窗玻璃通常采用電熱除霜。45電動(dòng)車窗主要由車窗車窗、車窗玻璃車窗玻璃、車窗玻璃升降器車窗玻璃升降器、繼電器、開關(guān)等組成。一般電動(dòng)車窗系統(tǒng)有2套控制開關(guān)一套裝在儀表板或駕駛員側(cè)車門上，為主開關(guān)主開關(guān)，由駕駛駕駛員控制每個(gè)車窗的升降；另一套分別裝在每個(gè)乘客門上，為分開關(guān)分開關(guān)，可由乘客乘客進(jìn)行操縱。46電動(dòng)座椅一般由電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置、座椅調(diào)節(jié)座椅調(diào)節(jié)等組成。47汽車電氣設(shè)備的電系具有2個(gè)電源個(gè)電源、低壓直流低壓直流、單線制單線制、負(fù)極搭鐵負(fù)極搭鐵、并聯(lián)并聯(lián)等特點(diǎn)。48在大眾汽車電路圖中，30號(hào)線為?；鹁€?；鹁€，與蓄電池正極正極直接相連；15號(hào)線為點(diǎn)火點(diǎn)火開關(guān)控制火線開關(guān)控制火線，主要為點(diǎn)火開關(guān)控制的小功率小功率用電設(shè)備供電；X線為卸荷線卸荷線，為大功率功率用電設(shè)備供電；31線為搭鐵線搭鐵線。二、判斷1某蓄電池的型號(hào)為6QW54，其中字母“W”表示該蓄電池為免維護(hù)蓄電池。（√）2蓄電池放電時(shí)將電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能。（）3大部分汽車充電指示燈亮，表明蓄電池處于充電狀態(tài)，發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)發(fā)電狀態(tài)。（）4免維護(hù)蓄電池的“電眼”顯示綠色時(shí)，表示蓄電池處于充足電的狀態(tài)。（√）5柴油機(jī)所用的24V鉛酸蓄電池是將12個(gè)單格電池串聯(lián)而成的。（）6電解液因正常使用導(dǎo)致不足時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充硫酸溶液。（）7蓄電池在放電過(guò)程中，電解液相對(duì)密度是逐漸升高的。（）8在一個(gè)單格蓄電池中，將所有的正、負(fù)極板分別并聯(lián)起來(lái)是為了提高輸出電流。（）9電解液不純，含有雜質(zhì)是造成蓄電池自行放電的主要原因之一。（√）10在一個(gè)單格蓄電池中，正極板的片數(shù)總是比負(fù)極板的片數(shù)少一片。（）11交流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的二分之一。（√）12由于汽車上目前廣泛采用的是硅整流交流發(fā)電機(jī)，因此汽車用電設(shè)備都使用交流電。（）13交流發(fā)電機(jī)采用的勵(lì)磁方式是先他勵(lì)再自勵(lì)。（√）14交流發(fā)電機(jī)的定子繞組通常采用三角形連接，整流器為二極管整流法。（）15電壓調(diào)節(jié)器的作用是當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電流，使輸出電壓基本保持不變。（）16交流發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，不可用搭鐵試火的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。（√）17汽車上蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián)使用。（）18直流串勵(lì)式起動(dòng)機(jī)中的“串勵(lì)”是指吸拉線圈與電樞繞組串聯(lián)連接。（）19在起動(dòng)機(jī)工作的過(guò)程中，吸拉線圈與保持線圈中一直有電流通過(guò)。（）20因起動(dòng)機(jī)的定子是用永久磁鐵制成的，所以稱之為永磁式起動(dòng)機(jī)。（√）21起動(dòng)機(jī)中的傳動(dòng)裝置只能單向傳遞轉(zhuǎn)矩。（√）22普通起動(dòng)機(jī)的吸拉線圈、勵(lì)磁繞組及電樞繞組是串聯(lián)連接。（√）23單向離合器打滑是引起起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的原因之一。（√）24起動(dòng)系統(tǒng)包括起動(dòng)機(jī)和控制電路兩部分。（）25離心提前機(jī)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。（）

簡(jiǎn)介：新建鐵路寶雞至蘭州客運(yùn)專線甘肅段站前工程新建鐵路寶雞至蘭州客運(yùn)專線甘肅段站前工程BLTJ10標(biāo)段標(biāo)段25噸汽車吊吊裝施工方案噸汽車吊吊裝施工方案（DK92064754～DK931192）批準(zhǔn)審核編制中國(guó)水電路橋公司寶蘭客專甘肅段中國(guó)水電路橋公司寶蘭客專甘肅段1010標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二0一三年五月一三年五月行檢查，滿足要求后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。4、吊裝材料、構(gòu)件、設(shè)備等按照方案要求進(jìn)行吊裝前碼放、裝斗或安裝吊耳等，便于吊裝順利進(jìn)行。5、安全員、機(jī)械員負(fù)責(zé)起重機(jī)日常的安全檢查工作，每周由安全組組織一次全面的安全文明施工檢查。三、起重機(jī)施工三、起重機(jī)施工3131吊裝施工組織流程吊裝施工組織流程吊裝使用申請(qǐng)（責(zé)任工長(zhǎng)）→吊裝進(jìn)場(chǎng)檢查（設(shè)備管理員）→吊裝交（責(zé)任工長(zhǎng)）→吊裝作業(yè)安全監(jiān)督（專職安全員、施工員）。3232吊運(yùn)步驟吊運(yùn)步驟1、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、上排在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完全做好的情況下，就開始組織設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、上排和吊裝工作了。2、吊裝前的準(zhǔn)備工作吊裝前，必須做好全面仔細(xì)的檢查核實(shí)工作。檢查設(shè)備安裝基準(zhǔn)標(biāo)記、方位線標(biāo)記是否正確；檢查材料碼放、裝斗或吊耳等是否符合吊裝要求。3、吊裝索具的系接必須牢固4、試吊試吊前檢查確認(rèn)；吊裝總指揮進(jìn)行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進(jìn)行監(jiān)察的要點(diǎn)及主要內(nèi)容；起吊放下進(jìn)行多次試驗(yàn)，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復(fù)查各部位的變化情況等。5、吊運(yùn)就位由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號(hào)系統(tǒng)是否正常；各崗位匯報(bào)準(zhǔn)備情況，并用信號(hào)及時(shí)通知指揮臺(tái)；正式起吊，使吊物離開地面500800MM時(shí)停止，并作進(jìn)一步檢查，各崗位應(yīng)匯報(bào)情況是否正常；正常則繼續(xù)起吊。6、構(gòu)件、材料或設(shè)備下落及就位時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照信號(hào)工指示慢放慢落，必要時(shí)應(yīng)有操作工人配合吊裝。四、安全生產(chǎn)措施四、安全生產(chǎn)措施4141安全生產(chǎn)責(zé)任制安全生產(chǎn)責(zé)任制安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。各級(jí)、各部門人員應(yīng)各負(fù)其責(zé)、各司其職，密切配合，全面

簡(jiǎn)介：汽車制造與維修專業(yè)汽車維護(hù)與保養(yǎng)汽車維護(hù)與保養(yǎng)課程標(biāo)準(zhǔn)課程標(biāo)準(zhǔn)李游李游【課程名稱課程名稱】汽車維護(hù)與保養(yǎng)【適用專業(yè)適用專業(yè)】中等職業(yè)學(xué)校汽車制造與維修專業(yè)【總學(xué)時(shí)】120學(xué)時(shí)【課程性質(zhì)課程性質(zhì)】本課程是汽車制造與維修專業(yè)技能模塊中一門必修課程。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，掌握汽車的基本組成、總體構(gòu)造、各總成的連接關(guān)系及動(dòng)力傳遞；各總成的拆卸、裝配、調(diào)整的方法和步驟；能完成汽車一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、汽車美容、汽車整車拆裝等作業(yè)內(nèi)容；具備從事汽車維護(hù)、整車拆裝等工作崗位的職業(yè)基本技能?！緧徫蝗蝿?wù)及課程目標(biāo)崗位任務(wù)及課程目標(biāo)】1、崗位任務(wù)分析根據(jù)汽車機(jī)電維修有關(guān)職業(yè)能力的要求，本門課程主要承擔(dān)汽車拆裝與維護(hù)基本知識(shí)與技能的學(xué)習(xí)，并達(dá)到獲取“中級(jí)汽車維修證”考證的基本要求，使學(xué)生畢業(yè)后能熟練從事汽車維修方面有關(guān)機(jī)電維修工作崗位工作。2、職業(yè)知識(shí)目標(biāo)（1）掌握汽車維護(hù)保養(yǎng)的內(nèi)容、方法、技術(shù)要求。（2）熟悉汽車的總體構(gòu)造、各總成的連接關(guān)系及動(dòng)力傳遞。（3）掌握各總成的拆卸、裝配、調(diào)整的方法和步驟。3、職業(yè)技能目標(biāo)（1）能正確使用汽車維修設(shè)備、常用工具、專用工具、檢測(cè)儀器、儀表。（2）具備對(duì)汽車進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)的作業(yè)技能。（3）掌握汽車整車拆裝、調(diào)整操作技能。4、職業(yè)素質(zhì)目標(biāo)（1）培養(yǎng)愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、服務(wù)于民的良好職業(yè)道德。二級(jí)維護(hù)作業(yè)的深度。4項(xiàng)目一發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)作業(yè)1發(fā)動(dòng)機(jī)上部、下部拆裝、檢查、清潔、緊固2曲軸軸向間隙檢查、調(diào)整3氣門間隙調(diào)整1了解發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)的主要內(nèi)容；2掌握發(fā)動(dòng)機(jī)上部、下部及外圍附件的拆裝、清潔、調(diào)整、緊固方法；3掌握曲軸軸承間隙、軸向間隙的技術(shù)要求；4掌握氣門間隙調(diào)整方法，會(huì)氣門調(diào)整；5掌握潤(rùn)滑系維護(hù)要求和方法。645項(xiàng)目二底盤的維護(hù)作業(yè)完成對(duì)離合器、變速器、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車輪、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎等的二級(jí)維護(hù)作業(yè)1了解底盤二級(jí)維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容；2了解汽車行駛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞；3掌握離合器、變速器、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車輪、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎拆裝、檢查、調(diào)整的方法和要求。64二汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)6項(xiàng)目三電氣部分的維護(hù)1完成蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、燈光、儀表、線路的維護(hù)作業(yè)；2點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整。1了解汽車電氣二級(jí)維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容；2掌握發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、蓄電池、全車線路等的維護(hù)要求和方法；3掌握點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法和要求。647項(xiàng)目一汽車美容汽車清潔、拋光作業(yè)1熟悉汽車清潔步驟；2熟悉汽車拋光步驟；3掌握汽車清潔技術(shù)規(guī)范；4掌握汽車拋光處理技術(shù)規(guī)范。64三汽車美容防護(hù)8項(xiàng)目二汽車防護(hù)1汽車防爆太陽(yáng)膜粘貼；2汽車防盜器安裝；3倒車?yán)走_(dá)安裝。1了解汽車防爆太陽(yáng)膜的作用、種類及選擇；2掌握防爆太陽(yáng)膜粘貼流程及施工技術(shù)要求；3了解汽車防盜器的工作原理；4會(huì)汽車防盜器的安裝；5了解防撞雷達(dá)的工作原理、組成；6掌握防撞雷達(dá)的安裝技術(shù)。64四汽車拆裝作業(yè)9項(xiàng)目一汽車的拆卸1發(fā)動(dòng)機(jī)附變速器總成的整體吊拆；1了解汽車的基本組成、總體構(gòu)造和技術(shù)特性；2了解各大部件總成之間的相166