偷窥国产在线91,亚洲无线国产观看原创,日本精品aⅴ一区二区三区,久久九九兔免费精品6

簡介：簡答題1、●簡述汽車總體結(jié)構(gòu)組成。簡述汽車總體結(jié)構(gòu)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底盤（傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系）、汽車車身、汽車電器及電子設(shè)備2、●詳述發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理。詳述發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理就是將可燃混合氣燃燒，燃燒后產(chǎn)生大量的熱能，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。工作過程如下活塞從上止點(diǎn)開始向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，混合氣不斷地從進(jìn)氣門進(jìn)入汽缸，活塞下行至下止點(diǎn)時(shí)停止，此過程稱為進(jìn)氣行程?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮。此行程稱為壓縮行程?；钊蛏线\(yùn)動(dòng)到接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞講可燃混合氣點(diǎn)燃，氣體迅速燃燒并膨脹，形成高溫、高壓，使活塞迅速向下運(yùn)動(dòng)，直到下止點(diǎn)為止，改行程稱為做功行程?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門繼續(xù)關(guān)閉，而排氣門開啟。燃燒后的廢氣經(jīng)排氣門排出，改行程稱為排氣行程。3、●歸納比較汽油機(jī)與柴油機(jī)有哪些不同之處歸納比較汽油機(jī)與柴油機(jī)有哪些不同之處汽油機(jī)有點(diǎn)火系，柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系；汽油機(jī)的可燃混合氣用電火花點(diǎn)燃，柴油機(jī)則是自燃，無火花塞。所以又稱汽油機(jī)為點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)，稱柴油機(jī)為壓燃式內(nèi)燃機(jī)。汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開始形成并延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了。柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，（進(jìn)氣時(shí)是純空氣）從壓縮行程接近終了時(shí)開始。所使用的燃料不同。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比不同。4、●發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些主要性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些主要性能指標(biāo)動(dòng)力性指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩和有效功率8、闡述汽車闡述汽車行駛系行駛系的組成與功用。的組成與功用。組成車架、車橋、懸掛、車輪功用1、接受由發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩（動(dòng)力），并通過驅(qū)動(dòng)輪與地面之間產(chǎn)生的附著作用產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，以保證整車的正常行駛。2、承載整車的質(zhì)量，并傳遞車身（或車架）與路面之間的各種反力及其所形成的力矩。3、起減震、緩和路面沖擊力的作用。4、與汽車轉(zhuǎn)向系配合工作，使汽車有正確的行駛方向。9、比較不同種類變速器的優(yōu)缺點(diǎn)。比較不同種類變速器的優(yōu)缺點(diǎn)。變速器種類按傳動(dòng)比變化情況可分為有級式、無級式和綜合式三種有級式采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比無級式傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化綜合式其傳動(dòng)比可在最大值和最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無級變化10、簡述鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)原理。簡述鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)原理。當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，由制動(dòng)踏板、制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞來的力使左、右蹄端產(chǎn)生推力，在力的作用下蹄片上的摩擦力與制動(dòng)鼓相接觸產(chǎn)生摩擦力矩，該摩擦力矩阻止制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)，由于制動(dòng)鼓與車輪連在一起，汽車的速度就會(huì)減慢，當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，蹄端推力消失，蹄片在復(fù)位彈簧的作用下回到原始位置，蹄片與制動(dòng)鼓脫離接觸，不產(chǎn)生摩擦力。11、●簡述簡述ABS的結(jié)構(gòu)和工作原理。的結(jié)構(gòu)和工作原理。ABS結(jié)構(gòu)車速傳感器、電控單元ECU、執(zhí)行器工作原理就是由輪速感應(yīng)器監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速，監(jiān)測信號匯集到電子控制器內(nèi)分析。一旦監(jiān)測到車輪快要抱死時(shí)，電子控制器會(huì)發(fā)出指令給電磁調(diào)節(jié)器，由它控制油壓分配閥調(diào)節(jié)各個(gè)車輪的制動(dòng)分泵，以“一放一收”的點(diǎn)放形式來控制剎車摩擦片，解除車輪的抱死現(xiàn)象。用點(diǎn)放形式來制動(dòng)，既可急劇降低輪速，又可保持輪胎與地面的附著力。

簡介：國外品牌汽車人機(jī)交互系統(tǒng)國外品牌汽車人機(jī)交互系統(tǒng)IDRIVEIDRIVE寶馬的IDRIVE系統(tǒng)可以說是人機(jī)交互系統(tǒng)的先驅(qū)，其第一代產(chǎn)品在2001年就已經(jīng)投入了實(shí)用。而目前國內(nèi)寶馬車型上裝備的是第二代IDRIVE系統(tǒng)，相對老產(chǎn)品的改進(jìn)主要體現(xiàn)在加入了7個(gè)快捷鍵并將操作界面進(jìn)行了全面的升級和改進(jìn)。和奧迪的MMI系統(tǒng)相比，寶馬的IDRIVE在操作方式上略顯復(fù)雜。不過其上手難度也不高，

簡介：VEHICLEEXHAUSTTREATMENTTECHNOLOGYCONTROL深圳市汽車排氣污染的管制與防治深圳市汽車排氣污染的管制與防治張建安（深圳市環(huán)境保護(hù)局，深圳518032）文摘深圳地狹人多，特區(qū)人口密度高達(dá)5807人平方公里，是中國發(fā)展密度最大的城市之一。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車擁有量的急劇增加，汽車排氣污染已成為深圳市最主要的大氣污染問題。本文分析了深圳市汽車排氣污染的狀況及其對城市空氣質(zhì)量的影響，簡要介紹了近年來深圳市在控制汽車排氣污染方面所做的工作。1深圳市城市與交通發(fā)展概況深圳市城市與交通發(fā)展概況1111城市發(fā)展概況城市發(fā)展概況深圳是中國南部的一個(gè)新興城市，面積2020平方公里，其中深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)面積3275平方公里。自1979年建市，1980年成立經(jīng)濟(jì)特區(qū)以來，深圳的社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市面貌日新月異，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。1999年，深圳市常住人口從建市之初的3141萬人增加到40513萬人，20年間增加了37372萬人，年均遞增136；國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）從196億元增加到143651億元，20年間增長了228倍，年均遞增312，經(jīng)濟(jì)總量居中國大中城市第六位；人均GDP從006萬元增加到359萬元，在中國大中城市中居首位，20年間增長了175倍，年均遞增157。短短20年，深圳已從昔日的一個(gè)邊陲小鎮(zhèn)發(fā)展為初具規(guī)模的現(xiàn)代化城市，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速躋身中國大中城市前列。1212城市交通概況城市交通概況經(jīng)過20年的建設(shè)和發(fā)展，深圳已成為中國目前最大的入出境口岸城市，擁有中國最大的陸路客、貨運(yùn)口岸羅湖口岸和皇崗口岸，中國第二大集裝箱海港鹽田港，中國第四大航空港黃田國際機(jī)場，形成了陸、海、空全面發(fā)展的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)，并成為國內(nèi)外運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~。與此相適應(yīng)，深圳市汽車擁有量從80年代起迅速增加，平均年增長率高達(dá)147，到1999年底已發(fā)展到309萬輛VEHICLEEXHAUSTTREATMENTTECHNOLOGYCONTROL淑娟等，1996），成為深圳市空氣污染的主要來源。2222汽車排氣污染對城市空氣質(zhì)量的影響汽車排氣污染對城市空氣質(zhì)量的影響近十年的環(huán)境監(jiān)測結(jié)果表明，深圳市空氣中NOX濃度的年際變化呈明顯上升趨勢（圖3）。1999年，深圳市NOX年平均濃度為52ΜGM3，比1990年上升了576。在深圳市1998年和1999年發(fā)布的空氣污染指數(shù)周報(bào)中，主要污染物為NOX的頻率分別為962和966，說明NOX已成為深圳市的首要空氣污染物。研究表明（深圳市環(huán)境保護(hù)局，1998），深圳市空氣中NOX濃度的變化與汽車擁有量的增加有明顯的正相關(guān)關(guān)系。因此，隨著深圳市汽車擁有量的進(jìn)一步增加，汽車排氣污染對深圳城市空氣質(zhì)量的影響將會(huì)越來越嚴(yán)重，如果不及早采取積極有效的污染防治措施，深圳目前良好的城市空氣質(zhì)量將難以為繼。3深圳市汽車排氣污染的管制深圳市汽車排氣污染的管制為減少汽車排氣污染，維持深圳良好的城市空氣質(zhì)量，深圳市從80年代起，逐步加大了汽車排氣污染管制力度，采取了多種措施綜合防治汽車排氣污染。3131立法管制汽車排氣污染立法管制汽車排氣污染中國從80年代初期起陸續(xù)頒布了一系列汽車污染排放控制標(biāo)準(zhǔn)，并分別在1989年、1993年和1999年進(jìn)行了修訂和調(diào)整，形成了現(xiàn)行的汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系（表1），為控制城市汽車排氣污染打下了良好的基礎(chǔ)。為進(jìn)一步加強(qiáng)對汽車排氣污染的防治和監(jiān)督管理，1996年10月，深圳市政府發(fā)布了深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)機(jī)動(dòng)車排氣污染防治規(guī)定，對汽車的生產(chǎn)、銷售、使用、維護(hù)等環(huán)節(jié)提出了污染防治要求，02040608019901992199419961998NOX濃度ΜGM3年份圖3深圳市NOX濃度變化趨勢

簡介：1汽車零部件物流運(yùn)輸過程透明管理汽車零部件物流運(yùn)輸過程透明管理案例分析案例分析作者作者張景濤張景濤1汽車零部件物流運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析汽車零部件物流運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析11汽車零部件物流發(fā)展現(xiàn)狀概述汽車零部件物流發(fā)展現(xiàn)狀概述近年來隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車零部件行業(yè)迅速崛起國內(nèi)的汽車零部件物流也發(fā)展到了一個(gè)關(guān)鍵階段。根據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)，2008年我國汽車整車產(chǎn)業(yè)共實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值1147808億元，同比增長783；汽車零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到948075億元，同比增長2385。2010年的前三季度，我國汽車產(chǎn)銷量均超過1300萬輛，同比增長36％，較09年同期提高了2個(gè)百分點(diǎn)。（換2010年全年的數(shù)據(jù)）汽車零部件行業(yè)的迅猛發(fā)展，為我國汽車零部件物流市場帶來了巨大的需求。汽車零部件物流需要協(xié)調(diào)汽車供應(yīng)鏈上零部件供應(yīng)商、汽車制造商、汽車分銷商和物流公司及最終消費(fèi)者間的零部件需求，提供汽車產(chǎn)業(yè)鏈的零部件入廠供應(yīng)物流、廠內(nèi)物流和售后服務(wù)配件物流服務(wù)，是一個(gè)集現(xiàn)代化倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝和流通加工在內(nèi)的，結(jié)合物流信息進(jìn)行一體化管理的行業(yè)，也是國際上公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的物流之一，更是一種具有高附加值的物流。我國汽車物流起步較晚，直到80年代才開始出現(xiàn)專業(yè)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行汽車整車物流，對汽車零部件物流的涉及更少。加入世貿(mào)組織后，整個(gè)汽車行業(yè)進(jìn)入了微利時(shí)代，我國汽車產(chǎn)業(yè)受到了前所未有的挑戰(zhàn)，各大生產(chǎn)廠商都面臨著降低成本的壓力，而物流則被稱為汽車產(chǎn)業(yè)新的利潤源泉。因此，汽車物流不僅要滿足汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)需求，還要以最低的成本、最少的消耗和最快的反應(yīng)來適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展變化。零部件物流是汽車物流的重要組成部分，是汽車物流系統(tǒng)良性運(yùn)作及持續(xù)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)中國物流行業(yè)的社會(huì)物流平均成本約占社會(huì)總產(chǎn)值的18計(jì)算，汽車零部件物流成本占到產(chǎn)品成本的16，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8日本甚至可以低至5。因此，我國的汽車零部件物流發(fā)展還處于相對滯后、成本偏高的起步階段，其成本有著很大的壓縮空間。汽車物流成本每降低1，3統(tǒng)的、依靠擴(kuò)大庫存來保證生產(chǎn)的汽車零部件物流無法滿足的。所以，必須有一種更加先進(jìn)的汽車零部件物流技術(shù)，形成共享的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息對接，來配合包括JIT生產(chǎn)方式在內(nèi)的現(xiàn)代汽車生產(chǎn)方式。另一方面，汽車零部件物流在運(yùn)輸過程中的安全性和可靠性也需要關(guān)注。汽車零部件的品種繁多，生產(chǎn)廠商地域分布廣闊，在由供應(yīng)商向整車生產(chǎn)廠運(yùn)輸?shù)倪^程中，不恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸裝卸不合理等操作都會(huì)導(dǎo)致被運(yùn)輸汽車零部件的丟失或損壞。并且，在沒有配置信息交互設(shè)備的物流運(yùn)輸過程中，不能清楚的知道在途貨物的總量與運(yùn)輸狀況，運(yùn)輸車輛在線路上如果發(fā)生超載超限等違規(guī)行為，管理者都不能及時(shí)了解，這就為零部件物流的在途運(yùn)輸埋下了安全隱患，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況，就可能直接影響到整車生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)作業(yè)。為此，供求雙方可能需要為不可控制的情況準(zhǔn)備過量庫存，或者為加急運(yùn)輸付出高額的成本。因此，汽車零部件物流運(yùn)輸中需要解決的問題，主要集中如何提高整個(gè)汽車零部件供應(yīng)鏈的效率和管理水平，降低物流成本，增強(qiáng)穩(wěn)定性、增加經(jīng)濟(jì)效益，以及保證運(yùn)輸過程安全可靠等方面。2、運(yùn)輸過程透明化對汽車零部件物流運(yùn)輸過程管理的作用、運(yùn)輸過程透明化對汽車零部件物流運(yùn)輸過程管理的作用運(yùn)輸過程透明化理念主要指借助GPS全球定位系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)等手段，增加運(yùn)輸企業(yè)對運(yùn)輸過程中車隊(duì)的控制力度，對貨物狀態(tài)的監(jiān)控透明度，以及通過對運(yùn)輸環(huán)節(jié)的掌控，減少冗余環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本，提高車輛運(yùn)行效率，最大限度的滿足客戶要求。針對汽車零部件物流運(yùn)輸中物流效率、經(jīng)濟(jì)效益的提高，物流成本的降低和安全性、可靠性的保證，運(yùn)輸過程透明化可以起到顯著的作用。汽車零部件物流運(yùn)輸過程透明化是其信息化的具體實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)必須建立在信息化的基礎(chǔ)上。零部件物流過程中存在的大量客戶、供應(yīng)商和承運(yùn)方等數(shù)據(jù)，均可以在GPS監(jiān)控系統(tǒng)中以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)，使用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行交換。并且通過對移動(dòng)通信系統(tǒng)的應(yīng)用，運(yùn)輸車輛也被納入到了運(yùn)轉(zhuǎn)的信息鏈中。2121運(yùn)輸過程透明化對汽車零部件物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的提高運(yùn)輸過程透明化對汽車零部件物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的提高要提高汽車零部件物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，必須采用更加合理有效的現(xiàn)代管

簡介：江蘇省交通技師學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）汽車熄火的原因分析與故障診斷系名汽車系專業(yè)班級汽車熄火的原因分析與故障診斷汽車熄火的原因分析與故障診斷專業(yè)班級0743學(xué)生姓名王杰指導(dǎo)教師朱陽職稱講師摘要汽車是當(dāng)代必不可少的一種交能工具，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心元件。隨著社會(huì)的發(fā)展趨勢汽車在全球的數(shù)量將越來越多，但現(xiàn)實(shí)的世界儲(chǔ)存燃料已經(jīng)越來越少，有科學(xué)家推算世界燃料只能用20年。那么20年后我們用什么來維持呢沒有了汽車這個(gè)交通工具世界經(jīng)濟(jì)將會(huì)是怎么樣的一個(gè)現(xiàn)像，可想而知。那么我們就要研究出更能節(jié)省能源，也能適用新能源的汽車。只有這樣才能讓我們的經(jīng)濟(jì)保持并發(fā)展。另一方面隨著社會(huì)的發(fā)展經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大，汽車將要普及每家每戶，中國的汽車產(chǎn)量已排名世界第三位就是最好的一個(gè)證明。那么我們需要人們懂得這些道理，假若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了問題也能自行解決。為我們提供為便，也能節(jié)省那么的時(shí)間和能源。在汽車技術(shù)日新月異的今天，電腦控制技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到車的各個(gè)系統(tǒng)，各種新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，使汽車維修人員面臨著更大的挑戰(zhàn)。汽車維修已從以前的那種修理工最好當(dāng)，怎么拆裝怎么裝的狀況轉(zhuǎn)變成一個(gè)技術(shù)含量高、難度大的工種?，F(xiàn)代的修理技術(shù)的特征表現(xiàn)為“七分診斷，三分維修”。發(fā)動(dòng)機(jī)的故障的具體方法是多種多樣的，關(guān)鍵是如何找出規(guī)律，積累經(jīng)驗(yàn)，把感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)，再用理性認(rèn)識(shí)指導(dǎo)維修實(shí)踐。關(guān)鍵詞發(fā)動(dòng)機(jī)原理構(gòu)造故障診斷

簡介：第1頁共6頁1次級點(diǎn)火的燃燒電壓的大小取決于、、等。2在分析汽缸壓力的測試結(jié)果時(shí)，我們應(yīng)重點(diǎn)分析和。3當(dāng)某汽缸的火花塞不能點(diǎn)火時(shí)，汽缸中的燃燒總量將減少，因而導(dǎo)致CO的排放量會(huì)，而CH化合物的排放量將。4汽車檢測可分為和。5、、是從事汽車檢測診斷工作必須掌握的基礎(chǔ)知識(shí)。6汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)可分為、、、。7測功器的主要類型有、、。8氣缸壓力表按表頭的不同有、兩種。9電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，是由電子控制器ECU控制點(diǎn)火系統(tǒng)，其點(diǎn)火提前角包括、、三部分。10四輪定位儀可檢測、、、、、輪距、軸距、推力角和左右軸距差。11制動(dòng)性能檢測設(shè)備有、、。12檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是。13發(fā)動(dòng)機(jī)的異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的、、、、等有關(guān)。14燃料系故障現(xiàn)象主要有、、三種。1汽車的技術(shù)狀況隨著行駛里程的增加會(huì)越來越好。2人工經(jīng)驗(yàn)診斷法的診斷準(zhǔn)確性較高。3工作過程參數(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)是無法測量的。4診斷參數(shù)越精確越好。5當(dāng)診斷參數(shù)測量值處于極限值范圍時(shí)，表明診斷對象技術(shù)狀況變差，但還可以繼續(xù)使用。6穩(wěn)態(tài)測功比動(dòng)態(tài)測功應(yīng)用起來更方便。7汽油發(fā)動(dòng)機(jī)多用螺紋管接頭式氣缸壓力表測量氣缸壓力。8曲軸箱漏氣量主要是診斷氣缸活塞摩擦副的工作狀況。9混合氣過濃或過稀都應(yīng)該加大點(diǎn)火提前角。10進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)部是一個(gè)正溫度系數(shù)的熱敏電阻。11點(diǎn)火提前角過小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。12汽車滑行距離越長，說明傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率越低。13離合器踏板自由行程過小，會(huì)造成離合器分離不徹底。14轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，會(huì)造成“打手”現(xiàn)象。15汽車后輪沒有定位參數(shù)，所以也不要檢測。16環(huán)保檢測站對檢測結(jié)果往往只顯示“合格”“不合格”。17液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制度協(xié)調(diào)時(shí)間比氣壓制度短。18柴油機(jī)在自由加速工況下，尾氣排放的有害物質(zhì)最多。19當(dāng)對穩(wěn)態(tài)噪聲進(jìn)行測量或需要記錄聲級變化過程時(shí)，使用“快”擋比較合適。20檢測設(shè)備在使用前通常要進(jìn)行預(yù)熱。21曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)沒關(guān)系。22汽車在冷啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉阻風(fēng)門是為了讓混合氣更稀。23進(jìn)氣管真空度隨海拔升高而降低。24氧傳感器失效，可能導(dǎo)致混合氣過濃或混合氣過稀。25點(diǎn)火時(shí)間過遲、混合氣過稀或過濃，都將引起發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫過高。26電子點(diǎn)火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)比較，主要增加了點(diǎn)火控制器和點(diǎn)火信號傳感器，取消了斷電器觸點(diǎn)。第3頁共6頁乙說節(jié)氣門位置傳感器故障將導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速偏移。誰正確A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。14在討論一個(gè)曲軸和凸輪軸傳感器被測試為正常而火花塞卻不能點(diǎn)火的電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷故障時(shí)，技師甲說可能是點(diǎn)火線圈組件有故障；技師乙說可能是點(diǎn)火線圈組件的電源導(dǎo)線斷路。誰正確A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。15在討論拆下蓄電池電纜的影響時(shí)，技師甲說在大多數(shù)新型順序燃油噴射系統(tǒng)中，拆下蓄電池電纜對汽車電子系統(tǒng)無任何不良影響；技師乙說在這類系統(tǒng)上拆下蓄電池電纜會(huì)擦除計(jì)算機(jī)有用的內(nèi)存記憶。誰正確A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。16一個(gè)技師用汽車專用示波器診斷一個(gè)OBDII系統(tǒng)時(shí)。發(fā)現(xiàn)三元催化轉(zhuǎn)換器上游氧傳感器的信號電壓和下游氧傳感器的信號電壓有相同的電壓波形。技師甲說三元催化轉(zhuǎn)換器有故障；技師乙說混合氣太濃了。誰正確A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。17發(fā)動(dòng)機(jī)以2000R／MIN的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)NOX的排放量超標(biāo)。技師甲說空氣流量傳感器可能有故障；技師乙說廢氣再循環(huán)控制電磁閥的通道可能堵塞。試問誰正確A只有甲正確。B只有乙正確。C兩人均正確。D兩人均不正確。18技術(shù)員正在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力測試，以下解釋哪個(gè)正確。A、所有氣缸的讀數(shù)都低可能是因缸蓋有裂縫引起的。B、所有氣缸的讀數(shù)都高可能是因燃燒室積炭引起的。C、所有氣缸的讀數(shù)都低而且讀數(shù)值差不多，可能是由正時(shí)鏈條打滑引起的。D、兩個(gè)相鄰的氣缸的讀數(shù)都低可能是由沖缸墊引起的19汽車排氣冒黑煙，以下原因哪個(gè)最可能A、空氣／燃油混合氣太濃。B、活塞環(huán)磨損。C、點(diǎn)火問題。D、刺缸墊。20當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)測試以查明發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因時(shí)，應(yīng)A、檢查初級電路是否松動(dòng)或斷裂。B、檢查火花塞的接線。C、檢查火花塞電纜線是否松動(dòng)。D、檢查火花塞是否有污垢沉積。21以下哪個(gè)步驟不是真空提前裝置測試的正確步驟。A、按照維修手冊給定的值給裝置施加真空。B、按發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊中規(guī)定的不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，檢查點(diǎn)火正時(shí)。C、給裝置施加真空并觀察斷電器底板的工作情況。D、給裝置施加真空并觀察裝置是否能在一段時(shí)間內(nèi)保持真空。22當(dāng)觀察點(diǎn)火系統(tǒng)的示波器波形時(shí)，某一個(gè)氣缸的點(diǎn)火曲線較高，可能由以下哪個(gè)原因引起A、火花塞電路短路。B、次級電路電阻值過大。C、混合氣過濃。D、那個(gè)氣缸的壓縮壓力低。23以下哪個(gè)是測試催化轉(zhuǎn)化器是否堵塞的正確方法A、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速加速到大約2000R／MIN時(shí)快速減速，觀察接在發(fā)動(dòng)機(jī)上的真空計(jì)讀數(shù)。B連接真空計(jì)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2000R／MIN約2MIN時(shí)，觀察真空計(jì)的讀數(shù)。C拆下催化轉(zhuǎn)化器，在它的位置處安裝一直管，然后進(jìn)行道路測試，觀察駕駛性能是否改善。D拆下催化轉(zhuǎn)化器，試著用一桿子插入它，如果桿子不能穿過它，就說明催化轉(zhuǎn)化器堵塞了。24對于裝有光電點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)無法起動(dòng)時(shí)，以下哪個(gè)原因可能引起此現(xiàn)象A、發(fā)光二極管LED燒壞。B點(diǎn)火線圈短路。C控制組件有故障。D以上原因都可引起此現(xiàn)象。25以下關(guān)于電控節(jié)氣門的敘述哪一個(gè)是不正確的A、可變電阻器主要監(jiān)測油門踏板的運(yùn)動(dòng)情況。B、小型電動(dòng)機(jī)用來打開和關(guān)閉節(jié)流閥片。

簡介：（副變速器）變速桿RANGE按鈕控制FINGERTIPCONTROL半自動(dòng)換檔機(jī)械式變速器SEMIAUTOMATICMECHANICALTRANSMISSION半自動(dòng)液力變速器SEMIAUTOMATICTRANSMISSION包角SCROLL泵輪IMPELLER邊斜角（進(jìn)出口）BIASENTRANCEEXIT變矩比TQUERATIO變矩范圍TQUECONVERSIONRANGE變矩系數(shù)TQUERATIO變?nèi)菔揭毫ψ兙仄鱒ARIABLECAPACITYCONVERTER變速叉SHIFTINGFKGEARSHIFTFK變速齒輪TRANSMISSIONGEAR變速齒輪比（變速比）TRANSMISSIONGEARRATIO變速齒輪組CHANGEGEARSET變速桿STICKSHIFTGEARSHIFTLEVER變速軌（撥叉道軌）SHIFTRAIL變速器TRANSMISSIONGEARBOX變速器輸出軸TRANSMISSIONOUTPUTSHAFT變速器輸入軸TRANSMISSIONINPUTSHAFT變速器中間軸TRANSMISSIONCOUNTERSHAFT變速器軸的剛度RIGIDITYOFSHAFT電液式自動(dòng)換檔系統(tǒng)ELECTRONICHYDRAULICAUTOMATIC電子同步變速裝置ELECTRONICALLYSYNCHRONIZEDTRANSMISSIONASSEMBLY調(diào)壓閥PRESSUREREGULATVALVE調(diào)制壓力MODULATEDPRESSURE定輸入扭矩特性CONSTANTINPUTTQUEPERFMANCE定軸式液力變速器COUNTERSHAFTTRANSMISSION定子STAT動(dòng)力換檔POWERSHIFT動(dòng)力換檔過程TIMING動(dòng)力相似DYNAMICSIMILARITY動(dòng)力助力換檔變速器POWERASSISTEDSHIFTTRANSMISSION短行星齒輪SHTPLAGEAR多級變速器MULTISPEEDTRANSMISSION多中間軸變速器MULTICOUNTERSHAFTTRANSMISSION反拖特性COASTPERFMANCE方向盤式變速COLUMNSHIFTHLECHANGE分動(dòng)齒輪（分動(dòng)機(jī)構(gòu)）TRANSFERGEAR分動(dòng)箱（分動(dòng)器）TRANSFERCASE分動(dòng)箱控制桿TRANSFERGEARSHIFTFK分段式多檔變速器SECTIONALTYPEMULTISPEEDTRANSMISSION分流式液力變速器SPLITTQUEDRIVETRANSMISSION輔助變速器AUXILIARYGEARBOX

簡介：畢業(yè)論文吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院課題名稱邁騰汽車智能前大燈系統(tǒng)研究姓名梁家通學(xué)號QJ0937520專業(yè)汽車檢測與維修班級汽檢09375指導(dǎo)老師劉曉兵2011年11月20邁騰汽車智能前大燈系統(tǒng)研究由于傳統(tǒng)汽車前照燈對于汽車夜間行駛時(shí)速度、路面類型和各種天氣條件的改變適應(yīng)性較差，使得智能汽車前照燈系統(tǒng)越來越受到世界范圍內(nèi)的關(guān)注。本文通過對不同行駛狀況的計(jì)算機(jī)模擬及實(shí)際應(yīng)用分析研究，表明前照燈系統(tǒng)在各種不同的行駛條件下將道路照明調(diào)整到最佳狀態(tài)，從而提高汽車夜間行駛安全性。AFSADVANCEDFRONTLIGHTINGSYSTEM是指能自動(dòng)改變光線射向以適應(yīng)車輛行駛條件變化的照燈系統(tǒng)。AFS是目前國際在車燈照明領(lǐng)域最新的技術(shù)之一同時(shí)也是一個(gè)和行車安全息息相關(guān)的主動(dòng)式安全系統(tǒng)很多中高級車上都配有AFS系統(tǒng)。作為新興的主動(dòng)安全設(shè)備之一的AFS系統(tǒng)越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)也成為很多汽車廠商的一個(gè)賣點(diǎn)。雖然現(xiàn)在還只有在中高級車上出現(xiàn)但隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟將逐漸成為汽車的一個(gè)標(biāo)配產(chǎn)品。歐洲汽車照明研究機(jī)構(gòu)曾經(jīng)就此做過專項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示歐洲司機(jī)們最希望改善的是陰雨天氣積水路面的照明排在第二位的是鄉(xiāng)村公路的照明接下來依次是彎道照明、高速公路照明和市區(qū)照明。上述這些問題的存在使得研制一種具有多種照明功能的前照燈成為必要并且這些功能的切換出于安全上的考慮必須是自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。所以歐洲和日本相繼研制了這種自動(dòng)適應(yīng)車輛行駛狀態(tài)的前照燈系統(tǒng)AFS智能前照燈系統(tǒng)AFS的系統(tǒng)構(gòu)成

簡介：創(chuàng)業(yè)策劃書創(chuàng)業(yè)策劃書創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)隊(duì)長丁嘯洋隊(duì)長丁嘯洋隊(duì)員袁安素隊(duì)員袁安素王小嬌王小嬌馬鑾嬌馬鑾嬌2011年5月25日舟愛車管家CARCARE2七、公司戰(zhàn)略11（一）（一）SWOT分析分析11（二）總體戰(zhàn)略（二）總體戰(zhàn)略12（三）發(fā)展戰(zhàn)略（三）發(fā)展戰(zhàn)略13八、營銷策略13（一）產(chǎn)品策略（一）產(chǎn)品策略13（二）價(jià)格策略（二）價(jià)格策略17（三）渠道策略（三）渠道策略20（四）促銷策略（四）促銷策略22九、財(cái)務(wù)分析25（一）股本結(jié)構(gòu)（一）股本結(jié)構(gòu)25（二）前期投入表（二）前期投入表26（三）固定資產(chǎn)表（三）固定資產(chǎn)表26（四）利潤分析表（四）利潤分析表27十、風(fēng)險(xiǎn)分析29（一）內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)（一）內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)29十二、附錄32附錄一附錄一32附錄二附錄二35

簡介：1汽車用風(fēng)窗洗滌泵電機(jī)的電磁兼容（EMC）設(shè)計(jì)寧波恒帥微電機(jī)有限公司技術(shù)部陸曉沁201110253現(xiàn)以洗滌泵電機(jī)所產(chǎn)生的電磁干擾進(jìn)行分析，并提出抑制的具體方案。一、電磁兼容預(yù)測由于洗滌泵電機(jī)是含有整流子和電刷的永磁直流電機(jī)，電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)電刷將相鄰的整流片短接時(shí)，在與整流片相連接的電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組中有短路電流流過，緊接著被電刷短接的相鄰整流片很快地轉(zhuǎn)入斷開狀態(tài)，在此瞬間產(chǎn)生的電火花形成強(qiáng)烈的電磁干擾輻射，當(dāng)電機(jī)在高負(fù)載狀態(tài)下工作時(shí)，工作電流越大，則產(chǎn)生的電火花越大。這個(gè)過程是一個(gè)重復(fù)轉(zhuǎn)換過程，產(chǎn)生的電磁干擾具有很寬的頻帶，輻射能量最強(qiáng)的頻率通常在10～15KHZ范圍內(nèi)，而其高頻部分可達(dá)300MHZ以上。這個(gè)頻譜與無線電通訊、廣播和電視以及汽車的中央控制器的CPU等使用頻帶相近，因此對他們產(chǎn)生干擾。同時(shí)，在電機(jī)的接線端子上，傳導(dǎo)干擾電壓可以達(dá)幾十微伏至幾百毫伏；對于非全金屬殼體電機(jī)，在1M距離處引起的感應(yīng)電壓可達(dá)3000～5000微伏特。由此可見，洗滌泵電機(jī)是直流永磁電動(dòng)機(jī)，額定功率大，既是感性負(fù)載，又有電刷換向火花的存在，是汽車中一個(gè)大的干擾源，它既產(chǎn)生很強(qiáng)的傳導(dǎo)干擾，又產(chǎn)生一定的感應(yīng)干擾和輻射干擾。二、控制洗滌泵電機(jī)電磁干擾的措施既然洗滌泵電機(jī)可通過各種耦合途徑發(fā)生干擾，就應(yīng)該采取相應(yīng)的控制技術(shù)和措施。

簡介：1一汽車總論1汽車是如何分類的2轎車客車貨車和越野汽車分別依據(jù)什么分類各分為哪幾個(gè)等級3汽車是由哪幾部分組成的各部分的作用是什么4汽車的布置型式有哪幾種各有何特點(diǎn)分別用于哪種汽車5為什么絕大多數(shù)貨車都采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)的布置型式1按用途分成載貨汽車越野汽車自卸汽車牽引汽車與掛車專用汽車客車轎車按汽車燃料的不同將汽車分為汽油車柴油車液化氣汽車按驅(qū)動(dòng)形式的不同分為單軸兩輪驅(qū)動(dòng)兩軸四輪驅(qū)動(dòng)多軸全輪驅(qū)動(dòng)我國的國家標(biāo)準(zhǔn)GBT373012001汽車和掛車類型的術(shù)語和定義將汽車分為乘用車商用車輛我國的國家標(biāo)準(zhǔn)GBT150892001機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類將汽車分為M類N類O類L類G類國際分類乘用汽車商用汽車2轎車按發(fā)動(dòng)機(jī)排量的大小分為微型普通級中級中高級高級轎車轎車按結(jié)構(gòu)形式分為兩廂式三廂式客車按總長分為微型輕型中型大型特大型客車客車按車身形式可分為長頭客車短頭客車廂型客車流線型客車鉸接式客車雙層客車貨車按總質(zhì)量的大小可分為微型輕型中型重型貨車按駕駛室總成的結(jié)構(gòu)形式可分為長頭車平頭車貨車按照貨廂形式可分為欄板式自卸式廂式罐式蓬式平臺(tái)式牽引半掛車式越野車按廠家規(guī)定的最大總質(zhì)量可分為輕型越野汽車中型越野汽車重型越野汽車超重型越野汽車3發(fā)動(dòng)機(jī)它是汽車的動(dòng)力源它的主要作用是是燃料燃燒將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能輸出以驅(qū)動(dòng)汽車行駛或供汽車上的機(jī)電設(shè)備使用底盤底盤是汽車的骨架用來支撐車身和安裝所有部件同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪還要保證汽車按照駕駛員的意志正常行駛車身與車身附件車身的作用主要用來覆蓋包裝和保護(hù)汽車零部件提供裝載貨物的空間以及對駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境車身附件是安裝于車身上的附屬設(shè)備電氣設(shè)備包括電源燈光照明系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)儀表傳感器與報(bào)警裝置自動(dòng)檢測裝置等4發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)其優(yōu)點(diǎn)是前后橋的載荷分配合理操作穩(wěn)定性平順性輪胎壽命等均較好其缺點(diǎn)是軸距大傳動(dòng)軸廠車身地板高等是傳統(tǒng)的布置形式大多數(shù)貨車部分轎車和部分客車采用這種形式發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)具有結(jié)構(gòu)緊湊減少轎車質(zhì)量降低地板高度改善高速行使時(shí)的操作穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)其缺點(diǎn)是前輪負(fù)荷較重易使輪胎磨損上坡時(shí)前輪附著載荷減少驅(qū)動(dòng)輪易打滑在轎車上盛行布置發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)其優(yōu)點(diǎn)是軸距和車廠均可縮短并省去傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)緊湊自身質(zhì)量小機(jī)動(dòng)性好車身地板平坦乘坐舒適發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染噪聲對乘客影響小其缺點(diǎn)是滿載時(shí)后軸負(fù)荷過重操作機(jī)構(gòu)復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)散熱問題不能解決大中型客車盛行布置3每缸工作容積燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量單位L10試指出EQ61001Q所代表的含義答案1活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)可以按照工作循環(huán)的沖程數(shù)氣缸數(shù)冷卻方式著火方式進(jìn)氣方式是否增壓轉(zhuǎn)速范圍氣缸排列方式等分類2壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比其大小影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性3由進(jìn)氣壓縮做功排氣4個(gè)過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán)主要區(qū)別進(jìn)氣行程區(qū)別為汽油機(jī)是空氣燃油混合氣柴油機(jī)是純空氣著火方式區(qū)別為汽油機(jī)為火花塞點(diǎn)火柴油機(jī)靠壓燃著火4單缸機(jī)曲軸每兩轉(zhuǎn)中只有半轉(zhuǎn)是做功的其他行程都消耗功因此運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)在功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)上若采用單缸活塞行程和直徑都要加大限制了轉(zhuǎn)速的提高因此現(xiàn)代汽車很少采用單缸機(jī)5不能柴油機(jī)混合氣與汽油機(jī)不同汽油機(jī)為均質(zhì)混合氣而柴油機(jī)為非均質(zhì)混合氣汽油機(jī)的燃燒靠火焰的傳播而柴油機(jī)的燃燒靠混合氣的多點(diǎn)自燃6柴油機(jī)靠壓燃汽油機(jī)采用外源點(diǎn)火火花塞因?yàn)椴裼蜋C(jī)在壓縮行程壓縮的是純空氣要使壓縮終了空氣的溫度比柴油的自燃溫度高出100K以上必須采用比汽油機(jī)大的壓縮比7發(fā)動(dòng)機(jī)是指通過在氣缸內(nèi)燃燒燃料將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的熱機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成功用略8主要有進(jìn)氣系統(tǒng)不同供油系統(tǒng)不同燃燒室的結(jié)構(gòu)不同9發(fā)動(dòng)機(jī)排量VLIVSIΠ4D2S1034Π49229210324升每缸工作容積VSVLI24406L燃燒室容積Ε1VSVC→VCVSΕ1065012L10二汽生產(chǎn)的6缸缸徑為100MM的車用發(fā)動(dòng)機(jī)三曲柄連桿機(jī)構(gòu)名詞解釋題1全浮式活塞銷2曲拐3全支承式曲軸4扭曲環(huán)答案1全浮式活塞銷活塞銷既可以在銷座內(nèi)擺動(dòng)又可以在連桿小頭內(nèi)擺動(dòng)2曲拐對于全支承曲軸來說兩個(gè)主軸頸兩個(gè)曲柄臂和一個(gè)曲柄銷構(gòu)成一個(gè)曲拐3全支承式曲軸在相鄰的兩個(gè)曲拐間都有主軸頸支承的曲軸4扭曲環(huán)氣環(huán)在安裝后由于彈性內(nèi)力使斷面發(fā)生扭轉(zhuǎn)問答題氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式各有何優(yōu)缺點(diǎn)各應(yīng)用于哪類發(fā)動(dòng)機(jī)2發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸有哪幾種排列方式各適用于什么情況3發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁礆飧滋子心膸追N形式柴油機(jī)采用哪種形式的氣缸套為什么4采用濕缸套時(shí)如何防止漏水5氣缸蓋的作用是什么6發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有哪幾種類型它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么各用于哪一類的發(fā)動(dòng)機(jī)7燃燒室應(yīng)滿足哪些要求8汽油機(jī)的燃燒室常用的有哪幾種形式各自的特點(diǎn)是什么9對活塞的要求是什么它一般是由什么材料制成的10活塞是由哪幾部分組成的各個(gè)部分的作用是什么

簡介：畢業(yè)論文課題名稱汽車儀表盤安裝機(jī)械手的改進(jìn)設(shè)計(jì)系專業(yè)機(jī)械工程系機(jī)電一體化班級學(xué)號學(xué)生姓名指導(dǎo)教師王曉勇2010年5月30日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙III┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ABSTRACTMACHINERYEQUIPMENTINDUSTRYISANATIONALDEPARTMENTTOPROVIDEEQUIPMENTFTHENATIONALECONOMYLIVELIHOODFTHEPEOPLEOFDURABLECONSUMERGOODSINDUSTRIESWHETHERINTRADITIONALINDUSTRIESEMERGINGINDUSTRIESAREINSEPARABLEFROMAVARIETYOFMECHANICALEQUIPMENTMACHINERYEQUIPMENTPROVIDEDBYTHEPERFMANCEQUALITYCOSTSTECHNOLOGICALPROGRESSNATIONALECONOMICSECTSHAVEGREATDIRECTECONOMICBENEFITSEFFECTSMACHINERYINDUSTRYSCALETECHNOLOGYLEVELISAMEASUREOFNATIONALECONOMICSTRENGTHSCIENTIFICTECHNOLOGICALLEVELOFTHEIMPTANTSIGNSTHEREFEEVERYCOUNTRYINTHEDEVELOPMENTOFMACHINERYINDUSTRYINTHEWLDSECONOMICDEVELOPMENTSTRATEGYASONEOFTHEKEYTHISWILLIMPROVETHEDESIGNOFAVEHICLEINSTRUMENTPANELFTHEINSTALLATIONOFINDUSTRIALROBOTSFIRSTTHISARTICLEINTRODUCESROBOTMOBILETRACKSYSTEMMANIPULATINCLUDINGTHEELECTROMAGICCLUTCHTHENSHOWSTHEMANIPULATLIFTINGMECHANISMTHEROTATIONMECHANISMMECHANICALHGRIPPINGTOOLELAUDRIVESYSTEMSIEMENSTOUCHCONTROLSCREENMAINLYTHEDLEUNITADEIONOFTHESITUATIONENCOUNTEREDINTHEPRODUCTIONOFPROPOSEDDESIGNIMPROVEMENTSFINALLYROBOTCALIBRATIONMAINTENANCEOFTHEIMPTANTIGINALWKTHISPAPERMAINLYVOLKSWAGENDASHBOARDINSTALLATIONOFMECHANICALHMADEEQUIPMENTTOIMPROVETHEDESIGNMAINLYBASEDONTHEPERFMANCEOFTHEAUTOMOBILEPRODUCTIONEQUIPMENTTOIMPROVETHESTATEOFDESIGNQUALITYISTHELIFEOFSHANGHAIVOLKSWAGENTHELEADINGINDUSTRYSTARDSINPRODUCTQUALITYISONEOFSHANGHAIVOLKSWAGENSCOMPETITIVEADVANTAGESUPERIPRODUCTQUALITYISTHECNERSTONEOFACHIEVINGCUSTOMERSATISFACTIONINSTALLATIONOFMECHANICALHDASHBOARDINSTRUMENTPANELKEYISINSTALLEDONTHEDEVICECANENSURETHATTHEGAPWITHTHEVEHICLEDASHBOARDINSTRUMENTPANELCANBEINSTALLEDTOENSURETHEQUALITYINDERTOACHIEVETHEQUALITYUPGRADINGOFVEHICLEKEYWDSROBOTSELECTROMAGICCLUTCHINSTRUMENTPANELCALIBRATION；IGINALWK

簡介：天津工程師范學(xué)院（成人教育）畢業(yè)設(shè)計(jì)題目機(jī)械加工工藝及工裝設(shè)計(jì)副標(biāo)題副標(biāo)題汽車轉(zhuǎn)向節(jié)機(jī)械加工工藝及工裝設(shè)計(jì)學(xué)生姓名學(xué)生姓名年級05級函授站重慶函授站重慶五一高級技校專業(yè)機(jī)電一體化技術(shù)指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師評定成績評定成績天津工程師范學(xué)院成人教育畢業(yè)論文2六專用夾具設(shè)計(jì)18（一）問題的提出18（二）定位方案選擇181定位基準(zhǔn)的選擇18（三）定位誤差分析及計(jì)算181刀具、鉆具、襯套的選擇192對刀誤差193角度誤差204分度誤差20（四）夾緊方案選擇20（五）夾緊力計(jì)算201確定軸向切削力202確定夾緊力20（六）夾緊力方向與夾緊力作用點(diǎn)的選擇21七專用刀具設(shè)計(jì)21八專用量具的設(shè)計(jì)22九結(jié)束語23一十參考文獻(xiàn)33十一致謝24附件一英文資料譯文附件二汽車轉(zhuǎn)向節(jié)機(jī)械加工工藝規(guī)程附件三汽車轉(zhuǎn)向節(jié)零件圖

簡介：汽車電路圖識(shí)別方法汽車電路圖識(shí)別方法一、汽車電路特點(diǎn)及接線規(guī)律1、低壓電瓶電壓6V；12V；24V。發(fā)電機(jī)電壓14V，28V。2、直流起動(dòng)機(jī)為直流串激式電動(dòng)機(jī)，電瓶充電也要直流電源。3、單線并聯(lián)電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，而另一根導(dǎo)線用金屬車身代替。好處◇導(dǎo)線少，線路清晰接線方便；◇車上大多用電設(shè)備都與電源并聯(lián)，當(dāng)某一支路發(fā)生故障時(shí)不影響其它支路上的用電設(shè)備。4、負(fù)極搭鐵電源的負(fù)極接至金屬車架、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器上叫“負(fù)極搭鐵”，反之叫“正極搭鐵”。負(fù)極搭鐵的好處是◇減少電線用量?！笥欣诨鸹ㄈc(diǎn)火?！髮嚰芙饘倩瘜W(xué)腐蝕較輕?！髮o線電干擾小。5、電路中有保護(hù)裝置在電路中都串聯(lián)各種保險(xiǎn)絲和熱保險(xiǎn)，防止短路或搭鐵而燒壞線束和用電設(shè)備。A易熔線。B管式保險(xiǎn)。C電路斷路器①方形保險(xiǎn)②大功率片式保險(xiǎn)③標(biāo)準(zhǔn)片式保險(xiǎn)④微型片式保險(xiǎn)◇發(fā)電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)和低速時(shí)要有它激電流才能發(fā)電。桑塔納2000電源電路

簡介：20152020年中國汽車擋泥板行業(yè)市場現(xiàn)狀及投資趨勢分析報(bào)告年中國汽車擋泥板行業(yè)市場現(xiàn)狀及投資趨勢分析報(bào)告SPECIALSTATENENT特別聲明本報(bào)告由華經(jīng)視點(diǎn)獨(dú)家撰寫并出版發(fā)行，報(bào)告版權(quán)歸華經(jīng)視點(diǎn)所有。本報(bào)告是華經(jīng)視點(diǎn)專家、分析師調(diào)研、統(tǒng)計(jì)、分析整理而得，具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，報(bào)告僅為有償提供給購買報(bào)告的客戶使用。未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容，華經(jīng)視點(diǎn)有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站客服人員（86105618881256188813），以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。華經(jīng)視點(diǎn)是中國擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的研究咨詢機(jī)構(gòu)（歡迎客戶上門考察），公司長期跟蹤各大行業(yè)最新動(dòng)態(tài)、資訊，并且每日發(fā)表獨(dú)家觀點(diǎn)。目前華經(jīng)視點(diǎn)業(yè)務(wù)范圍主要覆蓋市場研究報(bào)告、投資咨詢報(bào)告、行業(yè)研究報(bào)告、市場預(yù)測報(bào)告、市場調(diào)查報(bào)告、征信報(bào)告、項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、IPO上市咨詢等領(lǐng)域，同時(shí)也為個(gè)階層人士提供論文、報(bào)告等指導(dǎo)服務(wù)，是一家多層次、多維度的綜合性信息研究咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)。REPTDEION報(bào)告描述本研究報(bào)告由華經(jīng)視點(diǎn)公司領(lǐng)銜撰寫。報(bào)告以行業(yè)為研究對象，基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需，行業(yè)競爭格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行分析，對市場的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競爭格局、贏利水平、發(fā)展趨勢等進(jìn)行了分析，預(yù)測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。在周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，通過最深入的數(shù)據(jù)挖掘，從多個(gè)角度去評估企業(yè)市場地位，準(zhǔn)確挖掘企業(yè)的成長性，為企業(yè)提供新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式，對欲在行業(yè)從事資本運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體等單位準(zhǔn)確了解目前行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價(jià)值。報(bào)告還對下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討，是企業(yè)、投資部門、研究機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確了解目前中國市場發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握行業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營決策提供重要參考的依據(jù)。REPTDIRECTY報(bào)告目錄第一章中國汽車擋泥板行業(yè)發(fā)展綜述11汽車擋泥板行業(yè)報(bào)告研究范圍111專業(yè)名詞解釋112研究范圍界定343消費(fèi)需求特點(diǎn)344消費(fèi)群體分析345消費(fèi)行為分析346消費(fèi)關(guān)注點(diǎn)分析347消費(fèi)區(qū)域分布第四章中國汽車擋泥板行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析41汽車擋泥板行業(yè)發(fā)展概況411市場規(guī)模分析412競爭格局分析413發(fā)展前景預(yù)測42汽車擋泥板行業(yè)供需狀況分析421供給狀況分析422需求狀況分析423整體供需平衡分析424主要省市供需平衡分析43汽車擋泥板行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析431產(chǎn)銷能力分析432盈利能力分析433運(yùn)營能力分析434償債能力分析435發(fā)展能力分析44汽車擋泥板行業(yè)進(jìn)出口市場分析441進(jìn)口市場分析442出口市場分析443進(jìn)出口前景預(yù)測第五章中國汽車擋泥板行業(yè)市場競爭格局分析51汽車擋泥板行業(yè)競爭格局分析511區(qū)域分布格局512企業(yè)規(guī)模格局513企業(yè)性質(zhì)格局52汽車擋泥板行業(yè)競爭五力分析521上游議價(jià)能力522下游議價(jià)能力523新進(jìn)入者威脅524替代產(chǎn)品威脅525行業(yè)內(nèi)部競爭53汽車擋泥板行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競爭策略分析531蘇州宏潤汽配有限公司競爭策略分析532柳州市恒運(yùn)汽車塑膠部件有限公司競爭策略分析533重慶寶光車用材料有限公司競爭策略分析534河北旗赫汽車零部件有限公司競爭策略分析535清河縣欣安汽車零部件有限公司競爭策略分析