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簡(jiǎn)介：1汽車(chē)變速箱原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一、汽車(chē)傳動(dòng)系中設(shè)置變速器的原因和變速器的作用由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和速度變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車(chē)的牽引力和車(chē)速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為解決這個(gè)矛盾，在汽車(chē)傳動(dòng)系中設(shè)置了變速器。變速器的作用是①、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利（功率較高而油耗率較低）的工況下工作；②、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車(chē)能倒退行駛；③、利用空檔，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。二、變速箱的工作原理①、發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到變速箱一軸上；②、一軸（輸入軸）通過(guò)滾針軸承與輸出軸聯(lián)接。在輸出軸上的各前進(jìn)檔和倒檔齒輪通過(guò)滾針軸承能在輸出軸上空轉(zhuǎn)；③、與輸出軸平行的副軸（中間軸）通過(guò)常嚙合齒輪與一3●變速箱右側(cè)裝有鑄鋁件的變速控制機(jī)構(gòu)，其內(nèi)部裝有換檔及選檔機(jī)構(gòu)?！褡兯傧渥髠?cè)設(shè)有取力窗（動(dòng)力輸出窗口）?！褡兯傧鋬?nèi)部的齒輪全部采用斜齒輪，可以降低噪音?！裢狡鞑捎缅F環(huán)（摩擦環(huán)）式，是特殊黃銅制的鎖環(huán)，提高了同步性能。●輸出軸是后部緊固式，輸出軸及中間軸兩端的軸承采用球軸承，輸出軸前端部、低速齒輪、二檔齒輪、三檔齒輪及倒檔齒輪軸承采用滾針軸承，從而確保了耐久性及低噪音?！褚惠S和中間軸的常嚙合齒輪采用防沖擊機(jī)構(gòu)，從而降低了噪音。四、同步器的作用和結(jié)構(gòu)1、同步器的作用通常為了手動(dòng)變速機(jī)構(gòu)能平順地進(jìn)行變速操作，設(shè)置了同步器。同步器在變速時(shí)，通過(guò)摩擦力使同步側(cè)和被同步側(cè)的花鍵齒圈的轉(zhuǎn)速相等，從而能平順地進(jìn)行變速操作。2、同步器的構(gòu)造同步器一般由下述5部分組成。（如圖一所示）①、與輸出軸花鍵嚙合的花鍵轂；②、在花鍵轂的外周齒面上滑動(dòng)，選擇嚙合齒輪的接合套；

簡(jiǎn)介：汽車(chē)內(nèi)外飾淺談汽車(chē)內(nèi)外飾淺談伴隨著C70G和B40V的量產(chǎn)日期一步步靠近，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)加入北汽北京分公司接手內(nèi)外飾采購(gòu)項(xiàng)目已經(jīng)快半年。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的親密接觸，對(duì)內(nèi)外飾的各方面已經(jīng)有了一些大致的了解。想進(jìn)一步處理好內(nèi)外飾零部件可能對(duì)以后生產(chǎn)帶來(lái)的困難及風(fēng)險(xiǎn)，還需要對(duì)內(nèi)外飾各主要部件的成型及各項(xiàng)工藝做一個(gè)相對(duì)比較全面的理解與認(rèn)識(shí)。汽車(chē)問(wèn)世已經(jīng)100多年了，它推動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)繁榮，改變了人們的生活方式，擴(kuò)大了人類(lèi)的活動(dòng)半徑。如今，汽車(chē)承擔(dān)了全世界65以上的貨運(yùn)量和80以上的客運(yùn)量。但是汽車(chē)的普及也造成了能量和資源的過(guò)渡消耗，由此內(nèi)外飾塑料件應(yīng)運(yùn)而生。內(nèi)外飾塑料件的出現(xiàn)不但減輕了車(chē)身重量，同時(shí)給予了汽車(chē)設(shè)計(jì)者更多的設(shè)計(jì)靈活性，使汽車(chē)的造型更加簡(jiǎn)單但具有多樣化。汽車(chē)內(nèi)外飾大部分的主要材料是塑料，也有人直接叫它們“塑料件”。塑料是高分子材料中使用最大的一類(lèi)材料，工業(yè)革命時(shí)代是以鋼鐵為主導(dǎo)的一個(gè)飛速時(shí)代，但是在20世界90年代后，塑料的實(shí)用體積已經(jīng)趕超鋼鐵，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一種不可缺少的材料。塑料是一種以高聚樹(shù)脂物為主要成分，并在加工為成品的某階段可流動(dòng)的高分子材料。由于塑料的特性，決定了它所具有的一系列優(yōu)越性在一定的溫度和壓力下可加工成符合使用要求的各種各樣的制品和零件。但是正是由于這種特性，也給予了它很難彌補(bǔ)的一種缺發(fā)泡和表皮構(gòu)成。目前為車(chē)門(mén)內(nèi)飾板為了滿足耐候性和柔軟性，開(kāi)始使用熱塑性彈性體與PP泡沫板相疊加的結(jié)構(gòu)。（3）座椅目前座椅及靠背基本上是由軟質(zhì)PU發(fā)泡制成。座椅緩沖材料為模壓發(fā)泡的軟質(zhì)高彈性PU，目前暫無(wú)其他發(fā)泡材料可以替代。考慮到座椅的舒適性，緩沖墊的密度可以改變，軟硬也隨之更改。（4）頂棚目前頂棚是內(nèi)飾件中材料和品鐘花樣最多的一種復(fù)合層壓制品。它除了裝飾的功能外，還起著隔熱、隔音等特殊功能。頂棚一般由基材和表皮構(gòu)成?；囊筝p量、高剛性、尺寸穩(wěn)定和易成型等特點(diǎn)，一般使用熱塑性聚氯酯、PP發(fā)泡、玻璃纖維、蜂窩狀塑料帶等；表皮材料可用織物、無(wú)紡布、PVC等。目前常用表皮采用PVC材料，同時(shí)逐漸增加織物等。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)罩及地毯現(xiàn)在流行的做法是PVC皮革吸塑后與聚醚多元醇和異氰酸脂發(fā)泡填充而成，主要是吸音、隔熱、減震和美化車(chē)內(nèi)環(huán)境等作用。（6）遮陽(yáng)板一般由骨架、表皮、PU發(fā)泡材料組成，達(dá)到美觀、輕便并且遮光的目的。（7）雜物箱及雜物箱蓋雜物箱一般采用ABSPC注射而成，要求耐磨、耐沖擊；雜物箱蓋一般采用PP復(fù)合材料或純PP注射成型。（8）其他吸音材料為降低噪音，需要把消聲材料埋入到部件

簡(jiǎn)介：文件編號(hào)VT項(xiàng)目BR01頁(yè)碼第1頁(yè)共10頁(yè)版本A0冷沖壓模具零件術(shù)語(yǔ)冷沖壓模具零件術(shù)語(yǔ)編制日期20100106SHENZHENVISIONTOOLMOULDCOLTD深圳市中泰五金模具有限公司內(nèi)限位柱側(cè)沖滑塊浮料塊誤檢桿切邊沖頭（靠刀）內(nèi)導(dǎo)柱角鐵掛鉤脫料板下墊腳外限位柱上托板上模座上墊腳切邊沖頭球鎖座平衡塊上墊板上夾板夾板座成型公外導(dǎo)柱吊模塊廢料漏斗優(yōu)力膠電器盒下模刀口馬蹄鐵外限位柱下墊腳下托板導(dǎo)料板導(dǎo)尺下模鑲件導(dǎo)柱座耐磨塊長(zhǎng)條浮塊外導(dǎo)套壓料鑲件上托板T1上模座U1上墊板U2脫料板S2下墊板D3下墊腳D2下托板下模座D1下模板D5脫料背板U3上墊腳T2上夾板U3模板代號(hào)文件編號(hào)VT項(xiàng)目BR01頁(yè)碼第3頁(yè)共7頁(yè)版本A0冷沖壓模具零件術(shù)語(yǔ)冷沖壓模具零件術(shù)語(yǔ)編制日期20100106用途固定單個(gè)沖頭，可快換，方便維修模具用途固定多支沖頭，可快換，方便維修模具用途在外購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)球鎖座未到的情況下，內(nèi)部暫用試模用途標(biāo)準(zhǔn)件沖頭，方便快拆的沖頭類(lèi)型球鎖座球鎖集合座假球鎖座球鎖沖頭用途沖孔用，一般沖圓孔，也可磨異形孔用途適用于切封閉、整周的刀口用途適用于單邊沖裁，側(cè)面有靠刀，減少側(cè)向力用途固定異形的沖頭T沖切邊沖頭切邊沖頭↓帶靠刀夾板↓線割形腔用途固定成型公用途適用于封閉形的刀口用途一般沖圓孔或異形孔用此類(lèi)鑲件用途沖孔鑲件的另一種，方形夾板座下模刀口板沖孔鑲件↓圓形沖孔鑲件↓方形用途沖頭強(qiáng)度弱或者特大時(shí)，采用拼塊形式用途下模刀口強(qiáng)度弱或者特大時(shí)，采用拼塊形式?jīng)_裁類(lèi)切邊沖頭拼塊切邊下模拼塊SHENZHENVISIONTOOLMOULDCOLTD深圳市中泰五金模具有限公司

簡(jiǎn)介：鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)2012I噴淋式全自動(dòng)汽車(chē)清洗機(jī)設(shè)計(jì)噴淋式全自動(dòng)汽車(chē)清洗機(jī)設(shè)計(jì)摘要摘要通過(guò)對(duì)當(dāng)今洗車(chē)機(jī)市場(chǎng)和洗車(chē)行業(yè)的調(diào)查研究研發(fā)一種具有清洗、打蠟和底盤(pán)清洗的全自動(dòng)汽車(chē)清洗機(jī)是很適應(yīng)市場(chǎng)需求的。本文主要介紹了此全自動(dòng)清洗機(jī)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理、控制系統(tǒng)及操作方法等方面的相關(guān)內(nèi)容為產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化提供了依據(jù)。針對(duì)汽車(chē)清洗機(jī)的特點(diǎn)，采用電力和液壓兩種驅(qū)動(dòng)方式。此全自動(dòng)清洗機(jī)以良好的經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性及高效性將得到廣大客戶的青睞。本文主要研究的內(nèi)容包括一、總體方案的設(shè)計(jì)；二、5刷運(yùn)動(dòng)軌跡分析；三、噴槍、泡沫發(fā)生器、液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)；四、電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)；五、PLC控制電路設(shè)計(jì)；六、水循環(huán)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞全自動(dòng)汽車(chē)清洗機(jī)；液壓系統(tǒng)；自動(dòng)清洗；PLC鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)2012III目錄第1章緒論111研究的背景及意義112國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀113研究的主要內(nèi)容2第2章噴淋式自動(dòng)汽車(chē)清洗機(jī)總體方案設(shè)計(jì)421噴淋式自動(dòng)汽車(chē)清洗機(jī)的設(shè)計(jì)依據(jù)4211清洗機(jī)的功能要求4212清洗機(jī)的主要配備方案422主要機(jī)構(gòu)運(yùn)行過(guò)程分析及初步設(shè)計(jì)4221頂刷的分析與設(shè)計(jì)4222大側(cè)刷的分析與設(shè)計(jì)5223小側(cè)刷的分析與設(shè)計(jì)6224吹干系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)623噴淋式全自動(dòng)汽車(chē)清洗機(jī)總體方案設(shè)計(jì)7231汽車(chē)清洗機(jī)的組成與技術(shù)參數(shù)7232汽車(chē)清洗機(jī)的運(yùn)動(dòng)順序7233汽車(chē)清洗機(jī)設(shè)備硬件的選擇724清洗機(jī)噴嘴設(shè)計(jì)8241噴嘴的理論基礎(chǔ)8242噴嘴的形式8243噴嘴形式對(duì)性能的影響9第3章自動(dòng)清洗機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)1031液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案1032小型清洗機(jī)元器件和構(gòu)件選擇10321氣動(dòng)隔膜泵、液壓泵及其匹配電機(jī)的選擇10322管路元件選擇與連接10323閥類(lèi)的選擇11324空氣壓縮機(jī)1133箱體設(shè)計(jì)及底盤(pán)清洗系統(tǒng)1134泡沫發(fā)生器的設(shè)計(jì)11341泡沫發(fā)生器的鋼筒厚度12342泡沫發(fā)生器的高度13343其它參數(shù)13第4章自動(dòng)汽車(chē)清洗機(jī)電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)1441電氣系統(tǒng)工況要求及電機(jī)選擇14411工況要求14412電動(dòng)機(jī)的選擇1442汽車(chē)清洗機(jī)電氣控制系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)15421電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路15

簡(jiǎn)介：載式車(chē)身和非承載式車(chē)身◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎ZWAL9車(chē)架是汽車(chē)設(shè)計(jì)的重要課題，它幾乎比引擎更重要，因?yàn)樗暮脡闹苯雨P(guān)系到車(chē)的一切（操控、性能、安全、舒適）◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎要評(píng)價(jià)車(chē)架設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)的好壞，首先應(yīng)該清楚了解的是車(chē)輛在行駛時(shí)車(chē)架所要承受的各種不同的力。如果車(chē)架在某方面的韌性（STIFFNESS）不佳，就算有再好的懸掛系統(tǒng)，也無(wú)法達(dá)到良好的操控表現(xiàn)。而車(chē)架在實(shí)際環(huán)境下要面對(duì)4種壓力?！?負(fù)載彎曲（VERTICALBENDING）◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎KUSHQESNRL從字面上就可以十分容易的理解這個(gè)壓力，部分汽車(chē)的非懸掛重量（UNSPRUNGMASS），是由車(chē)架承受的，通過(guò)輪軸傳到地面。而這個(gè)壓力，主要會(huì)集中在軸距的中心點(diǎn)。因此車(chē)架底部的縱梁和橫梁（MEMBER），一般都要求較強(qiáng)的剛度?！?非水平扭動(dòng)（LONGITUDINALTSION）◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎當(dāng)前后對(duì)角車(chē)輪遇到道路上的不平而滾動(dòng)，車(chē)架的梁柱便要承受這個(gè)縱向扭曲壓力（LONGILTUDINALTSION），情況就好象要你將一塊塑料片扭曲成螺旋形一樣?！?橫向彎曲（LATERALBENDING）◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎BTJRWO1YDL所謂橫向彎曲，就是汽車(chē)在入彎時(shí)重量的慣性（即離心力）會(huì)使車(chē)身產(chǎn)生向彎外甩的傾向，而輪胎的抓著力會(huì)和路面形成反作用力，兩股相對(duì)的壓力將車(chē)架橫向扭曲。4水平菱形扭動(dòng)（HIZONTALLOZENGING）◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載因?yàn)檐?chē)輛在行駛時(shí)，每個(gè)車(chē)輪因?yàn)槁访婧托旭偳闆r的不同，（路面的鋪設(shè)情況、凹凸起伏、障礙物及進(jìn)出彎角等等）每個(gè)車(chē)輪會(huì)承受不同的阻力和牽引力，這可以使車(chē)架在水平方向上產(chǎn)生推拉以至變形，這種情況就好象將一個(gè)長(zhǎng)方形拉扯成一個(gè)菱形一樣?！駽ADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎J8WSVM3HEJ其實(shí)車(chē)架的好壞并非物理指標(biāo)就可以涵蓋，所以即使有超強(qiáng)的新車(chē)架出現(xiàn)，最傳統(tǒng)的車(chē)架形式依然存在◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎HLBPAVJFR3LADDERCHASSIS（梯形車(chē)架）◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎I6HNHOUM45梯形車(chē)架還有一個(gè)更為人熟知的名稱陣式車(chē)架，是最早出現(xiàn)的車(chē)架形式。顧名思義，梯形車(chē)架的樣子就好象一條平躺著的梯子由兩條縱向的主粱（LONGITUDINALSIDEMEMBER），結(jié)合許多大小（粗細(xì)）不同的副橫梁（CROSSMEMBER）所構(gòu)成的，有些情況還會(huì)加上斜梁（CROSSBRACES）作鞏固。直到上世紀(jì)60年代，它仍然被大部分汽車(chē)所采用。隨著不同形式的車(chē)架設(shè)計(jì)的誕生，梯形車(chē)架應(yīng)用到一般小轎車(chē)上的情況越來(lái)越少見(jiàn)，除了專門(mén)的越野車(chē)，如JIMMY、LCRUSIER或者TROOPER等，現(xiàn)在只有商用車(chē)才使用梯形車(chē)架。◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎越野車(chē)使用梯形車(chē)架主要是看中它車(chē)身和底盤(pán)分離的設(shè)計(jì)，車(chē)架和車(chē)殼作非固定連接，在越野行走的時(shí)候，崎嶇的大幅路面上下落差環(huán)境，會(huì)導(dǎo)致車(chē)架的大幅扭動(dòng)，如果是一體式車(chē)架的話，很有可能隨時(shí)扭到連車(chē)廠都不認(rèn)得這是自己造的車(chē)梯形車(chē)架的非水平扭曲剛性其實(shí)并不理想，一樣會(huì)產(chǎn)生大幅的扭動(dòng)，分離式車(chē)身正好阻止了車(chē)殼的扭動(dòng)。另外這種車(chē)架的前向抗曲能力（即對(duì)抗前方正面撞擊力的能力）非常的強(qiáng)所以這款車(chē)架仍被越野車(chē)普遍的使用?！駽ADCAM之家版權(quán)所有，拒至于商用車(chē)由于梯形車(chē)架的負(fù)載抗曲能力高，而車(chē)架先天造就平臺(tái)造型，無(wú)論對(duì)營(yíng)造車(chē)廂空間還是栽貨空間都有極其正面的作用?！駽ADCAM之家版權(quán)所有，拒一體式車(chē)架重量偏高的缺點(diǎn)。最為人所知的HONDANSX和AUDIA8就是在那樣的大環(huán)境下開(kāi)始使用全鋁合金一體式車(chē)架的。而更多的車(chē)廠在使用部分的鋁合金零件（如汽缸體、副車(chē)架、車(chē)身結(jié)構(gòu)板塊、和懸掛搖臂等）來(lái)取代傳統(tǒng)的鋼制零件。這對(duì)于許多鋼鐵制造商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是沉重的打擊，如果汽車(chē)工業(yè)越來(lái)越趨向于使用鋁金屬的話，他們的生意以及贏利必然會(huì)受到重大的影響。為了避免更多的車(chē)廠選用鋁而放棄鋼鐵，一間美國(guó)鋼鐵制造商，委托了PSCHEENGINEERINGSERVICES研發(fā)了新型的鋼制輕量車(chē)架技術(shù)，成為了今天的超輕量一體式車(chē)架（ULTRALIGHTSTEELAUTOBODY）。這也是為什么PSCHE會(huì)選用一體式車(chē)架的原因之一?！駽ADCAM之家在結(jié)構(gòu)上，它與傳統(tǒng)的一體式車(chē)架無(wú)異。輕量化的主要原因是車(chē)的板塊由HYDROFM形式壓制，簡(jiǎn)單的講就是以高水壓壓制。傳統(tǒng)車(chē)架用高重量壓模機(jī)壓制的車(chē)架模塊，效果就好象用紙蓋著硬幣，然后用鉛筆素出圖案的效果。車(chē)架和車(chē)殼的板塊因?yàn)閴耗C(jī)的壓制細(xì)膩度有所規(guī)限，整體厚度和設(shè)計(jì)的厚度有一定的出入，尤其在彎角和邊緣的位置，在壓制后肯定是最薄弱的地方。為了彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，整個(gè)車(chē)架在壓制時(shí)會(huì)刻意做的厚一點(diǎn)，就是說(shuō)用厚一點(diǎn)的鋼板去遷就這些最薄弱的位置都符合最低的厚度要求，從而達(dá)到剛度要求?！駽ADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎HYDROFM利用極高的水壓，將鋼材壓迫成所需的車(chē)架形狀。因?yàn)樗膲毫κ瞧骄?，不同的地方所受的壓力同樣是相同。這樣就解決了車(chē)架沖壓受力不均的問(wèn)題，車(chē)架便可以造得更薄了?！駽ADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎ZDHX3NJQYFULSAB在98年公布了一份申明，PSCHEENGINEERINGSERVICES聲稱它比傳統(tǒng)的一體式車(chē)架輕36，而剛性則提高了50?，F(xiàn)在BMW3系和OPELASTRA的部分車(chē)架都使用這個(gè)技術(shù)?！駽ADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎MIMJO5ROOPCARBONFIBERMONOCOQUE（一體式碳纖維車(chē)架）◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕想解釋清楚這種車(chē)架，就必須首先解釋一下碳纖維的構(gòu)造和特性?！駽ADCAM之關(guān)于碳纖維這個(gè)詞，大多是從賽車(chē)報(bào)道中首先遇到的?，F(xiàn)在的F1賽車(chē)身上90為合成物料，而這些合成物料中90就是碳纖維不過(guò)非常有趣的是，雖然F1賽車(chē)上的這些碳纖維部件超級(jí)的昂貴，不過(guò)其實(shí)它和我們身上所穿的化纖襯衫（RAYONSHIRT）有著相同的淵源?！駽ADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎I5RQNTNZFB現(xiàn)在這個(gè)世界上有兩種物質(zhì)可以制造碳纖維，其中一種就是人造絲（RAYON）。RAYON是一種絲質(zhì)的人造纖維，由纖維素（CELLULOSE）所構(gòu)成，而CELLULOSE是構(gòu)成植物主要組成部分的有機(jī)化合物。另外一種能制造碳纖維的物質(zhì)是丙烯酸纖維（ACRYLICFIBER），學(xué)名應(yīng)該是POLYACRONITRILE（PAN）。◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)制作碳纖維的方式會(huì)因生產(chǎn)商的不同而稍有不同。以MCLARENF1賽車(chē)為例，車(chē)上的碳纖維板件的制作過(guò)程大致是先將人造絲或者丙烯纖維放在熱框架上加熱到攝氏250度，然后再以攝氏2600度在鐵爐內(nèi)加熱，使之炭化為碳（CARBON）以及石墨（GRAPHITE）。炭化后的纖維會(huì)以每三千條微絲卷成一條01MM粗的細(xì)絲，并以之編織成網(wǎng)狀圖案，成為碳纖維布（碳纖維板的高強(qiáng)度就得意于這種單纖維整齊排列、緊密成束的內(nèi)部構(gòu)造）但是如果碳纖維布不再進(jìn)行進(jìn)一步加工，在室溫環(huán)境下只有約三天的壽命，故此這種碳纖維布一般存放在零下18度的冷柜里，這樣壽命可以延長(zhǎng)到18個(gè)月。◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎7YKI7AEZDE碳纖維布之所以不馬上加工成為碳纖維板，是因?yàn)檐?chē)身的不同部件對(duì)碳纖維板的性

簡(jiǎn)介：汽車(chē)英語(yǔ)詞匯大全汽車(chē)英語(yǔ)詞匯大全A汽車(chē)人進(jìn)口汽車(chē)維修技術(shù)英語(yǔ)詞典查詢系統(tǒng)AARM懸架AV形臂WISHBONEABBREVIATIONS縮略語(yǔ)ABILITY能力性能，本領(lǐng)ABSOLUTE絕對(duì)的純粹的無(wú)條件的ABSOLUTEPRESSURESENS絕對(duì)壓力傳感器ABSBER①減振震器阻尼緩沖器②吸聲層吸收器劑ABSPTION①吸收，（取，附ACCELERATING加速快的ACCELERATINGABILITY加速能力ACCELERATION①加速過(guò)程作用②加速度ACCELERATIONCABLE加速踏板拉索節(jié)氣門(mén)拉索ACCELERATIONCAPABILITY加速性能ACCELERATIONDEPENDENT與加速相有關(guān)的，依賴靠加速的ACCELERATIONENRICHMENT混合氣加速加濃AIRBAFFLE①擋風(fēng)板，折流板②風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)風(fēng)板AIRBAG或AIRBAG安全氣囊AIRBAGASSEMBLY安全氣囊組件總成AIRBAGMODULE①同上②安全氣囊控制模塊AIRBELLOW波紋式空氣箱彈簧AIRBELLOWS空氣懸架空氣彈簧氣囊AIRBLEED放氣孔AIRBLEEDER放氣閥裝置AIRBRAKE氣壓制動(dòng)器AIRBRAKECYLINDER氣壓制動(dòng)缸，制動(dòng)氣室AIRBRAKEBRAKINGSYSTEM氣壓制動(dòng)系A(chǔ)IRCELL空蓄氣室AIRDRY氣風(fēng)干的AIRDUCT風(fēng)管，空氣導(dǎo)，輸送管AIRFAST不透通氣的，密封的AIRFILTER空氣濾清器AIRFLOW①空氣流②空氣流量AIRFLOWMETERSENS）空氣流量計(jì)AIR／FUEL進(jìn)氣系統(tǒng)空氣／燃油AIRFUELMIXTURE進(jìn)氣系統(tǒng)空氣、燃油混合氣物，可燃混合氣AIR／FUELRATIO空燃比AIRFUNNEL①空氣道②連續(xù)燃油噴射空氣漏斗⑧進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣喇叭口狀管AIRGAP①氣隙②火花塞跳火間隙AIRGAUGE氣壓表AIRHN①氣喇叭②化油器上蓋，進(jìn)氣喇叭口AIRINLETAIRHYDRAULIC氣動(dòng)液壓的AIRINJECTION①空氣噴射②排放控制系二次空氣噴射AIRINJECTIONDIVERTER二次空氣噴射分流器AIRINJECTIONPUMP二次空氣噴射泵AIRINJECTIONREACT二次空氣噴射反應(yīng)器AIRINLET①空氣進(jìn)口孔②進(jìn)氣AIRINTAKE①進(jìn)氣②空氣吸入孔，進(jìn)氣管AIRINTAKEDO空調(diào)空氣進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)AIRINTAKEHEATER進(jìn)氣加預(yù)熱器AIRINTAKESYSTEM進(jìn)氣系統(tǒng)AIRLESSINJECTION機(jī)械壓力噴射AIRLEVER通風(fēng)／控制器空氣風(fēng)門(mén)控制桿AIRMANAGEMENT空氣管理AIRMASS進(jìn)氣系統(tǒng)空氣質(zhì)量，進(jìn)氣質(zhì)量AIRMASSFLOW進(jìn)氣質(zhì)量流量

簡(jiǎn)介：汽車(chē)玻璃介紹一、汽車(chē)玻璃的種類(lèi)、型號(hào)、廠家（一）、汽車(chē)玻璃的種類(lèi)1、從狹義上講汽車(chē)玻璃分為夾層玻璃、鋼化玻璃兩大類(lèi)，是由玻璃原片經(jīng)過(guò)二次加工而成的。一般，汽車(chē)前擋玻璃普遍選用A類(lèi)夾層玻璃，其他玻璃多采用鋼化玻璃，也有一些中高檔汽車(chē)采用夾層、中空玻璃。1）夾層玻璃夾層玻璃是兩層或兩層以上的玻璃經(jīng)過(guò)膠合而成的加工型玻璃。它一般分為平夾層玻璃和彎夾層玻璃兩種。目前，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)上的一般是彎夾層玻璃，少部分車(chē)窗玻璃是平夾層玻璃。2）鋼化玻璃鋼化玻璃是將玻璃加熱到接近軟化溫度時(shí)進(jìn)行驟冷淬火而成的玻璃制品。由于鋼化玻璃的表面壓應(yīng)力與內(nèi)部張應(yīng)力達(dá)到一致或基本平衡，所以鋼化玻璃具有較強(qiáng)的抗沖擊性和較好的熱穩(wěn)定性。鋼化玻璃一般分為全鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃兩種，前者適用于汽車(chē)邊窗、后擋以及建筑上，后者適用于普通轎車(chē)、大客、面包車(chē)、載重車(chē)的前風(fēng)擋，它的強(qiáng)度高，但破碎后呈粉碎狀。2、在夾層與鋼化玻璃基礎(chǔ)上衍生的其他類(lèi)型汽車(chē)玻璃。中空玻璃在兩層鋼化玻璃中間夾上它是一種隔熱、隔音的新產(chǎn)品，如果用鍍膜玻璃中空，則可獲得冬暖夏涼的最佳效果。它可用于汽車(chē)的邊窗、各類(lèi)建筑、食品櫥、冷柜以及需創(chuàng)建空調(diào)和隔音的地方。防彈玻璃兩層以上的玻璃（或鋼化玻璃）經(jīng)過(guò)夾層而獲得的一種具有防子彈穿透功能的專用玻璃。防彈玻璃是夾層玻璃開(kāi)發(fā)使用的延伸，它可用于各類(lèi)交通工具、金融機(jī)構(gòu)以及儲(chǔ)存貴重物品的建筑等。（二）汽車(chē)玻璃的型號(hào)、部位名稱1、常用的各國(guó)車(chē)型及其英文標(biāo)識(shí)（1）、日本車(chē)型豐田TOYOTA、日產(chǎn)（尼桑）NISSAN、三菱MITSUBISHI、馬自達(dá)MAZDA、本田HONDA、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發(fā)DAIHATSU、日野HINO、桑巴路SUBARU（2）、韓國(guó)車(chē)型起亞KIA、大宇DAEWOO、現(xiàn)代HYUNDAI（3）、歐美車(chē)型拉膜（PVB）調(diào)濕初壓高壓修邊包裝粘底座夾層玻璃生產(chǎn)工藝概述1、切大片原片玻璃必須先開(kāi)成毛坯，毛坯玻璃通常比實(shí)際規(guī)格大3050MM，以利于四周的掰邊。注意事項(xiàng)1）毛坯切割時(shí)要注意玻璃的淋子方向，保證二片玻璃都是豎淋子方向，才能保證駕駛員的視覺(jué)失真少，也不易疲勞。2）因?yàn)楦》úＡУ膬蓚€(gè)面是不同的，在生產(chǎn)過(guò)程中一面和錫槽中的錫接觸，一面和氨氣接觸我們通常稱為錫面和空氣面。玻璃的空氣面和PVB的粘接力要比錫面和PVB粘結(jié)力強(qiáng)，所以在生產(chǎn)中外片的空氣面朝內(nèi)內(nèi)片的空氣面朝外疊合。這樣才能保證兩個(gè)空氣面與PVB接觸。4、切割由于彎夾層玻璃是由內(nèi)外二層玻璃一起彎曲成型的，因此玻璃的內(nèi)片一般要比外片在長(zhǎng)度上短，短多少，取決于玻璃的曲率，球面大小。不管是數(shù)控切割還是樣板切割都要區(qū)分玻璃的大小片，配成對(duì)后才能進(jìn)入烘彎程序。在切割時(shí)還得正確使用切割油控制切割壓力以及吃刀深度。使用切割油是防止掰邊困難，因?yàn)榭諝庵兴值臐B入刀口后使刀口與空氣隔絕。為保證切割質(zhì)量（沒(méi)有爆邊玻璃屑或缺口，刀口透明、連續(xù)、均勻）就必須控制切割壓力不能過(guò)大與過(guò)?。ㄒ暻懈町a(chǎn)品的厚度而定），同時(shí)刀輪的力度大小與選擇的刀輪角度大小也有關(guān)，通常2MM玻璃用A＝136的刀輪，4MM的用A＝150。夾層2MM玻璃的切割壓力一般在01802MPA之間。吃刀深度太深會(huì)使玻璃破碎，太淺會(huì)切不開(kāi)玻璃。5、磨邊目的是除快口、不割手，也除去一些細(xì)小的裂紋，一般夾層玻璃只需倒邊，隨著工藝要求越來(lái)越高，很多裸露邊玻璃的出現(xiàn)，夾層玻璃也開(kāi)始采用精磨邊，如A6、B5等。6、洗滌干燥玻璃在磨邊后要消除其表面的灰塵、油污、雜質(zhì)，確保最好的粘著力。洗滌是夾層工藝透明度與成品率控制的重要環(huán)節(jié)。7、噴粉為防止二片玻璃疊合層，在烘彎過(guò)程中粘片，通常在玻璃的表面噴一層薄薄的粉，通常使用直徑為08微米的二氧化硅。8、烘彎烘彎過(guò)程決定玻璃的最終形狀，是夾層玻璃生產(chǎn)的關(guān)鍵工序。烘彎是用彎模熱彎成各種形狀并經(jīng)退火而成的夾層玻璃半成

簡(jiǎn)介：1汽車(chē)整流器解剖3

簡(jiǎn)介：一汽車(chē)概述1汽車(chē)分類(lèi)汽車(chē)按照用途可分為車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)車(chē)輛種類(lèi)車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)車(chē)輛種類(lèi)車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)車(chē)輛種類(lèi)1載貨汽車(chē)4牽引汽車(chē)7轎車(chē)2越野汽車(chē)5專用汽車(chē)83載貨汽車(chē)6客車(chē)9半掛及專用半掛車(chē)2汽車(chē)總體結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)，車(chē)身，電器3汽車(chē)編號(hào)客車(chē)主參數(shù)為車(chē)輛的長(zhǎng)度；轎車(chē)為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量；其他車(chē)輛為車(chē)輛的總質(zhì)量二汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)排量所有汽缸工作容積之和。（2）活塞行程活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置稱為上止點(diǎn)，距曲軸旋轉(zhuǎn)位置最近的位置稱為下止點(diǎn)。上、下止點(diǎn)間的距離稱為活塞行程，用S表示。行程活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)的距離。（3）略（4）編號(hào)（5）發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽油機(jī)由兩個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系組成，為曲軸連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，供給系，點(diǎn)火系，冷卻系，潤(rùn)滑系，起動(dòng)系。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于混合氣是自行著火燃燒的，所以柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系為兩個(gè)機(jī)構(gòu)和四個(gè)系統(tǒng)組成。2曲軸連桿機(jī)構(gòu)組成缸體缸蓋組由汽缸體，汽缸蓋和汽缸墊，油底殼組成；活塞連桿組由活塞，活塞環(huán)，活塞銷(xiāo)，連桿等機(jī)件組成；曲軸飛輪組由主要由曲軸和飛輪以及其他不同作用的零件和附件組成。3配氣機(jī)構(gòu)（1）布置型式氣門(mén)頂置式，凸輪軸上置式（2）結(jié)構(gòu)組成由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成。氣門(mén)組由氣門(mén)，氣門(mén)座，氣門(mén)彈簧，氣門(mén)彈簧座及氣門(mén)彈簧鎖片等組成。氣門(mén)傳動(dòng)組由凸輪軸，凸輪軸正時(shí)齒輪，挺桿等件組成。（3）PALIO凸輪軸的驅(qū)動(dòng)型式同步齒形皮帶驅(qū)動(dòng)（4）液壓挺桿的作用消除傳動(dòng)間隙，減小傳動(dòng)噪音，使氣門(mén)開(kāi)關(guān)更快，減小了進(jìn)排氣阻力，改善換氣，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的高速性能。4燃油供給系（1）汽油牌號(hào)的確定辛烷值的大?。?）燃油噴射系統(tǒng)的組成電氣電子控制線路，進(jìn)氣管路，燃油供給管路，排氣污染控制管路（3）MMARELLIIAW59FB系統(tǒng)中控制部分的組成傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，曲軸位置傳感器，節(jié)氣門(mén)傳感器，進(jìn)氣溫度，壓力傳感器，冷卻液溫度傳感器，Λ傳感器，爆震傳感器，車(chē)速傳感器執(zhí)行元件燃油泵，噴油器，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速執(zhí)行器，燃油蒸汽電磁閥，點(diǎn)火線圈和后軸之間的制動(dòng)力。失效時(shí)用ABS報(bào)警燈和制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警燈報(bào)警。四汽車(chē)電器1特點(diǎn)低壓直流，兩個(gè)電源（蓄電池，發(fā)電機(jī)），并聯(lián)連接，負(fù)極搭鐵汽車(chē)電源的電壓汽油機(jī)12V，柴油機(jī)24V（IVECO12V）2汽車(chē)儀表車(chē)速里程表，水溫表，油量表，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表3汽車(chē)空調(diào)制冷劑R134A組成壓縮機(jī)，冷凝器，干燥過(guò)濾器（四態(tài)壓力開(kāi)關(guān)），膨脹閥，蒸發(fā)器，電磁離合器4駕駛員安全氣囊的組成囊袋40L，氣體發(fā)生器，螺旋導(dǎo)線觸點(diǎn)5COADⅡ代碼的功用電子防盜系統(tǒng)，滾碼防盜芯片自動(dòng)識(shí)別五發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞路線燃油燃燒活塞活塞銷(xiāo)連桿曲軸飛輪離合器傳動(dòng)系動(dòng)力傳遞路線普通飛輪離合器（蓋和離合器壓盤(pán)從動(dòng)盤(pán)從動(dòng)軸）變速器主減速器（主動(dòng)齒輪被動(dòng)齒輪）差速器（差速器殼行星齒輪軸行星齒輪半軸齒輪）左右半軸球型萬(wàn)向節(jié)左右驅(qū)動(dòng)輪自動(dòng)變速器飛輪液力變扭器（泵輪導(dǎo)輪渦輪）前進(jìn)倒檔裝置（太陽(yáng)輪，行星齒輪等）主動(dòng)鋼帶輪鋼帶被動(dòng)鋼帶輪主減速器同上三大車(chē)型，14種車(chē)型PALIOEDX13LSIENAEDX13LEDX15LEL15LEL15LELX15LELX15LEL1316VSPEEDGEAREL1316VSPEEDGEARELX1316VSPEEDGEARELX1316VSPEEDGEARPALIOWEEKENDELELXSPEEDGEAR

簡(jiǎn)介：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)燃油泵工作原理及介紹2010年11月09日2040鳳凰網(wǎng)汽車(chē)【大中小】【打印】共有評(píng)論0條燃油泵總成燃油泵的作用是將貯存在燃油箱內(nèi)的燃油輸送至噴油器的燃油管路內(nèi)。早期的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的燃油泵多為機(jī)械式，現(xiàn)在電動(dòng)燃油泵已經(jīng)將其取代。另外，原來(lái)的一些被安裝在燃油箱外的電動(dòng)燃油泵，考慮到散熱、隔音及氣阻等問(wèn)題，也均被內(nèi)置到了燃油箱。燃油泵總成燃油泵總成燃油泵的作用是將貯存在燃油箱內(nèi)的燃油輸送至噴油器的燃油管路內(nèi)。早期的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的燃油泵多為機(jī)械式，現(xiàn)在電動(dòng)燃油泵已經(jīng)將其取代。另外，原來(lái)的一些被安裝在燃油箱外的電動(dòng)燃油泵，考慮到散熱、隔音及氣阻等問(wèn)題，也均被內(nèi)置到了燃油箱內(nèi)。燃油泵安裝于油箱內(nèi)，與燃油油量表測(cè)量裝置結(jié)合為一個(gè)整體。燃油系統(tǒng)故障實(shí)例燃油系統(tǒng)故障實(shí)例一輛2003年產(chǎn)寶來(lái)綜述圖片論壇18轎車(chē)，用戶反映該車(chē)熱車(chē)熄火后再重新起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，需要持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)起動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。燃油泵上端的油管和線路燃油泵上端的油管和線路接車(chē)后，經(jīng)試車(chē)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)若在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火立刻重新起動(dòng)，則起動(dòng)完全正常，如果在停放一段時(shí)間后，再起動(dòng)就變得困難了。根據(jù)該車(chē)的故障癥狀，我們連接故障診斷儀先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。根據(jù)上述檢測(cè)結(jié)果，可以初步判定發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題，因此將檢查重點(diǎn)放在燃油系統(tǒng)。于是連接油壓表測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力，經(jīng)觀察燃油系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作壓力正常?？紤]到該車(chē)的故障是停放一段時(shí)間后才會(huì)出現(xiàn)，因此問(wèn)題很有可能出在燃油系統(tǒng)殘余壓力保持上，即燃油系統(tǒng)存在泄漏，導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常保壓。經(jīng)連接油壓表長(zhǎng)時(shí)間觀察發(fā)現(xiàn)，該車(chē)燃油系統(tǒng)壓力下降過(guò)快。最終確定為燃油泵單向閥損壞，導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常保壓。由于單向閥不能單獨(dú)更換，在更換燃油泵后，故障排除在現(xiàn)代轎車(chē)中采用了各種不同的汽油噴射系統(tǒng)，它們的供油方式也有所不同，但必須安有電動(dòng)燃油泵燃油泵FUELPUMPSPUMPS。它的主要任務(wù)是供給燃油系統(tǒng)足夠的且有一定壓力的燃油。由于機(jī)械膜片式燃油泵，受到結(jié)構(gòu)限制，安裝位置既要遠(yuǎn)離熱源又要直列式固裝不可橫置。而電動(dòng)式燃油泵位置可以任意選擇，并具有不產(chǎn)生氣阻特點(diǎn)。電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)是由泵體、永磁電動(dòng)機(jī)和外殼三部分所組成。永磁電動(dòng)機(jī)通電即帶動(dòng)泵體旋轉(zhuǎn)，將燃油從進(jìn)油口吸入，流經(jīng)電動(dòng)燃油泵內(nèi)部，再?gòu)某鲇涂趬撼?，供給燃油系供油。燃油流經(jīng)電動(dòng)燃油泵內(nèi)部，對(duì)永磁電動(dòng)機(jī)的電樞起到冷卻作用，又稱濕式燃油泵。電動(dòng)燃油泵的電動(dòng)機(jī)部分包括固定在外殼上的永久磁鐵和產(chǎn)生電磁力矩的電樞以及安裝在外殼上的電刷裝置。電刷與電樞上的換向器相接觸，其引線接到外殼上的接柱上，將控制電動(dòng)燃油泵的電壓引到電樞繞組上。電動(dòng)燃油泵的外殼兩端卷邊鉚緊，使各部件組裝成一個(gè)不可拆卸總成。燃油泵的附加功能由安全閥和單向閥完成。安全閥可以避免燃油管路阻塞時(shí)壓力過(guò)分升高，而造成油管破裂或燃油泵損傷現(xiàn)象發(fā)生。單向閥設(shè)置目的，是為了在燃油泵停止工作時(shí)密封油路，使燃油系統(tǒng)保持一定殘壓，以便發(fā)動(dòng)機(jī)下次起動(dòng)容易。

簡(jiǎn)介：一、單項(xiàng)選擇題（題1題～第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題05分，滿分80分。）1下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是（）。A、整合功能B、技術(shù)培訓(xùn)功能C、科學(xué)研究功能D、杜交功能2下列選項(xiàng)中屬于職業(yè)道德范疇的是。A、企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)B、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略C、員工的技術(shù)水平D、人們的內(nèi)心信念3下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是（）。A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C、1996年亞洲金融危機(jī)是“飽曖思淫欲”的結(jié)果D、“節(jié)省一塊錢(qián)，就等于凈賺一塊錢(qián)”4企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是（）。A、互利互惠，加強(qiáng)協(xié)作B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng)D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事5在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A、激勵(lì)作用B、決策能力C、規(guī)范行為D、遵紀(jì)守法6合同的訂立、變更和終止是合同雙方當(dāng)事人為追求特定（）關(guān)系的法定狀態(tài)而實(shí)施法律行為的結(jié)果。A平等B、合作C、對(duì)立D、債權(quán)債務(wù)7正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是。A、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件8在用臺(tái)虎鉗進(jìn)行強(qiáng)力作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡力使受力的方向朝向（）。A、夾緊盤(pán)B、轉(zhuǎn)盤(pán)座C、活動(dòng)鉗身D、固定鉗身9一般壓縮比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用（）的汽油。A、辛烷值較高B、辛烷值較低C、凝點(diǎn)較高D、凝點(diǎn)較低10交流電路中的三相繞組的3個(gè)空間位置間隔應(yīng)為（）。A、30B、60C、90D、12011穩(wěn)壓二極管PN結(jié)的個(gè)數(shù)是（）個(gè)。A、1B、2C、3D、412液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的調(diào)壓回路常用（）作為調(diào)壓閥。A、減壓閥B、順序閥C、溢流閥D、壓力繼電器13一般清洗用的化學(xué)溶液可采用（）與熱水的混合溶液。A、中性肥皂B、堿面C、稀酸D、酒精14前懸是汽車(chē)最前端至（）中心線的距離。A、前軸B、后軸C、前輪D、后輪15（）屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。A、汽油機(jī)B、煤氣機(jī)C、柴油機(jī)D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對(duì)16（）的功用是將從凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。A、推桿B、凸輪軸C、正時(shí)齒輪D、氣門(mén)導(dǎo)管17游標(biāo)卡尺的精度有三種。A、010MM、005MM、002MMB、001MM、002MM、005MMC、010MM、050MM、020MMD、005MM、010MM、020MM18解放CA1092型汽車(chē)采用的雙級(jí)主減速器，其第二級(jí)為（）齒輪。A、錐齒輪B、斜齒圓柱齒輪C。人字齒輪D、曲齒輪19汽車(chē)車(chē)橋通過(guò)（）與車(chē)架相連。A、車(chē)輪B、懸架C、傳動(dòng)軸D、半軸20關(guān)于滅火器的使用正確的是（）。A、應(yīng)將滅火器放在離可能發(fā)生火災(zāi)最近的地方B、不要把滅火器放在靠近門(mén)口的地方C、拉開(kāi)滅火器開(kāi)關(guān)前應(yīng)使自己盡可能遠(yuǎn)離火源D、滅火器要專物專用，定期保養(yǎng)21下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是（）。A、COB、HCC、NOD、NO222通電線圈插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將。47，水泵在泵軸處設(shè)有（），其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。A、溢水孔B、傳感器C、加油孔D、檢測(cè)孔48機(jī)油泵泵油壓力過(guò)低會(huì)導(dǎo)致（）。A、泵油量過(guò)大B、曲軸軸承間隙過(guò)大動(dòng)凸輪軸軸承間隙過(guò)大D、曲軸軸承燒熔49為滿足使用目的所具備的技術(shù)特性稱為。A、壽命B、安全性C、性能D、可靠性50汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于（）MM。A、010B、015C、012D、0205L高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型52勞動(dòng)合同可以約定試用期，試用期最長(zhǎng)不得超過(guò)。A、三個(gè)月B、六個(gè)月C、九個(gè)月D、一年53檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為002～004MM，最大不得超過(guò)（）MM。A、002B、005C、007D、00954發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大的部位是在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，所對(duì)應(yīng)的缸壁。A、活塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷(xiāo)D、第二道活塞環(huán)55上置式配氣機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動(dòng)可通過(guò)來(lái)實(shí)現(xiàn)。A、齒輪B、鏈條C、齒形皮帶D、鏈條或齒形皮帶56在實(shí)際工作中，常采用模擬信號(hào)發(fā)生器的（）來(lái)斷定模擬信號(hào)發(fā)生器的好壞。A、電流B、電壓C、電阻D、動(dòng)作57不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是（）。A、電解液不純B、蓄電池長(zhǎng)期存放C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足58啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是（）。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來(lái)油D、來(lái)油不暢59以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是（）。A、汽油泵與氣缸體間襯墊過(guò)厚B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過(guò)近或過(guò)遠(yuǎn)C、進(jìn)氣歧管襯墊損壞D、排氣歧管襯墊損壞60關(guān)于避免爆震的措施，甲說(shuō)降低進(jìn)氣溫度；乙說(shuō)提前點(diǎn)火時(shí)刻。對(duì)于以上說(shuō)法（）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確61十字軸式萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角在范圍內(nèi)。A、10～15B、15～20C、20～25D、25～3062（）不是正時(shí)齒輪異響的原因。A、正時(shí)齒輪間隙過(guò)小B、正時(shí)齒輪間隙過(guò)大C、正時(shí)齒輪磨損D、正時(shí)齒輪斷齒63（）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器64當(dāng)汽車(chē)左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是。A、左輪大于右輪B、右輪大于左輪C、左、右輪相等D、右輪為零65與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（）性能得以提高。A、綜合B、有效C、調(diào)速D、負(fù)荷66電控點(diǎn)火裝置（ESA）的控制主要包括點(diǎn)火提前角，通電時(shí)間及（）控制等方面。A、燃油停供B、廢氣再循環(huán)C、爆震防止D、點(diǎn)火高壓67檢測(cè)排放時(shí)，取樣探頭插入排氣管的深度不小于（）MM，否則排氣管應(yīng)加接。A、200B、250C、300D、35068東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和等四部分組成。A、輪轂B、車(chē)輪C、轉(zhuǎn)向軸D、橫拉桿69配備測(cè)試卡的診斷儀，測(cè)試不同的車(chē)時(shí)，應(yīng)選用（）的測(cè)試卡。A、故障診斷B、相同C、不同尺寸D、不同型號(hào)70轎車(chē)的輪輞一般是。A、深式B、平式C、可拆式D、圓形式71以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是（）。

簡(jiǎn)介：一、概述橋梁荷載按其時(shí)間變化的性質(zhì)，分為永久荷載（PERMANENTLOAD）、可變荷載（VARIABLELOAD）和偶然荷載（INCIDENTLOAD）。在以往的橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算中，公路橋梁汽車(chē)活載加載一直沿用1997年交通部發(fā)布實(shí)施的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的荷載標(biāo)準(zhǔn)。1998年，建設(shè)部發(fā)布了城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定城市內(nèi)承建的城市橋梁、高架道路等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格遵守此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2004年3月1日，交通部發(fā)布實(shí)施了新的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003），同時(shí)原97年公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)廢止。本文就三種荷載產(chǎn)生的時(shí)代意義、縱向加載之間的同異以及在運(yùn)用程序進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)荷載的模擬和內(nèi)力結(jié)果的比較三個(gè)方面淺談自己的看法。（以下97年公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱“97公規(guī)”，98年城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱“城規(guī)”，2004年公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱“04公規(guī)”）二、三種荷載的時(shí)代意義97公規(guī)汽車(chē)活載來(lái)自原蘇聯(lián)的荷載模式，是一種列車(chē)布置方式，車(chē)型分標(biāo)準(zhǔn)車(chē)（兩軸式）、加重車(chē)（三軸式）和半掛車(chē)（五軸式）三種。97公規(guī)的制定是通過(guò)對(duì)實(shí)際車(chē)輛的輪軸數(shù)目、前后軸間距、軸重力等情況的分析、綜合和概括，所規(guī)定出的橋涵設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化荷載，其在形式上仍維持81年所確定標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛荷載的四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，97公規(guī)所制定的車(chē)輛荷載在橋梁設(shè)計(jì)方面發(fā)揮了極其重要的作用，在城規(guī)及04公規(guī)出現(xiàn)之前，一直作為城市及公路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的荷載標(biāo)準(zhǔn)。城規(guī)是專門(mén)為城市橋梁制定的荷載標(biāo)準(zhǔn)，選用加拿大安大略省公路橋梁規(guī)范（OHBDC）的荷載規(guī)定為主要參考依據(jù)。從我國(guó)大中城市的橋梁來(lái)看，城市橋梁有著自己的特點(diǎn)1、車(chē)輛密度大，交通高峰小時(shí)時(shí)，車(chē)輛間距只有3～5M。2、行車(chē)速度較慢，橋面平整度較好，車(chē)輛沖擊力比公路橋梁小。3、城市人口密度大，人群荷載值大于公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)。綜上所述，公規(guī)車(chē)輛荷載軸重小、車(chē)距大（10～15M）的特點(diǎn)與我國(guó)現(xiàn)代城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)分布規(guī)律不太相符。因此，實(shí)行城規(guī)顯得尤為重要。碼就可以進(jìn)行計(jì)算。但對(duì)于城規(guī)與04公規(guī)車(chē)道荷載多沒(méi)有定義。這就需要對(duì)相應(yīng)荷載進(jìn)行模擬。利用計(jì)算程序在活載響應(yīng)參數(shù)信息中“自定義汽車(chē)”或特殊車(chē)列選項(xiàng)可以解決這一問(wèn)題，根據(jù)“車(chē)隊(duì)荷載”中車(chē)隊(duì)縱向排列重車(chē)一輛，主車(chē)車(chē)輛數(shù)不限的特性，對(duì)城規(guī)與04公規(guī)進(jìn)行模擬，模擬方法為將后兩種均布荷載加集中荷載的一列車(chē)道汽車(chē)荷載標(biāo)準(zhǔn)中的集中荷載定義為重車(chē)，同時(shí)將重車(chē)的車(chē)軸數(shù)定義為兩車(chē)軸，首軸至尾軸距離定義為001米，每軸重為集中荷載的一半。對(duì)于均布荷載，將其定義為主車(chē)，其車(chē)軸數(shù)仍然定義為兩軸，首軸至尾軸距離定義為05米，每軸的軸重為相應(yīng)均布載在05米范圍內(nèi)的荷載值，重車(chē)首軸至相應(yīng)主車(chē)尾軸與重車(chē)尾軸至相應(yīng)主車(chē)首軸的距離定義為05米。模擬轉(zhuǎn)化圖示運(yùn)用以上的方法可以將程序中沒(méi)有定義的荷載標(biāo)準(zhǔn)模擬出來(lái)，將新頒布荷載標(biāo)準(zhǔn)與老的荷載標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，彌補(bǔ)程序中的欠缺。五、荷載結(jié)果的比較與分析以下通過(guò)連續(xù)結(jié)構(gòu)與簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)兩組典型算例對(duì)新荷載標(biāo)準(zhǔn)模擬帶入同一計(jì)算程序進(jìn)行計(jì)算并對(duì)三種荷載標(biāo)準(zhǔn)所產(chǎn)生的彎矩及剪力結(jié)果進(jìn)行比較，所加活載標(biāo)準(zhǔn)分別為汽超20、城A級(jí)、公路Ⅰ級(jí)。應(yīng)用計(jì)算程序?yàn)锽SACS98（同濟(jì)大學(xué)）。算例130353530M連續(xù)箱梁，橋?qū)?M，按兩車(chē)道加載。計(jì)算結(jié)果如下

簡(jiǎn)介：汽車(chē)的輪胎相當(dāng)于我們腳上的鞋，有一雙合適的好鞋可以使我們箭步如飛，但鞋要是出了問(wèn)題，輕則走路不舒服，重則可能摔跤甚至扭傷腳。愛(ài)車(chē)輪胎難免被銳物扎破，爆了胎你知道該怎么處理嗎下面教您幾招急救式打槍補(bǔ)最常見(jiàn)的補(bǔ)胎方式是在輪胎的扎洞部位塞入特制的膠條，補(bǔ)胎店的師傅通常將它稱為打槍式補(bǔ)胎。這種方法的最大好處是快捷方便，只需要幾分鐘，而且也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來(lái)，而打槍式補(bǔ)胎的缺陷是不夠耐用，另外還很難應(yīng)付較大的創(chuàng)口，因此通常只能作為一種臨時(shí)性的補(bǔ)救措施。堵缺式粘貼補(bǔ)還有一種補(bǔ)胎方式是粘補(bǔ)。所謂粘補(bǔ)是將受傷輪胎從鋼圈上卸下，找到創(chuàng)口之后，從輪胎內(nèi)層貼上專用的補(bǔ)胎膠皮，從而完成補(bǔ)漏。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是可以對(duì)較大的創(chuàng)口進(jìn)行修補(bǔ)，缺點(diǎn)仍是不夠耐用，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的水浸和高速運(yùn)轉(zhuǎn)之后，修補(bǔ)處會(huì)再次出現(xiàn)漏氣。終結(jié)式火補(bǔ)最徹底的補(bǔ)胎措施是常說(shuō)的火補(bǔ)?；鹧a(bǔ)同樣要撬下輪胎，然后將專用的生膠片貼附于創(chuàng)口，然后用烘烤機(jī)對(duì)創(chuàng)口進(jìn)行烘烤，直至生膠片與輪胎完全貼合?；鹧a(bǔ)的好處是非常耐用，基本不用擔(dān)心會(huì)重復(fù)漏氣。不過(guò)它也有缺點(diǎn)，那就是施工時(shí)的技術(shù)要求較高，因?yàn)橐坏┖婵緯r(shí)的火候控制不好，很可能會(huì)將輪胎烤焦，嚴(yán)重的還會(huì)產(chǎn)生變形，那樣一來(lái)，對(duì)輪胎的損傷可就大了。專業(yè)人士指出，補(bǔ)胎的方法是多樣的，但不是萬(wàn)能的。如果輪胎壁即輪胎側(cè)面出現(xiàn)了大于1厘米的創(chuàng)口，或者胎冠被鋼筋等物體扎穿，造成大漏洞的話，一般最好還是更換新輪胎。因?yàn)?，這樣的輪胎不僅難補(bǔ)，補(bǔ)好之后的效果也不能讓人放心，干脆讓它退休。至于自己動(dòng)手，市面上眾多的自動(dòng)補(bǔ)胎劑是有一定效果的，但同時(shí)也有很強(qiáng)的局限性。比如說(shuō)補(bǔ)漏的輪胎如果氣已經(jīng)漏光了的話，就難以起效了。這種補(bǔ)胎劑最大的缺陷是有很大的腐蝕性，無(wú)論是鋼圈還是合金輪圈，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)都會(huì)有較大的損傷，而這種損傷直接導(dǎo)致的結(jié)果是鋼圈與輪胎密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏氣。愛(ài)車(chē)?yán)祥_(kāi)鍋空調(diào)不制冷病例1高溫下愛(ài)車(chē)?yán)祥_(kāi)鍋?zhàn)罱S先生開(kāi)車(chē)行駛在高溫下，車(chē)子開(kāi)鍋了，急得許先生熱汗淋漓。巧得很，附近正好有一家修理廠，許先生趕緊請(qǐng)修理工幫忙。修理工把手貼近水箱，以此判斷水箱是否堵塞。許先生不由得心生疑竇水箱溫度很高，手不可能完全貼近水箱，這樣的修理方法能準(zhǔn)確嗎為此，記者請(qǐng)教了北京市汽車(chē)修理公司六廠技術(shù)科科長(zhǎng)闞有波。少應(yīng)該低于外界溫度，而將近40℃幾乎與當(dāng)時(shí)的外界溫度相同?？隙ㄊ怯幸粋€(gè)熱源通過(guò)地板將熱量傳遞到駕駛室內(nèi)。在駕駛室下會(huì)有什么熱源車(chē)下使用紅外線測(cè)溫儀檢查三元催化器，發(fā)現(xiàn)溫度很高，而這說(shuō)明有汽油在三元催化器內(nèi)燃燒。其實(shí)，這種故障常見(jiàn)到，有的時(shí)候三元催化器甚至?xí)粺t。那么是什么原因引起這種現(xiàn)象呢一般認(rèn)為是由于點(diǎn)火錯(cuò)亂、混合比太稀、有的缸明顯斷火、點(diǎn)火能量不足等造成的。再仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在原地著車(chē)的時(shí)候也有些工作不穩(wěn)定。最后發(fā)現(xiàn)該車(chē)使用的是213點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火能量不夠，導(dǎo)致三元催化器溫度升高。車(chē)大夫語(yǔ)錄病因與現(xiàn)象相差很多這一故障中，很多人忽略了一個(gè)細(xì)節(jié)空調(diào)的制冷情況不僅與空調(diào)本身有關(guān)，而且還與汽車(chē)的熱負(fù)荷分不開(kāi)，這就如同100平方米的屋子放一臺(tái)1匹的空調(diào)，質(zhì)量再好的空調(diào)也不會(huì)使整間屋子感到?jīng)鏊?。所以要在肯定空調(diào)的制冷沒(méi)有問(wèn)題后重點(diǎn)檢查另一個(gè)因素。很多時(shí)候，病因與現(xiàn)象相差很遠(yuǎn)。名詞解釋紅外線測(cè)溫儀紅外線測(cè)溫儀很早就有，最早應(yīng)用在工業(yè)檢測(cè)，如在工廠電工檢查架空線路的時(shí)候用它來(lái)檢測(cè)線路是否存在虛接的情況。但這種工具更加適合汽車(chē)修理用，它為我們提供了一個(gè)非常好的檢測(cè)溫度的辦法。汽車(chē)就是一個(gè)熱能和機(jī)械能轉(zhuǎn)換的產(chǎn)物。汽車(chē)工作的原理是，熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，因此可以通過(guò)溫度的分析診斷汽車(chē)的故障。利用便攜式紅外測(cè)溫儀可十分方便、快捷地檢查所測(cè)部位的溫度。其實(shí)，利用溫度分析故障在汽車(chē)修理當(dāng)中應(yīng)用已經(jīng)很久，例如用手感覺(jué)制動(dòng)情況，用手來(lái)感覺(jué)空調(diào)的制冷情況等，充分利用紅外線測(cè)溫儀在汽車(chē)修理中要求有幾個(gè)條件1相對(duì)精確的測(cè)量；2合理的分析；3相互的印證；4破案般的推理。邊看邊說(shuō)創(chuàng)新不是發(fā)明創(chuàng)造盡管目前汽車(chē)修理有了很多先進(jìn)的儀器設(shè)備，比如示波器可以看到傳感器、執(zhí)行器的波形情況，檢測(cè)儀可以看到數(shù)據(jù)流、故障碼，但是這些儀器獲得的是一些原始數(shù)據(jù)，就如同人的腸胃不舒服要檢查食物的情況一樣，僅有這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要根據(jù)實(shí)際的情況檢查不同的結(jié)果，比如化驗(yàn)排泄物等。而汽車(chē)是通過(guò)檢查排放來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，通過(guò)溫度的情況來(lái)分析汽車(chē)相關(guān)部位的故障，這也是一種方法。由此看來(lái)，汽修行業(yè)要求的是永遠(yuǎn)不斷的創(chuàng)新。

簡(jiǎn)介：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火我們應(yīng)該按照下面步驟進(jìn)行解決1靠邊停好車(chē)之后。2檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電瓶是不是工作正常水箱是不是正常油路是不是正常發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶是不會(huì)松動(dòng)或者斷裂發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是否有異響等等3如果是電瓶電有問(wèn)題，點(diǎn)火的時(shí)候能聽(tīng)出聲音比正常啟動(dòng)聲音緩慢并且小。4如果是水箱問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫會(huì)高，水箱可能沒(méi)有水，切忌不要亂打開(kāi)水箱，有時(shí)水箱水溫度比較高會(huì)汽化膨脹。5如果是油路問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的頓挫感。6如果是皮帶問(wèn)題，發(fā)電機(jī)皮帶松動(dòng)，供電會(huì)不足，如果皮帶斷掉或者錯(cuò)位，只能等待救援7切記不要輕易的進(jìn)行溜車(chē)啟動(dòng)汽車(chē)行駛中突然熄火原因一般常見(jiàn)的汽車(chē)行駛中突然熄火有三種原因下面參考一下以備不時(shí)之需汽車(chē)行駛中突然熄火電路故障原因這種可能就是在行駛過(guò)程中由于低壓斷電，熄火。這個(gè)時(shí)候可以主要檢查一下點(diǎn)火和起動(dòng)機(jī)的開(kāi)關(guān)還有保險(xiǎn)盒。低壓線路短路造成熄火，這種情況下是斷斷續(xù)續(xù)的熄火。檢查一下車(chē)的低壓線路汽車(chē)行駛中突然熄火器件故障和行使中良好動(dòng)力。不過(guò)有些車(chē)主貪圖便宜加９０號(hào)的油，雖然價(jià)格低了一些，但是將來(lái)就可能出現(xiàn)問(wèn)題。建議去大型的合格加油站加油自動(dòng)擋汽車(chē)行駛中熄火實(shí)際操作步驟左手抓緊方向盤(pán)穩(wěn)住方向（因?yàn)闆](méi)有助力，所以一定要用力穩(wěn)住），右腳用力踩剎車(chē)將車(chē)速盡可能降低，然后迅速將ＡＴ擋打到Ｎ擋，（注意行進(jìn)中重新打火一定要在Ｎ擋，不能是Ｄ／Ｒ／Ｐ等擋，不然，車(chē)子要么打不著火，要么車(chē)子變速箱會(huì)損壞），然后將鑰匙退一格，然后重新打火，然后再將ＡＴ擋位恢復(fù)至Ｄ擋正常行駛。手動(dòng)擋汽車(chē)行駛中突然熄火故障分析１、對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，半路熄火不是什么新鮮話題，主要的排除方法就快速磨合后提高自己的駕駛技術(shù)。２、使用高標(biāo)高質(zhì)合格的燃油。３、徹底把油路清洗一便，包括噴油嘴，節(jié)氣門(mén)，油箱等。有可能是你加的油品質(zhì)量不過(guò)關(guān)，膠脂太多，把油路堵了，攻油不暢造成的。４、對(duì)于汽車(chē)怠速狀態(tài)下熄火的故障原因主要是由于空氣中灰塵過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)怠速馬達(dá)閥芯與節(jié)氣門(mén)座處沉積有許多污垢，當(dāng)污垢積存過(guò)多時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)怠速過(guò)低，怠速穩(wěn)定性差，行駛時(shí)就會(huì)出現(xiàn)怠速熄火。解決這個(gè)問(wèn)題方法很簡(jiǎn)單只要清洗怠速馬達(dá)即可。５、油路是否暢通，這也容易導(dǎo)致半路熄火。６、由于油價(jià)上漲，再加上許多人愛(ài)好回歸騎車(chē)、步行上班增多，于是新車(chē)出現(xiàn)長(zhǎng)期停放不使用，其實(shí)，切忌長(zhǎng)時(shí)間停放不用。萬(wàn)一停放時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)在重新使用前做一次徹底保養(yǎng)，更換機(jī)油、機(jī)濾等，并視情況檢查燃油、電路等。你的車(chē)輛可能就是因?yàn)殚L(zhǎng)期停放導(dǎo)致潤(rùn)滑或電路出現(xiàn)問(wèn)題。

簡(jiǎn)介：1汽車(chē)電氣設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)汽車(chē)電氣設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)徐州技師學(xué)院汽車(chē)工程系孫宜忠【摘要】本文介紹了現(xiàn)代汽車(chē)主要電氣設(shè)備蓄電池、發(fā)電機(jī)、火花塞、保險(xiǎn)絲的維護(hù)與保養(yǎng)方法【關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞】汽車(chē)；電氣、設(shè)備；維護(hù)、保養(yǎng)傳統(tǒng)汽車(chē)電氣部分主要由蓄電池、火花塞、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)等部件構(gòu)成下面分述它們的維護(hù)與保養(yǎng)方法一蓄電池蓄電池由于現(xiàn)在普遍使用鉛酸蓄電池，液態(tài)的硫酸易溢出，有強(qiáng)腐蝕性，所以要及時(shí)擦拭干凈，注意不可接觸眼睛和皮膚。硫酸中所含的水分會(huì)蒸發(fā)，當(dāng)硫酸液面接近鉛板頂面時(shí)，需添加蒸餾水，并確保電解液的純凈性，一般硫酸液面應(yīng)高于極板10～15MM，或在外殼的兩條線之間。靜置一小時(shí)后充電，電樁頭涂凡士林，以防腐蝕，疏通蓋上的通氣孔，檢查起動(dòng)線路，緊固蓄電池支架上的螺栓。蓄電池長(zhǎng)久不用會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間應(yīng)啟動(dòng)一次汽車(chē)，給蓄電池充電。另外，可將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下，注意應(yīng)先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車(chē)底盤(pán)的連接；然后再拔正極，更換蓄電池時(shí)同樣要遵循上述次序，但接上電極線時(shí)次序相反，先接正極，后接負(fù)極。蓄電池的電量可在儀表板上反映出來(lái)，當(dāng)電流表指針顯示電量不足時(shí)，要及時(shí)補(bǔ)充充電，以免使蓄電池長(zhǎng)期虧電而出現(xiàn)硫化故障，使蓄電池壽命縮短。方法是踩住離合器，在汽車(chē)停機(jī)狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。如使用過(guò)度而發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，就要把蓄電池拆下來(lái)用充電機(jī)充電。有時(shí)在途中發(fā)現(xiàn)電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，可采取臨時(shí)措施，向其它車(chē)輛求助，用其它車(chē)輛上的蓄電池來(lái)充電將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。二發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)汽車(chē)發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)是汽車(chē)電器中的重要部件，它的功用是兩大部分供給各用電部分的需要；給蓄電池充電。要想在汽車(chē)行駛中保持發(fā)電機(jī)恒穩(wěn)發(fā)電狀態(tài)，應(yīng)經(jīng)常性地做好養(yǎng)護(hù)工作。應(yīng)經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的皮帶松緊度（撓度為10～15MM）。皮帶松了會(huì)打滑，檢查皮帶、皮帶輪上有無(wú)油污，發(fā)電機(jī)的固定鎖緊螺絲是否松動(dòng)，等等都會(huì)造成發(fā)電機(jī)漏轉(zhuǎn)或不轉(zhuǎn)。使發(fā)電機(jī)輸出電壓低，此外，就是檢查發(fā)電機(jī)上的兩個(gè)炭刷，磨損到一定程度就要更換，一般電刷的高度不少于新電刷高度的23，電刷要活動(dòng)自如，無(wú)卡滯現(xiàn)象。出現(xiàn)以上問(wèn)題要及時(shí)處理。3作溫度過(guò)高，會(huì)形成熾熱點(diǎn)，發(fā)生表面點(diǎn)火，容易引起早燃和發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。火花塞出現(xiàn)的常見(jiàn)故障歸納為兩種。一為火花塞嚴(yán)重?zé)g，另一種為火花塞有沉積物。不潔凈的燃油會(huì)逐漸在火花塞端部的兩個(gè)電極間殘留積炭或油脂，使電極間的火花減弱，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降。所以使用一段時(shí)間后要將火花塞拆下清除上面的存積物。此外，應(yīng)根據(jù)說(shuō)明書(shū)規(guī)定定期更換，更換時(shí)要保證各缸火花塞的型號(hào)要新舊程度統(tǒng)一，建議成組更換，避免因小失大。應(yīng)定期清除積炭，火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會(huì)有正常的積炭產(chǎn)生，如果這些積炭長(zhǎng)期不予清潔，會(huì)越積越多，最終導(dǎo)致電極漏電甚至不能跳火，所以，不要等火花塞不工作時(shí)才清除積炭。應(yīng)定期更換火花塞?；鸹ㄈ吞?hào)繁多，但都有自己的經(jīng)濟(jì)壽命、如果超過(guò)經(jīng)濟(jì)壽命后仍然使用，將不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的發(fā)揮。有研究表明，隨著火花塞使用期的延長(zhǎng)，其中心電極端面會(huì)向圓弧形狀變化，側(cè)電極則向凹弧形狀變化，這種形狀將使電極間隙增大，并造成放電困難，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。應(yīng)對(duì)火花塞認(rèn)真除垢。有些人在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴銀粉或進(jìn)行其它維護(hù)時(shí)，不注意火花塞外表的清潔，致使火花塞因外表臟污而漏電。清潔外表時(shí)，不可圖方便、快捷使用砂紙、金屬片等除垢，而應(yīng)當(dāng)把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以確?；鸹ㄈ獗硖沾审w不受損傷。不可火燒火花塞?，F(xiàn)實(shí)中，有些人常常用火燒的辦法來(lái)清除火花塞電極及裙部的積炭和油污，這種看似有效的方法，其實(shí)是十分有害的。因?yàn)榛馃龝r(shí)，溫度難于控制。很容易將裙部絕緣體燒裂，造成火花塞漏電，而且火燒后產(chǎn)生的細(xì)小裂紋往往不易發(fā)現(xiàn)，給排除故障帶來(lái)很大麻煩?；鸹ㄈ戏e炭和油污的正確處理方法一是用專用設(shè)備清潔，會(huì)有很好的效果；將火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的時(shí)間，當(dāng)積炭軟化后再用毛刷刷凈涼干。注意火花塞熱值?；鸹ㄈ送庑尾煌?，尺寸各異外，還分為冷型、中型、熱型三種。一般高壓縮比冷、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)宜用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)宜用熱型火花塞，介于兩者之間的還有中型火花塞。此外，新發(fā)動(dòng)機(jī)或大修發(fā)動(dòng)機(jī)與舊發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞選型可根據(jù)實(shí)際情況有所不同。比如，在發(fā)動(dòng)機(jī)較新時(shí)，選用火花塞應(yīng)趨向熱型；使用時(shí)間校長(zhǎng)的舊發(fā)動(dòng)機(jī)因性能下降，火花塞容易產(chǎn)生過(guò)多的積炭和被油污損，選用火花塞應(yīng)趨向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。更換新的火花塞或懷疑其有故障需要檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行一段后，停車(chē)熄火拆下火花塞觀察其電極顏色特征，可有以下幾種情況一是中心電極呈紅褐色，旁電極及四周呈青灰色，為火花塞選型合適；二是電極間有燒蝕或燒熔現(xiàn)象，裙部及絕緣體呈灼