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簡介：第1頁共93頁第一章現(xiàn)代制造工藝學(xué)基本概念一、判斷題1現(xiàn)代汽車制造技術(shù)正進入剛性自動化階段。2生產(chǎn)過程是將原材料轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品的過程。3產(chǎn)品依次通過的全部加工內(nèi)容稱為工藝路線。4工位是指工件在一次安裝內(nèi)，工件連同夾具在機床上所占有的相對位置。5工序是機械加工工藝過程的基本組成部分。6在切削加工時，如果同時用幾把刀具加工零件的幾個表面，則這種工步稱作復(fù)合工步。7成形法是依靠刀具運動軌跡來獲得工件形狀的一種方法。8加工的經(jīng)濟精度指以最有利的時間消耗能達到的加工精度。9生產(chǎn)綱領(lǐng)就是生產(chǎn)計劃。10大量生產(chǎn)中自動化程度較高，要求工人的技術(shù)水平也高。11一道工序只能有一次安裝。12機械加工工藝過程主要改變零件形狀及尺寸。13運用多工位夾具，可減少工件安裝次數(shù)，縮短工序時間，提高生產(chǎn)率。14調(diào)整法就是不斷調(diào)整刀具的位置。15主動測量法需要使用精密的儀器。16成形法中加工表面是由刀刃包絡(luò)而成的。17在生產(chǎn)加工中，能達到的精度越高越好。二、選擇題1汽車制造工藝學(xué)研究的對象主要是汽車加工中的三大問題，即（）A質(zhì)量，生產(chǎn)力，經(jīng)濟性B產(chǎn)量，生產(chǎn)率，經(jīng)濟性C質(zhì)量，生產(chǎn)率，經(jīng)濟性D質(zhì)量，生產(chǎn)率，經(jīng)濟精度2工藝過程是（）A在生產(chǎn)過程前改變原材料的尺寸，形狀，相互位置和性質(zhì)的過程。B在生產(chǎn)過程后改變原材料的尺寸，形狀，相互位置和性質(zhì)的過程。C在生產(chǎn)過程中改變原材料的尺寸，形狀，相互位置和性質(zhì)的過程。D在任何時候改變原材料的尺寸，形狀，相互位置和性質(zhì)的過程。3工藝規(guī)程是（）A文件形式的工藝路線。B各種工藝的規(guī)劃。C工藝的規(guī)范化程度。D工藝路線的一部分。4以下哪一項不屬于工藝過程（）A工序B工程C工位D工步5在某機床上加工某零件時，先加工零件的一端，然后調(diào)頭再夾緊零件加工另一端，這應(yīng)該是個工序次安裝。A一一B一兩C兩一D兩兩6以下哪種加工法適用于產(chǎn)量較大的場合（）A試切法B調(diào)整法C定尺寸刀具法D主動測量法7生產(chǎn)類型有以下幾種（）A少量生產(chǎn)，單件生產(chǎn)，成批生產(chǎn)B大量生產(chǎn)，多件生產(chǎn)，成批生產(chǎn)C少量生產(chǎn)，單件生產(chǎn)，成批生產(chǎn)D大量生產(chǎn)，單件生產(chǎn)，成批生產(chǎn)8獲得尺寸方法有哪四種A試切法調(diào)劑法定尺寸刀具法主動測量法B試切法調(diào)整法定尺寸刀具法主動測量法第3頁共93頁10一般來說，定位是在夾緊之前實現(xiàn)的。11定位誤差由基準位置誤差引起。12定位點超過六個就是過定位。13過定位有時是允許存在的。14不完全定位是不允許存在的。15輔助支承與定位支承同時參與對工件的支承。16輔助支承在每次卸下工件后，必須松開，裝上工件后再調(diào)整和鎖緊。17自位支承是隨工件定位基準面位置的變化相適應(yīng)。18自位支承可以起到兩到三個定位支承點的作用。19一般用試切法可以消除定位誤差。20夾緊裝置是用來幫助工件定位的。21夾緊力的三要素是作用點，方向和大小。22精基準是用已加工過的高精度表面作定位基準。二、選擇題1以下哪項不屬于工藝基準（）A工序基準B定位基準C設(shè)計基準D裝配基準2選擇定位粗基準的基本要求是使各加工表面都具有一定的和比較均勻的（）；保證加工表面與不加工表面具有正確的（）精度。A加工余量加工B加工余量位置C加工誤差加工D加工誤差位置3夾具不能起到的作用（）A減少工序B保證加工精度C提高生產(chǎn)率D減輕工人勞動強度

簡介：1汽車檢測與診斷技術(shù)試卷A（附答案）一、一、填空（每空填空（每空1分，共分，共4040分）分）1汽車檢測與診斷的目的是確定汽車的和，查明、，為汽車繼續(xù)運行或維修提供依據(jù)。2診斷參數(shù)標準一般由、和三部分組成。3變換及測量裝置是一種將傳感器送來的電信號變換成易于測量的或信號的裝置。4在單缸斷火情況下測得的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降值時，轉(zhuǎn)速下降值愈小，則單缸功率，當(dāng)下降值等于零時，單缸功率也，即該缸。5曲軸箱竄氣量除與發(fā)動機氣缸活塞組技術(shù)狀況有關(guān)外，還與發(fā)動機的和有關(guān)。6點火示波器可以顯示發(fā)動機點火過程的三類波形、和，通過所顯示的波形與標準波形的比較，即可診斷出故障所在部位。7水溫傳感器與ECU之間有兩條連線，一條是線，另一條是線。8用萬用表電阻檔測量噴油器線圈的電阻值，噴油器按阻值可分為低阻和高阻兩種，低阻2～3Ω，高阻Ω。9汽車轉(zhuǎn)向系常見的故障有、、、等。10機動車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測時，其值不得超過。11柴油車自由加速煙度的檢測應(yīng)在自由加速工況下，采用，按測量規(guī)程進行。12前照燈的技術(shù)狀況，可用和檢測。13按照結(jié)構(gòu)特征與測量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、、和四種類型。14檢查點火正時的目的是為了查證的準確性，而校正點火正時的目的是為了獲得最佳。15曲軸位置傳感器安裝位置一般在內(nèi)、后或旁。16自動變速器的檢測分為、、檔位檢測、和道路試驗等，目的是通過檢測確定變速器的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。17制動試驗臺按試驗臺測量原理不同，可分為式和式兩類。二、二、選擇題（單項選擇，每小題選擇題（單項選擇，每小題1分，其分，其1010分）分）1在不解體或僅拆卸個別小件條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進行的檢測、分析和判斷是（）A汽車檢測B汽車診斷C汽車維護2配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中的（）類。A工作過程參數(shù)B伴隨過程參數(shù)C幾何尺寸參數(shù)3國產(chǎn)汽車的二級維護周期在（）范圍。A1200～2000㎞B10000～15000㎞C50000～80000㎞4用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（）位置。A全閉B半開C全開5以下能用來表征發(fā)動機氣缸密封性的診斷參數(shù)是（）。A氣門間隙B氣缸壓力C點火提前角6電控發(fā)動機上傳感器的信號電壓一般為（）之間。A0VB0～5VC0～12V7測試氧傳感器必須使用（）。A電流表B模擬電壓表C數(shù)字電壓表8以下（）是電噴發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速過高的原因之一。A怠速控制閥有故障B車速傳感器有故障C噴油器線圈斷路9用示波器檢測汽油機點火系波形時，高壓波顯示個別氣缸點火電壓過低，可能為該缸的（）或絕緣體損壞。A火花塞間隙過大B火花塞間隙過小C火花塞間隙為零10汽車前左、前右減振器彈簧剛度不一致會造成（）故障。A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大B自動跑偏C轉(zhuǎn)向沉重3A參考答案一、填空（每空一、填空（每空1分，共分，共4040分）分）1技術(shù)狀況，工作能力，故障部位，故障原因2初始值，許用值，極限值3電壓，電流4愈小，等于零，不工作5轉(zhuǎn)速，負荷6直列波，重疊波，高壓波7電壓信號，接地813～189轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大，轉(zhuǎn)向沉重，自動跑偏，前輪擺振105MKM11濾紙式煙度計12屏幕法，前照燈校正儀13屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式14點火時間，初始點火提前角15分電器，曲軸皮帶輪，飛輪16基礎(chǔ)檢測，失速檢測，液壓檢測17反力、慣性二、選擇題（單項選擇，每小題二、選擇題（單項選擇，每小題1分，其分，其1010分）分）1（B）2（C）3（B）4（C）5（B）6（B）7（C）8（A）9（B）10（B）三、判斷題（每小題三、判斷題（每小題1分，共分，共1515分）分）1（√）2（）3（）4（√）5（√）6（√）7（√）8（）9（）10（）11（）12（）13（√）14（）15（√）四、簡答題（每小題四、簡答題（每小題4分，共分，共2020分）分）1答發(fā)動機技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有動力性下降，燃料與潤滑油消耗量增加，起動困難，漏水、漏油、漏氣、漏電以及運轉(zhuǎn)中有異常響聲等。2答診斷參數(shù)測量值超過此值后，診斷對象技術(shù)狀況嚴重惡化，汽車須立即停駛修理。3答檢測氣缸密封性的常用方法有測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測量進氣管負壓等。4答通用型解碼器，是檢測設(shè)備廠家為適應(yīng)檢測診斷多種車型而設(shè)計制造的解碼器。5答聲壓級是指某點的聲壓P與基準聲壓聽閾聲壓P0的比值取常用對數(shù)再乘以20的值，單位為分貝DB。可聞聲聲壓級范圍為0～120DB。五、問答題（五、問答題（7878分）分）1答發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，使水溫達75℃以上。停機后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對于汽油發(fā)動機，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動機轉(zhuǎn)動曲軸3～5S不少于四個壓縮行程，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于兩次。2答底盤測功試驗臺，一般由滾筒裝置、功率吸收裝置即加載裝置、測量裝置、輔助裝置四部分組成。滾筒裝置滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動的路面功率吸收裝置用來模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力。測量裝置用于檢測驅(qū)動力和車速。功率指示裝置指示裝置直接顯示驅(qū)動輪的輸出功率?？刂蒲b置用來控制試驗過程，顯示或打印試驗結(jié)果。

簡介：汽車機械基礎(chǔ)試卷汽車機械基礎(chǔ)試卷一劃線題（每線劃線題（每線2分，共分，共20分）分）1、正確選擇牌號表示方法灰鑄鐵KTZ50004黑心可鍛鑄鐵QT60002珠光體可鍛鑄鐵HT250球墨鑄鐵KTH350102、對應(yīng)下面螺紋聯(lián)接雙頭螺柱聯(lián)接用于被聯(lián)接件都不厚且能加工成通孔的零件螺栓聯(lián)接用于受力不大或不經(jīng)常拆裝的場合螺釘聯(lián)接用于被聯(lián)接件之一較厚或經(jīng)常拆裝的場合3請對應(yīng)下面軸和受力情況只受扭轉(zhuǎn)作用心軸只受彎曲作用轉(zhuǎn)軸同時受扭轉(zhuǎn)與彎曲作用傳動軸二選擇題（每題選擇題（每題1分，共分，共2525分）分）1淬火后進行________的工藝稱為調(diào)質(zhì)處理。A低溫回火B(yǎng)中溫回火C高溫回火D退火2單個漸開線齒輪的基本參數(shù)是A齒數(shù)、模數(shù)和壓力角B齒數(shù)、模數(shù)和中心距C壓力角、模數(shù)和中心距D齒數(shù)、壓力角和中心距3灰鑄鐵中的石墨呈________，其斷口呈暗灰色，故稱為灰鑄鐵。A球狀B片狀C蠕蟲狀D圓柱狀4碳鋼的碳的質(zhì)量分數(shù)是A21143?02669?02211D大于6695滾動軸承在一般轉(zhuǎn)速下的主要失效形式是A塑性變形B膠合C過度磨損D疲勞點蝕6閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式為A冷脆B熱脆C常溫下脆性D以上都不對22普通、優(yōu)質(zhì)和高級優(yōu)質(zhì)碳素鋼是按（）來區(qū)別的。A力學(xué)性能B雜質(zhì)P、S的多少C雜質(zhì)MN、SI的多少D煉鋼方法23純鐵在1450C時為（）晶格。A體心立方B面心立方C密排立方D復(fù)雜斜方24在既有徑向載荷又有軸向載荷的情況下，應(yīng)選用（）軸承。A、深溝球B、圓柱滾子C、圓錐滾子D、推力球25鉸鏈四桿機構(gòu)中與機架相連，并能實現(xiàn)360旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件是（）。A、曲柄B、連桿C、搖桿D、機架三簡答題簡答題每小題每小題5分，共分，共35分1改進軸的結(jié)構(gòu)，避免應(yīng)力集中的方法有哪5種2材料為什么要進行表面熱處理常用的表面熱處理方法有哪兩類3鉸鏈四桿機構(gòu)中，曲柄存在的條件是什么4螺紋連接為什么要防松常見的放松方法有哪些5聯(lián)軸器和離合器的功用是什么兩者有什么區(qū)別6什么是齒面膠合防止齒面膠合的方法有哪些7軸上零件的周向定位和固定的目的是什么，常見的周向定位和固定的結(jié)構(gòu)有哪些四、計算題四、計算題每題每題20分，共分，共20分已知一對外嚙合標準直齒圓柱齒輪傳動的標準中心距A＝150MM，傳動比I124小齒輪齒數(shù)Z120。試確定這對齒輪的模數(shù)M和大齒輪的齒數(shù)Z2、分度圓直徑D2、齒頂圓直徑DA2、齒根圓直徑DF2。

簡介：填空題1汽油機主要由_配氣_機構(gòu)、_曲柄連桿_機構(gòu)、_起動_系、_點火_系、_潤滑_系、_冷卻_系和_燃料供給_系組成。2四缸四沖程發(fā)動機的作功順序一般是_1243__或_1342_；3氣門彈簧座一般是通過__鎖__銷___或_鎖片___固定在氣門桿尾端的。4按按點火方式分內(nèi)燃機可分為類_點燃、壓燃_5柴油機主要由_曲柄連桿_機構(gòu)、_配氣_機構(gòu)、_燃料供給_系、_潤滑_系、_起動_系和_冷卻_系組成。6六缸四沖程發(fā)動機作功順序一般是_153624__或_142635。7發(fā)動機曲軸磨損的檢驗，主要測量其_圓度_和_圓柱度__。8頂置式氣門配氣機構(gòu)的氣門傳動組由_凸輪軸_、_正時齒輪_、挺柱_、_挺柱導(dǎo)管_、_推桿_、_搖臂總成_等組成。9曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可分為_機體組_、_活塞連桿組_和_曲軸飛輪組_三個組。10機體組包括_氣缸體_、_曲軸箱_、_氣缸蓋_、_氣缸套_等。11、汽油機常見的燃燒室形狀有盤形盤形楔形楔形球形球形三種類型。12、活塞環(huán)的開口安裝時應(yīng)錯開角度錯開角度。13、活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭的連接方式有全浮式全浮式和半浮式半浮式兩種。14、斜切口連桿常用的定位方法有定位辰定位辰定位槽定位槽定位銷定位銷等。15、氣缸磨損程度氣缸磨損程度的技術(shù)狀況是發(fā)動機是否需進行總成修理的決定性標志。16、活塞的最大磨損部位是群補群補。17、連桿軸頸沿軸向呈錐形磨損。18、曲軸的裂紋多發(fā)生在曲軸臂與軸柄頸軸柄頸之間的過渡圓角處及油孔處。選擇題選擇題1四沖程柴油發(fā)動機在進行進氣行程時，進入氣缸的是（A）。A、純空氣；B、氧氣；C、可燃混合氣；D、純?nèi)剂?扭曲環(huán)所以會扭曲是因為B。A、加工成扭曲；B、環(huán)斷面不對稱；C、氣體壓力的作用；D、慣性力的作用力3為保證發(fā)動機正常工作，混合氣濃度應(yīng)控制在（C）范圍。AA＝105～115BA＝085～095CA＝088～1114對負荷大，相對運動速度高如，主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等的零件，采用（A_）潤滑。A壓力B飛濺C壓力和飛濺D潤滑脂5進、排氣門在排氣上止點時D。A、進氣門開，排氣門關(guān)；B、排氣門開，進氣門關(guān)；C、排氣門全關(guān)；D、進、排氣門疊開6如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動機將會出現(xiàn)（A）的現(xiàn)象。C曲柄機構(gòu)、連桿機構(gòu)、曲軸飛輪機構(gòu)D機體組、曲柄機構(gòu)、連桿機構(gòu)23、發(fā)動機的配氣機構(gòu)由（A）組成。A、氣門組和氣門傳動組B、氣門組和機體組C、氣門傳動組和活塞連桿組D、機體組和活塞連桿組24、下列哪項不是增加氣缸進氣量的方法（B）A、進氣門提前開啟B、排氣門延遲關(guān)閉C、增加進氣門數(shù)量D、增大進氣門面積25、下列哪項不是活塞環(huán)“三隙”的內(nèi)容（D）A、端隙B、側(cè)隙C、背隙D、間隙26、燃燒室由（A）共同組成。A汽缸蓋汽缸壁活塞頂部B汽缸蓋活塞頂部進氣總管C汽缸壁活塞頂部進氣總管D汽缸蓋汽缸壁進氣總管27、下面哪項不屬于氣門傳動組（D）A、凸輪軸B、挺柱C、搖臂D、氣門導(dǎo)管28、為了適應(yīng)氣缸的工作條件，提高氣缸表面的耐磨性，可在氣缸內(nèi)加入（B）A冷卻水套B汽缸套C襯墊D軸瓦29、發(fā)動機零件最主要的耗損形式是（A）A、磨損B、腐蝕C、疲勞D、變形30、CA6102型發(fā)動機的氣缸數(shù)目為（B）A、2B、6C、10D、1判斷題判斷題1上止點是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最高處。2汽油機的組成部分有點火系統(tǒng)，而柴油機沒有點火系統(tǒng)。3活塞裙部膨脹槽一般開在受側(cè)壓力較大的一面。4潤滑系的作用是潤滑、清潔、冷卻、密封和防蝕。（）5混合氣濃度越濃，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大。（）6活塞與氣缸壁間隙過大易出現(xiàn)“拉缸”。7由于發(fā)動機各個氣缸的磨損量不均勻，因此鏜削后的氣缸修理尺寸應(yīng)不同。8因為柴油比汽油蒸發(fā)性好，所以柴油不需點燃，僅依靠壓縮行程終了氣體的高溫可自燃。9多缸發(fā)動機各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機排量。（）10汽油機常用干式缸套，而柴油機常用濕式缸套。（）11安裝氣缸墊時，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。（）12活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（）13冷卻系工作中冷卻液溫度低時實現(xiàn)小循環(huán)，溫度高時實現(xiàn)大循環(huán)。（

簡介：汽車修理工中級理論知識復(fù)習(xí)題汽車修理工中級理論知識復(fù)習(xí)題檢測診斷檢測診斷一、單項選擇題一、單項選擇題1如發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因是的故障。A、轉(zhuǎn)子總成B、定子總成C、整流器D、電壓調(diào)節(jié)器2汽車總成的振動和噪聲可用來測量。A、底盤測功儀B、軸重儀C、聲級計D、燈光儀3決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。A、振動B、噪聲C、總成清潔度D、動、靜平衡程度4汽車在行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，這說明。A、發(fā)電機處于它勵狀態(tài)B、發(fā)電機處于自勵狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、指示燈損壞5用厚薄規(guī)和量角器測量活塞環(huán)的漏光度，其開口處左右對應(yīng)的圓心角在范圍內(nèi)不允許漏光。A、25B、30C、45D、506點火線圈中央高壓線脫落，會造成現(xiàn)象。A、點火錯亂B、點火過火C、高壓無火D、高壓火弱7汽車在行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，這說明。A、發(fā)電機處于它勵狀態(tài)B、發(fā)電機處于自勵狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、發(fā)電機有故障8起動機電樞軸彎曲超過MM時，應(yīng)進行校正。A、005B、010C、015D、0259起動機電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值應(yīng)為Ω。A、15～26B、16～26C、26～27D、27～2919根據(jù)汽車發(fā)動機凸輪軸修理技術(shù)條件GB380383的技術(shù)要求，凸輪軸軸頸的圓柱度公差為MM。A、0005B、0010C、0015D、002020根據(jù)汽車發(fā)動機凸輪軸修理技術(shù)條件GB380383的技術(shù)要求，凸輪表面累積磨損量不能超過MM。A、02B、04C、06D、0821根據(jù)汽車發(fā)動機凸輪軸修理技術(shù)條件GB380383的技術(shù)要求，凸輪軸軸頸修理尺寸的級差為MM。A、01B、015C、020D、02522根據(jù)汽車發(fā)動機凸輪軸修理技術(shù)條件GB380383的技術(shù)要求，凸輪軸中間各軸頸的徑向圓跳動公差為MM。A、0015B、0020C、0025D、003023根據(jù)汽車車架修理技術(shù)條件68380083的技術(shù)要求，車縱梁側(cè)面對車架上平面的垂直度公差為縱梁高度的。A、百分之一B、千分之一C、百分之二D、千分之二24修理竣工的車架所增加的重量不得越過原設(shè)計重量的。A、百分之一B、百分之五C、百分之八D、百分之十25車架按要求分段檢查時，各段對角長度差不應(yīng)大于MM。A、1B、5C、10D、1526根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件68537285的技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計規(guī)定增加MM。A、001B、002C、003D、00427根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件68537285的技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的。

簡介：115函谷上傳汽車電氣設(shè)備復(fù)習(xí)題一、填空題。1、汽車電氣設(shè)備的電系具有單線、兩個電壓、低壓直流供電、各用電器并聯(lián)四個特點。2、單線制就是將蓄電池的負極用導(dǎo)線連接到汽車金屬機體上，通常稱為負極搭鐵。3、導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體與絕緣體之間的物體叫半導(dǎo)體。4、正值溫度系數(shù)多表現(xiàn)在其電阻值隨溫度升高而增大。5、PN結(jié)晶體管半導(dǎo)體具有單向?qū)щ娦浴?、晶體三極管主要用于電流放大和開關(guān)電路中，起放大和開關(guān)的作用。7、蓄電池的充電過程是將電能轉(zhuǎn)變成蓄電池的化學(xué)能過程。8、蓄電池電解液是由純硫酸與蒸餾水接一定比例配制而成。9、通過極柱顏色辨認正負極柱，通常正極柱呈深褐色色，負極柱呈淺灰色色。10、一只技術(shù)狀態(tài)良好的蓄電池充足電時，電解液密度一般為124GCM3131GCM3。11、蓄電池主要由極板、隔板、電解液、聯(lián)條和殼體組成。12、CA1092型汽車6QA100蓄電池中6表示由6個單格組成Q表示額定容量A表示干式荷電極板100表示額定容量為100AH。13、蓄電池在充、放電時，有水析出而蒸發(fā)，電解液的液面高度會降低，使用中需補充時應(yīng)添加蒸餾水。14、蓄電池充電的方法有恒流充電、恒壓充電和脈沖快速充電三種。15、硅整流交流發(fā)電機主要由轉(zhuǎn)子、定子、整流器和端蓋，電刷組件等部分組成。16、交流發(fā)電機硅整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的交流電變成直流電。17、整流二極管引出電極為正極的稱為正二極管，通常用紅色標記；引出電極為負極的稱為負二極管，通常用綠色或黑色標記。18、在低速時，磁場電流由蓄電池經(jīng)點火開關(guān)供給的方式稱為他激磁。19、晶體管電子調(diào)節(jié)器是利用晶體管的開關(guān)特性來控制發(fā)電機的電壓。20、調(diào)節(jié)器與交流發(fā)電機的搭鐵形式必須一致，否則發(fā)電機不能輸出電壓。21、汽車起動機主要由直流電動機、控制機構(gòu)和傳動機構(gòu)三部分組成。22、起動機單向離合器結(jié)構(gòu)型式可分滾柱式式、摩擦式式和彈簧式式三種。23、起動機電磁機構(gòu)是控制單向離合器驅(qū)動齒輪移動和電動機開關(guān)通斷電磁力。315員提供十分有效的防撞保護。48氣囊裝置主要由傳感器、氣囊組件、安全氣囊ECU等元件組成。49汽車空調(diào)按其功能可分為制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)。50導(dǎo)線截面積主要根據(jù)工作電流但對一些較小的電器，為保證有一定的機械強度，導(dǎo)線截面積不得小于052。51熔斷器在電路中起保護作用。52在插接器的識別中，其符號涂黑的表示插頭，白色的表示插座。53開關(guān)在電路圖中的表示方法有多種，常見的有表示法、表示法、表示法。55汽車電氣系統(tǒng)的故障總體上可分為兩大類一類是故障；另一類是故障。56可以利用短路法判斷汽車電路中出現(xiàn)的斷路故障；可以利用斷路法判斷汽車電路中出現(xiàn)的短路故障。一名詞解釋1初充電新蓄電池或修復(fù)后的蓄電池在使用之前的首次充電2定壓充電蓄電池在充電過程中，直流電源電壓保持不變的充電方法3定流充電蓄電池在充電過程中，充電電流保持一定的充電方法4蓄電池容量一次完全充足電的蓄電池，在允許的放電范圍內(nèi)所輸出的電量5發(fā)電機的他勵在發(fā)電機轉(zhuǎn)速較低時，自身不能發(fā)電，需要蓄電池供給發(fā)電機勵磁繞組電流，使勵磁繞組產(chǎn)生磁場來發(fā)電。這種由蓄電池供給磁場電流發(fā)電的方式稱為他勵發(fā)電。6發(fā)電機的自勵當(dāng)發(fā)電機能對外供電時，就可以把自身發(fā)的電供給勵磁繞組，這種自身供給磁場電流發(fā)電的方式稱為自勵發(fā)電。7交流發(fā)電機的輸出特性輸出特性也稱負載特性或輸出電流特性，它是發(fā)電機保持輸出電壓一定時，發(fā)電機的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。8擊穿電壓使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓，稱為擊穿電壓。9點火系統(tǒng)的工作特性指點火系統(tǒng)所能產(chǎn)生的最高二次側(cè)電壓隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的規(guī)2MAXU律。10點火提前角從開始點火到活塞到達上止點這段時間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度。11交流發(fā)電機的外特性發(fā)電機轉(zhuǎn)速一定時，發(fā)電機端電壓于輸出電流之間的關(guān)系。12蓄電池的充電特性以恒定的電流IC充電時，蓄電池充電電壓UC、電動勢E及電解液密度R隨充電時間變化的規(guī)律。13發(fā)電機的滿載轉(zhuǎn)速

簡介：汽車檢測站試題答案汽車檢測站試題答案一、填充題一、填充題1、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗機構(gòu)計量認證審查認可評審準則中對質(zhì)量體系描述的要素有哪19要素2、質(zhì)量體系文件可分為內(nèi)部文件和外部文件，內(nèi)部文件通?？煞譃?個層次分別是質(zhì)量手冊、程序文件、質(zhì)量手冊、質(zhì)量記錄。3、儀器設(shè)備的狀態(tài)標識有3種，合格證適用的設(shè)備有合格、準用、停用。4、被檢車輛的唯一性標識至少應(yīng)包括車輛號牌、車輛類型、廠牌型號、顏色、VIN、發(fā)動機號。5、低速貨車的最高設(shè)計車應(yīng)小于70KMH。6、車輛識別代號共有17位，其第十位一般為年款。7、駕駛室前排座位核定3人時，其內(nèi)部寬度應(yīng)大于等于1650MM。8、最高設(shè)計車速不小于100KMH的機動車其方向盤最大自由行程不允許大于20。9、機動車轉(zhuǎn)向軸最大設(shè)計軸荷大于4000KG時，應(yīng)采用轉(zhuǎn)向助力裝置。10、汽車（三輪汽車除外）的所有車輪應(yīng)裝備制動器。11、總質(zhì)量大于12000KG的長途客車和旅游客車必須安裝防抱制動裝置。12、采用液壓制動的機動車，在保持踏板力為700N達到1MIN時，踏板不允許有緩慢向前移動的現(xiàn)象。13、在規(guī)定初速度下急踩制動，對液壓制動的汽車其制動協(xié)調(diào)時間不應(yīng)大于035S。14、在規(guī)定初速度下急踩制動，對氣壓制動的汽車其制動協(xié)調(diào)時間不應(yīng)大于060S。15、寬度大于210M的機動車均應(yīng)安裝示廓燈。16、機動車的鋼板彈簧不允許有裂紋和斷片現(xiàn)象。17、汽車駕駛室及乘客艙所用的內(nèi)飾材料應(yīng)采用阻燃材料。18、客車的前風(fēng)窗玻璃應(yīng)采用夾層玻璃或塑玻復(fù)合材料。19、機動車用于駕駛員視區(qū)部位玻璃的可見光透射比不允許小于70。20、客車同向座椅的座間距不允許小于650MM。21、車長大于75M的客車不允許設(shè)置車外頂行李架。22、客車設(shè)置車外頂行李架時其長度不允許大于車長的三分之一。23、車長大于6M的平頭客（貨）車應(yīng)至少設(shè)置一面前下視鏡。24、車長小于6M的客車，在乘坐區(qū)的兩側(cè)應(yīng)具有緊急時乘客易于逃生或救援的側(cè)窗。17、機動車的危險警告信號燈白天在距其100M處應(yīng)能觀察到其工作狀況。（√）18、機動車的危險警告燈操縱裝置不應(yīng)受燈光總開關(guān)的控制。（√）19、車長大于7M的客車應(yīng)設(shè)置電源總開關(guān)。（）20、機動車轉(zhuǎn)向輪不允許裝用翻新的輪胎。（√）21、檢驗轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量時，滑板向外移動側(cè)滑量值為負。（）22、客車（不含專用道公交車）除駕駛員門和安全門外，不允許在車身左側(cè)開設(shè)車門。（√）23、長途客車的乘員座椅應(yīng)縱向布置與機動車前進方向相同。（√）24、臥鋪客車的臥鋪應(yīng)縱向布置與機動車前進方向相同。（√）25、臥鋪客車的每個鋪位均應(yīng)安裝兩點式汽車安全帶。（√）26、旅游客車應(yīng)設(shè)置車頂安全出口。（√）27、車長大于7M的客車，其安全窗或安全頂窗的面積應(yīng)可內(nèi)接一個400MM600MM橢圓。（√）28、擊碎型安全窗禁裝夾層安全玻璃。（）29、客車應(yīng)裝備滅火器。（√）30、后下部防護裝置不可調(diào)整的車輛，其下邊緣離地高度應(yīng)不大于450MM。（）三、選擇題（三、選擇題（選擇一個最合適的答案填入）1、擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人的條件是（、擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人的條件是（ABCD）。2、保存原始記錄的目的是（、保存原始記錄的目的是（ABC）。3、車檢站的環(huán)境要求、車檢站的環(huán)境要求（ABC）4、外部支持服務(wù)和供給應(yīng)來自（、外部支持服務(wù)和供給應(yīng)來自（CD）5、工程救險車的車身顏色應(yīng)為（、工程救險車的車身顏色應(yīng)為（B）。6、乘用車的座位數(shù)應(yīng)小于等于（、乘用車的座位數(shù)應(yīng)小于等于（C）。7、客車轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不允許（、客車轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不允許（A）。8、汽車喇叭聲級應(yīng)為、汽車喇叭聲級應(yīng)為（A）。四、簡述題1、檢測站檢測依據(jù)的標準號及名稱GB7258－2004機動車運行安全技術(shù)條件、GA4682004機動車安全檢驗項目和方法2、檢測站主要的檢測設(shè)備汽車車速表實驗臺、制動檢驗臺、軸重儀、機動車前照燈檢測儀、數(shù)字式聲級計、汽車側(cè)滑實驗臺3、檢測站主要的檢測能力（15項）外觀檢查、地溝檢查、車速表指示誤差、輪（軸）重、前軸制動率、前軸制動力平衡、后軸制動率、后軸制動力平衡、駐車制動率、整車制動率、車輪阻滯率、前照燈遠光光束發(fā)

簡介：1汽車底盤構(gòu)造習(xí)題解答汽車底盤構(gòu)造習(xí)題解答141、汽車傳動系中為什么要裝離合器、汽車傳動系中為什么要裝離合器（1）保證汽車平穩(wěn)起步保證汽車平穩(wěn)起步切斷和實現(xiàn)對傳動系的動力傳遞，以保證汽車起步時將發(fā)動機與傳動系平順地結(jié)合，確保汽車平穩(wěn)起步。（2）保證換檔時工作平穩(wěn)保證換檔時工作平穩(wěn)在換擋時將發(fā)動機與傳動系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊。（3）防止傳動系過載防止傳動系過載在工作中受到大的動載荷時，能限制傳動系所受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系各零件因過載而損壞。142、為何離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小、為何離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在離合器分離時能迅速中斷動力傳動；另外，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部件的轉(zhuǎn)速就比較容易減小，從而減輕換檔時齒輪間的沖擊。143、為了使離合器接合柔和，常采用什么措施、為了使離合器接合柔和，常采用什么措施在操作上要輕放離合器踏板；在結(jié)構(gòu)上通常將從動盤徑向切槽分割成扇形，沿周向翹曲成波浪形使其具有軸向彈性，接合柔和。144、膜片彈簧離合器有何優(yōu)缺點、膜片彈簧離合器有何優(yōu)缺點優(yōu)點優(yōu)點（1）彈簧壓緊力在摩擦片允許磨損的范圍內(nèi)基本不變（2）結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸小，零件數(shù)目少（3）操縱輕便，省力（4）高速旋轉(zhuǎn)時性能較穩(wěn)定（5）壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻（6）散熱通風(fēng)好，使用壽命長（7）平衡性好（8）有利于批量生產(chǎn)，降低制造成本缺點缺點制造工藝及尺寸精度要求嚴格使生產(chǎn)工藝復(fù)雜。151、在普通變速器中，第二軸的前端為什么采用滾針軸承支承為了潤滑滾針軸承，、在普通變速器中，第二軸的前端為什么采用滾針軸承支承為了潤滑滾針軸承，在結(jié)構(gòu)上都采取了哪些措施在結(jié)構(gòu)上都采取了哪些措施因為一軸上的常嚙合齒輪較小，支承孔較小，只能布置滾針軸承。且二軸上的斜齒輪主要產(chǎn)生軸向力，滾針軸承能承受較大的軸向力，可滿足要求。在二軸的齒輪上鉆有潤滑油孔以潤滑滾針軸承。152、在變速器的同步器中，常把接合齒圈與常嚙斜齒輪制成兩體（二者通過花鍵齒、在變速器的同步器中，常把接合齒圈與常嚙斜齒輪制成兩體（二者通過花鍵齒連接）連接），這是為什么接合齒圈把由常嚙斜齒輪傳來的轉(zhuǎn)矩傳給接合套，但接合齒圈的，這是為什么接合齒圈把由常嚙斜齒輪傳來的轉(zhuǎn)矩傳給接合套，但接合齒圈的3主減速器主減速器減速增扭。差速器差速器在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩并保證兩輸出軸可能以不同的速度旋轉(zhuǎn)。半軸半軸接受并傳遞轉(zhuǎn)矩。驅(qū)動橋殼驅(qū)動橋殼支承汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。182、試以、試以EQ1090E型汽車驅(qū)動橋為例，具體指出動力從叉形凸緣輸入一直到驅(qū)動型汽車驅(qū)動橋為例，具體指出動力從叉形凸緣輸入一直到驅(qū)動車輪為止的傳動路線（寫出動力傳遞零件的名稱）車輪為止的傳動路線（寫出動力傳遞零件的名稱）發(fā)動機曲軸發(fā)動機曲軸離合器離合器變速器變速器（或分動器）（或分動器）萬向傳動置萬向傳動置主減速器主減速器（扭矩增大）并使扭矩方向作（扭矩增大）并使扭矩方向作90度改變度改變差速器差速器左、右半軸左、右半軸輪轂輪轂驅(qū)動輪。驅(qū)動輪。184、何謂準雙曲面齒輪傳動主減速器它的什么特點如何從驅(qū)動橋外部即可判定、何謂準雙曲面齒輪傳動主減速器它的什么特點如何從驅(qū)動橋外部即可判定是曲線齒錐齒輪傳動還是準雙曲面齒輪傳動是曲線齒錐齒輪傳動還是準雙曲面齒輪傳動主減速器傳動齒輪的齒形為準雙曲面齒。其特點是齒輪工作平穩(wěn)性好，彎曲強度和接觸強度高，還可以使主動齒輪軸線相對于從動齒輪軸線偏移。當(dāng)主動齒輪軸線向下偏移時，可以降低傳動軸的位置，從而有利于降低車身及整車重心高度，提高汽車的行駛穩(wěn)定性。若驅(qū)動橋殼以輸入軸為軸線，殼體上、下不對稱即是采用準雙曲面齒輪傳動。若驅(qū)動橋殼以輸入軸為軸線，殼體上、下不對稱即是采用準雙曲面齒輪傳動。186、驅(qū)動橋中為什么設(shè)置差速器對稱式錐齒輪差速器中，為什么左右兩側(cè)齒輪的、驅(qū)動橋中為什么設(shè)置差速器對稱式錐齒輪差速器中，為什么左右兩側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼體的兩倍轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼體的兩倍因為差速器連接左右半軸，使汽車轉(zhuǎn)彎時，左右兩側(cè)車輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn)，使車輪相對地面保持純滾動，減少輪胎磨損及發(fā)動機功率消耗。同時傳遞扭矩。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛內(nèi)側(cè)車輪駛過的距離短，外側(cè)車輪駛過的距離長。此時內(nèi)輪受到的地面阻力外輪受到的地面阻力。即F內(nèi)阻F外阻此時行星齒輪既自轉(zhuǎn)，又公轉(zhuǎn)。左、右兩輪以不同的速度運動。則V內(nèi)V外V內(nèi)V–Ω4RΩ2RΩ0R–Ω4RV外VΩ4RΩ1RΩ0RΩ4R兩式相加兩式相加Ω1Ω22Ω0或N1N22N0188、驅(qū)動橋中的軸承為什么要預(yù)緊具體如何實現(xiàn)預(yù)緊、驅(qū)動橋中的軸承為什么要預(yù)緊具體如何實現(xiàn)預(yù)緊

簡介：習(xí)題庫習(xí)題庫汽車發(fā)動機檢修習(xí)題庫汽車發(fā)動機檢修習(xí)題庫一、填空題1汽車的工作能力是其、、工作可靠性及安全環(huán)保性能的總稱。2汽車故障是指汽車中的或部分地或完全地喪失了汽車原設(shè)計規(guī)定功能，使可靠性下降的現(xiàn)象。3汽車故障率隨時間變化分為三個時期、和。4汽車故障按造成的后果可分為、、和致命故障。引起車輪不平衡的主要原因有哪些引起車輪不平衡的主要原因有哪些5汽車排放污染物主要是指、和。6根據(jù)GB379983汽車發(fā)動機大修竣工技術(shù)條件規(guī)定在用發(fā)動機氣缸壓力不得低于標準值的汽油機各缸壓力差應(yīng)不超過各缸平均壓力的。7捷達發(fā)動機氣缸壓力正常值為KPA，各缸壓力差不大于KPA8汽車故障診斷是指在汽車不解體的情況下，確定汽車的狀況，查明及的汽車應(yīng)用技術(shù)。9汽車維護分為、、，此外還有季節(jié)維護、走合期維護。10汽車故障診斷的基本方法有診斷法和診斷法二種。11空氣流量計或連接線路出現(xiàn)故障時，會使ECU不能精確地控制，造成混合氣或，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常，排放超標。12現(xiàn)代汽車冷卻液溫度傳感器基本上是采用熱敏電阻。13氧傳感器的種類有式和。14ECU給冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器提供電壓。32機油顏色呈黑色，粘性較差，并散發(fā)出一股焦味，說明。二、選擇題1主要螺栓的螺紋緊固后，螺栓端部應(yīng)（）。A、伸出螺母1～3扣B、與螺母平齊即可C、縮進螺母1～3扣D、至少應(yīng)伸出螺母5扣以上2在裝配氣缸蓋時，擰緊缸蓋螺栓應(yīng)采用的方法。A、由中央對稱地向四周按規(guī)定扭力一次擰緊B、由四周對稱地向中央按規(guī)定扭力一次擰緊C、由中央對稱地向四周按規(guī)定扭力分幾次均勻擰緊D、由四周對稱地向中央按規(guī)定扭力分幾次均勻擰緊3發(fā)動機壓縮比是指（）之比。A、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積B、氣缸工作容積與燃燒室容積C、發(fā)動機排量與燃燒室容積D、氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積4發(fā)動機的拆卸應(yīng)在（）下進行。A、熱態(tài)B、冷態(tài)C、溫態(tài)D、沒溫度要求5在拆卸螺栓連接件時，優(yōu)先選用的扳手是（）。A、固定扳手B、梅花扳手C、套筒扳手D、活動扳手6曲軸上設(shè)置的軸向定位裝置（）。A、只有一處B、有二處C、都設(shè)置在曲軸前端D、都設(shè)置在曲軸后端7直列六缸四沖程發(fā)動機的點火順序一般為（）。A、1－5－3－6－2－4B、1－2－3－4－5－6C、1－4－3－6－2－58六缸四沖程發(fā)動機作功間隔角為（）曲軸轉(zhuǎn)角。A、180B、120C、360

簡介：試卷編碼09GL1000000060601020040001第頁共18頁1職業(yè)技能鑒定國家題庫（一）汽車修理工中級理論知識試卷汽車修理工中級理論知識試卷注意事項1、本試卷依據(jù)2001年頒布的汽車修理工國家職業(yè)標準命制，考試時間120分鐘。2、請在試卷標封處填寫姓名、準考證號和所在單位的名稱。3、請仔細閱讀答題要求，在規(guī)定位置填寫答案。得分評分人一、單項選擇題一、單項選擇題1待修件是指具有較好的零件。A、修理工藝B、修理價值C、使用價值D、幾何形狀2東風(fēng)EQ1092型汽車所采用的制動控制閥是。A、單腔式B、串聯(lián)雙腔活塞式C、并聯(lián)雙腔活塞式D、往復(fù)式3解放CA1092型汽車制動蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度應(yīng)小于MM。A、005B、008C、05D、084QSN4425可用于制做。A、水箱散熱片B、子彈殼C、導(dǎo)電器材D、連桿襯套5電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是系統(tǒng)的組成部分。A、供氣B、供油C、控制D、空調(diào)6根據(jù)汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不得高出MM。A、010B、0075C、005D、0257汽車空調(diào)操縱面板上的AC開關(guān)是用來控制系統(tǒng)的。A、采暖B、通風(fēng)C、制冷D、轉(zhuǎn)換8離合器傳動鋼片的主要作用是。A、將離合器蓋的動力傳給壓盤B、將壓盤的動力傳給離合器蓋C、固定離合器蓋和壓盤D、減小振動9傳動比時，降速傳動。A、I＞1B、I＜1C、I＝1D、I≤110交流發(fā)電機的是產(chǎn)生交流電動勢的。A、定子B、轉(zhuǎn)子C、鐵心D、線圈11啟動發(fā)動機時，無著火征兆，油路故障是。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、油路不暢12為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過。A、2OB、4OC、5OD、3O13汽車總成的振動和噪聲可用來測量。A、底盤測功儀B、軸重儀C、聲級計D、燈光儀14全面質(zhì)量管理中的四個環(huán)節(jié)中的D是指。一二總分得分考生答題不準超過此線地區(qū)姓名單位名稱準考證號試卷編碼09GL1000000060601020040001第頁共18頁337為了防止水分的凝結(jié)，需要對汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用。A、電動刮水器B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置C、電動天線D、風(fēng)窗除霜裝置38發(fā)動機汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的。A、圓形B、圓柱形C、圓錐形D、橢圓形39液壓傳動過載保護。A、易于B、不易C、難于D、不可能40汽油機的將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。A、高壓線B、火花塞C、分電器D、電源41國家標準規(guī)定，無論圖樣是否裝訂，畫出邊框。A、均需B、不必C、避免D、不用42與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機燃料消耗可降低％。A、5～10B、5～15C、15～20D、2043污水可采用來處理。A、傾倒辦法B、污水凈化裝置C、出售給回收部門D、以上答案都不對44“”表示（）。A、換向閥B、單向閥C、順序閥D、液壓缸45測量器具是專門用來測量某個或某種特定幾何量的測量器具。A、通用B、專用C、標準D、機械式46鋼大多數(shù)不做退火處理，而采用正火處理。A、合金B(yǎng)、高碳C、工具D、低碳47鉸削EQ61001氣門座時，應(yīng)選用鉸刀鉸削15O上斜面。A、45OB、75OC、15OD、25O48對電控燃油噴射發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢修時，應(yīng)先將點火開關(guān)，并將蓄電池搭鐵線拆下。A、打開B、關(guān)閉C、打開或關(guān)閉D、關(guān)閉再打開49就車式平衡機按原理工作。A、靜平衡B、動平衡C、平衡D、A或B50汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲是異響。A、萬向傳動裝置B、變速器C、離合器D、驅(qū)動橋51發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，空擋釋放手制動，晃動第二軸凸緣，若其晃動量大，則說明。A、第二軸軸承松曠B、齒輪松動C、嚙合間隙過大D、殼體變形52下列選項中，不是點火過早現(xiàn)象。A、手搖曲軸有倒轉(zhuǎn)B、嚴重爆燃C、怠速時易熄火D、發(fā)動機溫度過高53鋸割槽鋼時，應(yīng)從面來鋸。A、一B、二C、三D、四54發(fā)動機啟動困難，大多發(fā)生在。A、啟動系B、點火系C、燃料系D、啟動系、點火系和燃料系55測量包括測量對象、計量單位、測量方法和等四個要素。A、測量結(jié)果B、測量器具C、測量誤差D、測量精度56制動主缸裝配前，應(yīng)先用清洗缸壁。A、酒精B、汽油C、柴油D、防凍液57對待職業(yè)和崗位，并不是愛崗敬業(yè)所要求的。A、樹立職業(yè)理想B、干一行愛一行專一行C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度D、一職定終身，不改行58輪胎緩沖層位于胎面和之間，質(zhì)軟而彈性大。A、簾布層B、胎肩C、胎側(cè)D、胎圈

簡介：汽車電腦的檢修汽車電腦的檢修一、填空題一、填空題1汽車電腦（ECU）在硬件上由輸入接口、______微控制器___和___輸出接口三部分組成，其核心部件是___微控制器____。2微控制器由CPU、存儲器和IO口三部分組成，其核心部件是__CPU__。3存儲器按讀寫操作原理分為__只讀存儲器（ROM）___和___隨機存儲器（RAM）兩類，其中故障碼存儲在隨機存儲器（RAM）中。4汽車電腦的軟件包括程序和數(shù)據(jù)。5汽車電腦常見的故障有電腦電源故障、輸入輸出部分故障、存儲器部分故障、特殊故障。6汽車電腦常用的檢修方法有直觀檢查法、電阻檢測法、電壓檢測法、波形檢測法和等效替換法等幾種。7汽車電腦的編碼通過故障診斷儀來完成。二、判斷題二、判斷題1汽車電控系統(tǒng)由汽車傳感器、ECU和執(zhí)行元件組成。（√）2臨時數(shù)據(jù)存放在只讀存儲器ROM中。（）3程序和原始數(shù)據(jù)存放在只讀存儲器ROM中。（√）4在汽車電控系統(tǒng)中，RAM的電源與后備電源或蓄電池直接相接，不受點火開關(guān)控制。（√）5可以通過給汽車電控系統(tǒng)的RAM斷電的方法來清除故障碼。（√）6汽車上每個控制單元都有編碼，并且每個控制單元只有一個編碼。（）7控制單元的編碼在車輛出廠前已經(jīng)設(shè)定好。（√）8通過編碼可以使相同零件編號的控制單元去適應(yīng)不同的車型、地區(qū)?！?汽車電腦的匹配是給控制單元輸入一個代碼。（）10汽車電腦的匹配是改變控制單元內(nèi)部的某些參數(shù)。（√）11鑰匙匹配結(jié)束后，如果防盜指示燈點亮，表明鑰匙匹配成功。（）三、簡答題三、簡答題1汽車電腦的硬件由哪幾部分組成各部分的作用是什么答（1）輸入接口接收傳感器信號，并對傳感器輸入的信號進行預(yù)處理（放大、濾波、整形、變換等），使輸入信號變成微控制器可以處理的信號（2）微控制器接收、分析處理、存儲輸入接口輸送的信息并進行計算，存儲臨時數(shù)據(jù)，并根據(jù)運算結(jié)果輸出指令（3）輸出接口將微控制器輸出的指令轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，并將其放大，以?qū)動執(zhí)行元件執(zhí)行相應(yīng)動作少裝配時間等優(yōu)點。二、判斷題二、判斷題1動力CAN總線由30號線供電。（）2在CAN總線中，某數(shù)據(jù)標識符對應(yīng)的二進制數(shù)越大，則該數(shù)據(jù)的優(yōu)先級越高。（）3在CAN總線系統(tǒng)中，當(dāng)有多個數(shù)據(jù)同時發(fā)送出現(xiàn)沖突時，優(yōu)先級最高的數(shù)據(jù)先發(fā)送。（√）4動力CAN總線的傳輸速率是500KBPS。（√）5動力CAN總線中，終端電阻的作用是防止產(chǎn)生反射波。（√）6在CAN總線中，邏輯信號0稱為隱性位。（）7仲裁的作用是解決總線沖突?！?在CAN節(jié)點中，CAN控制器用來實現(xiàn)數(shù)字信號與總線電壓信號之間的轉(zhuǎn)換。（）9CAN總線上出現(xiàn)連續(xù)11位以上的隱性位時，CAN總線處于空閑狀態(tài)。（√）10CAN總線是雙向串行總線。（√）11在CAN總線中，數(shù)據(jù)幀用來攜帶數(shù)據(jù)將數(shù)據(jù)從發(fā)送器傳送到接收器。（√）12在CAN總線中，數(shù)據(jù)幀共6個域，無數(shù)據(jù)域。（）13CAN總線采用總線型的網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)。（√）14CAN總線最高傳輸速率是1MBPS，最遠傳輸距離是10KM。（√）165CAN總線傳輸距離越遠，傳輸速率越高。（）16CAN總線采用非破壞性仲裁技術(shù)。（√）17CAN總線采用短幀結(jié)構(gòu)，每幀數(shù)據(jù)最多6個字節(jié)。（）18在CAN總線中，發(fā)送期間丟失仲裁或出錯的幀不可自動重發(fā)。（）19在CAN總線中，故障節(jié)點不會可自動脫離總線。（）20CAN總線通過驗收濾波可實現(xiàn)點對點、一點對多點及全局廣播等通信方式傳輸數(shù)據(jù)。（√）21動力CAN總線可以單線運行。（）22多個節(jié)點同時往總線上發(fā)送數(shù)據(jù)時，總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)是這幾個數(shù)據(jù)的“邏輯與”值（√）23大眾車系動力CAN總線系統(tǒng)的終端電阻采用分配式電阻。（√）24CAN總線未纏繞長度不能大于50MM。（√）25CAN總線兩個斷點之間的距離應(yīng)小于等于100MM。（）26動力CAN總線系統(tǒng)中一般包含發(fā)動機ECU、ABSECU和安全氣囊ECU等節(jié)點。（√）三、簡答題三、簡答題1汽車上采用總線技術(shù)有哪些優(yōu)點答減少線束，節(jié)省空間，降低成本，資源共享，增加可靠性、增大開發(fā)余地、減少裝配時間。2CAN節(jié)點的硬件結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成個部分的作用是什么

簡介：1汽車發(fā)動機原理汽車發(fā)動機原理課后習(xí)題答案課后習(xí)題答案第一章第一章11圖12示出了自然吸氣與增壓四沖程發(fā)動機的示功圖，請問（1）各自的動力過程功、泵氣過程功指的是圖中哪塊面積功的正負如何（2）各自的理論泵氣功、實際泵氣功和泵氣損失功指的是圖中哪塊面積功的正負如何（3）各自的凈指示功和總指示功又是由圖中哪些面積組成功的正負如何（4）造成自然吸氣與增壓發(fā)動機示功圖差異的原因是什么解解由圖12，1自然吸氣動力過程功面積ACZBAWTW1W3，正功泵氣過程功面積W2W3，負功增壓動力過程功面積ACZBAWTW1，正功泵氣過程功面積BRABWTW2，正功2自然吸氣理論泵氣功0實際泵氣功W2W3，負功泵氣損失功W2W3負功增壓理論泵氣功PK和PB間的矩形面積，正功實際泵氣功W2，正功泵氣損失功陰影面積，負功3自然吸氣總指示功＝W1W3，正功凈指示功＝W1W3W2W3W1W2，正功增壓總指示功W1＋PBPKVS，正功凈指示功W1W2，正功4差異的原因增壓發(fā)動機的進氣壓力高于排氣壓力，因此泵氣過程功為正。3經(jīng)濟性有效效率、燃油消耗率、潤滑油消耗率。不同機型對比常用有效平均壓力、升功率和BE。17為什么發(fā)動機原理把有效平均壓力PME當(dāng)作一個極為重要的性能指標解解因為PME與整機的功率、扭矩和功都成正比，又是可比指標，是表示動力性能的最具代表指標。18為什么說活塞平均速度ΝM是比轉(zhuǎn)速N更為本質(zhì)的動力性能速度指標解解因為轉(zhuǎn)速N只能作為同一機型的速度指標，不能用來判斷不同機型運動速度的快慢。19試推導(dǎo)以有效平均壓力PME表示的有效輸出功率PE和有效轉(zhuǎn)矩TTQ的計算公式（標出各參數(shù)的量綱）；比較同為動力性指標的PE和TTQ有何區(qū)別；分析在發(fā)動機結(jié)構(gòu)參數(shù)不變的前提下提高輸出功率PE的途徑。解解和310SMETQIVPT，30SMEEINVPP其中PME量綱為MPA，PE量綱為KW，TTQ量綱為NM。提高輸出功率PE的途徑提高轉(zhuǎn)速，增大平均有效壓力（增壓，提高效率等）。110為什么說發(fā)動機轉(zhuǎn)速N確定后輸出功率PE（或轉(zhuǎn)矩TTQ）主要取決于有效效率ΗET和循環(huán)可燃混合氣進氣量（汽油機）或循環(huán)供油量（柴油機）而有效燃料消耗率BE則主要取決于有效效率ΗET解解當(dāng)轉(zhuǎn)速N確定后，單位時間內(nèi)做功的次數(shù)一定。決定做功快慢的主要因素變?yōu)橐淮巫龉Φ亩嗌?。而循環(huán)可燃混合氣量和循環(huán)噴油量所產(chǎn)生的熱量與有效效率的乘積即為每循環(huán)做的功。因此，當(dāng)N確定后，循環(huán)可燃混合氣量和循環(huán)噴油量所產(chǎn)生的熱量與有效效率成為影響PE主要指標。111燃料低熱值HU和混合氣熱值HUM有何異同決定混合氣熱值的因素有哪些解解燃料熱值單位質(zhì)量的燃料在標準狀態(tài)下，完全燃燒所能釋放的熱量?？扇蓟旌蠚鉄嶂禐閱挝毁|(zhì)量或體積的可燃混合氣在標準狀態(tài)下燃燒所釋放的熱量。取決于燃料的熱值和空燃比。112發(fā)動機有效效率計算公式ETCTM中，C、T、M各自的物理含義是什么自然吸氣、渦輪增壓和機械增壓四沖程發(fā)動機的C、T和M有何區(qū)別解解燃燒效率燃料化學(xué)能通過燃燒轉(zhuǎn)化為熱能的百分比。循環(huán)熱效率燃燒加熱量經(jīng)過發(fā)動機工作循環(huán)轉(zhuǎn)化為對活塞的指示功的百分比。機械效率指示功減去機械損失后，轉(zhuǎn)化為有效功的百分比。一般增壓發(fā)動機大于自然吸氣發(fā)動機。對于機械效率，渦量增壓大于機械增壓。113影響有效燃料消耗率BE的因素有哪些降低BE的途徑有哪些解解影響因素燃燒效率、機械效率、循環(huán)熱效率等。降低途徑增壓小排量技術(shù)、稀薄燃燒、增大壓縮比等。114可燃混合氣的濃與稀可以用哪幾個指標表示各指標的意義為何彼此間如何換算

簡介：汽車傳動系統(tǒng)的檢測與維修（學(xué)生用復(fù)習(xí)題）一、填空題1汽車底盤傳動系行駛系轉(zhuǎn)向系制動系組成。2傳動系的組成離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋3離合器由主動部分、傳動部分、壓緊裝置、操縱裝置組成4手動變速器由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)組成。5慣性式同步器有鎖環(huán)式同步器和鎖銷同步器兩種。6能防止變速器自動掛擋和自動脫擋的裝置是自鎖裝置；能防止變速器同時掛入兩個擋位的裝置是互鎖裝置；能防止誤掛倒擋的裝置是倒檔鎖裝置。7互鎖裝置的類型有鎖球式、鎖銷式。8變速器殼體與蓋的損傷形式裂紋、變形軸承磨損、螺紋孔螺紋損傷等。9變速器常見故障有變速器脫檔換擋困難、變速器升檔、變速器異響、變速器漏油。10自動變速器由液力變矩器、變速齒輪機構(gòu)液壓控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)組成。11自動變速器中的液壓控制系統(tǒng)包括液壓控制系統(tǒng)包括供油調(diào)節(jié)裝置換擋控制鎖止控制裝置。13供油調(diào)壓裝置是由油泵調(diào)壓裝置、輔助裝置組成14自動變速器的油泵是由泵蓋、泵體、主動齒輪、從動齒輪組成。16換檔信號裝置主要包括節(jié)氣門閥和速控閥。17控制閥主要包括手動閥、換擋閥和強制降檔閥。18節(jié)氣門閥的作用是將節(jié)氣門開度變化信號轉(zhuǎn)換成油壓變化信號，用于控制主調(diào)壓閥、幅調(diào)壓閥閥、閥。19控制閥的作用是控制油路，從而控制不同的換檔執(zhí)行元件它由手動閥、換擋閥、強制降檔閥組成。20自動變速器換檔信號包括傳感器、信號開關(guān)裝置21電控自動變速器的傳感器有節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、輸入軸傳感器、變速器油溫傳感器和車速傳感器。22電控自動變速器采信的開關(guān)信號有超速檔開關(guān)信號、模擬選擇開關(guān)信號、檔位開關(guān)信號和制動燈開關(guān)信號。23萬向傳動裝置由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。24驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。25驅(qū)動橋的動力傳遞路線是主動錐齒輪主減速器差速器殼十子軸行星齒輪半軸齒輪半軸車輪26汽車傳動系的基本功用是（將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪）。27汽車傳動系由（離合器）、（變速器）、（萬向傳動裝置）和（驅(qū)動橋）等四部分構(gòu)成。球）與（互鎖銷）互鎖；為防止汽車行駛時誤掛入倒檔，在倒檔撥塊上裝有（帶有彈簧的倒檔鎖銷）。48換擋撥叉機構(gòu)由（撥叉軸）、（撥叉）、（變速桿）組成。49定位鎖止機構(gòu)由（鋼球）、（鎖銷）、（撥叉軸）組成。50某變速器第一軸常嚙合齒輪的齒數(shù)為20，中間軸常嚙合齒輪的齒數(shù)為30，第二軸一、倒檔齒輪的齒數(shù)為50，中間軸一檔齒輪的齒數(shù)為15，則該變速器一檔的傳動比為（5）。51等速萬向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中，傳力點始終位于兩軸交角的（角平分面）上。52慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠（摩擦）作用實現(xiàn)同步的。53為減少變速器內(nèi)摩擦引起零件磨損和功率損失，需在變速器的殼體內(nèi)注入（齒輪油），采用（飛濺）方式潤滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。54為防止變速器工作時，由于油溫升高、氣壓增大而造成潤滑油滲漏現(xiàn)象，在變速器蓋上裝有（通氣塞）。55萬向傳動裝置用來傳遞軸線（相交）且相對位置（經(jīng)常變化）的轉(zhuǎn)軸之間的動力。56萬向傳動裝置一般由（萬向節(jié)）、（傳動軸）和（中間支承）組成。57萬向傳動裝置除用于汽車的傳動系外，還可用于（動力輸出裝置）和（轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)）。58目前，汽車傳動系中廣泛應(yīng)用的是（十字軸式）萬向節(jié)。59目前汽車傳動系中應(yīng)用得最多的是十字軸式剛性萬向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為（15～20）。60如果雙十字軸式萬向節(jié)要實現(xiàn)等速傳動，則第一萬向節(jié)的（從動叉）必須與第二萬向節(jié)的（主動叉）在同一平面內(nèi)。61等速萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中（傳力點永遠位于兩軸交角的平分面上）。62傳動軸在高速旋轉(zhuǎn)時，由于離心力的作用將產(chǎn)生劇烈振動。因此，當(dāng)傳動軸與萬向節(jié)裝配后，必須滿足（動平衡）要求。63為了避免運動干涉，傳動軸中設(shè)有由（滑動叉）和（花鍵軸）組成的滑動花鍵聯(lián)接。64單個萬向節(jié)傳動的缺點是具有（不等速）性，從而傳動系受到扭轉(zhuǎn)振動，使用壽命降低。65驅(qū)動橋主要是由（驅(qū)動橋殼）、（主減速器）、（差速器）和（半軸）等組成。66驅(qū)動橋的類型有（斷開式）驅(qū)動橋和（非斷開式）驅(qū)動橋兩種。67驅(qū)動橋內(nèi)裝有差速器，其目的是（實現(xiàn)其差速），以滿足驅(qū)動輪（與地面作純滾動）而不（滑移或滑轉(zhuǎn)）的要求。68主減速器在結(jié)構(gòu)上可分為單級主減速器和雙級主減速器。通常單級主減速器是由一對（錐齒輪組成）組成；雙級主減速器由一對（錐齒輪）和一對（圓柱齒輪）組成。

簡介：第1頁共18頁汽車維修高級技師復(fù)習(xí)題汽車維修高級技師復(fù)習(xí)題目錄目錄職業(yè)道德1基礎(chǔ)知識3底盤故障診斷6汽車修理理論8維修工藝規(guī)程10組織實施維修作業(yè)11組織實施維修作業(yè)12生產(chǎn)管理＼質(zhì)量管理13設(shè)備車輛工藝的改進14特殊機型15技術(shù)總結(jié)與論文的撰寫17職業(yè)道德一、名詞解釋1、職業(yè)資格2、從業(yè)資格3、執(zhí)業(yè)資格4、職業(yè)資格證書5、職業(yè)能力二、多項選擇題1、我國的教育分為哪幾個層次A、基礎(chǔ)教育B、職業(yè)教育C、成人教育D、高等教育2、一般認為，職業(yè)素質(zhì)由思想政治素質(zhì)和哪些素質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成A、職業(yè)道德素質(zhì)B、科學(xué)文化素質(zhì)C、專業(yè)技能素質(zhì)D、身體心理素質(zhì)3、職業(yè)道德品質(zhì)，由道德認知、道德情感和哪些素質(zhì)共同構(gòu)成A、道德精神B、道德意志C、道德信念D、道德行為4、職業(yè)道德的基本規(guī)范是辦事公道、奉獻社會及哪些規(guī)范。A、愛崗敬業(yè)B、誠實守信C、熱愛祖國D、服務(wù)群眾5、職業(yè)一般具有哪些特征。A、專業(yè)性B、多樣性C、技術(shù)性D、時代性第3頁共18頁A、職業(yè)的智能化B、職業(yè)的綜合化C、職業(yè)的技術(shù)化D、職業(yè)的專業(yè)化四、簡答題1、為什么說全心全意為人民服務(wù)是社會主義職業(yè)道德的核心基礎(chǔ)知識一、名詞解釋1、爆燃2、配氣相位3、點火正時4、過量空氣系數(shù)5、廢氣再循環(huán)裝置EGR裝置二、單項選擇題1、現(xiàn)代轎車越來越多采用氣門、凸輪軸結(jié)構(gòu)。A、上置B、下置C、側(cè)置D、中置2、點火順序為153624的發(fā)動機，當(dāng)?shù)谝桓讐嚎s終了時，第五缸處于過程。A、進氣；B、壓縮；C、作功；D、排氣3、噴油泵滾輪傳動部件高度增大時，使該缸的。A、供油提前角不變；B、供油提前角增大；C、供油提前角減??；D、供油量增加4、汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器中的行星齒輪。A、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)；B、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)；C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)5、真空助力器在制動處于平衡狀態(tài)時，真空閥和空氣閥的開閉情況是。A、空氣閥開啟，真空閥關(guān)閉；B、真空閥和空氣閥均關(guān)閉；C、空氣閥關(guān)閉，真空閥開啟；D、真空閥和空氣閥均開啟6、在制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機的制冷劑呈狀態(tài)。A、低壓液體；B、高壓液體；C、低壓氣體；D、高壓氣體7、制動力的調(diào)節(jié)裝置有減速感應(yīng)比例閥，氣壓感應(yīng)凋壓閥，液壓感載比例閥、比例閥和。A、單向閥B、溢流閥C、限壓閥D、旁通閥8、下面概念中，是錯誤的。A、電路中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢必有感應(yīng)電流；B、電路中有感應(yīng)電流就有感應(yīng)電動勢產(chǎn)生；C、自感是電磁感應(yīng)的一種；D、互感電是磁感應(yīng)的一種。

簡介：汽車電氣構(gòu)造與維修題庫項目一項目一汽車電氣設(shè)備基礎(chǔ)汽車電氣設(shè)備基礎(chǔ)一、填空題一、填空題1、汽車上12V蓄電池由6個單格電池（2V）串聯(lián)組成2蓄電池的紅色引線的電極為正極，另一個電極為負極，負極一般接在汽車底盤金屬上，俗稱“搭鐵”。3在一個單格蓄電池中，負極板的片數(shù)一般比正極板多一片。4在放電過程中，正、負極板上的活性物質(zhì)都轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U。5在放電過程中，蓄電池的放電電流越大，剩下的容量就越小。6、免維護蓄電池在使用過程中不需補加蒸餾水。7進行電器與系統(tǒng)整車拆卸時，應(yīng)將蓄電池負極斷開，以防由于短路而燒毀導(dǎo)線和用電設(shè)備。。二、判斷題二、判斷題1在一個單格蓄電池中，負極板的片數(shù)一般比正極板多一片。（對）2將蓄電池的正負極板各插入一片到電解液中，完全可以獲得12V的電動勢。（錯）3在放電過程中，正、負極板上的活性物質(zhì)都轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U。（對）4在放電過程中，蓄電池的放電電流越大，剩下的容量就越大。（錯）5免維護蓄電池在使用過程中不需補加蒸餾水。（對）6蓄電池主要包括極板、隔板、電解液和外殼等。（對）7蓄電池可以緩和電氣系統(tǒng)中的沖擊電壓。（對）8蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀存鉛。（對）（對）9為了防止冬天結(jié)冰，蓄電池電解液的密度越高越好。（錯）三、選擇題三、選擇題11蓄電池在放電過程中，會不斷的消耗其電解液H2SO4而生成水，故電解液的密度變化是（B）A不斷上升的B不斷下降的C保持不變的2蓄電池電解液的相對密度不能太高，也不可太低，一般為（A）A124128B115120C013501403同樣一組蓄電池，在夏天時候，使用時間比冬天要長，當(dāng)電解液的溫度下降，會使其容量（B）A增加B下降C不變4蓄電池在補充充電過程中，第一階段的充電電流應(yīng)選取其額定容量的（A）動機各汽缸內(nèi)汽油和空氣的混合氣體。2照明與信號控制系統(tǒng)照明與信號系統(tǒng)包括車內(nèi)外照明和表示行車信號的燈具，為汽車的安全行駛提供必要的照明及信號，如照明燈，轉(zhuǎn)向燈，制動信號燈，警告燈。7、3儀表系統(tǒng)汽車儀表用來檢測并指示汽車工況及汽車性能狀況的信息，常用的有車速里程表，機油壓力表，水溫表，燃油表，電流表。項目二汽車電源系統(tǒng)項目二汽車電源系統(tǒng)一、填空題一、填空題1鉛酸蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是（二氧化鉛），呈（棕紅色）顏色；負極板上的活性物質(zhì)是（海綿狀的純鉛），呈（青灰色）顏色。2、蓄電池的放電過程的化學(xué)反應(yīng)方程式是PBO22H2SO4PBPBSO42H2OPBS。3、蓄電池的充電方法有定流充電、定壓充電、快速脈沖充電。4蓄電池正極板上的活性物質(zhì)PBO2，負極板上活性物質(zhì)PB。二、判斷題二、判斷題1在一個單格蓄電池中，負極板的片數(shù)總比正極板多一片。對2將蓄電池的正負極板各插入一片到電解液中，即可獲得12V的電動勢。錯3在放電過程中，正負極板上的活性物質(zhì)都轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U。4在放電過程中，蓄電池的放電電流越大，其容量就越大。錯5在定電壓充電過程中，蓄電池的充電電流越大，其容量就越大。錯6免維護蓄電池在使用過程中不需補加蒸餾水。對7蓄電池主要包括極板、隔板、電解液和外殼等。對8蓄電池可以緩和電氣系統(tǒng)中的沖擊電壓。對9蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀存鉛。對10蓄電池極板硫化的原因主要是長期充電不足，電解液不足。對11如果將蓄電池的極性接反，后果是有可能將發(fā)電機的磁場繞組燒毀。錯12為了防止冬天結(jié)冰，蓄電池電解液的密度越高越好。錯三、選擇題三、選擇題1蓄電池在放電過程中，其電解液的密度是（B）