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簡(jiǎn)介：1汽車(chē)構(gòu)造與維修題庫(kù)汽車(chē)構(gòu)造與維修題庫(kù)底盤(pán)部分底盤(pán)部分一名詞解釋名詞解釋13汽車(chē)型號(hào)后的標(biāo)記汽車(chē)型號(hào)后的標(biāo)記4２23離合器踏板自由行程離合器踏板自由行程34自鎖自鎖44互鎖互鎖54倒檔鎖倒檔鎖64三軸式變速器三軸式變速器74兩軸式變速器兩軸式變速器86等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)97整體式驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)橋107斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋119前輪定位前輪定位129主銷(xiāo)后傾角主銷(xiāo)后傾角139主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角149前輪外傾前輪外傾159車(chē)輪前束車(chē)輪前束1610子午線(xiàn)輪胎子午線(xiàn)輪胎1711獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架1811非獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架3112方向盤(pán)自由行程方向盤(pán)自由行程3213領(lǐng)蹄領(lǐng)蹄3313從蹄從蹄3413增勢(shì)作用增勢(shì)作用3513減勢(shì)作用減勢(shì)作用3613增勢(shì)蹄增勢(shì)蹄3713減勢(shì)蹄減勢(shì)蹄二填空填空（每（每05分空或空或1分題）題）12汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、__行駛系行駛系_____、轉(zhuǎn)向系、、轉(zhuǎn)向系、____制動(dòng)系制動(dòng)系_____四個(gè)系組成。四個(gè)系組成。22東風(fēng)東風(fēng)EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳輸路線(xiàn)是離合器發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳輸路線(xiàn)是離合器→______變速器變速器____→萬(wàn)向傳動(dòng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置裝置→主減速器主減速器→___差速器差速器____→半軸半軸→驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪。32EQ1090汽車(chē)其中汽車(chē)其中1表示表示____載重車(chē)載重車(chē)_______，09表示總質(zhì)量表示總質(zhì)量____9噸____。43摩擦式離合器可分為主動(dòng)部分、摩擦式離合器可分為主動(dòng)部分、______從動(dòng)部分從動(dòng)部分_____、______壓緊裝置壓緊裝置____和_________操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)____四個(gè)部分。四個(gè)部分。53摩擦式離合器的人力式摩擦式離合器的人力式操縱機(jī)構(gòu)有操縱機(jī)構(gòu)有______機(jī)械式機(jī)械式______和________液壓式液壓式______兩種。63當(dāng)轎車(chē)離合器摩擦襯片上鉚釘頭埋入深度大于當(dāng)轎車(chē)離合器摩擦襯片上鉚釘頭埋入深度大于______________0303______時(shí)，可不必更換襯片。時(shí)，可不必更換襯片。輕度油污可用輕度油污可用________________汽油清洗汽油清洗____，表面燒焦，表面燒焦________輕度可用紗布打磨輕度可用紗布打磨____________，出現(xiàn)裂紋，出現(xiàn)裂紋________________更換襯片更換襯片__________。73國(guó)產(chǎn)貨車(chē)摩擦襯片上鉚釘頭埋入深度大于國(guó)產(chǎn)貨車(chē)摩擦襯片上鉚釘頭埋入深度大于____________0505________時(shí)，可不必更換襯片。時(shí)，可不必更換襯片。83東風(fēng)東風(fēng)EQ6100EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)離合器的壓盤(pán)由發(fā)動(dòng)機(jī)離合器的壓盤(pán)由__________傳動(dòng)片傳動(dòng)片______驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。93離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)有離合器踏板、離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)有離合器踏板、_______離合器主缸離合器主缸___、油管、、油管、_____離合器工離合器工作缸作缸_______，分離叉和分離軸承等組成。，分離叉和分離軸承等組成。103東風(fēng)東風(fēng)EQ1090汽車(chē)主減速器應(yīng)使用齒輪油使用級(jí)別為汽車(chē)主減速器應(yīng)使用齒輪油使用級(jí)別為中等負(fù)荷齒輪油（中等負(fù)荷齒輪油（GL4）。114東風(fēng)東風(fēng)EQ1090汽車(chē)變速器的各軸安裝順序是汽車(chē)變速器的各軸安裝順序是中間軸中間軸→倒檔軸倒檔軸→第二軸第二軸→第一軸第一軸。126EQ1090汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有3個(gè)萬(wàn)向節(jié)、個(gè)萬(wàn)向節(jié)、2根傳動(dòng)軸、伸縮節(jié)和中間支承組成。根傳動(dòng)軸、伸縮節(jié)和中間支承組成。136前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的小轎車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的小轎車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有2個(gè)萬(wàn)向節(jié)、個(gè)萬(wàn)向節(jié)、1根傳動(dòng)軸等組成。根傳動(dòng)軸等組成。146EQ1090汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸、伸縮節(jié)和中間支承組成。、伸縮節(jié)和中間支承組成。156等速萬(wàn)向節(jié)由等速萬(wàn)向節(jié)由球叉式球叉式、球籠式球籠式、VL型萬(wàn)向節(jié)和三叉式萬(wàn)向節(jié)。型萬(wàn)向節(jié)和三叉式萬(wàn)向節(jié)。167解放解放CA1091汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器差速器、半軸半軸、輪轂和后橋殼等組成。、輪轂和后橋殼等組成。177解放解放CA1091汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳輸路線(xiàn)是離合器汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳輸路線(xiàn)是離合器→變速器變速器→萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置→主減速器主減速器→_______差速器差速器→半軸半軸→驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪。188輪式行駛系主要由車(chē)架、輪式行駛系主要由車(chē)架、車(chē)橋車(chē)橋、車(chē)輪和、車(chē)輪和懸掛懸掛等組成。等組成。199車(chē)架主要有邊梁式、中梁式車(chē)架主要有邊梁式、中梁式綜合式和平臺(tái)式。綜合式和平臺(tái)式。209前輪定位由主銷(xiāo)后傾角，前輪定位由主銷(xiāo)后傾角，主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角，車(chē)輪外傾車(chē)輪外傾和前輪前束組成。和前輪前束組成。3A齒輪油齒輪油B一般齒輪油一般齒輪油C中等負(fù)荷齒輪油中等負(fù)荷齒輪油D機(jī)油機(jī)油94變速器斜齒輪磨損會(huì)造成變速器斜齒輪磨損會(huì)造成______B_________。A掛檔困難掛檔困難B跳檔跳檔C異響異響D亂檔亂檔106東風(fēng)東風(fēng)EQ1091汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有________C______________。A三個(gè)萬(wàn)向節(jié)三個(gè)萬(wàn)向節(jié)B兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)C三個(gè)不等速萬(wàn)向節(jié)三個(gè)不等速萬(wàn)向節(jié)D三個(gè)等速萬(wàn)三個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)向節(jié)116桑塔納汽車(chē)傳動(dòng)系中有桑塔納汽車(chē)傳動(dòng)系中有_________D_____________。A三個(gè)萬(wàn)向節(jié)三個(gè)萬(wàn)向節(jié)B兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)C三個(gè)不等速萬(wàn)向節(jié)三個(gè)不等速萬(wàn)向節(jié)D四個(gè)萬(wàn)四個(gè)萬(wàn)向節(jié)向節(jié)127東風(fēng)東風(fēng)EQ1091汽車(chē)主減速器是汽車(chē)主減速器是______C____________________。A單級(jí)主減速器單級(jí)主減速器B雙級(jí)主減速器雙級(jí)主減速器C一對(duì)準(zhǔn)雙曲線(xiàn)齒輪單級(jí)主減速器一對(duì)準(zhǔn)雙曲線(xiàn)齒輪單級(jí)主減速器D一對(duì)螺旋錐齒輪的單級(jí)主減速一對(duì)螺旋錐齒輪的單級(jí)主減速器137解放解放CA1091汽車(chē)主減速器是汽車(chē)主減速器是_______B___________________。A單級(jí)主減速器單級(jí)主減速器B雙級(jí)主減速器雙級(jí)主減速器C一對(duì)準(zhǔn)雙曲線(xiàn)齒輪單級(jí)主減速器一對(duì)準(zhǔn)雙曲線(xiàn)齒輪單級(jí)主減速器D一對(duì)螺旋錐齒輪的單級(jí)主減速一對(duì)螺旋錐齒輪的單級(jí)主減速器147使汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是使汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是_______C__________。A萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置B主減速器主減速器C差速器差速器D半軸半軸159東風(fēng)東風(fēng)EQ1091車(chē)架主要是車(chē)架主要是____A______。A邊梁式邊梁式B中梁式中梁式C綜合式綜合式D平臺(tái)式平臺(tái)式169可通過(guò)改變橫拉桿長(zhǎng)度的方法改變可通過(guò)改變橫拉桿長(zhǎng)度的方法改變____D___________。A主肖后傾角主肖后傾角B主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角C前輪外傾前輪外傾D車(chē)輪前束車(chē)輪前束179可通過(guò)改變鋼板彈簧座與前橋工字梁之間墊塊改變可通過(guò)改變鋼板彈簧座與前橋工字梁之間墊塊改變____D_________。A主肖后傾角主肖后傾角B主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角C前輪外傾前輪外傾D車(chē)輪前束車(chē)輪前束1810無(wú)內(nèi)胎輪胎的充氣嘴在無(wú)內(nèi)胎輪胎的充氣嘴在______B________上。上。A外胎邊沿外胎邊沿B輪輞輪輞C輪盤(pán)輪盤(pán)D內(nèi)胎內(nèi)胎1910深式輪輞主要使用在深式輪輞主要使用在_______D______________。A轎車(chē)轎車(chē)B越野車(chē)越野車(chē)C貨車(chē)貨車(chē)D轎車(chē)和越野車(chē)轎車(chē)和越野車(chē)2010平式輪輞主要使用在平式輪輞主要使用在_______C______________。A轎車(chē)轎車(chē)B越野車(chē)越野車(chē)C貨車(chē)貨車(chē)D轎車(chē)和越野車(chē)轎車(chē)和越野車(chē)2110轎車(chē)車(chē)輪應(yīng)該進(jìn)行在轎車(chē)車(chē)輪應(yīng)該進(jìn)行在_______A____________。A動(dòng)平衡動(dòng)平衡B靜平衡靜平衡C不要進(jìn)行平衡不要進(jìn)行平衡D先動(dòng)平衡先動(dòng)平衡1910高壓胎的充氣壓力為高壓胎的充氣壓力為_(kāi)____A_________。A0507MPA，B015045MPA，D015MPA以下以下C5MPA2010低壓胎的充氣壓力為低壓胎的充氣壓力為_(kāi)___B__________。A0507MPA，B015045MPA，D015MPA以下以下C02MPA2110超低壓胎的充氣壓力為超低壓胎的充氣壓力為_(kāi)__D___________。A0507MPA，B015045MPA，D015MPA以下以下C02MPA2210超低壓胎通常使用在超低壓胎通常使用在_____A_________上。上。A轎車(chē)轎車(chē)B越野車(chē)越野車(chē)C貨車(chē)貨車(chē)D轎車(chē)和越野車(chē)轎車(chē)和越野車(chē)

簡(jiǎn)介：1汽車(chē)吊操作理論練習(xí)題（一）一、判斷題（判斷下列各題對(duì)錯(cuò)，并選擇正確答案。對(duì)的選一、判斷題（判斷下列各題對(duì)錯(cuò)，并選擇正確答案。對(duì)的選“√”“√”，錯(cuò)的選，錯(cuò)的選“”“”，共40題，每小題題，每小題1分。分。）1、特種作業(yè)資格證是從事某特種作業(yè)的資格證，由于名稱(chēng)都是一樣的，因此可以通用。（）2、從業(yè)人員有權(quán)拒絕違章作業(yè)指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。（√）3、凡取得中級(jí)以上技能證書(shū)的電工作業(yè)人員，或中級(jí)職稱(chēng)以上的電氣工作人員，就可以上崗作業(yè)。（）4、安全生產(chǎn)法規(guī)定從業(yè)人員必須承擔(dān)自覺(jué)遵章守紀(jì)、自覺(jué)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)、險(xiǎn)情報(bào)告等三大義務(wù)。（√）5、對(duì)摔傷者的救護(hù)應(yīng)特別防止在搬動(dòng)中可能對(duì)傷者脊柱的損害。（√）6、在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵稱(chēng)為生產(chǎn)性粉塵。（√）7、生產(chǎn)性毒物侵入人體只有呼吸道、皮膚和消化道三種途徑。（）8、安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、防沖擊眼護(hù)具、焊接護(hù)目鏡、焊接面罩、防塵口罩、阻燃防護(hù)服等勞動(dòng)防護(hù)用品均屬特種勞動(dòng)防護(hù)用品。（）9、起重機(jī)吊具的最低工作位置與起重機(jī)水準(zhǔn)地平面之間的垂直距離稱(chēng)為起重機(jī)的起升高度。（）10、橋門(mén)式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為分別驅(qū)動(dòng)和集中驅(qū)動(dòng)兩種形式。（√）11、起重機(jī)的起升工作的動(dòng)力是由卷筒旋轉(zhuǎn)提供的。（）12、走出可能產(chǎn)生跨步電壓的區(qū)域應(yīng)采用的正確方法是單腳跳出。（√）13、零位起動(dòng)保護(hù)的主要作用是當(dāng)控制手柄不在零位時(shí)，起重機(jī)不能起動(dòng)。（√）14、檢修過(guò)程中零配件的清洗不得使用腐蝕性清洗劑。（√）15、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的控制部分主要有三種類(lèi)型，方向閥、壓力閥、流量閥。（√）3安全的措施。（√）39、燃燒必須同時(shí)具備可燃物、助燃物、著火源。（√）40、跨步電壓的大小與跨步距離的大小無(wú)關(guān)。（）二、單選題（在以下各題的選項(xiàng)中只有一項(xiàng)正確，選擇正確的答案，共二、單選題（在以下各題的選項(xiàng)中只有一項(xiàng)正確，選擇正確的答案，共40題，每題，每小題小題1分。分。）41、安全生產(chǎn)法要求建立的核心安全制度是（）。A、安全檢查制度B、安全生產(chǎn)責(zé)任制度C、安全獎(jiǎng)金制度42、安全生產(chǎn)法規(guī)定，特種作業(yè)人員上崗作業(yè)資格證是（）。A、特種作業(yè)操作證B、等級(jí)工證書(shū)C、職稱(chēng)證書(shū)43、四川省安全生產(chǎn)條例規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定（）為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品、用具。A、免費(fèi)B、有條件C、適當(dāng)44、發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)（）。A、撥打110電話(huà)B、報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人C、報(bào)告當(dāng)?shù)匕踩块T(mén)45、速差式安全繩的保護(hù)原理是下落速度越大，阻力（）。A、越小B、越大C、不變46、觸電者心跳停止、呼吸存在，采用人工復(fù)蘇的方法應(yīng)為（）。A、口對(duì)口人工呼吸法B、體外心臟按壓法C、口對(duì)鼻人工呼吸法47、能及時(shí)消除人體靜電積聚并防止由靜電引起的著火、爆炸等危害的鞋是（）。A、防靜電鞋B、電絕緣鞋C、導(dǎo)電鞋48、使用自給式空氣呼吸器（）。A、不能防止缺氧空氣被吸入佩戴者的呼吸道B、能防止塵粒、毒物或缺氧空氣被吸入佩戴者的呼吸道C、僅能防止缺氧空氣被吸入佩戴者呼吸道49、橋式起重機(jī)的基本參數(shù)有起重量、跨度、（）等。A、工作速度B、幅度C、傾角D、利用等級(jí)50、金屬結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的連接方式不包括（）。A、焊接B、鉚接C、螺栓連接D、壓板固定51、起重作業(yè)要求是（）

簡(jiǎn)介：汽車(chē)修理工藝習(xí)題集及答案汽車(chē)修理工藝習(xí)題集及答案（汽車(chē)修理專(zhuān)業(yè)用）（汽車(chē)修理專(zhuān)業(yè)用）內(nèi)容提要本節(jié)是為汽車(chē)修理工藝課程的習(xí)題集及答案，是汽車(chē)修理工藝的配套教材，供學(xué)員課后復(fù)習(xí)及綜合復(fù)習(xí)時(shí)用。前言在交通部1987年成立的“交通技工技工學(xué)校教材編審委員會(huì)”領(lǐng)導(dǎo)組織下，于1990年陸續(xù)編審出版了適用于汽車(chē)駕駛、汽車(chē)修理兩個(gè)專(zhuān)業(yè)11門(mén)課程的配套專(zhuān)業(yè)教材，共22種。這是建國(guó)以來(lái)第一輪正式出版的交通技工學(xué)校汽車(chē)運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)教科書(shū)，各教材發(fā)行量已近20萬(wàn)冊(cè)，受到讀者的歡迎，滿(mǎn)足了各交通技工學(xué)校用書(shū)和社會(huì)各層次讀者的需要。隨著改革開(kāi)放和建設(shè)一個(gè)具有中國(guó)特色的社會(huì)主義總方針的進(jìn)一步深入貫徹，汽車(chē)工業(yè)正在迅猛發(fā)展，汽車(chē)車(chē)型、結(jié)構(gòu)、工藝、技術(shù)和材料也在不斷發(fā)展。為適應(yīng)汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，根據(jù)交通部教育司1993185號(hào)文件精神，在交通部教育司“技工學(xué)校教材工作領(lǐng)導(dǎo)小組”領(lǐng)導(dǎo)下，成立了“交通技工學(xué)校汽車(chē)運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)第二輪教材編審委員會(huì)”，主要負(fù)責(zé)5個(gè)專(zhuān)業(yè)（工種）第二輪教材組織編審工作。編委會(huì)對(duì)第一輪教材使用中社會(huì)反映做了調(diào)查工作，并根據(jù)1993年由交通部重新修訂的，汽車(chē)駕駛員、汽車(chē)修理工教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱及新制定的汽車(chē)電工、汽車(chē)鈑金工、汽車(chē)站務(wù)教學(xué)和教學(xué)大綱（試用）組織第二輪教材編寫(xiě)工作。修訂再版和新編的教材有汽車(chē)運(yùn)輸職業(yè)道德、機(jī)械識(shí)圖、機(jī)械基礎(chǔ)、汽車(chē)材料及金屬加工、汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)電氣設(shè)備、汽車(chē)維護(hù)與故障排除、鉗工教學(xué)實(shí)習(xí)、汽車(chē)駕駛理論、汽車(chē)駕駛教學(xué)實(shí)習(xí)、汽車(chē)修理工藝、汽車(chē)交通安全、汽車(chē)運(yùn)輸管理知識(shí)、汽車(chē)維修企業(yè)管理以及與各科配套的“實(shí)習(xí)教材和習(xí)題集及習(xí)題集答案”共14門(mén)課的教材；其它三個(gè)專(zhuān)業(yè)的新編教材是汽車(chē)概論、汽車(chē)車(chē)身與附屬設(shè)備、汽車(chē)鈑金、鈑金機(jī)械設(shè)備、汽車(chē)鈑金實(shí)習(xí)、識(shí)圖、汽車(chē)電氣設(shè)備維修、汽車(chē)電氣設(shè)備拆裝實(shí)習(xí)、汽車(chē)電氣設(shè)備維修實(shí)習(xí)、站務(wù)英語(yǔ)、交通地理、旅客心理學(xué)、汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)管理、汽車(chē)站務(wù)業(yè)務(wù)、汽車(chē)站務(wù)實(shí)習(xí)以及配套的“實(shí)習(xí)教材和習(xí)題集及習(xí)題集答案”共15門(mén)課的教材。以上教材將陸續(xù)出版，其中有些教材適用于不同專(zhuān)業(yè)。編委會(huì)根據(jù)交通部教材編審、出版試行辦法和交通部教育司教高字［1993］190號(hào)“關(guān)于1994年教材交稿計(jì)劃的通知”精神積極組織教材編寫(xiě)和出版工作。在教材編寫(xiě)中著重注意了交通職業(yè)技術(shù)教育目的和各專(zhuān)業(yè)、各學(xué)科的具體任務(wù)的要求，做到科學(xué)性和思想性相結(jié)合，并注意選擇最基本的科學(xué)知識(shí)和理論，使學(xué)生獲得本門(mén)學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)以及運(yùn)用的能力。教材的內(nèi)容翔實(shí)，反映了最新科技成就，其針對(duì)性、實(shí)用性較強(qiáng)。并以國(guó)產(chǎn)東風(fēng)EQ1092、解放CA1092、東風(fēng)HZ1110G（柴）和解放CA1091K8（柴）等新型汽車(chē)為主，適當(dāng)介紹了轎車(chē)的新結(jié)構(gòu)。同時(shí)介紹了國(guó)內(nèi)外的新工藝、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料以及傳統(tǒng)的和先進(jìn)的工藝。突出技工學(xué)校特點(diǎn)，加強(qiáng)基本技能訓(xùn)練，并注意教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)性，同時(shí)注意到各門(mén)學(xué)科之間的聯(lián)系性。文字精煉，通俗易懂，圖文并茂。本教材是汽車(chē)修理工藝的配套教材，其中包括習(xí)題和習(xí)題集答案兩部分。本書(shū)由第二章汽車(chē)大修工藝和零件檢驗(yàn)分類(lèi)74第二篇第二篇汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝76第三章氣缸體和氣缸蓋修理76第四章曲柄連桿機(jī)構(gòu)修理78第五章配氣機(jī)構(gòu)修理80第六章潤(rùn)滑系修理82第七章冷卻系修理83第八章汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系修理85第九章柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系修理87第十章發(fā)動(dòng)機(jī)總裝與試驗(yàn)89第三篇第三篇汽車(chē)底盤(pán)修理工藝汽車(chē)底盤(pán)修理工藝91第十一章離合器修理91第十二章變速器修理93第十三章萬(wàn)向傳動(dòng)裝置修理94第十四章后橋及主減速器、差速器修理96第十五章前橋及轉(zhuǎn)向系修理199第十六章制動(dòng)系修理102第十七章懸架及車(chē)架修理104第十八章汽車(chē)總裝配、檢驗(yàn)106習(xí)題部分

簡(jiǎn)介：汽車(chē)駕駛員安全教育考試及答案谷豐源物流有限公司汽車(chē)駕駛員（上崗證）安全教育培訓(xùn)班試卷單位姓名得分一、判定題每題2分共20分（交通訊號(hào)治理規(guī)定）1、交通指揮信號(hào)是指交通訊號(hào)燈。錯(cuò)誤2、交通訊號(hào)燈的燈色，紅燈表示禁止通行；綠燈表示準(zhǔn)許通行；黃燈表示警示。正確3、人行信號(hào)燈綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行。正確4、人行信號(hào)燈紅燈亮?xí)r，禁止行人進(jìn)進(jìn)人行橫道。正確5、交通訊號(hào)燈紅燈或黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛和行人可以繼續(xù)通行。正確6、當(dāng)交通警察的指揮手勢(shì)與交通訊號(hào)燈不一致時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守交通訊號(hào)燈的規(guī)定。錯(cuò)誤7、在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的路口，非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人可以不受交通訊號(hào)燈約束。錯(cuò)誤8、閃光警告信號(hào)燈的顏色為紅色。錯(cuò)誤9、閃光警告信號(hào)燈閃爍時(shí)，表示禁止車(chē)輛、行人通行。錯(cuò)誤10、鐵路與道路平面交叉的路口，其禁止車(chē)輛、行人通行的信號(hào)有二種表示方式，一種是兩個(gè)紅燈交替閃爍；另一種是一個(gè)紅燈亮?xí)r。正確二、單項(xiàng)選擇題每題1分共80分（道路交通安全治理法律、法規(guī)）1中華人民共和國(guó)道路交通安全法是2003年10月28日全國(guó)人大A通過(guò)后，由國(guó)家主席胡錦濤簽署第8號(hào)主席令發(fā)布的。A常委會(huì)B全體會(huì)C法工委2中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例是2004年A由國(guó)務(wù)院第49次常務(wù)會(huì)議通過(guò)的。A4月28日B4月29日C4月30日A便捷B有序C經(jīng)濟(jì)3各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)保障道路交通安全治理工作與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和A具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車(chē)。A證件B機(jī)件C文件12機(jī)動(dòng)車(chē)遇有停止信號(hào)，應(yīng)停在（A）。A停止線(xiàn)以外B道路右側(cè)B路口右側(cè)13對(duì)遵守道路交通安全法律、法規(guī)，在一年內(nèi)無(wú)累積記分的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?，可以延長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的B。具體辦法由國(guó)務(wù)院公安部分規(guī)定。A有效期B審驗(yàn)期C保護(hù)期14機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的有效期為C年。A4B5C615交通訊號(hào)包括交通訊號(hào)燈、交通標(biāo)志、A和交通警察的指揮。A交通標(biāo)線(xiàn)B交通宣傳C交通規(guī)劃16交通訊號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示A。A警示B禁止C準(zhǔn)許17道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)是A標(biāo)準(zhǔn)。A國(guó)家B國(guó)際C行業(yè)18交通標(biāo)志分為指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志和C標(biāo)志。A其它B專(zhuān)用C輔助19指示標(biāo)志是用以指示車(chē)輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志，其顏色為A，

簡(jiǎn)介：1汽車(chē)維修工技師理論知識(shí)汽車(chē)維修工技師理論知識(shí)一、選擇題一、選擇題1營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸指為社會(huì)提供（）發(fā)生各種費(fèi)用結(jié)算的公路運(yùn)輸。（A）勞務(wù)費(fèi)B運(yùn)費(fèi)C勞務(wù)D資金2各公路運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)運(yùn)輸?shù)木€(xiàn)路或區(qū)域，按（）的原則，分別報(bào)經(jīng)縣級(jí)以上的交通主管部門(mén)審查批準(zhǔn)。（A）分級(jí)管理（B）統(tǒng)籌安排（C）站點(diǎn)設(shè)置（D）排定班次3（）管理的內(nèi)容包括客運(yùn)站、貨運(yùn)站、貨運(yùn)交易市場(chǎng)、貨運(yùn)信息、配載服務(wù)、客運(yùn)代理、貸運(yùn)代理與各代理車(chē)輛租賃、商品車(chē)發(fā)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)理貨、營(yíng)業(yè)性停車(chē)場(chǎng)、汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)等。（A）服務(wù)代理業(yè)（B）運(yùn)輸服務(wù)業(yè)（C）鐵路運(yùn)輸業(yè)（D）航空運(yùn)輸業(yè)4現(xiàn)代（）要成為一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)，就要通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制商品的流通過(guò)程、實(shí)現(xiàn)整體利益最大化和成本最小化，以適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。（A）物流化B物流系統(tǒng)C經(jīng)濟(jì)一體化D經(jīng)濟(jì)全球化5（）我國(guó)成立了全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組辦公室及專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)。（A）2000年2月9日（B）1998年2月29日（C）2001年2月29日（D）1996年2月29日6道路貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)是按照企業(yè)的凈資產(chǎn)、車(chē)輛與設(shè)施、經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、人員素質(zhì)、企業(yè)管理水平、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)業(yè)收入七個(gè)方面進(jìn)行綜合評(píng)定的，并劃分為（）等級(jí)。（A）1至3B1至4C1至5D1至67汽車(chē)貨物運(yùn)輸分為1、零擔(dān)運(yùn)輸；2、整批貨物運(yùn)輸；3、大型、特型笨重物件運(yùn)輸；4、集裝箱運(yùn)輸；5、特快件運(yùn)輸；6、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸；7、（）；8、搬家貨物運(yùn)輸。（A）出租大型汽車(chē)運(yùn)輸（B）出租中型汽車(chē)運(yùn)輸（C）出租汽車(chē)運(yùn)輸（D）出租小型汽車(chē)運(yùn)輸8綜合運(yùn)用先進(jìn)的信息通訊、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制交通工程等技術(shù)為改善交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行情況，提高運(yùn)輸效率和安全性，減少交通事故，降低環(huán)境污染，從而建立起來(lái)的智能化、安全便捷、高效、舒適環(huán)保的綜合運(yùn)輸體系稱(chēng)為（）。（A）智能工作系統(tǒng)（B）智能運(yùn)輸系統(tǒng)（C）綜合運(yùn)輸系統(tǒng)（D）智能化體系9為了從整體上規(guī)范我中的智能運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，我國(guó)完成了“智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架”的研究編制工作，并正在進(jìn)行“智能運(yùn)輸系統(tǒng)（）”的研究和編寫(xiě)工作。（A）發(fā)展框架（B）實(shí)用框架（C）標(biāo)準(zhǔn)框架（D）體系框架10我國(guó)目前已建立并開(kāi)始應(yīng)用的智能運(yùn)輸系統(tǒng)包括⑴交通控制系統(tǒng)；⑵交通監(jiān)視系統(tǒng)；⑶交通管理系統(tǒng)；⑷交通信息動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)；⑸交通誘導(dǎo)系統(tǒng)；⑹交通運(yùn)輸安全報(bào)警系統(tǒng)；⑺闖紅燈違章監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；⑻駕駛員考試系統(tǒng)；⑼交通事故快速勘查系統(tǒng)及（）。（A）電子存儲(chǔ)系統(tǒng)（B）電子收費(fèi)系統(tǒng)（C）信息共享系統(tǒng)（D）交通事故快速處理系統(tǒng)11今后我國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)重點(diǎn)是（），它包括（1）道路交通綜合管理；（2）城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)；（3）高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和不停車(chē)收費(fèi)；（4）智能控制和管理；（5）交通信息服務(wù)；（6）貨物運(yùn)輸信息化；（7）車(chē)載路徑導(dǎo)航系統(tǒng)；（8）安全和事項(xiàng)預(yù)防系統(tǒng)；（9）提高商用車(chē)輛綜合效率的管理系統(tǒng)等。324我們常說(shuō)的電控自動(dòng)變速器主要主要由液力變矩器、（）、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、手動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)和變速器殼體體等組成。（A）行星輪（B）太陽(yáng)輪（C）齒圈（D）行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)25電子控制安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、（）和氣囊組件等組成。（A）氣體發(fā)生器（B）引爆器（C）電阻控制裝置（D）螺旋電纜26汽車(chē)的VIN碼中除包含有車(chē)輛的生產(chǎn)廠、車(chē)輛型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)等信息外，還包含了車(chē)輛的（），掌握了這些信息將為我們的配件采購(gòu)帶來(lái)方便。（A）生產(chǎn)年份B使用年份C銷(xiāo)售年份D上牌年份27電子控制裝置根據(jù)爆震傳感器傳來(lái)的信號(hào)來(lái)調(diào)整（）。（A）噴油量（B）怠速（C）點(diǎn)火提前角（D）發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比28最佳點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制是在開(kāi)環(huán)的基礎(chǔ)上增加一個(gè)（）進(jìn)行反饋控制。（A）曲軸位置傳感器（B）氧傳感器（C）爆震傳感器（D）節(jié)氣門(mén)位置傳感器29最佳空燃比閉環(huán)控制是在開(kāi)環(huán)控制的基礎(chǔ)上，在一定條件下由微機(jī)根據(jù)（）輸出的氧濃度信號(hào)，修正燃油供應(yīng)量使混合氣空燃比保持在理想狀態(tài)。（A）空氣流量計(jì)（B）進(jìn)氣歧管壓力傳感器（C）氧傳感器（D）節(jié)氣門(mén)位置傳感器30電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動(dòng)控制時(shí)，需要三個(gè)基本輸入信號(hào)，即（）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸位置信號(hào)。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)（B）氧傳感器信號(hào)（C）車(chē)速信號(hào)（D）進(jìn)氣溫度信號(hào)31噴油器的燃油泄漏量在1MIN內(nèi)應(yīng)少于（）滴，否則應(yīng)予以更換。（A）4滴B2滴C1滴D半滴32電控發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的燃油噴射量，一般是由ECU控制噴油器的（）來(lái)確定。（A）通電時(shí)間長(zhǎng)短B燃油壓力高低C噴油孔大小D噴油孔數(shù)量33噴油器按（）方式分為電流驅(qū)動(dòng)和電壓驅(qū)動(dòng)兩種。（A）驅(qū)動(dòng)（B）電源（C）工作（D）燃油流動(dòng)34電流驅(qū)動(dòng)只適作于低阻噴油器，低阻噴油器電磁場(chǎng)線(xiàn)圈電阻值為（）歐。（A）05歐（B）23歐（C）5歐（D）8歐35（）驅(qū)動(dòng)既可用于低阻噴油器又可用于高阻噴油器，高阻噴油器電磁波線(xiàn)圈電阻值為1216歐姆。（A）電壓（B）電流（C）電路（D）作用力36噴油器就車(chē)斷油檢查方法拔下某缸（）線(xiàn)束接頭，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)立即下降，這表明該噴油器工作正常。（A）噴油器（B）高壓線(xiàn)（C）控制電路（D）燃油泵37怠速（）在ECU控制下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況來(lái)改變怠速時(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。（A）調(diào)量螺釘（B）空氣閥（C）控制閥（D）油路38（）式怠速控制閥，通常有24組電磁閥，其電阻為1030歐。（A）步進(jìn)電動(dòng)機(jī)（B）滑閥式（C）電磁（D）空氣39電磁式怠速控制閥，只有（）電磁線(xiàn)圈，其電阻為1015歐。（A）一組（B）二組（C）三組（D）四組40（）有葉片式、卡門(mén)旋渦式、熱線(xiàn)式、熱膜式等。（A）空氣流量計(jì)（B）進(jìn)氣壓力傳感器（C）怠速空氣閥（D）燃油泵

簡(jiǎn)介：海南省工業(yè)學(xué)校海南省工業(yè)學(xué)校汽車(chē)電氣構(gòu)造與維修汽車(chē)電氣構(gòu)造與維修習(xí)題集習(xí)題集班級(jí)級(jí)姓名名學(xué)號(hào)號(hào)3緒論一、判斷題一、判斷題（正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“”）1汽車(chē)在正常運(yùn)行時(shí)，向用電器供電的是發(fā)電機(jī)。（）2汽車(chē)上用的電和日常生活上用的電是一樣的，都是交流電。（）3因?yàn)槠?chē)上用電器都是一條導(dǎo)線(xiàn)連接的，所以稱(chēng)為串聯(lián)單線(xiàn)制。（）4汽車(chē)上采用單線(xiàn)制時(shí)，必須是負(fù)極搭鐵。（）二、問(wèn)二、問(wèn)答題1汽車(chē)電氣設(shè)備課程是講授什么知識(shí)的2現(xiàn)代汽車(chē)電氣設(shè)備可分為哪八大系統(tǒng)3汽車(chē)電氣設(shè)備有哪四個(gè)共同的特點(diǎn)

簡(jiǎn)介：汽車(chē)測(cè)試技術(shù)汽車(chē)測(cè)試技術(shù)復(fù)習(xí)題復(fù)習(xí)題一、選擇題選擇題每小題2分，共10分1非周期信號(hào)的頻譜是A連續(xù)的B離散的C基頻的整數(shù)倍D脈沖函數(shù)2周期信號(hào)的自相關(guān)函數(shù)必為（）A周期偶函數(shù)B非周期偶函數(shù)C周期奇函數(shù)D非周期奇函數(shù)3已知函數(shù)XT的傅里葉變換為X（F），則函數(shù)YT2X3T的傅里葉變換為（）4將電阻應(yīng)變片貼在上，就可以分別做成測(cè)力、位移、加速度等參數(shù)的傳感器。A質(zhì)量塊B導(dǎo)體C彈性元件D機(jī)器組件5一階系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)表征參數(shù)是A線(xiàn)性度B固有頻率C阻尼比D時(shí)間常數(shù)6某周期偶函數(shù)FT，其傅立葉級(jí)數(shù)中A不含正弦分量B不含余弦分量C僅有奇次諧波分量D僅有偶次諧波分量7一階系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)表征參數(shù)是A線(xiàn)性度B固有頻率C阻尼比D時(shí)間常數(shù)8利用相鄰雙臂橋檢測(cè)的應(yīng)變式傳感器，為使其靈敏度高、非線(xiàn)性誤差小（）A兩個(gè)橋臂都應(yīng)當(dāng)用大電阻值工作應(yīng)變片B兩個(gè)橋臂都應(yīng)當(dāng)用兩個(gè)工作應(yīng)變片串聯(lián)C兩個(gè)橋臂應(yīng)當(dāng)分別用應(yīng)變量變化相反的工作應(yīng)變片D兩個(gè)橋臂應(yīng)當(dāng)分別用應(yīng)變量變化相同的工作應(yīng)變片9屬于傳感器動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)的是（）A重復(fù)性B線(xiàn)性度C靈敏度D帶寬10按照工作原理分類(lèi)，固體圖象式傳感器屬于（）A光電式傳感器B電容式傳感器C壓電式傳感器D磁電式傳感器1不屬于二階系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)動(dòng)特性指標(biāo)的是A線(xiàn)性度B固有頻率C阻尼比D帶寬2下列描述不正確的3A周期信號(hào)可以展開(kāi)無(wú)數(shù)個(gè)諧波信號(hào)之和形式B非周期信號(hào)不可以展開(kāi)無(wú)數(shù)個(gè)諧波信號(hào)之和形式C周期信號(hào)譜線(xiàn)只出現(xiàn)在基波頻率的整數(shù)倍D非周期信號(hào)的譜線(xiàn)是連續(xù)的3不屬于熱電偶定律的（）3C復(fù)指數(shù)形式的雙邊相位譜為奇函數(shù)。D復(fù)指數(shù)形式的雙邊幅值譜為奇函數(shù)。15自相關(guān)函數(shù)描述不正確的（）A周期信號(hào)的自相關(guān)函數(shù)仍為同頻率的周期函數(shù)。B自相關(guān)函數(shù)在Τ0時(shí)為最大值。C保留了原正弦信號(hào)的幅值、頻率和相位信息。D自相關(guān)函數(shù)為偶函數(shù)。1617信號(hào)的功率譜密度函數(shù)描述不正確（）A功率譜密度函數(shù)從頻率角度研究平穩(wěn)隨機(jī)過(guò)程的方法B自譜密度函數(shù)反應(yīng)信號(hào)幅值的平方C自譜密度函數(shù)可以得出系統(tǒng)的相頻特性D互譜密度函數(shù)與互相關(guān)函數(shù)是一對(duì)傅里葉變換對(duì)18互感傳感器的互感M影響因素表述不正確（）。A一、二次線(xiàn)圈的匝數(shù)B真空（空氣）的磁導(dǎo)率C電流強(qiáng)度D導(dǎo)磁截面面積19在電阻應(yīng)變片靈敏度公式，S12ΜΛE中，Λ代表（）A材料泊松比B材料的壓阻系數(shù)C材料彈性模量D應(yīng)力20下述一般不能進(jìn)行傳感器溫度補(bǔ)償?shù)氖牵ǎ〢電橋法B熱敏電阻法C負(fù)反饋及自補(bǔ)償D高精度溫度傳感器21周期信號(hào)的頻譜描述錯(cuò)誤的是A連續(xù)的B離散的C基頻的整數(shù)倍D衰減性22函數(shù)XT，的拉氏變換為（）323無(wú)損探傷一般使用的什么原理（）A渦流效應(yīng)B應(yīng)變效應(yīng)C霍爾效應(yīng)D光電效應(yīng)24陶瓷生產(chǎn)中的泥料水分含量測(cè)試一般采用那類(lèi)傳感器（）A霍爾傳感器B光電傳感器C電容式傳感器D熱電偶25互相關(guān)函數(shù)描述不正確的是（）A在ΤΤ0時(shí)刻取得最大值B偶函數(shù)C同頻相關(guān)，不同頻不相關(guān)D兩個(gè)獨(dú)立的隨機(jī)信號(hào)，均值為零時(shí)，RXYΤ0；

簡(jiǎn)介：1汽車(chē)構(gòu)造（中冊(cè)）期末復(fù)習(xí)題庫(kù)及參考答案汽車(chē)構(gòu)造（中冊(cè)）期末復(fù)習(xí)題庫(kù)及參考答案第11章汽車(chē)離合器汽車(chē)離合器一、填空題1摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的。2摩擦離合器基本上是由、、和等四部分構(gòu)成的。3彈簧壓緊的摩擦離合器按壓緊彈簧的形式不同可分為和；其中前者又根據(jù)彈簧的布置形式的不同分為和；根據(jù)從動(dòng)盤(pán)數(shù)目的不同，離合器又分為和。4為避免傳動(dòng)系產(chǎn)生共振，緩和沖擊，在離合器上裝有。一、填空題參考答案1、最大靜摩擦力矩2、主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)3、膜片彈簧離合器、螺旋彈簧離合器、周布彈簧離合器、中央彈簧離合器、單片離合器、雙片離合器4、扭轉(zhuǎn)減振器二、選擇題1離合器的從動(dòng)部分包括。A離合器蓋B壓盤(pán)C從動(dòng)盤(pán)D壓緊彈簧2東風(fēng)EQL090E型汽車(chē)離合器的分離杠桿支點(diǎn)采用浮動(dòng)銷(xiāo)的主要目的是（）A避免運(yùn)動(dòng)干涉B利于拆裝C提高強(qiáng)度D節(jié)省材料3離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了。A實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程B減輕從動(dòng)盤(pán)磨損C防止熱膨脹失效D保證摩擦片正常磨損后離合器不失效二、選擇題參考答案1C；2A；3D；三、判斷改錯(cuò)題1離合器的主、從動(dòng)部分常處于分離狀態(tài)。改正2為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。改正3離合器踏板的自由行程過(guò)大會(huì)造成離合器的傳力性能下降。改正4離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能大。（）改正5雙片離合器中間壓盤(pán)的前后，都需設(shè)有限位裝置。改正6離合器的摩擦襯片上粘有油污后，可得到潤(rùn)滑。（）改正三、判斷改錯(cuò)題參考答案1，將“分離”改成“接合”。2√3，將“過(guò)大”改成“過(guò)小”。4，將“大”改成“小”。5√37在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上，為了將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，變速器之后需裝有。8當(dāng)分動(dòng)器掛入低速檔工作時(shí)，其輸出的轉(zhuǎn)矩，此時(shí)必須參加驅(qū)動(dòng)，分擔(dān)一部分載荷。一、填空題參考答案1變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)2有級(jí)式、無(wú)級(jí)式、綜合式3摩擦4從動(dòng)盤(pán)轂、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置5齒輪油、飛濺6通氣塞7分動(dòng)器8較大、前橋二、選擇題1兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸，且無(wú)中間軸。A重合B垂直C平行D斜交2對(duì)于五檔變速器而言，傳動(dòng)比最大的前進(jìn)檔是。A一檔B二檔C四檔D五檔3下面A、B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動(dòng)比，則最有可能是倒檔傳動(dòng)比的是。AI24BI1CI18DI364鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是。A作用在鎖環(huán)上的推力B慣性力C摩擦力D以上各因素綜合5變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是。A自鎖裝置B互鎖裝置C倒檔鎖D差速鎖6為增加傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車(chē)都裝用兩檔分動(dòng)器，使之兼起的作用。A變速器B副變速器C安全裝置D主減速器二、選擇題參考答案1C；2A；3D；4D；5A；6B三、判斷改錯(cuò)題1變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車(chē)的行駛速度越低。改正2無(wú)同步器的變速器，在換檔時(shí)，無(wú)論從高速檔換到低速檔，還是從低速檔換到高速檔，其換檔過(guò)程完全一致。改正3采用移動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí)，待嚙合一對(duì)齒輪圓周速度必須相等改正4同步器能夠保證變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪圓周速度迅速達(dá)到一致，以減少?zèng)_擊和磨損。改正5超速檔主要用于汽車(chē)在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性。改正6換檔時(shí)，一般用兩根撥叉軸同時(shí)工作。改正7東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)變速器的互鎖裝置中，兩個(gè)互鎖鋼球的直徑之和正好等于相鄰兩根撥叉軸間的距離。改正

簡(jiǎn)介：1汽車(chē)售后服務(wù)于管理題庫(kù)（按章）20111126（朱放鳴）第一章汽車(chē)售后服務(wù)概述一、填空題（4題每空1分）1、汽車(chē)售后服務(wù)貫穿汽車(chē)的＿＿生命周期，在汽車(chē)售后的全過(guò)程中。（答案整個(gè)）2、汽車(chē)售后服務(wù)貫穿汽車(chē)的整個(gè)＿＿周期，在汽車(chē)售后的全過(guò)程中。（答案生命）3、汽車(chē)售后服務(wù)貫穿汽車(chē)的整個(gè)生命周期，在汽車(chē)售后服務(wù)＿＿＿＿。（答案全過(guò)程中）4、汽車(chē)“四位一體”的銷(xiāo)售模式是指＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿。（答案整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋）二、判斷題（2題每題2分對(duì)打√錯(cuò)打）1、汽車(chē)售后服務(wù)是指汽車(chē)作為商品銷(xiāo)售出去后，由制造商、銷(xiāo)售商、維修商、配件商等服務(wù)商為客戶(hù)及其擁有的汽車(chē)提供的服務(wù)。（）2、汽車(chē)售后服務(wù)的對(duì)象是客戶(hù)。（）三、名詞解釋?zhuān)?題每題5分）1、汽車(chē)售后服務(wù)答案是指汽車(chē)作為商品銷(xiāo)售出去以后，由制造商、銷(xiāo)售商、維修商、配件商等服務(wù)商為客戶(hù)及其擁有的汽車(chē)提供的全過(guò)程、全方位服務(wù)。2、汽車(chē)銷(xiāo)售“四位一體”答案正常銷(xiāo)售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋。四、選擇題（3題每題3分）1、汽車(chē)售后服務(wù)不包括DA、汽車(chē)保險(xiǎn)B、汽車(chē)維護(hù)C、二手車(chē)交易D、汽車(chē)零件制造2、汽車(chē)售后服務(wù)特點(diǎn)中的最基本特點(diǎn)（A）A、無(wú)形性B、差異性C、易消失性D、復(fù)雜性E、生產(chǎn)與消費(fèi)不可分離性3、找出不屬于“四位一體”銷(xiāo)售模式內(nèi)容（D）A、整車(chē)銷(xiāo)售B、汽車(chē)維修C、配件供應(yīng)3（4）持有與貸款人指定經(jīng)銷(xiāo)商簽訂的指定品牌汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)協(xié)議或合同。（5）提供貸款人認(rèn)可的財(cái)產(chǎn)抵押、質(zhì)押或第三者擔(dān)保；保證人應(yīng)為貸款人認(rèn)可的具有代償能力的個(gè)人或單位，并承擔(dān)連帶責(zé)任。（6）購(gòu)車(chē)人為夫妻雙方或家庭共有成員，必須共同到場(chǎng)申請(qǐng)；一方因故不能到場(chǎng)，應(yīng)填寫(xiě)委托授權(quán)書(shū)，并簽字蓋章。（7）在貸款人指定的銀行存有不低于首期付款金額的購(gòu)車(chē)款。第三章購(gòu)車(chē)手續(xù)代理服務(wù)一、填空題（16題每空1分）1、新車(chē)購(gòu)買(mǎi)后，應(yīng)攜帶身份證、＿＿＿＿、車(chē)輛合格證等，車(chē)開(kāi)到購(gòu)車(chē)當(dāng)?shù)剀?chē)管所指定的車(chē)檢部門(mén)去驗(yàn)車(chē)。（答案購(gòu)車(chē)發(fā)票）2、新車(chē)購(gòu)買(mǎi)后，應(yīng)攜帶身份證、購(gòu)車(chē)發(fā)票、車(chē)輛合格證等，車(chē)開(kāi)到＿＿＿＿＿＿＿指定的車(chē)檢部門(mén)去驗(yàn)車(chē)。（答案購(gòu)車(chē)當(dāng)?shù)剀?chē)管所）3、車(chē)輛購(gòu)置稅實(shí)行從價(jià)定率的辦法計(jì)算應(yīng)繳納稅額，稅率為＿＿。（答案10）4、車(chē)輛行駛證是機(jī)動(dòng)車(chē)獲得＿＿＿＿資格的書(shū)面憑證。（答案上路行駛）5、車(chē)輛變更時(shí)，車(chē)主必須在＿＿＿＿內(nèi)到車(chē)管所辦理車(chē)輛變更手續(xù)。（答案一個(gè)月）6、過(guò)戶(hù)車(chē)輛必須在車(chē)輛年檢合格＿＿＿＿內(nèi)辦理手續(xù)，否則需辦理年檢手續(xù)。（答案有效期）7、使用年限＿＿＿＿的車(chē)輛、右置轉(zhuǎn)向盤(pán)的車(chē)輛，不得過(guò)戶(hù)。（答案不足一年）8、使用年限不足一年的車(chē)輛、＿＿＿＿＿＿的車(chē)輛，不得過(guò)戶(hù)。（答案右置轉(zhuǎn)向盤(pán)）9、已達(dá)到＿＿＿＿的車(chē)輛不準(zhǔn)辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)。（報(bào)廢年限）10、車(chē)輛轉(zhuǎn)籍必須更換＿＿＿和行駛證。（答案牌照）11、車(chē)輛轉(zhuǎn)籍必須更換牌照和＿＿＿。（答案行駛證）12、車(chē)輛由本市調(diào)至＿＿＿，需要改變隸屬的車(chē)輛管理機(jī)關(guān)而辦理的登記稱(chēng)為轉(zhuǎn)籍。（答案外地）13、客車(chē)（含轎車(chē)）注冊(cè)登記＿＿＿＿＿，9座（含9座）以下進(jìn)口小客車(chē)（含轎車(chē)）注冊(cè)不滿(mǎn)2年的，不能辦理轉(zhuǎn)籍手續(xù)。（答案不滿(mǎn)1年）14、客車(chē)（含轎車(chē)）注冊(cè)登記不滿(mǎn)1年，9座（含9座）以下進(jìn)口小客車(chē)（含轎車(chē)）注冊(cè)＿＿＿＿＿不能辦理轉(zhuǎn)籍手續(xù)。（答案不滿(mǎn)2年的，）15、海關(guān)監(jiān)管車(chē)輛＿＿＿＿監(jiān)管的不準(zhǔn)辦理轉(zhuǎn)籍手續(xù)。（答案未解除）16、正常貿(mào)易進(jìn)口車(chē)輛入戶(hù)所需資料之一為經(jīng)＿＿＿＿驗(yàn)證備案的中華人民共和國(guó)海關(guān)貨物進(jìn)口證明書(shū)。（答案省車(chē)管所）二、判斷題（2題每題2分對(duì)打√錯(cuò)打）1、車(chē)輛購(gòu)置稅實(shí)行從價(jià)定率的辦法計(jì)算應(yīng)納稅額，稅率為10（√）2、用戶(hù)購(gòu)入新車(chē)，經(jīng)新車(chē)初檢，繳納購(gòu)置稅后，可在公安機(jī)關(guān)車(chē)輛管理部門(mén)辦理登記注取證照。（）3、我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)貸款的原則是部分自籌、有效擔(dān)保、專(zhuān)款專(zhuān)用、按期償還。（√）4、以貸款人認(rèn)可的其他抵押物作擔(dān)保的其價(jià)值必須大于貸款額的100。（）5、如貸款人提前還全部貸款，應(yīng)提前15日想貸款人提出書(shū)面申請(qǐng)，征得同意后方可辦

簡(jiǎn)介：汽車(chē)維護(hù)題庫(kù)答案一單選題單元一汽車(chē)維護(hù)的相關(guān)介紹1一般情況下空調(diào)濾清器的安裝位置是（B）A發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路尾部B空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)管中C排氣管末端D任意位置2有關(guān)車(chē)輛的維護(hù)與使用不正確的是（D）A汽車(chē)維護(hù)的原則是“預(yù)防為主強(qiáng)制維護(hù)”的原則B車(chē)輛進(jìn)入冬夏季運(yùn)行時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行季節(jié)性維護(hù)，一般結(jié)合二級(jí)維護(hù)進(jìn)行C車(chē)輛修理按作業(yè)范圍可分為車(chē)輛大修總成大修車(chē)輛小修和零件修理。D車(chē)輛修理應(yīng)貫徹計(jì)劃修理的原則3新車(chē)運(yùn)行初期的維護(hù)稱(chēng)為（B）A日常維護(hù)B一級(jí)維護(hù)C走合維護(hù)D季節(jié)性維護(hù)4檢查蓄電池電解液液面高度時(shí)液面必須高于極板A。A1015MMB2025MMC2530MMD3040MM5檢查冷卻液液面高度時(shí)應(yīng)（A）觀察A平視B俯視C仰視D斜視6蓄電池的電解液是用（D）配制而成。A蒸餾水與燒堿B蒸餾水與純鹽酸C蒸餾水與純硝酸D蒸餾水與純硫酸7免維護(hù)蓄電池柵架材料為（Ｂ）A鉛銻合金B(yǎng)鉛鈣合金C鋁合金D鉛8技師甲說(shuō)在液體沸騰時(shí)或蒸汽冷凝時(shí)伴隨有大量的熱量傳遞。技師乙說(shuō)壓力的變化不會(huì)改變物質(zhì)的沸點(diǎn)。誰(shuí)正確（A）A甲正確B乙正確C兩人均正確D兩人均不正確A電壓越高B電流越大C容量越大D放電時(shí)間越長(zhǎng)3發(fā)電機(jī)正常行駛時(shí)，充電指示燈亮說(shuō)明（B）。A發(fā)電機(jī)工作正常B發(fā)電機(jī)不發(fā)電C蓄電池?zé)o電D蓄電池工作正常4汽車(chē)前部車(chē)燈敘述真確的是（A）A必須嚴(yán)格安裝，不能松動(dòng)B稍微松動(dòng)也可以不管C兩側(cè)車(chē)燈安裝可以不同D以上都不對(duì)5車(chē)輛行駛時(shí)，駕駛員沒(méi)有系好安全帶，此時(shí)，儀表盤(pán)上（B）A安全帶指示燈不亮B安全帶指示燈亮C安全帶指示燈閃動(dòng)D以上均不正確6當(dāng)頂燈開(kāi)關(guān)處于“DO”位置時(shí)（C）A頂燈常亮B頂燈常滅C開(kāi)門(mén)是頂燈亮D以上均不對(duì)7當(dāng)車(chē)輛檔位處于“R”時(shí)，（）亮起。（A）A倒車(chē)燈B行車(chē)燈C制動(dòng)燈D前照燈（近光）8車(chē)輛在夜間行駛時(shí)，（D）。A遠(yuǎn)光燈可以長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟B制動(dòng)燈必須開(kāi)啟C必須開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警燈D以上都不正確9發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)（）時(shí)，蓄電池進(jìn)行充電。CA不發(fā)電B過(guò)載C電動(dòng)勢(shì)高于蓄電池D電動(dòng)勢(shì)等于蓄電池10當(dāng)發(fā)電機(jī)工作不正常時(shí)（D）A蓄電池仍然充電B蓄電池處于沒(méi)電狀態(tài)C電器設(shè)備不工作D以上都不對(duì)

簡(jiǎn)介：汽車(chē)知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)汽車(chē)知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)一、單選題（每題一分）一、單選題（每題一分）1、哪個(gè)國(guó)家制造的蒸汽汽車(chē)成為世界上第一輛正式運(yùn)營(yíng)的蒸汽公共汽車(chē)、可載客18人，平均時(shí)速19KM（A）A、英國(guó)B、法國(guó)C、德國(guó)2、誰(shuí)是經(jīng)營(yíng)出租汽車(chē)的鼻祖（A）A、德國(guó)人杜茨B、法國(guó)人萊瓦索爾C、法國(guó)人米其林兄弟3、那一年中國(guó)進(jìn)口第一輛汽車(chē)（C）A、1902B、1903C、19014、世界上第一輛四輪汽車(chē)是命名為什么（A）A、“戴姆勒1號(hào)”B、“奔馳1號(hào)”C、“威廉一號(hào)”5、世界上第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)是以（A）為燃料的A乙醇B、柴油C、煤油6、目前國(guó)際63汽車(chē)集團(tuán)都已在中國(guó)成立了合資企業(yè)，其中“6”是指通用、福特、豐田、大眾、戴克以及（B）A、寶馬B、雷諾日產(chǎn)C、本田7、日本最大的汽車(chē)生產(chǎn)商為（B）汽車(chē)公司、A、三菱B、豐田C、本田8、中國(guó)一汽建于（B）年A、1951B、1953C、19549、第一家與中國(guó)合資生產(chǎn)轎車(chē)的公司是（C）A、克萊斯勒汽車(chē)公司B、福特汽車(chē)公司C、美國(guó)汽車(chē)公19、轎車(chē)保險(xiǎn)缸設(shè)計(jì)越高，與行人相撞對(duì)行人造成的威脅就越（B）A、小B、大C、關(guān)系20、汽車(chē)在行駛中，當(dāng)前方突然發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，為了保證安全必須運(yùn)用使汽車(chē)在最短的距離內(nèi)停車(chē)（C）A、駐車(chē)制動(dòng)B、氣壓制動(dòng)C、緊急制動(dòng)21、廣州市南菱班汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)集團(tuán)有限公司成立于那一年（Ｂ）A、1997B、1998C、199922、標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的誕生是那款車(chē)型駛下生產(chǎn)線(xiàn)（C）A、東風(fēng)金龍B、紅旗CA770C、解放CA1023、鋼板彈簧一般用在（B）懸架上。A獨(dú)立懸架B非獨(dú)立懸架C主動(dòng)懸架24、配氣相位的氣門(mén)疊開(kāi)角即（B），稱(chēng)為氣門(mén)疊開(kāi)角。A進(jìn)氣門(mén)遲后角與排氣門(mén)遲后角的和。B進(jìn)氣門(mén)提前角與排氣門(mén)遲后角的和。C進(jìn)氣門(mén)提前角與排氣門(mén)提前角的和。25、下面那些是東風(fēng)雪鐵龍系列的車(chē)型（A）A賽納B歐寶C軍威26、菱帥是哪個(gè)國(guó)家的品牌AA日本B德國(guó)C法國(guó)

簡(jiǎn)介：高級(jí)汽車(chē)修理工理論知識(shí)資料高級(jí)汽車(chē)修理工理論知識(shí)資料下附答案下附答案一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1職業(yè)道德的主要內(nèi)容是對(duì)義務(wù)的要求。A、行業(yè)B、管理人員C、員工D、股東2紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范3可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)公德C、社會(huì)意識(shí)D、職業(yè)道德4職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、職業(yè)守則B、職業(yè)特點(diǎn)C、人生觀D、多元化5職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)6職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。A、消費(fèi)者B、社會(huì)職業(yè)C、生產(chǎn)者D、個(gè)人7平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行、民族平等的原則。A、個(gè)人平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、男女平等8利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為。A、005MMB、002MMC、001MMD、0005MM9正弦交流電的三要素是最大值、和初相位。A、角速度B、角周期C、角相位D、角頻率10三極管的作用是三極管基本的和最重要的特性。A、電流放大B、電壓放大C、功率放大D、單向?qū)щ?1汽車(chē)上采用的液壓傳動(dòng)裝置以動(dòng)力式為工作原理的常稱(chēng)。A、液壓傳動(dòng)B、液力傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)12汽車(chē)上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱(chēng)。A、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)13凸輪軸是用來(lái)控制各汽缸進(jìn)、排氣門(mén)時(shí)間的。A、開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)B、壓縮C、點(diǎn)火D、做功14發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后15與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、COB、HCC、氮氧化物D、固體顆粒16下列不應(yīng)屬于汽車(chē)維修質(zhì)量管理方法的是。A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測(cè)汽車(chē)故障17主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁18用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則。A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力19發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是聲。A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥35發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因是。A、冷卻液不足B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障D、百葉窗卡死在全開(kāi)位置36電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因是。A、噴油器不工作B、線(xiàn)路接觸不良C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、曲軸位置傳感器失效37若電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，且無(wú)故障碼，則要檢查的傳感器有。A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、進(jìn)氣壓力傳感器D、氧傳感器失效38電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火B(yǎng)、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞D、燃油消耗量過(guò)大39若電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力首先應(yīng)檢查。A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索B、故障診斷系統(tǒng)C、噴油器D、火花塞40發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確41可能發(fā)生在AC工作時(shí)。A、失速B、加速C、失速、加速均不對(duì)D、失速、加速均正確42EFI主繼電器電源失效，可以造成。A、不能制動(dòng)B、不能轉(zhuǎn)向C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)D、不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確43汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車(chē)速變化時(shí)響聲更加明顯。車(chē)輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞44變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤(pán)連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷45診斷與排除底盤(pán)異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備。A、汽車(chē)故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車(chē)D、解碼儀46行駛中，聲響雜亂無(wú)規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說(shuō)明。A、中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)C、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊過(guò)甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活

簡(jiǎn)介：汽車(chē)電器與電子技術(shù)復(fù)習(xí)題汽車(chē)電器與電子技術(shù)復(fù)習(xí)題一選擇題一選擇題1、下面屬于汽車(chē)儀表及指示燈系統(tǒng)的是（ABC）A機(jī)油壓力過(guò)低指示燈B氣壓過(guò)低警告燈C充電指示燈D轉(zhuǎn)向燈2、對(duì)蓄電池充電的方法有（BCD）。A標(biāo)準(zhǔn)電流充電B定電流充電C定電壓充電D快速脈沖充電3、按高壓配電方式不同分類(lèi)，微機(jī)（電腦）控制無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)分類(lèi)有（BD）兩種型式。A無(wú)分電器B機(jī)械高壓配電C無(wú)分電器D電子高壓配電4、發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度低時(shí)，壓縮終了混合氣的溫度也要低些，使燃燒速度有所下降。應(yīng)適當(dāng)（B）。A減小點(diǎn)火提前角B增大點(diǎn)火提前角C減少進(jìn)氣流量D增大進(jìn)氣流量5、汽車(chē)起動(dòng)機(jī)按磁場(chǎng)產(chǎn)生方式分類(lèi)包括（BD）。A交流并激式B勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)C磁極移動(dòng)式D永磁式起動(dòng)機(jī)6、熱型火花塞適用于（A）、轉(zhuǎn)速低的發(fā)動(dòng)機(jī)。A壓縮比小、功率小B壓縮比小、功率大C壓縮比大、功率大D壓縮比大、功率小7、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器能夠根據(jù)蓄電池的（D）變化對(duì)噴油器通電時(shí)間噴油脈沖寬度進(jìn)行修正。A電解液密度B充電程度C放電程度D電壓8、汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)的作用是通過(guò)（D）向其它車(chē)輛的司機(jī)和行人發(fā)出警示、引起注意，確保車(chē)輛行駛的安全。A信號(hào)和燈光B聲響和報(bào)警信號(hào)C燈光和報(bào)警信號(hào)D聲響和燈光9、在發(fā)動(dòng)機(jī)（ACD）時(shí)，由于混合氣的溫度較低或混合氣過(guò)濃、過(guò)稀等原因，需要有較高的點(diǎn)火能量保證可燃混合氣可靠燃燒。A起動(dòng)B恒速C怠速D急加速10、（CD）可用于汽車(chē)ESP控制。A水溫傳感器BEGR溫度傳感器C車(chē)身位移傳感器D轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器21、在討論排放控制和催化轉(zhuǎn)化器時(shí)，甲說(shuō)不管空燃比是多少，三元催化轉(zhuǎn)化器都能控制CO、HC和NOX的排放量；乙說(shuō)，空燃比必須控制在1471附近，才能使三元催化轉(zhuǎn)化器有效地控制CO、HC和NOX的排放量。試問(wèn)誰(shuí)正確（B）A甲正確B乙正確C兩人均正確D兩人均不正確。22、討論EFI系統(tǒng)時(shí)，甲說(shuō)，ECU通過(guò)控制燃油壓力提供合適的空燃比；乙說(shuō)，ECU通過(guò)控制噴油器脈沖寬度提供合適的空燃比。試問(wèn)誰(shuí)正確（B）A甲正確B乙正確C兩人均正確D兩人均不正確。23、在討論計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器時(shí)，同學(xué)甲說(shuō)，ROM可以由CPU寫(xiě)入；同學(xué)乙說(shuō)，RAM能暫時(shí)存儲(chǔ)CPU寫(xiě)入的信息。試問(wèn)誰(shuí)正確（C）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。24、EGR是（B）。A、最佳點(diǎn)火提前角；B、廢氣再循環(huán)；C、怠速控制；D、線(xiàn)性控制25、EGR廢氣再循環(huán)被廣泛用于減少（C）的排放量。A、CO；B、CO2；C、NOXD、硫化物26、爆震與（B）有密切關(guān)系。A、混合氣濃度；B、點(diǎn)火時(shí)刻C、轉(zhuǎn)速D功率27、冷型火花塞則適用于（BCD）的發(fā)動(dòng)機(jī)。A低壓縮比B高壓縮比C、高轉(zhuǎn)速D大功率28、發(fā)電機(jī)的（BC）是判斷發(fā)電機(jī)性能良好與否的重要參數(shù)。A充電電壓B空載轉(zhuǎn)速C滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速D輸出轉(zhuǎn)速29、以下屬于汽車(chē)起動(dòng)機(jī)按驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入方式分類(lèi)的有（ABD）A電樞移動(dòng)式B磁極移動(dòng)式C齒條式D強(qiáng)制嚙合式30、按點(diǎn)火方式不同分類(lèi)，微機(jī)控制無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)分類(lèi)有（AB）兩種型式。A分組同時(shí)點(diǎn)火方式B單獨(dú)點(diǎn)火方式C同時(shí)點(diǎn)火方式D提前點(diǎn)火方式31、電子控制燃油噴射系統(tǒng)中的燃油關(guān)斷控制功能，能在汽車(chē)減速時(shí)停止噴油，以達(dá)到（BD）之目的。AEGR循環(huán)控制B節(jié)油C怠速暖機(jī)噴油量D降低排氣污染32、發(fā)生較嚴(yán)重碰撞時(shí)碰撞時(shí)汽車(chē)速度≥30KM／H，強(qiáng)度達(dá)到或超過(guò)設(shè)定的強(qiáng)度，安全氣囊的電子控制裝置輸出起動(dòng)信號(hào)，引燃火藥，氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氣體，過(guò)濾、冷卻后充

簡(jiǎn)介：汽車(chē)構(gòu)造課后答案（上、下冊(cè)）總論1、汽車(chē)成為最受青睞的現(xiàn)代化交通工具原因何在試與火車(chē)、輪船、飛機(jī)等對(duì)比分析。答汽車(chē)之所以成為最受青睞的現(xiàn)代化交通工具，皆因它是最適宜的交通工具。有了自己的轎車(chē)，可以不受行駛路線(xiàn)和時(shí)刻表的限制，隨意在任何時(shí)間駕駛到任何地方亦即轎車(chē)能夠安全便利的與個(gè)人活動(dòng)緊密合拍，其結(jié)果大大提高了工作效率，加快了生活節(jié)奏，而火車(chē)、輪船、飛機(jī)都做不到這一點(diǎn)汽車(chē)擴(kuò)大了人的活動(dòng)范圍，使社會(huì)生活變得豐富多彩；還促進(jìn)了公路建設(shè)和運(yùn)輸繁榮，改變了城市布局，有助于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化的交流和偏遠(yuǎn)落后地區(qū)的開(kāi)發(fā)。2、為什么世界各個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀鯚o(wú)一例外的把汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)答一方面汽車(chē)備受社會(huì)青睞，另一方面汽車(chē)工業(yè)綜合性強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)效益高，所以汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展。而一輛汽車(chē)有上萬(wàn)個(gè)零件，涉及到許多工業(yè)部門(mén)的生產(chǎn)，汽車(chē)的銷(xiāo)售與營(yíng)運(yùn)還涉及金融、商業(yè)、運(yùn)輸、旅游、服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)。幾乎沒(méi)有哪個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門(mén)完全與汽車(chē)無(wú)關(guān)，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展促進(jìn)各行各業(yè)的興旺繁榮，帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在有些國(guó)家，汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值約占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的8，占機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值的30，其實(shí)力足以左右整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)向。因此，世界各個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀鯚o(wú)一例外的把汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。3、為什么說(shuō)汽車(chē)是高科技產(chǎn)品答近20年來(lái)，計(jì)算機(jī)技術(shù)、設(shè)計(jì)理論等諸方面的成就，不但改變了汽車(chē)工業(yè)的外貌，而且也使汽車(chē)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能煥然一新。汽車(chē)產(chǎn)品的現(xiàn)代化，首先是汽車(chē)操縱控制的電子化。一些汽車(chē)上的電子設(shè)備已占15，幾乎每一個(gè)系統(tǒng)都可采用電子裝置改善性能和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。其次，汽車(chē)產(chǎn)品的現(xiàn)代化還表現(xiàn)在汽車(chē)結(jié)構(gòu)的變革上。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、等方面的技術(shù)變革，均使汽車(chē)的性能有了很大的提高。最后，汽車(chē)的現(xiàn)代化還體現(xiàn)在汽車(chē)整車(chē)的輕量化上，這大大促進(jìn)了材料工業(yè)的發(fā)展，促使更好的材料的產(chǎn)生。現(xiàn)代化的汽車(chē)產(chǎn)品，出自現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)手段和生產(chǎn)手段。從而促使了并行工程的事實(shí)，真正做到技術(shù)數(shù)據(jù)和信息在網(wǎng)絡(luò)中準(zhǔn)確的傳輸與管理，也是新技術(shù)的運(yùn)用。4、為什么我國(guó)汽車(chē)工業(yè)要以發(fā)展轎車(chē)生產(chǎn)為重點(diǎn)答這是由我國(guó)的實(shí)際國(guó)情決定的。建國(guó)初期，我國(guó)只重視中型貨車(chē)，而對(duì)轎車(chē)認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)工業(yè)“卻重少輕”和“轎車(chē)基本空白”的缺陷。極左思潮和“文化大革命”破壞了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)量嚴(yán)重滑坡。在改革開(kāi)放的正確方針指導(dǎo)下，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)加快了主導(dǎo)產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐，注重提高產(chǎn)品質(zhì)量和增添新品種，并提出把汽車(chē)工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的方針，這兩點(diǎn)恰恰確定了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)要以發(fā)展轎車(chē)生產(chǎn)為重點(diǎn)。5、某車(chē)型的型號(hào)為CA6440，試解釋這個(gè)編號(hào)的全部含義。答CA表示由一汽生產(chǎn)，6表示車(chē)輛類(lèi)別是客車(chē)，4400。1表示車(chē)輛的長(zhǎng)度為4。4米。6、為什么絕大多數(shù)貨車(chē)都采取前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的形式答發(fā)動(dòng)機(jī)前置可以留更多的空間裝貨，后輪驅(qū)動(dòng)可提供更強(qiáng)大的動(dòng)力，所以這種方式更適合運(yùn)輸。7、在良好的干硬路面上，正在上坡的汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力、各種阻力、附著力與在水平路面上行駛有何不同答由于驅(qū)動(dòng)力F。、滾動(dòng)阻力FF、附著力都與汽車(chē)作用在接觸面垂直法線(xiàn)方向的力成正比，而在斜面方向，路面的壓力只等于車(chē)重的方向分力，所以這三個(gè)力都小于水平方向的該種力。8、為什么汽車(chē)依靠車(chē)輪行駛時(shí)，其速度不能無(wú)限制的提高（迄今只能達(dá)到648。74KMH的最高速度）答汽車(chē)的加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)力必須大于總阻力，而總祖力只隨空氣阻力的增加而增加，在某較此外，缸套裝入座孔后，通常缸套頂面略高于氣缸體上平面0。050。15MM，這樣當(dāng)緊固氣缸蓋螺栓時(shí)，可將氣缸蓋襯墊壓得更緊，以保證氣缸的密封性，防止冷卻水漏出。2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用和組成是什么答曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃?xì)庾饔迷诨钊數(shù)牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，從而工作機(jī)械輸出機(jī)械能。其組成可分為三部分機(jī)體組，活塞連桿組，曲軸飛輪組。3、1扭曲環(huán)裝入氣缸體中為什么回產(chǎn)生扭曲2它有何優(yōu)點(diǎn)3裝配時(shí)應(yīng)注意什么答1扭曲環(huán)隨同活塞裝入氣缸后，活塞環(huán)外側(cè)拉伸應(yīng)力的合力與內(nèi)側(cè)壓縮應(yīng)力的合力之間有一力臂，于是產(chǎn)生了扭曲力矩，使環(huán)扭曲。2優(yōu)點(diǎn)消除或減少有害的泵油作用；當(dāng)環(huán)扭曲時(shí)，環(huán)的邊緣與環(huán)槽的上下端面接觸，提高了表面接觸應(yīng)力，防止了活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下竄動(dòng)而造成的泵油作用，同時(shí)增加了密封性扭曲環(huán)還易于磨合，并有向下刮油的作用。3安裝時(shí)，必須注意環(huán)的端面形狀和方向，應(yīng)將其內(nèi)圓切槽向上，外圓切槽向下，不能裝反。4、1曲軸為什么要軸向定位2怎樣定位3為什么曲軸只能有一處定位答1發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸經(jīng)常受到離合器施加于飛輪的軸向力作用而有軸向竄動(dòng)的趨勢(shì)。曲軸竄動(dòng)將破壞曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件正確的相對(duì)位置，故必須軸向定位。2采用止推軸承一般是滑動(dòng)軸承加以限制。3曲軸在受熱膨脹時(shí)，應(yīng)允許它能自由伸長(zhǎng)，所以曲軸上只能有一處軸向定位。5、浮式活塞銷(xiāo)有什么優(yōu)點(diǎn)2為什么要軸向定位答1若采用浮式活塞銷(xiāo)，則在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，活塞銷(xiāo)不僅可以在連桿小頭的襯套孔內(nèi)，還可以在銷(xiāo)座孔內(nèi)緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)，以使活塞銷(xiāo)各部分磨損比較均勻。2為了防止活塞銷(xiāo)軸向竄動(dòng)而刮傷氣缸壁，在活塞銷(xiāo)兩端用卡環(huán)嵌在銷(xiāo)座孔凹槽中加以軸向定位。6、1曲軸上的平衡重起什么作用2為什么有的曲軸上沒(méi)有平衡重答1平衡重用來(lái)平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力和離心力矩，有時(shí)還用來(lái)平衡一部分往復(fù)慣性力。曲軸若剛度不夠，就會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，引起主軸頸和軸承偏磨。為了減輕主軸承負(fù)荷，改善其工作條件，一般都在曲柄的相反方向設(shè)置平衡重。2加平衡重會(huì)導(dǎo)致曲軸質(zhì)量和材料消耗增加，鍛造工藝復(fù)雜。因此曲軸是否加平衡重，要視具體情況而定。如解放CA1091型汽車(chē)的6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的6曲拐曲軸，各曲拐的離心力和離心力矩本身都能平衡，雖存在彎矩，但由于采用全支承，本身剛度又大，就不用設(shè)平衡重。7、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器起什么作用答曲軸是一種扭轉(zhuǎn)彈性系統(tǒng)，本身具有一定的自振頻率。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，經(jīng)連桿傳給曲柄銷(xiāo)的作用力的大小和方向都是周期性地變化的。從而引起曲拐回轉(zhuǎn)的瞬時(shí)角速度也呈周期性變化。由于固裝在曲軸上的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，其瞬時(shí)角速度基本上可看作是均勻的。這樣，曲拐便會(huì)忽兒比飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)快，忽兒又比飛輪轉(zhuǎn)得慢，形成相對(duì)于飛輪的扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)，也就是曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。當(dāng)激力頻率與曲軸自振頻率成整數(shù)倍時(shí)，曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)使其振動(dòng)加劇。這將使發(fā)動(dòng)機(jī)功率受到損失，定時(shí)齒輪或鏈條磨損增大，嚴(yán)重時(shí)甚至將曲軸扭斷。為了削減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，有的發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器。常用的是摩擦減振器，其工作原理是使曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)能量逐漸消耗于減振器內(nèi)的摩擦，從而使振幅逐漸減小。三、配氣機(jī)構(gòu)1、配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么頂置式氣門(mén)配器機(jī)構(gòu)有哪些零件組成答配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門(mén)，使新鮮可燃混合氣或空氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸

簡(jiǎn)介：一、一、填空題填空題1汽車(chē)使用性能是汽車(chē)在一定的使用條件下，汽車(chē)以最高效率工作的能力。2載貨汽車(chē)的容載量常用比裝載質(zhì)量和裝載質(zhì)量利用系數(shù)。3評(píng)價(jià)汽車(chē)工作效率的指標(biāo)是汽車(chē)的運(yùn)輸生產(chǎn)率和成本。4汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是利用各檢測(cè)設(shè)備，對(duì)汽車(chē)不解體情況下確定汽車(chē)技術(shù)狀況或工作能力的檢查和測(cè)量。5汽車(chē)檢測(cè)方法有安全環(huán)保檢測(cè)和綜合性能檢測(cè)。6汽車(chē)檢測(cè)參數(shù)包括于工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。7汽車(chē)的動(dòng)力性是指汽車(chē)在良好路面上直線(xiàn)行駛時(shí)，由汽車(chē)的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。8汽車(chē)的上坡能力用滿(mǎn)載時(shí)汽車(chē)在良好路面上的最大爬坡度來(lái)表示。9一般用驅(qū)動(dòng)力與車(chē)速之間的函數(shù)關(guān)系曲線(xiàn)來(lái)表示汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力，該圖稱(chēng)為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力圖。10良好瀝青路面上的滾動(dòng)阻力系數(shù)要比碎石路面上的滾動(dòng)阻力系數(shù)小（填“大”或“小”）。11動(dòng)力因素隨汽車(chē)行駛速度變化的關(guān)系，稱(chēng)為汽車(chē)的動(dòng)力特性。12造電渦流測(cè)功機(jī)的加載裝置具有可控性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕、便于安裝等優(yōu)點(diǎn)，故在底盤(pán)測(cè)功機(jī)中得到廣泛的應(yīng)用。13點(diǎn)火時(shí)間一般用進(jìn)點(diǎn)火提前角表示。14第五輪儀的作用是測(cè)量車(chē)輛的行程和速度。15汽車(chē)制動(dòng)性能包括制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)性的方向穩(wěn)定性三個(gè)方面的內(nèi)容。16車(chē)輪靜不平衡是指車(chē)輪質(zhì)心與旋轉(zhuǎn)中心不重合。17第五輪儀主要用來(lái)在機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行道路試驗(yàn)時(shí)，測(cè)量車(chē)輛的行程、速度和時(shí)間等參數(shù)。18汽車(chē)行駛平順性與懸架、輪胎、座椅的結(jié)構(gòu)和特性有關(guān)。19交通部13號(hào)令要求對(duì)車(chē)輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢查、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)改造和報(bào)廢的全過(guò)程管理。20汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)項(xiàng)目有汽車(chē)加速性能檢測(cè)、汽車(chē)最高車(chē)速檢測(cè)、汽車(chē)滑行性能檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率檢測(cè)、汽車(chē)底盤(pán)輸出功率檢測(cè)。21車(chē)速表檢測(cè)方法通常有道路實(shí)驗(yàn)法、臺(tái)架實(shí)驗(yàn)法兩種22前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光束的照射方向被列為汽車(chē)運(yùn)行安全檢測(cè)的必檢項(xiàng)目。23車(chē)輪的不平衡，在汽車(chē)高速行駛時(shí)將引起車(chē)輪的上下振動(dòng)和左右擺動(dòng)。24汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可分為中性轉(zhuǎn)向、不足轉(zhuǎn)向、過(guò)多轉(zhuǎn)向三類(lèi)。25前照燈檢測(cè)的方法有屏幕法和前照燈檢驗(yàn)儀器檢測(cè)法。26車(chē)輪靜不平衡是指車(chē)輪質(zhì)心與旋轉(zhuǎn)中心不重合。27汽車(chē)通過(guò)性的幾何參數(shù)有最小離地間隙、縱向通過(guò)半徑、橫向通過(guò)半徑、接近角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑等。28汽車(chē)行駛平順性與懸架、輪胎、座椅的結(jié)構(gòu)和特性有關(guān)。294制動(dòng)性能臺(tái)式檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目包括制動(dòng)力、制動(dòng)力平衡、車(chē)輪阻滯力和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。30汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)項(xiàng)目有汽車(chē)加速性能簡(jiǎn)檢測(cè)、汽車(chē)最高車(chē)速檢測(cè)、汽車(chē)滑行性能檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率檢測(cè)、汽車(chē)底盤(pán)輸出功率檢測(cè)。31車(chē)速表檢測(cè)方法通常有道路實(shí)驗(yàn)法、臺(tái)架實(shí)驗(yàn)法兩種32前照燈的道路實(shí)驗(yàn)法和臺(tái)架實(shí)驗(yàn)法被列為汽車(chē)運(yùn)行安全檢測(cè)的必檢項(xiàng)目。33車(chē)輪的不平衡，在汽車(chē)高速行駛時(shí)將引起車(chē)輪的上下振動(dòng)和左右擺動(dòng)。34汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可分為過(guò)多轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向不足三類(lèi)。35前照燈檢測(cè)的方法有屏幕法和前照燈檢驗(yàn)儀器檢測(cè)法。36汽車(chē)技術(shù)狀況的診斷是由檢查、測(cè)量、分析、判斷等一系列活動(dòng)完成的，其基本方法主要分為兩種一種是傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷法，另一種是現(xiàn)代的儀器設(shè)備診斷法。37汽車(chē)檢測(cè)是確定汽車(chē)技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測(cè)量。38汽車(chē)診斷參數(shù)包括工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。39診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。40按服務(wù)功能分類(lèi)，檢測(cè)站可分為安全檢測(cè)站、維修檢測(cè)站和綜合檢測(cè)站三種。41安全環(huán)保檢測(cè)線(xiàn)手動(dòng)和半自動(dòng)的安全環(huán)保檢測(cè)線(xiàn)，一般由外觀檢查（人工檢查）工位、側(cè)滑制動(dòng)車(chē)速表工位和燈光、尾氣（廢氣）工位三個(gè)工位組成三個(gè)工位組成。42發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有功率下降，燃料與潤(rùn)滑油消耗量增加，起動(dòng)困難，漏水、漏油、漏氣以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異響等。43檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的方法，分為穩(wěn)態(tài)測(cè)功和動(dòng)態(tài)測(cè)功兩種。44在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原標(biāo)定功率的75％，大修后發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90％。45氣缸密封性的診斷參數(shù)主要有氣缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣量、氣缸漏氣量或氣缸漏氣率、進(jìn)氣管真空度等。46在用機(jī)油的檢測(cè)與分析，通常有濾紙斑點(diǎn)分析法、清凈性分析法、介電常數(shù)分析法、透光率分析法、理化性能指標(biāo)分析法、光譜分析法、鐵譜分析法和磁性探測(cè)器分析法等等。47發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)異響，主要有機(jī)械異響、燃燒異響、空氣動(dòng)力異響和電磁異響等。48滾筒式底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，一般由框架、滾筒裝置、舉升裝置、測(cè)功裝置、測(cè)速裝置、控制與指示裝置和輔助裝置等組成。49汽車(chē)車(chē)輪定位的檢測(cè)，有靜態(tài)檢測(cè)法和動(dòng)態(tài)檢測(cè)法兩種。50測(cè)前輪的側(cè)滑量。使用的檢測(cè)設(shè)備主要有滑動(dòng)板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)和滾筒式車(chē)輪定位試驗(yàn)臺(tái)兩種。51機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角均不得大于最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于100KM／H的機(jī)動(dòng)車(chē)為10。52動(dòng)力性檢測(cè)的檢測(cè)方法路試、臺(tái)架試驗(yàn)。53制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)類(lèi)型，按試驗(yàn)臺(tái)支撐車(chē)輪形式滾筒式和跑板式。54平衡機(jī)按測(cè)量方式分為離車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)、就車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)。55柴油車(chē)排出的煙色，主要有黑煙、藍(lán)煙和白煙，黑煙三種。其中，在全負(fù)荷和加速工況時(shí)以排出黑煙最為常見(jiàn)。56診斷參數(shù)、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、最佳診斷周期是從事汽車(chē)檢測(cè)診斷工作必須掌握的基礎(chǔ)理論知識(shí)。57檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展使汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備向智能化、多功能、易攜帶、方向發(fā)展。58在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不得小于原額定功率的75；大修后發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不得低于原額定功率的90。59汽油發(fā)動(dòng)機(jī)單缸斷火后轉(zhuǎn)速下降值愈小則單缸功率愈??；當(dāng)下降值等于零時(shí)單缸功率等于零即該缸不工60當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以800RMIN運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，斷其單缸，則四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常下降值應(yīng)分別是150RMIN、10021（）多缸并列波，即在屏幕上從下到上按點(diǎn)火次序?qū)⑺懈鞲c(diǎn)火波形之首對(duì)齊并分別放置的一種排列方式。22（X）各缸點(diǎn)火重疊角越大，說(shuō)明點(diǎn)火間隔越均勻。23（）如果測(cè)出點(diǎn)火的閉合角太小，說(shuō)明觸點(diǎn)間隙太大。14、如果各缸點(diǎn)火電壓均過(guò)高，超過(guò)10KV，則可能是混合氣過(guò)稀、分電器中央高壓線(xiàn)端部未插到底或臟污嚴(yán)重、分火頭與分電器蓋插孔電極間隙太大或各缸火花塞間隙均偏大等原因造成的。24（）側(cè)滑制動(dòng)車(chē)速表工位簡(jiǎn)稱(chēng)ABS工位。25（）外觀檢查及前輪定位工位包括車(chē)上、車(chē)底外觀檢查和前輪定位檢測(cè)。26（X）底盤(pán)診斷參數(shù)的檢測(cè)，既可以整車(chē)在道路試驗(yàn)中進(jìn)行，不可以整車(chē)在室內(nèi)的滾筒（轉(zhuǎn)鼓）式試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。27（）汽車(chē)的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、滑行性、制動(dòng)性和車(chē)速表指示誤差等，均可在滾筒式試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)定。28（）汽車(chē)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力的檢測(cè)，即通常所說(shuō)的底盤(pán)測(cè)功。29（）傳動(dòng)效率，可以判定底盤(pán)傳動(dòng)系的技術(shù)狀況。30（X）單滾筒試驗(yàn)臺(tái)對(duì)車(chē)輪在滾筒上的安放定位要求嚴(yán)格，適用于維修企業(yè)等生產(chǎn)單位。31（）舉升裝置的設(shè)置是為了方便汽車(chē)進(jìn)出底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)。32（）測(cè)功裝置由測(cè)功器和測(cè)力裝置組成。33（）汽車(chē)開(kāi)上底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)以前，必須通過(guò)路試走熱全車(chē)。34（）滾筒式底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，除能檢測(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力外，還能校驗(yàn)車(chē)速表指示誤差，模擬道路等速行駛、上坡行駛和測(cè)試等速行駛油耗量。35（X）傳動(dòng)系滑行距離的檢測(cè)必須在慣性式底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，不可用五輪儀在道路試驗(yàn)中進(jìn)行。36（X）后輪定位主要有后輪外傾、后輪后束等。37（X）車(chē)輪定位的檢測(cè)，動(dòng)態(tài)檢測(cè)法是對(duì)車(chē)輪定位進(jìn)行幾何角度的測(cè)量；靜態(tài)檢測(cè)法是檢測(cè)車(chē)輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力或由此引起的車(chē)輪側(cè)滑量。38（）轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量和轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力是汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和行車(chē)安全性的保障。39（X）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中能聽(tīng)到均勻的排氣聲和輕微的噪聲，這是異響。40（X）診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響的主要只能通過(guò)儀器診斷法。41（）汽車(chē)檢測(cè)方法有安全環(huán)保檢測(cè)和綜合性能檢測(cè)。42（）制動(dòng)的方向穩(wěn)定性是指制動(dòng)時(shí)是否會(huì)發(fā)生制動(dòng)跑偏、側(cè)滑、或失去轉(zhuǎn)向能力。43（X）潮濕、泥濘的土路附著系數(shù)較高是汽車(chē)越野行駛困難的原因之一。44（）減小懸架剛度，降低固有頻率，可以減少由于不平路面而引起乘員承受的加速度值，這是改善平順性的基本措施。45（）前輪定位失準(zhǔn)會(huì)引起行駛跑偏。46（X）冬季人體感到舒適的溫度范圍19OC～23OC濕度為60～75。47（X）汽車(chē)高速行駛時(shí)空氣阻力可忽略不計(jì)。48（X）汽車(chē)行駛速度越快，燃油經(jīng)濟(jì)性越好。49（）車(chē)輪抱死的順序與汽車(chē)載荷大小及道路情況有關(guān)。50（X）汽車(chē)動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有汽車(chē)的最高車(chē)速、汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力、汽車(chē)的爬坡能力。51使用高檔行車(chē)可以省油。（）52主銷(xiāo)后傾角有使車(chē)輪自動(dòng)回正的作用，但使轉(zhuǎn)向沉重。（X）53汽車(chē)檢測(cè)方法有安全環(huán)保檢測(cè)和綜合性能檢測(cè)。（）54制動(dòng)的方向穩(wěn)定性是指制動(dòng)時(shí)是否會(huì)發(fā)生制動(dòng)跑偏、側(cè)滑、或失去轉(zhuǎn)向能力。（）55車(chē)輪抱死的順序與汽車(chē)載荷大小及道路情況有關(guān)。（）56汽車(chē)動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有汽車(chē)的最高車(chē)速、汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力、汽車(chē)的爬坡能力。（X）57汽車(chē)外形呈流線(xiàn)型的其空氣阻力系數(shù)小。（）58潮濕、泥濘的土路附著系數(shù)較高是汽車(chē)越野行駛困難的原因之一。（X）59前輪定位失準(zhǔn)和左、右側(cè)軸距不一致都會(huì)引起行駛跑偏。（）60車(chē)輪抱死的順序與汽車(chē)載荷大小及道路情況有關(guān)。（）61（）前輪定位失準(zhǔn)會(huì)引起行駛跑偏。62（）汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角應(yīng)大于外輪轉(zhuǎn)角。63（）預(yù)熱保溫、中速行駛、腳輕手快、安全滑行是駕駛過(guò)程中節(jié)油的有效途徑。64（）減小懸架剛度，降低固有頻率，可以減少由于不平路面而引起乘員承受的加速度值，這是改善平順性的基本措施。65（）GB72582004規(guī)定，二燈制在用汽車(chē)（三輪汽車(chē)和最高設(shè)計(jì)車(chē)速小于70KMH的汽車(chē)除外）每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)不小于15000CD。66（）潮濕、泥濘的土路附著系數(shù)較高是汽車(chē)越野行駛困難的原因之一。67（）檢測(cè)汽車(chē)排放污染物時(shí)，打開(kāi)廢氣分析儀無(wú)需預(yù)熱可直接進(jìn)行測(cè)量。68（）汽車(chē)高速行駛時(shí)空氣阻力可忽略不計(jì)。69（）汽車(chē)排放污染物主要有一氧化碳、水、二氧化碳、氫氣等。70（）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，前照燈檢測(cè)包71單缸斷火后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越平穩(wěn)，說(shuō)明該缸工作越好。（）72大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率必須達(dá)到原額定功率。（）73全白紙的波許單位是10，全黑紙的波許單位是0。（）74汽車(chē)功率的檢測(cè)，也就是通常所說(shuō)的底盤(pán)測(cè)功。（√）75底盤(pán)測(cè)功的目的，一是為了評(píng)價(jià)汽車(chē)的動(dòng)力性，二是為了判定汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系總的技術(shù)狀況。（√）76底盤(pán)測(cè)功機(jī)的滾筒直徑越大，測(cè)試精度越高√77底盤(pán)測(cè)功機(jī)，吸收了驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的輸出功率，同時(shí)也對(duì)滾筒加了載。（√）78掛直接檔，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出標(biāo)定功率時(shí)，可測(cè)得驅(qū)動(dòng)輪的最大驅(qū)動(dòng)力。（）79由于車(chē)速表本身的故障、損壞和車(chē)輪磨損，導(dǎo)致了車(chē)速表指示誤差。（√）80當(dāng)汽車(chē)實(shí)際車(chē)速為40KMH時(shí)，車(chē)速表指示值應(yīng)為348～444KMH。（）81傳動(dòng)系消耗功率越小，底盤(pán)滑行距離愈長(zhǎng)，傳動(dòng)系總的技術(shù)狀況越好?！?2靜平衡的車(chē)輪一定動(dòng)平衡。（）83動(dòng)平衡的車(chē)輪一定靜平衡。（√）84底盤(pán)測(cè)功前，被測(cè)汽車(chē)必須路試，使其各部達(dá)到正常熱狀態(tài)。（√）