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簡(jiǎn)介：第三章第三章汽車構(gòu)造習(xí)題汽車構(gòu)造習(xí)題發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造試卷（發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造試卷（A）一、填空題1發(fā)動(dòng)機(jī)一般由、、、、、、和等部分組成。2二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)周，活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成行程。3活塞連桿組由、、和等組成。4V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸頸數(shù)為。5由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有、和等三種。6汽油機(jī)電控系統(tǒng)由、和三部分組成。7水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有、和等。8在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，凸輪軸軸頸采用潤(rùn)滑。二、選擇題1BJ1061型汽車屬于（）。A客車B轎車C貨車D越野汽車26135Q柴油機(jī)的缸徑是（）。A61MMB613MMC13MMD135MM3活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)活塞頂部所掃過(guò)的容積是指（）A氣缸工作容積B燃燒室容積C氣缸最大容積D內(nèi)燃機(jī)排量4四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）。A60B90C120D1805設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為Α，進(jìn)氣遲關(guān)角為Β，排氣提前角為Γ，排氣遲關(guān)角為Δ，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（）。AΑΔBΒΓCΑΓDΒΔ6曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（）。A21B12C1LD417過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（）混合氣。A濃B稀C理論D功率8功率混合氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大，功率混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)是（）AΑ111BΑ088CΑ105～115四、簡(jiǎn)答題1二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程比較有何特點(diǎn)2活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形為什么怎樣應(yīng)對(duì)這些變形3發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸有哪三種常見的排列方式各適用于什么情況4在發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中為什么要留氣門間隙氣門間隙過(guò)大或過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響在哪里調(diào)整與測(cè)量5如圖所示VE型分配泵全程調(diào)速器處于什么工況，如何起作用五、問(wèn)答題1計(jì)算四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角畫出以1－3－4－2次序發(fā)火時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表。2帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為16，進(jìn)氣遲閉角為38，排氣提前角為38，排氣遲閉角為8，請(qǐng)畫出該發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并計(jì)算進(jìn)、排氣門重疊角。3介紹VE型分配泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理4介紹如圖所示冷卻系統(tǒng)各組成部分名稱，繪出冷卻系大循環(huán)、小循環(huán)的水路循環(huán)路線

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共33頁(yè)汽車底盤構(gòu)造與維修試題庫(kù)汽車底盤構(gòu)造與維修試題庫(kù)1、判斷題判斷題1、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩對(duì)傳動(dòng)嚙合副。2、單個(gè)普通十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)中，在主動(dòng)鈾轉(zhuǎn)動(dòng)一周范圍內(nèi)，從動(dòng)軸的角速度始終小于主動(dòng)軸。3、為了使轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向后車輪能自動(dòng)回正，車輪前束越大越好。4、后輪定位的內(nèi)容和前輪一樣有車輪后傾、內(nèi)傾、外傾和前束。5、離合器踏板自由行程過(guò)大會(huì)造成分離不徹底的故障。6、主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪嚴(yán)重磨損，一般應(yīng)成對(duì)更換。7、在離合器的全部工作過(guò)程中，都不允許從動(dòng)盤有打滑現(xiàn)象。8、驅(qū)動(dòng)力必須大于行駛阻力而且小于附著力，汽車才能在道路上正常行駛。9、傳動(dòng)軸修理后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。10、輪胎表面上標(biāo)注的層級(jí)不是實(shí)際的簾布層數(shù)。11、隨著從動(dòng)盤磨損的增大，離合器踏板自由行程也會(huì)跟著變大。12、簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和倒車時(shí)的制動(dòng)效果一樣。13、對(duì)于相同的踏板力，雙向助力式制動(dòng)器比領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器產(chǎn)生更大的制動(dòng)力。14、雙片離合器有兩個(gè)壓盤、兩個(gè)從動(dòng)盤和兩個(gè)摩擦面。15、汽車行使時(shí)，在車輪與地面接觸處，旋轉(zhuǎn)的車輪對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)切向作用力，這就是驅(qū)動(dòng)力。16、任何類型的轉(zhuǎn)向器上都設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)嚙合副的嚙合間隙調(diào)整裝置。17、汽車行使中，停車檢查減震器時(shí)，若減震器發(fā)熱，則說(shuō)明減震器失效。第3頁(yè)共33頁(yè)速度B、動(dòng)力C、傳動(dòng)方向7（）將差速器的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。鏈條B齒輪C半軸8開車進(jìn)出車間時(shí)要（）。保持速度B、快速C、格外小心9不要將壓縮空氣對(duì)著人或（）吹。A、工具B、設(shè)備C、汽車10、用（）或千斤頂升起車輛時(shí)一定要按正確的規(guī)程操作。A、壓縮機(jī)B、舉升機(jī)C、托舉機(jī)11、傳動(dòng)系的組成、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋A離合器B制動(dòng)系統(tǒng)C操作系統(tǒng)12、離合器由主動(dòng)部分、（）、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)5部分組成A被動(dòng)部分B分開裝置C從動(dòng)部分13、膜片彈簧既起到壓緊彈簧的作用又起到的作用。A、結(jié)合杠桿作用B分離杠桿作用C摩擦作用14、變速器按照操作方式可以分為手動(dòng)變速器和（）變速器。A、自動(dòng)B晃動(dòng)C雙離合15、一般手動(dòng)變速器換擋內(nèi)部是依靠（）傳遞動(dòng)力。A鏈條B傳動(dòng)軸C齒輪16（）包括分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉。A離合機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、結(jié)合機(jī)構(gòu)

簡(jiǎn)介：發(fā)動(dòng)機(jī)原理發(fā)動(dòng)機(jī)原理習(xí)題習(xí)題第一章第一章發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)及性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)及性能指標(biāo)1說(shuō)明提高壓縮比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和功率的原因。說(shuō)明提高壓縮比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和功率的原因。答由混合加熱循環(huán)熱效率公式知提高壓縮比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。2為什么汽油機(jī)的壓縮比不宜過(guò)高為什么汽油機(jī)的壓縮比不宜過(guò)高答汽油機(jī)壓縮比的增加受到結(jié)夠強(qiáng)度、機(jī)械效率和燃燒條件的限制。1、增高將PZ使急劇上升，對(duì)承載零件的強(qiáng)度要求更高，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和可靠性2、增高導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)摩擦副之間的摩擦力增加，及運(yùn)動(dòng)件慣性力的增大，從而導(dǎo)致機(jī)械效率下降3、增高導(dǎo)致壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度升高，易使汽油機(jī)產(chǎn)生不正常燃燒即爆震3做出四沖程非增壓柴油機(jī)理想循環(huán)和實(shí)際循環(huán)做出四沖程非增壓柴油機(jī)理想循環(huán)和實(shí)際循環(huán)PV圖，并標(biāo)明各項(xiàng)損失。圖，并標(biāo)明各項(xiàng)損失。4何為指示指標(biāo)何為有效指標(biāo)答指示指標(biāo)以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對(duì)活塞做功為基礎(chǔ)，評(píng)價(jià)工作循環(huán)的質(zhì)量。有效指標(biāo)以曲軸上得到的凈功率為基礎(chǔ)，評(píng)價(jià)整機(jī)性能。5發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失有哪幾部分組成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失有哪幾部分組成答發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損由摩擦損失、驅(qū)動(dòng)附件損失、泵氣損失組成。6寫出機(jī)械效率的定義式，并分析影響機(jī)械效率的因素。寫出機(jī)械效率的定義式，并分析影響機(jī)械效率的因素。影響機(jī)械效率的因素1、轉(zhuǎn)速ΗM與N似呈二次方關(guān)系，隨N增大而迅速下降；2、負(fù)荷負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒劇烈程度，平均指示壓力；而由于轉(zhuǎn)速不變，平均機(jī)械損失壓力基本保持不變。則由，機(jī)械效率下降當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)械效率0；3、潤(rùn)滑油品質(zhì)和冷卻水溫度冷卻水、潤(rùn)滑油溫度通過(guò)潤(rùn)滑油粘度間接影響潤(rùn)滑效果。7試述機(jī)械損失的測(cè)定方法。試述機(jī)械損失的測(cè)定方法。機(jī)械損失的測(cè)試方法只有通過(guò)實(shí)際內(nèi)燃機(jī)的試驗(yàn)來(lái)測(cè)定。111111KKKTIMMPP1IMIMIEIEMPPNNPPNN11MM，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速N3000RMIN，有效功率，有效功率NE100KW，每小時(shí)耗油量，每小時(shí)耗油量GT37KGH，燃，燃料低熱值料低熱值HU44100KJKG，機(jī)械效率，機(jī)械效率HM083。求平均有效壓力，有效扭矩，有效燃。求平均有效壓力，有效扭矩，有效燃料消耗率，有效熱效率，升功率，機(jī)械損失功率，平均機(jī)械損失壓力，指示功率，平均指示料消耗率，有效熱效率，升功率，機(jī)械損失功率，平均機(jī)械損失壓力，指示功率，平均指示壓力，指示燃料消耗率，指示熱效率。壓力，指示燃料消耗率，指示熱效率。解平均有效壓力PE30NET（VNI103）738KPA有效扭矩ME9550NE103N3184NM有效燃油消耗率GEGTNE103370G（KNH）有效熱效率ΗEWEQ1WIHMQ136（GEHU）106022升功率P1NEVNIPEN（30T）1031845KWL機(jī)械損失功率PMNINE，HMNENIPM2048KW平均機(jī)械損失壓力PMPIPE1512KPA指示功率PINEHM12048KW平均指示壓力PI30TPIVNIN10388914KPA指示燃油消耗率GIGTPI1033071GKNH指示熱效率ΗI36（GIHU）106027第二章第二章發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程1什么是充氣效率怎樣確定一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率什么是充氣效率怎樣確定一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率答如果把每循環(huán)吸入汽缸的工質(zhì)換算成進(jìn)口狀態(tài)（PA、TA）下的體積V1則V1值一定比活塞排量VH小，兩者的比值定義為充氣效率，即ΗVG1GSHM1MSHV1VH充氣效率是評(píng)價(jià)內(nèi)燃機(jī)實(shí)際換氣過(guò)程完善程度的重要參數(shù)，充氣效率ΗV值高，說(shuō)明每循環(huán)進(jìn)入一定汽缸容積的充氣量越多，內(nèi)燃機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩大，動(dòng)力性好。實(shí)際內(nèi)燃機(jī)充氣效率可用實(shí)驗(yàn)方法直接測(cè)定。對(duì)于非增壓內(nèi)燃機(jī)，可視燃燒室沒(méi)有掃氣，用流量計(jì)來(lái)實(shí)測(cè)內(nèi)燃機(jī)吸入的總充氣量V（M3H）。而理論充氣量VSH可由下式算出VSH003INVH由此可得實(shí)驗(yàn)測(cè)定的充氣效率值為ΗVVVSH2試根據(jù)充氣效率的分析式，說(shuō)明提高充氣效率的措施。試根據(jù)充氣效率的分析式，說(shuō)明提高充氣效率的措施。答由式知提高進(jìn)氣終了壓力，適當(dāng)減少進(jìn)氣終了溫度可提RTPPTAAV11100APAT高充氣效率。3影響充氣效率的因素有哪些是如何影響的影響充氣效率的因素有哪些是如何影響的答1進(jìn)氣終了壓力PAPA值越大，ΗV越大；2進(jìn)氣終了溫度TATA上升，ΗV下降；3壓縮比Ε與殘余廢氣系數(shù)ΓΕ增加，ΗV略有上升，Γ增加，ΗV下降；

簡(jiǎn)介：汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修試題庫(kù)汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修試題庫(kù)一選擇試題庫(kù)選擇試題庫(kù)1低壓導(dǎo)線的截面積主要根據(jù)用電設(shè)備的（）來(lái)選擇。A工作電壓B工作電流C功率D大小2不屬于充電電流小的原因是（）A發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶打滑B發(fā)電機(jī)個(gè)別二級(jí)管損壞C發(fā)電機(jī)電刷滑環(huán)接觸不良D電壓調(diào)解器低速觸點(diǎn)燒結(jié)3低速、低壓縮比、小功率發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用（）火花塞。A冷型B熱型C中型D都可以4蓄電池點(diǎn)火系中與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)的電容器的作用是（）A改善起動(dòng)性能B提高次級(jí)電壓C吸收斷電器觸點(diǎn)火花提高次級(jí)電壓D提高觸點(diǎn)振動(dòng)頻率5喇叭音調(diào)的高低取決于（）。A鐵心氣隙的大小B線圈中電流的大小C形狀D安裝位置6前照燈近光燈絲位于A焦點(diǎn)上方B焦點(diǎn)后方C焦點(diǎn)D焦點(diǎn)下方7為了保證連接導(dǎo)線的機(jī)械高度導(dǎo)線的截面積最小不低于（）平方毫米。A05B01C10D208機(jī)油壓力傳感器安裝在（）A油底殼B濾清器中C主油道上D機(jī)油泵上9發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在（）A100150℃B250350℃C400600℃D500700℃10不同標(biāo)稱電壓的繼電器（）換用。A可以B不可以C可短時(shí)D不一定11傳統(tǒng)點(diǎn)火系的斷電器的的作用是用來(lái)接通與斷開流經(jīng)點(diǎn)火繞圈（）的電流。A次級(jí)繞組B初級(jí)繞組C初、次級(jí)繞圈D磁場(chǎng)繞組12離心式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，點(diǎn)火提前角會(huì)自動(dòng)（）A增大B減小C不變D時(shí)大時(shí)小13蓄電池電解液液應(yīng)高出相板（）A1015MMB2030MMC1015MMD2535CM14火花塞的熱特性主要取決于（）A點(diǎn)火提前角B絕緣體裙部長(zhǎng)度C螺紋直徑D電極間隙15刮水器間歇工作是由（）控制的。A手動(dòng)開關(guān)B間歇繼電器C起動(dòng)繼電器D點(diǎn)火開關(guān)16起動(dòng)機(jī)的直流電動(dòng)機(jī)中能產(chǎn)生磁場(chǎng)的部件是（）A定子B換向器C轉(zhuǎn)子D電刷17與交流發(fā)電機(jī)配合使用的是（）A電流調(diào)節(jié)器B電壓調(diào)節(jié)器C截流器D以上幾項(xiàng)都正確18往車上安裝蓄電池時(shí)應(yīng)（）A先接火線，再接搭鐵線B隨便C先接搭鐵線，再接火線D同時(shí)接線19蓄電池以20H放電率放電，單格電池放電終止電壓為（）D倒車開關(guān)一般安裝在變速器上33對(duì)于一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，其轉(zhuǎn)速變化約為（）A16B15C18D2134以下說(shuō)法中，不正確的是（）A蓄電池的極性必須負(fù)極搭鐵，不得接反。B發(fā)電機(jī)非正常工作時(shí)，可自行檢查用電設(shè)備的連接線。C當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)發(fā)電量小時(shí)，應(yīng)該及時(shí)送到修理廠。D發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。35起動(dòng)機(jī)的類型不包括（）A普通式起動(dòng)機(jī)B減速式起動(dòng)機(jī)C永磁式起動(dòng)機(jī)D串勵(lì)式起動(dòng)機(jī)36按信號(hào)發(fā)生器的原理把點(diǎn)火系分為三類，以下不屬于這一類的是（）A電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系B電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系C霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系D光電式電子點(diǎn)火系37報(bào)警燈的種類有很多，下面不正確的是（）A機(jī)油壓力報(bào)警燈B冷卻液溫度報(bào)警燈C燃油不足報(bào)警燈D制動(dòng)液報(bào)警燈38發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)（）時(shí)，蓄電池進(jìn)行充電。A不發(fā)電；B過(guò)載；C電動(dòng)勢(shì)高于電池電動(dòng)勢(shì)39鉛蓄電池電解液相對(duì)密度一般為（）。A124131；B134184；C100120403Q100的鉛電池平時(shí)補(bǔ)充充電時(shí)第一階段可選（）電流進(jìn)行充電。A5A；B10A；C20A41充電時(shí)，電解液內(nèi)不時(shí)有褐色物質(zhì)泛起，說(shuō)明（）。A電池有硫化；B電池有活性物質(zhì)脫落；C電池有自放電現(xiàn)42為確保鉛電池性能良好，應(yīng)每（）個(gè)月對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充充電一次。A1；B。2；C。343內(nèi)裝式電池密度計(jì)是通過(guò)觀察顯示窗的（）來(lái)判斷電池存電量及性能的。A刻度；B顏色；C亮度44三相橋式硅整流器中每個(gè)二極管在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為（）。A12周期；B13周期；C14周期45硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)B柱直流輸出電壓的（）。A12倍；B1倍；C13倍46十一管九管發(fā)電機(jī)的共同點(diǎn)是（）A都有三只小功率勵(lì)磁二極管；B都有兩只中性點(diǎn)二極管；C都是整體式發(fā)電機(jī)47汽車行駛時(shí)，充電指示燈亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明（）。A發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)；B發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)；C充電系統(tǒng)有故障48電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的（）。A勵(lì)磁電流；B電樞電流；C充電電流49中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（）。A負(fù)極二極管；B勵(lì)磁二極管；C正極二極管50小功率起動(dòng)機(jī)廣泛使用的是（）式離合器。A滾柱；B摩擦片；C彈簧51需傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)用（）式單向離合器。

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共102頁(yè)C1C1汽車駕駛證科目一汽車駕駛證科目一試題庫(kù)試題庫(kù)750750題1道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章（道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章（190190題）題）11道路交通安全法（56道題）111選擇題（28題）1111機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的行為，屬于。A違章行為B違法行為C過(guò)失行為D過(guò)錯(cuò)行為答案B1112尚未登記的機(jī)動(dòng)車，需要臨時(shí)上道路行駛，應(yīng)當(dāng)。A取得臨時(shí)通行牌證B到公安機(jī)關(guān)備案C直接上路行駛D在車窗上張貼合格證答案A1113已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛。A允許臨時(shí)B不得C經(jīng)維修后可以D繳管理費(fèi)后可以答案B1114允許收繳、扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證的部門只有。A運(yùn)輸管理部門B公安機(jī)關(guān)交通管理部門C工商部門D稅務(wù)部門答案B1115駕駛?cè)嗽诘缆飞像{駛機(jī)動(dòng)車時(shí)，。A只需攜帶駕駛證B只需攜帶行駛證C必須攜帶駕駛證、行駛證，放置強(qiáng)制保險(xiǎn)標(biāo)志、檢驗(yàn)合格標(biāo)志D應(yīng)攜帶出廠合格證明或進(jìn)口憑證答案C1116駕駛機(jī)動(dòng)車，必須遵守的原則。A右側(cè)通行B左側(cè)通行C內(nèi)側(cè)通行D中間通行答案A1117沒(méi)有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的道路，機(jī)動(dòng)車。A在道路兩邊通行B在道路中間通行C實(shí)行分道通行D可隨意通行答案B1118機(jī)動(dòng)車遇交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮和交通信號(hào)不一致時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照通行。A道路標(biāo)志B交通信號(hào)燈的指揮C交通警察的指揮D道路標(biāo)線答案C1第3頁(yè)共102頁(yè)2

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共19頁(yè)汽車維修高級(jí)技師復(fù)習(xí)題汽車維修高級(jí)技師復(fù)習(xí)題目錄目錄職業(yè)道德1基礎(chǔ)知識(shí)3底盤故障診斷6汽車修理理論8維修工藝規(guī)程10組織實(shí)施維修作業(yè)11組織實(shí)施維修作業(yè)12生產(chǎn)管理＼質(zhì)量管理13設(shè)備車輛工藝的改進(jìn)14特殊機(jī)型15技術(shù)總結(jié)與論文的撰寫17職業(yè)道德一、名詞解釋1、職業(yè)資格2、從業(yè)資格3、執(zhí)業(yè)資格4、職業(yè)資格證書5、職業(yè)能力二、多項(xiàng)選擇題1、我國(guó)的教育分為哪幾個(gè)層次A、基礎(chǔ)教育B、職業(yè)教育C、成人教育D、高等教育2、一般認(rèn)為，職業(yè)素質(zhì)由思想政治素質(zhì)和哪些素質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成A、職業(yè)道德素質(zhì)B、科學(xué)文化素質(zhì)C、專業(yè)技能素質(zhì)D、身體心理素質(zhì)3、職業(yè)道德品質(zhì)，由道德認(rèn)知、道德情感和哪些素質(zhì)共同構(gòu)成A、道德精神B、道德意志C、道德信念D、道德行為4、職業(yè)道德的基本規(guī)范是辦事公道、奉獻(xiàn)社會(huì)及哪些規(guī)范。A、愛崗敬業(yè)B、誠(chéng)實(shí)守信C、熱愛祖國(guó)D、服務(wù)群眾5、職業(yè)一般具有哪些特征。A、專業(yè)性B、多樣性C、技術(shù)性D、時(shí)代性第3頁(yè)共19頁(yè)A、職業(yè)的智能化B、職業(yè)的綜合化C、職業(yè)的技術(shù)化D、職業(yè)的專業(yè)化四、簡(jiǎn)答題1、為什么說(shuō)全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的核心基礎(chǔ)知識(shí)一、名詞解釋1、爆燃2、配氣相位3、點(diǎn)火正時(shí)4、過(guò)量空氣系數(shù)5、廢氣再循環(huán)裝置EGR裝置二、單項(xiàng)選擇題1、現(xiàn)代轎車越來(lái)越多采用氣門、凸輪軸結(jié)構(gòu)。A、上置B、下置C、側(cè)置D、中置2、點(diǎn)火順序?yàn)?53624的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓讐嚎s終了時(shí)，第五缸處于過(guò)程。A、進(jìn)氣；B、壓縮；C、作功；D、排氣3、噴油泵滾輪傳動(dòng)部件高度增大時(shí)，使該缸的。A、供油提前角不變；B、供油提前角增大；C、供油提前角減?。籇、供油量增加4、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪。A、只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)；B、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)；C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)5、真空助力器在制動(dòng)處于平衡狀態(tài)時(shí)，真空閥和空氣閥的開閉情況是。A、空氣閥開啟，真空閥關(guān)閉；B、真空閥和空氣閥均關(guān)閉；C、空氣閥關(guān)閉，真空閥開啟；D、真空閥和空氣閥均開啟6、在制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機(jī)的制冷劑呈狀態(tài)。A、低壓液體；B、高壓液體；C、低壓氣體；D、高壓氣體7、制動(dòng)力的調(diào)節(jié)裝置有減速感應(yīng)比例閥，氣壓感應(yīng)凋壓閥，液壓感載比例閥、比例閥和。A、單向閥B、溢流閥C、限壓閥D、旁通閥8、下面概念中，是錯(cuò)誤的。A、電路中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)必有感應(yīng)電流；B、電路中有感應(yīng)電流就有感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生；C、自感是電磁感應(yīng)的一種；D、互感電是磁感應(yīng)的一種。

簡(jiǎn)介：誠(chéng)信考試承諾書誠(chéng)信考試承諾書1、本人已閱讀并且透徹理解了學(xué)院期末考試的有關(guān)規(guī)定和紀(jì)律要求，愿意在考試中自覺(jué)遵守這些規(guī)定，并保證按規(guī)定的程序和要求參加考試，如有違反，自愿按考試違紀(jì)舞弊處罰規(guī)定有關(guān)條款接受處理。2、本人堅(jiān)決遵守學(xué)院期末考試資格審查規(guī)定，不弄虛作假，不偽造、使用假證明、假證件。如有違反，自愿按規(guī)定接受處理。3、本人堅(jiān)決服從考場(chǎng)工作人員和監(jiān)考教師管理自覺(jué)遵守考試紀(jì)律，考試誠(chéng)實(shí)守信，不違規(guī)，不作弊。4、本人參加考試時(shí)所提供的個(gè)人信息是真實(shí)、準(zhǔn)確、完整的，如因個(gè)人信息錯(cuò)誤、失真、缺失造成不良后果，責(zé)任由本人承擔(dān)?？忌炞挚忌炞值?頁(yè)共16頁(yè)第2頁(yè)共16頁(yè)密封線考場(chǎng)號(hào)座號(hào)姓名學(xué)號(hào)校區(qū)年級(jí)專業(yè)班級(jí)2015年第二學(xué)期期末題庫(kù)科目汽車電氣層次中級(jí)考試形式閉卷（100分鐘）適用班級(jí)二校區(qū)（14秋班級(jí)）一、一、填空題（每空填空題（每空1分，共分，共8080分）分）1、汽車蓄電池是一種以化學(xué)能形式儲(chǔ)存電能的裝置。2、蓄電池按照電解液性質(zhì)不同可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池兩種。3、汽車上最常用的是鉛酸蓄電池蓄電池。4、普通鉛酸蓄電池循環(huán)使用壽命約為200300次。5、鉛酸蓄電池正極板上活性物質(zhì)是多孔二氧化鉛，厚22MM。鉛酸蓄電池負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，厚18MM。6、鉛酸蓄電池的電解液是由蒸餾水和硫酸按一定比例配制而成。對(duì)密度一般為126001GCM3。7、普通鉛酸蓄電池是由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條和接線柱等主要部件組成。8、汽車鉛酸蓄電池電解液溫度降低時(shí)，其內(nèi)阻將會(huì)增大。9、影響汽車鉛酸蓄電池容量的因素有極板構(gòu)造、放電電流和電解液密度、電解液溫度。10、從汽車上拆下蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆負(fù)極，后拆正極。11、汽車酸鉛蓄電池的啟動(dòng)容量分為常溫和低溫容量?jī)煞N。12、汽車車窗玻璃升降器常見的有鋼絲滾筒式和交叉?zhèn)鲃?dòng)臂式兩種。13、交流發(fā)電機(jī)由三相同步交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器兩部分組成。14、交流發(fā)電機(jī)典型定子有三相，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子一般有六對(duì)磁極。15、在汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的電子線路中，晶體三極管可用作無(wú)觸點(diǎn)開關(guān)及放大元件。16、交流發(fā)電機(jī)整流器的每只二極管在一個(gè)周期內(nèi)只導(dǎo)通13的時(shí)間，所以流過(guò)每只二極管的平均電流只為負(fù)載電流的13。17、汽車電子車速里程表主要由車速傳感器、電子電路、車速表和里程表四大部分組成。18、硅整流發(fā)電機(jī)的每相定子繞組通常用兩個(gè)二極管整流。19、用萬(wàn)用表R1擋栓測(cè)單個(gè)二極管時(shí)，其正向電阻值應(yīng)在810Ω之間，反向應(yīng)在10KΩ以上。20、交流發(fā)電機(jī)中防止蓄電池的反向電流的零部件為二極管。21、起動(dòng)機(jī)由直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成。22、減速起動(dòng)機(jī)的減速裝置有三種類型，即外嚙合式、內(nèi)嚙合式和行星齒輪傳動(dòng)式。23、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池可以給起動(dòng)機(jī)提供大電流，對(duì)汽油機(jī)約為200600A，對(duì)柴油機(jī)約為1000A。24、熱敏電阻式水溫表感溫室內(nèi)的感溫件是一種負(fù)溫度系數(shù)電阻。25、利用起動(dòng)繼電器控制電磁開關(guān)，以保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)。26、汽車起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的電磁開關(guān)內(nèi)，有兩個(gè)線圈，它們是吸引線圈和保持線圈。27、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。28、電喇叭的音調(diào)調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào)動(dòng)盤與鐵芯的間隙，音量調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào)觸點(diǎn)壓力。29、汽車前照燈可分為可拆式、半封閉式和全封閉式種。30、傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組直徑一般為0510MM，匝數(shù)為230370。31、傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組直徑一般為006～01MM，匝數(shù)為11000～26000。32、傳統(tǒng)點(diǎn)火系初級(jí)電流為4～5A，次級(jí)電壓為15～20KV。33、電子點(diǎn)火系初級(jí)電流為7～8A，次級(jí)電壓為30KV。34、在電子點(diǎn)火系中，控制初級(jí)電流通斷的元件是三極管。35、電子點(diǎn)火系根據(jù)儲(chǔ)能方式的不同分為電感儲(chǔ)能式和電容儲(chǔ)能式式兩大類，前者的儲(chǔ)能元件為點(diǎn)火線圈，后者的儲(chǔ)能元件為電容器。36、火花塞下部瓷絕緣體裙部長(zhǎng)度為16MM～20MM稱為熱型火花塞。37、火花塞下部瓷絕緣體裙部長(zhǎng)度小于8MM稱為冷型火花塞。38、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等組成。39、前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括反射鏡、配光鏡、燈泡三部分。40、為防止炫目，汽車前照燈采用了雙絲燈泡，遠(yuǎn)光燈新型鹵鎢燈炮絲功率45～60W，位于反光鏡的焦點(diǎn)處，近光燈絲功率25～55W，位于反光鏡的焦點(diǎn)上方或前方。41、制動(dòng)燈的顏色為紅色，霧燈的顏色為黃色。二、二、單項(xiàng)選擇題（每題單項(xiàng)選擇題（每題1分，共分，共80分）分）項(xiàng)目一二三四五六七八合計(jì)復(fù)核人簽名得分閱卷誠(chéng)信考試承諾書誠(chéng)信考試承諾書1、本人已閱讀并且透徹理解了學(xué)院期末考試的有關(guān)規(guī)定和紀(jì)律要求，愿意在考試中自覺(jué)遵守這些規(guī)定，并保證按規(guī)定的程序和要求參加考試，如有違反，自愿按考試違紀(jì)舞弊處罰規(guī)定有關(guān)條款接受處理。2、本人堅(jiān)決遵守學(xué)院期末考試資格審查規(guī)定，不弄虛作假，不偽造、使用假證明、假證件。如有違反，自愿按規(guī)定接受處理。3、本人堅(jiān)決服從考場(chǎng)工作人員和監(jiān)考教師管理自覺(jué)遵守考試紀(jì)律，考試誠(chéng)實(shí)守信，不違規(guī)，不作弊。4、本人參加考試時(shí)所提供的個(gè)人信息是真實(shí)、準(zhǔn)確、完整的，如因個(gè)人信息錯(cuò)誤、失真、缺失造成不良后果，責(zé)任由本人承擔(dān)?？忌炞挚忌炞值?頁(yè)共16頁(yè)第6頁(yè)共16頁(yè)密封線考場(chǎng)號(hào)座號(hào)姓名學(xué)號(hào)校區(qū)年級(jí)專業(yè)班級(jí)34、汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將D供給的12V低壓電變?yōu)?5～30KV的高壓電。A、蓄電池B、發(fā)電機(jī)C、起動(dòng)機(jī)D、電源35、汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)镃的高壓電。A、220VB、380VC、15～30KVD、60KV36、在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中分電器蓋內(nèi)有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)A的旁電極。A、相等B、不等C、兩倍D、不確定37、對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與分電器的轉(zhuǎn)速之比為B。A、12B、21C、11D、1338、斷電器觸點(diǎn)間隙一般為BMM。A、025～035B、035～045C、035～055D、045～05539、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于D值。A、最大B、較大C、較小D、最小40、汽車分電器內(nèi)的A的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲谆鸹ㄈ稀、配電器B、斷電器C、電容器D、高壓線41、B周期性地接通和切斷低壓電路。A、配電器B、斷電器C、電容器D、高壓線42、分電器C的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。A、電磁式點(diǎn)火提前裝置B、真空式點(diǎn)火提前裝置C、離心式點(diǎn)火提前裝置D、液壓式點(diǎn)火提前裝置43、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的原因之一是B。A、起動(dòng)機(jī)電源開關(guān)接合過(guò)早B、起動(dòng)機(jī)嚙合齒輪磨損嚴(yán)重C、整流子太臟D、起動(dòng)電路斷路或短路44、能將汽車電源提供的12V低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)槟軗舸┗鸹ㄈ姌O間隙的高壓電的是A。A、點(diǎn)火線圈B、分電器C、點(diǎn)火開關(guān)D、高壓線45、開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是D。A、絕緣B、防潮C、散熱D、絕緣、防潮和散熱46、當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻上通過(guò)的電流較大，使溫度升高時(shí)，其阻值A(chǔ)。A、變大B、變小C、不變D、不確定47、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的原因之一是B。A、起動(dòng)開關(guān)接觸不良B、電樞同磁極碰擦C、繼電器觸點(diǎn)燒蝕D、起動(dòng)傳動(dòng)裝置失靈48、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是B低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。A、增大B、減小C、改變D、不確定49、在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)B。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串聯(lián)或并聯(lián)D、兩者沒(méi)關(guān)系50、起動(dòng)機(jī)C的作用是，當(dāng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電樞上嚙合齒輪迅速與飛輪嚙合，起動(dòng)后，嚙合齒輪自動(dòng)與飛輪脫開。A、磁極B、換向器C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、控制機(jī)構(gòu)51、當(dāng)汽車分電器內(nèi)斷電觸點(diǎn)打開時(shí)，C可以保護(hù)觸點(diǎn)。A、火花塞B、配電器C、電容器D、附加電阻52、在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高A。A、次級(jí)電壓B、初級(jí)電壓C、次級(jí)電流D、初級(jí)電流53、發(fā)動(dòng)機(jī)D將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。A、分電器B、電容器C、高壓線D、火花塞54、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極間隙一般為BMM。A、035～045B、07～09C、09～10D、11～1555、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為D。A、200℃～300℃B、300℃～400℃C、400℃～500℃D、500℃～700℃56、測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用B進(jìn)行。A、厚薄規(guī)B、專用量規(guī)C、卡尺D、百分表57、A用來(lái)清除汽車風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，以確保駕駛員能有良好的視線。A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗除霜裝置C、電動(dòng)天線D、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置58、B將洗滌液噴射到汽車風(fēng)窗玻璃上。A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置C、電動(dòng)天線D、風(fēng)窗除霜裝置59、為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用。A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置C、電動(dòng)天線D、風(fēng)窗除霜裝置60、汽車電動(dòng)刮水器由C驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)電機(jī)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、微型直流電動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)61、汽車空調(diào)壓縮機(jī)由A驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、電動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)62、在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于C。A、發(fā)動(dòng)機(jī)前B、發(fā)動(dòng)機(jī)后C、駕駛室內(nèi)D、后行李箱內(nèi)63、在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是D。A、儲(chǔ)液B、干燥C、過(guò)濾D、儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾64、在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在A。A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前B、駕駛室內(nèi)C、后行李箱內(nèi)D、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器

簡(jiǎn)介：第一章第一章汽車的動(dòng)力性汽車的動(dòng)力性11試說(shuō)明輪胎滾動(dòng)阻力的定義，產(chǎn)生機(jī)理和作用形式。答車輪滾動(dòng)時(shí)由于車輪的彈性變形、路面變形和車轍摩擦等原因所產(chǎn)生的阻礙汽車行駛的力稱為輪胎滾動(dòng)阻力。產(chǎn)生機(jī)理和作用形式1彈性輪胎在硬路面上滾動(dòng)時(shí)，輪胎的變形是主要的，由于輪胎有內(nèi)部摩擦，產(chǎn)生彈性遲滯損失，使輪胎變形時(shí)對(duì)它做的功不能全部回收。由于彈性遲滯，地面對(duì)車輪的法向作用力并不是前后對(duì)稱的，這樣形成的合力并不ZF沿車輪中心（向車輪前進(jìn)方向偏移）。如果將法向反作用力平移至與通過(guò)車輪中心的垂線重合，則有一附加的滾動(dòng)A阻力偶矩。為克服該滾動(dòng)阻力偶矩，需要在車輪中心加一推力與地面切向反作用力構(gòu)成一力偶矩。FZTFAPF（2）輪胎在松軟路面上滾動(dòng)時(shí)，由于車輪使地面變形下陷，在車輪前方實(shí)際形成了具有一定坡度的斜面，對(duì)車輪前進(jìn)產(chǎn)生阻力。（3）輪胎在松軟地面滾動(dòng)時(shí)，輪轍摩擦?xí)鸶郊幼枇?。?）車輪行駛在不平路面上時(shí)，引起車身振蕩、減振器壓縮和伸長(zhǎng)時(shí)做功，也是滾動(dòng)阻力的作用形式。12滾動(dòng)阻力系數(shù)與哪些因素有關(guān)答滾動(dòng)阻力系數(shù)與路面的種類、行駛車速以及輪胎的構(gòu)造、材料和氣壓有關(guān)。這些因素對(duì)滾動(dòng)阻力系數(shù)的具體影響參考課本P9。13確定一輕型貨車的動(dòng)力性能（貨車可裝用4擋或5擋變速器，任選其中的一種進(jìn)行整車性能計(jì)算）1）繪制汽車驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力平衡圖。2）求汽車最高車速，最大爬坡度及克服該坡度時(shí)相應(yīng)的附著率。3）繪制汽車行駛加速度倒數(shù)曲線，用圖解積分法求汽車用2檔起步加速行駛至70KMH的車速－時(shí)間曲線，或者用計(jì)算機(jī)求汽車用2檔起步加速行駛至70KMH的加速時(shí)間。輕型貨車的有關(guān)數(shù)據(jù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用外特性的TQN曲線的擬合公式為23419313295271654440874384451000100010001000QNNNNT式中，TQ為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩（NM）N為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（RMIN）。發(fā)動(dòng)機(jī)的最低轉(zhuǎn)速NMIN600RMIN最高轉(zhuǎn)速NMAX4000RMIN。裝載質(zhì)量2000KG整車整備質(zhì)量1800KG總質(zhì)量3880KG車輪半徑0367M傳動(dòng)系機(jī)械效率ΗT085滾動(dòng)阻力系數(shù)F0013空氣阻力系數(shù)迎風(fēng)面積CDA277M2主減速器傳動(dòng)比I0583飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量IF0218KGM2二前輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量IW11798KGM2四后輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量IW23598KGM2變速器傳動(dòng)比IG數(shù)據(jù)如下表Ⅰ檔Ⅱ檔Ⅲ檔Ⅳ檔Ⅴ檔四檔變速器609309171100五檔變速器556276916441000793軸距L32M質(zhì)心至前軸距離（滿載）A1974M質(zhì)心高（滿載）HG09M分析本題主要考察知識(shí)點(diǎn)為汽車驅(qū)動(dòng)力－行使阻力平衡圖的應(yīng)用和附著率的計(jì)算、等效坡度的概念。只要對(duì)汽220221MRIIIMRITGFW1382911027104291022410179利用MATLAB畫出汽車的行駛加速度圖和汽車的加速度倒數(shù)曲線圖忽略原地起步時(shí)的離合器打滑過(guò)程，假設(shè)在初時(shí)刻時(shí)，汽車已具有Ⅱ檔的最低車速。由于各檔加速度曲線不相交（如圖三所示），即各低檔位加速行駛至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最到轉(zhuǎn)速時(shí)換入高檔位；并且忽略換檔過(guò)程所經(jīng)歷的時(shí)間。結(jié)果用MATLAB畫出汽車加速時(shí)間曲線如圖五所示。如圖所示，汽車用Ⅱ檔起步加速行駛至70KMH的加速時(shí)間約為260S。

簡(jiǎn)介：高級(jí)技師訓(xùn)練題庫(kù)一、填空題1、切削加工過(guò)程中，切削深度、進(jìn)給量、和（切削速度切削速度）統(tǒng)稱為切削用量。2、淬火后再回火熱處理工藝叫（調(diào)質(zhì)處理調(diào)質(zhì)處理）。3、按腐蝕的機(jī)理不同，金屬的腐蝕可分為化學(xué)腐蝕和（電化學(xué)電化學(xué)）腐蝕。4、基爾霍夫第二定律的內(nèi)容是對(duì)電路中任一閉合回路，沿回路繞行一周各電動(dòng)勢(shì)的代數(shù)和等于（各電阻上電壓降各電阻上電壓降）的代數(shù)和。5、霍爾電壓的大小與電流和磁感應(yīng)的乘積成正比，與（導(dǎo)體沿磁場(chǎng)方向的厚度導(dǎo)體沿磁場(chǎng)方向的厚度）成反比。6、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)主要由液壓動(dòng)力元件、液壓執(zhí)行元件、液壓控制元件、（液壓輔助元件液壓輔助元件）四個(gè)部分組成。7、汽車采用的液壓變矩器屬于（動(dòng)力動(dòng)力）式液壓傳動(dòng)。8、液壓傳動(dòng)的（鎖止回路鎖止回路）可使工作部件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的某一位置上停留一段時(shí)間保持不動(dòng)。9、數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量電阻時(shí)，若兩表筆處于開路狀態(tài)，則表面會(huì)顯示（1）。10、游標(biāo)卡尺主尺上每一小格為1MM，副尺上的50格正好與主尺上的49小格對(duì)正。則該游標(biāo)卡尺的測(cè)量精度為（002MM）。11、車輪制動(dòng)器按其制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓徑向力是否平衡，可分為簡(jiǎn)單非平衡式、平衡式和（自動(dòng)增力式自動(dòng)增力式）制動(dòng)器。12、微型電子計(jì)算機(jī)由中央處理器、（存貯器存貯器）、輸入輸出裝置組成。13、電控單元ECU由輸入回路、（數(shù)模轉(zhuǎn)換器模轉(zhuǎn)換器）、微型電子計(jì)算機(jī)、輸出回路等部分組成。14、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)使用最多的通信協(xié)議是（CAN）協(xié)議。15、按GB1476193規(guī)定汽車實(shí)際車速為40KMH時(shí)，車速表指示的車速應(yīng)為（4048）KMH范圍內(nèi)。16、按照GB1476193規(guī)定，通過(guò)C類認(rèn)證的車輛進(jìn)行自由加速排氣可見污染物檢測(cè)，其檢測(cè)設(shè)備為（不透光煙度儀不透光煙度儀）。17、全面質(zhì)量管理的基本方法可以概括為“一個(gè)過(guò)程，四個(gè)環(huán)節(jié)，（八個(gè)八個(gè)）步驟”。18、全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的是指計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、（處理處理）。19、全面質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是突出（全）字。20、勞動(dòng)合同是勞動(dòng)者與用人單位確立勞動(dòng)關(guān)系，明確雙方（權(quán)利和義務(wù)權(quán)利和義務(wù)）的協(xié)議。21、國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過(guò)八小時(shí)，平均每周工作時(shí)間不超過(guò)（四十四四十四）小時(shí)的工時(shí)制度。22、勞動(dòng)合同可以約定試用期，試用期最長(zhǎng)不得超過(guò)（六個(gè)六個(gè)）月。23、我國(guó)勞動(dòng)法規(guī)定，禁止用人單位招聘未滿（十六十六）周歲的未成年人。24、電控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)（不能不能）起動(dòng)。25、二次空氣噴神控制室根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，控制新鮮空氣噴入（排氣歧管或三元催化轉(zhuǎn)化器排氣歧管或三元催化轉(zhuǎn)化器）中，以減少排氣污染。26、廢氣渦輪增壓控制是由ECU控制（釋壓電磁釋壓電磁）閥，使排氣通路切換閥動(dòng)作，改變排氣通路走向，控制了廢氣渦輪增壓器的工作。27、數(shù)字電路中常見的脈沖波有（矩形波矩形波）、鋸齒波、三角波、尖頂波、階梯波等。28、使用CMOS組件時(shí)應(yīng)注意安全保護(hù)，其多余的輸入端不能（懸空懸空）。29、常用的數(shù)字顯示器件有輝光數(shù)碼管、熒光數(shù)碼管、（發(fā)光二極管顯示器發(fā)光二極管顯示器）、液晶顯示器等。30、時(shí)序邏輯電路中的觸發(fā)器具有（記憶記憶）功能。31、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的電阻值隨冷卻液溫度升高將會(huì)（減少減少）。32、汽車SRS只有在前碰撞傳感器和（安全安全）傳感器同時(shí)動(dòng)作時(shí)才會(huì)引爆。33、氧化鋯式氧傳感器用于檢測(cè)排氣管中含氧量的電信號(hào)，若信號(hào)電壓大于045V表示發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣（濃）。34、卡門渦流式空氣流量計(jì)的電信號(hào)時(shí)（模擬數(shù)字）（數(shù)字?jǐn)?shù)字）信號(hào)。35、在就車檢測(cè)霍爾傳感器的信號(hào)電壓時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)處在（“ON”）位置。36、電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般由各種傳感器、電控單元、（點(diǎn)火控制器或點(diǎn)火模塊點(diǎn)火控制器或點(diǎn)火模塊）和點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。37、無(wú)分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)可分為（同時(shí)點(diǎn)火同時(shí)點(diǎn)火）式和獨(dú)立點(diǎn)火方式兩大類。38、電控點(diǎn)火系統(tǒng)中的主要傳感器有（空氣流量空氣流量）、曲軸轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火基準(zhǔn)位置、節(jié)氣門位置、爆震傳感器。80、采用分批法計(jì)算成本要根據(jù)（訂單訂單）設(shè)立產(chǎn)品成本計(jì)算單。81、產(chǎn)品成本計(jì)算不定期，一般也不存在完工產(chǎn)品與產(chǎn)品之間費(fèi)用分配問(wèn)題的成本計(jì)算方法是（分批法分批法）。82、汽車維護(hù)工時(shí)定額包括一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)和（走合走合）維護(hù)工時(shí)定額三種。83、汽車CVT一般是指V型帶（無(wú)限無(wú)限）變速器。84、汽車車身高度傳感器一般分為光電式、電子式、霍爾式三種。85、在確定汽車維修工時(shí)定額時(shí)，應(yīng)考慮維修車型的類型和（技術(shù)復(fù)雜程度技術(shù)復(fù)雜程度）。86、汽車維修與一般的體能型勞務(wù)不同，在確定汽車維修工時(shí)定額時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮維修勞務(wù)中的智力和（技能技能）。87、汽車維修企業(yè)可以依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車維修項(xiàng)目的基準(zhǔn)工時(shí)定額實(shí)施（上下浮動(dòng)上下浮動(dòng)）。88、CCS是指汽車（巡航巡航）控制系統(tǒng)。89、營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況等級(jí)的鑒定，至少每（半年半年）進(jìn)行一次。90、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持（預(yù)防為主預(yù)防為主）和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則。91、加強(qiáng)汽車運(yùn)輸業(yè)運(yùn)輸車輛的技術(shù)管理，保持運(yùn)輸車輛（技術(shù)狀況技術(shù)狀況）良好。92、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)維修質(zhì)量不合格的車輛提出（返工處理返工處理）意見。93、技術(shù)論文有目的性、科學(xué)性、（實(shí)用性實(shí)用性）、創(chuàng)造性、有理性和有序性等要求。94、一篇文章的關(guān)鍵詞一般為（35）個(gè)。95、技師論文的前言必須簡(jiǎn)短精煉，一般為（100200）字。96、技師論文的摘要一般在（250）字左右。97、技師論文的致謝詞，主要是感謝對(duì)你寫作論文有幫助的人，如提供資料、數(shù)據(jù)，編寫指導(dǎo)，（論文審閱的論文審閱的）人。98、論文答辯發(fā)言時(shí)應(yīng)做到“目光交流、聲音（洪亮洪亮）、簡(jiǎn)明扼要”。99、答辯結(jié)束時(shí)，最通用得體的語(yǔ)言室“（謝謝指導(dǎo)謝謝指導(dǎo)）”100、技師論文中涉及的計(jì)量單位應(yīng)采用（國(guó)家法定國(guó)家法定）計(jì)量單位。101、在因特網(wǎng)上查找網(wǎng)頁(yè)上的內(nèi)容最快捷的方法是使用（搜索引擎搜索引擎）。102、技師論文中凡處在計(jì)量單位和技術(shù)單位前的數(shù)字，除個(gè)別特殊例外，均采用（阿拉伯阿拉伯）數(shù)字。103、點(diǎn)火順序?yàn)?53624的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)?shù)谝桓讐嚎s終了時(shí)，第五缸處于（壓縮壓縮）過(guò)程。104、車載診斷系統(tǒng)的英文縮寫為（OBD）。二、判斷題（√）1、只有當(dāng)PN開關(guān)接通時(shí)，起動(dòng)線路才能接通。（）2、選檔手柄處于P位或N位，即使PN開關(guān)無(wú)法接通，也能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（√）3、汽車行駛中，節(jié)氣門開度迅速減小時(shí)，電控單元將切斷控制電路停止噴油。（）4、裝有氧傳感器的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速工況工作在閉環(huán)控制方式。（√）5、數(shù)字信號(hào)可直接輸入計(jì)算機(jī)CPU處理，而模擬信號(hào)則不能直接輸入處理。（）6、儲(chǔ)存在RAM存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)和信息，在電源斷電后不會(huì)丟失。（√）7、當(dāng)曲軸位置傳感器產(chǎn)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將熄火并不能發(fā)動(dòng)。（√）8、若電控發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傳感器失效，則ECU將點(diǎn)火提前角固定在一適當(dāng)值。（）9、噴油器的燃油泄漏在1MIN內(nèi)應(yīng)少于2滴，否則應(yīng)予以更換。（√）10、噴油器噴射量一般為（5070）ML15S，每個(gè)噴油器應(yīng)重復(fù)測(cè)量23次，其噴油量差值應(yīng)小于噴射量的10，否則應(yīng)清洗或更換噴油器。（√）11、汽油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管脫落，會(huì)引起電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣過(guò)濃。（）12、汽油壓力調(diào)節(jié)器的膜片破裂，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣會(huì)過(guò)稀。（√）13、檢測(cè)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力時(shí)，怠速時(shí)一般為250KPA左右。（√）14、電控汽油泵上的單向閥損壞，失去單向功能，會(huì)造成電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)。（）15、在就車診斷與檢測(cè)時(shí)，不需要切斷點(diǎn)火開關(guān)就可撥下空氣流量計(jì)線束連接器。（）16、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)線短路，ECU將收到0V的電壓信號(hào)。（√）17、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)電壓隨節(jié)氣門開度增加而增大。（）18、萬(wàn)用表檢測(cè)時(shí)代超人轎車的凸輪軸位置傳感器，量程應(yīng)置于交流電壓檔。（）19、CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸終端是接收器。

簡(jiǎn)介：總論總論3、某車型的型號(hào)為CA6440，試解釋這個(gè)編號(hào)的全部含義。答CA表示由一汽生產(chǎn)，6表示車輛類別是客車，4400。1表示車輛的長(zhǎng)度為4。4米。5、在良好的干硬路面上，正在上坡的汽車的驅(qū)動(dòng)力、各種阻力、附著力與在水平路面上行駛有何不同答由于驅(qū)動(dòng)力F。、滾動(dòng)阻力FF、附著力都與汽車作用在接觸面垂直法線方向的力成正比，而在斜面方向，路面的壓力只等于車重的方向分力，所以這三個(gè)力都小于水平方向的該種力。6、為什么汽車依靠車輪行駛時(shí)，其速度不能無(wú)限制的提高（迄今只能達(dá)到648。74KMH的最高速度）答汽車的加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)力必須大于總阻力，而總祖力只隨空氣阻力的增加而增加，在某較高車速處又達(dá)到平衡，則勻速行駛，此時(shí)即是最高速。所以汽車速度不可以無(wú)限制提高。補(bǔ)1根據(jù)哪些不同特點(diǎn)來(lái)區(qū)別高級(jí)轎車和中級(jí)轎車答中高級(jí)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排2540L高級(jí)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排量為40L以上。高級(jí)轎車比中級(jí)更舒適。一、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造一、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成的它們各有什么功用答汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由兩個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)組成的。其中包括機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系和啟動(dòng)系。通常把機(jī)體組列入曲柄連桿機(jī)構(gòu)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。配氣機(jī)構(gòu)是使可燃燒氣體及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。供給系是把汽油和空氣混合成成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排除發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火系是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。潤(rùn)滑系是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分的冷卻摩擦表面。啟動(dòng)系用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。2、柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混和氣形成方式與點(diǎn)火方式上有何不同它們所用的壓縮比為何不一樣答柴油機(jī)在進(jìn)氣行程吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油機(jī)油泵將油壓提高到1015MP以上，通過(guò)噴油器噴入氣缸，在很短的時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合形成可燃混合氣。柴油機(jī)的點(diǎn)火方式靠壓縮空氣終了時(shí)空氣溫度升高，大大超過(guò)了柴油機(jī)的自然溫度，使混合氣體燃燒。汽油機(jī)將空氣與燃料先在汽缸外部的化油器中進(jìn)行混合，形成可燃混和氣后吸入汽缸。汽油機(jī)的點(diǎn)火方式是裝在汽缸蓋上的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混和氣。汽油機(jī)的壓縮比是為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的效率高，而柴油機(jī)的壓縮比是為了使混合氣自燃。3、四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有和異同答四沖程汽油機(jī)采用點(diǎn)火式的點(diǎn)火方式所以汽油機(jī)上裝有分電器，點(diǎn)火線圈與火花塞等點(diǎn)火機(jī)構(gòu)。柴油機(jī)采用壓燃式的點(diǎn)火方式而汽油機(jī)采用化油器而柴油機(jī)用噴油泵和噴油器進(jìn)行噴油。這是它們的根本不同。4、CA488CA488汽油機(jī)有汽油機(jī)有4個(gè)氣缸，汽缸直徑個(gè)氣缸，汽缸直徑8787。5MM5MM，活塞沖程，活塞沖程92MM92MM，壓為縮比，壓為縮比8。1，試計(jì)算其氣缸工，試計(jì)算其氣缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量（容積以作容積、燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量（容積以L為單位）。為單位）。解發(fā)動(dòng)機(jī)排量VL3。14DD41000000SI2。21L氣缸工作容積VA2。2140。553L燃燒室容積YVAVC8。1VC0。069L補(bǔ)1，何為發(fā)動(dòng)機(jī)外特性，部分特性，工況和負(fù)荷。答發(fā)動(dòng)機(jī)外特性當(dāng)節(jié)氣門開度達(dá)到最大時(shí)的速度特性。發(fā)動(dòng)機(jī)部分特性節(jié)氣門其它開度時(shí)的速度特性。工況發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況（工況）一般用它的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來(lái)表征，或用負(fù)荷與曲軸轉(zhuǎn)速來(lái)表征。負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比，以百分?jǐn)?shù)表示。二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)1、1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋子泻蝺?yōu)點(diǎn)2什么是干缸套3什么是濕缸套4采用濕缸套時(shí)如何防止漏水。答1采用鑲?cè)敫左w內(nèi)的氣缸套，形成氣缸工作表面。這樣，缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，以延長(zhǎng)氣缸使用壽命，而缸體則可采用價(jià)格較低的普通鑄鐵或鋁合金等材料制造。2不直接與冷卻水接觸的氣缸套叫作干缸套。現(xiàn)代化油器有以下幾個(gè)部分組成1，主供油系統(tǒng)在一般情況下提供油料。2，啟動(dòng)系統(tǒng)在啟動(dòng)時(shí)提供油料。3，怠速系統(tǒng)在怠速時(shí)提供油料。4，大負(fù)荷加濃系統(tǒng)在大負(fù)荷時(shí)提供油料。5，加速系統(tǒng)在加速時(shí)瞬時(shí)提供油料。43說(shuō)明主供油裝置是在什么樣的負(fù)荷范圍內(nèi)起作用在此范圍內(nèi)，隨著節(jié)氣門開度的逐漸加大，混合氣濃度怎樣變化它的構(gòu)造和工作原理如何答除了怠速情況和極小負(fù)荷情況下，主供油系統(tǒng)都起作用。在其工作范圍內(nèi)，隨著節(jié)氣門開度的逐漸加大，混合氣濃度逐漸減小。它主要由主量孔，空氣量孔，通氣管和主噴管組成。它主要是通過(guò)空氣量孔引入少量空氣，適當(dāng)降低吸油量真空度，借以適當(dāng)?shù)匾种破土髁康脑鲩L(zhǎng)率，使混合氣的規(guī)律變?yōu)橛蓾庾兿?，以符合理想化油器特性的要求?4說(shuō)明怠速裝置是在什么樣的情況下工作的它的構(gòu)造和工作原理如何答怠速裝置是在怠速和很小負(fù)荷的情況下工作的它主要是由怠速噴口，怠速調(diào)整螺釘，怠速過(guò)渡孔，怠速空氣量孔，怠速油道和怠速量孔組成。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在怠速噴口真空度的作用下，浮子室中的汽油經(jīng)主量孔和怠速量孔，流入怠速油道，與從怠速空氣量孔進(jìn)入的空氣混合成泡沫狀的油液自怠速噴口噴出。45說(shuō)明起動(dòng)裝置是在什么情況下工作的它的構(gòu)造和工作原理如何答起動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)狀態(tài)下起作用的，它是在喉管之前裝了一個(gè)阻風(fēng)門，由彈簧保持它經(jīng)常處于全開位置。發(fā)動(dòng)期啟動(dòng)前，駕駛員通過(guò)拉鈕將阻風(fēng)門關(guān)閉，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，在阻風(fēng)門后面產(chǎn)生很大的真空度，使主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng)都供油，從而產(chǎn)生很濃的混合氣。46加濃裝置是在什么樣的情況下起作用的機(jī)械加濃裝置和真空加濃裝置的構(gòu)造和工作原理如何答它是在大負(fù)荷和全負(fù)荷的情況下工作的。對(duì)于機(jī)械加濃裝置，在浮子室內(nèi)裝有加濃量孔和加濃閥，加濃量孔和主量孔并聯(lián)，加濃閥上方有與拉桿連在一起的推桿，而拉桿又通過(guò)搖臂與節(jié)氣門主軸相連。當(dāng)節(jié)氣門開啟時(shí)，要比轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)拉桿和推桿一同向下運(yùn)動(dòng)，只有當(dāng)節(jié)氣門開度達(dá)到80?時(shí)，推桿才開始頂開加濃閥，于是汽油便從浮子室經(jīng)加濃閥和加濃量孔流入主噴管，于從主量孔來(lái)的汽油匯合，一起由主噴管噴出。對(duì)于真空加濃系統(tǒng)，有活塞式和膜片式，用得最多的是前者。其構(gòu)造為浮子室上端有一個(gè)空氣缸，活塞與推桿相連，推桿上有彈簧。空氣缸的下方借空氣通道與喉管前面的空間相連，空氣缸上方有空氣通道通到節(jié)氣門后面。在中等負(fù)荷時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不是很低，喉管前面的壓力幾乎等與大氣壓力；而節(jié)氣門后的壓力則比大氣壓力小的多，因此在真空度的作用下，活塞壓縮了彈簧以后處于最上面的位置。此時(shí)，加濃閥被彈簧壓緊在進(jìn)油口上，即真空式加濃系統(tǒng)不起作用。當(dāng)轉(zhuǎn)變到大負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門后面的壓力增加，則真空度間小道不能克服彈簧的作用力，于是彈簧伸張使推桿和活塞下落，推開加濃閥，額外的汽油經(jīng)加濃量孔流入主噴管中，以補(bǔ)充主量孔出油的不足，使混合氣加濃。47說(shuō)明加速裝置的功用、構(gòu)造和工作原理。答加速裝置是在加速或者超車時(shí)，供給濃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率迅速增加。它有活塞式和膜片式兩種，使用較多是前者。它的構(gòu)造為位于浮子室內(nèi)的一泵缸，其內(nèi)的活塞通過(guò)活塞桿，彈簧，連桿與拉桿相連；拉桿由固裝在節(jié)氣門軸上的搖臂操縱。加速泵腔與浮子室之間裝有進(jìn)油閥，泵腔與加速量孔之間的油道中裝有出油閥。進(jìn)油閥在不加速時(shí)，在本身重力的作用下，經(jīng)常開啟或關(guān)閉不嚴(yán)；而出油閥則靠重力經(jīng)常保持關(guān)閉，只有在加速時(shí)方能開啟。當(dāng)一般負(fù)荷時(shí)，即節(jié)氣門緩慢地開大時(shí)，活塞便緩慢地下降，泵腔內(nèi)形成的油壓不大，進(jìn)油閥關(guān)閉不嚴(yán)，于是燃油又通過(guò)進(jìn)油口流回浮子室，加速系統(tǒng)不起作用。但是當(dāng)節(jié)氣門迅速增大時(shí)，使進(jìn)油閥緊閉，同時(shí)頂開出油閥，泵腔內(nèi)所儲(chǔ)存的汽油便從加速量孔噴入喉管內(nèi)，加濃混合氣。其加濃作用只是一時(shí)。48應(yīng)用電控汽油噴射有何優(yōu)缺點(diǎn)它的系統(tǒng)組成有哪些它的工作情況如何答優(yōu)點(diǎn)燃油利用率高，排放的廢氣對(duì)大氣的污染??；缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本高。它的系統(tǒng)組成由燃油供給，空氣供給和電路控制三部分組成。它工作時(shí)，根據(jù)電控單元中已編制成的程序以及由空氣流量計(jì)送來(lái)的信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)，確定基本噴油量。410何謂閉環(huán)控制三效催化轉(zhuǎn)化器有何作用答利用輸出信號(hào)來(lái)調(diào)整原輸出信號(hào)即為閉環(huán)控制。三效催化轉(zhuǎn)化器是使排出的廢氣中的有害成分大幅度降低。第五章第五章柴油機(jī)供給系柴油機(jī)供給系2、為什么分配式噴油泵體內(nèi)腔油壓必須保持穩(wěn)定答因?yàn)榛捷斢捅贸隹谟蛪弘S其轉(zhuǎn)速而增加，因此，在二級(jí)輸油泵出口設(shè)有調(diào)壓閥以使噴油泵體內(nèi)腔油壓保持穩(wěn)定。

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共5頁(yè)汽車交通學(xué)校期未考試試卷汽車交通學(xué)校期未考試試卷課程名稱汽車底盤構(gòu)造與維修A圈__考試時(shí)間90分鐘分鐘題號(hào)一二三四五六七八九十總成績(jī)得分閱卷教師簽字一、填空題（每空２分，共一、填空題（每空２分，共30分）分）1、汽車底盤包括傳動(dòng)系、__________、__________、制動(dòng)系四大部分。2、變速器的作用是變速轉(zhuǎn)矩、變向和__________。3、懸架的主要零部件有__________、__________和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。4、液力變扭器主要由泵輪、渦輪和_______三個(gè)元件組成。5、萬(wàn)向節(jié)按其在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬(wàn)向節(jié)和________。6、驅(qū)動(dòng)橋是由__________、__________、半軸和橋殼等組成。7、輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和__________等四部分組成。8、前輪前束的作用是消除因前輪外傾使汽車行駛時(shí)向外張開的趨勢(shì)，減小輪胎磨損和__________。9、能使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的一整套機(jī)構(gòu)稱為_____________。1010、汽車的前輪定位參數(shù)包括___________、___________、___________前輪前束。二、選擇題（每題二、選擇題（每題2分，共分，共20分）分）1、一般情況下（）采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系。A載貨汽車B、轎車C、大型客車D、越野汽車2、變速器互鎖裝置的作用是防止（）。A、自動(dòng)掛擋B、自動(dòng)脫擋C、同時(shí)掛入兩個(gè)擋D、誤掛倒擋3、下列萬(wàn)向節(jié)，允許兩軸交角最大的是（）。A、雙聯(lián)式B、三銷軸式C、球叉式D、球籠式4、差速器的差速作用是由于（）。A、差速器殼體的轉(zhuǎn)動(dòng)B、行星齒輪的公轉(zhuǎn)C、行星齒輪的自轉(zhuǎn)D、其他5、目前，發(fā)動(dòng)機(jī)排量2L以下的中低檔轎車中有（）采用了發(fā)動(dòng)機(jī)前置和前輪驅(qū)動(dòng)的布置于形式。班級(jí)學(xué)號(hào)姓名密封裝訂線密封裝訂線密封裝訂線密封裝訂線密封裝訂線密封裝訂線得分評(píng)卷人第3頁(yè)共5頁(yè)1、獨(dú)立懸架2、液力變矩器的變矩系數(shù)3、前輪前束4、制動(dòng)跑偏五、綜合分析題（每題五、綜合分析題（每題10分，共分，共20分）分）1、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管為什么會(huì)冒黑煙2、離合器打滑的原因得分評(píng)卷人

簡(jiǎn)介：1加氣站操作工試題加氣站操作工試題姓名姓名得分得分一、填空題一、填空題1、為了加強(qiáng)燃?xì)夤芾恚Ｕ先嗣袢罕娚?cái)產(chǎn)安全，維護(hù)燃?xì)庥脩?、?jīng)營(yíng)企業(yè)和個(gè)人的合法權(quán)益，根據(jù)國(guó)務(wù)院城市燃?xì)夤芾項(xiàng)l例和相關(guān)法律、行政法規(guī)，結(jié)合自治區(qū)實(shí)際，制定寧夏回族自治區(qū)燃?xì)夤芾項(xiàng)l例。2、部門或者人民政府確定的部門，負(fù)責(zé)燃?xì)夤芾砉ぷ鳌?、城市燃?xì)夤?yīng)單位應(yīng)建立、健全制度。4、城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)施搶修應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)根據(jù)具體情況對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行并定期進(jìn)行演練，演練每年不少于1次。5、液化氣場(chǎng)站內(nèi)重點(diǎn)部位應(yīng)設(shè)置濃度報(bào)警器，報(bào)警濃度應(yīng)小于爆炸下限的，濃度報(bào)警器應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定。6、液化石油氣由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)時(shí)，體積將會(huì)擴(kuò)大倍，天然氣液化后的體積將會(huì)縮小倍。7、個(gè)人防護(hù)品的特點(diǎn)有、、。8、安全閥按其結(jié)構(gòu)主要分為、、和。9、車用氣瓶充裝前應(yīng)當(dāng)對(duì)車載氣瓶進(jìn)行檢驗(yàn)并記錄。10、CNG車載氣瓶的工作溫度范圍是、公稱工作壓力是。11、天然氣壓縮后體積縮小倍。12、目前加氣站使用的壓力壓力容器主要有，、、、、裝置。13、CNG加氣站可以連接管道天然氣的站分為、。14、燃?xì)馐侵缸鳛槭褂貌⒎弦欢ㄒ蟮臍怏w燃料，包括、人工煤氣。15、城鎮(zhèn)燃?xì)馐覂?nèi)施工，必須按已審定的設(shè)計(jì)文件實(shí)施，當(dāng)需要修改設(shè)計(jì)文件或材料代用時(shí)，應(yīng)經(jīng)同意。16、城鎮(zhèn)燃?xì)夤こ添?xiàng)目必須取得建設(shè)行政主管部門批準(zhǔn)的后方可開工。17、燃?xì)夤こ淘谘剀囆械馈⑷诵械朗┕r(shí)，應(yīng)在管溝沿線設(shè)置，并應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志。18、燃?xì)庹{(diào)壓器的作用是根據(jù)燃?xì)獾男栌霉r將燃?xì)膺M(jìn)行、。19、高位安裝時(shí)，燃?xì)庥?jì)量表與燃?xì)庠畹乃絻艟嚯x不得小于，表后與墻面凈距離不得小于，采32、選擇題選擇題（含單選、多選題，每題1分）1、供用氣合同是（）供氣，用氣人支付氣費(fèi)合同。A、自然人向用氣人B、供氣人向用氣人C、法定代表人向供氣人D、企業(yè)向個(gè)人2、當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)遵循（）確定各方的權(quán)利和義務(wù)。A、法律原則B、公平原則C、合法原則D、自愿原則3、承擔(dān)燃?xì)怃撡|(zhì)管道、設(shè)備焊接的人員，間斷焊接時(shí)間超過(guò)（）個(gè)月，再次上崗前應(yīng)重新考試合格。A、3B、6C、124、燃?xì)夤こ炭⒐を?yàn)收應(yīng)以批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件、國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、（）、工程施工許可文件和規(guī)范為依據(jù)。A、施工承包合同B、施工記錄C、竣工圖紙5、人體觸電時(shí)，致命的因素是（）A、電阻B、電壓C、電流D、功率6、危險(xiǎn)場(chǎng)所應(yīng)用（）電氣設(shè)備。A、防水防爆式B、防爆式C、開啟式D、保護(hù)式7、室外使用電動(dòng)機(jī)一定有（）設(shè)施A、防曬B、防風(fēng)C、防塵D、防雨8、燃?xì)夤艿郎铣Ｓ玫拈y門形式有（）A、閘板閥B、旋塞閥C、截止閥D、球閥E、蝶閥F、安全閥9、常用于地上燃?xì)夤艿赖墓艿烙校ǎ〢、鍍鋅管B、無(wú)縫鋼管C、銅管D、不銹鋼管E、鑄鐵管10、燃?xì)夤芫€起點(diǎn)站的主要任務(wù)是保持輸氣壓力平穩(wěn)，對(duì)燃?xì)鈮毫M(jìn)行（）流量，以及除去燃?xì)庵械囊旱魏蜋C(jī)械雜質(zhì)。A、穩(wěn)壓，增加B、調(diào)節(jié)，計(jì)量C、測(cè)量，減少D、測(cè)量，增加11、下列三種閥門中哪一種可通過(guò)開關(guān)過(guò)程來(lái)調(diào)節(jié)流體的速度和流量（）A、截止閥B、閘閥C、旋塞閥D、蝶閥12、安裝燃?xì)馊紵O(shè)備的煙囪伸出室外時(shí)，在任何情況下，煙囪應(yīng)高出屋面（）米。A、02B、05C、1D、1513、天然氣的優(yōu)點(diǎn)是（）A、可瓶裝供應(yīng)B、優(yōu)異的環(huán)保效果C、不含有毒物質(zhì)COD、容易燃燒E、熱值高14、燃?xì)猓ǎ┚哂羞\(yùn)行安全可靠，管理簡(jiǎn)單，成本低等優(yōu)點(diǎn)。

簡(jiǎn)介：1汽車行駛系復(fù)習(xí)題汽車行駛系復(fù)習(xí)題一、一、填空填空1、按車架的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為、、和4種。2、車架的檢測(cè)內(nèi)容有、和3種。4、根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為、、和4種類型。5、轉(zhuǎn)向橋由、、和等組成。6、充氣輪胎的外胎由、、和組成。7、連接輪盤和半軸凸緣的零件是。8、在驅(qū)動(dòng)輪上安裝人字花紋輪胎時(shí)，人字花紋尖應(yīng)與汽車前進(jìn)方向。9、經(jīng)常在較平坦道路上行駛的汽車若進(jìn)行輪胎換位應(yīng)采用。10、懸架一般由、和3部分組成。11、獨(dú)立懸架一般與式車橋配用，非獨(dú)立懸架與式車橋配用。12、液力減振器的工作原理是利用液體來(lái)消耗振動(dòng)的能量，使振動(dòng)迅速衰減。13、轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為、和三類。14、汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由、和三部分組成。16、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般包括以下主要部件轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、、、、3）13、前輪外傾和主銷內(nèi)傾一樣都不能調(diào)整其大小，但使用獨(dú)立懸架的，有的可以調(diào)整。（）14、人字形花紋輪胎在安裝時(shí)，應(yīng)將人字形尖端指向汽車前進(jìn)時(shí)車輪旋轉(zhuǎn)方向的前方，以提高排泥性和附著力。（）15、子午線輪胎，輪胎寬的單位是毫米表示，車輪輪輞直徑用英寸表示。（）16、為了減小鋼板彈簧片的磨損，在裝合彈簧片時(shí)，各片間須涂較稠的石墨潤(rùn)滑脂。（）17、普通減振器不能調(diào)整阻尼力的強(qiáng)度。（）18、雙向作用筒式液力減振器，在伸張行程產(chǎn)生的最大阻尼力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了壓縮行程內(nèi)的最大阻尼力。（）19、螺旋彈簧懸架中必須裝置傳力、導(dǎo)向桿件和減振器。（）20、螺旋彈簧只能承受垂直載荷，本身沒(méi)有摩擦，無(wú)減振作用。（）21、汽車懸架廣泛采用液力減振器。（）22、裝配鋼板夾時(shí)，應(yīng)將螺栓頭朝向車架一面，而使螺母在車輪一面，以防止螺栓松脫時(shí)刮傷輪胎。（）23、輪胎規(guī)格的表示方法有公制和英制兩個(gè)系統(tǒng)。目前我國(guó)采用英制。（）24、雙向作用筒式液力減振器，它能在壓縮和伸張兩個(gè)行程內(nèi)均起減振作用。（）

簡(jiǎn)介：1汽車類考試題庫(kù)汽車類考試題庫(kù)900900題1道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章（道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章（185185題）題）11道路交通安全法（56道題）111選擇題（28題）1111機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的行為，屬于。A違章行為B違法行為C過(guò)失行為D過(guò)錯(cuò)行為答案B1112尚未登記的機(jī)動(dòng)車，需要臨時(shí)上道路行駛，應(yīng)當(dāng)。A取得臨時(shí)通行牌證B到公安機(jī)關(guān)備案C直接上路行駛D在車窗上張貼合格證答案A1113已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛。A允許臨時(shí)B不得C經(jīng)維修后可以D繳管理費(fèi)后可以答案B1114允許收繳、扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證的部門只有。A運(yùn)輸管理部門B公安機(jī)關(guān)交通管理部門C工商部門D稅務(wù)部門答案B1115駕駛?cè)嗽诘缆飞像{駛機(jī)動(dòng)車時(shí)，。A只需攜帶駕駛證B只需攜帶行駛證C必須攜帶駕駛證、行駛證，放置強(qiáng)制保險(xiǎn)標(biāo)志、檢驗(yàn)合格標(biāo)志D應(yīng)攜帶出廠合格證明或進(jìn)口憑證答案C1116駕駛機(jī)動(dòng)車，必須遵守的原則。A右側(cè)通行B左側(cè)通行C內(nèi)側(cè)通行D中間通行答案A1117沒(méi)有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的道路，機(jī)動(dòng)車。A在道路兩邊通行B在道路中間通行C實(shí)行分道通行D可隨意通行答案B1118機(jī)動(dòng)車遇交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮和交通信號(hào)不一致時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照通行。A道路標(biāo)志B交通信號(hào)燈的指揮3答案C11120在道路上發(fā)生交通事故，造成人身傷亡的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。A立即搶救受傷人員B迅速將車移到安全的地方C撤離現(xiàn)場(chǎng)，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜D先檢查車輛受損情況答案A11121在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人。A不得撤離現(xiàn)場(chǎng)B應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警C應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理D應(yīng)當(dāng)將車停在原地協(xié)商賠償答案C11122飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣，并處200元以上500元以下罰款。A機(jī)動(dòng)車B行駛證C１個(gè)月以上３個(gè)月以下駕駛證D3個(gè)月以上駕駛證由民警決定答案C11123醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處拘留和暫扣3個(gè)月以上6個(gè)月以下駕駛證，并處500元以上2000元以下罰款。A15日以下B15日以上C１個(gè)月以下D１個(gè)月以上答案Ａ11124非法安裝警報(bào)器、標(biāo)志燈具的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門，予以收繳，并處200元以上2000元以下罰款。A扣留行使證B扣留駕駛證C收繳號(hào)牌D強(qiáng)制拆除答案D11125未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證或機(jī)動(dòng)車駕駛證被暫扣、吊銷后駕駛機(jī)動(dòng)車的由公安交通管理部門處，還可以并處15日以下拘留。A扣留機(jī)動(dòng)車B200元以上2000元以下罰款C2000元以上罰款，由民警決定D扣留行使證答案B11126將機(jī)動(dòng)車交由未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證的人或機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的由公安交通管理部門處200元以上2000元以下罰款，還可以并處。A15日以下拘留B吊銷駕駛證C扣留車輛D扣留行駛證答案B

簡(jiǎn)介：第一章第一章1為什么研究汽車電控技術(shù)我國(guó)汽車工業(yè)科技發(fā)展戰(zhàn)略為什么研究汽車電控技術(shù)我國(guó)汽車工業(yè)科技發(fā)展戰(zhàn)略能夠解決全球能源緊缺、環(huán)境保護(hù)和交通安全問(wèn)題，提高汽車的整車性能。發(fā)展戰(zhàn)略開發(fā)利用汽車電控技術(shù)，研究新能源汽車技術(shù)，開發(fā)汽車輕量化技術(shù)。4提高安全性方面，汽車底盤電控系統(tǒng)汽車車身電控系統(tǒng)提高安全性方面，汽車底盤電控系統(tǒng)汽車車身電控系統(tǒng)底盤（1）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS（2）電子控制制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD（3）驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)ASR（4）電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng)EBA（5）車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC車身（1）安全氣囊系統(tǒng)SRS（2）座椅安全帶收緊觸發(fā)系統(tǒng)SRTS（3）防盜報(bào)警系統(tǒng)GATA（4）雷達(dá)車距報(bào)警系統(tǒng)RPW（5）前照燈光束控制系統(tǒng)HBAC（6）安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)5汽車電控技術(shù)的發(fā)展階段代表型產(chǎn)品汽車電控技術(shù)的發(fā)展階段代表型產(chǎn)品（1）模擬電子電路控制階段二極管整流式交流發(fā)電機(jī)、電子式點(diǎn)火控制器、電子式電壓調(diào)節(jié)器、電子式閃光器、數(shù)字時(shí)鐘等。（2）微型計(jì)算機(jī)控制階段車身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)。（3）車載局域網(wǎng)控制階段多媒體定向系統(tǒng)傳輸網(wǎng)。復(fù)習(xí)題復(fù)習(xí)題11什么是汽車電控技術(shù)汽車采用電子控制技術(shù)能提高那些性能什么是汽車電控技術(shù)汽車采用電子控制技術(shù)能提高那些性能指以電氣技術(shù)、微電子技術(shù)、液壓傳動(dòng)技術(shù)、新材料、新工藝為基礎(chǔ)，以解決汽車能源緊缺、環(huán)境保護(hù)、交通安全等社會(huì)問(wèn)題為目的，提高汽車整體性能（動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性、安全性、舒適性、操縱性、通過(guò)性）的新技術(shù)。3衡量國(guó)家工業(yè)化水平高低的三大標(biāo)志衡量國(guó)家工業(yè)化水平高低的三大標(biāo)志汽車技術(shù)、建筑技術(shù)、環(huán)境保護(hù)技術(shù)4汽車電控技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展目標(biāo)汽車電控技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展目標(biāo)趨勢(shì)智能化、網(wǎng)絡(luò)化。發(fā)展目標(biāo)使汽車發(fā)展成能夠自動(dòng)篩選最佳行駛溫度傳感器和集成控制電路組成渦流檢測(cè)原理當(dāng)進(jìn)氣氣流流過(guò)渦流發(fā)生器，發(fā)生器兩側(cè)就會(huì)交替產(chǎn)生渦流，兩側(cè)的壓力就會(huì)交替發(fā)生變化。進(jìn)氣量越大，漩渦數(shù)量越多，壓力變化頻率就越高。導(dǎo)壓孔將變化的壓力引入導(dǎo)壓腔中，張緊帶就會(huì)隨著壓力變化而產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)頻率與單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的漩渦數(shù)量（即渦流頻率F）成正比。在張緊帶振動(dòng)時(shí)，其上的反光鏡便將LED的光束反射到光敏三極管上，因?yàn)楣饷羧龢O管受到光束照射時(shí)導(dǎo)通，不受光束照射時(shí)截止，所以光敏三極管導(dǎo)通與截止的頻率和渦流頻率成正比。信號(hào)處理電路將頻率信號(hào)轉(zhuǎn)換成方波信號(hào)輸入ECU之后，ECU便可計(jì)算出進(jìn)氣流量的大小。8超聲波檢測(cè)渦流式傳感器組成怎樣檢測(cè)渦流頻率超聲波檢測(cè)渦流式傳感器組成怎樣檢測(cè)渦流頻率主要由渦流發(fā)生器、超聲波發(fā)生器、超聲波接收器、集成控制電路、進(jìn)氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器組成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，超聲波發(fā)生器發(fā)出的超聲波通過(guò)發(fā)射器不斷向接收器發(fā)出一定頻率40KHZ的超聲波，當(dāng)超聲波通過(guò)進(jìn)氣氣流到達(dá)接收器時(shí)，由于受到氣流移動(dòng)速度和壓力變化的影響，則從接收器接收到的超聲波信號(hào)的相位以及相位差發(fā)生變化，即可計(jì)量出渦流的頻率。1010什么是壓阻效應(yīng)歧管壓力傳感器什么是壓阻效應(yīng)歧管壓力傳感器MAPMAP的功用怎樣檢測(cè)歧管壓力的功用怎樣檢測(cè)歧管壓力壓阻效應(yīng)單晶硅材料受到應(yīng)力作用后，電阻率發(fā)生明顯變化的現(xiàn)象。功用通過(guò)檢測(cè)節(jié)氣門至進(jìn)氣歧管之間的壓力來(lái)反映發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀況，并將負(fù)荷狀況轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，供ECU計(jì)算計(jì)算確定噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間。當(dāng)節(jié)氣門開度增加大時(shí)，空氣流通截面增大，氣流速度降低，進(jìn)氣歧管壓力升高，膜片應(yīng)力增大，力敏電阻阻值的變化量增大，電橋輸出的電壓升高，經(jīng)集成電路比例放大后，傳感器輸入電控單元的信號(hào)電壓升高，反之降低。1111在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中，為什么必須裝備曲軸位置傳感器與凸輪軸在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中，為什么必須裝備曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器位置傳感器在多點(diǎn)燃油順序噴射系統(tǒng)中，當(dāng)電控單元控制噴油器噴油時(shí)首先必須知道哪一氣缸活塞即將到達(dá)排氣上止點(diǎn)，當(dāng)ECU控制火花塞跳火時(shí)，首先必須知道哪一氣缸的活塞即將到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，然后再根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)控制噴油與點(diǎn)火。1212發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和進(jìn)氣量信號(hào)是燃油噴射控制系統(tǒng)最重要、最基本的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和進(jìn)氣量信號(hào)是燃油噴射控制系統(tǒng)最重要、最基本的控制信號(hào)，電控單元控制信號(hào)，電控單元ECUECU根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)能夠計(jì)算確定哪些控制參數(shù)根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)能夠計(jì)算確定哪些控制參數(shù)噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間13當(dāng)點(diǎn)火鑰匙旋轉(zhuǎn)到當(dāng)點(diǎn)火鑰匙旋轉(zhuǎn)到ONON位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU將控制執(zhí)行哪些動(dòng)作將控制執(zhí)行哪些動(dòng)作P561414在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中，油壓調(diào)節(jié)器使燃油分配管中的油壓與進(jìn)氣在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中，油壓調(diào)節(jié)器使燃油分配管中的油壓與進(jìn)氣