偷窥国产在线91,亚洲无线国产观看原创,日本精品aⅴ一区二区三区,久久九九兔免费精品6

簡介：汽車運用工程習題庫一名詞解釋（一）動力性1驅(qū)動力2滾動阻力3慣性阻力4動力特性圖5功率平衡圖（二）經(jīng)濟性1單位行程燃料消耗量2汽車燃料經(jīng)濟性3汽車等速行駛?cè)剂辖?jīng)濟性4負荷率5等速行駛百公里油耗試驗（三）安全性1主動安全性2被動安全性3制動滑移率4驅(qū)動滑移率5附著率6同步附著系數(shù)7制動力分配系數(shù)8操縱穩(wěn)定性9側(cè)偏角10穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向角速度增益11理想制動力分配曲線（I曲線）（四）汽車公害1一次有害排放物2二次有害排放物3噪聲特性4發(fā)動機噪聲5傳動系噪聲6光化學煙霧（五）通過性和平順性1汽車通過性2間隙失效3最小離地間隙4接近角5離去角6縱向通過半徑7最小轉(zhuǎn)彎直徑8內(nèi)輪差9轉(zhuǎn)彎通道圓10車輛支撐通過性13、當變速器處于直接檔時，主減速器傳動比越大，汽車的動力性就越大。（）14、汽車拖掛運輸可使汽車的百公里油耗下降，從而起到節(jié)油效果。（）15、一般來說，道路條件越好，發(fā)動機的功率利用率越低。（）16、汽車列車之所以能節(jié)省燃料，是由于它的百公里油耗減少了。（）17、試驗表明，一般發(fā)動機在較低的轉(zhuǎn)速范圍和低負荷率時，其經(jīng)濟性較好。（）18、為了降低噸公里耗油量，提高汽車燃料經(jīng)濟性，應(yīng)盡量增加汽車重量，以提高負荷率。（）19、汽車在良好路面上采用加速滑行的優(yōu)越性是發(fā)動機功率利用率高和單位行駛里程油耗低。（）20、為了提高汽車的經(jīng)濟性，變速器檔位設(shè)置應(yīng)采用適當增加檔位數(shù)。（）21、燃料特性曲線平坦的汽車，其燃料消耗量少。（）22、汽車在緊急制動時，制動距離隨制動減速度的增加而增大，隨道路附著系數(shù)的增大而增大。（）23、對于普通行車制動系統(tǒng)來講，汽車制動時的最佳狀態(tài)時后輪先抱死，然后前輪抱死。（）24、當?shù)孛嬷苿恿_到附著力數(shù)值后，地面制動力隨著制動踏板力的上升而增加。（）25、雨天行車制動時，車輪很容易抱死滑拖，這是由于地面的制動力過大。（）26、在進行機動車制動檢測時，發(fā)現(xiàn)制動效能不合格，應(yīng)從增大制動力及降低制動初速度兩方面解決。（）27、汽車制動后，軸荷發(fā)生重新分配的結(jié)果是后軸載荷增加，前軸載荷下降。（）28、制動效能穩(wěn)定性的主要內(nèi)容是指汽車行車制動系統(tǒng)的涉水穩(wěn)定性。（）29、根據(jù)拖印長度估算制動初速度時，同時適用普通制動系統(tǒng)和裝有“ABS”的汽車。（）30、近年來，盤式制動器被廣泛應(yīng)用于高速轎車和重型車輛的原因是由于盤

簡介：汽車運用基礎(chǔ)復(fù)習試題汽車運用基礎(chǔ)復(fù)習試題一填空題1、評價汽車動力性的指標有最高車速、加速時間、最大爬坡度。3、在對汽車作動力學分析時，應(yīng)用車輪的靜力RS半徑；而作運動學分析時應(yīng)用滾動半徑，但是一般以滾動RR半徑代替，作粗略分析時，通常不計其差別，統(tǒng)稱為車輪半徑。4、空氣阻力包括壓力阻力和摩擦阻力兩大部分。5、汽車加速行駛時不僅產(chǎn)生平移質(zhì)量產(chǎn)生慣性力，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量還要產(chǎn)生慣性力偶矩。6、汽車行駛的驅(qū)動－附著條件是；FRFWFIFTFXG驅(qū)動力附著力。8、用汽車的動力特性圖來確定汽車的動力性時，可以確定汽車的最高車速、最大爬坡度、加速時間。9、汽車行駛中，其每一瞬時發(fā)動機發(fā)出的功率始終等于機械傳動損失、全部運動阻力所消耗的功率。14、影響汽車的燃料消耗的因素概括起來有汽車技術(shù)狀況和汽車使用因素。15、在良好的路面上，汽車在一定車速范圍內(nèi)，既可以用最高檔行駛，也可以用次高檔行駛，應(yīng)選用最高檔行駛。16、變速器設(shè)置超速檔的目的是降低油耗；所以超速檔又稱節(jié)能檔。44、汽車在松軟的路面上行駛時，輪胎氣壓應(yīng)降低，而在硬路面上行駛時，適當提高輪胎氣壓。45、汽車的接近角越大，汽車接近障礙物時，越不容易發(fā)生觸頭；汽車的離去角越大，汽車駛離障礙物時，越不容易發(fā)生拖尾失效。48、汽車在低溫條件行駛的主要問題是發(fā)動機起動困難和總成摩擦嚴重等一判斷題1、從加速角度分析，1檔起步一定比2檔起步快。（X）5、傳動系內(nèi)損失的功率可分為機械損失功率和軸承摩擦損失功率兩大類。（X）6、汽車行駛時滾動阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在。上坡阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在。（V）7、胎面花紋磨損的輪胎比新輪胎的滾動阻力系數(shù)大。（V）8、加速度的大小與檔位和行駛速度有關(guān)。低檔位時的加速度較大，同一檔位下速度較高時加速度較大。（X）9、利用汽車的驅(qū)動力－行駛阻力平衡圖不僅可以評價不同類型汽車的動力性，還可以確定該汽車的最高車速、加速能力和上坡能力。（V）11、變速器檔位數(shù)增加可使發(fā)動機的平均功率利用率高，后備功率大。（V）12、變速器在不同檔位時，發(fā)動機的最大功率不同。（X）13、當變速器處于直接檔時，主減速器傳動比越大，汽車的動力性就越大。（V）14、汽車拖掛運輸可使汽車的百公里油耗下降，從而起到節(jié)油效果。（X）

簡介：汽車修理工技師理論知識試卷汽車修理工技師理論知識試卷1一、單項選擇題（第一、單項選擇題（第1～20題。請選擇一個正確答案，將相應(yīng)字母填入括號內(nèi)。每題題。請選擇一個正確答案，將相應(yīng)字母填入括號內(nèi)。每題1分，共分，共20分）分）1愛崗敬業(yè)的具體要求是（）。A、看效益決定是否愛崗B、轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念C、提高職業(yè)技能D、增強把握擇業(yè)的機遇意識2下列工具中，（）是鏨削的主要工具。A、劃針B、錘子C、樣沖D、方箱3零件的某一部分向基本投影面投影而得到的視圖稱為（）。A、基本視圖B、斜視圖C、局部視圖D、旋轉(zhuǎn)視圖4屬于形狀公差的是（）。A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、直線度5活塞在制造中，其頭部有一定的錐度，主要是考慮了（）的原因。A、節(jié)省材料B、減少往復(fù)慣性力C、活塞工作時受力不均D、溫度的變化6簡單非平衡式鼓式車輪制動器，在汽車前進制動時，前蹄片是（）。A、減勢蹄B、助勢蹄C、衡蹄D、摩擦蹄7液力挺柱在發(fā)動機溫度升高后，挺柱有效長度（）。A、變長；B、變短；C、保持不變；D、依機型而定，可能變長也可能變短。8本田ACCDF22B1發(fā)動機VTEC機構(gòu)中，與高速凸輪相對應(yīng)的搖臂是（）。A、中間搖臂B、主搖臂C、次搖臂D、下?lián)u臂9解碼器有專用與通用之分，下列屬于專用解碼器。A、SCANNER解碼器B、VAG1551解碼器C、電眼睛431MED、檢測王2000M10在發(fā)動機排放控制中，（）主要用于降低NOX的排放量。A、EGR排氣再循環(huán)控制B、開環(huán)與閉環(huán)控制C、二次空氣噴射控制D、活性碳罐電磁閥控制11通過對機油油樣測定分析得出，當機油中含（）過高，說明活塞環(huán)磨損嚴重。A、鐵B、鉻C、銅D、鉛12通常在（）的狀態(tài)，容易使空調(diào)制冷劑缺少。A、高溫低壓B、低溫低壓C、高溫高壓D、低溫高壓13自動變速器中的換檔執(zhí)行元件中，（）不是依靠液壓油來工作的。A、離合器B、單向離合器C、片式制動器D、帶式制動器14電子控制液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是根據(jù)（）的變化，來調(diào)整動力轉(zhuǎn)向器，使轉(zhuǎn)向操縱力達到最佳。A、油壓B、油溫C、車速D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速15電控懸架系統(tǒng)中，（）是可調(diào)阻尼力減震器的組成之一。A、扇形齒輪B、電磁線圈C、回轉(zhuǎn)閥D、直流電動機16變速器斜齒輪磨損會造成（）。A、掛檔困難B、跳檔C、異響D、亂檔17按GB72581997機動車運行安全技術(shù)條件的規(guī)定機動車轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的最大轉(zhuǎn)向角不得大于（）設(shè)計車速≥100KM／H。A、15B、10C、20D、25（）33摩擦式離合器從動盤的減震彈簧只具有減震作用。（）34采用爆震傳感器來進行反饋控制，可使點火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。（）35自動變速器的液壓油簡稱為ATF。（）36電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，緩沖器能將多余燃油由油管送回油箱。（）37日常維護是由駕駛員每日在出車前、收車后，負責進行的車輛維護作業(yè)。其內(nèi)容是清潔、補給和檢查等。（）38差速器僅在汽車轉(zhuǎn)彎時起差速作用。（）39電子控制電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，當車速超過規(guī)定值時，電磁離合器分離不傳力。（）40科技情況考察報告其體例一般分成前言、概述、考察細目三部分。四、簡答題（第四、簡答題（第41～44題。每題題。每題5分，共分，共20分）分）41如何檢查ABS壓力調(diào)節(jié)器42車輛技術(shù)檔案的主要內(nèi)容有哪些43如何檢查本田F23A型發(fā)動機VTEC電磁閥及其線路44如何檢測自動變速器的N～D的延時時間五、綜合（或論述）題（第五、綜合（或論述）題（第45～46題。每題題。每題15分，共分，共30分）分）45結(jié)合自己實踐，試述汽車故障診斷中所用基本方法（本題滿分15分）46試述電控發(fā)動機噴油器就車檢測方法（本題滿分15分）

簡介：汽車電控題庫及答案一、填空題（每空1分，共17分。）1、汽車電子控制技術(shù)在汽車底盤上發(fā)展，主要包括傳動系統(tǒng)電子控制技術(shù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制技術(shù)車輪防滑電子控制技術(shù)懸架系統(tǒng)電子控制技術(shù)。2、傳動系統(tǒng)的電子控制主要包括對離合器、變速器各種差速器的主動控制，其中對離合器和變速器的控制主是減輕駕駛負擔，提高行車安全性，提高行車安全性；而對差速器的控制則主要是為了協(xié)調(diào)車輪運動關(guān)系，防止車輪滑動。3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制技術(shù)主要體現(xiàn)在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，以解決車輛轉(zhuǎn)向過程中輕和靈的矛盾，在各種使用工況下，期望獲得更加理想的控制效果。4、對于21世紀初期底盤電子控制技術(shù)發(fā)展趨勢，將圍繞節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適等主題展開，其中動力優(yōu)化控制系統(tǒng)、安全駕駛檢測與警告系統(tǒng)、自動防追尾碰撞系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)及汽車線傳控制技術(shù)，將是未來汽車底盤電控技術(shù)的優(yōu)先發(fā)展方向。二、簡答題（每題5分，共15分。）1、汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展過程可分為哪幾個階段這幾個階段各有什么特點汽車電子過程經(jīng)歷了4個發(fā)展階段第一階段為20世紀50年代初期至50年代初期至1974年。這一階段主要特征是解決電子裝置在汽車上應(yīng)用的技術(shù)難點，開發(fā)替代傳統(tǒng)機械裝置的電子產(chǎn)品，擴大電子裝置在汽車上應(yīng)用的范圍第二階段為19741982年。這一階段主要特征是以微處理器為控制核心，以完成特定控制內(nèi)容或功能為基本目的，各自相互獨立的電子控制系統(tǒng)得到了快速發(fā)展和應(yīng)用。第三階段為19741982年。這一階段主要特征是一微型計算機作為控制核心，能夠同時玩笑橫多種控制功能的計算機集中管理系統(tǒng)為基本控制模式，初步實現(xiàn)了汽車控制技術(shù)從普通電子控制向現(xiàn)代控制的技術(shù)一、填空題（每空1分，共9分。1、燃油噴射系統(tǒng)按噴油器數(shù)目分類，可分為單點噴射、多點噴射。2、電子控制系統(tǒng)由ECU、傳感器、執(zhí)行元件三部分組成。3、ECU是發(fā)動機控制系統(tǒng)核心。4、執(zhí)行元件受_ECU控制，他們的作用在ECU的控制下，完成特定控制內(nèi)容。二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共16分。）1、電子控制系統(tǒng)的核心是（B）A傳感器BECUC執(zhí)行裝置2、燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)哪種分類可分為連續(xù)噴射和間歇噴射（B）A燃油噴射位置B燃油噴射方式C噴油器數(shù)目3、以下哪項通常采用順序噴射方式（B）A機械式汽油噴射系統(tǒng)B電控汽油噴射系統(tǒng)C節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng)D以上都正確E以上都不正確4、在MPI（多點汽油噴射系統(tǒng)）中，汽油被噴入C。A燃燒室內(nèi)B節(jié)氣門后部C進氣歧管D進氣道5、單點噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式（D）。A同時噴射B分組噴射C順序噴射D上述都不對6、下列哪項內(nèi)容屬于汽油噴射控制的控制功能（A）A電動汽油泵控制B點火正時C怠速控制DEGR控制7、直接測量方式電控系統(tǒng)采用（A），直接測量出單位時間汽油發(fā)動機吸入空氣的質(zhì)量流量或體積流量，然后根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，計算每一工作循環(huán)吸入的空氣量。A空氣流量計B進氣歧管壓力傳感器C氧傳感器D上述都不對

簡介：1汽車檢測工種理論知識競賽題庫汽車檢測工種理論知識競賽題庫10001000道（一）發(fā)動機（一）發(fā)動機總共（總共（157157）道題判斷（）道題判斷（100100）道題）道題單選（單選（3737）道題）道題多選（選（2020）道題）道題一、判斷題1電控汽油噴射系統(tǒng)，是根據(jù)檢測的空氣量信號及各種工況參數(shù)的信號，由ECU計算出發(fā)動機燃燒所需要的混合氣量，并向噴油器提供噴油脈沖信號，然后將加有一定壓力的汽油，通過噴油器供給發(fā)動機。（）2電控汽油噴射系統(tǒng)，是根據(jù)檢測的空氣量信號及各種工況參數(shù)的信號，由ECU計算出發(fā)動機燃燒所需要的燃油量，并向噴油器提供噴油脈沖信號，然后將加有一定壓力的汽油，通過噴油器供給發(fā)動機。（√）3多點汽油噴射系統(tǒng)MPI，在每一缸的進氣門前均安裝1只噴油器。（√）4單點汽油噴射系統(tǒng)SPI，在進氣管集合部（節(jié)氣門體上）只裝1只或2只噴油器。（√）5汽油噴射系統(tǒng)中，連續(xù)噴射又可分為與發(fā)動機轉(zhuǎn)速同步的同步噴射和與發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同步的異步噴射兩種噴射方式。（）6汽油噴射系統(tǒng)按噴射裝置的控制方式，可以分為機械式汽油噴射系統(tǒng)、機電混合式汽油噴射系統(tǒng)和電子控制式汽油噴射系統(tǒng)。（√）7高壓汽油噴射多用在多點式汽油噴射系統(tǒng)中，而低壓汽油噴射廣泛應(yīng)用于單點式汽油噴射系統(tǒng)中。（√）8高壓汽油噴射多用在單點式汽油噴射系統(tǒng)中，而低壓汽油噴射廣泛應(yīng)用于多點式汽油噴射系統(tǒng)中。（）9在電噴發(fā)動機運行中，ECU檢測發(fā)動機的各輸入量，根據(jù)這些輸入量，從ROM中查取相應(yīng)的控制參數(shù)輸出控制信號，而不去檢測控制結(jié)果，對控制結(jié)果的好壞不能作出分析判斷，這種控制系統(tǒng)稱為開環(huán)控制系統(tǒng)。（√）10在電噴發(fā)動機運行中，ECU檢測發(fā)動機的各輸入量，根據(jù)這些輸入量，輸出控制信號，這種控制系統(tǒng)稱為開環(huán)控制系統(tǒng)。（）11在開環(huán)控制系統(tǒng)中增加一個氧傳感器，監(jiān)測排氣中氧的含量，并將該信號輸送給ECU，隨時修正噴入發(fā)動機的汽油量，維持混合氣空燃比的平均值在理論空燃比附近。ECU根據(jù)檢測的實際結(jié)果決定增減噴油量的大小，而不再根據(jù)其他輸入信號進行控制，這種控制系統(tǒng)稱為閉環(huán)控系統(tǒng)，這種控制方式又稱為反饋控制。（√）12閉環(huán)控制適合于車輛的所有工況。（）13閉環(huán)控制只適合于車輛的部分工況。（√）14電控汽油噴射系統(tǒng)大致由進氣系統(tǒng)、汽油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)和執(zhí)行機構(gòu)四部分組成。（）15質(zhì)量流量方式是利用空氣流量傳感器直接測量吸入的空氣量。ECU根據(jù)測得的空氣流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算出需要噴射的汽油量并控制噴油器工作。（√）16速度密度方式是利用發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和進氣管壓力推算出每一循環(huán)吸入發(fā)動機的空氣338電子節(jié)氣門系統(tǒng)中節(jié)氣門位置傳感器是一個雙電位器傳感器，其兩個輸出信號電壓是反向（其中一個升高時另一個降低）線性變化的。（√）39電子節(jié)氣門系統(tǒng)中節(jié)氣門位置傳感器是一個雙電位器傳感器，其兩個輸出信號電壓是同向（兩個同時升高同時降低）線性變化的。（）40電子節(jié)氣門系統(tǒng)中加速踏板位置傳感器是一個雙電位器傳感器，其兩個輸出信號電壓隨加速踏板位置的變化而同向（兩個同時升高同時降低）線性變化，但變化的速度及范圍互不相同。（√）41電子節(jié)氣門系統(tǒng)中加速踏板位置傳感器是一個雙電位器傳感器，其兩個輸出信號電壓隨加速踏板位置的變化而反向（其中一個升高時另一個降低）線性變化，但變化的速度及范圍互不相同。（）42電子節(jié)氣門系統(tǒng)中加速踏板位置傳感器是一個雙電位器傳感器，其兩個輸出信號電壓隨加速踏板位置的變化而同向（兩個同時升高同時降低）線性變化，并且變化的速度及范圍完全相同。（）43電子節(jié)氣門系統(tǒng)中，節(jié)氣門的實際開度與駕駛?cè)藢?jié)氣門的開度要求不一定相同。（√）44電子節(jié)氣門系統(tǒng)中，節(jié)氣門的實際開度與駕駛?cè)藢?jié)氣門的開度要求一定相同。（）45電子節(jié)氣門總成的初始化，是發(fā)動機ECU讀取包括節(jié)氣門的最大開度和關(guān)閉位置等狀態(tài)的信息。（√）46在未完成對電子節(jié)氣門總成初始化的情況下，發(fā)動機ECU不能很好地通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)矩。（√）47加速踏板位置傳感器的初始化，就是讀取加速踏板在停止位置和最大行程位置與加速踏板位置傳感器信號的關(guān)系。（√）48加速踏板位置傳感器的初始化，就是讀取加速踏板位置傳感器與節(jié)氣門位置傳感器信號的關(guān)系。（）49在起動過程中，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到由冷卻液溫度確定的對應(yīng)轉(zhuǎn)速時，ECU控制步進電動機轉(zhuǎn)動，使怠速控制閥逐漸關(guān)小到冷卻液溫度對應(yīng)的開度。（√）50暖機過程中，ECU控制步進電動機轉(zhuǎn)動，使怠速控制閥從起動后的開度逐漸關(guān)小。（√）51節(jié)氣門直動式怠速控制裝置，是通過節(jié)氣門體控制部件中的怠速穩(wěn)定控制器直接控制節(jié)氣門的開啟來實現(xiàn)怠速穩(wěn)定控制的，它沒有怠速空氣旁通道。（√）52節(jié)氣門直動式怠速控制裝置，雖然通過節(jié)氣門體控制部件中的怠速穩(wěn)定控制器直接控制節(jié)氣門的開啟來實現(xiàn)怠速穩(wěn)定控制的，但為了方便調(diào)整怠速仍然設(shè)有怠速空氣旁通道。（）53渦輪增壓系統(tǒng)的作用是利用發(fā)動機排放的廢氣能量給進氣增壓，提高充氣效率，增大發(fā)動機的功率。（√）54渦輪增壓器上裝有排氣減壓閥的目的是防止增壓壓力太高。（√）55渦輪增壓器上裝有排氣減壓閥的目的是防止增壓壓力太低。（）56渦輪增壓器采用壓力潤滑，中間有進出油口與發(fā)動機主油道相通。（√）57如果渦輪增壓器增壓壓力達到一定值，減壓驅(qū)動器就打開排氣減壓閥，使一部分排氣繞過渦輪直接從出口排出，降低了渦輪轉(zhuǎn)速從而降低增壓壓力。（√）58噴油器的驅(qū)動方式可分為電壓驅(qū)動型和電流驅(qū)動型兩種方式，電流驅(qū)動型只適用于低電阻噴油器，電壓驅(qū)動型既可用于低電阻噴油器，又可用于高電阻噴油器。（√）59噴油器的驅(qū)動方式可分為電壓驅(qū)動型和電流驅(qū)動型兩種方式，電壓驅(qū)動型只適用于

簡介：一、單項選擇1以下（C）可直接倒入污水排放系統(tǒng)。A廢機油B齒輪油C無機清洗液D防凍液2以下（D）可直接倒入污水排放系統(tǒng)。A齒輪油B廢機油C汽油D無機清洗液3維修燃油系統(tǒng)之前，應(yīng)對燃油系統(tǒng)進行（A）操作。A泄壓B保壓C增壓D減壓4若發(fā)動機維修車間電氣設(shè)備有異常，應(yīng)立即（B）。A撤離人員B關(guān)閉控制開關(guān)C報警D準備滅火器材5維修車間供電開關(guān)應(yīng)選用（B）。A過壓保護B過流保護C過載保護D漏電保護6汽車維修時，翼子板要鋪設(shè)帶有（C）的防護套。A粘性B掛鉤C磁性D標志7汽車維修時，（A）不需要套裝防護套。A儀表臺B方向盤C座椅D底盤8以下（D）可重復(fù)使用。A襯墊BO型圈C開口銷D缸蓋螺栓9汽車萬用表不可測量（D）。A電壓B電流C電容D磁場10汽車用示波器不可測量（B）。A電壓B電流C點火波形D傳感器波形11占空比可用（D）來測試。A電壓表B電流表C解碼器D示波器12汽車故障碼由（A）讀取。AKT600B萬用表C示波器D試燈13氣缸的密封性與（C）無關(guān)。A氣門B活塞C連桿D活塞環(huán)14各氣缸的氣缸壓力差不得大于（B）。A2B5C8D10汽油機的氣缸壓力標準值為（B）。A08～10B10～12C12～15D15～2016柴油機的氣缸壓力標準值為（D）。A08～10B10～12C12～15D17～2217良好的蓄電池，充足電時的起動壓降不大于（B）。A10B15C2D2518曲軸箱強制通風系統(tǒng)簡稱（A）。APCVBPVCCEVAPDTWC19發(fā)動機怠速工作時，節(jié)氣門后方的真空度為（C）KPA。A47～55B50～65C52～72D60～8020發(fā)動機節(jié)氣門后方的真空度波動不應(yīng)大于（D）KPA。A1B2C3D421發(fā)動機正時齒形帶更換周期一般為（B）萬公里。A5B10C15D20A3～5B5～7C65～80D8～9544汽車正常運行時，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)油液的溫度不應(yīng)高于（B）℃。A60B80C90D10045非獨立前懸架的組成不包括（D）。A前橋B車架C減振器D橫向穩(wěn)定桿46前輪定位角度變化后不會引起（D）現(xiàn)象。A異響B(tài)抖動C跑偏D車輛無法行駛47獨立式前懸架不包括（A）。A前橋B彈簧C減振器D橫向穩(wěn)定桿48低壓輪胎氣壓一般為（B）KPA。A180～200B200～240C240～260D260～30049輪胎動平衡的標準為不大于（B）G。A2B5C7D1050制動踏板自由行程過小，會引起（C）。A制動失效B制動效果差C制動遲滯D熱衰退51盤式制動器具有（A）的特點。A散熱好B制動力大C尺寸大D重量大52制動片的厚度用（C）測量。A外徑千分尺B內(nèi)徑千分尺C直尺D卡尺53鼓式制動器的組成不包括（B）。A制動鼓B制動鉗C制動片D制動分泵54制動片表面可用（A）打磨。A紗布B砂輪C鋼鋸D銼刀55將手制動拉緊，棘輪應(yīng)有（C）響。A1～2B2～3C3～5D5～756更換制動液時，每個車輪分泵要經(jīng)過（C）次放液。A2～3B3～5C4～6D6～857蓄電池電解液的密度范圍為（B）GCM3。A10～12B126～128C128～130D130～13258用蓄電池測試儀檢查蓄電池性能時，時間不能超過（D）S。A3B5C10D1559法定及的輸出電壓應(yīng)在（D）V左右。A11B12C126D14560檢測起動電流時，要使用（B）。A普通電流表B鉗形電流表C電壓表D歐姆表61汽車磨合中期的維護不包括（D）。A潤滑B檢查C緊固D四輪定位62汽車維修企業(yè)使用的舉升機的種類不包括（C）。A雙柱式B四柱式C塔式D龍門式63機油的粘度等級SAE5W40中，W表示（D）。A春季B夏季C秋季D冬季64（B）齒輪油適用于低速高力矩、高速低力矩下操作的各種齒輪，特別是準雙曲面齒輪。AGL3BGL4CGL5DGL6

簡介：開課系部汽車工程系開課系部汽車工程系課程名稱課程名稱汽車電路識圖教材名稱教材名稱汽車電路識圖人民郵電出版社人民郵電出版社第1章初識汽車電路初識汽車電路1、填空題1用導線和車體把_____、過載保護器件、_____及______等裝置連接起來，形成能使_____流通的路徑稱為汽車電路。章節(jié)1題型填空題填空題難度系數(shù)2答案電源控制器件用電設(shè)備電流2汽車電路中的繼電器有常開繼電器、______、______三種。3汽車上的電源為_____和______。章節(jié)1題型填空題填空題難度系數(shù)1答案蓄電池發(fā)電機4汽車電路的特點是兩個電源、______、______并聯(lián)、_______搭鐵。章節(jié)1題型填空題填空題難度系數(shù)3答案低壓直流單線負極5汽車電路中的過載保護器件主要有_____________________、____________及_______________等。章節(jié)1題型填空題填空題難度系數(shù)4答案熔絲電路斷電器易熔線6汽車上的主要用電設(shè)備均采用并聯(lián)連接，由此保證各條上的用電設(shè)備能夠_________________。章節(jié)1題型填空題填空題難度系數(shù)3答案彼此獨立互不影響7汽車上有_____電源。章節(jié)17汽車電路由電源、過載保護器件、控制器件及_用電設(shè)備連接導線組成章節(jié)1題型判斷題判斷題難度系數(shù)4答案√第二章識讀汽車主要電氣系統(tǒng)電路圖一、名詞解釋1圖形符號答案章節(jié)2題型名詞解釋名詞解釋難度系數(shù)4答案指用于圖樣或其他文件中表示一個設(shè)備（項目）或概念的一種圖形標記或字符。2文字符號章節(jié)2題型名詞解釋名詞解釋難度系數(shù)4答案是一種用文字的形式來表示電氣設(shè)備、裝置和器件（及項目）的種類和功能、特征、狀態(tài)的字母活碼。2項目章節(jié)2題型名詞解釋名詞解釋難度系數(shù)4答案在電氣圖中，通常把用一個圖形符號表示的基本件、部件、組件、功能單元、設(shè)備、系統(tǒng)等統(tǒng)稱為項目。4項目符號章節(jié)2題型名詞解釋名詞解釋難度系數(shù)4答案是一種特定的代碼，用來標識圖樣、圖表、表格及其他技術(shù)中的項目，他可表達項目的種類、層次關(guān)系和實際位置等信息。2、填空題

簡介：汽車電工電子技術(shù)汽車電工電子技術(shù)試題試題1一單項選擇（每小題2分，共30分）1直流電的文字符號為（）AACBVCCDC2電流的方向規(guī)定為（）移動的方向A負電荷B負離子C正電荷3電阻串聯(lián)后總電阻A增大B減小C不變4電流總是從高電位流向低電位，這一結(jié)論適用于（）A外電路B內(nèi)電路C全電路5某電阻兩端電壓為40V，通過電阻的電流為05A，則導體的電阻為A80ΩB600ΩC200Ω6一只電阻的阻值為3Ω，另一只為6Ω，將兩電阻并聯(lián)起來，其電阻值為（）A4ΩB2ΩC1Ω7我國使用的工頻交流電的頻率為（）A45HZB60HZC50HZ8三相四線制電源的線電壓與相電壓的數(shù)量關(guān)系為（）AUL3UPBUL2UPCUL31UP9確定一個正弦量的三要素為A最大值角頻率初相位B瞬時值周期初相位C有效值周期相位差10與參考點有關(guān)的物理量（）A電流B電壓C電位11觸電以人體受到傷害程度不同可分為電擊和（）兩種A電傷B電灼C電腐蝕12我國用電安全規(guī)定中把（）定為安全電壓值A(chǔ)50VB100VC36V13單相觸電時，人體承受的電壓是（）A線電壓B相電壓C跨步電壓14在三相四線制中，相線與中性線之間的電壓稱為（）A線電壓B相電壓C即是相電壓也是線電壓15安全保護措施，有保護接地、漏電保護器和（）等A保護接地B減少電流C減少電壓二判斷并改正（每小題2分，共24分）1電路一般由電源、負載、導線和控制裝置四部分組成（）2大小和方向都不隨時間作周期性變化的電流稱為交流電（）3電路有三種狀態(tài)，通路狀態(tài)、開路狀態(tài)和斷路狀態(tài)（）4電阻串聯(lián)時，電阻值小的電阻通過的電流大（）5三相對稱電源的最大值相等，角頻率相同，相位互差120度（）6三相發(fā)電機繞組，向外供電時，其連接方式有星形連接和三角形連接兩種（汽車電工電子技術(shù)汽車電工電子技術(shù)試題試題2一、選擇題（每空2分，共30分）1、下列設(shè)備中，其中（）通常作為電源。A、發(fā)電機B、電視機C、電爐2、兩個電阻值均為100Ω的電阻并聯(lián)后其總阻值為（）。A、50B、100C、2003、下列設(shè)備中屬于電路組成中中間環(huán)節(jié)的是A、連接導線B、電源C、白熾燈4、電動勢的方向規(guī)定為。A、由正極指向負極B、由負極指向正極C、不定5、兩相觸電時，人體承受的電壓是（）。A、線電壓B、相電壓C、跨步電壓6、周期T和頻率F三者之間的關(guān)系正確的為（）A、1TFB、TFC、T與F無關(guān)7、汽車上常用的發(fā)電機是（）。A、單相交流發(fā)電機B、三相同步交流發(fā)電機C、直流發(fā)電機8、汽車上常用的電動機是（）。A、單相交流電動機B、直流串勵式電動機C、三相交流電動機9、已知某正弦量I52SIN314T30A，則其最大值為（）A。A、5B、52C、1010、我國用電安全規(guī)程中把（）定為安全電壓。A、50VB、100VC、36V11、我國工業(yè)用電頻率是（）HZ。A、40B、50C、6012、融斷器在電路中主要起（）保護。A、短路B、過載C、欠壓13、安全保護措施有保護接地，漏電保護器和（）。A、保護接零B、減少電流C、減少電壓14、當在三相四線線制供電線路中，線電壓VL和相電壓UP的數(shù)量關(guān)系是（C）。A、UL2UPB、UPULC、UL3UP15、萬用表測量電阻時，必須（C）。A、帶電測量B、放在電路中測量C、斷電測量二、判斷并改錯（每空2分共24分）

簡介：汽車檢測與診斷技術(shù)復(fù)習題1學習情境學習情境1一、名詞解釋一、名詞解釋1、汽車技術(shù)狀況定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。2、汽車檢測確定汽車技術(shù)狀況或工作能力進行的檢查和測量。3、汽車診斷在不解體（或僅拆卸個別小件）條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因進行的檢測、分析和判斷。4、汽車診斷標準對汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限值的統(tǒng)一規(guī)定。5、汽車綜合性能在用汽車動力性、安全性、燃料經(jīng)濟性、使用可靠性、排氣污染物和噪聲以及整車裝備完整性與狀態(tài)、防雨密封性等多種技術(shù)性能的組合。6、汽車綜合性能檢測站按照規(guī)定的程序、方法，通過一系列技術(shù)操作行為，對在用汽車綜合性能進行檢測（驗）評價工作并提供檢測數(shù)據(jù)、報告的社會化服務(wù)機構(gòu)。二、填空題二、填空題1、汽車檢測按檢測目的分為安全環(huán)保檢測和綜合性能檢測兩大類。2、汽車技術(shù)狀況的的診斷是由檢查、測量、分析、判斷等一系列活動完成的，其基本方法主要分為人工經(jīng)驗診斷法和現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法。3、車輛檢測診斷技術(shù)，是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段，是促進維修技術(shù)發(fā)展、實現(xiàn)視情修理的重要保證。4、診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。5、汽車診斷參數(shù)標準可分為國家標準、行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準。6、診斷參數(shù)標準一般由初始值、許用值和極限值三部分組成。7、診斷參數(shù)選擇的原則包括診斷參數(shù)的靈敏性、單值性、穩(wěn)定性、信息性和經(jīng)濟性。8、汽車檢測站按服務(wù)功能分類，可分為安全檢測站、維修檢測站和綜合檢測站三種。9、汽車檢測線計算機控制系統(tǒng)由硬件部分和軟件部分組成，硬件部分包括計算機及外設(shè)、外部接口、傳感器、前端處理單元。10、汽車檢測線計算機控制系統(tǒng)采用集散型控制方式是集計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)于一體的工業(yè)控制系統(tǒng)。三、判斷題三、判斷題1、診斷參數(shù)是供診斷用的的，表征汽車、總成及機構(gòu)技術(shù)狀況的量。（√）2、驅(qū)動輪輸出功率、制動力、滑行距離是伴隨過程參數(shù)。（）3、汽車使用過程中，診斷參數(shù)的變化規(guī)律與汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律之間有一定關(guān)系。（√）4、汽車檢測站是綜合運用現(xiàn)代檢測技術(shù)，對汽車實施不解體檢測、診斷的機構(gòu)。（√）5、安全環(huán)保檢測線要求配備發(fā)動機綜合性能檢測儀。（）6、車輛二級維護前不需要進行檢測診斷和技術(shù)評定。（）7、檢測站使用的計量檢測設(shè)備應(yīng)按質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的有關(guān)規(guī)定，組織周期檢定，保證檢測結(jié)果準確可靠。（√）8、車速表示值誤差檢測可利用速度臺或底盤測功機進行檢測。（√）9、檢車通道是指受檢車輛通過檢測車間內(nèi)具有系列檢測設(shè)備、附屬設(shè)備及其控制設(shè)備的行駛路徑。（√）10、汽車最佳診斷周期是保證車輛完好率最高而消耗費用最少的診斷周期。（√）11、現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法比人工經(jīng)驗診斷法準確性差（）12、診斷參數(shù)的獲得考慮經(jīng)濟性的因素就不必考慮獲得參數(shù)的測量條件和測量方法（）四、選擇題四、選擇題1、汽車制造廠在汽車使用說明書中公布的汽車使用性能參數(shù)、機構(gòu)參數(shù)、調(diào)整數(shù)據(jù)和使用極限等是（B）。汽車檢測與診斷技術(shù)復(fù)習題3缺點投資大，占用廠房，操作人員需要培訓。3、安全環(huán)保檢測主要檢測內(nèi)容有哪些使用哪些設(shè)備安全與環(huán)保性能檢測主要內(nèi)容與行車安全有關(guān)的項目，如燈光、制動、側(cè)滑等；與環(huán)保有關(guān)的項目，如汽車尾氣排放和噪聲等。使用設(shè)備側(cè)滑檢驗臺、軸重制動試驗臺、車速表試驗臺、聲級計、前照燈檢測儀、廢氣分析儀、煙度計等。4、汽車綜合性能檢測站的服務(wù)功能有哪些（1）依法對營運車輛的技術(shù)狀況進行檢測。（2）依法對車輛維修竣工質(zhì)量進行檢測。（3）接受委托，對車輛改裝（造）、延長報廢期、及其相關(guān)新技術(shù)、科研鑒定等項目進行檢測。（4）接受交通、公安、環(huán)保、商檢、計量、保險和司法機關(guān)等部門、機構(gòu)的委托，為其進行規(guī)定項目的檢測。5、汽車綜合性能檢測站檢測內(nèi)容有哪些使用哪些設(shè)備檢測內(nèi)容汽車動力性（整車、發(fā)動機性能）、經(jīng)濟性、滑行性能、制動性能、轉(zhuǎn)向操縱性、懸架特性、前照燈、車速里程表、排放噪聲、密封性、可靠性。使用設(shè)備底盤測功機、速度臺、軸重儀、制動試驗臺、轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)角檢測儀、轉(zhuǎn)向角檢測儀、側(cè)滑臺、車輪定位儀、懸架振動臺、前照燈檢測儀、廢氣分析儀、煙度計、聲級計、傳動系游動角檢測儀、不解體探傷儀、底盤間隙檢測儀、車輪動平衡機、發(fā)動機綜合性能檢測儀等。

簡介：汽車機械基礎(chǔ)試題庫課程負責人適用班級2014級汽配110、整形任課教師制定時間2016年10月題型填空題判斷題選擇題簡答題綜合題分值1分1分2分X分15分合計第一章25460035第二章991412049第三章1171426068第四章2314184015120第五章395202415103第六章1248101549第七章1561230063第八章248240056第九章30140017第十章191026161586第十一章13060019第十二章115140030第十三章26940300105第十四章15410301574第十五章16526201582合計3229025220260926模塊一汽車機械基礎(chǔ)簡介項目一機械及其相關(guān)概念的識別復(fù)習要點復(fù)習要點1、機器、機構(gòu)、構(gòu)件、零件的基本概念；、機器、機構(gòu)、構(gòu)件、零件的基本概念；2、區(qū)分構(gòu)件和零件；、區(qū)分構(gòu)件和零件；3、汽車的結(jié)構(gòu)。、汽車的結(jié)構(gòu)。一、填空題（每空1分）1、構(gòu)件是機器的______單元體；零件是機器的______單元體，分為______零件和_______零件。2、一部完整的機器，就其功能而言，可分為______、______、______和______。3、運動構(gòu)件分為______和______。4、汽車的基本結(jié)構(gòu)都由______、______、______、______四大部分組成。答案1、運動、制造、專用、通用2、動力部分、傳動部分、執(zhí)行部分、控制部分3、主動件、從動件4、發(fā)動機、底盤、車身、電器部分二、判斷題每題1分1、所有構(gòu)件一定都是由兩個以上零件組成的。（）2、汽車的發(fā)動機是驅(qū)動整個汽車完成預(yù)定功能的動力源。（）3、構(gòu)件就是零件。（）答案1、2、√3、三、選擇題（每題2分）1、在如圖所示的齒輪凸輪軸系中，鍵2稱為A、零件B、機構(gòu)C、構(gòu)件D、部件2、我們把各部分之間具有確定的相對運動構(gòu)件的組合稱為（）A、機器B、機構(gòu)C、機械D、機床3、汽車的轉(zhuǎn)向系屬于一下哪部分（）A、發(fā)動機B、車身C、底盤D、電器設(shè)備答案1、A、2、B3、C項目二平面機構(gòu)的自由度計算復(fù)習要點復(fù)習要點1、能夠判斷平面機構(gòu)是否具有確定運動。、能夠判斷平面機構(gòu)是否具有確定運動。一、填空題（每空1分）1、運動副是使兩構(gòu)件________，同時又具有_________的一種聯(lián)接。平面運動副可分為________和_______。2、平面運動副的最大約束數(shù)為。3、機構(gòu)具有確定相對運動的條件是機構(gòu)的自由度數(shù)目主動件數(shù)目。4、房門的開關(guān)運動，是副在接觸處所允許的相對轉(zhuǎn)動。5、抽屜的拉出或推進運動，是副在接觸處所允許的相對移動。，。3、在力的平行四邊形中，合力位于。4、工程上常見的約束類型有、、和、四種。答案1、相等、相反、兩個物體2、大小相等、方向相反、作用于同一條直線3、以兩個力為鄰邊所構(gòu)成的平行四邊形的對角線4、柔體約束、光滑面約束、鉸鏈約束、固定端約束二、判斷題每題1分1、力是滑動矢量，可沿作用線移動。（）2、凡矢量都可用平行四邊形法則合成。（）3、凡是在二力作用下的約束稱為二力構(gòu)件。（）4、約束反力是阻礙物體運動的力。（）5、凡是合力都比分力大。（）6、固定鉸鏈的約束反力通過銷的中心，其大小和方向可以隨便確定。（）答案1、2、√3、4、√5、6、√三、選擇題（每題2分）1、關(guān)于合力與分力，下列說法正確的是（）A、合力的大小一定大于每個分力的大小B、合力的大小至少大于其中的一個分力C、合力的大小可以比兩個分力都大，也可以比兩個分力都小D、合力不可能與其中的一個分力相等2、作用在一個剛體上的兩個力FA、FB，若滿足FA＝－FB的條件，則該二力可能是（）。A、作用力與反作用力或一對平衡力B、一對平衡力或一個力偶C、一對平衡力或一個力或一個力偶D、作用力與反作用力或一個力偶3、力的存在是（）A、不能脫離物體單獨存在的；B、可以脫離物體單獨存在的；C、以上說法均不對。4、作用力與反作用力（）A、是平衡的；B、是不平衡的；C、以上說法均不對。5、實際剛體是（）A、不存在的，工程中把變形很小的構(gòu)件近似看成剛體；B、海綿、泡沫塑料、彈簧等也可近似看成剛體；C、以上說法均不對。答案1、C2、B3、A4、B5、A四、簡答題（每個箭頭2分）1、試畫出下列各球體的受力圖。各接觸處都是光滑的。（在原圖上作圖）2、試畫出下列各桿件的受力圖。各接觸處都是光滑的。（在原圖上作圖）答案1、2、項目二平面力系項目目標項目目標1、力在坐標軸上的投影。、力在坐標軸上的投影。

簡介：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修考試題庫（含答案）汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修考試題庫（含答案）一、名詞解釋一、名詞解釋每題每題3分）分）第1單元基礎(chǔ)知識1壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。2發(fā)動機的工作循環(huán)發(fā)動機每次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的過程。3活塞環(huán)端隙活塞環(huán)裝入汽缸后，開口之間的間隙。4上止點活塞的最高位置。5下止點活塞的最低位置。6活塞行程活塞上下止點之間的距離。7氣缸工作容積活塞由上止點向下止點運動時，所讓出的空間容積。8氣缸總?cè)莘e活塞處于下止點時，活塞上部的空間容積。9燃燒室容積活塞處于上止點時，或塞上部的空間容積。10發(fā)動機排量發(fā)動機所有氣缸的工作容積之和。11四沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)兩周，發(fā)動機完成一個工作循環(huán)。第3單元配氣機構(gòu)1充氣效率實際進入氣缸的新鮮充量與理論上進入汽缸的新鮮充量之比。2氣門間隙氣門桿與搖臂之間的間隙。3配氣相位用曲軸轉(zhuǎn)角表示進、排氣門的開閉時刻和開啟持續(xù)時間。4氣門重疊在排氣終了和進氣剛開始時，活塞處于上止點附近時刻，進、排氣門同時開啟，此種現(xiàn)象稱為氣門重疊5密封干涉角氣門座錐角小于氣門錐角051度。6進氣持續(xù)角從進氣門打開到進氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度。7進氣提前角從進氣門打開到活塞處于上止點時，曲軸轉(zhuǎn)過的角度。8排氣遲后角從活塞處于上止點到排氣門關(guān)閉時，曲軸轉(zhuǎn)過的角度。第6單元汽油機1過量空氣系數(shù)實際供給的空氣質(zhì)量與理論上燃料完全燃燒時所需要的空氣質(zhì)量之比。2空燃比空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比。第7單元柴油機1噴油泵速度特性噴油量隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。2柴油機供油提前角噴油泵第一缸柱塞開始供油時，該缸活塞距上止點的曲軸轉(zhuǎn)角。二、判斷題（每題二、判斷題（每題1分）分）第2單元曲柄連桿機構(gòu)1活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運動。2多缸發(fā)動機的曲軸肯定是全支承曲軸。3活塞在工作中受熱膨脹，其變形量裙部大于頭部。4某些發(fā)動機采用活塞銷偏置措施，其目的是為了減小活塞換向時的沖擊。√4發(fā)動機冷卻系中應(yīng)該加的是“軟水”。（√）5蠟式節(jié)溫器失效后無法修復(fù)，應(yīng)按照其安全壽命定期更換。（√）6當發(fā)動機冷卻系“開鍋”時，應(yīng)立即打開散熱器蓋添加冷卻液。（）7散熱器蓋中蒸汽閥的彈簧比空氣閥的彈簧軟。（）第5單元潤滑系統(tǒng)1潤滑系的油路是集濾器→機油泵→粗濾器→細濾器→主油道→潤滑機件。2對負荷大，相對運動速度高的摩擦面均采用壓力潤滑，所以活塞與氣缸壁之間一般也采用壓力潤滑。3潤滑系中旁通閥一般安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。4細濾器能過濾掉很小的雜質(zhì)和膠質(zhì)，所以經(jīng)過細濾器過濾的潤滑油應(yīng)直接流向機件的潤滑表面。5曲軸箱的強制通風是靠進氣管管口處的真空度，將曲軸箱內(nèi)的氣體排出的?！?主軸承、連桿軸承間隙過大會造成油壓過低。√7潤滑油路中機油壓力越高越好。8機油變黑說明機油已經(jīng)變質(zhì)。9氣缸磨損過大會造成機油消耗過多。√10粗濾器旁通閥只有在濾芯堵塞時才打開。√第6單元汽油機1汽油泵的泵油量取決于泵膜彈簧的彈力，彈力越大泵油量越多（）2化油器量孔流量大小，主要取決于量孔的直徑和量孔前后的壓力差（√）3當發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定時，喉管處的壓力隨節(jié)氣門開度增大而減低（√）4化油器噴管噴出油量的大小，決定于喉管處的真空度，而喉管處的真空度大小決定于節(jié)氣門開度的大小和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的大?。ā蹋?空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，稱為過量空氣系數(shù)（）6節(jié)氣門開度的大小就代表了發(fā)動機負荷的大?。ā蹋?標準混合氣的混合比最理想，所以發(fā)動機的功率最大，經(jīng)濟性也最好（）8主供油裝置在中小負荷工況時，隨負荷的增大，混合氣逐漸變濃（）9化油器怠速裝置的作用是向氣缸供給少而濃的混合氣（√）10真空加濃裝置起作用的時刻，取決于節(jié)氣門后的真空度（√）11發(fā)動機在突然進入大負荷時，加速裝置必然要起作用（）12只要起動發(fā)動機，就必須將阻風門關(guān)閉（）13雙腔分動式化油器，副腔投入工作，只取決于主腔節(jié)氣門的開度（）14?。保埃怠保保档幕旌蠚夥Q為功率混合氣（）15浮子室針閥關(guān)閉不嚴將會造成混合氣過稀（）

簡介：汽車維護題庫答案一單選題單元一汽車維護的相關(guān)介紹1一般情況下空調(diào)濾清器的安裝位置是（B）A發(fā)動機進氣管路尾部B空調(diào)系統(tǒng)送風管中C排氣管末端D任意位置2有關(guān)車輛的維護與使用不正確的是（D）A汽車維護的原則是“預(yù)防為主強制維護”的原則B車輛進入冬夏季運行時，應(yīng)對其進行季節(jié)性維護，一般結(jié)合二級維護進行C車輛修理按作業(yè)范圍可分為車輛大修總成大修車輛小修和零件修理。D車輛修理應(yīng)貫徹計劃修理的原則3新車運行初期的維護稱為（B）A日常維護B一級維護C走合維護D季節(jié)性維護4檢查蓄電池電解液液面高度時液面必須高于極板A。A1015MMB2025MMC2530MMD3040MM5檢查冷卻液液面高度時應(yīng)（A）觀察A平視B俯視C仰視D斜視6蓄電池的電解液是用（D）配制而成。A蒸餾水與燒堿B蒸餾水與純鹽酸C蒸餾水與純硝酸D蒸餾水與純硫酸7免維護蓄電池柵架材料為（Ｂ）A鉛銻合金B(yǎng)鉛鈣合金C鋁合金D鉛8技師甲說在液體沸騰時或蒸汽冷凝時伴隨有大量的熱量傳遞。技師乙說壓力的變化不會改變物質(zhì)的沸點。誰正確（A）A甲正確B乙正確C兩人均正確D兩人均不正確A電壓越高B電流越大C容量越大D放電時間越長3發(fā)電機正常行駛時，充電指示燈亮說明（B）。A發(fā)電機工作正常B發(fā)電機不發(fā)電C蓄電池無電D蓄電池工作正常4汽車前部車燈敘述真確的是（A）A必須嚴格安裝，不能松動B稍微松動也可以不管C兩側(cè)車燈安裝可以不同D以上都不對5車輛行駛時，駕駛員沒有系好安全帶，此時，儀表盤上（B）A安全帶指示燈不亮B安全帶指示燈亮C安全帶指示燈閃動D以上均不正確6當頂燈開關(guān)處于“DO”位置時（C）A頂燈常亮B頂燈常滅C開門是頂燈亮D以上均不對7當車輛檔位處于“R”時，（）亮起。（A）A倒車燈B行車燈C制動燈D前照燈（近光）8車輛在夜間行駛時，（D）。A遠光燈可以長時間開啟B制動燈必須開啟C必須開啟危險報警燈D以上都不正確9發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)發(fā)電機（）時，蓄電池進行充電。CA不發(fā)電B過載C電動勢高于蓄電池D電動勢等于蓄電池10當發(fā)電機工作不正常時（D）A蓄電池仍然充電B蓄電池處于沒電狀態(tài)C電器設(shè)備不工作D以上都不對

簡介：首屆汽車知識競賽預(yù)賽題庫1、________公司開發(fā)出了世界上第一條流水線。A大眾B通用C福特D豐田2、不同顏色的警告燈的功能不同，一般來說緊急和非常重要的警告燈為紅色，其他為橙色。以下選項中哪項為緊急或非常的警告燈_____。AABS警告燈B發(fā)動機警告燈CESP警告燈D燃油油位過低警告燈3、汽車燃油箱內(nèi)的隔板將油箱分成了幾個隔間，這樣做的目的是_____。（B）A防止燃油蒸發(fā)B正確顯示油量C減少燃油的流動D提高燃油的利用率4、1879年，___________試驗成功二沖程發(fā)動機。A戴姆勒B邁巴赫C雷諾D卡爾本茨5、1886年_________制成世界上第一輛現(xiàn)代汽車。以每小時18公里的速度從斯圖加特駛向康斯塔特。A戴姆勒B邁巴赫C雷諾D卡爾本茨6、汽車行駛系統(tǒng)是指支持全車并保持車輛正常行駛的專門裝置。汽車的行駛系統(tǒng)主要有_____。①車架②離合器③車橋④變速器⑤車輪⑥懸架A①②④⑤B①③⑤⑥C①②④D①②③④⑤⑥7、19世紀，40年代末，_____公司率先推出了子午線輪胎，大大提升了汽車的行駛性。A米其林B普利司通C固特異D倍耐力8、下列關(guān)于車輛性能介紹錯誤的是_____。A操控穩(wěn)定性指汽車按照司機通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所給定的方向行駛，當遇到外界干擾時，汽車所能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力B行駛平順性，汽車的行駛平順性好，汽車的舒適性更好。C汽車在一定的載量下能以較高的平均速度通過各種惡劣路面，非鋪裝路面，和克服各種障礙的能力，稱之為汽車的動力性能。D汽車對于駕乘人員的安全保護主要分為主動安全和被動安全。9、理論上1KG的汽油完全燃燒，需要空氣_____________KG。A141B147C161②紅點表示輪胎上最輕的部位。③黃點表示輪胎上縱向剛性最大的位置。④黃點表示輪胎上最輕的部位。A②③B①④C①③D②④19、以下關(guān)于驅(qū)動方式描述錯誤的是_____。A前置后驅(qū)的車輛，一般車身重量分布平均，高速轉(zhuǎn)彎時前輪不會受到太大的負荷。B前置前驅(qū)的車輛相對制造成本更低。C前置前驅(qū)的車一定不如前置后驅(qū)的車好。D四輪驅(qū)動的車輛擁有良好的通過性和穩(wěn)定性。20、下列有關(guān)CVT無級變速箱描述錯誤的是_____。ACVT無級變速箱理論上存在無數(shù)個檔位。B由于CVT無級變速箱主要依靠壓輪與鋼帶間的摩擦力傳動，所以CVT很難承受大功率發(fā)動機產(chǎn)生的強大扭力。CCVT無級變速并不適用于所有的車型，一般只適用于中低排量的車型。DCVT無級變速箱因為基本沒有磨損，所以不需要保養(yǎng)。21、輪胎的尺寸標記一般位于輪胎側(cè)面，如18560R1482H，其中最后一個字母H的含義是_______。A輪胎的名義內(nèi)徑B配合的輪輞的型號C適用的最高車速等級D最大的載荷指數(shù)22、一般意義而言，汽車的主要性能表現(xiàn)是指_________。A動力性B操控性C舒適性D以上全是23、同一汽車的輪胎定期換裝，可以大幅提升輪胎的使用壽命，而現(xiàn)在汽車輪胎大多為子午線輪胎，若為單導向（花紋對稱）輪胎，其最佳換裝方式為______。A前后B左右C對角線D以任意方式24、發(fā)動機機油有很重要的作用，除了潤滑、冷卻外，還能起到______作用，所以工作一段時間后，機油必須定期更換，保證其工作正常。A防銹蝕B密封C清潔D以上全是25、三元催化轉(zhuǎn)化器是汽車減少排污、提升環(huán)保性能的重要元件，其中“三元”是指_________

簡介：汽車電器與電子技術(shù)復(fù)習題汽車電器與電子技術(shù)復(fù)習題一選擇題一選擇題1、下面屬于汽車儀表及指示燈系統(tǒng)的是（ABC）A機油壓力過低指示燈B氣壓過低警告燈C充電指示燈D轉(zhuǎn)向燈2、對蓄電池充電的方法有（BCD）。A標準電流充電B定電流充電C定電壓充電D快速脈沖充電3、按高壓配電方式不同分類，微機（電腦）控制無觸點電子點火系統(tǒng)分類有（BD）兩種型式。A無分電器B機械高壓配電C無分電器D電子高壓配電4、發(fā)動機的溫度低時，壓縮終了混合氣的溫度也要低些，使燃燒速度有所下降。應(yīng)適當（B）。A減小點火提前角B增大點火提前角C減少進氣流量D增大進氣流量5、汽車起動機按磁場產(chǎn)生方式分類包括（BD）。A交流并激式B勵磁式起動機C磁極移動式D永磁式起動機6、熱型火花塞適用于（A）、轉(zhuǎn)速低的發(fā)動機。A壓縮比小、功率小B壓縮比小、功率大C壓縮比大、功率大D壓縮比大、功率小7、發(fā)動機電子控制器能夠根據(jù)蓄電池的（D）變化對噴油器通電時間噴油脈沖寬度進行修正。A電解液密度B充電程度C放電程度D電壓8、汽車信號系統(tǒng)的作用是通過（D）向其它車輛的司機和行人發(fā)出警示、引起注意，確保車輛行駛的安全。A信號和燈光B聲響和報警信號C燈光和報警信號D聲響和燈光9、在發(fā)動機（ACD）時，由于混合氣的溫度較低或混合氣過濃、過稀等原因，需要有較高的點火能量保證可燃混合氣可靠燃燒。A起動B恒速C怠速D急加速10、（CD）可用于汽車ESP控制。A水溫傳感器BEGR溫度傳感器C車身位移傳感器D轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器21、在討論排放控制和催化轉(zhuǎn)化器時，甲說不管空燃比是多少，三元催化轉(zhuǎn)化器都能控制CO、HC和NOX的排放量；乙說，空燃比必須控制在1471附近，才能使三元催化轉(zhuǎn)化器有效地控制CO、HC和NOX的排放量。試問誰正確（B）A甲正確B乙正確C兩人均正確D兩人均不正確。22、討論EFI系統(tǒng)時，甲說，ECU通過控制燃油壓力提供合適的空燃比；乙說，ECU通過控制噴油器脈沖寬度提供合適的空燃比。試問誰正確（B）A甲正確B乙正確C兩人均正確D兩人均不正確。23、在討論計算機存儲器時，同學甲說，ROM可以由CPU寫入；同學乙說，RAM能暫時存儲CPU寫入的信息。試問誰正確（C）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。24、EGR是（B）。A、最佳點火提前角；B、廢氣再循環(huán)；C、怠速控制；D、線性控制25、EGR廢氣再循環(huán)被廣泛用于減少（C）的排放量。A、CO；B、CO2；C、NOXD、硫化物26、爆震與（B）有密切關(guān)系。A、混合氣濃度；B、點火時刻C、轉(zhuǎn)速D功率27、冷型火花塞則適用于（BCD）的發(fā)動機。A低壓縮比B高壓縮比C、高轉(zhuǎn)速D大功率28、發(fā)電機的（BC）是判斷發(fā)電機性能良好與否的重要參數(shù)。A充電電壓B空載轉(zhuǎn)速C滿載轉(zhuǎn)速D輸出轉(zhuǎn)速29、以下屬于汽車起動機按驅(qū)動齒輪嚙入方式分類的有（ABD）A電樞移動式B磁極移動式C齒條式D強制嚙合式30、按點火方式不同分類，微機控制無觸點電子點火系統(tǒng)分類有（AB）兩種型式。A分組同時點火方式B單獨點火方式C同時點火方式D提前點火方式31、電子控制燃油噴射系統(tǒng)中的燃油關(guān)斷控制功能，能在汽車減速時停止噴油，以達到（BD）之目的。AEGR循環(huán)控制B節(jié)油C怠速暖機噴油量D降低排氣污染32、發(fā)生較嚴重碰撞時碰撞時汽車速度≥30KM／H，強度達到或超過設(shè)定的強度，安全氣囊的電子控制裝置輸出起動信號，引燃火藥，氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氣體，過濾、冷卻后充

簡介：汽車構(gòu)造試題汽車構(gòu)造試題1一、填空題（每空一、填空題（每空0505分，共分，共3030分）分）1現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為、、和四大部分。2汽車用活塞式內(nèi)燃機每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，都必須經(jīng)過、、和這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動機的一個。3機體組包括、、、、、等；活塞連桿組包括、、、等；曲軸飛輪組包括、等。4采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相（同、反）。5過量空氣系數(shù)?。?，則此混合氣稱為混合氣；當?。?4時，混合氣，火焰不能傳播，發(fā)動機熄火，此Α值稱為。6汽油濾清器的作用是清除進入前汽油中的和，從而保證和的正常工作。7廢氣渦輪增壓器主要由、兩部分組成。8按結(jié)構(gòu)形式，柴油機燃燒室分成兩大類，即燃燒室，其活塞頂面凹坑呈、等；燃燒室，包括和燃燒室。9和是噴油器的主要部件，二者合稱為針閥偶件。10目前大多數(shù)柴油機采用的是噴油泵。11現(xiàn)代汽車發(fā)動機多采用和相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要求。12曲軸箱的通風方式有和兩種方式。13摩擦片式離合器基本上是由、、和四部分組成。14汽車行駛系由、、、四部分組成。15轉(zhuǎn)向橋由、、和等主要部分組成。16汽車制動系一般至少裝用套各自獨立的系統(tǒng)，即和。二、判斷題（正確打二、判斷題（正確打√、錯誤打、錯誤打每題每題0505分，共分，共7分）分）1多缸發(fā)動機各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機排量。（）2活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導向的作用。（）3活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。（）4對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。（）四、解釋術(shù)語（每題四、解釋術(shù)語（每題2分，共分，共1010分）分）1氣門間隙2柱塞有效行程3冷卻水大循環(huán)4主銷后傾5可逆式轉(zhuǎn)向器五、問答及論述題五、問答及論述題（1）填寫出下圖各序號的零件名稱。（7分）分）（2）主供油箱的作用是什么它在哪些工況下工作（3）怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角（4）潤滑系有哪些作用（5）離合器踏板為什么要有自由行程（6）如圖為液壓動力轉(zhuǎn)向示意圖，說出該系統(tǒng)各組成的名稱及其工作原理。7試敘述液力雙腔式制動主缸在某一腔控制回路失效時的工作情況。