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簡介：11、企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（C）A、不能墨守成規(guī)，但也不能標新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結論，自創(chuàng)理論體系。C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題。、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題。D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動和情感2、下列屬于職業(yè)道德范疇的是（、下列屬于職業(yè)道德范疇的是（A）A、人們的內心信念、人們的內心信念B、人們的文化水平C、人們的思維習慣D、員工的技術水平3、職業(yè)道德是一種（B）A、行為規(guī)范B、處事方法、處事方法C、思維習慣D、辦事態(tài)度4、道德是（C）A、人和市場都具有的行為規(guī)范B、是規(guī)定人們的權力和義為的行為規(guī)范C、一定社會階級向人們提出的處理人與人、人與社會、人與自然之間關系的行為規(guī)范、一定社會階級向人們提出的處理人與人、人與社會、人與自然之間關系的行為規(guī)范D、是隨階級、國家的消亡的特殊行為規(guī)范5、職業(yè)道德是一種（B）的約束機制A、強制性B、非強制性、非強制性C、自愿性D、隨意性6、職業(yè)道德的特征（D）A、多樣性和具體性B、專業(yè)性和實用性C、穩(wěn)定性和連續(xù)性D、以上三項都正確、以上三項都正確7、職業(yè)道德對企業(yè)的作用（C）A、決定經(jīng)濟效益B、促進決策科學化C、增強競爭力、增強競爭力D、滋生員機守業(yè)意識8、電池管理系統(tǒng)的英文縮寫是（A）控制A、BMSB、CANC、BMAD、CNP9、下列關于HV（混合動力汽車）蓄電池冷卻鼓風機的描述，哪一項是正確的（C）A、使用通過HV蓄電池的空氣冷卻車廂內部B、防止HV系統(tǒng)不工作時HV蓄電池溫度升高C、從車廂內部引入空氣、從車廂內部引入空氣D、也作為空調鼓風機10、下列關于混合動力汽車冷卻系統(tǒng)描述，除哪一項外都是正確的（、下列關于混合動力汽車冷卻系統(tǒng)描述，除哪一項外都是正確的（A）A、采用發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、采用發(fā)動機冷卻系統(tǒng)B、冷卻MG和帶轉換器的逆變器總成3B、維修塞手把解鎖時，互鎖開關關閉C、維修塞手把解鎖時，高壓電路切斷，無需拆下維修塞把手、維修塞手把解鎖時，高壓電路切斷，無需拆下維修塞把手D、佩戴絕緣手套以操作維修塞手把。22、以下關于HV蓄電池總成維修塞把手的描述，請選擇正確的描述（B）A、拆開維修塞把手無需帶絕緣手套B、拆開維修塞把手前，務必要將電源開關置于、拆開維修塞把手前，務必要將電源開關置于OFF位置，位置，（關閉（關閉SMR）以確保安全）以確保安全C、拆開維修塞把手前，務必要將電源開關置于ON位置，（打開SMR）以確保安全D、不要在口袋內攜帶拆下的維修塞把手，以防止維修車輛時丟失。23、更換動力電池需要執(zhí)行以下步驟（A）A、關閉點火鎖匙，靜置、關閉點火鎖匙，靜置5分鐘，斷開蓄電池負極電纜，拆下維修開關分鐘，斷開蓄電池負極電纜，拆下維修開關B、關閉點火鎖匙，靜置5分鐘，拆下維修開關C、關閉點火鎖匙，斷開蓄電池負極電纜，拆下維修開關，靜置5分鐘D、關閉點火鎖匙，斷開蓄電池負極電纜，拆下維修開關24、更換動力電池插接件注意（B）A、拆開維修塞把手無需帶絕緣手套B、拆開維修塞把手前，務必要將電源開關置于、拆開維修塞把手前，務必要將電源開關置于OFF位置，位置，（關閉（關閉SMR）以確保安全）以確保安全C、拆開維修塞把手前，無需關閉點火開關D、不要在口袋內攜帶拆下的維修塞把手，以防止維修車輛時丟失。25、更換動力電池插接件時，應該注意（D）A、拆開維修開關時需帶絕緣手套B、拆開維修塞把手前，務必要將電源開關置于OFF位置，（關閉SMR）以確保安全C、維修開關拆開后放在口袋內攜帶以確保安全。D、以上三項都對、以上三項都對26、更換動力電器插件時需要測量插接件上的電壓，以確保安全，使用的數(shù)字萬用表量程是以下那一項（C）A、交流電壓檔量程大于400VB、交流電壓檔量程小于400VC、直流電壓檔、直流電壓檔量程大于量程大于400VD、直流電壓檔量程小于400V27、關于動力電池插接件維修更換，以下說法正確的是（A）A、需要經(jīng)過電動車型專項培訓人員進行維修作業(yè)、需要經(jīng)過電動車型專項培訓人員進行維修作業(yè)B、車間機電師付進行維修作業(yè)

簡介：1高級汽車駕駛員理論知識試題含答案高級汽車駕駛員理論知識試題含答案一、選擇題一、選擇題1、在發(fā)動機的實際循環(huán)過程中，進、排氣門均關閉，在高溫、高壓氣體的推動下活塞從上止點向下止點運動，氣體對活塞做功，隨著活塞下移，汽缸容積增大，氣體溫度和壓力迅速降低，此過程稱為（C）過程。（A）壓縮（B）燃燒（C）膨脹（D）進氣2、發(fā)動機進氣過程結束時，汽缸內氣體的壓力（C）周圍大氣壓力。（A）大于（B）等于（C）小于（D）不等于3、活塞在上止點位置，而這時進、排氣門均開，這種進氣行程上止點進、排氣門均開的現(xiàn)象稱為（B）（A）氣門雙開（B）氣門疊開（C）進氣通路（D）進、排竄通4、在發(fā)動機性能指標中，以工質在缸內對活塞做功為基礎而建立的指標稱為（A）指標。（A）指示性能（B）動力性能（C）有效性能（D）機械性能5、在發(fā)動機性能指標中，以發(fā)動機輸出軸上得到的凈功率為基礎而建立的指標稱為（C）指標。（A）指示性能（B）動力性能（C）有效性能（D）機械性能6、發(fā)動機性能指標的有速度特性、負荷特性及萬有特性，其中最重要的是（D）（A）萬有特性（B）經(jīng)濟特性（C）負荷特性（D）外特性7、以工質在汽缸內對活塞做功為基礎而建立的指標稱為（A）指標。主要用來評定發(fā)動機工作循環(huán)進行的好壞。（A）指示性能（B）有效性能（C）機械性能（D）工作性能8、以發(fā)動機輸出軸上得到的凈功率為基礎而建立的指標稱為（B）指標河以用來評定發(fā)動機整機性能的好壞。（A）指示性能（B）有效性能（C）機械性能（D）工作性能9、當節(jié)氣門全開時在發(fā)動機輸出軸上得到的凈功率稱為（D）。（A）有效功率（B）指示功率（C）機械功率（D）最大功率10、汽油發(fā)動機由于燃燒室機件過熱或積炭高溫，在火花塞跳火以前就3（A）著火落后期（B）速燃期（C）緩燃期（D）補燃期20、柴油發(fā)動機汽缸內從噴油開始到氣缸壓力急劇上升為止，這一燃燒過程稱為（A）。（A）著火落后期（B）速燃期（C）緩燃期（D）補燃期21、柴油發(fā)動機的燃燒過程分為著火延遲期、速燃期、（D）和補燃期四個過程。（A）主燃期（B）急燃期（C）后燃期（D）緩燃期22、柴油發(fā)動機（A）過大時，過量空氣系數(shù)過小，造成燃燒不完全，補燃期延長，廢氣中出現(xiàn)碳煙，排氣溫度高，動力性下降。（A）負荷（B）壓縮比（C）噴油壓力（D）噴油提前角23、柴油發(fā)動機噴油提前角過大，不僅會造成發(fā)動機啟動困難，功率下降，油耗增大，而且會使發(fā)動機（B）。（A）著火延遲縮短、排氣溫度降低（B）著火延遲期延長、工作粗暴（C）著火延遲縮短、排氣溫度升高（D）著火延遲期延長、補燃嚴重24、影響柴油機燃燒過程的主要因素有壓縮比、柴油的質量、（A）、噴油規(guī)律、轉速和負荷、燃燒室結構等。（A）噴油提前角（B）點火提前角（C）氣門遲續(xù)角（D）曲軸轉角25、一般汽油發(fā)動機銘牌上標明的功率、扭矩及相應的轉速，其確定是以發(fā)動機的（D）為依據(jù)的。（A）負荷特性（B）部分特性（C）使用特性（D）外特性26、汽油機在節(jié)氣門開度一定的條件下，發(fā)動機的有效功率、有效轉矩、有效油耗隨發(fā)動機轉速變化的規(guī)律，稱為汽油機的（D）（A）負荷特性（B）部分特性（C）使用特性（D）速度特性27、節(jié)氣門全開時的速度特性，稱為汽油機的（B）（A）負荷特性（B）外特性（C）功率特性（D）速度曲線28、汽油發(fā)動機外特性曲線表明，當發(fā)動機運轉速度（C）發(fā)動機最大扭矩所對應的轉速時，隨著轉速的逐漸增加，發(fā)動機扭矩和功率均呈現(xiàn)增加趨熱，而燃油消耗率呈下降趨勢。（A）大于（B）等于（C）小于（D）不等于29、汽油發(fā)動機外特性曲線表明，當發(fā)動機運轉速度（A）發(fā)動機最大扭矩所對應的轉速時，隨著轉速的增加，扭矩呈現(xiàn)下降趨勢，且下降趨勢

簡介：1第一套第一套一、選擇題一、選擇題1十六烷值決定了柴油的C。（A）蒸發(fā)性（B）霧化性（C）自燃性（D）抗爆性2混合加熱理論循環(huán)中，如壓縮比與總加熱量為定值，若壓力開高比增加，則熱效率B。（A）不變（B）變高（C）變低（D）先變高后變低3進氣門A充氣系數(shù)最大值對應轉速減小。（A）遲閉角減?。˙）遲閉角加大（C）開啟時期斷面面積增大（D）開啟時期斷面面積減小4為了提高充氣系數(shù)，應減小進氣系統(tǒng)的阻力，而整個進氣系統(tǒng)中，B處的通過截面最小，而且不斷變化，其流動阻力最大，應當首先考慮。（A）化油器（B）進氣門（C）進氣管（D）空氣濾清器5柴油機燃燒室制成各種形狀的目的主要在于控制C。（A）燃燒室散熱面積（B）一定的壓縮比（C）恰當?shù)臏u流與油膜（D）燃燒室內的溫度和壓力6柴油機在燃燒過程中，最高溫度形成點是在C。（A）著火落后期（B）速燃期（C）緩燃期（D）補燃期7D混合氣的形成和燃燒同時具有空間、油膜燃燒的特點故又稱為復合式燃燒室。（A）開式燃燒室（B）半分開式燃燒室（C）球型燃燒室（D）U型燃燒室8汽油機最大扭矩時的轉速越低，汽車在不換檔的情況下克服阻力的潛力C。（A）越小（B）不受轉速影響（C）越大（D）一般9改變節(jié)氣門的開度，可以分別測得汽油機下列不同負荷下的GEFN曲線，其中B時的GEFN曲線上的GE值最小。（A）全負荷（B）75％負荷（C）50％負荷（D）25％負荷10汽車的最大爬坡能力是指D。（A）良好路面上，頭檔、空載時最大爬坡度（B）良好路面上，直接檔的最大爬坡度（C）良好路面上，汽車最高車速時的爬坡度（D）良好路面上，滿載、頭檔的最大爬坡度11影響汽車空氣阻力的主要因素是D。（A）摩擦阻力（B）渦流引起的負壓（C）對抗汽車前進的正壓（D）車身外型12變速器檔數(shù)越多，發(fā)動機便越有可能接近于C時的轉速工作，則功率利用平均值越大。（A）最高速度（B）最大扭矩（C）最大功率（D）最大牽引力13汽車制動時的方向穩(wěn)定性是指C。（A）迅速減直至停車的能力（B）汽車能夠確切地響應駕駛員轉向指令的能力（C）汽車在制動時按指定軌跡行駛的能力（D）汽車受到外界擾動后恢復原來運動狀態(tài)的能力14汽車最大驅動力或最大制動力應A附著力。（A）小于或等于（B）大于（C）小于（D）等于15汽車的地面制動力不可能超過D。（A）制動器制動力（B）滾動阻力（C）空氣阻力（D）地面附著力16汽車的加速能力常用C表示。（A）原地起步加速時間（B）超車加速時間（B）A和B（D）加速度17制動效能的恒定性主要指的是B。（A）制動器摩擦副摩擦系數(shù)不變（B）制動器的抗熱哀退性能（C）制動器溫度不變（D）制動時的方向穩(wěn)定性335檢查偏缸時，若所有缸的活塞都始終偏向一側，其原因是D。（A）連桿彎曲（B）連桿扭曲（C）連桿既彎曲又扭曲（D）曲軸軸向定位裝置有問題36傳動軸在裝配時，其伸縮節(jié)要對正記號，其目的是A。（A）保持傳動軸原有的動平衡（B）減小傳動軸的長度（C）使傳動軸長度可變（D）使傳動軸便于安裝37對于汽車大修竣工驗收中的整車檢查，以下哪種說法不正確D。（A）各種燈光、信號標志齊全有效（B）噴漆表面應無裂紋、剝落等現(xiàn)象（C）全部潤滑脂嘴裝配齊全有效（D）駕駛室離地面高度，左、右相差不大于40毫米38以下哪個因素不會影響方向盤自由行程的大小B。（A）轉向器內嚙合副嚙合間隙的大?。˙）轉向器內軸承的松緊度（C）轉向時，轉向傳動機構中桿件的變形（D）轉向傳動機構中各連接處的間隙39汽油機大修后，各缸壓力差應不超過平均值的C。（A）3％（B）4％（C）5％（D）6％40在用車輛的制動力應不低于原廠設計制動力的C。（A）70％（B）80％（C）90％（D）95％41在使用廢氣分析儀檢測廢氣時，測量頭插入排氣管的深度應該C。（A）不少于100毫米（B）不少于200毫米（C）不少于300毫米（D）不少于400毫米42對于汽車制動試驗臺，以下哪種說法正確A。（A）反作用力式試驗臺可測出汽車車輪的制動力（B）反作用力式制動試驗臺可測出汽車的制動距離（C）反作用力式試驗臺操作方便但比慣性式試驗臺復雜（D）慣性式制動試驗臺可測出汽車車輪的制動力43對于轉鼓試驗臺，以下哪種說法正確D。（A）轉鼓試驗臺只能檢測汽車的經(jīng)濟性（B）轉鼓試驗臺只能檢測汽車的動力性（C）轉鼓試驗臺不能檢測汽車的振動特性（D）轉鼓試驗臺可檢測汽車的動力性、制動性、振動特性44對于第五輪儀，以下哪種說法不正確D。（A）第五輪儀可測試汽車的加速性能（B）第五輪儀可測試汽車的滑行距離（C）第五輪儀可測試汽車的制動性能（D）第五輪儀不能測試汽車的滑行距離45以下哪個裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)C。（A）噴油器（B）空氣流量計（C）卸荷閥（D）油壓調節(jié)器46以下哪個裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)C。（A）噴油器（B）溫控開關（C）蓄壓器（D）節(jié)氣門體47對于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調節(jié)器，以下哪種說法正確C（A）油壓調節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間（B）油壓調節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變（C）油壓調節(jié)器的作用是調節(jié)輸油總管中的油壓不變（D）油壓調節(jié)器的作用是保持噴油器內、外的壓差不變48關于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說法正確C。（A）氧傳感器安裝在缸體上（B）氧傳感器用來檢測排氣中的氧含量（C）氧傳感器用來檢測進氣中的氧含量（D）氧傳感器安裝在進氣管上49關于ABS中的制動壓力調節(jié)器，以下哪種說法正確C。（A）制動壓力調節(jié)器用來調整制動總泵的油壓

簡介：汽車電氣設備構造與維修試題庫汽車電氣設備構造與維修試題庫選擇試題庫選擇試題庫1低壓導線的截面積主要根據(jù)用電設備的（）來選擇。【低壓導線的截面積主要根據(jù)用電設備的工作電流來選擇，故本題選B】A工作電壓B工作電流C功率D大小2不屬于充電電流小的原因是（）【充電電流小的原因有發(fā)動機傳動帶打滑發(fā)電機個別二級管損壞發(fā)電機電刷滑環(huán)接觸不良，故本題選D】A發(fā)動機傳動帶打滑B發(fā)電機個別二級管損壞C發(fā)電機電刷滑環(huán)接觸不良D電壓調解器低速觸點燒結3低速、低壓縮比、小功率發(fā)動機應選用（）火花塞。【充電電流小的原因有發(fā)動機傳動帶打滑發(fā)電機個別二級管損壞發(fā)電機電刷滑環(huán)接觸不良，故本題選D】A冷型B熱型C中型D都可以4蓄電池點火系中與斷電器觸點并聯(lián)的電容器的作用是（）【電容器的作用是吸收斷電器觸點火花提高次級電壓，故本題選C】A改善起動性能B提高次級電壓C吸收斷電器觸點火花提高次級電壓D提高觸點振動頻率5喇叭音調的高低取決于（）?！纠纫粽{的調整靠調整銜鐵與鐵心之間的氣隙來實現(xiàn)，故本題選A】A鐵心氣隙的大小B線圈中電流的大小C形狀D安裝位置6前照燈近光燈絲位于【前照燈近光燈絲位于焦點上方，故本題選A】A焦點上方B焦點后方C焦點D焦點下方A增大B減小C不變D時大時小13蓄電池電解液液應高出相板（）【蓄電池電解液液應高出相板1015MM，故本題選C】A1015MMB2030MMC1015MMD2535CM14火花塞的熱特性主要取決于（）【火花塞的熱特性主要取決于絕緣體裙部長度，故本題選B】A點火提前角B絕緣體裙部長度C螺紋直徑D電極間隙15刮水器間歇工作是由（）控制的?！竟嗡鏖g歇工作是由間歇繼電器控制的，故本題選B】A手動開關B間歇繼電器C起動繼電器D點火開關16起動機的直流電動機中能產生磁場的部件是（）【定子的作用是產生磁場，故本題選A】A定子B換向器C轉子D電刷17與交流發(fā)電機配合使用的是（）【與交流發(fā)電機配合使用的是電壓調節(jié)器，故本題選B】A電流調節(jié)器B電壓調節(jié)器C截流器D以上幾項都正確18往車上安裝蓄電池時應（）【安裝蓄電池時應先接火線，再接搭鐵線，故本題選A】A先接火線，再接搭鐵線B隨便C先接搭鐵線，再接火線D同時接線19蓄電池以20H放電率放電，單格電池放電終止電壓為（）【蓄電池以20H放電率放電，單格電池放電終止電壓為175V，故本題選A】

簡介：汽車運用基礎復習題汽車運用基礎復習題一填空題1、評價汽車動力性的指標有最高車速、加速時間、最大爬坡度。3、在對汽車作動力學分析時，應用車輪的靜力RS半徑；而作運動學分析時應用滾動半徑，但是一般以滾動RR半徑代替，作粗略分析時，通常不計其差別，統(tǒng)稱為車輪半徑。4、空氣阻力包括壓力阻力和摩擦阻力兩大部分。5、汽車加速行駛時不僅產生平移質量產生慣性力，旋轉質量還要產生慣性力偶矩。6、汽車行駛的驅動－附著條件是；FRFWFIFTFXG驅動力附著力。8、用汽車的動力特性圖來確定汽車的動力性時，可以確定汽車的最高車速、最大爬坡度、加速時間。9、汽車行駛中，其每一瞬時發(fā)動機發(fā)出的功率始終等于機械傳動損失、全部運動阻力所消耗的功率。14、影響汽車的燃料消耗的因素概括起來有汽車技術狀況和汽車使用因素。15、在良好的路面上，汽車在一定車速范圍內，既可以用最高檔行駛，也可以用次高檔行駛，應選用最高檔行駛。16、變速器設置超速檔的目的是降低油耗；所以超速檔又稱節(jié)能檔。44、汽車在松軟的路面上行駛時，輪胎氣壓應降低，而在硬路面上行駛時，適當提高輪胎氣壓。45、汽車的接近角越大，汽車接近障礙物時，越不容易發(fā)生觸頭；汽車的離去角越大，汽車駛離障礙物時，越不容易發(fā)生拖尾失效。48、汽車在低溫條件行駛的主要問題是發(fā)動機起動困難和總成摩擦嚴重等一判斷題1、從加速角度分析，1檔起步一定比2檔起步快。（X）5、傳動系內損失的功率可分為機械損失功率和軸承摩擦損失功率兩大類。（X）6、汽車行駛時滾動阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在。上坡阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在。（V）7、胎面花紋磨損的輪胎比新輪胎的滾動阻力系數(shù)大。（V）8、加速度的大小與檔位和行駛速度有關。低檔位時的加速度較大，同一檔位下速度較高時加速度較大。（X）9、利用汽車的驅動力－行駛阻力平衡圖不僅可以評價不同類型汽車的動力性，還可以確定該汽車的最高車速、加速能力和上坡能力。（V）11、變速器檔位數(shù)增加可使發(fā)動機的平均功率利用率高，后備功率大。（V）12、變速器在不同檔位時，發(fā)動機的最大功率不同。（X）13、當變速器處于直接檔時，主減速器傳動比越大，汽車的動力性就越大。（V）14、汽車拖掛運輸可使汽車的百公里油耗下降，從而起到節(jié)油效果。（X）

簡介：第1頁共6頁汽車維修企業(yè)管理汽車維修企業(yè)管理期末試卷期末試卷20132014學年第2學期出卷人審核人一、填空題（每空1分共30分）1、維修服務流程包括預約流程、、、質檢流程、、和跟蹤服務流程。2、汽車維修業(yè)務接待員的基本素質要求包括文化素質和、。3、汽車維修行業(yè)必然具備和的雙重特點。4、和是我國汽車維護的基本原則。5、一般常用的汽車維修檢測參數(shù)標準有國家標準、行業(yè)標準、和。6、5S活動包括整理、、、清掃和素養(yǎng)。7、汽車修理按作業(yè)深度劃分為汽車大修和總成修理、及三種。8、汽車檢測方法有和綜合性能檢測兩種。9、檢測參數(shù)標準一般由工作過程參數(shù)、、三部分組成。10、汽車4S店是指將整車銷售、、和這四項功能集于一體的汽車服務企業(yè)。11、正常一個企業(yè)的六大職能部門為供、產、銷、和、。12、汽車維修企業(yè)的管理模式有和兩種。13、汽車維護一般分為常規(guī)性維護和、三種。14、汽車維修主要工種有汽車維修工、、和汽車維修漆工。二、選擇題（每題1分，共10分）1、以下哪項不屬于電氣裝置檢測（）A制動液壓力B水溫C機油壓力D儀表信號班級________________________姓名_______________________學號班級序號__________________裝訂線第3頁共1頁（）2、生產現(xiàn)場5S活動是美國企業(yè)率先提出，并廣泛采用的一種生產現(xiàn)場管理辦法。（）3、目前在我國急需把汽車車容裝飾美觀納入到車輛年檢中的技術要求項目。（）4、接待是汽車維修服務流程的第一個重要環(huán)節(jié)，它提供了立即與顧客建立良好關系的機會。（）5、交車是下次維修保養(yǎng)的開始，交付顧客一輛潔凈的車輛非常重要。（）6、技術狀況等級為一級的車，其最佳檢測周期短，反之則長。（）7、汽車檢測設備的電源電壓應在額定值范圍內，并應加強交流濾波。（）8、嚴禁高壓電竄入控制線和信號線內，且控制線和信號線不宜過長。（）9、質量檢驗在維修結束后進行，由專職檢驗員來檢查。（）10、當檢測設備顯示值偏離實際值較多時，應首先檢查傳感器工作是否正常。四、名詞解釋（每題4分，共20分）1、汽車修理2、走合期維護3、工時定額4、預約管理5、合同變更五、簡答題（每題6分，共30分）1、汽車維修企業(yè)發(fā)展的重要技術措施是什么

簡介：1汽車電工電子技術應用汽車電工電子技術應用汽車電工電子技術應用試試題題庫庫及及答答案案填機械技術科基礎教研組機械技術科基礎教研組彭明道彭明道314、把一只110V、9W的指示燈接在380V的電源上，應串聯(lián)33003300歐的電阻，串接電阻的功率為2222W。15、有只額定值分別為40Ω、10W的電阻，其額定電流為07070707A，額定電壓為2020V。16、某三相對稱電源作Y形聯(lián)接后對外供電，若電源線電壓為380伏，則相電壓為220220伏。17、三相電源的相電壓是指火線火線與中線中線間的電壓，線電壓是指火線火線與火線火線間的電壓。18、對稱的三相電源是指三個幅值幅值相同、頻率頻率相同、初相依次相差120120度的正弦電源。19、如圖所示三相對稱電路，若UUN220V，則UVW380380V。燈為“220V，60W”白燈，通過燈的電流027027A。20、變壓器是根據(jù)電磁感應電磁感應原理而工作的，它是由鐵心鐵心和繞組繞組構成的。它可用來變換電壓電壓、電流電流和阻抗阻抗。21、變壓器一次繞組、二次繞組的電壓與一次、二次繞組的匝數(shù)成正比正比關系。一次、二次繞組的電流與一次、二次繞組的匝數(shù)成反比反比關系。22、在3300伏的交流電源中，接入降壓變壓器，二次繞組輸出電壓為220伏，若一次繞組為2100匝，則變壓器的變壓比為1515，二次繞組的匝數(shù)為140140。23、異步電動機是把交流電能轉變?yōu)闄C械機械能的動力機械。它的結構主要有定子定子和轉子轉子兩部分組成。24、異步電動機的定子定子從電網(wǎng)取用電能，轉子轉子向負載輸出機械能。25、三相籠式異步電動機的定子是由繞組繞組、鐵心鐵心和機座機座等所組成。轉子是由鐵心繞組心繞組、轉軸轉軸等組成。26、某三相異步電動機的額定轉速為980轉分，則此電動機的磁極對數(shù)為3，同步轉速為10001000轉分。27、某三相異步電動機的額定轉速為1450轉分，電源頻率為50赫茲，此電動機的同步轉速為15001500轉分，磁極對數(shù)為2，額定轉差率為00330033。28、籠式三相異步電動機的起動方法有直接直接起動和Y△Y△降壓降壓起動。29、三相異步電動機的調速方法有變極變極調速、變頻變頻調速、變轉差率變轉差率調速。30、三相異步電動機常用的制動方法有能耗能耗制動、反接反接制動、回饋回饋制動。31、在控制電路中用熔斷器熔斷器電器作為短路保護；用熱繼電器熱繼電器電器電器作為電動機的過載保護；用交流接觸電器或元件作為欠壓和失壓保護。32、在本征半導體中摻入少量三價元素，構成的是P型摻雜半導體，其中多數(shù)的載流子是（空穴）（空穴）型；若在本征半導體中摻入少量的五價元素，構成的是N型半導體，其中多數(shù)載流子是電子電子。33、當二極管加正向電壓時，二極管就導通導通，而當二極管加反向電壓時，二極管就截止截止，這叫二極管的單相導電性單相導電性特性。34、N型半導體也稱為電子電子半導體，其多數(shù)載流子是電子電子，主要靠電子電子導電；P型半導體也稱為空穴空穴半導體，其多數(shù)載流子是空穴空穴，主要靠空穴空穴導電。UVWN

簡介：銷售顧問銷售考核試題（８５分及格）（８５分及格）部門部門姓名姓名分數(shù)分數(shù)一、填空（每空一、填空（每空0505分，分，）1、汽車標準銷售流程包括、、、、、六個環(huán)節(jié)?？蛻艚哟?、提供咨詢、車輛展示、達成協(xié)議、交車驗車、售后跟蹤。2、在車輛靜態(tài)展示時，介紹車輛應運用，并搭配進行系統(tǒng)詳細的介紹，使汽車特征與客戶需要聯(lián)系在一起。六方位繞車介紹法、FAB話術模式3、售后跟蹤環(huán)節(jié)需要的工具。售后客戶跟蹤表4、當客戶沉默看車時，銷售顧問應該說。就你現(xiàn)在看的這款車來說是否有什么疑問呢5、客戶說“我只是想看看”時，銷售顧問應該說。很好，我們大部分客戶第一次來時都是想先看看。您是家用呢，還是單位用呢機6、在介紹車輛時，客戶對一般的特性并不感興趣，銷售顧問要使用、等獨特的詞語；最新的、新一代7、提供咨詢環(huán)節(jié)提問時盡量使用問題，常用詞、、。開放式、怎么樣、如何、為什么、什么二、單項選擇題（每題二、單項選擇題（每題1分，共計分，共計5分）分）1作為一名銷售顧問，確認對方時的基本用語是（D）A、你叫什么名字B、您姓什么C、你是哪的D、請問您怎么稱呼“先生、您好”2、客戶購車A天后，銷售顧問進行電話回訪。A、3B、5C、7D、93、標準銷售流程中要求在提供咨詢的“提問”環(huán)節(jié)結束后，銷售顧問需填寫那個表格（D）A、來電（店）客戶登記表B、月份意向客戶進度管控表C、客戶管理卡D、顧客需求評估表4、對于每日來電（店）客戶登記表中A級及以上級別的客戶轉登至月意向客戶D、縮小客戶選擇的范圍；8、售后跟蹤工作的重點（B、C、D、E、F）A、感謝客戶購買本品牌汽車；B、感謝客戶花時間接受回訪；C、客戶對車輛和服務有無抱怨；D、客戶對車輛是否滿意；E、了解客戶車輛使用情況；F、希望客戶把自己介紹給有購車意向的好友9、以下為傾聽時確認客戶內容的方式，哪種方式是正確的（A、B、C）A、您剛才所講的意思是不是指B、我不知道我聽得對不對，您的意思是C、我是這樣理解您的情況的D、您講的觀點不太正確，實際上是這樣的10、月意向客戶進度管控表登記的客戶范圍包括（A、B、C、D）A、當日接待的客戶達到B級及以上級別B、通過其他渠道（個人開發(fā)等）獲取的B級以上客戶信息C、根據(jù)對不同客戶的跟蹤進度，回訪當日在日期對應的表格內填寫新的級別變化D、在當月最后一天，未成交的客戶需轉入下一月的意向客戶進度管控表三、判斷題（每題三、判斷題（每題1分，共計分，共計1010分）分）1、李先生認為車輛價格過高，你可以這樣解釋“是啊，車價是貴了點，但是車的質量好。”（）2銷售顧問面對“我隨便看看”的客戶時，應該說“我可以帶您看我們展廳最不錯的車型”。（）3銷售顧問在向客戶提問時應該說“我看您對黑色車挺感興趣，你同意我的看法嗎”（）4凡留下客戶資料的皆需于24小時內再次回訪確認顧客等級。（）5、用“六方位繞車介紹法”時應針對客戶最關心的部位或功能展開介紹。（√）6、月意向客戶進度管控表的主要目的是動態(tài)顯示當月B級及以上客戶的回訪進度和管控情況，便于銷售經(jīng)理了解當月客戶的跟蹤進度和級別的變化。（√）7、達成協(xié)議時，面對客戶拖延的情況，應該主動留下客戶的聯(lián)系方式，便于日后跟蹤。（）8、向客戶提供建議時，應站在對方的立場向客戶建議，例如“我建議您買這輛黑色的車”。（）9、客戶在展車內看車時，銷售顧問的視線應低于客戶的視線，陪同客戶看完車后，應請

簡介：1職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工技師理論知識試卷汽車修理工技師理論知識試卷1一、填空題一、填空題請將正確答案填入題內空白處。每題請將正確答案填入題內空白處。每題1分，共分，共2020分。分。1同軸度是指任意組成的兩個或多個回轉面圓柱面、圓錐面等的軸線處于重合的狀態(tài)。2明顯燃燒期是指汽油機燃燒過程中，從火焰中心形成到出現(xiàn)最高溫度和壓力所經(jīng)歷的階段。3在并聯(lián)電路中，各支路電壓是相等的。4主減速器傳動比變大，汽車的后備功率將提高。5三元催化反應器是使C0、HC和N0X三種有害物質發(fā)生反應變成無害物質。6車用柴油的牌號是用柴油的凝固點來表示的。7泵輪是液力變矩器的輸入元件。8評價汽車動力性的指標有提高車速、加速能力和最大爬坡度。9汽車的滾動阻力，主要是地面和輪胎的變形引起的。10發(fā)動機的矩儲備系數(shù)是指汽車在不換擋的情況下克服外界阻力矩的能力。11汽車尾氣檢測中，應保證取樣探頭插入排氣管的深度不小于300MM。12離合器踏板自由行程過大會造成離合器分離不徹底故障。13電控燃油噴射系統(tǒng)中的閉環(huán)控制與開環(huán)控制是根據(jù)有無氧傳感器來區(qū)分的。14電控燃油噴射系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)由傳感器、電控單元和執(zhí)行器等組成。15傳動比是指主動輪轉速與從動輪轉速之比值。16制動防抱死ABS系統(tǒng)工作時，車輪的滑移率被控制在20％左右，從而獲得較好的制動效果。17汽車總成或機構組裝后，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面物理機械性能的運轉過程稱為磨合。18轉向輪的穩(wěn)定效應是指轉向輪具有保持中間值線行駛位置，及當繞主銷有偏轉角時自動返回中間位置的能力。19當車速較高時，電控動力轉向系統(tǒng)將會使增力作用減小。20當液力變矩器中的鎖止離合器結合時，其傳動效率應為100％。35采用電控燃油噴射的汽油機，不會發(fā)生爆燃?！?具有制動防抱死裝置ABS的液壓制動系在檢修通往輪缸的管路時應先對管路卸壓。7自動變速器的換檔是靠移動某一齒輪來實現(xiàn)的?！?液力變矩器在一定范圍內可實現(xiàn)無級變速。9汽車的排氣污染都是由排氣管尾氣排人大氣的?！?0汽車在巡航控制狀態(tài)下行駛時，一旦踩下制動踏板，巡航控制將自動解除。四、簡答題四、簡答題每題每題5分，共分，共2020分。分。1簡述前輪定位的作用答1前輪外傾角轉向輕便，提高工作安全性。2前輪前束減小輪胎外傾角與路面縱向阻力對車輪向外滾的影響。3主銷內傾角轉向時，產生有助于轉向輪返回中間位置的回正力矩。4主銷后傾轉向時，在路面?zhèn)认蛄ψ饔孟?，產生了轉向輪返回的穩(wěn)定力矩。2采取哪些措施可提高發(fā)動機的充氣系數(shù)答1減小進氣系統(tǒng)的阻力；2減少對新鮮充量的熱傳導；3減少排氣系統(tǒng)對氣流的阻力；4合理選擇配氣定時；5利用進、排氣管內的動態(tài)效應。3簡述汽車維修質量檢驗制度。答汽車維修質量檢驗應堅持“自檢、互檢、專職檢驗”相結合的“三檢”制度，道路運政管理機構以定期或不定期的形式對汽車維修企業(yè)的維修質量進行抽查，以加強日常的質量監(jiān)督管理工作。4診斷汽車電控系統(tǒng)故障時常用的儀器主要有哪些各起什么作用答診斷汽車電控系統(tǒng)故障時常用的儀器主要有1汽車專用萬用表。其作用主要是用來檢測電路及元件的電量參數(shù)。2電腦解碼器汽車故障電腦診斷儀。其作用主要是讀取故障碼和數(shù)據(jù)流。3示波器。其作用主要是觀察分析電路的信號波形。4信號模擬器。其作用主要是用來模擬各種輸入和輸出信號。

簡介：2017汽車行走的藝術由“車”談起1【單選題】我國古典神話中，在天庭中擔當御用信差的神獸被稱為（A）。A、飛毛腿B、神行太保C、甲馬D、飛馬2【單選題】在我國古代傳說中，最早指南車的發(fā)明人是（C）。A、力牧B、大鴻C、風后D、常先3【多選題】車的正確讀音是（AC）。A、CHēB、ZHūC、JūD、ZHē中國古車史1【單選題】根據(jù)周朝的車制，天子所乘坐的車是由（D）匹馬牽引。A、三B、四C、五D、六2【單選題】著名的“木牛流馬”出現(xiàn)在（C）時期。A、秦朝B、漢朝C、三國D、南北朝3【單選題】我國最早關于車的設計手冊是（B）。A、詩經(jīng)A、傳動部分B、承載部分C、行走部分D、馬具和附件部分從無到有1【單選題】一般認為，人類利用輪子大約有（C）的歷史。A、四千年B、五千年C、六千年D、七千年2【多選題】無輪時代的典型運輸方式包括（ABCD）。A、頭頂法B、挑擔法C、繩曳法車輪發(fā)展簡史1【單選題】在西方學說中，最早車輪的發(fā)明人是（C）。A、古猶太人B、古埃及人C、蘇美爾人D、古羅馬人2【單選題】在我國古代傳說中，最早車輪的發(fā)明人是（A）。A、力牧B、大鴻C、風后D、常先3【單選題】在淮南子說山訓中，提到我國古代先民是參考（D）的運動而發(fā)明車輪的。A、水滴B、飛鳥C、蜻蜓D、飛蓬

簡介：一、選擇題一、選擇題1汽車空調設備的制冷劑主要是（D）。AR12BR22CR134DR134A2下列說法正確的是（B）。A從氣體變成液體時放出的熱叫做液化吸熱B從液體變成氣體時所需的熱叫蒸發(fā)吸熱C從固體變成液體時吸收的熱叫溶解放熱D從固體直接變成氣體時吸收的熱叫升華放熱3蒸發(fā)器中制冷劑為（C）。A高壓氣態(tài)B高壓液態(tài)C低壓液態(tài)D低壓氣態(tài)4由壓縮機壓出剛剛進入冷凝器中的制冷劑（A）A高溫高壓氣態(tài)B高溫高壓液態(tài)C中溫高壓液態(tài)D低壓氣態(tài)5汽車空調的通風方法有（D）A自然通風B強制通風C頂面通風法DA、B都是6壓力開關動作時，切斷的電路是BA鼓風機電路B電磁離合器電路C溫控器電路D冷凝器風機電路7低壓開關安裝在高壓管路上，系統(tǒng)正常時為閉合狀態(tài)，當（C）時為斷開狀態(tài)。A系統(tǒng)壓力超高B系統(tǒng)壓力波動C系統(tǒng)制冷劑嚴重泄漏8溫度控制開關起調節(jié)車內溫度的作用，其控制的電路是BA鼓風機電路B電磁離合器電路C混合溫度門電路D冷凝器風機電路9蒸發(fā)器鼓風機電機為一直流電機，其轉速改變是通過A來實現(xiàn)的。A調整電機電路的電阻值B改變電機的匝數(shù)C改變電源電壓值1、過熱限制器的作用為（B）A、保護冷凝器免受損壞B、保護壓縮機免受損壞C、保護蒸發(fā)器免受損壞D、保護節(jié)流器免受損壞2、現(xiàn)在汽車空調系統(tǒng)采用的制冷劑是（C）A、R12B、R22C、R134AD、R213、汽車空調系統(tǒng)中的動力設備是（C）A、冷凝器B、蒸發(fā)器C、壓縮機D、節(jié)流器4制冷劑在蒸發(fā)器中的過程是（A）A、吸熱汽化過程B、降溫冷凝過程C、吸熱冷凝過程D、降溫汽化過程5、制冷循環(huán)中壓縮機的排氣壓力等于（B）A、蒸發(fā)壓力B、冷凝壓力C、節(jié)流后的壓力D壓縮機吸氣壓力6、下列有關汽化和凝結說法正確的是（A）A、汽化和凝結是一對相反的過程B、凝結就是蒸發(fā)C、汽化就是冷凝D、汽化和凝結是一樣的7、車內空氣相對濕度一般保持在（D）A、40％B、90％C、25％D、50％－70％8、車內濕負荷的主要來源是（A）A、人員散濕量B、水C、水蒸氣D、車內設備9、電磁離合器是裝在壓縮機主軸上的，它起到的作用是（D）A、通電或斷電時，可以控制冷凝器停或開B、通電或斷電時，可以控制發(fā)動機停或開C、通電或斷電時，可以控制風扇?；蜷_D、通電或斷電時，可以控制壓縮機?；蜷_10、可以觀察到冷凍油流動情況的設備是（B）A、連接管B、視液鏡C、波紋管D、組合閥二、填空二、填空

簡介：1從控制系統(tǒng)的設計來看，他們都有哪些共同之處三、電子控制系統(tǒng)的共性問題從控制的對象來看，這些系統(tǒng)是完全不同的，但從控制系統(tǒng)的設計方面看，都有共同之處（見圖02）從控制的對象來看，這些系統(tǒng)是完全不同的。但從控制系統(tǒng)的設計方面看，都有共同之處。共性的問題①動態(tài)建模。對于要滿足給定要求的電子控制系統(tǒng)，通常都需要建立控制系統(tǒng)的動態(tài)模型（或標定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模型）。②傳感裝置。為了實現(xiàn)對被控對象的精確控制，需要通過傳感裝置測量被控對象的變化信息。③執(zhí)行機構。把期望的動作要求轉化為準確的動作。④控制算法。根據(jù)測量信號（對象輸出）和期望的動作要求（輸入）之間的偏差，基于系統(tǒng)的動態(tài)模型，進行控制器的設計，滿足系統(tǒng)在不同條件下的使用要求。⑤電子控制裝置（又稱作ECU）是實現(xiàn)控制算法（軟件源，蓄電池是輔助電源。發(fā)電機配有調節(jié)器，調節(jié)器的功能是在發(fā)電機轉速升高到一定程度時，自動調節(jié)發(fā)電機輸出電壓使其保持穩(wěn)定。5蓄電池的功能有哪些（1）啟動發(fā)動機。啟動發(fā)動機時，向啟動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)供電。（2）備用供電。發(fā)動機低速運轉、不發(fā)電或者電壓較低時，向發(fā)電機磁場繞組、點火系統(tǒng)以及其他用電設備供電。（3）存儲電能。發(fā)動機中高速運轉、正常供電時，將發(fā)電機剩余電能轉化為化學能儲存起來。（4）協(xié)同供電。發(fā)電機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電系統(tǒng)供電。（5）穩(wěn)定電源電壓，保護電子設備。不僅能夠保持電氣系統(tǒng)電壓穩(wěn)定，還能吸收電路中過電壓，保護電子設備。6我國國家標準GB500812005啟動用鉛酸蓄電池技術條件規(guī)定，以20H放電率額定容量作為啟動型蓄電池的額定容量。蓄電池的20H率額定容量是指完全充足電的蓄電池在電解液溫度為25℃5℃條件下，以20H率的放電電流（即005C20安培電流）連續(xù)放電至12V蓄電池的端電壓降到105V005V時輸出的電量，用C20表示，單位為AH。額定容量是檢驗蓄電池質量的重要指標，新蓄電池必須達到該指標，否則就為不合格產品。當恒流放電時，蓄電池的容量等于放電電流與放電時間之積，即CIFTF

簡介：汽車構造課后答案（上、下冊）汽車構造課后答案（上、下冊）總論1、汽車成為最受青睞的現(xiàn)代化交通工具原因何在試與火車、輪船、飛機等對比分析。答汽車之所以成為最受青睞的現(xiàn)代化交通工具，皆因它是最適宜的交通工具。有了自己的轎車，可以不受行駛路線和時刻表的限制，隨意在任何時間駕駛到任何地方亦即轎車能夠安全便利的與個人活動緊密合拍，其結果大大提高了工作效率，加快了生活節(jié)奏，而火車、輪船、飛機都做不到這一點汽車擴大了人的活動范圍，使社會生活變得豐富多彩；還促進了公路建設和運輸繁榮，改變了城市布局，有助于各地區(qū)經(jīng)濟文化的交流和偏遠落后地區(qū)的開發(fā)。2、為什么世界各個發(fā)達國家?guī)缀鯚o一例外的把汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產業(yè)答一方面汽車備受社會青睞，另一方面汽車工業(yè)綜合性強和經(jīng)濟效益高，所以汽車工業(yè)迅猛發(fā)展。而一輛汽車有上萬個零件，涉及到許多工業(yè)部門的生產，汽車的銷售與營運還涉及金融、商業(yè)、運輸、旅游、服務等第三產業(yè)。幾乎沒有哪個國民經(jīng)濟部門完全與汽車無關，汽車工業(yè)的發(fā)展促進各行各業(yè)的興旺繁榮，帶動整個國民經(jīng)濟的發(fā)展。在有些國家，汽車工業(yè)產值約占國民經(jīng)濟總產值的8，占機械工業(yè)產值的30，其實力足以左右整個國民經(jīng)濟的動向。因此，世界各個發(fā)達國家?guī)缀鯚o一例外的把汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產業(yè)。3、為什么說汽車是高科技產品答近20年來，計算機技術、設計理論等諸方面的成就，不但改變了汽車工業(yè)的外貌，而且也使汽車產品的結構和性能煥然一新。汽車產品的現(xiàn)代化，首先是汽車操縱控制的電子化。一些汽車上的電子設備已占15，幾乎每一個系統(tǒng)都可采用電子裝置改善性能和實現(xiàn)自動化。其次，汽車產品的現(xiàn)代化還表現(xiàn)在汽車結構的變革上。汽車的發(fā)動機、底盤、車身、等方面的技術變革，均使汽車的性能有了很大的提高。最后，汽車的現(xiàn)代化還體現(xiàn)在汽車整車的輕量化上，這大大促進了材料工業(yè)的發(fā)展，促使更好的材料的產生?，F(xiàn)代化的汽車產品，出自現(xiàn)代化的設計手段和生產手段。從而促使了并行工程的事實，真正做到技術數(shù)據(jù)和信息在網(wǎng)絡中準確的傳輸與管理，也是新技術的運用。4、為什么我國汽車工業(yè)要以發(fā)展轎車生產為重點答這是由我國的實際國情決定的。建國初期，我國只重視中型貨車，而對轎車認識不足，導致我國汽車工業(yè)“卻重少輕”和“轎車基本空白”的缺陷。極左思潮和“文化大革命”破壞了經(jīng)濟發(fā)展，汽車產量嚴重滑坡。在改革開放的正確方針指導下，我國汽車工業(yè)加快了主導產品更新?lián)Q代的步伐，注重提高產品質量和增添新品種，并提出把汽車工業(yè)作為支柱產業(yè)的方針，這兩點恰恰確定了我國汽車工業(yè)要以發(fā)展轎車生產為重點。5、某車型的型號為CA6440，試解釋這個編號的全部含義。答CA表示由一汽生產，6表示車輛類別是客車，4400。1表示車輛的長度為4。4米。解發(fā)動機排量VL3。14DD41000000SI2。21L氣缸工作容積VA2。2140。553L燃燒室容積YVAVC8。1VC0。069L二、曲柄連桿機構1、1發(fā)動機機體鑲入氣缸套有何優(yōu)點2什么是干缸套3什么是濕缸套4采用濕缸套時如何防止漏水。答1采用鑲入缸體內的氣缸套，形成氣缸工作表面。這樣，缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，以延長氣缸使用壽命，而缸體則可采用價格較低的普通鑄鐵或鋁合金等材料制造。2不直接與冷卻水接觸的氣缸套叫作干缸套。3與冷卻水直接接觸的氣缸套叫作濕缸套。4為了防止漏水，可以在缸套凸緣下面裝紫銅墊片還可以在下支承密封帶與座孔配合較松處，裝入13道橡膠密封圈來封水。常見的密封形式有兩種，一種是將密封環(huán)槽開在缸套上，將具有一定彈性的橡膠密封圈裝入環(huán)槽內，另一種是安置密封圈的環(huán)槽開在氣缸體上；此外，缸套裝入座孔后，通常缸套頂面略高于氣缸體上平面0。050。15MM，這樣當緊固氣缸蓋螺栓時，可將氣缸蓋襯墊壓得更緊，以保證氣缸的密封性，防止冷卻水漏出。2、曲柄連桿機構的功用和組成是什么答曲柄連桿機構的功用是把燃氣作用在活塞頂?shù)牧D變?yōu)榍S的轉矩，從而工作機械輸出機械能。其組成可分為三部分機體組，活塞連桿組，曲軸飛輪組。3、1扭曲環(huán)裝入氣缸體中為什么回產生扭曲2它有何優(yōu)點3裝配時應注意什么答1扭曲環(huán)隨同活塞裝入氣缸后，活塞環(huán)外側拉伸應力的合力與內側壓縮應力的合力之間有一力臂，于是產生了扭曲力矩，使環(huán)扭曲。2優(yōu)點消除或減少有害的泵油作用；當環(huán)扭曲時，環(huán)的邊緣與環(huán)槽的上下端面接觸，提高了表面接觸應力，防止了活塞環(huán)在環(huán)槽內上下竄動而造成的泵油作用，同時增加了密封性扭曲環(huán)還易于磨合，并有向下刮油的作用。3安裝時，必須注意環(huán)的端面形狀和方向，應將其內圓切槽向上，外圓切槽向下，不能裝反。4、1曲軸為什么要軸向定位2怎樣定位3為什么曲軸只能有一處定位答1發(fā)動機工作時，曲軸經(jīng)常受到離合器施加于飛輪的軸向力作用而有軸向竄動的趨勢。曲軸竄動將破壞曲柄連桿機構各零件正確的相對位置，故必須軸向定位。2采用止推軸承一般是滑動軸承加以限制。3曲軸在受熱膨脹時，應允許它能自由伸長，所以曲軸上只能有一處軸向定位。5、浮式活塞銷有什么優(yōu)點2為什么要軸向定位答1若采用浮式活塞銷，則在發(fā)動機運轉過程中，活塞銷不僅可以在連桿小頭的襯套孔內，還可以在銷座孔內緩慢地轉動，以使活塞銷各部分磨損比較均勻。2為了防止活塞銷軸向竄動而刮傷氣缸壁，在活塞銷兩端用卡環(huán)嵌在銷座孔凹槽中加以軸向定位。6、1曲軸上的平衡重起什么作用2為什么有的曲軸上沒有平衡重答1平衡重用來平衡發(fā)動機不平衡的離心力和離心力矩，有時還用來平衡一部分往復慣性力。曲軸

簡介：第一章汽車的動力性11試說明輪胎滾動阻力的定義，產生機理和作用形式。定義汽車在水平道路上等速行駛時受到的道路在行駛方向上的分力稱為滾動祖力。2產生機理由于輪胎內部摩擦產生彈性輪胎在硬支律路面上行駛時加載變形曲線和卸載變形曲線不重合會有能全損失，即彈性物質的遲滯損失。這種遲滯損失表現(xiàn)為一種阻力偶。當車輪不滾動時，地面對豐輪的法向反作用力的分布是前后對稱的當車輪滾動時，由于彈性阻滯現(xiàn)象，處于壓縮過程的前部點的地面法向反作用力就會大于處于壓縮過程的后部點的地面法向反作用力，這樣，地面法向反作用力的分布前后不對稱，而使他們的合力FZ相對于法線前移一個距離A，它隨彈性遲滯損失的增大變大。即滾動時有滾動阻力偶TFFZA阻礙車輪滾動。3作用形式TFWF，TFTFR12滾動阻力系數(shù)與哪些因素有關答滾動阻力系數(shù)與路面的種類、行駛車速以及輪胎的構造、材料和氣壓有關。13

簡介：汽車底盤構造與維修復習資料汽車底盤構造與維修復習資料第一章第一章底盤概述底盤概述1、汽車是由發(fā)動機、底盤、車身和電器電子設備四大部分組成的，底盤是構成汽車的基礎。2、汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。3、汽車底盤的功用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動并按駕駛員的操控而正常行駛的部件。4、傳動系的布置方案有前置前驅（FF）、前置后驅（FR）、后置后驅（RR）、中置后驅（MR）和四輪驅動五中方案。第二章第二章汽車傳動系汽車傳動系1、機械式傳動系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成。其中萬向傳動裝置由萬向節(jié)和傳動軸組成，驅動橋由主減速器和差速器組成。2、傳動系統(tǒng)的功用（1）減速增矩。發(fā)動機輸出的動力具有轉速高、轉矩小的特點，無法滿足汽車行駛的基本需要，通過傳動系統(tǒng)的主減速器，可以達到減速增矩的目的，即傳給驅動輪的動力比發(fā)動機輸出的動力轉速低，轉矩大。（2）變速變矩。發(fā)動機的最佳工作轉速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內變化，通過傳動系統(tǒng)的變速器，可以在發(fā)動機工作范圍變化不大的情況下，滿足汽車行駛速度變化大和克服各種行駛阻力的需要。（3）實現(xiàn)倒車。發(fā)動機不能反轉，但汽車除了前進外，還要倒車，在變速器中設置倒檔，汽車就可以實現(xiàn)倒車。（4）必要時中斷傳動系統(tǒng)的動力傳遞。起動發(fā)動機、換檔過程中、行駛途中短時間停車（如等候交通信號燈）、汽車低速滑行等情況下，都需要中斷傳（2）液力禍合器利用液體作為傳動介質的離合器稱為液力禍合器。（3）電磁離合器利用磁力傳動的離合器稱為電磁離合器。2）按其從動盤的數(shù)目不同，分為單盤式、雙盤式和多盤式。3）按壓緊彈簧的形式分，主要有周布彈簧式和膜片彈簧式。4）按操縱方式不同，可分為機械操縱式、液壓操縱式和氣動操縱式等。離合器由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構四大部分組成。6、摩擦離合器的工作原理1離合器的接合狀態(tài)離合器處于接合狀態(tài)時，壓盤在壓緊彈簧作用下壓緊從動盤，發(fā)動機的轉矩經(jīng)飛輪及壓盤通過兩個摩擦面的摩擦作用傳給從動盤，再由從動軸輸入變速器。當發(fā)動機輸出的轉矩超過離合器所能傳遞的最大轉矩，離合器打滑，從而起到過載保護的作用。踏板處于最高位置，此時分離杠桿內端與分離軸承之間存在間隙。2離合器的分離過程需要離合器分離時，只要踏下離合器踏板，待消除分離杠桿內端與分離軸承之間的間隙后，分離杠桿外端即可拉動壓盤克服壓緊彈簧的壓力而向后移動，從而使壓盤與從動盤之間產生間隙，解除作用于從動盤的壓緊力，摩擦作用消失，離合器主、從動部分分離，中斷動力傳遞。3離合器的接合過程當需要恢復動力傳遞時，緩慢抬起離合器踏板，在壓緊彈簧壓力作用下，壓盤向前移動并逐漸壓緊從動盤，使接觸面的壓力逐漸增加，相應的摩擦力矩也逐漸增加。當飛輪、壓盤和從動盤接合還不緊密，產生的摩擦力矩比較小時，主、從動部分可以不同步旋轉，即離合器處于打滑狀態(tài)。隨飛輪、壓盤和從動盤壓緊程度的逐步加大，離合器主、從動部分轉速也逐漸趨于相等，直至離合器完全接合而停止打滑。7、膜片彈簧離合器的特點（優(yōu)點）①由于膜片彈簧的軸向尺寸小，徑向尺寸較大，有利于在提高離合器轉矩容量