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簡(jiǎn)介：淮海工學(xué)院課程設(shè)計(jì)報(bào)告書課程設(shè)計(jì)報(bào)告書課程名稱電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)題目汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)系（院）電子工程學(xué)院學(xué)期201120122姓名王興雷學(xué)號(hào)031004227評(píng)語評(píng)語成績(jī)成績(jī)簽名日期課程設(shè)計(jì)報(bào)告書專用紙1汽車正常運(yùn)行時(shí)指示燈全滅；2右轉(zhuǎn)彎時(shí)，右側(cè)3個(gè)指示燈按照由左至右順序點(diǎn)亮；3左轉(zhuǎn)彎時(shí)，左側(cè)3個(gè)指示燈按照由左至右順序點(diǎn)亮；4緊急剎車時(shí)，所有指示燈同時(shí)閃爍狀態(tài)；三、總體框圖設(shè)計(jì)三、總體框圖設(shè)計(jì)圖1總體電路框圖總體思路1開關(guān)控制電路開關(guān)控制電路是控制汽車正常行駛，左轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)彎，急停剎車的電路。通過控制L與R開關(guān)來實(shí)現(xiàn)汽車的正常行駛，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，急停剎車等功能。2三進(jìn)制計(jì)數(shù)器利用三進(jìn)制計(jì)數(shù)器來實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)路燈，有轉(zhuǎn)路燈的循環(huán)閃爍。3顯示與驅(qū)動(dòng)電路先連接，通過發(fā)光二極管來模擬車燈以實(shí)現(xiàn)操作。4顯示與驅(qū)動(dòng)電路從譯碼器接受數(shù)字信號(hào)，通過發(fā)光二極管來實(shí)現(xiàn)車燈的模擬操作，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。四功能模塊設(shè)計(jì)四功能模塊設(shè)計(jì)1三進(jìn)制計(jì)數(shù)器用JK觸發(fā)器來實(shí)現(xiàn)三進(jìn)制計(jì)數(shù)器，以下是三進(jìn)制轉(zhuǎn)換表。表1三進(jìn)制轉(zhuǎn)換表顯示與驅(qū)動(dòng)電路譯碼電路三進(jìn)制計(jì)數(shù)器開關(guān)控制電路

簡(jiǎn)介：汽車噪音汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲會(huì)對(duì)人的聽力、生理功能等造成不良影響，使人煩躁不安。長(zhǎng)期在噪聲中暴露會(huì)導(dǎo)致人聽力損失或聽或上移。大量的統(tǒng)計(jì)研究表明，在聲級(jí)為85DB（A）的噪聲下工作的人，30年后耳聾發(fā)病率大約是8；90DB為20；95DB為30。一般來說，115DB（A）以下的噪聲致聾，都屬于慢性噪聲性耳聾。如果噪聲高達(dá)140DB（A）以上，一次刺激就會(huì)使人的內(nèi)耳聽覺器官發(fā)生急性外傷，耳鼓膜破裂出血以致雙耳完全失聽?，F(xiàn)代科學(xué)研究表明，噪聲作用于人們的中樞神經(jīng)系統(tǒng)時(shí)，會(huì)使人的大腦皮層興奮，抑制平衡失調(diào)，導(dǎo)致條件反射異常，腦血管張力受損傷。這些生理變化，如果得不到及時(shí)地恢復(fù)，就會(huì)產(chǎn)生頭痛、頭昏、失眠多夢(mèng)、心悸惡心、全身乏力和記憶力衰退等癥狀，醫(yī)學(xué)上稱之為神經(jīng)衰弱。噪聲作用人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)時(shí)，還會(huì)影響人的消化系統(tǒng)，引起腸胃機(jī)能阻滯、消化分泌異常、胃酸濃度降低，胃收縮減退，造成消化不良、食欲不振、胃功能紊亂等癥狀。從而導(dǎo)致胃病及胃潰瘍的發(fā)病率增長(zhǎng)。噪聲作用于人的植物神經(jīng)系統(tǒng)時(shí)，可以產(chǎn)生末梢血管收縮現(xiàn)象。血管收縮時(shí)，心臟排血量減少，舒張壓增多，因而會(huì)給心臟帶來壞處。噪聲還可以使人的交感神經(jīng)緊張，從而使人心動(dòng)過速、心律不齊、血管痙攣，導(dǎo)致心電圖T波升高、傳導(dǎo)阻滯、血壓波動(dòng)高等。汽車交通噪聲對(duì)城市居民的工作、休息造成影響，引發(fā)的申訴和糾紛越來越多，已成為是一種紅棕色呼吸道刺激性氣體，氣味閾值約為空氣質(zhì)量的15倍，對(duì)人體影響甚大。由于其在水中溶解度低，不易為上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引發(fā)支氣管炎、肺水腫等疾病。在濃度為94MGM2的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。對(duì)于氮氧化合物世界衛(wèi)生組織環(huán)境健康評(píng)價(jià)組曾做出這樣的結(jié)論二氧化氮濃度094MGM3是短期暴露引起有害影響的最低水平，019－032MGM3最長(zhǎng)1小時(shí)，一個(gè)月不能出現(xiàn)多于兩次才能確保公共健康。碳?xì)浠衔锾細(xì)浠衔飦碜匀N排放源。對(duì)一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，約60的碳?xì)浠衔飦碜詢?nèi)燃機(jī)廢氣排放20～25來自曲軸箱的泄漏，其余的15～20來自燃料系統(tǒng)的蒸發(fā)。甲烷是窒息性氣體，其嗅覺閾值是1428MG，只有高濃度時(shí)才對(duì)人體健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔則主要是對(duì)植物造成傷害，使路邊的樹木不能正常生長(zhǎng)。苯是無色類似汽油味的氣體，可引起食欲不振、體重減輕、易倦、頭暈、頭痛、嘔吐、失眠、粘膜出血等癥狀，也可引起血液變化，紅血球減少，出現(xiàn)汽車尾氣污染。汽車尾氣排放的含鉛顆粒大部分來自內(nèi)燃機(jī)的廢氣排放。四乙鉛是作為抗爆劑加進(jìn)汽油中的，一般汽油的含鉛量在008013之間，四乙鉛燃燒后生成氧化鉛排出。鉛主要作用于神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)和肝、腎等器官。鉛能抑

簡(jiǎn)介：道路上行駛的汽車造型和性能特征等千差萬別，如何區(qū)別這些汽車一般來講，根據(jù)新的汽車分類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB941789就可方便地區(qū)分車型。中國(guó)汽車劃分為8大類1載貨汽車依公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量（GA）劃分為微型貨車（GA≤18噸）輕型貨車（18噸＜GA≤6噸）中型貨車（60噸＜GA≤14噸）重型貨車（GA＞14噸）2越野汽車依越野運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量（GA）劃分為輕型越野汽車（GA≤5噸）中型越野汽車（50噸＜GA≤13噸）重型越野汽車（13＜GA≤24噸）超重型越野汽車（GA＞24噸）3自卸汽車依公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量（GA）劃分為輕型自卸汽車（GA≤6噸）中型自卸汽車（60噸＜GA≤14噸）重型自卸汽車（GA＞14噸）礦山自卸汽車；4牽引車半掛牽引車、全掛牽引車；5專用汽車廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、倉(cāng)棚式汽車、特種結(jié)構(gòu)式汽車、專用自卸汽車；6客車依車長(zhǎng)（L）劃分為微型（L≤35米）輕型（35米＜L≤7米）中型（7米＜L≤10米）大型客車（L＞10米）和特大型客車；中大型客車又可分為城市、長(zhǎng)途、旅游及團(tuán)體客車，特大型客車指鉸接和雙層客車；小轎車旅行轎車STATIONWAGON小轎車廂式轎車旅行車吉普車JEEP等越野汽車越野車廂式貨車小貨車輕型小貨車PICKUP小貨車國(guó)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)GB941789將汽車分類為8類1、載貨汽車微型貨車GA14T2、越野汽車輕型越野汽車GA24T3、自卸汽車輕型自卸汽車GA14T礦用自卸汽車4、牽引車半掛牽引汽車全掛牽引汽車5、專用汽車箱式汽車罐式汽車起重舉升汽車倉(cāng)柵式汽車特種結(jié)構(gòu)汽車專用自卸汽車6、客車微型客車L7M大型客車L10M特大型客車7、轎車微型轎車V4L8、備用分類號(hào)9、半掛車輕型半掛車GA34T注

簡(jiǎn)介：永凱永凱APS生產(chǎn)管理生產(chǎn)管理汽車零部件行業(yè)解決方案汽車零部件行業(yè)解決方案汽車零部件行業(yè)介紹汽車零部件行業(yè)介紹中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了數(shù)十年的風(fēng)雨征程，今天已經(jīng)發(fā)展成為全球整車和零部件生產(chǎn)的重要基地，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵的汽車零部件行業(yè)更被預(yù)測(cè)為今后若干年中發(fā)展最快的行業(yè)之一。目前世界上汽車、汽車零部件行業(yè)巨頭都已進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)汽車工業(yè)新的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)嶄露頭角，自主研發(fā)開始啟動(dòng)，相當(dāng)一批具備較強(qiáng)綜合實(shí)力的大型零部件生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)涌現(xiàn)，開始進(jìn)入全球采購(gòu)配套體系，進(jìn)入世界500強(qiáng)。隨著整車的增長(zhǎng)，汽車零部件發(fā)展空間巨大。整車的銷售持續(xù)增長(zhǎng)，但由于市場(chǎng)環(huán)境的不斷發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，整車價(jià)格、利潤(rùn)水平在持續(xù)下降，為了生產(chǎn)，汽車總裝廠OEM不斷向供應(yīng)商轉(zhuǎn)移經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本壓力，以美國(guó)、歐洲、日本為代表的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步改變整車廠與供應(yīng)商的關(guān)系，在精益戰(zhàn)略和橫向一體化的導(dǎo)向下，汽車零部件企業(yè)正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。來自國(guó)家商務(wù)部消息，2008年我國(guó)生產(chǎn)汽車9345萬輛，當(dāng)年的汽車保有量16億輛，成為全球第二大汽車生產(chǎn)國(guó)和第二大汽車消費(fèi)國(guó)。巨大的汽車產(chǎn)能和消費(fèi)市場(chǎng)為汽配行業(yè)發(fā)展開辟了廣闊的市場(chǎng)空間。巨大的市場(chǎng)吸引力使國(guó)內(nèi)外資本紛紛進(jìn)入中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)。中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)形成了外資、民營(yíng)和獨(dú)立供應(yīng)商“三足鼎立”的競(jìng)爭(zhēng)格局。外資和民營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)入為國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)帶來了新的競(jìng)爭(zhēng)力，使汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化。汽車零部件行業(yè)關(guān)鍵特性汽車零部件行業(yè)關(guān)鍵特性汽車制造屬于典型的離散制造。主要是通過對(duì)原材料物理形狀的改變、組裝，成為產(chǎn)品，使其增值。采用多品種配置、中小批量生產(chǎn)、面向訂單的生產(chǎn)組織方式。另外還具有以下幾個(gè)鮮明的關(guān)鍵特性1產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件種類繁多，工藝路線和設(shè)備配置非常靈活，臨時(shí)插單現(xiàn)象多。生產(chǎn)設(shè)備不是按產(chǎn)品而是通常按照工藝進(jìn)行布置，與工藝設(shè)計(jì)聯(lián)系緊密。產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)率很大程度上依賴于工藝設(shè)計(jì)水平和工人的技術(shù)水平，自動(dòng)化主要在單元級(jí)，如數(shù)控機(jī)床等。2多種原料、多種產(chǎn)品、復(fù)雜的工藝路線、多個(gè)機(jī)器設(shè)備甚至人力資源之間選擇組合造成的生產(chǎn)復(fù)雜性A機(jī)器設(shè)備大都有設(shè)置時(shí)間，難以選擇合理的設(shè)備掉頭時(shí)間，難以確定合理的加工批量。B難以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)同步化，即以JIT生產(chǎn)管理的方式將零部件準(zhǔn)時(shí)的生產(chǎn)，并送到裝配工序。C難以確定轉(zhuǎn)運(yùn)批量。D原材料的變化影響計(jì)劃安排，計(jì)劃安排不合理影響材料計(jì)劃。3通過加工或裝配過程實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值，整個(gè)過程不同階段產(chǎn)生若干獨(dú)立完整的部件、組件和產(chǎn)品，加工與裝配過程中工藝依靠工藝指令進(jìn)行操作。4生產(chǎn)過程以離散制造為主，但同時(shí)具有一部分的流水線作業(yè)。5在制品庫(kù)存高，部分管理較差的工廠，在制品會(huì)滯流在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月，最后會(huì)丟失或者損壞。6訂單出現(xiàn)大量延遲，普遍感覺產(chǎn)能不足A為滿足訂單需求，被迫采用昂貴的運(yùn)輸方式，例如空運(yùn)；B為滿足訂單需求，購(gòu)買昂貴的加工設(shè)備；C為滿足訂單需求，預(yù)先生產(chǎn)客戶并不一定需要的產(chǎn)品；D為滿足訂單需求，出現(xiàn)大量的加班。7很多零件在一臺(tái)或幾臺(tái)設(shè)備前等候加工；而其他設(shè)備卻停工待料，設(shè)備瓶頸會(huì)在不同的地方出現(xiàn)。8生產(chǎn)部門傾向于單個(gè)產(chǎn)品大批量生產(chǎn)。但是裝配線上，總是需要等待一個(gè)或幾個(gè)零件而不能生產(chǎn)出最終產(chǎn)品。9個(gè)別零部件由于原材料供應(yīng)延遲等問題，導(dǎo)致其他零部件都已經(jīng)完工，需要等待才能完成組裝。10生產(chǎn)中的異常情況設(shè)備故障檢修，操作人員的生病休假都增加了生產(chǎn)混亂。汽車零部件企業(yè)難點(diǎn)分析汽車零部件企業(yè)難點(diǎn)分析汽車零部件在整車供應(yīng)鏈中的地位決定了企業(yè)生產(chǎn)管理具有以下的特點(diǎn)和難點(diǎn)1、對(duì)整車配套的快速響應(yīng)能力、對(duì)整車配套的快速響應(yīng)能力整車配套是汽車零部件企業(yè)的主要市場(chǎng)。受汽車市場(chǎng)需求不確定性的影響，整車配套需求計(jì)劃變化快、插單多，汽車零部件企業(yè)必須對(duì)客戶整車廠的需求變化進(jìn)行快速響應(yīng)。如果不具備這種能力，必然被主機(jī)廠淘汰出局。汽車零部件企業(yè)往往為多個(gè)主機(jī)廠、多個(gè)車型配套，面對(duì)頻繁的計(jì)劃插單和變更，生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)管理一直是企業(yè)管理的難點(diǎn)。目前許多汽車零部件企業(yè)缺乏有效的生產(chǎn)計(jì)劃管理體系，靠人盯人的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)組織，往往造成顧此失彼，使主機(jī)廠的配套計(jì)劃難以得到保障。2、采購(gòu)計(jì)劃準(zhǔn)確度不高、采購(gòu)計(jì)劃準(zhǔn)確度不高圖3永凱APS實(shí)現(xiàn)的拉動(dòng)式生產(chǎn)方式2、訂單變更，快速響應(yīng)、訂單變更，快速響應(yīng)受汽車市場(chǎng)變化的影響，主機(jī)廠的配套計(jì)劃變化很大。汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃必然隨之發(fā)生變化。企業(yè)接到主機(jī)廠配套需求的變更信息后，通過永凱APS高速模擬排程，及時(shí)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，包括采購(gòu)需求、生產(chǎn)和委外加工計(jì)劃，并及時(shí)反饋到各管理部門。圖4訂單變更前的計(jì)劃圖5訂單變更后的計(jì)劃3、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)永凱APS同步化考慮生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃，依據(jù)生產(chǎn)執(zhí)行采購(gòu)計(jì)劃，使得物料計(jì)劃的精度和可靠性比傳統(tǒng)的MRP更高，避免了盲目采購(gòu)，過量采購(gòu)以及采購(gòu)不足。同時(shí)，永凱APS可根據(jù)精確的物料需求時(shí)間來決定最佳的采購(gòu)方式，不提前采購(gòu)，增加庫(kù)存壓力，使得物料配合生產(chǎn)，真正實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)工廠物料成本最低，庫(kù)存最小。

簡(jiǎn)介：教案首頁(yè)編號(hào)SHJD50811版本號(hào)AO流水號(hào)授課日期班級(jí)13汽修1課題課題十一診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)異響教學(xué)目的要求掌握發(fā)動(dòng)機(jī)異響的排除方法。了解發(fā)動(dòng)機(jī)異響產(chǎn)生的原因。教學(xué)重點(diǎn)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)加速怠速不穩(wěn)的故障診斷與排除。教學(xué)難點(diǎn)了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的異響產(chǎn)生原因。授課方法講授法、示范法、練習(xí)法、討論法。教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）轎車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、常用工具若干。板書設(shè)計(jì)或授課提綱課題十一發(fā)動(dòng)機(jī)總成竣工修理工藝過程檢驗(yàn)一相關(guān)知識(shí)。1發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障現(xiàn)象及原因。1）部位。2）現(xiàn)象3）原因A曲軸軸承異響。B連桿軸承異響。C活塞敲缸異響。D活塞環(huán)敲擊異響。E活塞銷敲缸異響。F凸輪軸異響，氣門角異響，氣門座圈異響，正時(shí)齒輪異響，點(diǎn)火過早異響2電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)怠速不穩(wěn)的故障診斷與排除。1）怠速開關(guān)不閉合，怠速控制閥（ISC）故障。2）進(jìn)氣管路漏氣，配氣相位錯(cuò)誤，噴油器滴漏或堵塞。3）排氣系統(tǒng)堵塞，4）怠速工況EGR閥開啟。講解示范（課題分析與工藝過程）同學(xué)們，上學(xué)期我們學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修中的檢測(cè)系統(tǒng)知識(shí)，知道了它的結(jié)構(gòu)及功能，另外也學(xué)習(xí)了它的工作原理。這節(jié)課我們就來學(xué)習(xí)汽車維修技能課汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總成大修。課題十一發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝過程檢驗(yàn)一相關(guān)知識(shí)。1發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障現(xiàn)象及原因。1）部位。2）現(xiàn)象3）原因A曲軸軸承異響。1）現(xiàn)象加速響聲更加突出，減速就會(huì)聽到沉重“鐺鐺”響聲。發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨抖動(dòng)現(xiàn)象。2）原因固定螺栓松動(dòng)軸頸與軸承磨損，松曠?；蚝辖馃g，脫落。曲軸彎曲折斷軸向間隙。B連桿軸承異響。1）較重短暫金屬敲擊聲。怠速響聲小，中速響聲明顯。突加速聲響轉(zhuǎn)速加大，響聲清脆短促。斷火聲響減弱消失，溫度升高響聲小，增加負(fù)荷響聲加大。2）原因螺栓松動(dòng)，合金燒蝕脫落，軸承軸頸磨損，機(jī)油壓力低或潤(rùn)滑不良。C活塞敲缸異響。1）清脆有節(jié)奏的金屬敲擊聲，像一把錘子敲擊水泥地面聲音，嗒嗒聲溫度低時(shí)響聲明顯溫度升高響聲減弱或消失，怠速時(shí)聲音清晰，斷火試驗(yàn)聲音消失。2）原因活塞與汽缸壁間隙大，活塞裙部損傷大汽缸失圓，活塞質(zhì)量差?；钊斉鰮羝滓r墊，連桿彎曲，扭曲變形，活塞銷與連桿軸承裝配過緊機(jī)油壓力過低。D活塞環(huán)敲擊異響。1）活塞環(huán)敲擊聲異響是鈍唖的啪啪聲隨轉(zhuǎn)速升高聲響加大，且變得較為嘈雜。2）原因活塞環(huán)與環(huán)槽磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)這段缸壁頂部磨損成凸肩活塞環(huán)端口間隙過大。汽缸壁有溝槽或環(huán)的彈性過軟活塞環(huán)粘結(jié)在環(huán)槽上。E活塞銷敲缸異響。1）活塞銷敲擊聲尖銳，清脆有節(jié)奏的嗒嗒聲，怠速或稍高怠速較為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后明顯。2）原因活塞銷與連桿襯套磨損嚴(yán)重，間隙過大?；钊N與銷座孔配合松曠?；钊N鎖環(huán)脫落，活塞銷折斷，機(jī)油飛濺不足潤(rùn)滑條件差。F凸輪軸異響1現(xiàn)象凸輪軸異響是鈍重的嗒嗒聲怠速或中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響明顯，高速時(shí)聲響消弱。凸輪軸附近有震動(dòng)斷火試驗(yàn)無明顯變化。2）原因凸輪軸與襯套配合松曠，或襯套轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪軸彎曲變形，軸向間隙過大或襯套合金燒蝕。G氣門腳異響。1）現(xiàn)象任何情況下均可聽到，嗒嗒聲2）原因氣門間隙調(diào)整過，螺釘端頭磨損嚴(yán)重，凸輪軸變形或凸輪軸磨損過量氣門彈簧座脫落。氣門桿氣門導(dǎo)管積碳過多而咬住氣門。氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重。

簡(jiǎn)介：汽車專項(xiàng)維修業(yè)戶管理制度及安全操作規(guī)程汽車專項(xiàng)維修業(yè)戶管理制度及安全操作規(guī)程（參考文本）（參考文本）（示范文本（示范文本僅供參考）僅供參考）目錄一、業(yè)務(wù)受理程序二、安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)圖三、服務(wù)承諾四、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)五、質(zhì)量保證期制度六、用戶抱怨受理程序七、質(zhì)量檢驗(yàn)制度八、維修技術(shù)資料、工藝文件管理制度九、維修車輛進(jìn)出廠登記管理制度十、維修檔案管理制度十一、人員技術(shù)培訓(xùn)制度十二、出廠合格證使用和管理制度十三、配件入庫(kù)檢驗(yàn)制度十四、設(shè)備儀器管理制度十五、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量管理制度十六、安全生產(chǎn)管理制度十七、環(huán)境保護(hù)制度十八、安全生產(chǎn)責(zé)任制十九、各工種安全操作規(guī)程二十、各機(jī)電設(shè)備安全操作規(guī)程一、業(yè)務(wù)受理程序一、業(yè)務(wù)受理程序三、服務(wù)承諾三、服務(wù)承諾1、為確保用戶利益，本廠對(duì)機(jī)動(dòng)車維修實(shí)行竣工出廠質(zhì)量保證期制度。在質(zhì)保期內(nèi)，凡因維修質(zhì)量造成車輛故障、損壞、無法正常使用的，本廠將予以返修。

簡(jiǎn)介：前言本標(biāo)準(zhǔn)按照GBT11－2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SACTC264）提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心、中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化雜志社、上海通用汽車有限公司、神龍汽車有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、廣汽本田汽車有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人曾毅、柳成洋、巫小波、王琰、曹伶俐、李涵、吳友生、趙宏春、丘建國(guó)、宋娟、李菡、王戎、張毅煒、胡建成、潘權(quán)尤。家用汽車產(chǎn)品三包主要零件家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證種類范圍及三包憑證1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了家用汽車產(chǎn)品（以下簡(jiǎn)稱“汽車產(chǎn)品”）三包涉及的主要總成的主要零件、易損耗零部件的種類范圍以及三包憑證等內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)者、銷售者和修理者履行汽車三包責(zé)任的相關(guān)活動(dòng)。2術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。21汽車三包汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷售者和修理者在質(zhì)量保證期內(nèi)，因汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，對(duì)汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨的行為。注質(zhì)量保證期包括包修期、三包有效期和易損耗零部件的質(zhì)量保證期。22汽車總成由若干零件、部件、組合件或附件組合裝配而成，并具有獨(dú)立功能的汽車組成部分。汽車主要總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前后橋、車身等。3主要總成的主要零件種類范圍31發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的主要零件汽車產(chǎn)品自銷售者開具購(gòu)車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)，以先到者為準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的主要零件出現(xiàn)質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器。在汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)更換2次總成后，或者發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的（總成和主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計(jì)算），消費(fèi)者選擇更換或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的主要零件由生產(chǎn)者明示在三包憑證上，其種類范圍應(yīng)至少包括表1所列出的內(nèi)容。表1發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的主要零件種類范圍總成主要零件種類范圍活塞、連桿、主軸承、曲軸、軸瓦氣缸蓋凸輪軸、氣門氣缸體發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵表3易損耗零部件的種類范圍序號(hào)種類范圍1空氣濾清器2空調(diào)濾清器3機(jī)油濾清器4燃油濾清器5火花塞6制動(dòng)摩擦片7離合器片8輪胎9制動(dòng)液10發(fā)動(dòng)機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液11變速器油12液壓（轉(zhuǎn)向助力、懸架）油13蓄電池14遙控器電池15燈泡16雨刮片5三包憑證三包憑證可包括正反兩面，其中正面應(yīng)至少包括產(chǎn)品信息、生產(chǎn)者信息、銷售者信息、三包條款等；背面應(yīng)列出其他三包相關(guān)信息。其他三包相關(guān)信息主要包括主要總成的主要零件種類范圍；易損耗零部件的種類范圍和質(zhì)量保證期；退換車的使用補(bǔ)償系數(shù)及計(jì)算公式；需要根據(jù)車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）等定制的特殊零部件信息。三包憑證正面內(nèi)容見附錄A，背面內(nèi)容見附錄B。生產(chǎn)者可根據(jù)修理者的網(wǎng)點(diǎn)分布、數(shù)量等情況，另附資料予以列出。附錄A（規(guī)范性附錄）三包憑證（正面）

簡(jiǎn)介：1攀枝花市華森職業(yè)學(xué)校攀枝花市華森職業(yè)學(xué)校汽車鈑金汽車鈑金實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書專業(yè)班級(jí)指導(dǎo)老師學(xué)號(hào)姓名主編汽修專業(yè)實(shí)訓(xùn)室3一、實(shí)訓(xùn)目的二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備四、實(shí)訓(xùn)步驟1、勞動(dòng)安全2、熟悉車身3、整體式車身碰撞損傷的評(píng)估五、實(shí)訓(xùn)任務(wù)三損傷分析及維修工藝編制六、損傷分析及維修工藝編制考核評(píng)分表考核評(píng)分表項(xiàng)目四、汽車車身變形測(cè)量3535一、實(shí)訓(xùn)目的二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備四、實(shí)訓(xùn)步驟1、用參數(shù)法測(cè)量上部車身尺寸2、用對(duì)比測(cè)量法判斷車變形情況3、使用中心量規(guī)檢查車身變形五、實(shí)訓(xùn)任務(wù)四車身變形檢查項(xiàng)目五、鈑金構(gòu)件的更換4242一、實(shí)訓(xùn)目的二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備四、實(shí)訓(xùn)步驟1、勞動(dòng)安全2、固定式汽車玻璃的拆裝3、升降式汽車玻璃的拆裝五、實(shí)訓(xùn)任務(wù)五車窗玻璃拆裝六、車窗玻璃拆裝考核評(píng)分表考核評(píng)分表綜合實(shí)訓(xùn)5151實(shí)訓(xùn)任務(wù)六實(shí)訓(xùn)任務(wù)六前保險(xiǎn)杠拆裝前保險(xiǎn)杠拆裝實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目七實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目七前翼子板拆裝前翼子板拆裝實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目八實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目八發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成拆裝實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目九實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目九車門板修復(fù)車門板修復(fù)

簡(jiǎn)介：汽車零部件采購(gòu)體系及供應(yīng)商管理解析汽車零部件采購(gòu)體系及供應(yīng)商管理解析有數(shù)據(jù)顯示，汽車總成本的約70來源于汽車零部件采購(gòu)環(huán)節(jié)，如果采購(gòu)成本降低1，利潤(rùn)將會(huì)提高5﹪10﹪，而增加銷售額的1僅能提高的利潤(rùn)的1，顯然，通過降低采購(gòu)成本更容易增加利潤(rùn)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一、汽車行業(yè)零部件采購(gòu)管理現(xiàn)狀分析一、汽車行業(yè)零部件采購(gòu)管理現(xiàn)狀分析（一）汽車零部件采購(gòu)管理比較（一）汽車零部件采購(gòu)管理比較中國(guó)汽車制造業(yè)能否真正成為具有世界影響力的支柱產(chǎn)業(yè)，取決于汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。沒有強(qiáng)大的、具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零部件采購(gòu)管理系統(tǒng)，中國(guó)汽車制造業(yè)就難以具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車零部件業(yè)經(jīng)過幾十年的改造、調(diào)整，正向著寬系列、集成化的現(xiàn)代企業(yè)形式轉(zhuǎn)換，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供給量也從短缺步入了相對(duì)充裕的過剩，且已有少量零部件產(chǎn)品出口到國(guó)外市場(chǎng)。但世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)也在迅速發(fā)展，與發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車零部件采購(gòu)管理比較，我國(guó)汽車零部件采購(gòu)管理無論在采購(gòu)開發(fā)模式、采購(gòu)系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)都存在著巨大的差距。具體表現(xiàn)如下。1、汽車零部件采購(gòu)開發(fā)模式比較、汽車零部件采購(gòu)開發(fā)模式比較目前，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的采購(gòu)開發(fā)模式基本上有兩種模式，即日本模式和歐美模式。（1）以轉(zhuǎn)包合作為基礎(chǔ)的日本模式）以轉(zhuǎn)包合作為基礎(chǔ)的日本模式日本汽車制造企業(yè)零部件的自制率低，平均只有30，其余70都是從零部件企業(yè)采購(gòu)的。日本汽車廠商在汽車設(shè)計(jì)圖紙確定前期，根據(jù)零部件價(jià)格、零部件廠商的設(shè)計(jì)開發(fā)能力和長(zhǎng)期的改善能力等多方面進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)，在開發(fā)的早期階段選定零部件供應(yīng)廠商。日本汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，規(guī)模不一，為了把不同的汽車零部件企業(yè)組織起來，日本企業(yè)主要采用了多層次轉(zhuǎn)包體制，按照集成部件、稍加工組合部件和單純加工部件3種情況，將零部件企業(yè)分為一級(jí)零部件協(xié)作企業(yè)、二級(jí)零部件協(xié)作企業(yè)和三級(jí)零部件協(xié)作企業(yè)，經(jīng)過層層轉(zhuǎn)包，最后將各層次零部件企業(yè)的零部件集中到整車廠商進(jìn)行總裝，形成金字塔型多層交互垂直式的、以合作為基礎(chǔ)的分工轉(zhuǎn)包模式。通過這種組織形式，各主要汽車公司形成了自己的汽車零部件供應(yīng)采購(gòu)體系和廣泛的協(xié)作網(wǎng)，而汽車零部件企業(yè)加入主要汽車公司的協(xié)作網(wǎng)后可以長(zhǎng)期穩(wěn)定的供貨。（2）以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制為基礎(chǔ)的歐美模式）以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制為基礎(chǔ)的歐美模式歐美模式的特征是自由競(jìng)爭(zhēng)，擇優(yōu)選購(gòu)。以德國(guó)為代表的歐洲模式，是汽車制造企業(yè)與零部件企業(yè)之間保持相互獨(dú)立的契約關(guān)系，其汽車零部件的采購(gòu)?fù)耆杂桑皇芷嚵悴考S的制約，同時(shí)零部件企業(yè)也可以自主開發(fā)新產(chǎn)品供汽車企業(yè)選擇，實(shí)現(xiàn)各自的發(fā)展。代采購(gòu)體系是必需的。科學(xué)有效的采購(gòu)體系能夠在多樣化、個(gè)性化的需求市場(chǎng)與復(fù)雜的、多變的供應(yīng)商之間建立一種協(xié)調(diào)的物流供應(yīng)通道。因此，應(yīng)比較、分析優(yōu)秀汽車公司和我國(guó)汽車制造企業(yè)的采購(gòu)體系現(xiàn)狀。1、采購(gòu)策略比較全球采購(gòu)是汽車工業(yè)全球化一個(gè)重要內(nèi)容。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各汽車制造公司紛紛打破傳統(tǒng)的采購(gòu)渠道，實(shí)行全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球合作與開發(fā)、全球銷售的全球經(jīng)營(yíng)策略，制定了質(zhì)量好、價(jià)格低、準(zhǔn)時(shí)供貨和服務(wù)好的采購(gòu)政策，同時(shí)還從零件采購(gòu)改為組件采購(gòu)，以減少裝配工作量。2、零部件采購(gòu)成本控制企業(yè)采購(gòu)的總目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)及時(shí)準(zhǔn)確的采購(gòu)，滿足經(jīng)營(yíng)的需要，降低采購(gòu)成本和費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，零部件采購(gòu)價(jià)格的比較和選擇及成本控制是采購(gòu)中的關(guān)鍵一環(huán)。在日本，豐田汽車公司大約有70的零部件產(chǎn)品實(shí)行外部采購(gòu)。豐田的汽車制造，從開發(fā)到生產(chǎn)各個(gè)階段，都是與協(xié)作企業(yè)共同完成的。因此，今天已經(jīng)具備超強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的豐田汽車公司及其高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品，很大程度上得益于它建立的嚴(yán)格、科學(xué)且持續(xù)改進(jìn)的零部件采購(gòu)體系。在我國(guó)，汽車公司的各個(gè)子公司都有各自的采購(gòu)資源，由于沒有統(tǒng)一規(guī)劃，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)資源共享，采購(gòu)政策和采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。此外，因?yàn)闆]有建立系統(tǒng)化的各供應(yīng)商采購(gòu)資源信息系統(tǒng)，供應(yīng)商之間缺乏有力的競(jìng)爭(zhēng)，也就無法采購(gòu)到最有競(jìng)爭(zhēng)力、最優(yōu)價(jià)格的零部件。3、選擇供應(yīng)商及與供應(yīng)商關(guān)系采購(gòu)管理是企業(yè)的一項(xiàng)重要職能，又是溝通生產(chǎn)需求與物資供應(yīng)的一座橋梁。企業(yè)必須重視采購(gòu)管理，而采購(gòu)管理和供應(yīng)商管理是緊密聯(lián)系在一起的。在日本，各主要汽車公司形成了自己的汽車零部件采購(gòu)體系和廣泛的協(xié)作網(wǎng)。汽車制造企業(yè)選擇那些規(guī)模較大、生產(chǎn)專業(yè)化水平高、自主研發(fā)和創(chuàng)新能力強(qiáng)的制造商作為一級(jí)零部件供應(yīng)商。在歐美，強(qiáng)化零部件的外部采購(gòu)，整車企業(yè)制定需要采購(gòu)的零部件規(guī)格，并且將資料分給幾十家可能的投標(biāo)者，這樣零部件企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車公司與汽車零部件企業(yè)沒有形成緊密的合作關(guān)系。另外無論是歐美還是日本，都提出并實(shí)行了“供應(yīng)商早期參與研發(fā)”的管理思想，不斷改進(jìn)和提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高研發(fā)的有效性。而在我國(guó)，汽車制造企業(yè)全資控制核心零部件供貨企業(yè)。汽車企業(yè)指定產(chǎn)品規(guī)格，只能向一家零部件企業(yè)采購(gòu)訂貨，零部件生產(chǎn)企業(yè)缺乏有力的競(jìng)爭(zhēng)，更不能參與零部件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)，這就給汽車制造企業(yè)采購(gòu)到質(zhì)量高、成本低的零部件帶來限制。二、我國(guó)汽車零部件采購(gòu)體系存在的問題二、我國(guó)汽車零部件采購(gòu)體系存在的問題

簡(jiǎn)介：一、注意事項(xiàng)一、注意事項(xiàng)1、尋找針對(duì)的目標(biāo)商鋪和客群質(zhì)量。2、針對(duì)某種行業(yè)先思考如何推薦。3、在合適的時(shí)間與客戶打招呼或介紹推薦。4、一定要保持微笑給客戶親切感不會(huì)受到拒絕。5、自信、大方、談吐清晰給客戶留下好的印象。二、技巧二、技巧1、接近客戶的辦法進(jìn)門見面時(shí)說“您好，打擾一下，我是XXXX4S汽車銷售服務(wù)有限公司的，我們的新款XXX剛上市，性價(jià)比和評(píng)價(jià)都很高，想給您簡(jiǎn)單介紹下，您看可以么”客戶一般都不會(huì)說“不”，接下來我們就要以對(duì)我們的產(chǎn)品進(jìn)行介紹和詢問他的意向是什么，針對(duì)他所屬的行業(yè)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力來推薦我們的車?；蛘哒f“老板或者先生、小姐我是XXXX的銷售顧問某某，為了進(jìn)一步讓您了解我們公司現(xiàn)在的產(chǎn)品，公司特地派我來為您這樣有名望的老板服務(wù)，請(qǐng)問能夠耽擱您幾分鐘的時(shí)間嗎”以此打開話題，進(jìn)行拜訪。2、客戶反應(yīng)價(jià)格高“你們的車太貴了，人家的車比你的便宜多了”客戶認(rèn)為車價(jià)格高，很多時(shí)候是因?yàn)闆]有選對(duì)參照物，因其資金實(shí)力和利潤(rùn)；然后為客戶介紹其它購(gòu)買者的使用駕駛感受；最后一定要強(qiáng)調(diào)經(jīng)銷機(jī)會(huì)難得。四、客戶如果說四、客戶如果說“我們先看看再說吧我們先看看再說吧”可以說“那好呀，既然看您可以先到我們展廳看一下，這樣您了解的更直觀一些，也知道我對(duì)您說的是不是真的，您明天有時(shí)間嗎好的機(jī)遇是不等人的，您可要把握好呀?！蔽?、客戶如果說五、客戶如果說“暫時(shí)不考慮暫時(shí)不考慮”可以說“沒關(guān)系，以前我們有的客戶買車的時(shí)候也沒打算買，當(dāng)時(shí)只是說在街上見過，很多人開，但是他們真正的試駕了以后就沒開始的那個(gè)想法了。計(jì)劃改不上變化，如果您試駕過后不是不考慮的話，那么以后您也不全后悔。六、如何讓客戶留電話六、如何讓客戶留電話1、直接索要。在讓客戶留電話時(shí)，我們要傳遞一個(gè)信息給他就是我們留電話是為了更好的給客戶傳遞信息，而不會(huì)去打擾他。

簡(jiǎn)介：汽車維修技師專業(yè)論文汽車維修技師專業(yè)論文淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷維修淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷維修姓名姓名職業(yè)職業(yè)單位單位身份證號(hào)身份證號(hào)鑒定等級(jí)汽車維修技師鑒定等級(jí)汽車維修技師年月日空調(diào)系統(tǒng)的常見故障通常表現(xiàn)在空調(diào)不制冷、不制熱、制冷效果不佳、蒸發(fā)器結(jié)霜、、空調(diào)噪音大、壓縮機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難、散熱效果差、從出風(fēng)口出來的風(fēng)有異味等。不但沒降低駕駛員的疲勞度，反而損耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，影響其經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。1111、制冷劑泄漏、制冷劑泄漏空調(diào)制冷劑是制冷制熱的載體，如系統(tǒng)出現(xiàn)漏點(diǎn)，制冷劑泄漏則空調(diào)制冷差或完全不制冷，而空調(diào)出現(xiàn)泄漏的地方主要集中在兩器的各焊接頭，毛細(xì)管的焊接處，壓縮機(jī)吸排氣管，喇叭口，銅鈉子裂，連接管等處，要檢查時(shí)可先進(jìn)行目測(cè)，重點(diǎn)檢查連接各接頭處，泄漏處一般都有油跡，首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空灌注制冷劑。111111、制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞、制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，若制冷系統(tǒng)中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞，制冷劑不循環(huán)，則就不制冷，這時(shí)，用壓力表檢測(cè)系統(tǒng)的高低壓側(cè)的壓力，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力比正常低，低壓側(cè)成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液干燥罐或膨脹閥內(nèi)，因此可用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液干燥罐或膨脹閥進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞需更換。1212溫度風(fēng)板控制系統(tǒng)的診斷與排除溫度風(fēng)板控制系統(tǒng)的診斷與排除調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺溫度是發(fā)生變化，若不變化則可能是風(fēng)板控制拉線脫落，如脫落則重新調(diào)整安裝，感覺出風(fēng)口的風(fēng)量是否足夠大，如果風(fēng)量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆下蒸發(fā)器進(jìn)行清潔。觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當(dāng)然低壓管也不會(huì)涼。這種情況可能會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)頻繁通斷現(xiàn)象，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下壓縮機(jī)根本不吸合，切忌不可以長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)很危險(xiǎn)。121121、冷凝器和水箱的診斷與排除、冷凝器和水箱的診斷與排除查看冷凝器和水箱及其之間是否被污染物堵塞，如有，清除掉污物即可，確實(shí)無污物堵塞，則查看冷媒觀察孔，看冷媒是否過多，現(xiàn)象是能看見液體流動(dòng)，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過多了，需要重新做一次標(biāo)準(zhǔn)的抽空加注，對(duì)于高壓管過熱的現(xiàn)象，還要查清空調(diào)壓縮機(jī)的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機(jī)的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機(jī)。2、轎車空調(diào)故障維修案例、轎車空調(diào)故障維修案例前面提到汽車空調(diào)故障的幾種簡(jiǎn)易診斷與排除方法。而這幾種簡(jiǎn)單的診斷與排除方法在現(xiàn)實(shí)生活中，在設(shè)備有限的情況下也是非常受用的，接下來就舉個(gè)故障案例。2121、奧迪、奧迪A6A6空調(diào)噪聲過大空調(diào)噪聲過大

簡(jiǎn)介：汽車綜合故障診斷與維修實(shí)訓(xùn)3項(xiàng)目一、起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)項(xiàng)目一、起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)學(xué)習(xí)情境描述學(xué)習(xí)情境描述起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)主要針對(duì)學(xué)生起動(dòng)系學(xué)習(xí)的需要。經(jīng)過企業(yè)調(diào)研依據(jù)、設(shè)置起動(dòng)系常見故障起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)作為起動(dòng)系的學(xué)習(xí)情境。要求學(xué)生具有的能力目標(biāo)在實(shí)訓(xùn)完成，知識(shí)目標(biāo)主要通過在專業(yè)教室教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)完成知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1起動(dòng)系的組成各零部件作用2起動(dòng)機(jī)的類型、組成和各組成作用3起動(dòng)系主要零部件結(jié)構(gòu)、工作原理4起動(dòng)系電路和工作原理技能目標(biāo)技能目標(biāo)1會(huì)針對(duì)起動(dòng)系技術(shù)問題與客戶進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和交流2會(huì)進(jìn)行起動(dòng)機(jī)及零部件的維護(hù)和檢修。3會(huì)進(jìn)行起動(dòng)系電路連接和零部件更換4會(huì)進(jìn)行起動(dòng)系常見故障診斷和排除任務(wù)一基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一基礎(chǔ)知識(shí)一、一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)原理發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)原理要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使氣缸內(nèi)吸入或形成可燃混合氣并燃燒膨脹，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的方法很多，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)是用電動(dòng)機(jī)作為機(jī)械動(dòng)力，當(dāng)將電動(dòng)機(jī)軸上的齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣的齒圈嚙合時(shí)，動(dòng)力就傳到飛輪和曲軸，使之旋轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)本身又用蓄電池作為能源。目前絕大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用電動(dòng)機(jī)起動(dòng)。如圖11。圖11發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)原理圖

簡(jiǎn)介：汽車維修工考試題汽車維修工考試題姓名姓名日期日期得分得分選擇題選擇題每題每題3分共90分1、閉環(huán)控制系統(tǒng)將輸出信號(hào)通過反饋環(huán)節(jié)在（、閉環(huán)控制系統(tǒng)將輸出信號(hào)通過反饋環(huán)節(jié)在（）信號(hào)進(jìn)行比較，從而修正輸）信號(hào)進(jìn)行比較，從而修正輸出信號(hào)的控制系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制。出信號(hào)的控制系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制。A輸入與輸入輸入與輸入B輸入與輸出輸入與輸出C輸出與輸出輸出與輸出2、將電動(dòng)汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是（、將電動(dòng)汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是（）。A便于控制便于控制B降低噪聲降低噪聲C防止氣阻防止氣阻3、檢測(cè)電控汽車電子元件要使用數(shù)字式萬用表，這是因?yàn)閿?shù)字式萬用表（、檢測(cè)電控汽車電子元件要使用數(shù)字式萬用表，這是因?yàn)閿?shù)字式萬用表（）。A具有高阻抗具有高阻抗B具有低阻抗具有低阻抗C測(cè)量精確測(cè)量精確4、屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計(jì)是（、屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計(jì)是（）。A葉片式空氣流量計(jì)葉片式空氣流量計(jì)B熱膜式空氣流量計(jì)熱膜式空氣流量計(jì)C卡門旋渦式卡門旋渦式5、當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（、當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（）。A噴油脈寬噴油脈寬B點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角C工作溫度工作溫度6、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于（、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于（）C，冷起動(dòng)噴油器不工作。，冷起動(dòng)噴油器不工作。A20～30B30～40C40～50D20～407、以下哪項(xiàng)通常采用順序噴射方式（、以下哪項(xiàng)通常采用順序噴射方式（）A機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)B電控汽油噴射系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng)C節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng)D以上都正確以上都正確E以上都不正確以上都不正確8、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前如果點(diǎn)火開關(guān)位于、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前如果點(diǎn)火開關(guān)位于“ON”位置，電動(dòng)汽油泵（位置，電動(dòng)汽油泵（）。A持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)B不運(yùn)轉(zhuǎn)不運(yùn)轉(zhuǎn)C運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)10S后停止后停止D運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)2S后停止后停止9、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后（、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后（）使汽油噴射管路中保持殘余壓力。）使汽油噴射管路中保持殘余壓力。A電動(dòng)汽油泵的過載閥電動(dòng)汽油泵的過載閥B汽油濾清器汽油濾清器C汽油噴射器汽油噴射器D回油管回油管E以上都正確以上都正確F以上都不正確以上都不正確10、當(dāng)過氣歧管內(nèi)真空度降低時(shí)，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力（、當(dāng)過氣歧管內(nèi)真空度降低時(shí)，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力（）。A提高提高B降低降低C保持不變保持不變D以上都不正確以上都不正確11、某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，以下哪項(xiàng)正確。、某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，以下哪項(xiàng)正確。（）A電動(dòng)汽油泵的電刷接觸不良電動(dòng)汽油泵的電刷接觸不良B回油管堵塞回油管堵塞C汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)D以上都正確以上都正確12、關(guān)于空氣流量計(jì)上的怠速調(diào)整螺釘，以下哪項(xiàng)正確（、關(guān)于空氣流量計(jì)上的怠速調(diào)整螺釘，以下哪項(xiàng)正確（）A是用來調(diào)節(jié)汽油噴射器的供油量是用來調(diào)節(jié)汽油噴射器的供油量B是用來調(diào)節(jié)混合氣的濃度是用來調(diào)節(jié)混合氣的濃度C以上都正確以上都正確D以上都不正確以上都不正確13、汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速通常是由（、汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速通常是由（）控制的。）控制的。A自動(dòng)阻風(fēng)門自動(dòng)阻風(fēng)門B怠速調(diào)整螺釘?shù)∷僬{(diào)整螺釘C步進(jìn)電機(jī)步進(jìn)電機(jī)D繼電器繼電器14、在、在MPI（多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)）中，汽油被噴入（多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)）中，汽油被噴入。A燃燒室內(nèi)燃燒室內(nèi)B節(jié)氣門后部節(jié)氣門后部C進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管D進(jìn)氣道進(jìn)氣道15、單點(diǎn)噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式（、單點(diǎn)噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式（）。A同時(shí)噴射同時(shí)噴射B分組噴射分組噴射C順序噴射順序噴射D上述都不對(duì)上述都不對(duì)16、當(dāng)進(jìn)氣溫度在（、當(dāng)進(jìn)氣溫度在（）℃時(shí)，空氣密度小，可適當(dāng)減小噴油時(shí)間。時(shí)，空氣密度小，可適當(dāng)減小噴油時(shí)間。A20B大于大于20C小于小于20D1517、最小點(diǎn)火提前角為（、最小點(diǎn)火提前角為（）。簡(jiǎn)答題每題5分共10分一、你的崗位上存在哪些危險(xiǎn)源二、修理工的崗位職責(zé)

簡(jiǎn)介：汽車租賃合同范本汽車租賃合同范本出租方甲方____________________________承租方乙方____________________________一、根據(jù)中華人民共和國(guó)合同法和交通部有關(guān)規(guī)章，為明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂汽車租賃合同，設(shè)定下列條款，共同遵守。1、乙方因需要向甲方承租車輛，租車期限自_____年____月_____日_____時(shí)_____分至_____年_____月_____日_____時(shí)_____分。2、車輛信息汽車名稱及型號(hào)________________________，車牌號(hào)__________顏色__________。3、租還車地點(diǎn)均為________________________________________。4、甲方按每天____元，將車輛租給乙方使用。乙方現(xiàn)預(yù)付租金____元，押金____元，用車輛期滿憑押金收據(jù)結(jié)算。二、甲方的權(quán)利、義務(wù)1、甲方為乙方提供證照齊全有效，技術(shù)狀況良好的車輛。2、甲方負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司對(duì)租賃車輛投保財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)等費(fèi)用。3、乙方違約，甲方有權(quán)收回租賃車輛。4、對(duì)因非甲方原因造成的損失，甲方不負(fù)連帶責(zé)任。5、協(xié)助乙方處理發(fā)生的交通事故和及時(shí)按規(guī)定辦理索賠手續(xù)。6、甲方有按時(shí)收取租金的權(quán)利、有權(quán)以乙方的押金和其它抵押物抵繳租金和車輛損壞缺件，保險(xiǎn)理賠不足部分的賠償，押金仍抵壓不足的，有繼續(xù)索賠的權(quán)利。三、乙方的權(quán)利義務(wù)1、乙方提供給甲方的資料應(yīng)保證真實(shí)有效如身份證、戶口簿、駕駛證、單位營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本等否則就此產(chǎn)生的責(zé)任均由乙方負(fù)責(zé)。2、乙方認(rèn)真檢查并掌握租賃車輛的各種性能和操作方法，點(diǎn)清車輛附件（詳見附件），驗(yàn)收簽字后駛離。凡因乙方操作不當(dāng)，保管不善造成車輛遺失或限于甲方允許的駕駛?cè)藛T。14、全車丟失后至保險(xiǎn)公司賠償前，該期間的租賃費(fèi)由乙方承擔(dān)。15、賠償時(shí)，乙方應(yīng)向保險(xiǎn)公司提交保險(xiǎn)單，事故證明，事故調(diào)解結(jié)案書，損失清單和各種有費(fèi)用的單據(jù)，如實(shí)填寫機(jī)動(dòng)車輛出險(xiǎn)報(bào)告單。16、乙方承擔(dān)車輛租賃期內(nèi)的油料費(fèi)用及“三濾、離合器油、制動(dòng)液、冷卻液”等的每日檢查責(zé)任，如遇到輛正常使用中出現(xiàn)故障或異常，乙方應(yīng)立即通知甲方或?qū)⒈拒囬_至甲方指定維修處，乙方不得自行拆卸、更換原車設(shè)備及零件，非正常使用造成的事故責(zé)任及損失費(fèi)用均由乙方承擔(dān)，違反者不予返還押金。17、乙方應(yīng)在租用車輛達(dá)到保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)及時(shí)通知甲方，甲方應(yīng)合理安排保養(yǎng)時(shí)間盡量保證乙方正常使用。如因車輛保養(yǎng)影響乙方使用甲方應(yīng)提供其他替代交通工具或相應(yīng)順延租賃時(shí)間。如因乙方不及時(shí)通知甲方保養(yǎng)造成車輛損壞的，乙方承擔(dān)賠償責(zé)任；如乙方通知后因甲方不及時(shí)保養(yǎng)造成車輛損壞的，損失由甲方自己承擔(dān)。四、保險(xiǎn)條款租賃車輛已向保險(xiǎn)公司投保交強(qiáng)險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)、劃痕險(xiǎn)，若乙方要求增保其他險(xiǎn)種，甲方可代辦手續(xù)，費(fèi)用由乙方承擔(dān)。五、特別約定1、乙方在租賃合同期內(nèi)，可使用公里（平均公里日，超過每公里元），車輛初始里程數(shù)，以車輛交接單為準(zhǔn)。2、乙方還車后，甲方扣留1000元（壹仟元）人民幣作為所租車輛違章查詢押金，還車一個(gè)月后，經(jīng)查詢沒有違章記錄甲方將押金全部返還乙方（直接退于本人或匯入指定賬戶）。如果因?yàn)榻痪块T延誤通知，甲方在接到通知后有權(quán)要求乙方對(duì)其在租車期間所造成的違章及時(shí)進(jìn)行處理，如不處理甲方將追究其法律責(zé)任。3、甲方告知乙方租車期間違章信息后，乙方必須在十五天內(nèi)自行處理完畢，以確保該租賃車輛無任何交通違章，否則甲方將視為乙方同意用其押金和駕駛證處理交通違章。

簡(jiǎn)介：習(xí)題習(xí)題8一一填空題填空題1ABS系統(tǒng)是防止制動(dòng)時(shí)車輪抱死而，ASR是防止驅(qū)動(dòng)輪原地不動(dòng)而不停的。2ASR的基本組成有、、等。3汽車防滑差速器大致上可以分為和兩大類。4防滑差速器的差動(dòng)限制控制特性，主要是根據(jù)、和，由ECU控制并改變差動(dòng)限制離合器的壓緊力。答案5ASR的傳感器主要是和。6ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)形式有和兩種7ASR不起作用時(shí)，輔助節(jié)氣門處于位置，當(dāng)需要減少發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來控制車輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，ASR控制器輸出信號(hào)使輔助節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，改變開度。8節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置由和組成。步進(jìn)電機(jī)根據(jù)ASR控制器輸出的控制脈沖轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定的轉(zhuǎn)角，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。9ASR控制系統(tǒng)通過改變來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。10TRC液壓制動(dòng)執(zhí)行器中的泵總成由和兩部分組成。11TRC液壓制動(dòng)執(zhí)行器中的制動(dòng)執(zhí)行器由切斷電磁閥、制動(dòng)總泵切斷電磁閥、切斷電磁閥和壓力開關(guān)或壓力傳感器四部分組成。二單項(xiàng)選擇題二單項(xiàng)選擇題1當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為（）時(shí)，附著系數(shù)達(dá)到峰值。A20?C100?02在下列防滑控制方式中，反映時(shí)間最短的是（）。A發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制B驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制C防滑差速鎖控制D差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率綜合控制3帶有單獨(dú)方式的ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的制動(dòng)系統(tǒng)中，正常制動(dòng)時(shí)ASR不起作用，電磁閥（），閥在左位，調(diào)壓缸的活塞被回位彈簧推至右邊極限位置。A不通電B半通電C都不正確D都正確4帶有單獨(dú)方式的ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的制動(dòng)系統(tǒng)中，壓力保持過程此時(shí)電磁閥（），閥在中位，調(diào)壓缸與儲(chǔ)液室和蓄壓器都隔斷，于是活塞保持原位不動(dòng)，制動(dòng)壓力保持不變。A不通電B。半通電C。都不正確D。都正確5帶有單獨(dú)方式的ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的制動(dòng)系統(tǒng)中，壓力降低過程此時(shí)電磁閥（），閥回左位，使調(diào)壓腔右腔與蓄壓器隔斷而與儲(chǔ)液室接通，于是調(diào)壓缸右腔壓力下降，制動(dòng)壓力下降。A斷電B半通電C都不正確D都正確6通過電控或氣控鎖止機(jī)構(gòu)人為的將差速器鎖止的差速器為（）。A強(qiáng)制鎖止式B自動(dòng)鎖止式C濕式差速器D主動(dòng)防滑差速器7在滑路面上自動(dòng)增大鎖止系數(shù)直至完全鎖止的差速器為（）。A強(qiáng)制鎖止式B自動(dòng)鎖止式C濕式差速器D主動(dòng)防滑差速器8防滑控制根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的滑移量，通過電子控制裝置來控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和汽車制動(dòng)力進(jìn)行工作；或按照左、右車輪的轉(zhuǎn)速差來控制轉(zhuǎn)矩，并與制動(dòng)器相結(jié)合最優(yōu)分配驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力的差速器為（）。A強(qiáng)制鎖止式B自動(dòng)鎖止式C濕式差速器D主動(dòng)防滑差速器9利用傳感器掌握各種道路情況和車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過操縱加速踏板和制動(dòng)器，采集和讀取駕駛員所要求的信息，并按駕駛員的意愿和要求最優(yōu)分配左右驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力的差速器為（）。A強(qiáng)制鎖止式B自動(dòng)鎖止式C濕式差速器D主動(dòng)防滑差速器二單項(xiàng)選擇題二單項(xiàng)選擇題１Ａ２Ｂ３Ａ４Ｂ５Ａ６Ａ７Ｂ８Ｃ９Ｄ三判斷改錯(cuò)題判斷改錯(cuò)題１ASR專用的信號(hào)輸入裝置是ASR選擇開關(guān)、將ASR選擇開關(guān)關(guān)閉，ASR就不起作用。（√）2所謂的單獨(dú)方式是ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在結(jié)構(gòu)上是一體的。（）改所謂的單獨(dú)方式是ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在結(jié)構(gòu)上是一體的。3中央差速器能把變速器輸出的動(dòng)力可以按21的比例分配到前后驅(qū)動(dòng)輪上。（）中央差速器能把變速器輸出的動(dòng)力均勻分配到前后驅(qū)動(dòng)輪上。4中央差速器在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將前輪驅(qū)動(dòng)軸和后輪驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速加以吸收。（√）6當(dāng)前輪后輪之間發(fā)生轉(zhuǎn)速差時(shí)，差速限制機(jī)構(gòu)能按照該轉(zhuǎn)速差，控制油壓多板離合器的接合力，從而控制前后輪的轉(zhuǎn)矩分配。（√）6發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制常用方法有輔助節(jié)氣門控制、燃油噴射量控制和延遲點(diǎn)火控制。（√）7ASR控制系統(tǒng)通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)輔助節(jié)氣門的開度來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。（√）8豐田車系防抱死制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)防滑（ABSTRC）工作時(shí)，當(dāng)需要對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力矩時(shí)TRC的3個(gè)電磁閥都不通電。（）改豐田車系防抱死制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)防滑（ABSTRC）工作時(shí)，當(dāng)需要對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力矩時(shí)TRC的3個(gè)電磁閥都通電。9豐田車系防抱死制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)防滑（ABSTRC）工作時(shí)，當(dāng)需要對(duì)驅(qū)動(dòng)輪保持制動(dòng)力矩時(shí)ABS的2個(gè)電磁閥通較大電流。（）改豐田車系防抱死制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)防滑（ABSTRC）工作時(shí)，當(dāng)需要對(duì)驅(qū)動(dòng)輪保持制動(dòng)力矩時(shí)ABS的2個(gè)電磁閥通較小電流。10豐田車系防抱死制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)防滑（ABSTRC）工作時(shí)，當(dāng)需要對(duì)驅(qū)動(dòng)輪減小制動(dòng)力矩時(shí)ABS的2個(gè)電磁閥通較小電流。（）改豐田車系防抱死制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)防滑（ABSTRC）工作時(shí)，當(dāng)需要對(duì)驅(qū)動(dòng)輪減小制動(dòng)力矩時(shí)ABS的2個(gè)電磁閥通較大電流。11豐田車系防抱死制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)防滑（ABSTRC）工作時(shí)，當(dāng)需要當(dāng)無需對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力矩時(shí)各個(gè)電磁閥都通電且ECU控制步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)使副節(jié)氣門保持開啟。（）改豐田車系防抱死制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)防滑（ABSTRC）工作時(shí)，當(dāng)需要當(dāng)無需對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力矩時(shí)各個(gè)電磁閥都不通電且ECU控制步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)使副節(jié)氣門保持開啟。12防止車輪打滑的差速器，可自動(dòng)控制汽車驅(qū)動(dòng)輪打滑的防滑差速器。（√）13中央差速器餓兩大功能將變速器輸出動(dòng)力均勻分配前后驅(qū)動(dòng)軸、吸收前后驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速差。（√）14防滑差速器作用是汽車在好路上行駛時(shí)具有正常的差速作用。但在壞路上行駛時(shí)，差速作用被鎖止，充分利用不滑轉(zhuǎn)車輪同地面間的附著力，產(chǎn)生足夠的牽引力。（√）15差速限制機(jī)構(gòu)的功用為當(dāng)前后車輪間發(fā)生轉(zhuǎn)速差時(shí)，按照轉(zhuǎn)速差控制油壓多板離合器的接合力，從而控制前后輪的轉(zhuǎn)矩分配。（√）16滑轉(zhuǎn)率是車輪瞬時(shí)速度與車身圓周速度的速度差占車輪圓周速度的百分比。（）改滑轉(zhuǎn)率是車輪圓周速度與車身瞬時(shí)速度的速度差占車輪圓周速度的百分比。四簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)答題1防滑轉(zhuǎn)控制的方式有哪幾種答發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和驅(qū)動(dòng)車輪控制防滑差速鎖控制差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率綜合控制2ASR和ABS的異同有哪些