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簡(jiǎn)介：汽車類雜志市場(chǎng)分析汽車類雜志市場(chǎng)分析2004324汽車類雜志可能是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程，最迅速地膨脹起來(lái)的一個(gè)雜志門類。就雜志內(nèi)容類別而言，在汽車類雜志之前，市場(chǎng)從最初的大雜志概念，即以雜為主要標(biāo)志的雜志概念，逐步過(guò)渡到類別雜志上來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和類別廣告市場(chǎng)的逐步成熟，我們可以解釋文摘類雜志、時(shí)尚類雜志、運(yùn)動(dòng)健康類雜志、青春女性類雜志、人文地理類雜志、汽車類雜志一個(gè)接一個(gè)地順序出現(xiàn)在市場(chǎng)上的原因，而對(duì)目前市場(chǎng)上越來(lái)越多企業(yè)化運(yùn)作的雜志來(lái)說(shuō)，廣告商的好惡和廣告投放的熱度更成為其調(diào)整雜志的重要指標(biāo)。這就很容易解釋汽車類雜志蜂擁而至的原因，中國(guó)作為世界上發(fā)展速度最快的汽車市場(chǎng)，特別是在汽車產(chǎn)能不斷加大，居民購(gòu)車需求迅速膨脹的背景下，廠家甚至銷售商爆發(fā)出巨大的廣告投放需求和潛力，以廣告收入為主要贏利模式的雜志，在市場(chǎng)反映上，必然是大量汽車類雜志的出現(xiàn)。一、汽車類雜志目前的格局和所面對(duì)的市場(chǎng)情況一、汽車類雜志目前的格局和所面對(duì)的市場(chǎng)情況目前在市場(chǎng)上能夠數(shù)出來(lái)的汽車類雜志不下十幾種，而且這十幾種中還不包括一些以技術(shù)研究為主的專業(yè)學(xué)術(shù)類雜志。即便是考慮到本文討論問(wèn)題的范圍集中在市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)和至少是部分企業(yè)化運(yùn)作的汽車類雜志之中，進(jìn)入本文視野的汽車類雜志至少也有汽車之友、汽車雜志、中國(guó)汽車畫報(bào)、汽車導(dǎo)購(gòu)、汽車族、汽車時(shí)尚報(bào)、汽車導(dǎo)報(bào)、車迷、汽車與你、汽車商報(bào)、車主之友、車王、名車志、車、時(shí)尚座架等近二十種。如果考慮到最近一些汽車類雜志開始不定期出版的某一類別的汽車增刊，比如車主之友在今年三月出版的以四驅(qū)越野車及部分SUV車型為主題的，號(hào)稱“非越野狂熱分子禁入”的汽車類雜志的數(shù)量，相對(duì)于這樣一個(gè)單一市場(chǎng)而言，已經(jīng)相當(dāng)擁擠。如果我們?cè)倏紤]到各種消費(fèi)類或綜合類報(bào)紙紛紛設(shè)置的汽車專版乃至?？?，由于這些版面通常是以周刊的頻率出版，無(wú)論是從信息的及時(shí)性、豐富性上，還是廣告商的廣告投放效果上，都已經(jīng)對(duì)汽車類雜志構(gòu)成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。同時(shí)，還必須看到，報(bào)紙類汽車專版、尤其是汽車類周刊，相對(duì)于汽車類雜志而言，讀者獲取信息的成本可能是最為低廉的，因而汽車類雜志同時(shí)也面對(duì)著零售市場(chǎng)上越來(lái)越大的壓力。以北京市場(chǎng)為例，在汽車類雜志的零售市場(chǎng)上，根據(jù)開元策略的數(shù)據(jù)，2003年12月，汽車類雜志的發(fā)行覆蓋率為汽車之友9931％、汽車雜志9517％、中國(guó)汽車畫報(bào)9241％、汽車族8690％、汽車導(dǎo)報(bào)8552％、車迷8443％、汽車與你80％、汽車導(dǎo)購(gòu)7724％、汽車時(shí)尚報(bào)7655％、車主之友7448％、汽車商報(bào)5724％?？梢钥闯觯糠制囶愲s志的發(fā)行覆蓋率已經(jīng)接近甚至超過(guò)了市場(chǎng)上部分主流報(bào)紙的發(fā)行覆蓋率，而且這一趨勢(shì)仍在延續(xù)，其中，汽車之友的發(fā)行覆蓋率在開元策略2003年7月的不得不提的一件事是，和國(guó)內(nèi)目前對(duì)汽車類雜志的投資、出版熱情不同，在海外市場(chǎng)，汽車類雜志已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)成熟和冷靜的媒體類型。相應(yīng)的，沒有一本汽車雜志可以成為雜志市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，汽車類雜志只針對(duì)特別的讀者人群，這些人對(duì)技術(shù)和汽車有豐富的興趣，同時(shí)他們懂得理解和欣賞汽車的各種元素，像有些人喜歡釣魚一樣喜歡汽車，并且并不會(huì)把汽車作為一個(gè)特別的身份或者知識(shí)背景的炫耀標(biāo)志。2003年上半年，美國(guó)雜志市場(chǎng)無(wú)論從訂閱還是零售，前十位的雜志中沒有一本汽車雜志，而歐洲汽車類雜志的內(nèi)容也更多地強(qiáng)調(diào)生活、技術(shù)和服務(wù)性。即使是對(duì)新車型的介紹，可以明顯地感覺到，其內(nèi)容中沒有一點(diǎn)國(guó)內(nèi)汽車雜志中可能出現(xiàn)的“仰視”或者“獵奇”、“夸耀”的成分。汽車雜志的成長(zhǎng)和成熟是和一種成熟的汽車文化緊密相關(guān)的，這樣的文化在目前把汽車仍然當(dāng)做一件全家最重要的耐用消費(fèi)產(chǎn)品，特別是作為一種特別重要的身份識(shí)別標(biāo)志的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)背景中，仍然有待繼續(xù)發(fā)展，并被補(bǔ)充進(jìn)更成熟的心態(tài)和內(nèi)容。在市場(chǎng)和消費(fèi)心理無(wú)法平靜地面對(duì)汽車產(chǎn)品本身的情況下，成熟的汽車雜志的內(nèi)容和心態(tài)，以及依附其間的真正的汽車文化的傳播，將是汽車雜志及其市場(chǎng)需要長(zhǎng)期面對(duì)的問(wèn)題。

簡(jiǎn)介：共10頁(yè)第1頁(yè)黔山第一整編奧迪簡(jiǎn)介奧迪簡(jiǎn)介奧古斯特霍希（AUGUSTHCH）是德國(guó)汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，也是奧迪公司的創(chuàng)始人。奧迪是著名的汽車開發(fā)商和制造商，?，F(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧?，主要產(chǎn)品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷車及運(yùn)動(dòng)車系列等阿斯頓馬丁簡(jiǎn)介阿斯頓馬丁簡(jiǎn)介阿斯頓馬丁（ASTONMARTIN）原是英國(guó)豪華轎車、跑車生產(chǎn)廠。保時(shí)捷簡(jiǎn)介保時(shí)捷簡(jiǎn)介保時(shí)捷是德國(guó)著名汽車公司。本田簡(jiǎn)介本田簡(jiǎn)介本田株式會(huì)社是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。“H”是“本田”汽車和“本田”摩托車的圖形商標(biāo)，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一個(gè)大寫字母。本田汽車商標(biāo)中的字母“HM”是“HONDAMOT”的縮寫，在這兩個(gè)字母上有鷹的翅膀，象征著“飛躍的本田的技術(shù)和本田公司前途無(wú)量?！睒?biāo)致簡(jiǎn)介標(biāo)致簡(jiǎn)介標(biāo)致汽車公司是世界十大汽車公司之一，創(chuàng)立于1890年，創(chuàng)始人是阿爾芒標(biāo)致?！皹?biāo)致”（PEUGEOT）曾譯名為“別儒”，公司采用“獅子”作為汽車的商標(biāo)?！皹?biāo)致”的商標(biāo)圖案是蒙貝利亞爾創(chuàng)建人別儒家族的徽章。據(jù)說(shuō)別儒的祖先曾到美洲和非洲探險(xiǎn)，在那里見到了令人驚奇的動(dòng)物獅子，為此就用獅子作為本家族的徽章。后來(lái)，這尊小獅子又成為蒙貝利亞爾省的省徽。布加迪簡(jiǎn)介布加迪簡(jiǎn)介布加迪是法國(guó)最具有特色的超級(jí)跑車車廠之一。1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一面設(shè)計(jì)“標(biāo)致貝貝”小型車，一面制造裝用直列式四缸、排量1208ML發(fā)動(dòng)機(jī)的T10型車。1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車，車速為110KMH。通用別克簡(jiǎn)介通用別克簡(jiǎn)介別克標(biāo)志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀(jì)的演變過(guò)程。20世紀(jì)30年共10頁(yè)第3頁(yè)黔山第一整編利摩德納MODENA附近的馬拉內(nèi)羅MARANELLO。福特簡(jiǎn)介福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。福特汽車公司的歷史始于上個(gè)世紀(jì)初，憑著創(chuàng)始人亨利福特“制造人人都買得起的汽車”的夢(mèng)想和卓越遠(yuǎn)見，福特汽車公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，已經(jīng)成長(zhǎng)為第四大汽車公司。目前，它擁有許多世界著名汽車品牌福特FD、美洲獅、美洲豹、林肯LINCOLN水星MERCURY、馬自達(dá)MAZDA、沃爾沃VOLVO轎車此外，還擁有全球最大的信貸企業(yè)福特信貸FDFINANCIAL，全球最大的汽車租賃公司HERTZ，和客戶服務(wù)品牌QUALITYCARE。菲亞特簡(jiǎn)介雖然菲亞特在新世紀(jì)的開始就碰到有史以來(lái)的危機(jī)，但這也難掩其歷史的輝煌，在下面這篇文章里你將了解到菲亞特百年來(lái)的發(fā)展、輝煌的歷程，我們也相信菲亞特會(huì)跟旗下的阿爾法羅密歐，法拉利等以前奮斗，走出目前的困境。H悍馬簡(jiǎn)介悍馬（HUMMER），是通用汽車所持有的品牌名稱之一。1992年，悍馬推出H1系列的越野車，這款汽車是根據(jù)美國(guó)陸軍使用的高機(jī)動(dòng)性多用途輪式車輛改編而成。自從銷售以來(lái)，依靠本身的優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性和越野性，使得大部份車友將其冠上‘越野之王’的美譽(yù)。JJEEP吉普簡(jiǎn)介JEEP吉普于1941年在美國(guó)俄亥俄州托萊多誕生。1984年JEEP推出帶有轎車與越野車特性的CHEROKEE車款，極受市場(chǎng)歡迎。1987年克萊斯勒并購(gòu)AMC汽車，將AMC轎車改為EAGLE品牌，JEEP品牌則維持原貌。1980年代JEEPCHEROKEE帶動(dòng)美國(guó)運(yùn)動(dòng)休旅車SUV流行風(fēng)潮，許多車廠也紛紛推出運(yùn)動(dòng)休旅車，包含保時(shí)捷等過(guò)去從未生產(chǎn)SUV車的車廠。捷豹簡(jiǎn)介捷豹汽車的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，可以追溯到1922年威廉里昂斯爵士創(chuàng)造出第一輛摩托車跨斗之時(shí)。1932年，“捷豹JAGUAR”的名字首次隨著一款完全獨(dú)自設(shè)計(jì)制造的全新轎車SSJAGUAR的面世而首次出現(xiàn)?？巳R斯勒簡(jiǎn)介意大利汽車制造商菲亞特完成了對(duì)克萊斯勒資產(chǎn)的收購(gòu)交易，將組建全球第六大汽車制造公司克萊斯勒于1926年和1927年分別在比利時(shí)的安特

簡(jiǎn)介：汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程教學(xué)大綱課程教學(xué)大綱中文名稱中文名稱汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修英文名稱英文名稱AUTOMOBILEWIRINGEQUIPMENTSTRUCTURESERVICE課程編號(hào)課程編號(hào)230632學(xué)分4適用對(duì)象適用對(duì)象2006級(jí)汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)一、課程的地位和作用、課程的地位和作用汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的主要考試學(xué)科是現(xiàn)代汽車運(yùn)用的必備學(xué)科，只有掌握汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與工作原理才能正確使用現(xiàn)代汽車，才能真正發(fā)揮現(xiàn)代汽車的工作能力二、課程教學(xué)的目標(biāo)和基本要求課程教學(xué)的目標(biāo)和基本要求1、教學(xué)目標(biāo)使學(xué)生掌握汽車電氣構(gòu)造與工作原理，能正確使用并能診斷汽車電氣設(shè)備的故障２、基本要求使學(xué)生掌握理論教學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容，了解高級(jí)層次的理論；使學(xué)生掌握幾種典型現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備的正確使用和常見故障的診斷；使學(xué)生真正將汽車?yán)碚撆c實(shí)踐相結(jié)合，為做藍(lán)領(lǐng)人才打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)三、教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容第１章蓄電池11蓄電池的構(gòu)造型號(hào)12蓄電池的工作原理13蓄電池的工作特性14蓄電池的容量及影響因素15蓄電池的充電方法16蓄電池的使用與維護(hù)實(shí)訓(xùn)電源系統(tǒng)1、檢測(cè)液面高度、密度、放電程度2、充電方法、充電規(guī)范3、發(fā)電機(jī)正確拆裝、檢查、檢測(cè)、調(diào)節(jié)器檢測(cè)4、電源系統(tǒng)電路連接5、發(fā)電機(jī)實(shí)車試驗(yàn)6、實(shí)車電源系統(tǒng)故障診斷與排除第2章交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器21交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造22交流發(fā)電發(fā)機(jī)的工作原理23交流發(fā)電機(jī)的工作特性24無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)25電壓調(diào)節(jié)器實(shí)訓(xùn)照明與信號(hào)、儀表與報(bào)警、輔助系統(tǒng)1、燈具種類、實(shí)車布置2、照明、轉(zhuǎn)向電路連接試驗(yàn)3、傳感器與儀表性能檢測(cè)試驗(yàn)4、輔助電氣系統(tǒng)和裝置性能試驗(yàn)5、實(shí)車以照明、轉(zhuǎn)向等為主的電路故障診斷與排除第9章汽車電路分析基礎(chǔ)91汽車電器基礎(chǔ)元件92汽車電路的特點(diǎn)93汽車電路圖種類94汽車電路檢修常識(shí)第10章汽車電路的識(shí)圖101常用圖形符號(hào)與有關(guān)標(biāo)志102接線柱標(biāo)記103汽車電路識(shí)圖一般方法104汽車識(shí)圖實(shí)例實(shí)訓(xùn)全車電路故障診斷排除1、根據(jù)各元件工原理，在全車線路中查找命題單線的始末端、回路2、掌握逐段查找電路故障的方法四、學(xué)時(shí)分配表四、學(xué)時(shí)分配表學(xué)時(shí)分配序號(hào)課程內(nèi)容講課習(xí)題實(shí)訓(xùn)上機(jī)其它小計(jì)1緒論05052蓄電池554953交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器4484起動(dòng)機(jī)4485點(diǎn)火系4486照明與信號(hào)系統(tǒng)4487汽車儀表與報(bào)警系統(tǒng)2468輔助電氣設(shè)備4489全車電路448合計(jì)323264

簡(jiǎn)介：1一、填空題1典型的電控液力自動(dòng)變速器是液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、換擋操縱機(jī)構(gòu)和電子控制系統(tǒng)五大部分組成。2單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽(yáng)輪，齒圈，行星輪三元件組成。3在行星齒系中，實(shí)現(xiàn)倒檔時(shí)的齒系結(jié)構(gòu)是輸入元件為太陽(yáng)輪，輸出元件則為齒圈。4自動(dòng)變速器的變矩器中，導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器裝于固定不動(dòng)的軸上；泵輪是鎖止渦輪與外殼使之一起轉(zhuǎn)動(dòng)。5汽車變速器的傳動(dòng)比等于輸入輸出，低速檔的輸出轉(zhuǎn)矩大。6自動(dòng)變速器中換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)器、離合器和單向離合器三種執(zhí)行元件組成。7自動(dòng)變速器的液力變矩器，其鎖止控制方式除有液壓式及機(jī)械離心式外，還有柔性鎖止，主要有硅油式及綜合式兩種形式。8自動(dòng)變速器的油泵工作是被變矩器的變矩器殼后軸套直接驅(qū)動(dòng)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)，油泵就會(huì)泵油。9自動(dòng)變速器的類型按變速方式可分為有級(jí)、無(wú)級(jí)；按變矩器的類型可分為有液力式和耦合式的自動(dòng)變速器；按控制方式分為電控、液控。10換檔操縱手柄一般有多個(gè)位置，只有在P檔位和N檔位才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。14在行星齒系中，如果有鎖止元件，當(dāng)行星架為輸入元件時(shí)，其輸出必定形成增速檔。15行星齒輪機(jī)構(gòu)中，形成直接檔的條件是任意兩元件以相同轉(zhuǎn)速和方向旋轉(zhuǎn)。16在自動(dòng)變速器中，拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)，其獨(dú)立元件有前太陽(yáng)輪X后太陽(yáng)輪。17自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行器中的復(fù)位彈簧，最常用的形式有實(shí)現(xiàn)輸入軸變速和變矩兩種。18如果多片式離合器把行星齒輪機(jī)構(gòu)的泵輪，這時(shí)多片式離合器就與兩個(gè)元件成為渦輪。19在裝用自動(dòng)變速器的轎車上，利用飛輪盤；液壓變矩器；油液的總質(zhì)量作為發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪質(zhì)量。20在傳動(dòng)系統(tǒng)中，液力變矩器與液力耦合器相比，多了1個(gè)導(dǎo)輪元件，這個(gè)元件在鎖止?fàn)顟B(tài)下，能使。21鎖止式液力變矩器的特殊裝置是鎖止離合器，其作用是在較高車速狀態(tài)下，能將和鎖成一體，明顯地提高車輛行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性。22單向離合器有和兩種，其作用是使某元件只能按一定方向旋轉(zhuǎn)，在另一個(gè)方向上鎖止。二、單項(xiàng)選擇題1在自動(dòng)變速器中，當(dāng)液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大時(shí)，則A。A輸出轉(zhuǎn)矩愈大B輸出轉(zhuǎn)矩愈小C效率愈高D輸出功率愈大2在輸出軸處于增矩工況下，自動(dòng)變速器的液力變矩器中的導(dǎo)輪處于B狀態(tài)。A自由B鎖止C與渦輪同速D與泵輪同速3在辛普森行星齒輪系中，當(dāng)齒圈固定，太陽(yáng)齒輪作主動(dòng)件，可獲得的傳動(dòng)比為A。A＞2B2C＜2D＜13D保持原有檔位，稍抬起加速踏板16辛普森行星齒系的特點(diǎn)，其中有。A獨(dú)立的大、小太陽(yáng)齒輪B共用的齒輪圈用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件C共用的太陽(yáng)齒用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件D前圈后架常用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件17在后輪驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)變速器車輛中，其動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)包括有。A液力變矩器與變速器輸入軸安裝在同一軸線上B通過(guò)鏈輪與鏈條連接變矩器與變速器的輸入軸C液力變矩器與變矩器輸入軸一般為垂直傳輸D液力變矩器與變矩器輸入軸為平行傳輸三、判斷題（X）1在自動(dòng)變速器的行星排齒系中，太陽(yáng)齒輪、齒圈和行星齒輪3者的旋轉(zhuǎn)軸線是重合的。（X）2自動(dòng)變速器中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某兩個(gè)元件連接起來(lái)，形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)。（）3自動(dòng)變速器的制動(dòng)器能把行星齒輪機(jī)構(gòu)中某元件鎖止，不讓其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；而離合器的作用是將兩個(gè)元件連接成一體，共同旋轉(zhuǎn)。（X）4自動(dòng)變速器的離合器的自由間隙是利用增減離合器摩擦盤片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。（）5在自動(dòng)變速器中使用數(shù)個(gè)多片濕式制動(dòng)器，為使其停止運(yùn)作時(shí)油缸排油迅速，其油缸內(nèi)設(shè)置有單向閥鋼珠。（X）6自動(dòng)變速器中的單向離合器是以機(jī)械方式進(jìn)行運(yùn)作的，而多片式離合器是利用液壓進(jìn)行操縱的。（）7AT的帶式制動(dòng)器中其制動(dòng)鼓與制動(dòng)帶的間隙，都是通過(guò)制動(dòng)帶上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整的。（）8在有4個(gè)前進(jìn)檔的自動(dòng)變速器中，超速行星排設(shè)置單向離合器的作用是換檔運(yùn)作本身的需要。（X）9在自動(dòng)變速器中，由于行星齒輪機(jī)構(gòu)處于常嚙合狀態(tài)，故動(dòng)力傳輸不會(huì)產(chǎn)生齒輪間沖擊。（）10在液力變矩器中，當(dāng)導(dǎo)輪處于鎖止?fàn)顟B(tài)下，將反過(guò)來(lái)使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大。（X）11自動(dòng)變速器中，變速機(jī)構(gòu)的換檔離合器是裝于轉(zhuǎn)軸上的。（）12自動(dòng)變速器中，換檔離合器的油道裝于殼體上。（X）13所謂液力變矩器的“鎖止”，其含義是把其內(nèi)的導(dǎo)輪鎖止不動(dòng)，以提高傳動(dòng)效率。（）14行星齒輪機(jī)構(gòu)還可用于汽車傳動(dòng)系的主減速機(jī)構(gòu)。（X）（）15當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽(yáng)齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止時(shí)，則會(huì)形成空檔。（）16自動(dòng)變速器油液散熱器的主要作用，是散發(fā)行星齒輪換檔機(jī)構(gòu)在換檔時(shí)所產(chǎn)生的大量熱量。（X）17采用辛普森齒系的自動(dòng)變速器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是前后行星架組成一體。（）18液力變矩器的泵輪是主動(dòng)輪，其葉片直接焊在殼體的內(nèi)表面上。（X）19在所有的自動(dòng)變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪變速機(jī)構(gòu)的輸入軸共用一條軸線。

簡(jiǎn)介：一、機(jī)油是什么一、機(jī)油是什么這個(gè)問(wèn)題看起來(lái)比較二，但確實(shí)還是有必要說(shuō)明一下的。機(jī)油，學(xué)名叫發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。顧名思義，是給發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑用的，如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那么機(jī)油就是心臟中的血液，非常的關(guān)鍵。如果發(fā)動(dòng)機(jī)缺少機(jī)油，或者機(jī)油常年不換，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，甚至報(bào)廢。聽說(shuō)過(guò)之前網(wǎng)傳的“女司機(jī)15萬(wàn)公里不換換機(jī)油”消息吧。發(fā)動(dòng)機(jī)里全都是黑乎乎的“油泥”所以說(shuō)還是有必要說(shuō)明一下，機(jī)油是個(gè)什么東西的。二、機(jī)油有什么作用二、機(jī)油有什么作用機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中扮演著舉足輕重的角色，只要發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，機(jī)油就不停息流動(dòng)著，那么機(jī)油主要有哪些作用呢1、潤(rùn)滑、減少磨損、潤(rùn)滑、減少磨損潤(rùn)滑油，首要任務(wù)當(dāng)然是潤(rùn)滑。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，各種金屬部件表面會(huì)產(chǎn)生高速摩擦，機(jī)油的作用就是通過(guò)流動(dòng)，在部件間形成油膜，減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)降低磨損的作用，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。2、清潔作用、清潔作用購(gòu)買或更換過(guò)機(jī)油的朋友一定聽說(shuō)過(guò)這樣的名詞，礦物機(jī)油、合成機(jī)油等等。沒錯(cuò)，這是不同的機(jī)油類型，目前主要是礦物機(jī)油和合成機(jī)油兩種。1、礦物機(jī)油礦物機(jī)油礦物機(jī)油，是指基礎(chǔ)油為石油提煉的礦物油，再配上添加劑而制成的機(jī)油。2、合成機(jī)油、合成機(jī)油

簡(jiǎn)介：1摘要摘要汽車作為現(xiàn)代化交通工具在給人們的生產(chǎn)與生活帶來(lái)方便的同時(shí)它排放的尾氣給大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重污染。因此我們必須加強(qiáng)和提高對(duì)保護(hù)環(huán)境的意識(shí)。根據(jù)尾氣污染物的形成機(jī)理提出研究?jī)艋瘡U氣中的主要有害成分CO、CH、NOX和SO2的方法。氧化還原催化劑是核心技術(shù)以增氧增加催化反應(yīng)速度增長(zhǎng)催化反應(yīng)時(shí)間保證合適催化溫度采用合理結(jié)構(gòu)等凈化技術(shù)系統(tǒng)研究是技術(shù)研究的方向。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞汽車尾氣；處理；污染；凈化3前言前言汽車雖然是21世紀(jì)最重要的交通工具，但他有許多弊端。汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染?？梢哉f(shuō)，汽車是一個(gè)流動(dòng)的污染源。在世界各國(guó)，汽車污染早已不是新話題。20世紀(jì)40年代以來(lái)，光化學(xué)煙霧事件在美國(guó)洛杉磯、日本東京汽車排氣管排出內(nèi)燃機(jī)廢氣等城市多次發(fā)生，造成不少人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)入21世紀(jì)，汽車污染日益成為全球性問(wèn)題。隨著汽車數(shù)量越來(lái)越多、使用范圍越來(lái)越廣，它對(duì)世界環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)也越來(lái)越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過(guò)高，加重城市熱島效應(yīng)，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。有關(guān)專家統(tǒng)計(jì)，到21世紀(jì)初，汽車排放的尾氣占了大氣污染的30～60。隨著機(jī)動(dòng)車的增加，尾氣污染有愈演愈烈之勢(shì)，由局部性轉(zhuǎn)變成連續(xù)性和累積性，而各國(guó)城市市民則成為汽車尾氣污染的直接受害者。

簡(jiǎn)介：汽車基本知識(shí)問(wèn)汽車五大系統(tǒng)、三大結(jié)構(gòu)是答三大機(jī)構(gòu)包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)，機(jī)體組，和配氣機(jī)構(gòu)。五大系統(tǒng)是燃油供給系，潤(rùn)滑系，冷卻系，啟動(dòng)系，和點(diǎn)火系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程一個(gè)周期由四個(gè)沖程構(gòu)成，或者活塞在氣缸中單方向的直線運(yùn)動(dòng)1進(jìn)氣（吸氣）沖程（INTAKESTROKE）2壓縮沖程（COMBUSTIONSTROKE）3做功（點(diǎn)火）沖程（POWERSTROKE）4排氣沖程（EXHAUSTSTROKE）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)比兩沖程的效率要高很多。不過(guò)需要相當(dāng)多的可移動(dòng)零件以及更高的制造技術(shù)。連控軌道閥調(diào)速大部分的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門都是簡(jiǎn)單地隨著彈簧的返回而關(guān)閉。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，彈簧推動(dòng)氣門開合的時(shí)間會(huì)有所改變，而這時(shí)間的改變不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮。這個(gè)問(wèn)題的解決辦法之一是連控軌道閥（DESMODROMICVALVE）調(diào)速系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)是用一個(gè)機(jī)械裝置調(diào)整氣門的開合。這樣就可以得到更高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)系統(tǒng)的缺點(diǎn)是復(fù)雜程度高、成本高，有的制造商將其用在為摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的杜卡迪系統(tǒng)。1火花塞點(diǎn)火，做功排氣2封閉進(jìn)氣，把空混合氣從活塞下部壓如曲軸箱，從活塞上部再進(jìn)入汽缸第二個(gè)行程活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)。完成兩個(gè)舉措1封閉一切進(jìn)排氣，壓縮混合氣。2完成一個(gè)做功循環(huán)需要活塞運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，所以叫二沖程。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就是應(yīng)用二沖程原理制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，通常使用于低功率設(shè)備。優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)沒有閥，這就大大簡(jiǎn)化了它們的構(gòu)造，加重了本身的分量。2二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每一回轉(zhuǎn)點(diǎn)火一次，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每隔一次回轉(zhuǎn)點(diǎn)火一次。這就付與了二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)重要的動(dòng)力根底。3二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可在任何方位上運(yùn)轉(zhuǎn)，這在某些設(shè)備如鏈鋸上很重要。規(guī)范四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在油料晃動(dòng)的時(shí)分發(fā)作毛病，除非它是直立著的。處理這個(gè)成績(jī)就會(huì)大大增長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的靈敏性。這些優(yōu)點(diǎn)使二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)愈加笨重，簡(jiǎn)易，制形成本昂貴。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)此外還有將雙倍的動(dòng)力裝進(jìn)同一空間內(nèi)的潛力，由于每一回轉(zhuǎn)它有雙倍的動(dòng)力沖程。笨重和雙倍動(dòng)力的結(jié)合使他與許多四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有驚人的“推重比”。

簡(jiǎn)介：8噸汽車起重機(jī)性能表220噸汽車吊機(jī)額定性能表325噸汽車起重機(jī)起重性能表（主臂）430噸汽車起重機(jī)性能表（一）650噸汽車起重機(jī)性能表（主表）880噸汽車起重機(jī)起重性能表一10100T汽車吊性能表12120噸汽車起重機(jī)起重性能表13150噸汽車起重機(jī)性能表一14150噸汽車起重機(jī)性能表二15160T汽車吊性能表16200噸汽車吊車17260噸吊車性能表18LTM13001300T全液壓汽車吊機(jī)19LTM1500500T全液壓汽車吊機(jī)22LTM1500500T全液壓汽車吊機(jī)2320噸汽車吊機(jī)額定性能表噸汽車吊機(jī)額定性能表以下工況僅供參考，實(shí)際請(qǐng)與本公司業(yè)務(wù)員聯(lián)系主臂長(zhǎng)度（M）主臂付臂回轉(zhuǎn)半徑（M）10212581497173519732212245245753020351721594014614612645127512711710550116113113975510451010918160939985766970724737417267615580599616176225954590513521525534845100435443448452444211203263323363393411714024925325625814160191941961218014514712001080882200760752400632700525噸汽車起重機(jī)起重性能表（主臂）噸汽車起重機(jī)起重性能表（主臂）以下工況僅供參考，實(shí)際請(qǐng)與本公司業(yè)務(wù)員聯(lián)系以下工況僅供參考，實(shí)際請(qǐng)與本公司業(yè)務(wù)員聯(lián)系

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共14頁(yè)第三部分習(xí)題答案第一章現(xiàn)代制造工藝學(xué)基本概念一、判斷題答案1現(xiàn)代汽車制造技術(shù)正進(jìn)入剛性自動(dòng)化階段。錯(cuò)誤現(xiàn)代汽車制造技術(shù)正進(jìn)入（柔性自動(dòng)化階段）。2生產(chǎn)過(guò)程是將原材料轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品的過(guò)程。正確3產(chǎn)品依次通過(guò)的全部加工內(nèi)容稱為工藝路線。錯(cuò)誤（零件）依次通過(guò)的全部加工內(nèi)容稱為工藝路線。4工位是指工件在一次安裝內(nèi)，工件連同夾具在機(jī)床上所占有的相對(duì)位置。正確5工序是機(jī)械加工工藝過(guò)程的基本組成部分。錯(cuò)誤工序是工藝過(guò)程的基本組成單元。6在切削加工時(shí)，如果同時(shí)用幾把刀具加工零件的幾個(gè)表面，則這種工步稱作復(fù)合工步。正確7成形法是依靠刀具運(yùn)動(dòng)軌跡來(lái)獲得工件形狀的一種方法。錯(cuò)誤（軌跡法）是依靠刀具運(yùn)動(dòng)軌跡來(lái)獲得工件形狀的一種方法。8加工的經(jīng)濟(jì)精度指以最有利的時(shí)間消耗能達(dá)到的加工精度。正確9生產(chǎn)綱領(lǐng)就是生產(chǎn)計(jì)劃。正確10大量生產(chǎn)中自動(dòng)化程度較高，要求工人的技術(shù)水平也高。錯(cuò)誤大量生產(chǎn)中（使用流水線作業(yè)，自動(dòng)化程度較高，工人只需熟悉某一崗位的操作）。11一道工序只能有一次安裝。錯(cuò)誤一道工序可有一次或幾次安裝。12機(jī)械加工工藝過(guò)程主要改變零件形狀及尺寸。正確13運(yùn)用多工位夾具，可減少工件安裝次數(shù)，縮短工序時(shí)間，提高生產(chǎn)率。正確14調(diào)整法就是不斷調(diào)整刀具的位置。錯(cuò)誤調(diào)整法（是保持到刀具與工件在機(jī)床上的相對(duì)位置不變）。15主動(dòng)測(cè)量法需要使用精密的儀器。正確16成形法中加工表面是由刀刃包絡(luò)而成的。錯(cuò)誤展成法中加工表面是由刀刃包絡(luò)而成的。17在生產(chǎn)加工中，能達(dá)到的精度越高越好。錯(cuò)誤在生產(chǎn)加工中，達(dá)到經(jīng)濟(jì)精度即可。二、選擇題答案1汽車制造工藝學(xué)研究的對(duì)象主要是汽車加工中的三大問(wèn)題，即（）（C）A質(zhì)量，生產(chǎn)力，經(jīng)濟(jì)性B產(chǎn)量，生產(chǎn)率，經(jīng)濟(jì)性C質(zhì)量，生產(chǎn)率，經(jīng)濟(jì)性D質(zhì)量，生產(chǎn)率，經(jīng)濟(jì)精度2工藝過(guò)程是（）（C）A在生產(chǎn)過(guò)程前改變?cè)牧系某叽纾螤?，相互位置和性質(zhì)的過(guò)程。B在生產(chǎn)過(guò)程后改變?cè)牧系某叽?，形狀，相互位置和性質(zhì)的過(guò)程。第3頁(yè)共14頁(yè)14一般使用流水線生產(chǎn)的是（）（D）A特別生產(chǎn)B單件生產(chǎn)C成批生產(chǎn)D大量生產(chǎn)三、問(wèn)答題答案1什么是工藝過(guò)程根據(jù)內(nèi)容的不同工藝過(guò)程有分哪幾類答在生產(chǎn)過(guò)程中直接改變?cè)牧系某叽?、形狀、相互位置和性質(zhì)的過(guò)程稱為工藝過(guò)程。根據(jù)涉及內(nèi)容的不同，工藝過(guò)程又可細(xì)分為毛坯制造工藝過(guò)程、機(jī)械加工工藝過(guò)程、熱處理工藝過(guò)程和裝配工藝過(guò)程。2什么是調(diào)整法它的特點(diǎn)是什么答調(diào)整法是在加工一批工件之前，先調(diào)整好刀具與工件在機(jī)床上的相對(duì)位置，并在加工中保持這個(gè)位置不變，從而保證獲得規(guī)定尺寸。調(diào)整法加工的特點(diǎn)是生產(chǎn)率高，尺寸穩(wěn)定性好，對(duì)工人技術(shù)要求較低，適用于批量生產(chǎn)。3什么是經(jīng)濟(jì)精度答所謂經(jīng)濟(jì)精度是指在正常的機(jī)床、刀具、工人等工作條件下，以最有利的時(shí)間消耗所能達(dá)到的加工精度。4什么是生產(chǎn)綱領(lǐng)答在一定計(jì)劃期內(nèi)應(yīng)當(dāng)生產(chǎn)的產(chǎn)品的產(chǎn)量稱為生產(chǎn)綱領(lǐng)。5汽車制造技術(shù)的發(fā)展，按制造的自動(dòng)化程度分幾個(gè)階段答汽車制造技術(shù)的發(fā)展，按制造的自動(dòng)化程度主要分為四個(gè)階段1）剛性制造自動(dòng)化2）柔性制造自動(dòng)化3）集成制造自動(dòng)化4）智能制造自動(dòng)化6智能制造自動(dòng)化的趨勢(shì)。答智能制造自動(dòng)化的趨勢(shì)包括制造智能化、制造敏捷化、制造虛擬化、制造網(wǎng)絡(luò)化、制造全球化和制造綠色化。7工藝過(guò)程的組成由哪些答工藝過(guò)程的組成部分1）工序2）工步；3）走刀；4）安裝；5）工位。

簡(jiǎn)介：第一章第一章汽車底盤技術(shù)的發(fā)展概況汽車底盤技術(shù)的發(fā)展概況汽車底盤是汽車的四大組成部分之一。它包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四個(gè)系統(tǒng)。隨著汽車的發(fā)展，底盤技術(shù)也不斷發(fā)展。早年，汽車底盤設(shè)計(jì)只考慮能量的轉(zhuǎn)換，以保證汽車的正常使用；20世紀(jì)60年代，由于汽車保有量的增加，交通事故的頻發(fā)成了嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。所以汽車底盤改造了制動(dòng)裝置，也添加了許多安全裝置；20世紀(jì)70年代，能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)是汽車業(yè)的重大問(wèn)題。底盤設(shè)計(jì)應(yīng)考慮如何減少行駛阻力，此時(shí)以機(jī)械控制和液壓控制系統(tǒng)為主。20世紀(jì)80年代，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車底盤也采用了許多電子控制技術(shù)。如今，汽車底盤已經(jīng)引進(jìn)了電腦控制技術(shù)，使汽車的安全性、舒適性和環(huán)保性大大提高，尤其在汽車的安全性和操作智能化方面更加突出。31、離合器按照需要適時(shí)地切斷或接合發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系間的動(dòng)力傳遞。2、變速器變速、變扭和變向，并能暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。3、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳遞動(dòng)力并能適應(yīng)兩軸間的距離和夾角的變化。4、主減速器增扭減速，并能改變動(dòng)力的傳遞方向。5、差速器將動(dòng)力分配給左右兩半軸，并允許兩半軸以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。6、半軸將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。第二節(jié)傳動(dòng)系的布置形式傳動(dòng)系的布置形式?jīng)Q定于發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置和汽車驅(qū)動(dòng)形式。一、汽車驅(qū)動(dòng)形式表示方法全部車輪數(shù)驅(qū)動(dòng)輪數(shù)或全部車橋數(shù)驅(qū)動(dòng)橋數(shù)二、傳動(dòng)系布置形式1、發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)（FR型）這種形式附著力大，易獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力；發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好，異響易察覺；操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。

簡(jiǎn)介：DEGREESCELSIUS攝氏度DEGREESFAHRENHEIT華氏度NEUTRALPOSITION空檔OXYGEN氧氣TWOWHEELDRIVE兩輪驅(qū)動(dòng)FOURWHEELDRIVE四輪驅(qū)動(dòng)FOURWHEELSTEERING四輪轉(zhuǎn)向APOSTAPILLARA柱AMPERES安培電流AMMETER電流表AIRINJECTIONREACT空氣噴射反作用器AIRCLEANERVACUUMMOT空氣濾清器真空馬達(dá)AIRFUELRATIO空燃比AUTOMATICTRANSAXLETRANSMISSION自動(dòng)變速箱AUTOMOBILEASSOCIATIONUK英國(guó)汽車協(xié)會(huì)AMERICANAUTOMOBILEASSOCIATION美國(guó)汽車協(xié)會(huì)AUXILIARYAIRCONTROL輔助空氣控制AUTOMATICAMPLITUDECONTROL自動(dòng)振幅控制AUXILIARYAIRCONTROLVALVE輔助空氣控制閥AUXILIARYAIRCONTROLDEVICE輔助空氣裝置AMERICAASSOCIATIONOFENGINEERS美國(guó)工程師協(xié)會(huì)AMERICANASSOCIATIONOFMOTVEHICLEMANUFACTURERS美國(guó)汽車制造者協(xié)會(huì)

簡(jiǎn)介：武漢理工大學(xué)數(shù)字電路課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書1摘要本課程設(shè)計(jì)主要介紹了一種基于集成芯片與邏輯門的汽車尾燈顯示控制電路的設(shè)計(jì)方案，主要闡述了通過(guò)555系列來(lái)制作脈沖產(chǎn)生器，任意進(jìn)制的計(jì)數(shù)器和譯碼器的改用等一系列方法，以及顯示驅(qū)動(dòng)和模式控制的電路設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)通過(guò)發(fā)光二極管模擬汽車尾燈實(shí)現(xiàn)了汽車尾燈在汽車不同行駛狀態(tài)下通過(guò)開關(guān)對(duì)其的控制，主要實(shí)現(xiàn)的功能有汽車正常行駛六個(gè)尾燈均不亮，左轉(zhuǎn)彎三個(gè)左尾燈依次點(diǎn)亮，右轉(zhuǎn)彎三個(gè)右尾燈依次點(diǎn)亮，突然剎車或接受檢查六個(gè)尾燈閃爍。整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中我運(yùn)用了有關(guān)集成芯片及邏輯門等基本數(shù)電知識(shí)，先設(shè)計(jì)出原理圖然后進(jìn)行電腦仿真，仿真無(wú)誤后做成實(shí)物，經(jīng)調(diào)試所做實(shí)物能滿足設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞集成芯片邏輯門汽車尾燈脈沖發(fā)生電路武漢理工大學(xué)數(shù)字電路課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書3將使基本RS觸發(fā)器出器處于不定工作狀態(tài)。這種情況下基本RS觸發(fā)器的兩個(gè)輸出端同時(shí)輸出高電平，晶體管截止。（3）集成運(yùn)算放大器的A1輸出高電平，A2輸出低電平（6端輸入小于23VCC，2端得輸入電壓小于13VCC），將使基本RS觸發(fā)器處于置“1”工作狀態(tài)，晶體管截止。（4）集成運(yùn)算放大器的A1輸出低電平，A2輸出高電平（6端輸入大23VCC，2端得輸入電壓大于13VCC），將使基本RS觸發(fā)器處于置“0”端，晶體管導(dǎo)通。表11555定時(shí)器的邏輯功能表112112555555定時(shí)器構(gòu)成施密特觸發(fā)器定時(shí)器構(gòu)成施密特觸發(fā)器門電路有一個(gè)閾值電壓，當(dāng)輸入電壓從低電平上升到閾值電壓或從高電平下降到閾值電壓時(shí)電路的狀態(tài)將發(fā)生變化。施密特觸發(fā)器是一種特殊的門電路，與普通的門電路不同，施密特觸發(fā)器有兩個(gè)閾值電壓，分別稱為正向閾值電壓和負(fù)向閾值電壓。在輸入信號(hào)從低電平上升到高電平的過(guò)程中使電路狀態(tài)發(fā)生變化的輸入電壓稱為正向閾值電壓，在輸入信號(hào)從高電平下降到低電平的過(guò)程中使電路狀態(tài)發(fā)生變化的輸入電壓稱為負(fù)向閾值電壓。正向閾值電壓與負(fù)向閾值電壓之差稱為回差電壓。它是一種閾值開關(guān)電路，具有突變輸入輸出特性的門電路。這種

簡(jiǎn)介：1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造復(fù)習(xí)題復(fù)習(xí)題班級(jí)班級(jí)姓名學(xué)號(hào)一、填空題一、填空題1、汽車總體構(gòu)造通常由、汽車總體構(gòu)造通常由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤底盤、車身車身以及以及電氣設(shè)備電氣設(shè)備四大部分組成。四大部分組成。2、現(xiàn)在汽車上大多數(shù)都是采用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，即每個(gè)工作循環(huán)要經(jīng)過(guò)、現(xiàn)在汽車上大多數(shù)都是采用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，即每個(gè)工作循環(huán)要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣進(jìn)氣、壓縮壓縮、做功做功和排氣排氣四個(gè)活塞行程。曲軸轉(zhuǎn)兩圈，完成四個(gè)活塞行程。曲軸轉(zhuǎn)兩圈，完成一個(gè)工作循環(huán)。個(gè)工作循環(huán)。3、裝在活塞上的活塞環(huán)包括、裝在活塞上的活塞環(huán)包括氣環(huán)氣環(huán)和油環(huán)油環(huán)。4、現(xiàn)代化油器的主要工作系統(tǒng)有、現(xiàn)代化油器的主要工作系統(tǒng)有主供油系統(tǒng)主供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)加速系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)。5、電控燃油噴射系統(tǒng)用英文表示為、電控燃油噴射系統(tǒng)用英文表示為__EFI，電子控制單元簡(jiǎn)寫為，電子控制單元簡(jiǎn)寫為ECUECU。6、凸輪軸或曲軸位置傳感器常用的有、凸輪軸或曲軸位置傳感器常用的有電磁感應(yīng)式電磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式霍爾效應(yīng)式_和光電式光電式三種類型。三種類型。7、過(guò)量空氣系數(shù)、過(guò)量空氣系數(shù)Α088～111111范圍內(nèi)最有利，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都較好。范圍內(nèi)最有利，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都較好。8、汽油機(jī)尾氣排放的有害物主要有、汽油機(jī)尾氣排放的有害物主要有CO、HC和NOX。9、排氣消聲器的作用就是降低排氣排氣消聲器的作用就是降低排氣噪聲噪聲，并消除廢氣中的，并消除廢氣中的火焰火焰及火星火星。1010、汽油泵的作用是將汽油從、汽油泵的作用是將汽油從汽油箱汽油箱中吸出，并送入中吸出，并送入化油器浮子室化油器浮子室中。中。二、選擇題二、選擇題1、國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)、國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)4100Q，其中，其中“100”是表示（是表示（C）A、長(zhǎng)度為、長(zhǎng)度為100CMB、高度為、高度為100CMC、缸徑為、缸徑為100MMD、寬度為、寬度為100CM2、在采用氣門搖臂的配氣機(jī)構(gòu)中，進(jìn)氣門的氣門間隙一般為（、在采用氣門搖臂的配氣機(jī)構(gòu)中，進(jìn)氣門的氣門間隙一般為（A）。A、02503MMB、1MMC、03035MMD、0405MM3、以下傳感器中輸出的信號(hào)屬于數(shù)字信號(hào)的是（、以下傳感器中輸出的信號(hào)屬于數(shù)字信號(hào)的是（C）A、水溫傳感器、水溫傳感器B、氧傳感器、氧傳感器C、光電式傳感器、光電式傳感器D、電磁式車速傳感器、電磁式車速傳感器4、以下元器件屬于執(zhí)行器的是（、以下元器件屬于執(zhí)行器的是（C）A、水溫傳感器、水溫傳感器B、空氣流量計(jì)、空氣流量計(jì)C、噴油器、噴油器D、電磁式車速傳感器、電磁式車速傳感器5、以下元器件不屬于執(zhí)行器的是（、以下元器件不屬于執(zhí)行器的是（B）A、汽油泵、汽油泵B、煙度計(jì)、煙度計(jì)C、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火線圈D、活性炭罐電磁閥、活性炭罐電磁閥6、在討論排放控制和催化轉(zhuǎn)化器時(shí)，甲說(shuō)不管空燃比是多少，三元催化轉(zhuǎn)化器都能控制、在討論排放控制和催化轉(zhuǎn)化器時(shí)，甲說(shuō)不管空燃比是多少，三元催化轉(zhuǎn)化器都能控制CO、HC和NOX的排的排放量；乙說(shuō)，空燃比必須控制在放量；乙說(shuō)，空燃比必須控制在1471附近，才能使三元催化轉(zhuǎn)化器有效地控制附近，才能使三元催化轉(zhuǎn)化器有效地控制CO、HC和NOX的排放量。的排放量。試問(wèn)誰(shuí)正確（試問(wèn)誰(shuí)正確（B）A甲正確甲正確B乙正確乙正確C兩人均正確兩人均正確D兩人均不正確。兩人均不正確。7、氣缸蓋螺栓的緊定要求是（、氣缸蓋螺栓的緊定要求是（D）。A一定要擰緊一定要擰緊B按順序分次擰緊按順序分次擰緊C按規(guī)定力矩?cái)Q緊按規(guī)定力矩?cái)Q緊D按工藝規(guī)范擰緊按工藝規(guī)范擰緊8、當(dāng)裝用兩根氣門彈簧時(shí)，氣門彈簧的螺旋方向應(yīng)（當(dāng)裝用兩根氣門彈簧時(shí)，氣門彈簧的螺旋方向應(yīng)（B）。A相同相同BB相反相反9、化油器怠速噴口在（化油器怠速噴口在（A）。A節(jié)氣門下方節(jié)氣門下方BB阻風(fēng)門上方阻風(fēng)門上方CC主噴管內(nèi)主噴管內(nèi)DD節(jié)氣門上方節(jié)氣門上方1010、加濃裝置的加濃量孔與主量孔（、加濃裝置的加濃量孔與主量孔（B）。34、（）發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)需要的是稀的混合氣體。）發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)需要的是稀的混合氣體。5、（√）由于電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下，均能形成較為理想的可燃混合氣比，故大大降低了排放污染。）由于電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下，均能形成較為理想的可燃混合氣比，故大大降低了排放污染。6、（）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度越高，汽油霧化越好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大。）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度越高，汽油霧化越好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大。7、（√）氣門油封損壞，會(huì)造成排氣冒藍(lán)煙。）氣門油封損壞，會(huì)造成排氣冒藍(lán)煙。8、（√）汽油機(jī)排氣中的一氧化碳含量與混合氣濃度有關(guān)。）汽油機(jī)排氣中的一氧化碳含量與混合氣濃度有關(guān)。9、（√）汽油機(jī)燃料供給系的主要功用是為發(fā)動(dòng)機(jī)供油。汽油機(jī)燃料供給系的主要功用是為發(fā)動(dòng)機(jī)供油。1010、（）空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比稱為過(guò)量空氣系數(shù)。稱為過(guò)量空氣系數(shù)。1111、（√）現(xiàn)代汽車采用電控汽油噴射系統(tǒng)的主要的目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)有最佳的空燃比和點(diǎn)火正時(shí)?，F(xiàn)代汽車采用電控汽油噴射系統(tǒng)的主要的目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)有最佳的空燃比和點(diǎn)火正時(shí)。1212、（√）采用同時(shí)噴射方式的電控汽油噴射系統(tǒng)不需要進(jìn)行氣缸和活塞位置的判別。采用同時(shí)噴射方式的電控汽油噴射系統(tǒng)不需要進(jìn)行氣缸和活塞位置的判別。1313、（）電控燃油噴射系統(tǒng)一般都采用連續(xù)噴油方式。電控燃油噴射系統(tǒng)一般都采用連續(xù)噴油方式。1414、（）進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器通過(guò)測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度來(lái)直接測(cè)得空氣進(jìn)氣量。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器通過(guò)測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度來(lái)直接測(cè)得空氣進(jìn)氣量。1515、（）翼片式空氣流量計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)氣阻力小、響應(yīng)速度快、不需溫度補(bǔ)償。翼片式空氣流量計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)氣阻力小、響應(yīng)速度快、不需溫度補(bǔ)償。16、（√）線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器其主體是一個(gè)滑片可變電阻。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器其主體是一個(gè)滑片可變電阻。1717、（√）柴油機(jī)混合氣形成方式有空間霧化混合和油膜蒸發(fā)混合兩種。柴油機(jī)混合氣形成方式有空間霧化混合和油膜蒸發(fā)混合兩種。1818、（）Ω形燃燒室可燃混合氣的形成以油膜蒸發(fā)混合為主。形燃燒室可燃混合氣的形成以油膜蒸發(fā)混合為主。1919、（）孔式噴油器一般用于采用分隔式燃燒室的柴油機(jī)?？资絿娪推饕话阌糜诓捎梅指羰饺紵业牟裼蜋C(jī)。2020、（）柱塞式噴油泵的柱塞就像注射器的針筒一樣，只要柱塞一向上運(yùn)行，分泵就開始供油。柱塞式噴油泵的柱塞就像注射器的針筒一樣，只要柱塞一向上運(yùn)行，分泵就開始供油。2121、（）兩速調(diào)速器的作用是維持柴油機(jī)在任何給定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。兩速調(diào)速器的作用是維持柴油機(jī)在任何給定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。22、（）最佳噴油提前角是指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前最佳噴油提前角是指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。柴油機(jī)的最佳噴油提前角通常是一個(gè)常數(shù)。角。柴油機(jī)的最佳噴油提前角通常是一個(gè)常數(shù)。四、填圖四、填圖1、按圖填寫機(jī)體組的主要零部件名稱、按圖填寫機(jī)體組的主要零部件名稱曲軸箱氣缸體氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼

簡(jiǎn)介：●遮陽(yáng)板可以向側(cè)面轉(zhuǎn)遮陽(yáng)板可以向側(cè)面轉(zhuǎn)遮陽(yáng)板大家一定不陌生，當(dāng)我們迎著陽(yáng)光開車的時(shí)候，可以放下遮陽(yáng)板，來(lái)阻擋太陽(yáng)光對(duì)我們的影響。

簡(jiǎn)介：小靈通電腦試驗(yàn)臺(tái)是配合國(guó)內(nèi)操作最方便的MST9000汽車ECU電腦試驗(yàn)臺(tái)的升級(jí)配套產(chǎn)品。試驗(yàn)臺(tái)也可以獨(dú)立工作。而且可以全面驅(qū)動(dòng)各種型號(hào)的汽車電腦，車上的各種傳感器信號(hào)和噴油器工作，外觀簡(jiǎn)潔明快，設(shè)計(jì)合理。軟件升級(jí)方便。是電噴系統(tǒng)教學(xué)、培訓(xùn)、解碼器演示、檢測(cè)維修電腦板的得力助手。儀器參數(shù)儀器參數(shù)1、該試驗(yàn)臺(tái)設(shè)有、該試驗(yàn)臺(tái)設(shè)有4路模擬信號(hào)，其中路模擬信號(hào)，其中4路有數(shù)碼電壓表做顯路有數(shù)碼電壓表做顯示，精確的指示模擬信號(hào)電壓。示，精確的指示模擬信號(hào)電壓。2、該試驗(yàn)臺(tái)設(shè)有、該試驗(yàn)臺(tái)設(shè)有4路波形通道輸出，可以編輯各種車型的曲軸、路波形通道輸出，可以編輯各種車型的曲軸、凸輪軸信號(hào)。方便準(zhǔn)確。凸輪軸信號(hào)。方便準(zhǔn)確。3、該試驗(yàn)臺(tái)可以準(zhǔn)確的模擬噴油器的工作狀況，并準(zhǔn)確測(cè)算、該試驗(yàn)臺(tái)可以準(zhǔn)確的模擬噴油器的工作狀況，并準(zhǔn)確測(cè)算出噴油時(shí)間。出噴油時(shí)間。4、該試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)了、該試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)了3路開關(guān)模擬，輸出高低電平隨意設(shè)定。路開關(guān)模擬，輸出高低電平隨意設(shè)定。5、為了方便使用，新車型可以通過(guò)電腦編輯出端子數(shù)據(jù)及波、為了方便使用，新車型可以通過(guò)電腦編輯出端子數(shù)據(jù)及波形存在電腦里，需要時(shí)下載到試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)使用。形存在電腦里，需要時(shí)下載到試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)使用。6、機(jī)內(nèi)采用大功率開關(guān)電源，具有短路保護(hù)的功能。、機(jī)內(nèi)采用大功率開關(guān)電源，具有短路保護(hù)的功能。3、雙擊“CH341SER驅(qū)動(dòng)”