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簡介：2011至尊戀愛秘籍男人幸福必備WWWLOVER21INFO摘要本課程設(shè)計(jì)主要介紹了一種基于集成芯片與邏輯門的汽車尾燈顯示控制電路的設(shè)計(jì)方案，主要闡述了通過555系列來制作脈沖產(chǎn)生器，任意進(jìn)制的計(jì)數(shù)器和譯碼器的改用等一系列方法，以及顯示驅(qū)動(dòng)和模式控制的電路設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)通過發(fā)光二極管模擬汽車尾燈實(shí)現(xiàn)了汽車尾燈在汽車不同行駛狀態(tài)下通過開關(guān)對其的控制，主要實(shí)現(xiàn)的功能有汽車正常行駛六個(gè)尾燈均不亮，左轉(zhuǎn)彎三個(gè)左尾燈依次點(diǎn)亮，右轉(zhuǎn)彎三個(gè)右尾燈依次點(diǎn)亮，突然剎車或接受檢查六個(gè)尾燈閃爍。整個(gè)設(shè)計(jì)過程中我運(yùn)用了有關(guān)集成芯片及邏輯門等基本數(shù)電知識，先設(shè)計(jì)出原理圖然后進(jìn)行電腦仿真，仿真無誤后做成實(shí)物，經(jīng)調(diào)試所做實(shí)物能滿足設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞集成芯片邏輯門汽車尾燈脈沖發(fā)生電路2011至尊戀愛秘籍男人幸福必備WWWLOVER21INFO將使基本RS觸發(fā)器出器處于不定工作狀態(tài)。這種情況下基本RS觸發(fā)器的兩個(gè)輸出端同時(shí)輸出高電平，晶體管截止。（3）集成運(yùn)算放大器的A1輸出高電平，A2輸出低電平（6端輸入小于23VCC，2端得輸入電壓小于13VCC），將使基本RS觸發(fā)器處于置“1”工作狀態(tài)，晶體管截止。（4）集成運(yùn)算放大器的A1輸出低電平，A2輸出高電平（6端輸入大23VCC，2端得輸入電壓大于13VCC），將使基本RS觸發(fā)器處于置“0”端，晶體管導(dǎo)通。表11555定時(shí)器的邏輯功能表112112555555定時(shí)器構(gòu)成施密特觸發(fā)器定時(shí)器構(gòu)成施密特觸發(fā)器門電路有一個(gè)閾值電壓，當(dāng)輸入電壓從低電平上升到閾值電壓或從高電平下降到閾值電壓時(shí)電路的狀態(tài)將發(fā)生變化。施密特觸發(fā)器是一種特殊的門電路，與普通的門電路不同，施密特觸發(fā)器有兩個(gè)閾值電壓，分別稱為正向閾值電壓和負(fù)向閾值電壓。在輸入信號從低電平上升到高電平的過程中使電路狀態(tài)發(fā)生變化的輸入電壓稱為正向閾值電壓，在輸入信號從高電平下降到低電平的過程中使電路狀態(tài)發(fā)生變化的輸入電壓稱為負(fù)向閾值電壓。正向閾值電壓與負(fù)向閾值電壓之差稱為回差電壓。它是一種閾值開關(guān)電路，具有突變輸入輸出特性的門電路。這種

簡介：汽車用品車載冰箱方向盤套車用窗簾擋泥板燈罩框防滑墊擺件煙灰缸遮陽擋避光墊筆記本架車用飲料架車用手機(jī)架

簡介：汽車尾氣中的有害氣體成分檢測實(shí)驗(yàn)報(bào)告（閆銘申）一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、探究汽車尾氣對人體的危害。2、提出建議，減輕危害。二、實(shí)驗(yàn)意義汽車尾氣主要是指從排氣管排出的廢氣。廢氣中含有150～200種不同的化合物，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、鉛的化合物及顆粒物。有害氣體擴(kuò)散到空氣中會(huì)造成空氣污染。汽車尾氣的顆粒物中含有強(qiáng)致癌物苯并A芘，在一般情況下，1克顆粒物含有約70微克苯并A芘，每燃燒1千克汽油可產(chǎn)生30毫克苯并A芘。當(dāng)空氣中的苯并A芘濃度達(dá)到0012微克立方米時(shí)，居民中得肺癌的人數(shù)就會(huì)明顯增加。由于汽車廢氣的排放主要在03米至2米之間，正好是人體的呼吸范圍，對人體的健康損害非常嚴(yán)重刺激呼吸道，使呼吸系統(tǒng)的免疫力下降，導(dǎo)致暴露人群慢性氣管炎、支氣管炎及呼吸困難的發(fā)病率升高、肺功能下降等一系列癥狀。尾氣中所含的強(qiáng)致癌物質(zhì)苯類物質(zhì)，會(huì)引發(fā)肺癌、甲狀腺癌等。如何解決這種問題，將是我們的首要問題。三、實(shí)驗(yàn)結(jié)果汽車尾氣數(shù)據(jù)四、實(shí)驗(yàn)分析1、汽車尾氣成分根據(jù)有關(guān)資料顯示，汽車的尾氣是一種非常復(fù)雜的物質(zhì)，其中有許多有害的成分，比如未燃燒或燃燒不完全的CH、NOX、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、過氧化物、試驗(yàn)次數(shù)COVOLHCPPM100320200317300319建議二加強(qiáng)行政管理，淘汰舊車，采取報(bào)廢迎新。開發(fā)并采用多種燃料的新型汽車，這是今后汽車的發(fā)展方向。以氫為燃料的電池電動(dòng)車、太陽能汽車、電動(dòng)汽車、復(fù)式汽車、液化氣汽車、甲醇汽車等。它們是低公害、前途最佳的新型汽車。同時(shí)，目前也還可改裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料費(fèi)用高，但CO生成量少。如果對NOX、粉塵排放量作相對的限制的話，那么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車也是未來最佳汽車。建議三加大對新能源的開發(fā)利用。比如乙醇、液化氫氣。根據(jù)有關(guān)專家指出，開發(fā)乙醇代替汽油，如果按照1∶9的乙醇汽油配比，用20萬噸乙醇，可配出約200萬噸的乙醇汽油，200萬噸的乙醇只消耗糧食70萬噸。因此，發(fā)展、開發(fā)使用專用乙醇汽油可解決儲(chǔ)存糧食的轉(zhuǎn)化問題，又可以在一定的程度上代替汽油，緩解我國原油供應(yīng)的緊張狀況。乙醇是一種小麥、玉米等原料生產(chǎn)的變性燃料，乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽車燃料，它與純汽油比較，汽車尾氣中一氧化碳量可降低13左右，碳?xì)浠衔锝档?34。此計(jì)劃推廣使用，將對改善城市大氣污染，保障人民健康起到重要作用。

簡介：汽車擋泥板的材料選擇與加工汽車擋泥板的材料選擇與加工摘要摘要重點(diǎn)論述了汽車擋泥板的材料選擇與加工，通過對汽車擋泥板的各種性能及使用條件進(jìn)行研究，指出采用玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯片材和流動(dòng)模塑成型工藝制成的汽車擋泥板具有良好的表面質(zhì)量和優(yōu)異的力學(xué)性能，即滿足設(shè)計(jì)要求有達(dá)到了輕量化的目的。與傳統(tǒng)的擋泥板相比，更具有實(shí)用性和可加工性。英文摘要英文摘要FOCUSESONTHEMATERIALIONOFFENDERPROCESSINGTHROUGHTHERESEARCHONTHEPERFMANCEOPERATINGCONDITIONSONTHEFENDERPOINTSOUTTHATTHEUSEOFGLASSFIBERREINFCEDPOLYPROPYLENESHEETMADEFLOWMOULDINGPROCESSOFAUTOMOBILEFENDERSWITHGOODSURFACEQUALITYEXCELLENTMECHANICALPROPERTIESWHICHMEETTHEREQUIREMENTSOFDESIGNHASACHIEVEDTHEAIMCOMPAREDWITHTHETRADITIONALFENDERPRACTICABILITYWKABILITY關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞汽車工程材料；汽車擋泥板；玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯1前言前言未來的轎車將越來越輕和便宜﹐而同時(shí)也要承受更嚴(yán)格的安全﹑舒適度和設(shè)計(jì)上的要求。這也就要求在高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件中更多地利用聚合物和復(fù)合材料。在這個(gè)方面GMT材料是一種重要的技術(shù)?，F(xiàn)在的座椅﹑儀表板等都已是由GMT做成的。它們必須能夠吸收相當(dāng)?shù)呢?fù)荷和在碰撞時(shí)產(chǎn)生的一部分沖擊能量。GMT不僅提供極佳的性能模量﹑強(qiáng)度﹑抗沖擊﹑密度等﹐而且依靠流塑工藝﹐它能很容易被加工成復(fù)雜零件﹐這是它的一個(gè)優(yōu)勢﹐也使低成本﹑大批量地生產(chǎn)大表面積結(jié)構(gòu)件成為可能。在過去的幾年中﹐GMT已取得了許多的發(fā)展和進(jìn)步﹐能夠滿足現(xiàn)在和將來的需要。GMTGLASSMATREINFCEDTHERMOPLASTICS是玻璃纖維增強(qiáng)型熱塑性塑料的英文首字母縮寫。GMT材料是一種新型工程用塑料，可廣泛應(yīng)用于汽車車身各部位，可替代傳統(tǒng)的金屬部件，減輕重量，降低成本。GMT以熱塑性樹脂為基體，以玻璃纖維氈為增強(qiáng)骨架的復(fù)合材料。一般可以生產(chǎn)出片材半成品，然后直接加工成所需要的形狀的產(chǎn)品。纖維可以是短切玻璃纖維或連續(xù)的玻璃纖維氈，熱塑性樹脂可以是通用塑料，工程塑料或高性能塑料。GMT的發(fā)展較晚，但發(fā)展迅速。它的力學(xué)性能好，成型周期短，生產(chǎn)成本低，可模制較大的、形狀復(fù)雜的部件且尺寸穩(wěn)定性好，選用按所要求尺寸預(yù)先切好的GMT就有可能達(dá)到50300NMM2范圍內(nèi)的強(qiáng)度，模壓好的GMT部件幾乎是各向同性的，對于所有類型的沖擊，都具有良好的強(qiáng)度，其最終產(chǎn)品沒有焊縫，而且可回收利用，這使得它受到汽車界的極大關(guān)注?，F(xiàn)在歐洲汽車工業(yè)越來越短、韌性好、密度低可回收利用被稱為21世紀(jì)綠色工業(yè)材料，是目前國際上極為活躍的復(fù)合材料開發(fā)品種。被視為世紀(jì)新材料之一。輕質(zhì)高強(qiáng)度的GMT片材，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，可取代部分金屬材料，獲得顯著的減重效果，而且節(jié)省模具費(fèi)用，（僅為金屬?zèng)_壓模具的10～20％），并有利于多種零件組合，形成模塊化生產(chǎn)方式。用GMT片材可較原金屬件減重30～80％，能耗僅為鋼制品的60～80％，鋁制品的35～50％，價(jià)格低于同體積的金屬制品。因此GMT是現(xiàn)今乃至以后制造汽車擋泥板的理想材料。4成型方法成型方法玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯（PPGMT）片材可通過壓縮模塑（COMPRESSIONMOLDING）制造較大、較輕和形狀復(fù)雜的部件，且尺寸穩(wěn)定性好。因?yàn)镚MT成型制品僅需要物理加工，所以生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)效率高和SMC相比生產(chǎn)成本低1。GMT模壓一般都是薄壁件，厚度方向尺寸遠(yuǎn)小于其它兩個(gè)方向。針對某些國產(chǎn)越野車擋泥板的試制，在有效減少設(shè)備的投入下，對GMT成型擋泥板產(chǎn)品的工藝制度進(jìn)行了研究，生產(chǎn)出了合格的制品。5工藝條件工藝條件擋泥板選用GMT片材模壓成型，由3個(gè)相互垂直面組成。產(chǎn)品的厚度僅為3MM，但是長度達(dá)到了約600MM，在模具中的垂直高度差將近200MM，特別是其中一個(gè)吊耳寬僅25MM，但是長度卻有160MM，形狀較復(fù)雜。所用GMT片材采用美國AZDEL公司干法成型片材，基本性能見表1。表1GMT干法片材的典型性能6GMTGMT材料的回收利用材料的回收利用GMT材料另一個(gè)重要特點(diǎn)是可回收利用，現(xiàn)已以批量生產(chǎn)的規(guī)模在汽車中進(jìn)行試驗(yàn)并已取得了良好的結(jié)果，方法大體如下對回收的GMT部件進(jìn)行加熱再模壓成同等質(zhì)量的同類部件或其它類型部件可對其重復(fù)模壓兩次而不會(huì)明顯降低性能但若重復(fù)利用在4次以上則性能會(huì)有較大下降。對回收的GMT進(jìn)行粉碎并制成GMT粉料或粒料。這種粒料非常類似于標(biāo)準(zhǔn)注塑料可用作注塑機(jī)或擠出機(jī)的原料。在GMT制造過程中通過GMT粉料或粒料取代部分PP和玻璃纖維氈玻纖質(zhì)量分?jǐn)?shù)密度抗彎曲強(qiáng)度抗彎曲模量抗拉伸強(qiáng)度抗拉伸模量斷后延長率熱變形溫度GCM3MPAGPAMPAGPA℃401191605595702165

簡介：汽車內(nèi)飾主流的六大制造工藝汽車內(nèi)飾主流的六大制造工藝隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，大量的新技術(shù)、新材料和新工藝在汽車上得到廣泛應(yīng)用尤其是對汽車內(nèi)飾的精致性、舒適性和豪華性要求越來越高。而滿足用戶對汽車內(nèi)飾的要求，更離不開汽車內(nèi)飾的各種制造工藝。為此，今天小編針對當(dāng)前汽車內(nèi)飾的主流制造工藝及應(yīng)用情況進(jìn)行了介紹。一、搪塑成型一、搪塑成型1什么是搪塑成型什么是搪塑成型搪塑成型，又稱旋轉(zhuǎn)成型，主要用于制作軟質(zhì)儀表板和門護(hù)板的表皮。該技術(shù)起源于日本，在21世紀(jì)初才開始引進(jìn)國內(nèi)的，最初只在少數(shù)合資企業(yè)中得到應(yīng)用，直到近幾年才在國內(nèi)的自主品牌中開始逐步應(yīng)用。2優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)原材料來源廣泛，價(jià)格便宜，有著豐富的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，表皮的花紋不僅清晰、美觀，而且一致性非常好?？梢栽O(shè)計(jì)出比較復(fù)雜的型面特征，制得的產(chǎn)品有良好的彈性和低收縮率。缺點(diǎn)缺點(diǎn)模具的投資成本大，且壽命短（一般模具的質(zhì)量保證只有23萬次表皮壽命）；設(shè)備的投資成本大；需要不斷清理模具，導(dǎo)致輔助工時(shí)較長。3成型工藝原理成型工藝原理圖搪塑工藝先將帶有表面花紋的搪塑模具加熱到搪塑表皮的成型溫度，然后將粉箱與搪塑?？酆?，使之按設(shè)定的程序進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。當(dāng)粉料熔化并粘附于模具表面達(dá)到一定厚度后，脫開粉箱；接著，繼續(xù)加熱模具的外表面，使模具內(nèi)表面的搪塑表皮得以塑化燒結(jié)；最后，快速冷卻模具外表面，使表皮冷卻成型。2相比于搪塑工藝的優(yōu)勢相比于搪塑工藝的優(yōu)勢第一部分搪塑工藝和PU噴涂工藝都是軟質(zhì)儀表板表皮的主要制作工藝，但相對于搪塑工藝而言，PU噴涂有許多優(yōu)點(diǎn)，比如可實(shí)現(xiàn)雙色儀表板表面，使得造型設(shè)計(jì)更靈活；設(shè)備也相對簡單，可大大降低能耗，尤其是近幾年P(guān)U粉狀原材料的降價(jià)，使得利于回收的PU表皮的價(jià)格有可能與傳統(tǒng)PVC表皮競爭。下表是搪塑表皮與PU噴涂表皮兩種工藝的對比。表搪塑表皮與PU噴涂表皮的工藝對比項(xiàng)目搪塑PU噴涂產(chǎn)品造型自由度較好更好表皮厚度112MM112MM表皮顏色要求單色（主要為深色，黑色為主）可實(shí)現(xiàn)雙色，且顏色深淺無要求生產(chǎn)效率低高耐高溫性能120℃120℃耐低溫性能35℃45℃原材料成本較低高設(shè)備成本1200材料回收難可以原材料利用率較低較高模具成本1200模具壽命23萬次30萬次普及率主流新興國內(nèi)較少三、模內(nèi)轉(zhuǎn)印（三、模內(nèi)轉(zhuǎn)印（IMD）1模內(nèi)轉(zhuǎn)印概念與應(yīng)用模內(nèi)轉(zhuǎn)印概念與應(yīng)用模內(nèi)轉(zhuǎn)印是一種在成型過程中與裝飾同步進(jìn)行的工藝。通過在成型過程中對塑料部件進(jìn)行裝飾，減少傳統(tǒng)成型后的裝飾、在線生產(chǎn)存貨和附加的操作步驟，從而使生產(chǎn)成本大幅度降低。主要用于儀表盤、空調(diào)面板、內(nèi)飾件、車燈外殼、標(biāo)志等膜片的厚度一般為05MM，其組成結(jié)構(gòu)如下圖所示。膜片上的圖案可以做成木紋、金屬拉絲、鋁質(zhì)、碳纖維、高亮和亞光等各種不同效果。由于其上有PET層保護(hù)，膜片具有很好的耐刮擦性和耐腐蝕特性，而且其圖案在產(chǎn)品長時(shí)間使用后也不會(huì)有任何損傷。

簡介：深圳市梵天管理咨詢有限公司汽車4S店配件店配件庫存管理制度存管理制度一、總則庫存是解決車輛維修保養(yǎng)時(shí)因配件時(shí)空矛盾所必須的。它維持服務(wù)與銷售的穩(wěn)定，應(yīng)對市場的變化和用戶的需求。配件庫存管理的好壞體現(xiàn)出4S店的服務(wù)能力、服務(wù)質(zhì)量和資金的運(yùn)作水平，也關(guān)系著顧客滿意度的高低。二、計(jì)劃管控1、配件計(jì)劃員應(yīng)對廠家每季度下發(fā)的“常用配件清單“進(jìn)行仔細(xì)研究，保證常用配件計(jì)劃符合率。2、計(jì)劃符合率計(jì)劃內(nèi)訂購品種數(shù)量（計(jì)劃外訂購品種數(shù)量計(jì)劃品種數(shù)量）100。3、收集前6個(gè)月配件出庫數(shù)據(jù)、導(dǎo)出最近的庫存數(shù)據(jù)、客戶預(yù)約配件明細(xì)（含二級站需求明細(xì)），上一周期庫存量數(shù)據(jù)；對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，制定合理的配件計(jì)劃。4、配件訂購量期間出庫量基準(zhǔn)庫存量在途庫存量庫存可用量。5、配件計(jì)劃員已確定需訂購配件種類和數(shù)量，統(tǒng)計(jì)此次對應(yīng)車型采購品種、采購金額、合計(jì)采購金額等相關(guān)數(shù)據(jù)，分析此次采購金額是否合理，并將制作好的采購計(jì)劃提交配件經(jīng)理審核（無配件經(jīng)理交予站長審核），審核無誤后，在配件計(jì)劃表上簽字確認(rèn)，上傳系統(tǒng)。6、在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向供貨商提報(bào)下月配件需求計(jì)劃，并按照計(jì)劃進(jìn)行訂購。三、入庫管理深圳市梵天管理咨詢有限公司E對每批到貨備件完成入庫操作后，必須妥善保存所有單據(jù)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)統(tǒng)一交予財(cái)務(wù)簽收。F所有備件到貨必須立即辦理驗(yàn)收入庫，未辦理入庫前一律不允許出庫。G屬配件部管理的所有配件、材料、輔料等，均必須在售后系統(tǒng)中辦理入庫；倉庫不得出現(xiàn)任何系統(tǒng)之外的賬外物資。H零件辦理入庫后，配件部應(yīng)及時(shí)更新訂貨看板，將到貨信息有效通知到訂貨部門、訂貨人員，確保及時(shí)通知服務(wù)顧問或待料班組。四、庫存管理1、配件庫房采用科學(xué)分區(qū)管理，對危險(xiǎn)品如空調(diào)制冷劑要相對獨(dú)立存放，避免太陽直射，注意防止泄露。2、貨架的每個(gè)貨位必須全部帶有貨位碼，并且與系統(tǒng)貨位碼為一一準(zhǔn)確對應(yīng)，貨位要正，貨位的編制可參考以下要求A按周轉(zhuǎn)率的快慢來排列將周轉(zhuǎn)快的靠近出入口，周轉(zhuǎn)慢的遠(yuǎn)離出入口。B按相關(guān)性和同一性原則來分配，經(jīng)常被同時(shí)取走的物品放置在一起以縮短揀選時(shí)間。C按重量來劃分儲(chǔ)位，將重的物品保管在地面上或貨架的下層，重量輕的物品保在貨架上層。D按物品特性來劃分儲(chǔ)位，將危險(xiǎn)物品放在一起，易污染物品放在一起，小件放在一起等。

簡介：汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修課程介紹課程介紹課程名稱汽車底盤構(gòu)造與維修課程名稱汽車底盤構(gòu)造與維修適用專業(yè)適用專業(yè)中等職業(yè)學(xué)校汽車制造與檢修專業(yè)1課程的性質(zhì)課程的性質(zhì)本課程是汽車制造與檢修專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，其目標(biāo)是在掌握汽車底盤的基本構(gòu)造、工作原理和汽車底盤維修理論的基礎(chǔ)上，力求科學(xué)地反映現(xiàn)代汽車底盤的新工藝、新材料、新技術(shù)，培養(yǎng)學(xué)生了解汽車的行駛原理，掌握汽車底盤及各總成的結(jié)構(gòu)、工作原理，并具有對汽車底盤各總成的使用、維修、檢測、調(diào)試、故障診斷與排除等方面的能力。本專業(yè)學(xué)生應(yīng)達(dá)到中級汽車維修工資格證書中相關(guān)技術(shù)考證的基本要求。2設(shè)計(jì)思路設(shè)計(jì)思路本課程標(biāo)準(zhǔn)的總體設(shè)計(jì)思路變?nèi)问秸n程體系為任務(wù)引領(lǐng)型課程體系，打破傳統(tǒng)的文化基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課的三段式課程設(shè)置模式，緊緊圍繞完成工作任務(wù)的需要來選擇課程內(nèi)容；變知識學(xué)科本位為職業(yè)能力本位，打破傳統(tǒng)的以“了解”、“掌握”為特征設(shè)定的學(xué)科型課程目標(biāo)，從“任務(wù)與職業(yè)能力”分析出發(fā)，設(shè)定職業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)；變書本知識的傳授為動(dòng)手能力的培養(yǎng)，打破能正確、安全地對汽車底盤及各總成進(jìn)行拆卸、分解和清洗；能初步對汽車底盤主要零部件進(jìn)行目測和技術(shù)檢驗(yàn)，并能正確進(jìn)行技術(shù)分類；能對汽車底盤的重要部位進(jìn)行調(diào)整，并符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；會(huì)進(jìn)行汽車底盤常見故障的診斷與排除。4課程內(nèi)容和要求課程內(nèi)容和要求一、教學(xué)內(nèi)容及課時(shí)分配教學(xué)情境課題學(xué)習(xí)情境能力要求評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)備注1、緒論汽車底盤技術(shù)的發(fā)展概況。具有汽車底盤總體認(rèn)識的能力。了解汽車底盤技術(shù)，初步認(rèn)識汽車底盤。1實(shí)訓(xùn)一了解汽車底盤總體組成。具有識別底盤零部件名稱的能力。掌握汽車底盤組成和大致構(gòu)造；熟悉車內(nèi)車外各機(jī)件安裝、布置；了解維修工具；拆裝維修作業(yè)操作規(guī)程；1分二組進(jìn)行情境一2、汽車傳動(dòng)系汽車傳動(dòng)系概述。具有汽車傳動(dòng)系總體認(rèn)識的能力。掌握汽車傳動(dòng)系的功用與組成，熟悉汽車的驅(qū)動(dòng)型式與傳動(dòng)系布置。1

簡介：1編號編號專科畢業(yè)設(shè)計(jì)?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)論文論文題目學(xué)院專業(yè)姓名學(xué)號班級指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師職稱完成日期完成日期3摘要本課程設(shè)計(jì)主要解決汽車尾燈在剎車、直行、轉(zhuǎn)彎時(shí)指示燈按指定的要求閃爍。汽車尾燈控制電路由六大部分組成脈沖產(chǎn)生電路、顯示驅(qū)動(dòng)電路、記數(shù)電路、譯碼電路、開關(guān)控制電路、二極管模擬控制尾燈電路。脈沖電路采用555定時(shí)器設(shè)計(jì)產(chǎn)生一個(gè)方波脈沖，占空比約為50，脈沖的頻率F約為2HZ，確保不因頻率過高或者過低而影響尾燈的閃爍。主電路主要是通過開關(guān)控制汽車尾燈的點(diǎn)亮方式，主要采用了74138譯碼器和74160計(jì)數(shù)器，以及與非門構(gòu)成。主電路包括向左轉(zhuǎn)和向右轉(zhuǎn)兩大部分電路在課程設(shè)計(jì)中要使用到的電路設(shè)計(jì)和PROTEL2004對設(shè)計(jì)電路圖的繪畫以及用MULTISIM對電路的仿真分析。設(shè)計(jì)出的電路在正常情況下可以達(dá)到設(shè)計(jì)目的，并且經(jīng)過完善后可以應(yīng)用到汽車尾燈控制電路的制造當(dāng)中，解決實(shí)際問題，避免交通事故的發(fā)生。【關(guān)鍵詞】尾燈電路設(shè)計(jì)PROTELDXP2004繪圖MULTISIM仿真74138譯碼器555定時(shí)器

簡介：汽車尾氣固體顆粒處理裝置汽車尾氣固體顆粒處理裝置背景背景目前，全世界的汽車保有量已超過目前，全世界的汽車保有量已超過6億輛，全世界億輛，全世界每千人擁有汽車每千人擁有汽車110110輛。全世界的汽車保有量以每年輛。全世界的汽車保有量以每年30003000萬輛萬輛的速度增長，預(yù)測到的速度增長，預(yù)測到20102010年全球汽車數(shù)量將增到年全球汽車數(shù)量將增到1010億輛。中億輛。中國的汽車保有量已超過國的汽車保有量已超過10001000萬輛，哈市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)二十三萬輛，哈市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)二十三萬余輛，并以每年萬余輛，并以每年1010％的數(shù)量增加。％的數(shù)量增加。“汽車災(zāi)難汽車災(zāi)難”已經(jīng)形成，已經(jīng)形成，汽車尾氣更是害人不淺?？茖W(xué)分析發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣中有上百種汽車尾氣更是害人不淺。科學(xué)分析發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣中有上百種不同化合物，當(dāng)中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳?xì)浠煌衔?，?dāng)中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出有合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大害廢氣比自身重量大3倍，并且汽車在不斷消耗著地球的資源。倍，并且汽車在不斷消耗著地球的資源。機(jī)動(dòng)車的燃料消耗成為無情吞噬石油資源的無底洞。目前，汽機(jī)動(dòng)車的燃料消耗成為無情吞噬石油資源的無底洞。目前，汽車使用的汽油約占全球汽油消費(fèi)量的車使用的汽油約占全球汽油消費(fèi)量的1／3。汽車在大量消耗資。汽車在大量消耗資源的同時(shí)，其排放的尾氣會(huì)嚴(yán)重影響人類健康。氮氧、氫氧化源的同時(shí)，其排放的尾氣會(huì)嚴(yán)重影響人類健康。氮氧、氫氧化合物會(huì)使易感人群出現(xiàn)刺激反應(yīng)，患上眼病、喉炎，尾氣中氮合物會(huì)使易感人群出現(xiàn)刺激反應(yīng)，患上眼病、喉炎，尾氣中氮?dú)浠衔锼讲④攀侵掳┪镔|(zhì)，它是一種高散度的顆粒，可氫化合物所含苯并芘是致癌物質(zhì)，它是一種高散度的顆粒，可在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入后不能排出，積累到臨界濃在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入后不能排出，積累到臨界濃度便激發(fā)形成惡性腫瘤。汽車尾氣污染物主要包括一氧化碳、度便激發(fā)形成惡性腫瘤。汽車尾氣污染物主要包括一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）、臭氣（甲醛等）。汽車尾氣汽車尾氣最主要的危害是形成光化學(xué)煙霧。汽車尾氣中的碳?xì)浠衔锖妥钪饕奈：κ切纬晒饣瘜W(xué)煙霧。汽車尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陉柟庾饔孟掳l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧，它和大氣氮氧化合物在陽光作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結(jié)合就形成光化學(xué)煙霧。其對健康的危害主要表中的其它成份結(jié)合就形成光化學(xué)煙霧。其對健康的危害主要表引起癌癥、皮炎、眼結(jié)膜炎等疾病。引起癌癥、皮炎、眼結(jié)膜炎等疾病?，F(xiàn)今市面上的汽車尾氣處理裝置對尾氣中的固體顆粒物處現(xiàn)今市面上的汽車尾氣處理裝置對尾氣中的固體顆粒物處理效率低下，處理過后的尾氣中仍有大量顆粒物存在，嚴(yán)重威理效率低下，處理過后的尾氣中仍有大量顆粒物存在，嚴(yán)重威脅人們的身體健康。脅人們的身體健康。針對這種狀況，減少汽車尾氣對大氣所造成的污染，提高針對這種狀況，減少汽車尾氣對大氣所造成的污染，提高空氣的質(zhì)量顯得刻不容緩。我們小組利用所掌握的知識，結(jié)合空氣的質(zhì)量顯得刻不容緩。我們小組利用所掌握的知識，結(jié)合市場上已有的除塵工具制作了汽車尾氣固體顆粒處理裝置。市場上已有的除塵工具制作了汽車尾氣固體顆粒處理裝置。一、一、“汽車尾氣固體顆粒處理裝置汽車尾氣固體顆粒處理裝置”的結(jié)構(gòu)圖和實(shí)物圖的結(jié)構(gòu)圖和實(shí)物圖該模型主要是由鐵皮、吸油棉、空氣濾清器、高壓電路、該模型主要是由鐵皮、吸油棉、空氣濾清器、高壓電路、鐵絲網(wǎng)及絕緣塑料與橡膠組成。鐵絲網(wǎng)及絕緣塑料與橡膠組成?！捌囄矚夤腆w顆粒處理裝置汽車尾氣固體顆粒處理裝置”由三部分構(gòu)成一由三部分構(gòu)成一是利用高壓電路在鐵絲網(wǎng)中產(chǎn)生高壓，在尾是利用高壓電路在鐵絲網(wǎng)中產(chǎn)生高壓，在尾氣通過鐵絲網(wǎng)時(shí)，固體顆粒物被電離進(jìn)而吸附在鐵絲網(wǎng)上面氣通過鐵絲網(wǎng)時(shí)，固體顆粒物被電離進(jìn)而吸附在鐵絲網(wǎng)上面；二是利用吸油棉制成二是利用吸油棉制成“油霧過濾網(wǎng)油霧過濾網(wǎng)”，吸收尾氣當(dāng)中的油霧。其，吸收尾氣當(dāng)中的油霧。其目的是為了延長空氣濾清器的壽命；三是利用空氣濾清器對尾目的是為了延長空氣濾清器的壽命；三是利用空氣濾清器對尾氣中殘留的顆粒物進(jìn)行過濾。氣中殘留的顆粒物進(jìn)行過濾。35CM215CM20CM20CM進(jìn)氣口鐵絲網(wǎng)油霧過濾網(wǎng)7CM高壓電路11CM排氣口“顆粒處理裝置”側(cè)視圖

簡介：33汽車制動(dòng)系統(tǒng)的維修汽車制動(dòng)系統(tǒng)的維修【案例】現(xiàn)象一輛東風(fēng)EQ1092汽車在行駛過程中明顯感到制動(dòng)力不足，尤其是連續(xù)制動(dòng)效能差。診斷起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，無漏氣聲；踩下制動(dòng)踏板，也無漏氣現(xiàn)象。初步判斷故障在空氣壓縮機(jī)與儲(chǔ)氣筒之間。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，檢查空氣壓縮機(jī)帶松緊度，正常。拆下空氣壓縮機(jī)出氣管接頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)出氣口泵氣無力，拆下空氣濾清器，情況依然，并且能用大拇指輕松堵住出氣口，說明空氣壓縮機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)故障。拆檢空氣壓縮機(jī)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)、排氣閥嚴(yán)重磨損。排除更換進(jìn)、排氣閥門。331概述概述制動(dòng)系包括四個(gè)組成部分供能裝置（包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件）、控制裝置（踏板機(jī)構(gòu)）、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器。完整的制動(dòng)系應(yīng)具有獨(dú)立的行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系，有的還有緊急制動(dòng)、安全制動(dòng)或輔助制動(dòng)裝置。行車制動(dòng)系按制動(dòng)裝置的不同，可分為液壓制動(dòng)系和氣壓制動(dòng)系；駐車制動(dòng)系一般采用機(jī)械式結(jié)構(gòu)。液壓制動(dòng)系的一般組成如圖347所示，氣壓制動(dòng)系的一般組成如圖348所示，駐車制動(dòng)系的一般組成如圖349所示。332液壓制動(dòng)系故障診斷與維修液壓制動(dòng)系故障診斷與維修一、液壓制動(dòng)系故障診斷圖347液壓制動(dòng)系的一般組成（紅旗CA7220），液壓制動(dòng)系常見故障部位主要有制動(dòng)主缸（通氣孔、皮碗、回位彈簧）、制動(dòng)器（制動(dòng)蹄、制動(dòng)盤、制動(dòng)輪缸）和管路等。液壓制動(dòng)系常見故障主要包括制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏。制動(dòng)跑偏見本節(jié)第三小節(jié)。1制動(dòng)不靈制動(dòng)不靈又叫制動(dòng)力不足。（1）故障現(xiàn)象汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到減速度??；汽車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離長。（2）故障主要原因及處理方法造成制動(dòng)不靈的原因主要是①制動(dòng)管路中有空氣，或油管凹癟，軟管老化、發(fā)脹，內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)壁積垢太厚，應(yīng)予排氣、清潔或更換。②儲(chǔ)液罐制動(dòng)液不足或變質(zhì)，應(yīng)使用規(guī)格正確的制動(dòng)液并調(diào)整到規(guī)定高度。③制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚，應(yīng)予更換。④制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、管路或管接頭漏油，應(yīng)予檢查排除。⑤制動(dòng)鼓磨損過甚，或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予更換或調(diào)整。⑥制動(dòng)主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力太小，或進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔、儲(chǔ)液罐通氣孔、活塞前貫通小孔堵塞，應(yīng)予調(diào)整、清潔或更換。⑦制動(dòng)主缸或制動(dòng)輪缸皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹，應(yīng)予更換。⑧制動(dòng)器摩擦片（制動(dòng)盤）與制動(dòng)鼓（制動(dòng)鉗）的接觸面積太小，制動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污，鉚釘頭外露，應(yīng)予磨削、修理或更換。⑨增壓器、助力器效能不佳或失效，應(yīng)予修理或更換。⑩制動(dòng)踏板自由行程太大，應(yīng)予調(diào)整等。（3）故障診斷方法具體參照如圖350所示的液壓制動(dòng)系制動(dòng)不靈常見故障原因的診斷流程進(jìn)行診斷。

簡介：汽車側(cè)面碰撞法規(guī)汽車側(cè)面碰撞法規(guī)21概述概述制定汽車側(cè)面碰撞法規(guī)的目的是為了降低在側(cè)碰事故中乘員受重傷和致命傷害的風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)法規(guī)試驗(yàn)過程中測得的假人加速度，規(guī)定汽車的抗撞性能要求、車門加強(qiáng)要求和其他要求，以提高汽車側(cè)面碰撞安全性。汽車碰撞安全法規(guī)為消費(fèi)者提供了一個(gè)系統(tǒng)、客觀的汽車安全信息，能夠促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)，有效減少道路交通事故的傷害及損失。美國是最旱執(zhí)行汽車側(cè)面碰撞保護(hù)法規(guī)的國家，1990年10月美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)FMVSS214FMVSS，F(xiàn)EDERALMOTVEHICLESAFETYSTARDS在美國頒布執(zhí)行。之后，在1995年10月，歐洲也制定了相應(yīng)的汽車側(cè)面碰撞法規(guī)ECER95ECE，ECONOMICCOMMISSIONFEUROPE。日本在側(cè)碰撞方面的研究始于20世紀(jì)90年代初，相關(guān)法規(guī)于1998年正式納入日本保安基準(zhǔn)，其內(nèi)容基本等同于歐洲ECER95。我國強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系也采用歐洲ECE標(biāo)準(zhǔn)體系，為了便于與國際接軌，在我國制定側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)時(shí)是以ECER95／02法規(guī)為藍(lán)本，并結(jié)合我們國內(nèi)的具體國情制定的。由于我國人體與歐洲人體差異很大，所以在制定該標(biāo)準(zhǔn)時(shí)又參考了日本的相關(guān)法規(guī)。標(biāo)準(zhǔn)于2006年7月1日開始實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車進(jìn)行側(cè)面碰撞的要求和試驗(yàn)程序，還對車輛型式的變更、三維H點(diǎn)裝置、移動(dòng)變形壁障及碰撞假人進(jìn)行了規(guī)定。美國、歐洲現(xiàn)有的側(cè)面碰撞試驗(yàn)方法存在較多的不同之處，例如碰撞形態(tài)不同，移動(dòng)壁障的臺(tái)車質(zhì)量、尺寸，吸能塊尺寸、形狀、性能不同，試驗(yàn)用側(cè)碰假人不同，碰撞速度不同，碰撞基準(zhǔn)點(diǎn)的位置不同以及乘員傷害指標(biāo)也略有不同。在本章下面的內(nèi)容中，將就這些方面進(jìn)行詳細(xì)的比較分析。22我國側(cè)碰標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及評價(jià)指標(biāo)我國側(cè)碰標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及評價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容主要涵蓋碰撞試驗(yàn)方法、碰撞試驗(yàn)假人、假人的傷害指標(biāo)、移動(dòng)壁障的質(zhì)量、吸能塊的外形尺寸及剛度。具體介紹如下。式中Α是假人頭部重心的合成加速度MS2，用重力加速度G981MS2的倍數(shù)表示，記錄加速度時(shí)間的通道頻率等級為1000HZ；T1和T2是碰撞中從初始接觸到最后接觸過程中的任意兩個(gè)時(shí)刻。HPC的局限在于雖然頭部的生物力學(xué)響應(yīng)包括可以引起頭部傷害的角運(yùn)動(dòng)，但HPC僅考慮了線性加速度；HPC只在硬接觸發(fā)生時(shí)有效，因此沖擊的時(shí)間區(qū)間受限制。雖然有這些限制，但HPC仍然是研究頭部傷害時(shí)最常使用的準(zhǔn)則，而且HPC被認(rèn)為可以很好的區(qū)分接觸和非接觸沖擊響應(yīng)。我國標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定HPC值不超過1000。二胸部性能指標(biāo)胸部變形量RIBDEFLECTIONCRITERIONRDC指胸部變形峰值，是胸部位移傳感器測得的任一肋骨的變形最大值，通道頻率濾波等級為180HZ。國際上較多采用RDC來評價(jià)乘員胸部損傷，認(rèn)為肋骨骨折是胸部普遍最會(huì)發(fā)生的傷害形式。我國標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定RDC應(yīng)小于或等于42MM；黏性指標(biāo)VISCOUSCRITERIONVC指黏性響應(yīng)的峰值，是在半胸部任一肋骨上測得的瞬時(shí)壓縮量與肋骨變形速率乘積的最大值，通道頻率濾波等級為180HZ。為計(jì)算此值，半胸部肋骨腔的標(biāo)準(zhǔn)寬度為140MM。0DTDDTTDDVC式中，胸腔變形速率，胸腔擠壓變形率，SMVDTTDDCDTD0胸腔原始寬度014。0DM胸部的重要器官，心臟、大動(dòng)脈、肺等都是由軟組織組成的。生物力學(xué)研究表明軟組織的損傷主要由胸部的速率敏感變形引起的，胸部側(cè)向碰撞損傷容忍限度為10MS，因此黏性指標(biāo)不得大于10MS，否則乘員將受到嚴(yán)重傷害。我國標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定黏性指標(biāo)應(yīng)小于或等于10MS；三骨盆性能指標(biāo)PUBICSYMPHYSISPEAKFCEPSPF指恥骨結(jié)合點(diǎn)力的峰值PSPF，是由骨盆恥骨處安裝的載荷傳感器測得的力最大值，通道頻率濾波等級為600HZ。

簡介：1當(dāng)化學(xué)愛上汽車當(dāng)化學(xué)愛上汽車一、化學(xué)在汽車上的應(yīng)用一、化學(xué)在汽車上的應(yīng)用一化學(xué)燃燒化學(xué)燃燒（1）燃燒原理汽車所需要的動(dòng)力源自各種形式的能量轉(zhuǎn)化，目前汽車普遍采用內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，主要燃料有傳統(tǒng)的汽油、柴油，也有“綠色”燃料，如天然氣，沼氣或者酒精等。能量的轉(zhuǎn)化過程化學(xué)能→熱能→機(jī)械能。燃燒一般具備的三個(gè)條件助燃劑、著火點(diǎn)和燃料。（2）燃燒不充分的后果不完全燃燒的產(chǎn)物主要有CO和CH化合物，容易發(fā)生“后燃”現(xiàn)象（即放炮），加速三元催化的損壞。（3）需要定期更換汽油濾芯，清洗噴油嘴，清洗火花塞，更換空氣濾芯，確保進(jìn)氣清潔和進(jìn)氣量大。（二）三元催化轉(zhuǎn)化器（二）三元催化轉(zhuǎn)化器三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOX等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?。?dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOX三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水H20和二氧化碳；NOX還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。（1）三元催化器損壞的原因①一定的工作溫度。含有金屬鉑、鍺或者稀土金屬元素，得在一定的溫度下才能發(fā)揮功能，當(dāng)超過850℃，涂層的催化劑可能脫落，載體會(huì)碎裂。②中毒。S和PB來自汽油，P和ZN來自潤滑油，容易形成氧化物顆粒吸附于催化劑表面，無法與廢棄接觸。③表面積碳。長期低溫行駛，三元催化無法正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的碳煙會(huì)附著在催化劑表面，是載體的空隙堵塞。④排氣惡化。對廢氣轉(zhuǎn)化能力有限，過渡濃的HC和CO在其中反應(yīng)，會(huì)產(chǎn)生大3點(diǎn)火到ACC后或者ON時(shí)，金搞定會(huì)亮大約4～5S，然后熄滅，若不熄滅，則說明有故障，受潮可能導(dǎo)致無法啟動(dòng)。二、化學(xué)反應(yīng)對汽車造成的影響以及應(yīng)對二、化學(xué)反應(yīng)對汽車造成的影響以及應(yīng)對（一）冷卻液由水，防凍液和添加劑組成（一）冷卻液由水，防凍液和添加劑組成水蒸發(fā)掉，溶解度較低的CASO4析出，CAHCO32，MGHCO32分解，放出CO2，生成難溶于水的CACO3和MG（OH）2，于是就慢慢的形成了水垢。（二）保養(yǎng)與維護(hù)（二）保養(yǎng)與維護(hù)1化學(xué)除垢水垢主要成分是CACO3和MG（OH）2，所以加入適量食醋，生成CACH3COOH2和MGCH3COOH）2，稀鹽酸也能出水垢。2常年使用冷卻液冷卻液不知要防凍和方水垢，同時(shí)還需要放腐蝕。3盡量使用軟水，避免硬水造成水垢。（三）生銹的形成（三）生銹的形成空氣中鐵容易與O2反應(yīng)生成FE2O3防銹措施如下1干燥2涂防銹漆，是鐵盡量與空氣隔絕3封釉4打蠟。每個(gè)3～5個(gè)月，打蠟一次，這樣可以隔絕空氣水對于鐵的銹蝕，還可以保持清潔和干燥。

簡介：哈爾濱理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目汽車自動(dòng)雨刷控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)汽車自動(dòng)雨刷控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)院、院、系電機(jī)與電器電機(jī)與電器091091班姓名王棟王棟指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師王哈力王哈力系主任王哈力王哈力20122012年5月2020日ICARTOBEAUTOMATICSHEFFIELDTHEDESIGNOFCONTROLSYSTEMABSTRACTTHISDESIGNMAINCOMPLETEWITHSENSSASDETECTTHROUGHTHEDESIGNOFTHESOFTWARETOREALIZEATTHESHEFFIELDMOTZHUANTINGARETURNINGREVERSESOASTOREALIZETHEAUTOMATICCONTROLOFCARWINDSHIELDWIPERSTHISDESIGNISTHESENSTECHNOLOGYMODERNCONTROLTECHNOLOGYINTHEAPPLICATIONINAUTOMOBILEMANUFACTURINGINDUSTRYDESIGNUSINGTHESTEPPINGMOTINSTEADOFTRADITIONALYUSHUAELECTRICALTHROUGHTHESENSTOTHESIZEOFTHERAINFALLSIGNALSINGLECHIPMICROCOMPUTERAT89C2051SIGNALINPUTBYPROCESSCONTROLTHESTEPMOTSTARTMOTROTATIONSPEEDPOSITIVESINGLECHIPMICROCOMPUTERSENSSSTEPPINGMOT

簡介：汽車酒精探測系統(tǒng)分三個(gè)模塊基于傳感器的酒精探測系統(tǒng)一當(dāng)駕駛員喝酒，酒精濃度達(dá)到國家禁止的標(biāo)準(zhǔn)。傳感器探測到酒精濃度和已經(jīng)寫好程序（基于數(shù)字比較的單片機(jī)程序）的傳感器進(jìn)行對比。大于汽車行車標(biāo)準(zhǔn)就不會(huì)啟動(dòng)。1如何檢測在汽車中裝五個(gè)探測點(diǎn)，利用傳感器探測工作原理傳感器E題酒精探測儀酒精探測儀二、原理及所需器件二、原理及所需器件1工作原理工作原理本探測儀采用酒精氣體敏感元件作為探頭，由一塊集成電路對信號進(jìn)行比較放大，并輸出應(yīng)為低電平，因此要求電壓比較器異相一端的輸入電壓≥012V。同理，要使LED2發(fā)光，異相端輸入電壓應(yīng)≥012V2＝024V；要使LEDL0發(fā)光，異相端輸入電壓應(yīng)≥012VL0＝12V。IC2的9腳為點(diǎn)、條方式選擇端，當(dāng)9腳與11腳相接時(shí)為點(diǎn)狀顯示；當(dāng)9腳與3腳相接，則為條狀顯示。在圖1所示電路中是采用條狀顯示方式。圖2發(fā)光二極管集成驅(qū)動(dòng)器發(fā)光二極管集成驅(qū)動(dòng)器LM3914框圖框圖2元器件選擇元器件選擇選用的元件見表1所示。表1電子警犬元器件表電子警犬元器件表序號名稱型號數(shù)量1酒精氣敏傳感器2集成穩(wěn)壓器W78M05或W780513發(fā)光二極管集成驅(qū)動(dòng)器LM391414紅色發(fā)光二極管Φ5MM或Φ3MM1024K，土5％，1／8W15碳膜電阻或金屬膜電阻15K，土5％，1／8W16電位器WS2025W1

簡介：20151￡3￡￡4￡￡￡￡￡￡￡￡￠￠￡￠￠￠￡￡￠￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￠￠￡￡￡￡￡￡￡￡￠￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￠￠￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡2￡20XX7￡4S￡￡￠￠￠￠￡￠￡￠￠￡￠￡￡￠￡￡24￡￡￡￡S￡￠￡￡￡￡￠C2￡C4￡C5￡1￡￡￠￡2￠￡3￡￡￡4￡￡￠￠￡￠￡￠￡1￡￡￡23￠￡￡4￡￡￠￠￡￠￡￠￡5￡￡￠￡￡￠￡￠￡￠￡￡￡￠￠￠ATF￡￠￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￠￠￠￠￡￠￠￠￠￠￡￠￠￡￡￡￡￡￠￡￡￠￡￡￠￠U￡￠￡￡￡￠￡￡￡￡￡2012910￡￡￡￡￡￡￡￡￡750010000￡￡￡￡1￠￠￡￠￠￡￡￡￠￠￠￠￠￡￡￠￠￠￡￡2￠￠￠￡￡3￠￡￠￠￠￡￡￡4￠￠￠￡￡￡￡￡￠￠￡5￠￡￠￡￡￡￡￡6￠￡￡￡￡7￠￠￡￡￡￡8￠￠￠￠￠￠￠￠￠￡￡￡