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簡介：第1頁共59頁汽車檢測儀器設備期間核查汽車檢測儀器設備期間核查操作規(guī)程操作規(guī)程編制編制實施實施第3頁共59頁3939汽車底盤測功機期間核查汽車底盤測功機期間核查1919310310汽車綜合性能檢測底盤測功機期間核查汽車綜合性能檢測底盤測功機期間核查2222311311簡易瞬態(tài)工況排氣檢測系統測功機期間核查簡易瞬態(tài)工況排氣檢測系統測功機期間核查2525312312柴油車加載減速工況法不透光煙度檢測測功機期間核查柴油車加載減速工況法不透光煙度檢測測功機期間核查2828313313流量分析儀期間核查流量分析儀期間核查323244實施實施3434附期間核查記錄表附期間核查記錄表3535附錄附錄1側滑檢驗臺核查記錄側滑檢驗臺核查記錄3535附錄附錄2車速表檢驗臺核查記錄車速表檢驗臺核查記錄3636附錄附錄3軸（輪）重儀核查記錄軸（輪）重儀核查記錄3737附錄附錄4制動檢驗臺核查記錄制動檢驗臺核查記錄3939附錄附錄5不透光度計標定核查記錄不透光度計標定核查記錄3939附錄附錄6廢氣分析儀核查核查記錄（穩(wěn)態(tài)工況法）廢氣分析儀核查核查記錄（穩(wěn)態(tài)工況法）4040廢氣分析儀核查記錄（雙怠速法）廢氣分析儀核查記錄（雙怠速法）4141HCCOHCCO氣體測試儀氣體測試儀4242附錄附錄7前照燈檢測儀核查記錄前照燈檢測儀核查記錄4343附錄附錄8聲計級核查記錄聲計級核查記錄4545附錄附錄9不透光度計核查記錄不透光度計核查記錄4646濾紙煙度計校準濾紙煙度計校準A4747濾紙式煙度計濾紙式煙度計B4848

簡介：廣東省南方技師學院廣東省南方高級技工學校實習課（一課（一體化）教化）教案編號NGQD070723版本號A1頁碼1編制時間審核時間批準時間課程名稱汽車底盤電控技術課題斜坡起步輔助控制系統HAC授課班級汽修中技12021203高技1201班授課日期2014、06、30授課時數6學時教學類型理論授新教學方法老師講解、示范教材及參考資料教材、課件，維修手冊、汽車萬用表使用手冊教學目標1、斜坡起步輔助控制系統HAC2、下坡輔助控制系統DAC教學重難點及其突出方法、化解方法重點1、斜坡起步輔助控制系統HAC2、下坡輔助控制系統DAC難點斜坡起步輔助控制系統、下坡輔助控制系統故障診斷教學對象分析此班專業(yè)為汽車維修專業(yè)，需學習掌握汽車底盤，以及電工電子技術應用。學習主動性教強，但理論基礎普遍較弱，因此安排6個課時的授課，加入老師的演示，指導學生進行操作。教學資源和材料凌志實訓車或者相關實驗臺架工作任務情景描述內容采用理實一體化教學方法，授課采用先理論后實踐的方法。教學內容概要1、斜坡起步輔助控制系統HAC2、下坡輔助控制系統DAC教學反思該課上得比較成功，體現在課堂氣氛較好，同學們能掌握學習的目標內容，通過聯系實際舉例進行講解，讓學生能學習到斜坡起步輔助控制系統HAC和下坡輔助控制系統DAC。廣東省南方技師學院廣東省南方高級技工學校實習課（一課（一體化）教化）教案編制時間頁碼3任務圖紙2車速要求大于OKMH。3每個車輪的旋轉方向和車輛所在檔位的行駛方向相反。HAC系統工作時防滑指示燈會閃爍，蜂鳴器會嗚叫。二、工作過程HAC系統組成原理如圖63所示1主動及被動輪速傳感器的比較主動及被動輪速傳感器的比較見表61。安裝位置見圖64。2檢測車速的方法如圖65所示，主動型輪速傳感器輸出的是數字信號，即方波脈沖電壓信號，該信號隨著車輪轉速的升高，脈沖的頻率升高，而傳感器信號電壓的幅值不變。被動型傳感器發(fā)出的是模擬電壓信號，是正弦波信號，被動型傳感器信號隨車速的升高，交流電壓增大，脈沖的頻率和電壓均升高。

簡介：汽車尾氣排放的污染物點燃式發(fā)動機汽車排出的污染物主要有一氧化碳（主要有一氧化碳（CO）、碳氫化、碳氫化合物（合物（HC）、氮氧化物（、氮氧化物（NOX）等以及微顆粒污染物）等以及微顆粒污染物（或稱顆粒污染物）。NOX是形成光化學煙霧的主要污染物。HC也是形成光化學煙霧的主要污染物之一。壓燃式發(fā)動機汽車通常又稱柴油車，其污染物的排放部位主要是尾氣管，排放的主要物質為碳煙顆粒和氮氧化物。在用汽車排放限值及監(jiān)測方法目前在我區(qū)強制執(zhí)行的在用點燃式發(fā)動機汽車排放標準有兩個，即GB182852005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法。適用于裝用點燃式發(fā)動機的新生產和在用車。DB6528812008在用點燃式發(fā)動機輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值。適用于烏魯木齊市裝用點燃式發(fā)動機的在用輕型汽車。怠速工況指發(fā)動機無負載運轉狀態(tài)。即離合器處于結合位置、變速器處于空檔位置（對于自動變速箱的車應處于“停車”或“P”檔位）；采用化油器供油系統的車，阻風門應處于全開位置；油門踏板處于完全松開位置。高怠速工況指發(fā)動機無負載運轉狀態(tài)。即離合器處于結合位置、變速器處于空檔位置（對于自動變速箱的車應處于“停車”或“P”檔位）；采用化油器供油系統的車，阻風門應處于全開位置；用油門踏板將發(fā)動機轉速穩(wěn)定在50額定轉速或制造廠技術文件中規(guī)定高怠速時的工況。標準中將輕型汽車的高怠速轉速規(guī)定為輕型汽車的高怠速轉速規(guī)定為2500100RMIN0100RMIN重型車的高怠速轉速規(guī)定為重型車的高怠速轉速規(guī)定為1800100RMIN100RMIN，如有特殊規(guī)定的，按照制造廠技術文件中規(guī)定的高怠速轉速。過量空氣系數（）燃燒1㎏燃料的實際空氣量與理論上所需空氣量之質量比。發(fā)動機轉速為高怠速轉速時，應在100003003或制造廠規(guī)定的范圍內。氣體燃料液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）。兩用燃料車能燃用汽油和一種氣體燃料的車輛。單一燃料車能燃用汽油和一種氣體燃料，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機啟動用，且汽油箱容積不超過15L的車輛。

簡介：汽車吊安全專項方案汽車吊安全專項方案上海金橋市政建設發(fā)展有限公司上海金橋市政建設發(fā)展有限公司汽車吊安全專項方案2汽車吊安全施工方案汽車吊安全施工方案一、編制依據一、編制依據及原則及原則11汽車吊的出廠檢測報告、產品說明書建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范（JGJ80一91）建筑機械使用安全技術規(guī)程（JGJ332012）12國家相關建筑工程施工安全操作規(guī)程及建設工程施工現場安全防護標準。建筑施工安全檢查標準（JGJ5999）起重機械安全規(guī)程GBT606712010起重機鋼絲繩保養(yǎng)、維護、安裝檢驗和報廢GBT59722009起重機設計規(guī)范GBT38112008重要用途鋼絲繩GB89182006工程建設安裝起重施工規(guī)范HG20201200013相關法規(guī)建設工程安全生產管理條例國務院第393號令特種設備安全監(jiān)察條例國務院549號令中華人民共和國安全生產法中華人民共和國主席令70號第十三條14編制原則1、嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關規(guī)范、規(guī)程和設計標準；2、確保實現計劃要求的工期、質量、安全、環(huán)境保護、文明施工等各方面的目標；3、結合工程情況，編制優(yōu)化方案使方案可靠、經濟合理的特點；2、工程工程概況概況張潤置業(yè)項目（除樁基工程）總面積21796M2綠化占地面積7351M2其中屋頂綠化811M2

簡介：汽車保險杠設計方法轎車轎車前保前保險杠一、保險杠簡介保險杠是汽車外飾中結構最為復雜零部件數量最多的總成部件。保險杠的外觀質量和風格決定了客戶對整車外飾的評價，它包括了許多功能性的零件，如吸能裝置、牌照安裝、各種燈具安裝、防撞報警器等零件所以保險杠的設計有著較高的設計難度。汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力，防護車身前后部的安全裝置。二十年前，轎車前后保險杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U型槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好象是一件附加上去的部件。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險杠做為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型和諧與統一，追求本身的輕量化。為了達到這種目的，目前轎車的前后保險杠采用了塑料，人們稱為塑料保險杠。塑料保險杠是由面罩、骨架和橫梁等三部分組成（如下圖所示）。其中面罩用塑料制成，橫梁用厚度為15毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲聯接，可以隨時拆卸下來。這種塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。例如標致405轎車的保險杠，采用了聚脂系材料并用反注射模成型法做成；而大眾的奧迪100、高爾夫、上海的桑塔納、天津的夏利等型號轎車的保險杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。國外還有一種稱為聚碳酯系的塑料，滲進合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出來的保險杠不但具有高強度的剛性，還具有可以焊接的優(yōu)點，而且涂裝性能好，在轎車上的用量越來越多。裝，同時還要考慮燈體的可互換性。在設計牌照安裝時應參考GB157421995汽車與掛車號牌板（架）及位置的法規(guī)要求。5、滿足車身空氣動力性要求。三、保險杠的使用材料及制造工序1、保險杠使用材料1、傳統材料①以鋼板作為保險杠材料。早期一般取厚度為3MM的板料，其斷面是單一的剛性元件，以沖壓、輥壓成型為主要手段。當保險杠成為車身前后覆蓋件的一部分時，其斷面形狀日趨復雜，以沖壓拉伸為主要制造手段，拉伸工藝的使用，為提高制件的剛性和輕量化創(chuàng)造了有利條件，現一般使用2MM左右的鋼板。②鋁合金保險杠具有質量輕、耐腐蝕性強等優(yōu)點；較低的彈性模量使鋁合金具有有利的物理特性；鋁制件有受到永久變形前，允許承載較大的彎矩。保險杠鋁制件一般采用擠壓成形的制造手段。2、樹脂保險杠的材料①聚氨酯（PU）具有良好的成形性，制品受外力后復原性好。但PU保險杠在制造過程中產生的不合格品、車輛報廢后的廢舊保險杠，可回收性較差。②二甲氨基材料成本太高，日益被其它塑料材料所取代。③合成橡膠材料可以采用注射成形工藝，作為PU的代替材料。④PP材料由于其材料成本低，得到越來越廣泛的應用，在PP材料中加入滑石粉和橡膠來提高材料性能，以適應保險杠的剛度和耐碰撞性要求。2、樹脂保險杠的制造工序1、成形制造工序（如下圖所示）樹脂原材料成形（涂裝）裝配（分裝）送往車輛總裝目前，成形方法以注射成形和RIM成形為主要方式。2、注射成形工序注射成形主要設備為注塑機，主要工序組成如下圖所示。供料檢查送入下道工序塑化整修閉模材料射出保壓冷卻開模取件清模3）、RIM成形工序RIM成形主要設備為壓力機和高壓發(fā)泡機，主要工序組成如下圖所示

簡介：武漢理工大學車輪系統WHEELINGSYSTEM輪轂WHEELHUB輪胎TIRE輪胎汽門嘴TIREVALVE輪圈WHEELDISK輪圈蓋WHEELCOVER車輪系統WHEELINGSYSTEM電裝品ELECTRICALPARTS電瓶BATTERY中央門控CENTRALDOLOCK分電盤DISTRIBUT火星塞SPARKPLUG汽車用電子鐘DIGITALCLOCK汽車音響CARAUDIO防盜器CARBURGLARALARM雨刷及雨刷連桿WIPERLINKAGE保險絲座FUSESEAT保險絲FUSE洗滌壺WINDSHIELDWASHER配線WIREHARNESS馬達類MOT高壓線組IGNITIONCABLE喇叭HN發(fā)電機ALTERNATCOMPONENTS開關類SWITCH蜂鳴器BUZZER預熱塞GLOWPLUG儀表COMBINATIONMETER燈泡BULB燈類LAMP點火線圈IGNITIONCOIL繼電器RELAY倒車雷達REVERSESENS電池充電器BATTERYGER閃光器FLASHER省電器ENERGYSAVINGUNIT端子TERMINAL武漢理工大學車窗升降機WINDOWLIFTER防水襯條WEATHERSTRIP油量表FUELGAUGE門飾板DOTRIM室內鏡ROOMMIRR音響喇叭蓋SPEAKERCOVER電動座椅ELECTRICSEAT頂蓬HEADLINING煙灰缸ASHTRAY各類隔音墊ALLKINDSOFSILENCER飾板飾條GARNISHTRIM儀表飾板INSTRUMENTPANELGARNISH遮陽板SUNVIS壓條MOULDING點煙器CIGARLIGHTER備胎板TRIMFSPARETIRE天窗SUNROOF后置物板REARPARCELSHELF后艙室飾板REARTRUNKTRIM儀表板支架INSTRUMENTALPANELMOUNTING其它OTHERS隨車工具TOOLS千斤頂JACK尼龍繩、特多龍繩NYLONROPE生產、檢測及涂裝設備PRODUCTIONTESTPAINTINGEQUIPMENT各類孔蓋CAP、COVER扣具CARGOLASH夾片、管束CLAMPCLIP油土與基準模型CLAYMODELMASTERMODEL油封OILSEAL門鉸鏈DOHINGE故障標志REFLECT玻璃類GLASS修理業(yè)REPAIRINGMAINTENANCE粉末冶金POWDERMETALLURGY軸承BEARING

簡介：汽車輪胎型號大全汽車輪胎型號大全輪胎的類型輪胎的類型國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分數。后面加上輪胎類型代號，輪輞直徑英寸，負荷指數許用承載質量代號，許用車速代號。例如17570R1477H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70，即斷面高度是寬度的70，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，許用車速是H級。輪胎規(guī)格的識別方式輪胎規(guī)格的識別方式一般輪胎規(guī)格可描述為胎寬MM胎厚與胎寬的百分比R輪轂直徑英寸載重系數速度標識或者胎寬MM胎厚與胎寬的百分比速度標識R輪轂直徑英寸載重系數例如輪胎19565R1488H或者19565HR1588可以解釋為胎寬195MM胎厚與胎寬的百分比為65即胎厚126751267519510065輪轂直徑15英寸載重系數88速度系數H一般來說胎寬胎厚與胎寬的百分比R輪轂直徑英寸了解對更換適合你的車的輪胎有幫助了解輪胎的載重系數速度系標志對行車安全有幫助輪胎速度標識表輪胎速度標識表速度標識最大時速常用車型N140KMH備用胎SPARETIRESP150KMHQ160KMH雪胎輕型卡車胎WINTERLTTIRESR170KMH輕型卡車胎LTTIRESS180KMHT190KMHU200KMHH210KMH運動性轎車SPTSEDANS輪胎的規(guī)格分類輪胎的規(guī)格分類目前輪胎的規(guī)格有很多的表示方式，而市面上一般較常見的有四種，英制，德制，公制及美制，我們就以次四種略加說明。英制的規(guī)格為英國過去的附庸國家所采用，單位采英寸。如400H184PR，即表示寬4英寸，適用210KMH以下的時速，輪胎鋼圈直徑為18英寸，4線層強度。公制的表示法中，是目前對輪胎的特性說明較完整，它與德制的表示法類是似但取消“”低壓胎的記號，而以“R”字代替，表示輻射層輪胎，如FZR400的后輪即為14060R1864H，其中R18的R即表示該輪胎為輻射輪胎。德制的規(guī)格類似“公制”，除輪胎的寬度用公厘表示外，亦增加了輪胎的扁平比，輪胎的內徑仍使用英寸，內徑的后面還有荷重指數及速度記號。表示如140（輪胎寬140MM）70（扁平比百分之七十）（低胎壓）18（內徑18英寸）66（荷重指數66）H（速度記號210KMH以下）。而美規(guī)的字首表示該輪胎適用車種，第二個字母表示輪胎的寬度，第三字表示扁平率，第四個字母為速度記號，最后為適合鋼圈的直徑。在這當中，荷重指數表J的數值由2174，數值愈大則表示其荷重能力愈強，一般400CC至750CC的重車，J值大約6367，前輪則約5758；此外無內胎車輪的速度記號K是表示該輪胎所能承受的最大速度，以英文字母表示，字母愈后面者容許的速限也愈高，S表適用180KMH以下；H表適用210KMH以下；V表適用210KMH以上；SHV均是一般車輛可以看到的，也是我們稱的高速胎，通常若低于上述速度記號以下的輪胎，均未打上速度記號，因

簡介：皖西學院機械與電子工程學院課程設計1摘要1前言2第一章汽車自動雨刷控制系統總體設計和主要特點311汽車自動雨刷控制系統的設計思路312方案的選擇設計與原理方框圖3121控制方案比較3122原理方框圖5第二章控制系統的硬件設計721電源電路的設計與分析722中央控制器AT89C20518221AT89C2051的特點9222AT89C2051的功能描述9223AT89C2051的管角說明1023電機控制電路分析與設計12231步進電機的基本原理及特點1224復位電路的設計19241單片機復位電路基本原理及特點19242單片機復位后的狀態(tài)的分析2025時鐘電路的設計與工作原理分析21251振蕩器特性21252時鐘電路的設計22253單片機的基本時序單位2226檢測電路的設計與分析23261雨水傳感器工作原理23262硬件設計與實現24第三章汽車自動雨刷控制系統統軟件設計2731主程序設計27皖西學院機械與電子工程學院課程設計1摘要本設計主要完成以傳感器作為檢測器并通過軟件的設計實現適時地對雨刷電機的轉停、正轉及反轉，從而實現對汽車雨刷的自動控制。這次設計是傳感器技術和現代控制技術在在汽車制造業(yè)中的應用，并且設計中運用步進電機代替?zhèn)鹘y的雨刷電機，通過傳感器檢測到的雨量大小的信號，把信號輸入單片機AT89C2051中通過程序控制步進電機的啟動、電機轉動速度及正反轉時間。設計中運用TA8435H作為步進電機的驅動芯片，其是脈寬調制式斬波驅動方式，這樣能克服步進電機在低頻工作時，會有振動大、噪聲大的缺點。此設計能免去駕駛員對雨刷的反復操作，提高了駕駛的安全性和舒適性減少由于駕駛員對雨刷操作帶來的交通事故，也大大提高了汽車雨刷運行的可靠度。關鍵詞關鍵詞汽車自動雨刷控制系統，單片機，傳感器，步進電機

簡介：浙A車牌獲取心得法院司法拍賣汽車親身經歷轉變思維，開啟拍買汽車之路本人窮屌絲一枚，杭州搖號難，快一年了還沒有搖中，心急，只能想想快提方法，看到司法拍賣汽車挺火，但競價非常激烈，部分小車比評估價高出35萬元，特別是基本報廢的車，幾千元拍到23萬元，最離譜的是8000千元的破車，拍賣到62萬，抱著試試看的心理，加入拍賣汽車的行列，每看一輛車，定一個心里價位，如果高出心里價位就果斷停止出價，所以一直沒有拍到。拍賣過程隨著時間的推移，相信機遇一定會降臨，果然功夫不負有心人。2016年6月24日看到富陽法院比亞迪汽車一輛，起拍價35萬，評估價44萬，年檢未到期，保險未知，交強險無，汽車電瓶損壞，無法啟動，我沒有去看車，不知道實際車況如何，只能賭一把，如果發(fā)動機不壞，僅電池損壞就算賺了，否則維修發(fā)動機的費用就大了。還好當天低端車有幾輛，好點的車也有幾輛，這個車的價格比較馗尬，只要牌，不要車不劃算，自己用發(fā)動機無法啟動，發(fā)動機生死不明，不敢出價，且距搖號只有2天，所以此車拍賣比較冷門，僅有兩人參拍，其他車參拍人數還是比較多的晚上10點最后2分鐘第三次出價拍買成功，不敢相信僅拍了兩次就以39萬元成交了，2016年6月25日上午10點付尾款，之后一直等待，直到6月29日等到心煩，就到處找電話咨詢，最后終于找到法院財務電話及傳真了，我把付款證明傳真給法院財務，法院財務當天電話收到尾款，并提交資料給法院執(zhí)行局，由于本人離法院較遠就沒有簽拍賣成交確認書，與財務人員協商等待裁定書下來，交接車時，一起簽成交確認書，這期間又是等待執(zhí)行局通知，等待中。。。因為很想知道車況，早點把車開回來搞好，所以到7月1日又等到心煩，開始打電話咨詢，確認什么時候可以交車，沒有得到明確回復，只說下周，但了解到一條好消息，這個車是兩個月前別人開進法院停車庫的，是開進去的，不是拖進去，也不是長期停放在車庫的，這就證明發(fā)動機是沒有問題的，這就放心多了，只有等待了，想想買新車有時還等待兩三個月呢，何況法院要走正規(guī)的流程審批，過程要按優(yōu)先順序安分配執(zhí)行人，制作裁定書，協助執(zhí)行交付拍賣款給拍賣人，結案等等。車管所過戶本人去元通二手車城過戶，不懂過流程、想快點辦好的可以找黃牛，可以讓他們帯著你辦理，里面有很多，不過價格一定要確認好，黃牛一開始說全包500后面看我的行駛證是富陽的，開價900最后我到里面問了下，好像不貴，出來他們又找我，說我是法院拍賣的車全包300元，我說自己有時間，自己辦吧，我自己辦理8301030搞定，理總共205元，2小時不到，辦理等待時間不多，不像古敷路車管所那么麻煩，古墩路車管所取號太浪費時間，每取一次證都要等待半個小時，元通雖小但辦事效率挺高，過戶流程不用取號，直接辦理。辦理流程是進去首先拍照，領照片，附查驗表格，讓人拓號（拓號費20元），找人檢驗車后把車開至停車場要收停車費，我出去的時候收了5元，回到查驗處把舊牌給拍照的人（換張小票），直接大廳辦理（拍賣車不用開發(fā)票（不然要多交500多元），拿法院給的文件直接過戶），第一次交費60元，受理后，選車牌號碼，第二次交牌費、臨牌費等其他費用總共125元，當場給行駛證，并做車輛登記轉移，打印臨牌，到此辦好了，回家等車牌郵寄拍賣汽車轉移到此結束，從拍賣成功至過戶1個月整，汽車終于過戶到我的名下，并上了新牌寫此流程僅供杭州浙A牌照揺不到，從法院拍賣汽車的參考，沒有其他用意，也不針對荑牛，也不支持荑牛，只為司法拍賣的人指條明路，因為自己拍賣汽車總找不到很全面的信息，希望看過的朋友點贊，回復下

簡介：汽車維修流程內容流程內容預約1有效的預約能使客戶容易在其方便的時候獲得服務，也可最大限度減少客戶在接受服務的等待時間。預約安排可以避開峰值時間，以便使服務人員有更多的時間與客戶接觸，讓他了解會受到怎樣的接待。2業(yè)務員登記客戶和車輛的基本信息，如客戶名稱、車牌號、作業(yè)分類（大、中、小修）、結算方式（自付、三包、索賠）車輛入廠1車主到汽修廠保修接車1在客戶來訪的最初時刻，最重要的是使他放心。在客戶到來時，應報以微笑，以緩解客戶的不安情緒，這讓服務接待更容易，與客戶交流更容易并理解其要求2在接待臺的電腦進行客戶基本情況登記和故障現象記錄檢測診斷1這是整個服務流程中重要的步驟之一，是建立客戶對服務人員和服務部門信心的機會。通過熱情誠摯的服務態(tài)度，傳達提供客戶所需要服務的意愿以及客戶所希望的個人關注，服務人員會贏得客戶信任。這有助于消除客戶的疑慮和不安，并能使他更坦率地描述他及車輛所遇到的問題2安排好檢驗人員對進場維修保養(yǎng)車輛實施車輛交接和進場檢驗工作。由業(yè)務員聽其陳述故障現象，然后與客戶磋商，確定計劃的維修項目和計劃用料3應仔細傾聽客戶的要求，客戶期望“我希望有人能仔細傾聽我的陳述，并了解我目前所面臨的問題”，“我想知道這究竟需要多少錢，以及為什么這是物超所值的”4按照客戶所述如實填寫“維修工單”?！熬S修工單”必須讓客戶過目，確認所要執(zhí)行的工作，以消除客戶的疑慮。服務接待應提供維修費用和完工時間方面的信息5一旦客戶的疑慮被消除，他將會更坦率。對客戶需求的了解將使服務站一次修復車輛。消除客戶疑慮，也可避免交車時引起客戶的不安，因為他已了解了維修工作和價格維修估價（報價）1檢驗員根據該車已確認的維修項目，確定項目的估價2以下幾點必須注意1不管客戶是否問及價格，都要把價格如實告訴他。2把各項預算也寫在工作單上作為日后核對的依據。3詢問客戶，當價格超過多少錢時必須向他通報。4詢問客戶，當維修過程中發(fā)現了其他損壞的部件，是否可以更換3工時費計價方式工時費工時定額工時單價該車型的技術復雜系數確認登記（開單）將車輛的車輛信息、維修項目等確認登記并開單維修派工確定其故障現象、維修項目及維修中所需要的用料信息后，進行相應的派工與領料。將維修項目分派到修理組并發(fā)出派工單維修領料根據車輛維修用料計劃，庫房辦理配件出庫手續(xù)和修車過程中從倉庫領用配件維修保養(yǎng)作業(yè)1車間作業(yè)，班組長接檢驗員“派工單”后，安排好維修工作業(yè)是否滿意，應將解決客戶關切和投訴的問題作為首要工作

簡介：四川汽車職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）論文題目汽車點火系統故障診斷系別專業(yè)班級學生姓名指導教師二O一五年一月八日四川汽車職業(yè)技術學院1汽車點火系統故障診斷汽車點火系統故障診斷【摘要】“汽車”這一名詞在當今飛速發(fā)展的時代，有著舉足輕重的位置。它已經成為了人們生活中的一部分，在我國汽車保有量越來越多，車型也越來越復雜。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術、新材料在汽車上的廣泛應用后，給汽車故障診斷與排除增加了一定難度。在現代汽油發(fā)動機中，氣缸內的可燃混合氣是采用高壓電火花點燃的。為了在氣缸中產生高壓電火花，必須采用專門的點火裝置，即點火系統。點火質量的高低直接影響發(fā)動機的性能，所以，點火系統是發(fā)動機最重要的系統之一。發(fā)動機許多常見故障都是點火時刻不準引起的，因此，在實際維修過程中，有很大比例的發(fā)動機故障是由于點火系統的故障引起的。【關鍵詞關鍵詞】汽車點火系統診斷故障

簡介：汽車機械基礎課程教案第一次課教學教學內容內容1本專業(yè)特點、就業(yè)前景，課程介紹。2本課程學習目標、考核方法。計劃學時2教學教學目標目標知識目標知識目標1了解本專業(yè)的特點、學習目標、就業(yè)前景。2描述汽車的大概構造。能力目標能力目標1能熟悉本專業(yè)的特點；就業(yè)前景；2能敘述汽車的總體構造。素質目標素質目標1就要養(yǎng)成良好的學習習慣。2具備良好的思想品德修養(yǎng)和職業(yè)道德素養(yǎng)。項目項目內容內容解決措施解決措施教學教學重點重點本專業(yè)特點、就業(yè)前景，課程介紹。圖片說明教學教學難點難點汽車的總體構造（簡單介紹）圖片知識知識點編點編號媒體媒體類型類型媒體內容要點媒體內容要點教學目的教學目的所用所用時間時間1動畫汽車的總體構造演示組成、作用及特點20MIN2視頻汽車故事汽車的發(fā)明、發(fā)展，引導學生對汽車的學習興趣45MIN教學媒體的選擇3PPT介紹本專業(yè)的特點、課程標準、考核方法。引導學生對汽車的學習25MIN知識性練習1汽車的總體構造。2發(fā)動機的總體構造形成性評價汽車機械基礎課程是汽車專業(yè)的重要專業(yè)基礎課，也是大一新生進入該專業(yè)學習到的首門專業(yè)基礎課，在整個專業(yè)課程的學習中它占有一定的地位，也可以說它是后續(xù)專業(yè)課開設前重要的奠基，是核心專業(yè)課學懂并掌握的前提，是專業(yè)能力不可或缺的部分，為后續(xù)核心專業(yè)課程服務的。第一次課的目的是啟發(fā)學生的學習興趣，了解課程的特點，掌握課程的學習目標、學習方法。效果評價FLASH動畫形式的汽車故事，使學生對汽車有了一個比較濃厚的興趣，對以后的學習有很大的幫助。教學后記為更好的改進教學效果，以后可改進多媒體教室的設備，因為沒有聲音，效果不是很理想?；蛘吣苌暇W，直接連接到更好的視頻資源。11制圖基本知識教學教學內容內容1熟悉國家標準的一般規(guī)定；2學會使用各種繪圖工具；掌握幾何作圖的要領。計劃學時2教學教學目標目標知識目標知識目標能熟悉國家標準的一般規(guī)定。能力目標能力目標1學會使用各種繪圖工具；2掌握幾何作圖的要領。素質目標素質目標1培養(yǎng)標準化的概念。2具備良好的思想品德修養(yǎng)和職業(yè)道德素養(yǎng)。項目項目內容內容解決措施解決措施教學教學重點重點機械制圖國家標準的有關規(guī)定圖片說明教學教學難點難點圖線的應用、尺寸標注圖片教知識知識媒體媒體媒體內容要點媒體內容要點教學目的教學目的所用所用

簡介：1ABS故障指示燈常亮故障檢修故障指示燈常亮故障檢修一、填空題1ABS液壓調節(jié)器有增壓；保壓；減壓三種工作狀態(tài)。2電子控制制動防抱死裝置主要由電控單元；液壓調節(jié)系統；輪速傳感器心等三部分組成。3防抱死制動系統的車輪速度傳感器利用電磁感應原理發(fā)出交流頻率信號。4制動防抱死裝置中有3個重要的繼電器是主電源繼電器；油泵繼電器；電磁閥繼電器。5四通道控制方式的制動防抱死裝置采用了4個車輪速度傳感器。6評價制動效能的主要評價指標有制動距離；制動時間；制動減速度。7車速傳感器主要由傳感器和齒圈組成。8ABS系統是防止制動時車輪抱死而滑移，ASR是防止驅動輪原地不動而不停的滑轉。9傳感器頭從外形上可分為鑿式極軸車速傳感器；柱式極軸車速傳感器；菱形極軸傳感器等。10液壓制動壓力調節(jié)器主要由電磁閥；液壓泵；儲液器等組成。11可變容積式調節(jié)器的基本結構，主要由電磁閥；控制活塞；液壓泵；儲能器組成。12按ECU所依據的控制參數不同分類ABS可分為以車輪滑移率為控制參數的ABS；以車輪角加速度為控制參數的ABS。13ABS按制動壓力調節(jié)器結構不同分類機械柱塞式ABS；電磁閥式ABS。14ABS按功能和布置形式不同分類后輪ABS；四輪ABS。15ABS按控制通道數目分類四通道式；三通道式；兩通道式；一通道式。16循環(huán)式制動壓力調節(jié)器在汽車制動過程中，ECU控制流經制動壓力調節(jié)器電磁線圈的電流大小，使ABS處于升壓；保壓、減壓三種狀態(tài)。17豐田凌志LS400ABS制動壓力調節(jié)器中的33電磁閥主要由三位閥；電磁線圈和單向閥等組成。18本田車系ABS采用________控制方式，每個車輪上有一個制動壓力調節(jié)器調節(jié)制動壓力。19本田車系ABS的制動壓力調節(jié)器由電磁閥；控制活塞、油泵、儲能器、壓力開關等組成。二、單項選擇題1菱形極軸式傳感器頭安裝位置是A。A徑向垂直于齒圈安裝B軸向相切于齒圈C以上兩個都正確D以上兩個都錯誤2鑿式極軸式車速傳感器頭的安裝位置是B。A徑向垂直于齒圈安裝B軸向相切于齒圈C以上兩個都正確D以上兩個都錯誤3為保證傳感器無錯誤信號輸出，安裝車速傳感器時應保證其傳感器頭與齒圈間留有一定的空氣隙，約為B。A5MMB1MMC001MMD1UM4汽車后輪上的車速傳感器一般固定在后車軸支架上，轉子安裝于C。A車架B輪轂C驅動軸D車輪轉向架5下列敘述不正確的是D。3四、判斷題（√）1評價制動性能的指標主要有制動效能和制動穩(wěn)定性。（）2制動效能主要取決于制動力的大小，而制動力僅與制動器的摩擦力矩。（）3縱向附著系數在滑移率為50左右時最大。（）4地面制動力的最大值等于制動器制動力。（√）5汽車前輪上的傳感器一般固定在車輪轉向架上，轉子安裝在車輪輪轂上、與車輪同步轉動。（√）6G傳感器有水銀型、擺型和應變儀型。（√）7制動壓力調節(jié)器的功用是接受ECU的指令，通過電磁閥的動作來實現車輪制動器制動壓力的自動調節(jié)。（）8裝有制動真空助力器的制動系統，在進行排氣操作前，首先要把制動助力控制裝置接通，使制動系統處于助力狀態(tài)。（）9ABS排氣時間要比普通系統短，消耗的制動液也少。（）10剛剛放出的制動液不能馬上添回儲液罐，需在加蓋的玻璃瓶中靜置12小時以上，待制動液中的氣泡排盡后才能使用。（）11汽車制動時產生側滑及失去轉向能力與車輪和地面間的橫向附著力無。（√）12車輪抱死時將導致制動時汽車穩(wěn)定性變差。（√）13電控ABS主要由傳感器、電子控制單元、和執(zhí)行機構組成。（√）14對于柱式極軸式傳感器來說，其安裝方式需將其軸垂直于齒圈。（）15對于鑿式極軸式傳感器來說，其安裝方式需將其軸垂直于齒圈。（）16為了避免灰塵與飛濺的水、泥等對傳感器工作的影響，在安裝前需車速傳感器加注機油。（√）17在可變容積式壓力調節(jié)器中，常規(guī)制動時，電磁線圈無電流通過。（）18在可變容積式壓力調節(jié)器中，減壓時，電磁線圈無電流通過。（）19在可變容積式壓力調節(jié)器中，保壓時，電磁線圈無電流通過。（√）20本田車系ABS采用四傳感器四輪獨立控制方式。（）21裝有ABS的汽車其制動距離總是小于未裝ABS汽車的制動距離。（√）22ABS電控系統有故障時，汽車仍然能保持常規(guī)制動狀態(tài)。（√）23現代防抱死制動系統在緊急狀態(tài)下，為制動提供安全保障。（）24ABS防抱死制動系統，因其防止車輪抱死，所以其制動距離會比普通制動距離大。（√）25ABS控制系統采用了加速度傳感器后，使汽車制動時滑移率的計算更加精確。（√）26輪速越高其輪速傳感器信號頻率越高。五、綜合題1一輛新的配置ABS系統的轎車，ABS電腦與ABS閥體為集成型，ABS故障報警燈亮。于是車主將車開到修理廠檢查，維修技師通過用解碼器檢測，有故障碼顯示，為右后輪速度傳感器不良。檢查右后輪傳感器的齒圈及裝配均符合規(guī)定，檢查傳感器線路也沒有問題。（1）液壓制動系的ABS故障燈亮后，說明ABS系統已停止工作，該制動系統的工作方式將變?yōu)槠胀ㄒ簤褐苿?。?）你認為故障原因可能是ABC。A右后輪速感應器故障B右后輪速感應器插腳接觸不良CABS電腦不能接受右后輪速信號

簡介：電氣工程及其自動化專業(yè)DSA2ADF115課程設計報告課程名稱電子技術課程設計設計題目汽車尾燈控制器專業(yè)電氣工程及其自動化班級3學號ADFA學生姓名DSFA時間2010年3月8日～3月21日以下指導教師填寫分項成績出勤成品答辯及考核總成績總分成績指導教師電氣工程及其自動化專業(yè)DSA2ADF315前言汽車尾燈控制器是針對課程設計的要求，通過小組討論，篩選，改進，元件的選擇，PROTEUS仿真，電路板的布線，調試完成制作，最終書寫設計報告。在此設計中包含了四種芯片，包含基本門、組合電路、時序電路等，完成此設計可使學生綜合應用數字電路的能力、動手能力等得到一定的鍛煉和提高。電子課程設計是我們在對“數字電子技術基礎”、“模擬電子技術基礎”和“電子技術基礎實驗”有了一定的基礎時需要完成的任務，同時鍛煉了我們綜合運用電子技術基礎知識應用于實際的能力，提高了使用中規(guī)模集成芯片以及調試較大型電子系統的能力，為今后進行復雜的綜合型電子系統的設計和調試打下基礎。因我們水平有限，報告中難免存在錯誤，懇請老師給予批評指正。

簡介：汽車尾氣催化處理實驗裝置使用說明汽車尾氣催化處理實驗裝置使用說明本實驗裝置采用三種不同的催化劑成品，制成三根不同的催化反應柱，可以對汽車尾氣、含有碳氫化合物的廢氣、含有氮氧化物的廢氣、含有一氧化碳的廢氣進行催化處理。同時采用了智能化程序升溫加熱控制系統，使實驗的溫度條件控制更加穩(wěn)定可靠。第一步了解三種催化劑的性能1NZP4（控HC）型1性能將碳氫化合物氧化為CO2與H2O。2反應體積623ML。（催化劑高度50CM）3催化劑重量500克。2HPA8（控HC）型（1）性能將碳氫化合物氧化為CO2與H2O。（2）反應體積623ML。（催化劑高度50CM）（3）催化劑重量350克。3JFG三元催化型汽車尾氣催化處理專用（1）性能含控HC、含控NOX、含控CO三種催化劑，能將碳氫化合物氧化為CO2與H2O，將氮氧化物還原為N2和O2，將CO氧化為CO2。（2）反應體積623ML。（催化劑高度50CM）（3）催化劑重量282克。第二步了解整套實驗裝置的工藝流程由汽油發(fā)動機（55匹）產生尾氣，尾氣進入壓縮機被壓縮后輸出01MPA恒壓尾氣，恒壓尾氣分別進入由四個氣體流量計獨立控制進氣量的催化反應管中，進行不同的催化反應。每根催化反應管的外部均安裝有恒溫加熱控制系統，以控制實驗過程中所需要的恒溫加熱條件。在催化反應管的前、后端分別安裝有進氣和出氣取樣口，采用五組份汽車尾氣自動測定分析儀對催化反應前后的尾氣進行測定分析，并由測定儀自動打印出分析結果。第三步實驗前的檢查和操作1檢查汽油發(fā)動機（1）檢查油箱中是否有汽油（90），至少需要12油箱的汽油量。（2）檢查油門桿的位置，油門桿為最長的一根調節(jié)桿，有“兔子”標識的一端為油門大，有“烏龜”標識的一端為油門小。一般將油門桿打到“烏龜”和“兔子”的中間位置。（3）檢查風門桿的位置。在油門桿的左下方有二個調節(jié)桿，上面一個為風門調節(jié)桿，用來調節(jié)進入發(fā)動機的空氣量，一般調節(jié)到中間位置。（4）檢查油路開關的位置。在油門桿的左下方有二個調節(jié)桿，下面一個為油路開關，用來控制汽油是否進入發(fā)動機，將它調節(jié)到最右邊的位置。（5）檢查發(fā)電機控制開關的位置。發(fā)電機控制開關的功能是控制發(fā)電機產生的點火高壓是否進入汽缸進行點火，它位于汽油箱下方，“0”表示關狀態(tài)，“1”表示開狀態(tài)。將開關打（3）如何進行智能設置（也可以不進行智能設置，儀表本身就設置有智能參數）智能設置的目的是希望盡量克服加熱器的熱慣性作用，使加熱溫度盡量控制在設置溫度附近波動，以提高實驗的精度。①如果想得到一組較快升溫的智能參數在儀表剛剛開始加熱的過程中，按△鍵20秒后AT燈亮并閃爍，待一定時間后AT燈滅，一組較快升溫的智能參數便存入儀表，在下一次的升溫過程中儀表便按此參數工作。②如果想得到一組克服超溫的智能參數（超溫指加熱溫度超過設定溫度較多時）在儀表剛剛開始加熱的過程中，按▽鍵20秒后AT燈亮并閃爍，待一定時間后AT燈滅，一組克服超溫的智能參數便存入儀表，在下一次的升溫過程中儀表便按此參數工作。注意智能設置是在某一設置溫度下進行的，一旦設置溫度改變，智能設置將重新進行。（4）當你學會了如何操作該智能儀表并且確定整個加熱系統工作正常，關閉恒溫控器上的電源開關，但不要拔掉電源插頭。5進行實驗（1）啟動汽油發(fā)動機。手握發(fā)動拉繩用力拉1若干次，發(fā)動機便可啟動，可以通過調節(jié)油門的大小來獲得不同濃度的發(fā)動機尾氣。（在整個實驗過程中不要關閉發(fā)動機）（2）啟動空氣壓縮機。拉出空氣壓縮機的電源控制開關，空氣壓縮機開始啟動，并將發(fā)動機尾氣壓入壓縮機儲氣罐。當壓縮機儲氣罐的壓力達到08MPA左右壓力時，壓縮機會自動停機，當壓縮機儲氣罐的氣體被逐漸消耗掉，壓力下降到04MPA左右壓力時，壓縮機又會自動開機，減壓閥始終輸出01MPA左右的壓力。由于一開始壓縮機儲氣罐內可能有空氣存在，因此，需要待壓縮機儲氣罐中的壓縮尾氣被消耗掉12次后，此時進入催化反應管的尾氣才能視為有效尾氣。（3）調節(jié)各催化反應管的進氣流量。調節(jié)進入各催化反應管的實驗流量一般為02、04、06、08立方米小時這幾個梯度，進氣流量應由低到高進行選擇。（4）開啟恒溫控制系統。首先通過恒溫控制儀表上的溫度設定窗口設定好實驗溫度，一般為1000C、1500C、2000C、2500C這幾個梯度進行實驗。然后打開恒溫控制器上的開關，智能程序升溫加熱系統便開始自動進行工作（注意由于加熱系統的熱慣性作用，實際工作溫度可以在設定溫度上下波動，不得超過50C）。（5）對催化反應管的進氣和出氣進行檢測。當某一實驗流量和實驗溫度確定并開始實驗后，至少要保證有510分鐘的反應時間，510分鐘后采用汽車尾氣測定儀首先對進氣進行測定（汽車尾氣測定儀的使用方法詳見該儀器的使用說明書）。慢慢打開進氣取樣閥，不要開得太大，只要聽到氣流聲即可。將汽車尾氣測定儀的取樣探頭伸入取樣閥口，待汽車尾氣測定儀的顯示讀數穩(wěn)定以后，按動打印鈕（顯示屏上會有提示），汽車尾氣測定儀的自帶打印機便會打印出測定結果。測定完畢關閉進氣取樣閥。慢慢打開催化反應管的出氣取樣閥，可以開得大一些，同時關閉催化反應管的排尾氣閥門，讓經過催化反應管處理后的尾氣全部從出氣取樣閥出來，同樣用汽車尾氣測定儀來測定經過催化反應后的尾氣成分，并將結果打印出來。測定完畢，先打開排尾氣閥門，再關閉出氣取樣閥，讓