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簡(jiǎn)介：安全生產(chǎn)制度安全生產(chǎn)制度為保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，保障員工身體健康，家庭幸福，全體員工必須遵守本制度；一、全體員工必須遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，任何人不得違反；二、工作時(shí)不得擅離崗位，不得在車(chē)間內(nèi)打鬧、追逐、大聲喧嘩，非工作需要不得隨便到其他部門(mén)走動(dòng)、聊天，不準(zhǔn)帶小孩進(jìn)入維修區(qū)；三、必須按規(guī)定穿著勞動(dòng)保護(hù)用品，不得穿拖鞋上班，車(chē)間內(nèi)嚴(yán)禁吸煙；四、非工作需要不得動(dòng)用任何車(chē)輛，車(chē)在廠內(nèi)行駛車(chē)速不得超過(guò)5KMH不準(zhǔn)在廠內(nèi)試剎車(chē)；五、加強(qiáng)對(duì)易燃物品的管理，除在用的以外，存放在指定位置；六、在各工位應(yīng)配備有充足的滅火器材，并加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)使之保持良好的技術(shù)狀態(tài)，所有的員工應(yīng)學(xué)會(huì)正確使用滅火器材；七、工作燈應(yīng)采用節(jié)能燈，工作燈不得冒雨或拖過(guò)水地使用，并經(jīng)常檢查導(dǎo)線、插座是否良好；八、手濕時(shí)不得搬動(dòng)電力開(kāi)關(guān)或插電源插座；電源線路、保險(xiǎn)絲應(yīng)按規(guī)定安裝，不得用銅線、鐵線代替；九、下班前必須切斷所有電器設(shè)備的前一級(jí)電源開(kāi)關(guān)；十、作業(yè)結(jié)束后要及時(shí)清除場(chǎng)地油污雜物，并將設(shè)備機(jī)具整齊安放在指定位置，以保持施工場(chǎng)地清潔；十一、修理人員在使用舉升機(jī)等設(shè)備時(shí)一定要按正確的設(shè)備使用方法來(lái)使用。電工（空調(diào)維修工）安全操作規(guī)程電工（空調(diào)維修工）安全操作規(guī)程一、工作前應(yīng)備齊工具并檢查是否完整無(wú)損，技術(shù)狀態(tài)是否良好；二、在車(chē)上進(jìn)行電工作業(yè)時(shí)應(yīng)注意保護(hù)汽車(chē)的漆面光澤，車(chē)內(nèi)裝飾、地毯及座位要使用保護(hù)墊布或座位套以保持修理車(chē)輛的整潔；三、在裝有微機(jī)（電腦）控制系統(tǒng)如EFI（或ECCS系統(tǒng)的汽車(chē)上進(jìn)行電工作業(yè)時(shí)如沒(méi)有必要千萬(wàn)不要觸動(dòng)電子控制部分的各個(gè)接頭，以防意外損壞其裝置內(nèi)部的電子元件。如要連接或斷開(kāi)EFI（或ECCS系統(tǒng)與任何一個(gè)單元之間的電氣配線進(jìn)行作業(yè)時(shí)，務(wù)必將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，并拔掉電瓶負(fù)極插頭，不然會(huì)造成控制器元件的損壞；四、電瓶充電作業(yè)時(shí)，要保持室內(nèi)通風(fēng)良好。充電時(shí)應(yīng)將電瓶蓋打開(kāi)，電液溫度不得超過(guò)45度。檢查電瓶時(shí)應(yīng)戴防護(hù)眼鏡；五、新電瓶充電必須遵守兩次充足的技術(shù)要求，在充電過(guò)程中需要取出電瓶時(shí)應(yīng)先將電源關(guān)閉，以免損壞充電機(jī)及電瓶；六、打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)在通風(fēng)良好處。排出雪種時(shí)應(yīng)緩慢操作，防止油一起沖出；同時(shí)不能與明火及灼熱金屬接觸，否則雪種會(huì)分解成有毒氣體；七、添加處理氟操作時(shí)要戴防護(hù)眼鏡，防止氟濺入眼內(nèi)或?yàn)R到皮膚上（如不慎進(jìn)入應(yīng)立即用冷水或20稀硼酸沖洗；八、雪種鋼瓶搬運(yùn)時(shí)嚴(yán)防震動(dòng)或撞擊，要避免日光累曬，同時(shí)應(yīng)儲(chǔ)放在通風(fēng)干燥的庫(kù)房?jī)?nèi)。小修及專(zhuān)項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為摩托車(chē)行駛800公里或者10日。③、其他機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)修理或者總成修理質(zhì)量保證期為機(jī)動(dòng)車(chē)行駛6000公里或者60日；維護(hù)、小修及專(zhuān)項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為機(jī)動(dòng)車(chē)行駛700公里或者7日。以上質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指示，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。質(zhì)量保證期從車(chē)輛竣工出廠或簽發(fā)竣工出廠合格證之日起開(kāi)始計(jì)算。④、質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)法正常使用進(jìn)廠返修的車(chē)輛，免返修工料費(fèi)。⑤、在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)因同一故障或維修項(xiàng)目經(jīng)再次修理仍不能正常使用的，負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者，并承擔(dān)相應(yīng)修理費(fèi)用。3、以上質(zhì)量保證期僅適用于車(chē)輛竣工出廠后，托修方嚴(yán)格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程和車(chē)輛走合期規(guī)定，合理使用，正常維護(hù)的情況下出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。輪胎動(dòng)平衡機(jī)安全操作規(guī)程輪胎動(dòng)平衡機(jī)安全操作規(guī)程一、嚴(yán)格定期檢查維護(hù)輪胎動(dòng)平衡；二、輪胎動(dòng)平衡前應(yīng)將輪胎清洗干凈；三、準(zhǔn)備好輪胎平衡的有關(guān)鉛塊、夾子、錘子、膠水等；四、安裝輪胎時(shí)應(yīng)該卡位準(zhǔn)確，并且施加合理的扭矩；五、按照標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)；六、動(dòng)平衡機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)方向一側(cè)不得站有任何人員。輪胎拆裝機(jī)安全操作規(guī)程輪胎拆裝機(jī)安全操作規(guī)程一、使用操作前應(yīng)認(rèn)真檢查拆裝機(jī)的電源、氣源、機(jī)械傳動(dòng)部分是否正常；二、拆裝輪胎前應(yīng)將輪胎的胎壓泄掉，并將輪胎清洗干凈；三、拆裝輪胎前應(yīng)嚴(yán)格檢查輪轂的具體尺寸；四、輪轂卡位要準(zhǔn)確，氣源要穩(wěn)定良好；五、要定期嚴(yán)格檢查和維護(hù)輪胎拆裝機(jī)，出現(xiàn)意外情況應(yīng)及時(shí)處理并向主管部門(mén)匯報(bào)。汽車(chē)修理工安全操作規(guī)程汽車(chē)修理工安全操作規(guī)程1、工作前應(yīng)檢查所使用工具是否完好。施工時(shí)工具必須擺放整齊，不得隨地亂放，工作后應(yīng)將工具清點(diǎn)檢查并擦干凈，按要求放入工具車(chē)或工具箱內(nèi)。

簡(jiǎn)介：1汽車(chē)維修業(yè)安全事故應(yīng)急預(yù)案1總則11目的為貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，積極應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)事故，及時(shí)、高效、有序地開(kāi)展事故應(yīng)急工作，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保障人民群眾生命安全，維護(hù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定。12編制依據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、中華人民共和國(guó)消防法、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則、國(guó)家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案。13適用范圍此預(yù)案適用于本汽車(chē)修理服務(wù)企業(yè)內(nèi)發(fā)生的突發(fā)事件得應(yīng)對(duì)工作和事故的預(yù)防和處理。14應(yīng)急預(yù)案體系本預(yù)案體系為單位應(yīng)急綜合預(yù)案、火災(zāi)事故、電氣設(shè)備事故、職業(yè)中毒專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案和受傷人員搶救現(xiàn)場(chǎng)處置方案。15應(yīng)急工作原則以人為本、預(yù)防為主；加強(qiáng)管理、分級(jí)負(fù)責(zé)；整合資源、協(xié)同應(yīng)對(duì)。2本廠可能發(fā)生的安全生產(chǎn)事故主要有21危險(xiǎn)源與風(fēng)險(xiǎn)分析本單位是汽車(chē)修理的單位，廠內(nèi)有待修理汽車(chē)，用于車(chē)輛修理的汽油、油漆、稀料等易燃材料。以上設(shè)備、設(shè)施、原材料在人員疏忽、操作失誤的情況下，可發(fā)生火災(zāi)事故和職業(yè)中毒事故。3組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)31應(yīng)急組織體系32指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)（1）公司應(yīng)急指揮中心總指揮（總經(jīng)理）組織本單位應(yīng)急救援副總指揮（副總經(jīng)理）協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急的具體指揮工作。當(dāng)正職休假、開(kāi)會(huì)等外出時(shí)副職承擔(dān)正職承擔(dān)的責(zé)任。成員各職能部門(mén)負(fù)責(zé)人（2）應(yīng)急辦公室①揮揮中心下設(shè)應(yīng)急辦公室，應(yīng)急辦公室設(shè)在總經(jīng)理辦公室。安排24小時(shí)接警，接受當(dāng)?shù)貞?yīng)急救援指揮中心領(lǐng)導(dǎo)向其請(qǐng)示，并落實(shí)其指令。②發(fā)布應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)和終止指令。組織指揮應(yīng)急隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)。③負(fù)責(zé)向當(dāng)?shù)貞?yīng)急救援指揮中心報(bào)告求援，組織事故調(diào)查、總結(jié)應(yīng)急搶救經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。④負(fù)責(zé)本單位預(yù)案的制定、修訂；組建應(yīng)急隊(duì)伍，組織實(shí)施和演練。⑤督促做好重大事故的應(yīng)急措施和應(yīng)急搶救的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。4預(yù)防與預(yù)警41危險(xiǎn)源監(jiān)控（1）車(chē)間監(jiān)控汽油中毒、火災(zāi)①汽油、機(jī)油存放使用②安全操作規(guī)程執(zhí)行情況③現(xiàn)場(chǎng)火源控制（3）危險(xiǎn)監(jiān)控①定期對(duì)作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行有毒有害氣體進(jìn)行檢測(cè)。②制定有效的安全操作規(guī)程，防止誤操作造成職業(yè)中毒。③企業(yè)對(duì)從事有毒有害的操作人員要定期進(jìn)行體檢。配發(fā)合格的勞動(dòng)防護(hù)用品42預(yù)警行動(dòng)企業(yè)各主管部門(mén)及相關(guān)部門(mén)獲悉可能導(dǎo)致發(fā)生安全生產(chǎn)事故的信息后，及時(shí)研究解決方案，同時(shí)本單位相關(guān)部門(mén)進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)，控制事故的發(fā)生和擴(kuò)大。43信息報(bào)告（1）應(yīng)急辦公室24小時(shí)應(yīng)值守電話（2）事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)向企業(yè)應(yīng)急指揮中心辦公室報(bào)告。如遇重大事故可直接向應(yīng)急指揮中心總指揮或副總指揮報(bào)告。（3）應(yīng)急指揮中心辦公室值班人員接報(bào)后，向公司總指揮或副總指揮報(bào)告，（4）公司領(lǐng)導(dǎo)接到企業(yè)報(bào)警，應(yīng)及時(shí)向街道（地區(qū)）辦事處報(bào)告，報(bào)告采取先口頭報(bào)后書(shū)面。報(bào)告的主要內(nèi)容事故發(fā)生單位概況、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況；事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)；事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失；已經(jīng)采取的措施；其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。5應(yīng)急響應(yīng)3事職業(yè)活動(dòng)的工作人員一次或短時(shí)間大量接觸外源性化學(xué)物，造成機(jī)體功能性或器質(zhì)性損傷，甚至危及生命而引起職業(yè)人群中毒的事件。②設(shè)備方面A沒(méi)有密閉通風(fēng)排毒設(shè)備；B密閉通風(fēng)排毒設(shè)備效果不好；C設(shè)備檢修或搶修不及時(shí)；D因設(shè)備故障、事故引起的跑、冒、滴、漏或爆炸。③人員方面A沒(méi)有個(gè)人防護(hù)用品；B不使用或不當(dāng)使用個(gè)人防護(hù)用品；C缺乏安全知識(shí)；D過(guò)度疲勞或其它不良身體狀態(tài)；E有從事有害作業(yè)的禁忌證。④安全管理方面A沒(méi)有安全操作規(guī)程；B違反安全操作制度或執(zhí)行不當(dāng)；C沒(méi)有安全警告標(biāo)志或保障裝置；D缺乏必要的安全監(jiān)護(hù)。⑤大量吸入高濃度的苯、甲苯、二甲苯、汽油、應(yīng)急處置基本原則安全脫離現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生急性職業(yè)中毒的生產(chǎn)環(huán)境空氣中常含有高濃度的毒物，因此任何人都不能毫無(wú)防護(hù)地冒然進(jìn)入，否則必然造成更大傷亡。應(yīng)該先打開(kāi)該有毒環(huán)境的門(mén)窗，并用電風(fēng)扇等進(jìn)行充分的通風(fēng)，以降低毒物濃度并送入新鮮空氣；然后，救護(hù)員佩戴好有效的防毒面具或供氣（氧）式呼吸器，攜帶救護(hù)繩等進(jìn)入該有毒環(huán)境，以便保護(hù)自己并把中毒者能夠安全地?fù)尵鹊叫迈r空氣中。如果現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有防毒面具等，救護(hù)員只能在該中毒環(huán)境已經(jīng)有適當(dāng)通風(fēng)的情況下才可進(jìn)入，以利安全。對(duì)于水溶性毒物如常見(jiàn)的氯、氨、硫化氫等，救護(hù)員可以在口鼻上罩上一層濕毛巾，吸足氣后屏氣進(jìn)入中毒環(huán)境進(jìn)行短時(shí)間的緊急搶救。（2）職業(yè)中毒現(xiàn)場(chǎng)處置①為能迅速有效處理急性職業(yè)中毒，控制或減輕急性職業(yè)中毒造成的不良后果，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門(mén)報(bào)告，對(duì)急性職業(yè)中毒患者或疑似患者進(jìn)行救置。②事故應(yīng)急響應(yīng)流程圖55應(yīng)急結(jié)束（1）應(yīng)急結(jié)束的條件①事故已得到控制，沒(méi)有導(dǎo)致次生、衍生的事故隱患。②沒(méi)有被困人員，事故現(xiàn)場(chǎng)人員已疏散到安全地帶。③受傷人員已全部從事故現(xiàn)場(chǎng)救出，并送到醫(yī)院進(jìn)行救治，沒(méi)有失蹤人員（包括參加應(yīng)急搶救處置的人員）。④環(huán)境受到污染經(jīng)處理后，應(yīng)符合國(guó)家或行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（2）應(yīng)急結(jié)束①對(duì)事故發(fā)生的原因、經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡等進(jìn)行調(diào)查，寫(xiě)出事故報(bào)告報(bào)送區(qū)安監(jiān)局、街道（地區(qū)）辦事處。②積極配合有關(guān)部門(mén)組成的事故調(diào)查組，對(duì)事故的調(diào)查分析、處理工作，向事故調(diào)查組提交有關(guān)事故現(xiàn)場(chǎng)受傷人員及其他應(yīng)移交的資料。③經(jīng)有關(guān)部門(mén)同意后，公司組織人員及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，組織力量搶修受損設(shè)備，盡快恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。④公司寫(xiě)出事故應(yīng)急工作總結(jié)報(bào)告⑤做好受傷人員的慰問(wèn)和善后處理工作。6信息發(fā)布企業(yè)應(yīng)急指揮中心辦公室應(yīng)完成事故應(yīng)急工作總結(jié)，報(bào)告經(jīng)企業(yè)法人批準(zhǔn)后，由廠長(zhǎng)辦公室向新聞媒體通報(bào)事故信息。7后期處置經(jīng)事故調(diào)查報(bào)告批復(fù)后，根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告，對(duì)事故責(zé)任人的處理和事故防范措施積極落實(shí)。立即進(jìn)行生產(chǎn)秩序恢復(fù)前的污染物處理，必要設(shè)備設(shè)施的搶修、人員情緒的安撫、傷員的賠償及搶險(xiǎn)過(guò)程應(yīng)急能力評(píng)估和應(yīng)急預(yù)案的修訂工作。8保障措施81應(yīng)急通訊保障82應(yīng)急隊(duì)伍保障83應(yīng)急物資裝備保障（1）通訊設(shè)備，防毒工具，消防服裝等設(shè)備。（2）應(yīng)急醫(yī)療救護(hù)箱。（3）強(qiáng)光手電筒、警戒帶。（4）破拆工具、絕緣手套、絕緣靴。（5）滅火器（二氧化碳、干粉）。（6）消防栓，消防水龍帶。明確應(yīng)急需要使用的應(yīng)急物資和裝備的類(lèi)型、數(shù)量、性能、存放位置、管理責(zé)任人及其聯(lián)系方式等內(nèi)容。84經(jīng)費(fèi)保障每年由企業(yè)應(yīng)急指揮中心辦公室做出預(yù)算，經(jīng)法人批準(zhǔn)后財(cái)務(wù)部門(mén)單設(shè)科目，專(zhuān)款專(zhuān)用。用于安全保障款項(xiàng)支出。9培訓(xùn)與演練91培訓(xùn)年初制定生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，同時(shí)制定安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)計(jì)劃。培訓(xùn)

簡(jiǎn)介：汽車(chē)技術(shù)術(shù)語(yǔ)解釋汽車(chē)技術(shù)術(shù)語(yǔ)解釋114WD4WD四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4WD4WHEELDRIVESYSTEM四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4WD系統(tǒng)是將引擎的驅(qū)動(dòng)力從2WD系統(tǒng)的二輪傳動(dòng)變?yōu)樗妮唫鲃?dòng)而4WD系統(tǒng)之所以列入主動(dòng)安全系統(tǒng)主要是4WD系統(tǒng)有比2WD更優(yōu)異的引擎驅(qū)動(dòng)力應(yīng)用效率達(dá)到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮因此就安全性來(lái)說(shuō)4WD系統(tǒng)對(duì)輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的更佳應(yīng)用造成好的行車(chē)穩(wěn)定性以及循跡性除此之外4WD系統(tǒng)更有2WD所沒(méi)有的越野性。4WD目前大致可分短時(shí)PARTTIME4WD及全時(shí)FULLTIME4WD四輪傳動(dòng)系統(tǒng)短時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)可依駕駛者的需求選擇二輪傳動(dòng)或四輪傳動(dòng)這種傳動(dòng)系統(tǒng)是屬於比較傳統(tǒng)的4WD系統(tǒng)從越野性的觀點(diǎn)來(lái)看此種傳動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)選擇四輪驅(qū)動(dòng)模式時(shí)前後輪系直接連結(jié)可確保前後輪的驅(qū)動(dòng)力輸出因此此種系統(tǒng)系屬於適合越野的4WD系統(tǒng)。另一種為全時(shí)4WD系統(tǒng)此種系統(tǒng)不需駕駛?cè)瞬僮鬈?chē)輛總是處?kù)端妮嗱?qū)動(dòng)系統(tǒng)此種系統(tǒng)可經(jīng)由前後驅(qū)動(dòng)力的分配可達(dá)到更完美的胎驅(qū)動(dòng)力及轉(zhuǎn)向力的最佳化配置系屬於高性能傳動(dòng)系統(tǒng)除了配置於一般的越野吉普車(chē)外亦常用於一些高性能的轎跑車(chē)上。ABSABS防鎖死煞車(chē)系統(tǒng)防鎖死煞車(chē)系統(tǒng)ABSANTILOCKBRAKESYSTEMABS防鎖死煞車(chē)系統(tǒng)近年來(lái)由於消費(fèi)者對(duì)安全的日愈重視大部份的車(chē)子都已列為標(biāo)準(zhǔn)配備記得在沒(méi)有ABS時(shí)代當(dāng)緊急煞車(chē)通常會(huì)造成輪胎鎖死此時(shí)你將會(huì)發(fā)覺(jué)煞車(chē)距離反而變長(zhǎng)并且如果是前輪鎖死時(shí)車(chē)子由於失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力會(huì)造成仍會(huì)一直向前行無(wú)法轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象而如果為後輪鎖死時(shí)則可能會(huì)造成後輪失去側(cè)向抓地力而變成車(chē)行方向無(wú)法控制因此一些熟練的駕駛?cè)嗽跊](méi)有ABS車(chē)型緊急煞車(chē)時(shí)為避免輪胎鎖死將會(huì)采用的間歇踩放煞車(chē)踏板的方法來(lái)避免輪胎鎖死的現(xiàn)象。近來(lái)ABS的發(fā)展則是采用電子機(jī)械的控制以更快更精密控制煞車(chē)油壓的收放來(lái)達(dá)到防止輪胎鎖死確保輪胎的最大煞車(chē)及轉(zhuǎn)向能力增進(jìn)車(chē)輛緊急煞車(chē)狀況的危險(xiǎn)回避能力。ABS車(chē)型其正確的操作方式就是一腳踩到底不要慌張冷靜的進(jìn)行危險(xiǎn)障礙物的回避相信必能將出事率降至最低。ADSADS可調(diào)避震系統(tǒng)可調(diào)避震系統(tǒng)ADSADAPTIVEDAMPINGSYSTEM可調(diào)式避震系統(tǒng)此套系統(tǒng)可依據(jù)各人的喜好路面的狀況及使用的條件由駕駛?cè)藖?lái)調(diào)整避震器的軟硬度以適合不同的需求例如駕駛者想享受駕馭的樂(lè)趣時(shí)可選擇較硬的模式享受跑車(chē)式的駕駛樂(lè)趣當(dāng)然您也可以選擇較軟的模式享受舒適的乘坐感覺(jué)。ADS系藉由變化避震器的阻尼減震力來(lái)達(dá)到較硬模式有較大的阻尼減震力加強(qiáng)激烈操駕的減震力較軟的模式則提供較低的阻尼減震力提供較柔合的乘坐感。先進(jìn)的可調(diào)避震系統(tǒng)采用電子式無(wú)段可調(diào)避震系統(tǒng)更可根據(jù)不同的路況以及操作條件主動(dòng)自動(dòng)的調(diào)整最適合避震阻尼力唯此套系統(tǒng)由於價(jià)格較昂貴通常只在高級(jí)豪華房車(chē)才會(huì)配備可調(diào)避震系統(tǒng)除可提高舒適性外亦有助於行車(chē)操控安全。是有一定的一般輪胎除了要產(chǎn)生使車(chē)輛前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力外也要產(chǎn)生使車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向力或者是使車(chē)輛停止的煞車(chē)力因此不論是單純產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力、煞車(chē)力或同時(shí)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力及轉(zhuǎn)向力、煞車(chē)力及轉(zhuǎn)向力其輪胎產(chǎn)生的總合的力量在某一負(fù)載條件下是一定的也就是說(shuō)當(dāng)前進(jìn)急起動(dòng)造成輪胎打滑時(shí)而此打滑的現(xiàn)象系指輪胎所有的抓地力全部用在驅(qū)動(dòng)力上因此此時(shí)能控制車(chē)子轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向力由於力量全部被驅(qū)動(dòng)力使用掉因此將會(huì)失去使車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或保持車(chē)行方向的轉(zhuǎn)向力因而會(huì)造成車(chē)行方向不穩(wěn)定的現(xiàn)象。ASSASS全功能座椅系統(tǒng)全功能座椅系統(tǒng)ASSADAPTIVESEATSYSTEM全功能座椅系統(tǒng)這個(gè)系統(tǒng)是在座椅中設(shè)計(jì)十組氣囊藏於座椅里面分別位於座墊的下方、前方、兩側(cè)、腰部、腰際等當(dāng)車(chē)輛起動(dòng)後每個(gè)氣囊就會(huì)因應(yīng)每個(gè)駕駛?cè)松聿呐c姿勢(shì)而作不同的充氣達(dá)到最佳的人體支撐這一套系統(tǒng)每四分鐘還會(huì)解讀一次可依駕駛?cè)说某俗耸皆龠M(jìn)行充氣調(diào)整可使駕駛?cè)穗S時(shí)都保持著最舒適的駕駛姿式減少駕車(chē)的疲勞增進(jìn)行車(chē)安全。汽車(chē)技術(shù)術(shù)語(yǔ)解釋汽車(chē)技術(shù)術(shù)語(yǔ)解釋22BASBAS煞車(chē)輔助系統(tǒng)煞車(chē)輔助系統(tǒng)BASBRAKEASSISTSYSTEM煞車(chē)輔助系統(tǒng)此系統(tǒng)與ABS的配合下可以使緊急煞車(chē)效果提升并縮短煞車(chē)距離。BODYBODYRIGIDITYRIGIDITY高剛性車(chē)體結(jié)構(gòu)高剛性車(chē)體結(jié)構(gòu)BODYRIGIDITY高剛性車(chē)體結(jié)構(gòu)系針對(duì)歐洲共同市場(chǎng)對(duì)車(chē)輛安全結(jié)構(gòu)新標(biāo)準(zhǔn)所設(shè)計(jì)出來(lái)的一種新車(chē)體結(jié)構(gòu)名稱(chēng)。CATSCATS主動(dòng)懸吊系統(tǒng)主動(dòng)懸吊系統(tǒng)CATSCONTINUITYADJUSTABLETRACINGSYSTEM主動(dòng)懸吊系統(tǒng)是一組具有連續(xù)動(dòng)作的電子循跡控制系統(tǒng)能隨時(shí)依照路面的動(dòng)態(tài)而自動(dòng)調(diào)整懸吊系統(tǒng)軟硬需求的裝置除可提高舒適度外對(duì)於操控性亦頗有幫助。DATCDATC數(shù)位式防盜控制系統(tǒng)數(shù)位式防盜控制系統(tǒng)DATCDIGITALANTITHIEFCONTROL數(shù)位式防盜控制系統(tǒng)通常是一組數(shù)據(jù)式防盜密碼控制鎖可防止偷車(chē)賊使用沒(méi)有密碼的控制鎖來(lái)偷車(chē)。DSTCDSTC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定循跡控制動(dòng)態(tài)穩(wěn)定循跡控制DSTCDYNAMICSTABILITYTRACINGCONTROL動(dòng)態(tài)穩(wěn)定循跡控制是一套比較具有主動(dòng)管理車(chē)輛動(dòng)態(tài)平衡穩(wěn)定系統(tǒng)的裝置系由DSA所發(fā)展而來(lái)的。

簡(jiǎn)介：汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造復(fù)習(xí)題（第1頁(yè)共26頁(yè)）汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造復(fù)習(xí)題第十三～十四章、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)概述和離合器第十三～十四章、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)概述和離合器復(fù)習(xí)答案復(fù)習(xí)答案一、填空題1汽車(chē)傳動(dòng)系的作用是，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，并適應(yīng)行駛條件的需要而改變扭矩大小，以保證汽車(chē)的正常運(yùn)行。2傳動(dòng)系按傳動(dòng)元件不同?？煞譃闄C(jī)械傳動(dòng)系、液力機(jī)械傳動(dòng)系、電力傳動(dòng)系；按傳動(dòng)比變化規(guī)律不同可分為有級(jí)傳動(dòng)系和無(wú)級(jí)傳動(dòng)系；按傳動(dòng)比的變換方式不同可分為強(qiáng)制式傳動(dòng)系、全自動(dòng)式傳動(dòng)系和半自動(dòng)式傳動(dòng)系。3機(jī)械傳動(dòng)系按其傳動(dòng)方式不同可分為齒輪式傳動(dòng)系和摩擦式傳動(dòng)系兩類(lèi)。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造較易和使用可靠等優(yōu)點(diǎn)，齒輪式傳動(dòng)系已廣泛用于各種客車(chē)和輕、中型載貨汽車(chē)。4普通汽車(chē)常見(jiàn)的傳動(dòng)系布置型式，按其發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪位置不同，可分為發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)三種型式。5發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和半軸，最后傳給驅(qū)動(dòng)輪。6發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)布置型式可使汽車(chē)總質(zhì)量能較合理地分配在前后軸上，前軸不易過(guò)載，并能充分利用大型客車(chē)的車(chē)箱面積。7為提高汽車(chē)在無(wú)路和壞路上的行駛能力，越野汽車(chē)一般都采用全輪驅(qū)動(dòng)，以獲得最大的附著力，從而獲得最大的牽引力。8離合器的主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，從動(dòng)部分與變速器相連。在汽車(chē)從起步到行駛的整個(gè)過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。9離合器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步，保證傳動(dòng)機(jī)構(gòu)換檔平順，以適應(yīng)變速的需要，限制所傳遞扭矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載。10離合器按傳遞扭矩的方式不同，常見(jiàn)有摩擦式、液力式和電磁式三種型式。11單片式摩擦式離合器的構(gòu)造是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)五部分組成。12雙片摩擦式離合器具有傳遞扭矩大、徑向尺寸小和接合平順等優(yōu)點(diǎn)。13膜片彈簧離合器主要由離合器蓋、壓盤(pán)、膜片彈簧和從動(dòng)盤(pán)等組成。其主要特點(diǎn)是用一個(gè)膜片彈簧代替螺旋彈簧和分離杠桿。14離合器操作機(jī)構(gòu)按其作用和機(jī)構(gòu)型式可分為非自動(dòng)式和自動(dòng)式兩類(lèi)，其中非自動(dòng)式又可分為機(jī)械式、液壓式和氣壓式三種。15機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)較多采用杠桿式傳動(dòng)，它由一組桿系組成，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。16液壓式操縱機(jī)構(gòu)主要由總泵、分泵和管路組成，其優(yōu)點(diǎn)是摩擦力小、重量輕、布置方便、接合柔和，同時(shí)不受總體布置的影響，故應(yīng)用較廣泛。二、選擇題1為使汽車(chē)車(chē)輪在路面上不打滑，附著力與牽引力的大小關(guān)系必須為（D）汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造復(fù)習(xí)題（第3頁(yè)共26頁(yè)）5、根據(jù)P14圖1311說(shuō)明膜片彈簧離合器與螺旋彈簧離合器相比較具有哪些優(yōu)點(diǎn)6、離合器為什么要有間隙此間隙過(guò)大或過(guò)小會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題第十五章、變速器與分動(dòng)器第十五章、變速器與分動(dòng)器復(fù)習(xí)答案復(fù)習(xí)答案一、填空題1汽車(chē)在行駛中需經(jīng)常換檔變速，通過(guò)變速器操縱機(jī)構(gòu)使相應(yīng)檔位的齒輪嚙合或使相應(yīng)檔位的接合器、同步器嚙合，使動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)變速器傳給驅(qū)動(dòng)橋。2變速器操縱機(jī)構(gòu)主要由變速桿、撥叉、撥叉軸和鎖止機(jī)構(gòu)等組成，它們大多裝在上蓋或側(cè)蓋內(nèi)，這樣可使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱方便。3鎖止機(jī)構(gòu)由自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖裝置組成，其中防止自動(dòng)掛檔和跳檔是自鎖裝置。4普通有級(jí)式變速器通常由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一軸、中間軸、第二軸、倒檔軸、同步器、各檔齒輪和軸承等。操縱機(jī)構(gòu)包括蓋、操縱裝置、自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖裝置。5當(dāng)傳動(dòng)比小于1時(shí)，稱(chēng)超速檔，采用超速檔的目的是使汽車(chē)獲得較高行駛速度，一般超速檔的傳動(dòng)比在07085之間。6齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比計(jì)算公式一般有IN1N2、IZ2Z1和IM2M1三種。7同步器可以方便換檔，同時(shí)還可避免換檔時(shí)對(duì)結(jié)合齒的齒端沖擊，從而延長(zhǎng)齒輪的使用壽命。8直接檔傳動(dòng)，功率損失較小，傳動(dòng)效率較高，故在行駛條件允許時(shí)，應(yīng)盡可能使用直接檔。9在變速器中，各個(gè)檔位的傳動(dòng)比是按一定規(guī)律升降的。在前進(jìn)檔中，把傳動(dòng)比較小的稱(chēng)高檔，而把傳動(dòng)比較大的稱(chēng)為低檔。低檔雖然沒(méi)有高檔的旋轉(zhuǎn)速度快，但可獲得較大的扭矩。10對(duì)于多橋驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，通常需要裝分動(dòng)器，其作用是將變速器傳來(lái)的扭矩分配到各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋上。為增加傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比及檔數(shù)，越野汽車(chē)裝用二檔分動(dòng)器，使之兼起副變速器作用。11變速器按傳動(dòng)比變化方式可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種；按操縱方式不同可分為強(qiáng)制操縱式、自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。12變速器傳動(dòng)齒輪中除一、倒檔齒輪采用直齒外，其余齒輪利用同步器和接合套換檔，可把中間軸上與第二軸上相嚙合的傳動(dòng)齒輪制成常嚙合的斜齒輪，從而減小變速器工作時(shí)噪聲，減小變速器尺寸及提高齒輪使用壽命。13變速器采用飛濺方式潤(rùn)滑各齒輪副、軸與軸承等工作表面。為防止?jié)櫥蛷牡谝惠S流出，在軸承蓋內(nèi)安裝橡膠油封，并在殼體上開(kāi)有回油孔。為防止油溫升高造成滲漏，在變速蓋還上裝有通氣塞。14超速檔主要用于在良好路面上輕載或空車(chē)行駛場(chǎng)合，可提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不高，將影響汽車(chē)的動(dòng)力性。15防止自動(dòng)跳檔的結(jié)構(gòu)措施有齒端制成倒斜面、花鍵轂齒端的齒厚切薄和接合套齒端形成凸肩。16組合式變速器，即以12種四檔或五檔變速器為主體，通過(guò)更換齒輪副和配置不同的副變速器，得到一組不同檔數(shù)不同傳動(dòng)比范圍的變速器。配檔方式有分段式配檔和插入式配檔。二、選擇題1四檔變速器的撥叉軸有B

簡(jiǎn)介：汽車(chē)尾燈控制器汽車(chē)尾燈控制器報(bào)告書(shū)寫(xiě)要求報(bào)告書(shū)寫(xiě)要求1、報(bào)告的撰寫(xiě)要求條理清晰、語(yǔ)言準(zhǔn)確、表述簡(jiǎn)明。報(bào)告中段首空兩個(gè)字符，中文字體為宋體五號(hào)，數(shù)字、字符、字母為T(mén)IMESNEWROMAN五號(hào)，且單倍行距。2、報(bào)告中插圖應(yīng)與文字緊密配合，文圖相符，技術(shù)內(nèi)容正確。每個(gè)圖都應(yīng)配有圖題（由圖號(hào)和圖名組成）。圖題（宋體小五號(hào)）置于圖下居中，其中圖號(hào)按順序編排，圖名在圖號(hào)之后空一格排寫(xiě)。圖中若有分圖時(shí)，分圖號(hào)用A、B等置于分圖之下。注框圖、流程圖（矢量圖）用專(zhuān)業(yè)畫(huà)圖軟件。3、報(bào)告中插表應(yīng)與文字緊密配合，文表相符，技術(shù)內(nèi)容正確。表格不加左、右邊線，上、下線需加粗（15磅），每個(gè)表應(yīng)配有表題（由表號(hào)和表名組成）。表題（宋體小五號(hào)）置于表上居中，其中表號(hào)按順序編排，表名在表號(hào)之后空一格排寫(xiě)。4、報(bào)告中公式原則上居中書(shū)寫(xiě)。注公式編輯器編寫(xiě)。5、設(shè)計(jì)報(bào)告應(yīng)按如下內(nèi)容和順序A4紙打印、左側(cè)裝訂成冊(cè)。（4）汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，左右兩側(cè)的指示燈同時(shí)亮；（5）汽車(chē)夜間行駛時(shí)，左右兩側(cè)的指示燈同時(shí)一直亮，供照明使用。6記錄車(chē)行駛的里程并用8位顯示電路顯示。系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)框圖42程序設(shè)計(jì)及仿真程序設(shè)計(jì)及仿真各組成模塊原理及程序各組成模塊原理及程序汽車(chē)尾燈控制器由5個(gè)模塊組成，分別為時(shí)鐘分頻模塊（1、2、3）、汽車(chē)尾燈主控模塊（左邊燈控制模塊和右邊燈控制模塊）、里程計(jì)數(shù)器模塊、BCD碼掃描模塊、數(shù)碼管顯示模塊。以下介紹各模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)421時(shí)鐘分頻模塊時(shí)鐘分頻模塊1程序設(shè)計(jì)及仿真程序設(shè)計(jì)及仿真時(shí)鐘分頻模塊由VERILOG程序來(lái)實(shí)現(xiàn)，下面是其VERILOG代碼MODULEFENPIN1CLKINCLKOUTINPUTCLKINOUTPUTCLKOUTPARAMETERL2REGCLKOUTINTEGERCNTDINGYIZHENGXINGBIANLIANGALWAYSPOSEDGECLKINBEGINIFCNTLBEGIN汽車(chē)行駛信號(hào)時(shí)鐘主控模塊左燈控制模塊右燈控制模塊顯示BCD碼掃描模塊里程計(jì)數(shù)器

簡(jiǎn)介：江永職業(yè)中專(zhuān)學(xué)校汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)教案教案（2015學(xué)年度第一學(xué)期）學(xué)年度第一學(xué)期）學(xué)科學(xué)科汽車(chē)美容與裝飾班級(jí)班級(jí)2015級(jí)11、12、13、14班教師教師袁新民江永職業(yè)中專(zhuān)學(xué)校汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)教案教學(xué)課時(shí)安排教學(xué)課時(shí)安排教學(xué)課時(shí)數(shù)課程內(nèi)容合計(jì)講授實(shí)習(xí)機(jī)動(dòng)1汽車(chē)美容概述2202汽車(chē)美容安全與防護(hù)2203汽車(chē)外部清洗8444汽車(chē)內(nèi)部清洗8445漆面美容（概述）2206漆面美容（打蠟）6247漆面美容（淺劃痕處理）4228漆面美容（深劃痕處理）10289漆面美容（噴涂）144410外部裝飾美容64411內(nèi)部裝飾美容22412美容店的開(kāi)設(shè)與經(jīng)營(yíng)220總計(jì)663234教材及參考書(shū)教材及參考書(shū)推薦使用教材汽車(chē)美容與裝飾高等教育出版社教學(xué)方法建議教學(xué)方法建議本課程宜采用的教學(xué)方法有講授法、示范教學(xué)法、工單教學(xué)法、小組討論法等。

簡(jiǎn)介：1汽車(chē)維修技師汽車(chē)維修技師專(zhuān)業(yè)論文專(zhuān)業(yè)論文標(biāo)題汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)及保養(yǎng)標(biāo)題汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)及保養(yǎng)關(guān)鍵詞發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)，維修關(guān)鍵詞發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)，維修工作單位臨沂萬(wàn)發(fā)汽修學(xué)校工作單位臨沂萬(wàn)發(fā)汽修學(xué)校作者張曉軍作者張曉軍提交日期提交日期20122012101027273控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變。發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)械能的過(guò)程，是程，是經(jīng)過(guò)進(jìn)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、氣、壓縮壓縮、作功和排氣四個(gè)作功和排氣四個(gè)連續(xù)連續(xù)的過(guò)程來(lái)程來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)的，每的，每進(jìn)行一次行一次這樣這樣的過(guò)程就叫一個(gè)工作循程就叫一個(gè)工作循環(huán)。凡是曲。凡是曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，活塞往復(fù)四個(gè)行兩圈，活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循程完成一個(gè)工作循環(huán)的，稱(chēng)的，稱(chēng)為四沖程四沖程發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。四沖程汽油機(jī)機(jī)。四沖程汽油機(jī)的工作原理有的工作原理有1進(jìn)氣行程。曲氣行程。曲軸帶動(dòng)軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此，此時(shí)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。活塞移?；钊苿?dòng)過(guò)動(dòng)過(guò)程中，氣缸內(nèi)容程中，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，形成真空度，于是可燃混合氣通增大，形成真空度，于是可燃混合氣通過(guò)進(jìn)過(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入被吸入氣缸，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn)，氣缸，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)結(jié)閉時(shí)結(jié)束。束。2壓縮壓縮行程。行程。進(jìn)氣行程氣行程結(jié)束時(shí)，活塞在曲，活塞在曲軸的帶動(dòng)帶動(dòng)下，下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容，氣缸內(nèi)容積逐漸減小。此減小。此時(shí)進(jìn)時(shí)進(jìn)、排、排氣門(mén)均關(guān)均關(guān)閉，可燃混合氣被，可燃混合氣被壓縮壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮時(shí)壓縮結(jié)束。束。壓縮過(guò)壓縮過(guò)程中，氣體程中，氣體壓力和溫度同力和溫度同時(shí)升高，并使混合氣升高，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合，一步均勻混合，壓縮終壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的，氣缸內(nèi)的壓力約為約為06MPA～12MPA，溫度，溫度約為約為600K～800K。3作功行程。在作功行程。在壓縮壓縮行程末，火花塞行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混火花點(diǎn)燃混合氣，并迅速燃合氣，并迅速燃燒，使氣體的溫度、，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推力迅速升高，從而推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通，通過(guò)連過(guò)連桿使曲桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功，至作功，至活塞到達(dá)下止點(diǎn)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)作功作功結(jié)束。作功開(kāi)始束。作功開(kāi)始時(shí)氣缸內(nèi)氣體氣缸內(nèi)氣體壓力、力、溫度急溫度急劇上升，瞬上升，瞬間壓間壓力可達(dá)力可達(dá)3MPA～5MPA，瞬，瞬時(shí)溫度可達(dá)溫度可達(dá)2200K～2800K。

簡(jiǎn)介：摘要汽車(chē)空調(diào)的普及，是提高汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要手段之一。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對(duì)舒適性，可靠性，安全性的要求愈來(lái)愈高。國(guó)內(nèi)近年來(lái)，汽車(chē)生產(chǎn)廠家越來(lái)越多，產(chǎn)量越來(lái)越大，大量中高檔車(chē)需要安裝空調(diào)。因此，對(duì)汽車(chē)空調(diào)的研究開(kāi)發(fā)特別重要。本論文針對(duì)吉利LG1空調(diào)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)對(duì)普通轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)原理和特點(diǎn)進(jìn)行了比較系統(tǒng)的闡述第一章概論11汽車(chē)空調(diào)的作用及其發(fā)展汽車(chē)工業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展必然會(huì)帶動(dòng)汽車(chē)空調(diào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)空調(diào)作為空調(diào)技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，它能創(chuàng)造車(chē)室內(nèi)熱微環(huán)境的舒適性，保持車(chē)室內(nèi)空氣溫度、濕度、流速、潔凈度、噪聲和余壓等在熱舒適的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不僅有利于保護(hù)司乘人員的身心健康，提高其工作效率和生活質(zhì)量，而且還對(duì)增加汽車(chē)行始安全性具有積極作用。就世界上汽車(chē)空調(diào)技術(shù)發(fā)展的歷史來(lái)看，其發(fā)展的速度也是驚人的。1927年就誕生了較為簡(jiǎn)單的汽車(chē)空調(diào)裝置，它只承擔(dān)冬季向乘員供暖和為擋風(fēng)玻璃除霜的任務(wù)。直到1940年，由美國(guó)PACKARD公司生產(chǎn)出第一臺(tái)裝有制冷機(jī)的轎車(chē)。1954年才真正將第一臺(tái)冷暖一體化整體式設(shè)備安裝在美國(guó)NASH牌小汽車(chē)上。1964年，在CADILLAC轎車(chē)中出現(xiàn)了第一臺(tái)自動(dòng)控溫的汽車(chē)空調(diào)。1979年，美國(guó)和日本共同推出了用微機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字顯示和最佳控制，標(biāo)志著汽車(chē)空調(diào)已進(jìn)入生產(chǎn)第四代產(chǎn)品的階段。汽車(chē)空調(diào)技術(shù)發(fā)展至今，其功能已日趨完善，能對(duì)車(chē)室進(jìn)行制冷，采暖，通風(fēng)換氣，除霜（霧），空氣凈化等。我國(guó)空調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)長(zhǎng)速度雖然較快，但是目前國(guó)內(nèi)車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)生產(chǎn)基本上仍是處于引進(jìn)技術(shù)與開(kāi)發(fā)、研究并舉的階段。12汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)汽車(chē)空調(diào)使用的特殊性，決定了它在結(jié)構(gòu)、材料、安裝、布置、設(shè)計(jì)、技術(shù)要求等方面與普通空調(diào)，如建筑物空調(diào)，有著較大的差別1）在動(dòng)力源處理上，車(chē)用空調(diào)壓縮機(jī)只能采用開(kāi)啟式的結(jié)構(gòu)型式，這就帶來(lái)空調(diào)系統(tǒng)軸封要求高，制冷劑容易泄漏的問(wèn)題。2）作為空調(diào)的對(duì)象，汽車(chē)車(chē)室容積狹小，人員密集，其熱、濕負(fù)荷大，氣流分布難以均勻，要求所選配的車(chē)用空調(diào)機(jī)組制冷量要大，能降溫迅速。3）當(dāng)車(chē)用空調(diào)裝置消耗汽車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力時(shí)，必須考慮其對(duì)汽車(chē)動(dòng)力也操縱性能的影響，也必須考慮車(chē)速變化幅度大或變化頻繁，給空調(diào)系統(tǒng)制冷劑流量控制、制冷量控制、系統(tǒng)設(shè)計(jì)帶來(lái)的影響。4）汽車(chē)本身結(jié)構(gòu)非常緊湊，可供安裝空調(diào)設(shè)備覺(jué)得空間極為有限，不僅對(duì)車(chē)用空調(diào)裝置的外形、體積和質(zhì)量要求較高，而且對(duì)其性能和選型也會(huì)帶來(lái)影響。5）汽車(chē)是運(yùn)動(dòng)中的物體，對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)各組成部件的振動(dòng)、噪聲、安全、可靠等方面的技術(shù)要求嚴(yán)格。6）車(chē)用空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)、外形和布置，必須考慮其對(duì)汽車(chē)底盤(pán)、車(chē)身結(jié)構(gòu)件及汽車(chē)行駛穩(wěn)定性、安全性的影響。第二章課題的目的及現(xiàn)實(shí)意義21課題主要目的本空調(diào)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)是按照浙江吉利轎車(chē)的要求進(jìn)行系統(tǒng)仿制，本著通用性和互換性的原則而進(jìn)行的。本系統(tǒng)參照于日本威馳轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，適用于小型轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的研發(fā)。壓縮機(jī)總成的裝配位置與原裝系統(tǒng)相同，重新設(shè)計(jì)壓縮機(jī)支架及漲緊機(jī)構(gòu)，仍采用V型皮帶輪?？照{(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算33空調(diào)系統(tǒng)熱負(fù)荷計(jì)算為了消除車(chē)室內(nèi)多余熱量以維持溫度恒定，所需要向車(chē)室內(nèi)供應(yīng)的冷量稱(chēng)為冷負(fù)荷。為了消除車(chē)室內(nèi)多余濕量以維持車(chē)室內(nèi)相對(duì)濕度恒定，所需除去的濕量稱(chēng)為濕負(fù)荷。汽車(chē)空調(diào)熱濕負(fù)荷的計(jì)算，是確定送風(fēng)量和正確選者空調(diào)裝置的依據(jù)。1空調(diào)系統(tǒng)冷負(fù)荷計(jì)算本系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要是估算冷負(fù)荷，以便壓縮機(jī)的選配和兩器的設(shè)計(jì)，本設(shè)計(jì)中主要是針對(duì)壓縮機(jī)的選配，我們采用較容易確定的太陽(yáng)輻射熱QS和玻璃滲入熱QG，他們的總合占系統(tǒng)的70。即可得總負(fù)荷，為了安全再取K105的修正系數(shù)。轎車(chē)一般的工況條件冷凝溫度TC63，蒸發(fā)溫度TE0膨脹閥前制冷劑過(guò)冷溫度△TSC5蒸發(fā)器出口制冷劑氣體過(guò)熱度△TSH5壓縮機(jī)吸氣溫度TS10室外溫度TI35室內(nèi)溫度T027轎車(chē)正常行駛速度VE40KMH壓縮機(jī)正常轉(zhuǎn)速N1800RMIN太陽(yáng)輻射熱的確定由于太陽(yáng)照射，汽車(chē)車(chē)身溫度升高，在溫差的作用下，熱量以導(dǎo)熱方式傳如車(chē)室內(nèi)，太陽(yáng)輻射是由直射或散射輻射構(gòu)成，車(chē)體外表面由于太陽(yáng)輻射而提高了溫度，同時(shí)向外反射輻射熱，因此，車(chē)體外表面所受的輻射強(qiáng)度按下式計(jì)算Q1（IGISIV）F（IGIS）F其中表面吸收系數(shù)，深色車(chē)體取0。9，淺色車(chē)體取0。4；IG太陽(yáng)直射輻射強(qiáng)度，取IG1000WM2IS太陽(yáng)散射輻射強(qiáng)度，取IS40WM2IV車(chē)體表面反射輻射強(qiáng)度，單位為WM2F車(chē)體外表面積，單位為M2，實(shí)測(cè)F12M2可將太陽(yáng)輻射強(qiáng)度化成相當(dāng)?shù)臏囟刃问剑c室外空氣溫度疊加在一起，構(gòu)成太陽(yáng)輻射表面的綜合溫度TM。對(duì)車(chē)身維護(hù)結(jié)構(gòu)由太陽(yáng)輻射和照射熱對(duì)流換熱兩不部分熱量組成QTA（TMT0）（TMTI）F式中QT太陽(yáng)輻射及太陽(yáng)照射得熱量，單位為W；A室外空氣與日照表面對(duì)流放熱系數(shù)，單位為WM2KTM日照表面的綜和溫度，單位為C。K車(chē)體圍護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)室內(nèi)的傳熱系數(shù)，單位為WM2K；TO車(chē)室外設(shè)計(jì)溫度，取為35C。TI車(chē)室內(nèi)設(shè)計(jì)溫度，取為27C。應(yīng)采用對(duì)流換熱推測(cè)式求解，但是由于車(chē)速變化范圍大，車(chē)身外表面復(fù)雜，難以精確計(jì)算，一般采用近似計(jì)算公式1163（412）WC是汽車(chē)行駛速度，可以采用40KMH計(jì)算代入上式得A5115WM2K取K48W（㎡K）Ε09IIGIS1040W因?yàn)樗杂捎谑覂?nèi)外溫差不大，上式后項(xiàng)近似T0，得

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共30頁(yè)第1章汽車(chē)的動(dòng)力性汽車(chē)的動(dòng)力性11試說(shuō)明輪胎滾動(dòng)阻力的定義，產(chǎn)生機(jī)理和作用形式。答車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)由于車(chē)輪的彈性變形、路面變形和車(chē)轍摩擦等原因所產(chǎn)生的阻礙汽車(chē)行駛的力稱(chēng)為輪胎滾動(dòng)阻力。產(chǎn)生機(jī)理和作用形式1彈性輪胎在硬路面上滾動(dòng)時(shí)，輪胎的變形是主要的，由于輪胎有內(nèi)部摩擦，產(chǎn)生彈性遲滯損失，使輪胎變形時(shí)對(duì)它做的功不能全部回收。由于彈性遲滯，地面對(duì)車(chē)輪的法向作用力并不是前后對(duì)稱(chēng)的，這樣形成的合力并不ZF沿車(chē)輪中心（向車(chē)輪前進(jìn)方向偏移）。如果將法向反作用力平移至與通過(guò)車(chē)輪中心的垂線重合，則有一附加的滾動(dòng)A阻力偶矩。為克服該滾動(dòng)阻力偶矩，需要在車(chē)輪中心加一推力與地面切向反作用力構(gòu)成一力偶矩。FZTFAPF（2）輪胎在松軟路面上滾動(dòng)時(shí)，由于車(chē)輪使地面變形下陷，在車(chē)輪前方實(shí)際形成了具有一定坡度的斜面，對(duì)車(chē)輪前進(jìn)產(chǎn)生阻力。（3）輪胎在松軟地面滾動(dòng)時(shí)，輪轍摩擦?xí)鸶郊幼枇?。?）車(chē)輪行駛在不平路面上時(shí)，引起車(chē)身振蕩、減振器壓縮和伸長(zhǎng)時(shí)做功，也是滾動(dòng)阻力的作用形式。12滾動(dòng)阻力系數(shù)與哪些因素有關(guān)答滾動(dòng)阻力系數(shù)與路面的種類(lèi)、行駛車(chē)速以及輪胎的構(gòu)造、材料和氣壓有關(guān)。這些因素對(duì)滾動(dòng)阻力系數(shù)的具體影響參考課本P9。13確定一輕型貨車(chē)的動(dòng)力性能（貨車(chē)可裝用4擋或5擋變速器，任選其中的一種進(jìn)行整車(chē)性能計(jì)算）1）繪制汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力平衡圖。2）求汽車(chē)最高車(chē)速，最大爬坡度及克服該坡度時(shí)相應(yīng)的附著率。3）繪制汽車(chē)行駛加速度倒數(shù)曲線，用圖解積分法求汽車(chē)用2檔起步加速行駛至70KMH的車(chē)速－時(shí)間曲線，或者用計(jì)算機(jī)求汽車(chē)用2檔起步加速行駛至70KMH的加速時(shí)間。輕型貨車(chē)的有關(guān)數(shù)據(jù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用外特性的TQN曲線的擬合公式為23419313295271654440874384451000100010001000QNNNNT式中，TQ為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩（NM）N為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（RMIN）。發(fā)動(dòng)機(jī)的最低轉(zhuǎn)速NMIN600RMIN最高轉(zhuǎn)速NMAX4000RMIN。裝載質(zhì)量2000KG整車(chē)整備質(zhì)量1800KG總質(zhì)量3880KG車(chē)輪半徑0367M傳動(dòng)系機(jī)械效率ΗT085滾動(dòng)阻力系數(shù)F0013空氣阻力系數(shù)迎風(fēng)面積CDA277M2主減速器傳動(dòng)比I0583飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量IF0218KGM2二前輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量IW11798KGM2四后輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量IW23598KGM2變速器傳動(dòng)比IG數(shù)據(jù)如下表Ⅰ檔Ⅱ檔Ⅲ檔Ⅳ檔Ⅴ檔四檔變速器609309171100五檔變速器556276916441000793軸距L32M質(zhì)心至前軸距離（滿載）A1974M質(zhì)心高（滿載）HG09M分析本題主要考察知識(shí)點(diǎn)為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力－行使阻力平衡圖的應(yīng)用和附著率的計(jì)算、等效坡度的概念。只要對(duì)汽第3頁(yè)共30頁(yè)3）繪制汽車(chē)行駛加速度倒數(shù)曲線，求加速時(shí)間求得各檔的汽車(chē)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)如下表所示汽車(chē)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)Ⅰ檔Ⅱ檔Ⅲ檔Ⅳ檔Ⅴ檔220221MRIIIMRITGFW1382911027104291022410179利用MATLAB畫(huà)出汽車(chē)的行駛加速度圖和汽車(chē)的加速度倒數(shù)曲線圖忽略原地起步時(shí)的離合器打滑過(guò)程，假設(shè)在初時(shí)刻時(shí)，汽車(chē)已具有Ⅱ檔的最低車(chē)速。由于各檔加速度曲線不相交（如圖三所示），即各低檔位加速行駛至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最到轉(zhuǎn)速時(shí)換入高檔位；并且忽略換檔過(guò)程所經(jīng)歷的時(shí)間。結(jié)果用MATLAB畫(huà)出汽車(chē)加速時(shí)間曲線如圖五所示。如圖所示，汽車(chē)用Ⅱ檔起步加速行駛至70KMH的加速時(shí)間約為260S。14空車(chē)、滿載時(shí)汽車(chē)動(dòng)力性有無(wú)變化為什么答動(dòng)力性會(huì)發(fā)生變化。因?yàn)闈M載時(shí)汽車(chē)的質(zhì)量會(huì)增大，重心的位置也會(huì)發(fā)生改變。質(zhì)量增大，滾動(dòng)阻力、坡度阻力和加速阻力都會(huì)增大，加速時(shí)間會(huì)增加，最高車(chē)速降低。重心位置的改變會(huì)影響車(chē)輪附著率，從而影響最大爬坡度。15如何選擇汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率答發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇常先從保證汽車(chē)預(yù)期的最高車(chē)速來(lái)初步確定。若給出了期望的最高車(chē)速，選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)大體等于，但不小于以最高車(chē)速行駛時(shí)的行駛阻力功率之和，即。7614036001MAX3MAXADATUACUGFPE在實(shí)際工作中，還利用現(xiàn)有汽車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)初步估計(jì)汽車(chē)比功率來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有功率。不少國(guó)家還對(duì)車(chē)輛應(yīng)有的最小比功率作出規(guī)定，以保證路上行駛車(chē)輛的動(dòng)力性不低于一定水平，防止某些性能差的車(chē)輛阻礙車(chē)流。16超車(chē)時(shí)該不該換入低一擋的排擋答超車(chē)時(shí)排擋的選擇，應(yīng)該使車(chē)輛在最短的時(shí)間內(nèi)加速到較高的車(chē)速，所以是否應(yīng)該換入低一擋的排擋應(yīng)該由汽車(chē)的加速度倒數(shù)曲線決定。如果在該車(chē)速時(shí)，汽車(chē)在此排檔的加速度倒數(shù)大于低排擋時(shí)的加速度倒數(shù)，則應(yīng)該換入

簡(jiǎn)介：西京學(xué)院汽車(chē)技術(shù)中心實(shí)訓(xùn)教案首頁(yè)西京學(xué)院汽車(chē)技術(shù)中心實(shí)訓(xùn)教案首頁(yè)實(shí)訓(xùn)課程汽車(chē)拆裝實(shí)習(xí)課序1日期201010指導(dǎo)老師楊滿倉(cāng)一、實(shí)訓(xùn)名稱(chēng)汽車(chē)的拆卸二、實(shí)訓(xùn)目的、要求了解汽車(chē)的基本組成、總體構(gòu)造和國(guó)產(chǎn)先進(jìn)車(chē)輛的主要結(jié)構(gòu)和技術(shù)特性了解各大部件總成之間的相互連接關(guān)系及動(dòng)力傳遞。三、重點(diǎn)、難點(diǎn)各大部件總成之間的相互連接關(guān)系及動(dòng)力傳遞四、實(shí)訓(xùn)器材、設(shè)備微型面包車(chē)、工具若干。五、注意事項(xiàng)注意人身和機(jī)件的安全未經(jīng)許可不準(zhǔn)扳動(dòng)機(jī)件和亂動(dòng)電器按鈕開(kāi)關(guān)。在拆裝機(jī)件時(shí)，應(yīng)弄清是否可拆部位，不能強(qiáng)行拆卸，拆西京學(xué)院汽車(chē)技術(shù)中心實(shí)訓(xùn)教案首頁(yè)西京學(xué)院汽車(chē)技術(shù)中心實(shí)訓(xùn)教案首頁(yè)實(shí)訓(xùn)課程汽車(chē)拆裝實(shí)習(xí)課序2日期201010指導(dǎo)老師楊滿倉(cāng)一、實(shí)訓(xùn)名稱(chēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)拆裝與調(diào)整二、實(shí)訓(xùn)目的、要求了解汽油機(jī)燃料供給系的組成及各部件之間的連接關(guān)系，分析燃料供給路線；拆裝型化油器，掌握化油器的構(gòu)造和工作原理，理解化油器各種裝置所供給混合氣的品質(zhì)以及與之相適應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況；掌握汽油機(jī)怠速的調(diào)整方法和浮子室油面的調(diào)整方法。三、重點(diǎn)、難點(diǎn)汽油機(jī)怠速的調(diào)整方法和浮子室油面的調(diào)整四、實(shí)訓(xùn)器材、設(shè)備雙腔分動(dòng)式化油器、工具若干

簡(jiǎn)介：汽車(chē)尾氣凈化催化技術(shù)汽車(chē)尾氣凈化催化技術(shù)概述汽車(chē)尾氣的主要成分包括一氧化碳，碳?xì)浠衔?、氮氧化物、硫氧化物、顆粒物、臭氣等，其中CO、HC及NOX是汽車(chē)污染控制所涉及的主要大氣污染成分。汽車(chē)尾氣凈化技術(shù)主要包括兩個(gè)方面機(jī)內(nèi)凈化和機(jī)外凈化。機(jī)內(nèi)凈化主要是改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況，以降低有害物質(zhì)的生成。如改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和燃燒室結(jié)構(gòu)等。機(jī)內(nèi)凈化只能減少有害氣體的生成，而不能除去有害氣體。機(jī)外凈化是在尾氣排出氣缸進(jìn)入大氣之前，利用轉(zhuǎn)化裝置將其中的有害部分轉(zhuǎn)化為無(wú)害氣體。尾氣轉(zhuǎn)化裝置包括1，熱反應(yīng)器。向排氣口噴入新鮮空氣，并加強(qiáng)排氣管保溫，利用尾氣本身的熱量使CO、HC繼續(xù)氧化，轉(zhuǎn)化為無(wú)害的CO2和H2O；2，催化反應(yīng)器。利用催化劑將CO、HC和NOX轉(zhuǎn)化為CO2、H2O和N2。汽車(chē)尾氣凈化催化劑的研究開(kāi)始于20世紀(jì)60年代。70年代首先得到應(yīng)用的催化劑主要是以PT、PD為活性組分的氧化型催化劑，這種催化劑主要是將尾氣中的CO和HC氧化為CO2何H2O。進(jìn)入80年代之后，排放法規(guī)也對(duì)NOX的排放進(jìn)行了限量，PTPD催化劑已經(jīng)不能滿足NOX的控制要求。進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，貴金屬銠對(duì)NOX還原反應(yīng)有很好的催化活性，在原來(lái)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了某些改進(jìn)，引入銠金屬，這就是三效催化劑。1三效催化劑的組成貴金屬三效催化劑由四部分組成載體、涂層、活性組分和助劑。11載體載體主要是用來(lái)承載有催化活性的材料。貴金屬三效催化劑載體作用是提供有效表面和合適孔結(jié)構(gòu)；使催化劑獲得一定的機(jī)械強(qiáng)度；提高催化劑的熱穩(wěn)定性能；與活性組分和助劑作用而形成新化合物；節(jié)省貴金屬的用量，這對(duì)貴金屬催化劑是非常重要的。12涂層涂層附著于載體的表面，可以提供較大的比表面來(lái)附著貴金屬并為其創(chuàng)造備過(guò)程中浸漬和干燥是重要步驟。浸漬法制備的催化劑，活性組分多數(shù)情況下僅僅分布在載體表面上，利用率高、用量少、成本低，適于制備單、雙或多金屬負(fù)載型催化劑。缺點(diǎn)是浸漬法制備催化劑的過(guò)程中影響因素較多，其中主要有載體的選擇、浸漬液的配制、浸漬時(shí)間、干燥、焙燒、還原等對(duì)催化劑的性能均有影響房師平等以共浸漬法制得的氧化鋁負(fù)載缽錯(cuò)固溶體為載體，并浸漬貴金屬PD得到了PDCZA1203催化劑，該催化劑在老化前后都能表現(xiàn)出良好的三效催化活性，新鮮PDCZA1203活性與PDCZ相當(dāng)。32溶膠一凝膠法溶膠一凝膠法是將金屬醇鹽或無(wú)機(jī)鹽經(jīng)水解形成溶膠，然后溶膠由其他因素誘導(dǎo)聚成以網(wǎng)狀力式交連的凝膠，而后再經(jīng)過(guò)洗滌、干燥、焙燒等過(guò)程制得催化劑。溶膠一凝膠法可以使把金屬微粒均勻地分布并錨定在載體及其他助劑所形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中，這種結(jié)構(gòu)可以減弱高溫條件下把金屬微粒的活動(dòng)性，提高其抗燒結(jié)能力，而且具有很高的反應(yīng)活性，具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和較高的抗失活能力。但是該法所制的催化劑中部分金屬把粒徑較大，可能還有部分顆粒被載體包埋，所以催化劑活性比浸漬法制備的催化劑略低一些。33共沉淀法將過(guò)量的沉淀劑加人混合后的金屬鹽溶液中，使各組分均勻混合沉淀，然后將沉淀物多次洗滌，脫水或烘干得前驅(qū)物，再將前驅(qū)物焙燒即可制的樣品。該法制的的催化劑具有比常規(guī)制備方法更大的比表面積，表現(xiàn)了更好的活性及選擇性但該法也有缺點(diǎn)，在形成沉淀過(guò)程中，沉淀劑的加人可能導(dǎo)致局部濃度過(guò)高而產(chǎn)生團(tuán)聚，或由于沉淀的不同順序而導(dǎo)致組成不夠均勻。34微乳化技術(shù)微乳化技術(shù)是一種全新的技術(shù)。根據(jù)表面活性劑性質(zhì)和微乳液組成的不同，微乳液可呈現(xiàn)為水包油和油包水兩種類(lèi)型。微乳化技術(shù)由于反應(yīng)區(qū)被局限于回流反應(yīng)器中，可獲得粒子分布范圍更窄、更加超細(xì)、分布均一的催化活性粒子。浸漬法是常用的催化劑制備方法，但該方法的影響因索較多溶膠一凝膠法可制得更穩(wěn)定、更均勻、熱穩(wěn)定性較好的三效催化劑采用共沉淀法制得的催化劑具有較高的活性和選擇性。

簡(jiǎn)介：徐州市中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校2012～2013學(xué)年度第一學(xué)期期中考試學(xué)科汽車(chē)涂裝系別汽車(chē)系班級(jí)姓名一填空題共20題每空1分1汽車(chē)涂裝的目的是汽車(chē)具有優(yōu)良的（）和）外觀，以延長(zhǎng)使用壽命，提高其商品價(jià)值。2汽車(chē)涂裝的三要素是（）（）和（）。3涂裝是指將（）涂覆于經(jīng)過(guò)處理的物體表面，經(jīng)（）成膜的工藝。4涂料按固化機(jī)理可分為（）型，和（）型。5底層打磨所使用的氣動(dòng)打磨機(jī)主要有以下幾種類(lèi)型分別是（）打磨機(jī)，（）打磨機(jī)，（）打磨機(jī)，和往復(fù)式打磨機(jī)。6中間涂層是介于（）和（）之間的涂層。7防火三要素是火源、（）和易燃物。8噴槍可分為（）、吸力式和（）。9色彩的三屬性是（）、明度和（）10底漆在噴涂中涂膜一般不宜太厚，以（）UM為宜。二選擇題（共20題每題1分）1下列（）是進(jìn)行全車(chē)清洗時(shí)先要進(jìn)行的A用高壓水沖洗B用海綿蘸洗滌劑擦洗C將車(chē)身表面淋濕D用壓縮空氣吹凈2下列（）不需要了解車(chē)身原面漆的種類(lèi)A全涂裝B原廠漆修補(bǔ)C舊漆面修補(bǔ)D整版修補(bǔ)3打磨紅色面漆，砂紙上沾有白色粉末，說(shuō)明該漆為（）A單層金屬漆B雙層素色漆C單層素色漆D雙工序清漆漆4下列（）不被用于評(píng)估車(chē)身漆面損傷A目測(cè)B觸摸C測(cè)色儀D直尺檢測(cè)5用手工砂紙除舊漆時(shí)，砂紙粒度一般為（）A40B60C80D1006砂光作業(yè)時(shí)，應(yīng)選擇（）的砂紙A60B120C360D8007把舊漆膜打到原廠底漆時(shí)，對(duì)底漆應(yīng)用（）的砂紙打磨A60B80C100D1808修理廠對(duì)金屬板件的銹蝕，通常進(jìn)行（）A拋光處理B打磨處理C噴砂處理D化學(xué)處理9干膜工藝，去除舊漆膜最佳方法是采用單動(dòng)打磨頭配合多少號(hào)砂紙（）AP80號(hào)左右BP320號(hào)左右CP180號(hào)左右D隨便都行10鋼鐵的磷化會(huì)影響（）A抗拉強(qiáng)度B疲勞強(qiáng)度C彈性D塑性3、雙作用打磨機(jī)4、儲(chǔ)氣罐五簡(jiǎn)答題（共3題每題10分）1、汽車(chē)涂裝的保護(hù)作用體現(xiàn)在哪些方面2、高流量低氣壓噴槍有哪些特點(diǎn)

簡(jiǎn)介：汽車(chē)儀表盤(pán)常見(jiàn)顯示符號(hào)汽車(chē)儀表盤(pán)常見(jiàn)顯示符號(hào)駐車(chē)指示燈駐車(chē)制動(dòng)手柄（即手剎）拉起時(shí)，此燈點(diǎn)亮。手剎被放下時(shí)，該指示燈自動(dòng)熄滅。在有的車(chē)型上，剎車(chē)液不足時(shí)此燈會(huì)亮電瓶指示燈顯示蓄電池工作狀態(tài)的指示燈。接通電門(mén)后亮起，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄滅。如果不亮或長(zhǎng)亮不滅應(yīng)立即檢查發(fā)電機(jī)及電路。剎車(chē)盤(pán)指示燈顯示剎車(chē)盤(pán)片磨損情況的指示燈。正常情況下此燈熄滅，點(diǎn)亮?xí)r提示車(chē)主應(yīng)及時(shí)更換故障或磨損過(guò)渡剎車(chē)片，修復(fù)后熄滅。機(jī)油指示燈顯示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的指示燈，本燈亮起時(shí)表示潤(rùn)滑系統(tǒng)失去壓力，可能有滲漏，此時(shí)需立即停車(chē)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查水溫指示燈顯示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高的指示燈，此燈點(diǎn)亮報(bào)警時(shí)，應(yīng)即時(shí)停車(chē)并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，待冷卻至正常溫度后再繼續(xù)行駛安全氣囊指示燈顯示安全氣囊工作狀態(tài)的指示燈，接通電門(mén)后點(diǎn)亮，約3－4秒后熄滅，表示系統(tǒng)正常，不亮或常量表示系統(tǒng)存在故障ABS指示燈接通電門(mén)后點(diǎn)亮，約3－4秒后熄滅，表示系統(tǒng)正常。不安全帶指示燈顯示安全帶狀態(tài)的指示燈，按照車(chē)型不同，燈會(huì)亮起數(shù)秒進(jìn)行提示，或者直到系好安全帶才熄滅，有的車(chē)還會(huì)有聲音提示OD擋指示燈OD擋指示燈用來(lái)顯示自動(dòng)檔的OD擋OVERDRIVE超速擋的工作狀態(tài)，當(dāng)OD擋指示燈閃亮，說(shuō)明OD擋已鎖止。OD擋介紹內(nèi)循環(huán)指示燈該指示燈是用來(lái)顯示車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，平時(shí)為熄滅狀態(tài)。當(dāng)打開(kāi)內(nèi)循環(huán)按鈕，車(chē)輛關(guān)閉外循環(huán)時(shí)，該指示燈自動(dòng)點(diǎn)亮。示寬指示燈示寬指示燈是用來(lái)顯示車(chē)輛示寬燈的工作狀態(tài)，平時(shí)為熄滅狀態(tài)，當(dāng)示寬燈打開(kāi)時(shí)，該指示燈隨即點(diǎn)亮VSC指示燈該指示燈是用來(lái)顯示車(chē)輛VSC電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的工作狀態(tài)，多出現(xiàn)在日系車(chē)上。當(dāng)該指示燈點(diǎn)亮?xí)r，說(shuō)明VSC系統(tǒng)已被關(guān)閉

簡(jiǎn)介：一、預(yù)約標(biāo)準(zhǔn)話術(shù)1、被動(dòng)預(yù)約、被動(dòng)預(yù)約SA電話鈴響三聲內(nèi)接聽(tīng)）您好東風(fēng)日產(chǎn)東方華中專(zhuān)營(yíng)店，我是預(yù)約專(zhuān)員，請(qǐng)問(wèn)有什么可以幫您的嗎【自我介紹】客戶我的車(chē)子快到保養(yǎng)期限了，我想做個(gè)保養(yǎng)SA沒(méi)問(wèn)題，很高興為您效勞。請(qǐng)問(wèn)您貴姓【確認(rèn)客戶信息】客戶我姓李。SA請(qǐng)問(wèn)李先生最近什么時(shí)候方便過(guò)來(lái)【詢問(wèn)客戶方便的時(shí)間】客戶就這個(gè)周日上午吧。C1SA好的，我給您安排到上午10點(diǎn)好嗎【主動(dòng)安排到可用的預(yù)約時(shí)間】客戶可以。C2SA非常抱歉李先生，我查詢了一下周日的預(yù)約安排，上午的預(yù)約已經(jīng)滿了，下午2點(diǎn)到4點(diǎn)還有空閑，在這期間，你可以選擇時(shí)間【與客戶協(xié)商預(yù)約時(shí)間】客戶嗯那就3點(diǎn)吧。SA好的，為方便我們的準(zhǔn)備工作，請(qǐng)李先生告訴我您的車(chē)型、車(chē)牌號(hào)碼、以及行駛里程【確認(rèn)客戶信息】客戶軒逸，京A12345，目前接近4萬(wàn)公里了。SA根據(jù)您的保養(yǎng)記錄，您本次應(yīng)該做4萬(wàn)公里的保養(yǎng)，費(fèi)用大概是元，項(xiàng)目是等?！敬_認(rèn)保養(yǎng)費(fèi)用和項(xiàng)目】請(qǐng)問(wèn)李先生需要指定服務(wù)代表嗎【確認(rèn)客戶需求】客戶就上次那個(gè)接待我的那個(gè)吧，服務(wù)挺好的。SA好的，我會(huì)安排。請(qǐng)問(wèn)李先生需要指定技師嗎【確認(rèn)客戶需求】客戶師傅，技術(shù)不錯(cuò)。SA好的，了解了。您本次預(yù)約的項(xiàng)目是軒逸4萬(wàn)公里保養(yǎng)，周日下午3點(diǎn)來(lái)店，指定服務(wù)代表，技師，請(qǐng)問(wèn)還有其他可以幫到您的嗎【確認(rèn)客戶需求】客戶沒(méi)有了。SA您的手機(jī)號(hào)碼是12812345678嗎，我們會(huì)及時(shí)的提醒您的預(yù)約【確認(rèn)客戶信息】客戶好的。SA您在預(yù)約時(shí)間前后15分鐘，也就是周日下午245到315之間來(lái)到我C2客戶好啊。SA目前下周二上午8點(diǎn)到10點(diǎn)，下午4點(diǎn)到6點(diǎn)有預(yù)約空閑時(shí)間，請(qǐng)問(wèn)您到時(shí)方便過(guò)來(lái)嗎（先以車(chē)間較為空閑的時(shí)段詢問(wèn)客戶）客戶我周末才有空。SA那我給你安排到下周日的下午4點(diǎn)，你看可以嗎客戶可以，就這個(gè)時(shí)間吧SA本次您的車(chē)子應(yīng)該做4萬(wàn)公里的保養(yǎng)，費(fèi)用大概是元，項(xiàng)目是等。請(qǐng)問(wèn)李先生需要指定服務(wù)代表嗎客戶就上次那個(gè)接待我的那個(gè)吧，服務(wù)挺好的。SA好的，我會(huì)安排。請(qǐng)問(wèn)李先生需要指定技師嗎客戶師傅，技術(shù)不錯(cuò)。SA好的，了解了。您本次預(yù)約的項(xiàng)目是軒逸4萬(wàn)公里保養(yǎng)，周日下午4點(diǎn)來(lái)店，指定服務(wù)代表，技師，請(qǐng)問(wèn)還有其他可以幫到您的嗎客戶沒(méi)有了。SA您在預(yù)約時(shí)間前后15分鐘，也就是周日下午245到315之間來(lái)到我們專(zhuān)營(yíng)店維修入口處，就能輕松享受到我們優(yōu)質(zhì)快捷的服務(wù)以及優(yōu)惠。同時(shí)，我們會(huì)提前一天和一個(gè)小時(shí)電話提醒您的預(yù)約，如您有任何變動(dòng)麻煩您也電話告知我們?？蛻艉玫腟A李先生，非常感謝您能接受本次預(yù)約祝您用車(chē)愉快，再見(jiàn)（等客戶先掛機(jī)）客戶再見(jiàn)四、客戶常見(jiàn)問(wèn)題和推銷(xiāo)話術(shù)11為什么車(chē)輛要進(jìn)行定期保養(yǎng)為什么車(chē)輛要進(jìn)行定期保養(yǎng)汽車(chē)保養(yǎng)是指保持和恢復(fù)汽車(chē)的技術(shù)性能，保證汽車(chē)具有良好的使用性和可靠性。及時(shí)正確的保養(yǎng)會(huì)使汽車(chē)的使用壽命延長(zhǎng)，安全性能提高，既省錢(qián)又免去許多修車(chē)的煩惱。及時(shí)正確的保養(yǎng)汽車(chē)是延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命、保證行車(chē)安全的重要一環(huán)。我們平時(shí)所說(shuō)的汽車(chē)保養(yǎng)，主要是從保持汽車(chē)良好的技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命方面進(jìn)行的工作。其實(shí)它的內(nèi)容更廣，包括汽車(chē)美容護(hù)理等知識(shí)，概括起來(lái)講，主要有以下三個(gè)方面一、車(chē)體保養(yǎng)。車(chē)體保養(yǎng)又習(xí)慣稱(chēng)汽車(chē)美容。主要目的是清除車(chē)體外和車(chē)體

簡(jiǎn)介：試卷1底盤(pán)構(gòu)造試卷底盤(pán)構(gòu)造試卷1一、一、填空（每小題填空（每小題1分，共分，共2020分）分）1、離合器的的作用是、離合器的的作用是保證汽車(chē)平穩(wěn)起步保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；便于換檔便于換檔；防止防止傳動(dòng)系過(guò)載。傳動(dòng)系過(guò)載。2、車(chē)橋有、車(chē)橋有整體式整體式、斷開(kāi)式斷開(kāi)式兩種。兩種。3、變速器的作用是、變速器的作用是變速變矩變速變矩；能使汽車(chē)倒向行駛能使汽車(chē)倒向行駛；中斷動(dòng)中斷動(dòng)力傳遞。力傳遞。4、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源不同分為、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)械轉(zhuǎn)向；動(dòng)力轉(zhuǎn)向動(dòng)力轉(zhuǎn)向。5、前輪定位包括、前輪定位包括主銷(xiāo)后傾主銷(xiāo)后傾；主銷(xiāo)內(nèi)傾主銷(xiāo)內(nèi)傾；前車(chē)輪外傾輪外傾和前輪前輪前束前束四個(gè)內(nèi)容。四個(gè)內(nèi)容。6、等速萬(wàn)向節(jié)的工作原理是保證在工作過(guò)程中，傳力點(diǎn)始、等速萬(wàn)向節(jié)的工作原理是保證在工作過(guò)程中，傳力點(diǎn)始終位于兩軸交角的終位于兩軸交角的角平分線角平分線上。上。7、鉗盤(pán)式制動(dòng)器又可分為、鉗盤(pán)式制動(dòng)器又可分為定鉗式定鉗式和浮鉗式浮鉗式。8、空氣彈簧是以、空氣彈簧是以空氣空氣為彈性元件的彈簧形式。為彈性元件的彈簧形式。。9、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器輸出的轉(zhuǎn)矩傳給轉(zhuǎn)向輪，輸出的轉(zhuǎn)矩傳給轉(zhuǎn)向輪，以實(shí)現(xiàn)以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向汽車(chē)轉(zhuǎn)向。1010、同步器有、同步器有常壓式常壓式、慣性式慣性式和自增力式自增力式三種類(lèi)型。三種類(lèi)型。1111、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸和中間支承中間支承組成。組成。1212、汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)按傳能介質(zhì)分為、汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)按傳能介質(zhì)分為氣壓式和液壓式氣壓式和液壓式兩種。兩種。1313、轉(zhuǎn)向橋由、轉(zhuǎn)向橋由前軸前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)主銷(xiāo)和輪轂輪轂等主要部分組成。等主要部分組成。6、氣壓增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也隨之失效（、氣壓增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也隨之失效（）7、后橋殼必須密封，以避免漏油、漏氣（、后橋殼必須密封，以避免漏油、漏氣（）8、氣壓制動(dòng)氣室膜片破裂會(huì)使制動(dòng)失靈（、氣壓制動(dòng)氣室膜片破裂會(huì)使制動(dòng)失靈（√）9、在良好路面行使時(shí)，越野胎比普通胎耐磨（、在良好路面行使時(shí)，越野胎比普通胎耐磨（）1010、排氣緩速主要用于柴油機(jī)（、排氣緩速主要用于柴油機(jī)（√）1111、兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大（、兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大（）1212、簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾、簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等（乎相等（√）三、三、選擇題（每小題選擇題（每小題1分，共分，共1212分）分）1、汽車(chē)減振器廣泛采用的是（汽車(chē)減振器廣泛采用的是（B）A單向作用筒式單向作用筒式B雙向作用筒式雙向作用筒式C阻力可調(diào)式阻力可調(diào)式D擺臂式擺臂式2、外胎結(jié)構(gòu)中起承受負(fù)荷作用的是（、外胎結(jié)構(gòu)中起承受負(fù)荷作用的是（AC）A胎面胎面B胎圈胎圈C簾布層簾布層D緩沖層緩沖層3、前輪前束是為了消除（、前輪前束是為了消除（A）帶來(lái)的不良后果）帶來(lái)的不良后果A車(chē)輪外傾車(chē)輪外傾B主銷(xiāo)后傾主銷(xiāo)后傾C主銷(xiāo)內(nèi)傾主銷(xiāo)內(nèi)傾4、鼓式車(chē)輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（鼓式車(chē)輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（B）A制動(dòng)蹄制動(dòng)蹄B制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓C摩擦片摩擦片5、不等速萬(wàn)向節(jié)指的是（、不等速萬(wàn)向節(jié)指的是（C）A球叉式萬(wàn)向節(jié)球叉式萬(wàn)向節(jié)B三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)C十字軸剛性十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)