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簡介：研究性學習論文小組成員班級機電1011指導教師盧梅摩擦阻力空氣的粘滯性使氣流在經(jīng)過車身表面時產(chǎn)生一個切向力其綜合合力在汽車行駛方向的分力就是摩擦阻力。約占氣動阻力的10％。誘導阻力汽車兩側(cè)的渦流使得汽車后背的氣流方向向下偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一個指向后上方的力，這個力表現(xiàn)在垂直方向是升力，在水平方向就是誘導阻力，約占氣動阻力的6％。內(nèi)部阻力這是由于氣流流經(jīng)車身內(nèi)部氣流通道，如發(fā)動機的冷卻氣流和車廂內(nèi)部通風氣流以及流動中的能量損耗產(chǎn)生的，約占12％。在這里，所討論的主要為汽車外形和空氣動力學的關(guān)系，因此內(nèi)部阻力不做討論。一車型的研究在汽車設(shè)計中，風阻系數(shù)C值是衡量現(xiàn)代轎車性能的第一參數(shù)，這個值越小說明汽車的加速性越優(yōu)越。普通城市轎車的C值一般維持在028一O4之間。根據(jù)氣動阻力的計算公式可知，在給定車速的前提下，減小正投影面積S、選擇低阻形狀降低C值來實現(xiàn)。可由于受裝載能力、乘坐空間、抗傾翻能力等限制，減小迎風面積沒有多少余地。因此減少氣風阻系數(shù)才是現(xiàn)實和有意義的，這可以直接降低縱向氣動阻力。風阻系數(shù)C值與汽車形狀有關(guān)。當長度直徑比1／D24時，C值最小為004，也就是說，空氣動力學意義上具有“較好”形狀的物體是紡錘形流線體。例如，寶馬HR氫燃料汽車的風阻系數(shù)僅為021，最高車速可達3024KM／H，從靜止加速到100KM／H，僅需6S。理論上，楔形是最好的形態(tài)。主流車型發(fā)展經(jīng)歷了馬車型，箱型車（T型），甲殼蟲性，船型，魚型最后到當今的楔形。這一歷史變遷也證明了以上理論。二確定總體車型的基礎(chǔ)上車身外形的研究通過對大量車型的空氣動力學模擬分析并進行分析總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)汽車造型中的以下特征對空氣阻力的大小影響很大。車身外形英國的WHITE1967年根據(jù)試驗結(jié)果對氣動阻力影響最關(guān)鍵的車身外形參數(shù)進行分級，對實際有重大指導作用；轎車側(cè)壁略有外鼓，將增加氣動阻力，但有利于降低氣動阻力系數(shù)；但外鼓系數(shù)外鼓尺寸與跨度之比應(yīng)避免在002004范圍內(nèi)。頂蓋有適當?shù)母蓴_系數(shù)有利于減小氣動阻力，綜合氣動阻力系數(shù)、氣動阻力、工藝、剛度、強度等方面的因素，頂蓋的干擾系數(shù)上鼓尺寸與跨度之比應(yīng)在006以下。對階背式轎車而言。客艙長度與軸距之比由093增至117會較大程度地減小氣動升力系數(shù)。但發(fā)動機罩的長度與軸距之比對氣動升力系數(shù)影響不大。車頭圓角整體弧面車頭比車頭邊角倒圓氣動阻力小。車頭高度車頭頭緣位置較低的下凸型車頭氣動阻力系數(shù)最小。但不是越低越好，因為低到一定程度后，車頭阻力系數(shù)不再變化，車頭頭緣的最大離地間隙越小，則引起的氣動升力越小，甚至可以產(chǎn)生負升力。發(fā)動機罩曲率與夾角發(fā)動機罩的縱向曲率越?。壳按蠖鄶?shù)采用的縱向曲率為002／M）氣動阻力越?。话l(fā)動機罩的橫向曲率也有利于減小氣動阻力。發(fā)動機罩有適當?shù)男倍燃窗l(fā)動機罩與水平面的夾角對降低氣動阻力有利。但如果斜度進一步加大對降阻效果不明顯。

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簡介：QUATTRO全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)TIPTRONIC輕觸子自動變速器MULTITRONIC多極子無級自動變速器ABC車身主動控制系統(tǒng)DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)TRC牽引力控制系統(tǒng)TCS牽引力控制系統(tǒng)ABS防抱死制動系統(tǒng)ASR加速防滑系統(tǒng)BAS制動輔助系統(tǒng)DCS車身動態(tài)控制系統(tǒng)EBA緊急制動輔助系統(tǒng)EBD電子制動力分配系統(tǒng)EDS電子差速鎖ESP電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)HBA液壓剎車輔助系統(tǒng)HDC坡道控制系統(tǒng)HAC坡道起車控制系統(tǒng)DAC下坡行車輔助控制系統(tǒng)ATRC車身主動循跡控制系統(tǒng)SRS雙安全氣囊SAHR主動性頭枕GPS車載衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)IDRIVE智能集成化操作系統(tǒng)DYNAMICDRIVE主動式穩(wěn)定桿R直列多缸排列發(fā)動機VV型汽缸排列發(fā)動機B水平對置式排列多缸發(fā)動機WA汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機WW型汽缸排列發(fā)動機FI前置發(fā)動機（縱向）FQ前置發(fā)動機（橫向）MI中置發(fā)動機（縱向）MQ中置發(fā)動機（橫向）HI后置發(fā)動機（縱向）HQ后置發(fā)動機（橫向）OHV頂置氣門，側(cè)置凸輪軸OHC頂置氣門，上置凸輪軸DOHC頂置氣門，雙上置凸輪軸CVTC連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)VVTI氣門正時機構(gòu)VVTLI氣門正時機構(gòu)V化油器ES單點噴射汽油發(fā)動機EM多點噴射汽油發(fā)動機SDI自然吸氣式超柴油發(fā)動機TDITURBO直噴式柴油發(fā)動機ED缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動機PD泵噴嘴D柴油發(fā)動機（共軌）DD缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動機缸內(nèi)直噴式發(fā)動機（分層燃燒均質(zhì)燃燒）TATURBO（渦輪增壓）NOS氧化氮氣增壓系統(tǒng)MA機械增壓FF前輪驅(qū)動FR后輪驅(qū)動AP恒時全輪驅(qū)動AZ接通式全輪驅(qū)動ASM動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)AYC主動偏行系統(tǒng)ST無級自動變速器AS轉(zhuǎn)向臂QL橫向擺臂DQL雙橫向擺臂LL縱向擺臂SL斜置擺臂ML多導向軸SA整體式車橋DD德迪戎式獨立懸架后橋VL復合穩(wěn)定桿式懸架后橋FB彈性支柱DB減震器支柱BF鋼板彈簧懸掛SF螺旋彈簧懸掛DS扭力桿GF橡膠彈簧懸掛LF空氣彈簧懸掛HP液氣懸架阻尼HF液壓懸架QS橫向穩(wěn)定桿S盤式制動SI內(nèi)通風盤式制動T鼓式制動SFI連續(xù)多點燃油噴射發(fā)動機FSI直噴式汽油發(fā)動機PCM動力控制模塊EGR廢氣循環(huán)再利用BCM車身控制模塊ICM點火控制模塊MAP空氣流量計ST無級自動變速器FF“前置引擎前輪驅(qū)動”FR“前置引擎后輪驅(qū)動”RR“后置引擎后輪驅(qū)動”。汽車類AUTOMOBILE整車FINISHEDAUTOMOBILE轎車PASSENGERCAR休旅車RECREATIONALVEHICLERV小型商用車35噸以下LIGHTDUTYCOMMERCIALCARLESSTHAN35TONS大型商用車35噸以上HEAVYDUTYCOMMERCIALCARMETHAN35TONS散裝車BULKTRUCK攪拌車MIXERTRUCK環(huán)境衛(wèi)生車GARBAGETRUCK液罐車REFUELINGTRUCK傾卸車DUMPERTRUCK曳引車TRACTTRUCK消防車FIREFIGHTINGTRUCK堆高機FKLIFT拖板車PALLETTRUCK車頂板ROOF底盤及其另件CHASSISRELATEDPARTS底盤車架FRAME門框SASH保險桿BUMPER鈑金件STAMPINGPARTS葉子板FENDER橫梁CROSSMEMBER行李箱蓋TRUNKLID車柱PILLAR車身鈑金件BODYSTAMPINGPARTS支架BRACKET補強板REINFCEMENTPLATE底盤系統(tǒng)CHASSISSYSTEM下臂LOWERARM上臂UPPERARM手剎車拉柄PARKINGBRAKELEVER支柱總成STRUTASSEMBLY方向盤STEERINGWHEEL比例閥PROPTIONALVALVE主軸、副軸MAINSHAFTCOUNTERSHAFT平衡桿STABILIZERBAR扭力桿TSIONBAR剎車分泵BRAKECYLINDER剎車來令片BRAKELININGSHOE剎車油管軟BRAKEHOSE剎車油管硬BRAKETUBE剎車真空倍力器BRAKEVACUUMBOOSTER剎車總泵BRAKEMASTERCYLINDER后軸總成REARAXLEASSEMBLY動力方向系統(tǒng)POWERSTEERINGSYSTEM動力轉(zhuǎn)向油管POWERSTEERINGHOSE動力轉(zhuǎn)向幫浦POWERSTEERINGPUMP控制拉線CONTROLCABLE排檔桿SHIFTLEVER排檔頭KNOB球形接頭BALLJOINT等速接頭CVJOINT傳動軸PROPELLERSHAFT葉片彈簧LEAFSPRING鼓、碟式剎車器DRUMDISCBRAKEASSEMBLY鼓式剎車盤BRAKEDRUM碟式剎車盤BRAKEDISC輔助氣囊AIRBAG踏板PEDAL齒輪GEAR橫拉桿接頭TIERODEND螺旋彈簧COILSPRING避震器SHOCKABSBER轉(zhuǎn)向連桿STEERINGLINKAGE轉(zhuǎn)向節(jié)臂KNUCKLE轉(zhuǎn)向齒輪箱STEERINGGEARBOX轉(zhuǎn)向機柱STEERINGCOLUMN轉(zhuǎn)向總成STEERINGASSEMBLY離合器分泵CLUTCHCYLINDER離合器片CLUTCHDISC離合器外殼CLUTCHCASE離合器總成CLUTCHASSEMBLY離合器總泵CLUTCHMASTERCYLINDER離合器釋放軸承CLUTCHRELEASEBEARING

簡介：汽車美容目錄一二汽車美容的概論4汽車美容相關(guān)知識5一專業(yè)汽車美容及其與傳統(tǒng)洗車有何區(qū)別5二汽車美容的相關(guān)步驟6三汽車貼模11三汽車美容14一常見美容用品14二常見美容方法15三汽車美容一般步驟16四專業(yè)汽車美容28五別克凱越汽車美容全過程31四汽車美客市場淺析40一汽車美容市場前景40二汽車美容存在問題40三汽車美容問題解決方向41五六總結(jié)41參考文獻42第2頁共42頁汽車美容一汽車美容概論現(xiàn)代汽車美容是在繼承傳統(tǒng)汽車美容的基礎(chǔ)上，完善和發(fā)展起來的高技術(shù)汽車護理。它依托于傳統(tǒng)美容，但在新材料、新技術(shù)等領(lǐng)域又讓傳統(tǒng)汽車美容黯然失色、望尖莫及現(xiàn)代汽車美容服務(wù)大體上可分為車身美容、內(nèi)飾美容、滌面處理、汽車防護及汽車箱品五大部分。因此，汽車美容的具體服務(wù)項目概括為1、車身美容車身美容服務(wù)項目包括高壓洗車，去除瀝青、焦油等污物，上始增艷與鏡面處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等2、內(nèi)飾美容內(nèi)飾美容服務(wù)項目可分為車室美容、發(fā)動機美容及行李捂清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內(nèi)飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項目。發(fā)動機美容包括發(fā)動機仲洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾請潔等項目。3、漆面處理接面處理服務(wù)項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面被損處理及整車噴漆。4、汽車防護汽車防護服務(wù)項目包括貼防爆太陽膜，安裝防盜器、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。5、汽車精品。車備部件始終工作性能良好，達到全壽命使用。2必須洗車有四大理由①油污灰尖對車身外表的污染油污灰塵無時無刻地對汽車車身外表污染著，外表就會變得不美觀了。②靜電對漆面的侵害現(xiàn)代工業(yè)快速發(fā)展，大氣中的有害物質(zhì)也在逐漸增加。汽車在高速行駛中車體與空氣磨擦，使車身表面形成一層靜電，靜電吸階塵埃油污的能力很強。這層靜電吸附肋灰塵等附著物如不及時清除，時間一長捶面就會暗淡，導致車整體顏色質(zhì)量的下降。③雨點、泥沙對車身外表的侵害由于工業(yè)化的污染，使雨水中的二氧化硫、鹽分及其他有害物質(zhì)越來越多，這些有害物質(zhì)和輥沙對車身的腐蝕很強烈，如不經(jīng)常清洗，車身外表可能會變得斑狼累累。④樹脂對車身的侵害現(xiàn)在許多城市里停車位嚴重不足，很多人不得不把車停放在馬路邊或露天停車場里，使汽車遭受樹脂的肆意侵害。樹脂能夠使汽車在一夜之間長出許多“雀斑”來。3漆面劃痕處理淺度劃痕可先用砂紙打磨，清除其雜質(zhì)和銹跡，再通過漆面還原、上蠟處理最后用拋光劑對其進行拋光處理，直到漆膜平整光亮為止。中、深度劃痕是無法用研磨的方法修復的，小面積的凹度不超過5MM，可通過填補膩子找平，再做補漆處理。如果劃痕處金屬外露，則要先清潔表面涂鐵銹、焊渣，打磨平整，再涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。而變形較嚴重的則要經(jīng)過鈑金處理。劃痕的處理對技師技術(shù)的要求是比較高的，馳耐普先進的工藝，能使您的愛車在最短的時間內(nèi)迅該恢復原貌。4發(fā)動機內(nèi)部為什么要清洗潤滑系統(tǒng)是汽車的重要組成都分。當汽車運行時，機油便工作在高溫、高壓狀態(tài)之下，系統(tǒng)中不可避免存在灰塵、金屬磨粒等雜質(zhì)。這樣，機油合逐漸失去腫能力，顏色變黑。經(jīng)常換機油是有益的，但問題仍然存在，因為大部分費機油中的油泥和漆狀物仍留在系統(tǒng)內(nèi)。新機油加入后，與油扼和漆狀物迅速溶合，周而復始，潤滑系統(tǒng)將會目為油泥和漆狀物的存在而堵塞尤其是機油泵的濾網(wǎng)。機油流動不連貫，導致發(fā)動機發(fā)生故障。為了解決這個問題，延長發(fā)動機使用壽命，并且改善機體性能，應(yīng)定期清洗發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，清洗掉系統(tǒng)內(nèi)的油泥、漆狀物和其他包容物，進而減少新機油的污染。可以使用馳耐普燃油凈化劑、強力化油器清洗劑、供油系統(tǒng)清潔劑等產(chǎn)品。2、拋光打蠟1車蠟的作用防水作用。汽車經(jīng)常暴露在空氣中，兔不了受風吹雨淋，當水滴存留在車身表面，在天氣轉(zhuǎn)睛，強烈陽光照射下，每個小水筋就是一個凸透鏡，在它的聚焦作用下，焦點處溫度達800LOOD℃，造成績面暗斑，極大影響了漆面的質(zhì)量問題及使用壽命。另外，水滴易使暴露金局表面產(chǎn)生銹蝕。高檔車蠟可使水滴附著減少90以上，這樣，大大降低了車身遭受侵蝕的可能性，最大限度地保護漆面?？垢邷刈饔谩＼囅灥目垢邷刈饔迷硎菍碜圆煌较虻娜肷涔猱a(chǎn)生有效反射，防止入射光使面該或底色漆老化變色。防紫外線作用。其實，車蠟離紫外線作用與它的抗高溫作用是并行的，只不過在日光中，由于紫外線的特性決定了紫外光的較易于折射進入漆面，防紫外線車蠟充分地考慮了紫外線的特性，使其對車表的侵害得以最大限度地降低。上光作用。上光是車蠟的最基本作用，經(jīng)過打蠟的車輛，都能改善其表面的光亮程度，使車身恢復亮麗本色。2汽車打蠟要保持汽車整潔的車存，打蠟是不可少的。而駕駛員對此有片面的認識，要么頻繁打始，要么干脆不打；還有駕駛員認為，車蠟越貴越好，專挑進口車蠟使用。其實這些做法是不恰當?shù)?。那么，?yīng)如何為汽車打蠟?zāi)剀囅灥姆N類與選擇由于各種車蠟的性能不同，其作用與效果也不一樣，所以在選用時必須慎重，選擇不當不僅不能保護車體，反而使車漆變色。一般情況下，應(yīng)根據(jù)車蠟的作用特點，車輛的新舊程度、車漆顏色及行駛環(huán)境等因素綜合考慮。對于高級轎車，可選用高檔車蠟；新車最好用彩涂上光蠟以保護車體的光澤和顏色；夏天宜用防紫外線車蠟行駛環(huán)境較差時則用保護作用突出的樹脂蠟比較合適；而對普通車輛，用普通的珍珠色或金屬漆系列車蠟即可。當然，選用車蛤還必須考慮與車漆顏色相適應(yīng)，一般深色車漆選用黑色、紅色、綠色系列的車蠟，淺色

簡介：汽車站安全生站安全生產(chǎn)操作操作規(guī)程為促進安全生產(chǎn)責任落實，保障車輛安全運營，有效預(yù)防和減少因車輛源頭管理不到位而引發(fā)的安全生產(chǎn)事故，根據(jù)交通部發(fā)布的汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范及相關(guān)法律、法規(guī)、條例的規(guī)定，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，按照“一崗雙責”的原則，特制訂本客運站各崗位安全操作規(guī)程。安全操作安全操作規(guī)程（一）、汽（一）、汽車站安全站安全員操作操作規(guī)程（1）客運站專職安全員，應(yīng)熟悉客運站業(yè)務(wù)流程和各崗位工作職責；（2）負責車站“三品”檢查（安檢儀）、報班、售檢票、出站登記處、行包托運等各崗位安全職責的監(jiān)督、檢查、指導工作，并收集整理材料、規(guī)范保存相關(guān)安全記錄和資料；（3）經(jīng)常到發(fā)車區(qū)抽檢車輛、對進站班車的駕駛員、車輛證件及隨車消防器材、安全錘、應(yīng)急門開關(guān)等項目的檢查。（4）建立健全站務(wù)安全管理基礎(chǔ)工作。（二）、（二）、營調(diào)員營調(diào)員安全操作安全操作規(guī)程（1）班車駕駛員應(yīng)攜帶車輛的營運客車安全例檢合格通知單、車輛行駛證、營運證、駕駛證、從業(yè)資格證、駕駛員即時駕駛證明（或替班通知單）到營調(diào)科進行帶車點名。駛。（7）營調(diào)員應(yīng)利用GPS監(jiān)控平臺對客運車輛實施24小時動態(tài)監(jiān)控，確?？瓦\班車按照規(guī)定線路行駛，杜絕私拉亂運現(xiàn)象的發(fā)生。（三）、三）、報班員安全操作安全操作規(guī)程（1）班車進站后，由站務(wù)科按行車路單安排班次發(fā)車；（2）駕駛員持車輛行駛證、營運證、營運客車安全例檢合格通知單、駕駛證、從業(yè)資格證、駕駛員即時證明（或替班通知單）、營運客車出站登記表、行車路單及報班卡進行報班。報班員應(yīng)認真核查，確認合格后方予報班，正確填寫營運客車出站登記表上駕駛員、車輛證件相關(guān)欄目，并在營運客車出站登記表上及報班卡上簽章（簽字）。（3）如證件不全或車輛未進行出入庫檢查，報班員對該班車不予報班，待證件齊全合格后可重新報班。如整改不合格或不及時，應(yīng)上報站務(wù)科長，對該班車當班計劃視情節(jié)、停班或頂班，杜絕不見班車進行報班。（4）加班、包車、旅游車，要增驗要車計劃、臨時加班、包車安全責任書（四）、二（四）、二門口檢查員檢查員安全操作安全操作規(guī)程（1）檢查班車出站登記表是否填寫規(guī)范，有報班員的簽章，同時要檢查班車的行李箱，確認無行包時（400公里以下一駕一乘，400公里以上高速公路600公里以上兩駕一乘），

簡介：2010201120102011學年第學年第2學期學期授課計劃授課計劃課程汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修專業(yè)汽車檢測與維修技術(shù)班級汽車0931所用教材編者周建平出版社人民交通出版社出版時間200508教學計劃總時數(shù)90學時（其中理論教學時數(shù)80；實驗課時數(shù)10復習時數(shù)2；機動時數(shù)0；）課外作業(yè)次數(shù)24次每周授課時數(shù)6學時課程性質(zhì)考試授課教師張國勇教研室會議通過日期20年月日教研室主任（簽名）系主任批準日期（簽名）20年月日253制動系電子控制系統(tǒng)2多媒體P29037826實訓實訓3ABS系統(tǒng)的故障診斷系統(tǒng)的故障診斷2實訓室10274轉(zhuǎn)向系電子控制系統(tǒng)2多媒體P29031228勞動節(jié)勞動節(jié)2多媒體29實訓實訓4汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷2實訓室11305行駛系電子控制系統(tǒng)（1）2多媒體查資料315行駛系電子控制系統(tǒng)（2）2多媒體查資料326汽車安全氣囊電子控制系統(tǒng)2多媒體P29031112337汽車防盜系統(tǒng)2多媒體查資料34單元六空調(diào)系統(tǒng)1概述2空調(diào)的基本知識2多媒體查資料353暖風系統(tǒng)4制冷系統(tǒng)2多媒體P3513713365空調(diào)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)6通風系統(tǒng)7空氣凈化系統(tǒng)2多媒體P35139378空調(diào)控制系統(tǒng)2多媒體P351310389空調(diào)系統(tǒng)的維護2多媒體P351313143910空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷2多媒體P35131540實訓實訓5汽車空調(diào)的檢修汽車空調(diào)的檢修2實訓室41單元七音響和導航系統(tǒng)1音響系統(tǒng)（1）2多媒體查資料15421音響系統(tǒng)（2）2汽車導航系統(tǒng)2多媒體P37531實習實習16實習43單元八全車電路1電路圖的表示方法2電路圖所包含的內(nèi)容2多媒體P4301443全車電路圖實例4利用電路圖排除故障2多媒體P43031745復習2多媒體共計90授課計劃編寫說明1、授課計劃根據(jù)學院各期教學進程表、當期課表編寫，授課計劃詳細反映授課班級專業(yè)實習、課程理論教學、實驗或?qū)嵱柦虒W、公益勞動等情況；合計總學時應(yīng)與教學總學時數(shù)一致；2、授課計劃中的機動、復習時數(shù)原則上不超過2學時；3、計劃編寫以2學時為一次反映課程教學內(nèi)容；

簡介：QCT51819991中華人民共和國汽車行業(yè)標準QCT5181999代替JB367784汽車用螺紋緊固件擰緊扭矩規(guī)范本標準適用于碳素鋼或合金鋼制造的螺紋直徑為6～20MM、6級精度以上的汽車用一般螺栓、螺釘、螺柱和螺母。其螺紋尺寸及公差按GB1931981普通螺紋直徑與螺距系列、GB1961981普通螺紋基本尺寸和GB1971981普通螺紋公差與配合標準的規(guī)定；螺栓、螺釘、螺柱和螺母機械性能，螺栓、螺釘、螺柱與螺母被擰入基體件強度級別的組合按GB30981982堅固件機械性能標準的規(guī)定。本標準不適用于承受交變載荷或加潤滑劑裝配的螺栓、螺釘、螺柱和螺母的緊固件，以及緊定螺釘和類似的不規(guī)定抗拉強度的螺紋緊固件。1汽車用螺紋緊固件擰緊扭矩11機械性能為46級的螺栓、螺釘和螺柱，其擰緊扭矩按表1的規(guī)定。表1擰緊扭矩標準值最大值最小值螺紋直徑螺紋直徑MM螺距螺距MMNMNMKGFMFMNMNMKGFMFMNMNMKGFMFM61400455062503812580081101150058185091151255061015197202472514315101252082125826167171012182226527170171217537338433442802912153853945046290301212539640480493003114261262750764684814157467692094560571629509711501177307416151050107133013676077182514291461780181107410918151576161190019412451272025188019223002341350138QCT5181999318153163223463532872932025430438470479389397201544044948048939640414機械性能為109級的螺栓和螺柱，其擰緊扭矩按表4的規(guī)定。表4擰緊扭矩標準值最大值最小值螺紋直徑螺紋直徑MM螺距螺距MMNMKGFMNMKGFMNMKGFM10157475909252531012578809395636110180829597656612175140143156159105107121514214515816110610812125145148161164108110142175178200204141144141521021423524017818116228028531031620020416153053113353412402451825437445467476380387181546747650751739740520255285385685794504592015558569598610475484

簡介：汽車旅館簡介汽車旅館，原文來自英文的MOTEL，是MOTHOTEL的縮寫。汽車旅館與一般旅館最大的不同點，在于汽車旅館提供的停車位與房間相連，一樓當作車庫，二樓為房間，這樣獨門獨戶為典型的汽車旅館房間設(shè)計。MOTEL是MOT和HOTEL的合成詞，即汽車旅館，以前是指沒有房間的旅館，可以停車，而人就在汽車內(nèi)睡，只不過比停在外面多了層保護而已。汽車旅館多位于高速公路交流道附近，或是公路離城鎮(zhèn)較偏遠處，便于汽車或機車作為旅行工具的旅客投宿，所以又稱公路旅館，是一種“乘汽車旅行者利用的飯店”，它是隨著私人汽車增多與高速公路網(wǎng)的建成而逐漸產(chǎn)生的一種住宿設(shè)施。提供免費的停車場，出入方便，客人住宿手續(xù)簡便，服務(wù)項目有限，價格低廉。在中國，分布在全國的數(shù)百家莫泰（MOTEL）連鎖酒店盡管叫“汽車旅館”，但實際上是連鎖商務(wù)酒店。在臺灣，許多高速公路沿線地區(qū)、新開發(fā)的重劃市鎮(zhèn)或風景區(qū)附近，分布有較多的汽車旅館。由于競爭激烈，使得汽車旅館的經(jīng)營走向休閑的方式，裝潢設(shè)計達到或甚至超越高級飯店的水準，還有主題式的房間設(shè)計（例如夏威夷式、科幻式），申請住房的客人也不再限定於旅客，更擴展到一般民眾的休閑娛樂的需求。此類汽車旅館經(jīng)常被業(yè)者自稱為「精品（汽車）旅館」或類似的命名方式，除了供一般旅客投宿過夜外，也提供限時短暫住房（休息）的服務(wù)，即時鐘旅館式的租用方式，作用與日本等地的愛情旅館（ラブホテル）類似。近年來也有一些采度假別墅（VILLA）風格的汽車旅館陸續(xù)開幕，汽車旅館的開設(shè)位置也由市郊逐漸往市區(qū)內(nèi)移。我國汽車旅館分類主要劃分為路邊店、新型汽車旅館和高速公路服務(wù)區(qū)。國內(nèi)特色汽車旅館四川快捷318汽車旅館四川快捷318汽車旅館投資管理有限公司是中國第一家以自駕車旅游和越野探險旅游為服務(wù)重點的連鎖型酒店投資于管理集團。公司依托于被譽為“中國最美的景觀大道”國道318旅游沿線。主要從事著名景區(qū)景點的快捷型

簡介：汽車改裝不單單是外觀需要真正由表及里現(xiàn)實生活中我們常見到的改裝車是那種車身貼滿各式彩色貼紙、頭頂著一排大燈、前掛防撞桿、后背備用胎，個性張揚的改裝車。其實，真正的汽車改裝并不僅僅如此簡單，它主要是通過對原廠車的配置進行更換或改動，從而使汽車的某些性能，如發(fā)動機的功率、扭力及整車的舒適性、操控性和安全性，得到全面或部分提升。外在的“酷”僅是表象，性能的提升才是關(guān)鍵。外觀外觀一般的外觀改裝包括前后杠、大包圍、高尾翼、開孔發(fā)動機蓋、窗邊晴雨擋、氙氣大燈、前大燈裝飾板、貼紙等。最常見的是大包圍和尾翼。包圍可改善氣流對車身穩(wěn)定性的影響，但目前國內(nèi)市場上的大包圍大多不具備這種功能，裝飾性大過實用性。尾翼一般分單層和雙層兩種，還可分為手動調(diào)校和液壓自動調(diào)校，液壓自動調(diào)校型可根據(jù)車速自動調(diào)整角度。汽車內(nèi)飾改裝難度更大一些，可以是針對動力、底盤改裝等一系列改裝后的匹配改裝。由于汽車經(jīng)過改裝后動力大增，轎車變身為賽車，因此有必要安裝桶式賽車座椅、賽車換擋桿頭以及各式各樣的儀表等。動力動力簡單改裝改裝大流量風格、“冬茹頭”、加裝二次進氣系統(tǒng)，衡桿等。剎車想要提升其制動性能最快最直接的方法就是換上高性能的剎車片，或者換用高等級剎車片油、換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管。更完善的剎車片改裝，則是換裝更大的剎車片盤，改用專業(yè)的運動剎車卡鉗等，以提高剎車片踏板的輔助推力。車架提高車架剛度可以減少激烈動作時車身的結(jié)構(gòu)變形，從而提高車的操控性和安全性，提高車架剛度包括強化車架部分結(jié)構(gòu)、加裝前后防傾桿等。這對于保障安全和健康駕駛非常重要?？傊难b玩家的世界里，個性主宰一切。他們會瘋狂地花上高于原車幾倍的價錢把一輛普通的汽車變成世界上獨一無二的作品，以上內(nèi)容由江西萬通汽修學校老師整理編輯。

簡介：西點軍校22條軍規(guī)西點軍校22條軍規(guī)是您在成功的道路上必須學的一課，不管您有多忙，您的時間有多寶貴，請抽出時間認真閱讀思考這些軍規(guī)。雖然它和成功沒有直接的關(guān)系，但是認真閱讀體會它們，您的人生將會就此改變。人生的整個征途中，下面的西點軍校22條軍規(guī)無時無刻伴隨著您，提醒著您，激勵著您。當您在生活中、在事業(yè)上感到茫然無措、身心俱疲的時候，一定要回來將這些軍規(guī)多讀幾遍。第一條無條件執(zhí)行很少有人可以完全聽得進去別人的勸告，可以耐心地接受下達的命令，因為似乎在人們的潛意識里，“叛逆”是一種個性和值得推崇的東西，殊不知“叛逆”同樣需要服從的資本。西點軍校學子，美國總統(tǒng)艾森豪威爾說過“任何語言都是蒼白的，你唯一需要的就是執(zhí)行力，一個行動勝過一打計劃”。的確，只有在行動中，才會讓人感覺到生命的價值，才可以使人變得智慧、勇敢、堅毅和高尚起來。光說不做，什么都無法改變；抱怨著去做，只會更加難過；只做不說才是提升自我的首選。因為，服從本身也是對自我的尊重和肯定。第二條沒有任何借口任何帶一絲借口的理由都是庸者，愚者自我安慰的掌上名言?！皼]有任何借口”所表達的內(nèi)涵遠比字面意思要深刻的多。它不僅僅是西點軍校對所有學員提出的一個口號，更是我們整個人生需要奉行的一個重要的思想理念和行為準則。它體現(xiàn)的是一種完美的執(zhí)進的精神。如果非得說有什么力量是無堅不摧的，那么就是有具備這種精神的最強的團隊了，而個體也只有在這樣的團隊中，才可能發(fā)展的更好。第九條只有第一成功是很多人的最終追求，而競爭意識是成功人士的特征之一。只爭第一，只當?shù)谝?，體現(xiàn)常勝者處于不敗之地的信心和魄力。對于天生的挑戰(zhàn)者來說，第二意味著做的不夠，只有第一，才是永恒不變的追求。一個第一，兩個第一永不滿足，永不停下腳步。只有這樣的膽大和“妄為”，才能有更為持久的競爭力和主動地位。第十條敢于冒險每一年，每一天，時時刻刻，我們每個人都處在一定的風險里，有風險的存在才有預(yù)防風險的方法。那些過于保守，缺乏創(chuàng)新意識的人很難成功，而且很多時候，與風險結(jié)伴而來的還有機遇。風險越大，機遇越難得。選擇還是放棄就成為了人生岔路口的指向標，或功成名就或一敗涂地，就看是否有敏銳的眼光和敢于嘗試的勇氣。第十一條火一般的精神有人說激情是年輕人的專利；也有人說激情是需要培養(yǎng)和刺激的。激情到底是什么它對我們的人生又有著怎樣與眾不同的意義。這些雖非只言片語可以回答，但有一點可以肯定；激情，是每個人身上都應(yīng)具有的精神，是生命對我們的饋贈。讓我們也經(jīng)歷一次激情燃燒的歲月吧。第十二條不斷提升自己成長，在于每一天的獲得和積累；提高，在于自己的學習和努力。西點軍校第一任校長，喬納森威廉斯曾說過“不管你有多么偉大，你依然需要提升自己，如果你停止在現(xiàn)有的水平上，實際上你是在倒退。”小到言談舉止，大到人生態(tài)度，都離不開主動的提升。成功的路不止一條，成功的標準也不止一個。有勇氣不斷超越自己，不斷超越過去的人，才有可能躋身于成功者的行列。第十三條勇敢者的游戲記得一首名為勇敢者的心的詩中這樣寫道“用勇氣之火去點燃希望之繁星，照亮人生過往中的每一日光陰，只因時間可以摧毀一切懦弱，卻埋葬不了一顆勇敢者年輕的心。”一段人生，一場游戲，一個夢。既是游戲，總有輸贏，不必為此揪心。只不過，這是一場只有勇敢者才玩得起的游戲。因為只有為夢想而堅持的人，才有勝出的可能，從而成就一段非凡的人生。第十四條全力以赴留有余地還是全力以赴這是兩種不同的處世態(tài)度，猛然看去似乎都有道理，事實上要分場合分事情。對于夢想，只需懂得這兩句詞就夠了“把握生命中的每一分鐘，全力以赴我們心中的夢，不經(jīng)歷風雨，怎么見彩虹，沒有人能隨隨便便成功”。第十五條盡職盡責盡職盡責，這不僅是工作原則，也是人生的原則。做事一絲不茍能夠迅速培養(yǎng)嚴謹?shù)钠犯?、獲得超凡的智能；它既能帶領(lǐng)普通人往好的方向前進，更能鼓舞優(yōu)秀的人追求更高的境界。無論做何事，務(wù)必竭盡全力，因為它決定一個人日后事業(yè)上的成敗。一個人

簡介：各種車標的來歷奧迪奧迪AUDI奧迪轎車的標誌為四個圓環(huán)，代表著合併前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行奧迪轎車的標誌為四個圓環(huán)，代表著合併前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。由於該公司原是由車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。由於該公司原是由4家公司合併而成，因此家公司合併而成，因此每一環(huán)都是其中一個公司的象徵。每一環(huán)都是其中一個公司的象徵。賓士賓士BENZ1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標誌，象徵著陸上、水月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標誌，象徵著陸上、水上和空中的機械化上和空中的機械化1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯個小星，下面有梅賽德斯“MERCEDES“字樣。字樣?！懊焚惖滤姑焚惖滤埂笆切腋５囊馑?，意是幸福的意思，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。大眾大眾VOLKSWAGEN大眾汽車公司的德文大眾汽車公司的德文VOLKSWAGENWERK，意為大眾使用的汽車，標誌中的，意為大眾使用的汽車，標誌中的VW為全稱中頭一個字母。標誌像是由三個用中指和食指作出的為全稱中頭一個字母。標誌像是由三個用中指和食指作出的“V“組成，表組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必勝－必勝。示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必勝－必勝。豐田豐田TOYOTA當汽車藝術(shù)品大師查理斯當汽車藝術(shù)品大師查理斯塞克斯應(yīng)邀為羅爾斯塞克斯應(yīng)邀為羅爾斯羅易斯汽車公司設(shè)計標誌時，羅易斯汽車公司設(shè)計標誌時，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產(chǎn)生創(chuàng)作靈感。於是一個兩臂後伸，身帶深深印在他腦海中的女神像立刻使他產(chǎn)生創(chuàng)作靈感。於是一個兩臂後伸，身帶披紗的女神像飄然而至。披紗的女神像飄然而至。法拉利法拉利FERRARI法拉利車的標誌是一匹躍起的馬法拉利車的標誌是一匹躍起的馬在第一次世界大戰(zhàn)中義大利有一位表現(xiàn)非常出在第一次世界大戰(zhàn)中義大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員；他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最色的飛行員；他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝後。該飛行員的父母親初的賽車比賽獲勝後。該飛行員的父母親一對伯爵夫婦建議法拉利也應(yīng)在一對伯爵夫婦建議法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色；車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色；而標誌底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。而標誌底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。標緻標緻PEUGEOT標緻汽車公司的前身，是標緻汽車公司的前身，是19世紀初標緻家族皮埃爾兄弟開辦的一家生產(chǎn)拉鋸、世紀初標緻家族皮埃爾兄弟開辦的一家生產(chǎn)拉鋸、彈簧等鐵制工具的小作坊。這些鐵製品的商標是一個威武的雄獅，它是公司所彈簧等鐵制工具的小作坊。這些鐵製品的商標是一個威武的雄獅，它是公司所在地弗南修在地弗南修昆蒂省的標誌，有不可征服的喻意。體現(xiàn)了標緻拉鋸的三大優(yōu)點昆蒂省的標誌，有不可征服的喻意。體現(xiàn)了標緻拉鋸的三大優(yōu)點鋸齒象雄獅的牙齒久經(jīng)耐磨、鋸身象獅子的脊樑骨富有彈性、拉鋸的性能象獅鋸齒象雄獅的牙齒久經(jīng)耐磨、鋸身象獅子的脊樑骨富有彈性、拉鋸的性能象獅子一樣所向無阻。當子一樣所向無阻。當1890年，第一輛標緻汽車問世時，為表明它的高品質(zhì)，年，第一輛標緻汽車問世時，為表明它的高品質(zhì)，公司決定仍沿用公司決定仍沿用“雄獅雄獅“商標。商標。阿斯頓阿斯頓馬丁馬丁ASTONMARTIN

簡介：1看剎車用料說行車安全串詞有句話說得好串詞有句話說得好“一米決定生死。一米決定生死?！边@句話的意思是，如果剎車好，遇到緊急情這句話的意思是，如果剎車好，遇到緊急情況車子就剎住了，如果剎車不好，就可能撞上了。今天我們況車子就剎住了，如果剎車不好，就可能撞上了。今天我們XXXX講的就是剎車，講的就是剎車，如何區(qū)分剎車的好差。如何區(qū)分剎車的好差。配音車輛剎車好壞直接決定了安全性。我們了解到，剎車過程中，剎車片和剎車盤劇烈摩擦，產(chǎn)生大量的熱量，溫度升高非常快，溫度升高后，剎車效率迅速降低。如果要保持良好的剎車效果，剎車盤就必須快速降溫，所以剎車盤的通風降溫效果決定了剎車效果。現(xiàn)場（在車邊）汽車剎車裝置很多人沒注意，我今天手里就拿了一個剎車盤，剎車盤就裝在這個位置。我們踩剎車的時候，就是兩塊剎車片夾住這個剎車盤，車子就停下來了。大家想想，這么劇烈的摩擦，剎車盤的溫度很容易升高，溫度高了，剎車效果就差了。配音我們了解到，最常見的三種路況最容易導致剎車效果降低第一種路況是高速，車速快，強力剎車后，剎車盤溫度急劇升高，剎車效果迅速降低；第二種路況是山區(qū)公路。長時間連續(xù)下坡，連續(xù)剎車，剎車盤過熱，剎車效果越來越差。第三種路況是下雨天，剎車盤表面有水，剎車效果也比較差。剎車效果實際上是剎車盤的降溫效果決定，降溫越快，剎車效果越好。轎車的剎車裝置，剎車效果最好的是打孔通風剎車盤，其次是通風剎車盤，排第三的是實心剎車盤，剎車效果最差的是鼓式剎車。剎車裝置通風降溫效果越差，剎車效果越差。剎車效果剎車裝置第一打孔通風剎車盤第二通風剎車盤3現(xiàn)場鼓式剎車，可能很多人不理解，大家看，我身邊這輛車的后輪就是鼓式剎車，10萬元以下車型的后輪，一般都采用這種成本較低的鼓式剎車，外形像不像一面鼓鼓式剎車的最大問題就是散熱比較差，如果在盤山公路上連續(xù)下坡，就有安全隱患，下雨天鼓式剎車也不太好，因為這個鼓里一旦有水進去，剎車效果就會大打折扣。串詞剛才說了這么多，實際上很簡單，通風剎車盤比實心剎車盤好，實心剎車盤比串詞剛才說了這么多，實際上很簡單，通風剎車盤比實心剎車盤好，實心剎車盤比鼓式剎車好。當然，剎車效果好，成本也高，價格也貴；剎車效果差的，成本低，價鼓式剎車好。當然，剎車效果好，成本也高，價格也貴；剎車效果差的，成本低，價格也便宜。汽車廠家為了控制成本，把汽車的剎車裝置從高到低大致分成了四個檔次。格也便宜。汽車廠家為了控制成本，把汽車的剎車裝置從高到低大致分成了四個檔次。配音最好的剎車裝置是前后輪都裝備打孔通風剎車盤，第二檔的是前后輪都采用通風剎車盤，我們注意到，排在第一檔和第二檔都是通風剎車盤，這種剎車盤成本高，只有少數(shù)高檔轎車才采用的剎車形式。普通轎車基本上都采用第三、第四檔的剎車形式，第三檔是前輪采用通風剎車盤，后輪采用實心剎車盤，最低檔的是前輪采用通風剎車盤，后輪采用鼓式剎車。實際上，不管什么轎車，為了保證行車安全，前輪都采用通風剎車盤，唯一的差別在后輪，從通風剎車盤到實心剎車盤，再到鼓式剎車，用料越來越差，成本越來越低。排名前輪后輪第一檔打孔通風剎車盤打孔通風剎車盤第二檔通風剎車盤通風剎車盤第三檔通風剎車盤實心剎車盤第四檔通風剎車盤鼓式我們先來看德系三個豪華車品牌，奔馳、寶馬、奧迪，看看這三個品牌，不同檔次的車型都用什么剎車裝置先來看奔馳。前后輪都采用打孔通風剎車盤的是奔馳AMG系列的性能車，起步價格一般在100萬元以上。后輪采用通風剎車盤，奔馳是從E系列起步，也就是說，奔馳E系列以上，后輪才采用通風剎車盤，而C180、C200等C系列車型，

簡介：汽車制動汽車制動汽車上一般都沒有腳制動和手制動兩套獨立的制動機構(gòu)。使用制動的目的是強制汽車迅速減速直至停車，或在下坡時維持一定車速，另外，還可用來使停歇的汽車可靠地保持在原地不溜滑。在行車中，正確使用制動，不僅有利于保證行車安全，而且有利于節(jié)約燃料，減少輪胎磨損，防止機件損壞。應(yīng)該如何正確使用制動你會使用制動嗎一、預(yù)見性制動駕駛員按照自己的目的或針對已發(fā)現(xiàn)的情況，為停車采取的提前減速制動措施，稱預(yù)見性制動。方法是迅速抬起油門踏板，充分利用發(fā)動機的牽制作用，同時輕踩制動踏板，使汽車降低車速。當汽車接近停止時，踏下離合器踏板，將變速器擋位置于空擋，將車平穩(wěn)地停在預(yù)定的位置上。二、緊急制動行車中，遇到突然發(fā)生的危險情況，為使汽車迅速停住而不得不采取的制動措施稱為緊急制動。方法是迅速抬起油門踏板并立即用力踏下制動踏板，同時急拉手制動，使汽車迅速停住。這種方法不僅使輪胎和底盤機件損壞嚴重，而且極易產(chǎn)生甩尾，不利于行車安全，因此，不在萬不得已的情況下不可使用。三、下坡路制動誰也不會否認，下坡沒有制動是不行的，但下坡絕不能完全靠制動。下坡時應(yīng)減速，并掛上與車速相符的擋位，只有在發(fā)動機聲音難聽和擋位控制不住車速時，才輔之以制動。方法是，對氣壓制動來說，踏板不宜過多地隨踏隨放，避免過快降低氣壓。應(yīng)該根據(jù)所需制動強度，繼續(xù)踏下一段行程；需減少制動強度時，就少許放松踏板。在下長坡時，只要氣壓能滿足需要，可采用適當?shù)拈g歇制動。這樣，有利于制動轂與制動蹄片的冷卻。如果你駕駛的汽車有排氣制動，應(yīng)盡量多用排氣制動。對液壓制動來說，應(yīng)將制動踏板踏踩兩次后，用腳踩住踏板，使踏板處在較高的臨近制動狀態(tài)。需增強制動力時，往下再踏一點，需減少制動力稍抬一點。當制動踏板高度逐漸降低后，可再踏踩兩次，使踏板高度重新升起。四、下坡路制動失靈使用手制動下長坡時，腳制動器發(fā)生意外故障突然失靈時，要沉著處理，可用“搶擋”法增強發(fā)動機的牽制作用，同時要靈活正確地控制好方向，再運用手制動器減速直至停車。方法是把手制動操縱桿按鈕按下，逐漸拉緊手制動桿，讓車速在手制動器的作用下逐漸降低。操縱時，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反復進行。當車輛接近停住時，再將手制動固定在拉緊位置。要注意的是手制動桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。因一下拉緊容易將手制動盤或制動蹄片“抱死”，很容易損壞傳動機件而喪失制動力；拉得太緊，會使制動盤或制動蹄片磨損燒蝕而失去作用。五、泥濘、雨雪路制動在泥濘、雨雪路上行車需要減速或停車時，應(yīng)盡量使用預(yù)見性制動，并盡可能地運用發(fā)動機的牽制作用制動，靈活運用手制動器制動，盡力避免腳制動，絕不能使用緊急制動，以免發(fā)生事故。使用腳制動，要間歇地使用，不可一腳踏死。由于泥濘、雨雪路面的制動距離比一般干燥路面大得多，在使用制動時，應(yīng)根據(jù)車速和路面地形制動，做到慢踩慢放。制動過程中，一旦引起整車滑移，要迅速放松制動，穩(wěn)住方向，當發(fā)生甩尾時，將方向盤朝甩滑方向酌情打些，使車輛回到直線行駛位置，切不可加速猛打方向，以防出事。六、軟牽引駕駛制動軟牽引行車時，無特殊情況前車應(yīng)盡量避免使用制動器制動，切不可使用緊急制動，若要停車，應(yīng)用滑行制動方法降低車速；若使用制動器，則應(yīng)采用間歇制動法，同時鳴號告知后車。后車在行進中應(yīng)密切注視前車動向，并將腳或手放在制動踏板或手制動器上，一旦發(fā)現(xiàn)前車制動，立即踩下踏板或拉緊手制動。若前車緊急制動，后車在制動的同時，要轉(zhuǎn)動方向盤，使車頭偏向前車后欄板的某一側(cè)，以免發(fā)生碰撞。七、帶掛車駕駛制動帶掛車的制動停車距離較長，同步性差。牽引裝置的連接部位，容易撞擊，同時制動后加速性能差。因此，帶掛車行駛中應(yīng)盡量使用預(yù)見性制動，利用滑行和發(fā)動機牽制作用減速，使用腳制動時，要提前輕踏、慢放?？傊?，在行車中，應(yīng)做到盡量使用預(yù)見性制動，避免使用緊急制動，以確保安全行車。

簡介：管理資源吧（），海量企業(yè)管理資料免費下載更多免費下載，敬請登陸ACLE汽車供應(yīng)商解決方案汽車供應(yīng)商解決方案2001年1月1日管理資源吧（），海量企業(yè)管理資料免費下載更多免費下載，敬請登陸ACLEAUTOMOTIVE圖解AUTOMOTIVELOGISTICS汽車物流MANUFACTURING生產(chǎn)制造PURCHASINGPROCUREMENT采購與采辦SUPPLYCHAINPLANNING供應(yīng)鏈規(guī)劃PRODUCTDEVELOPMENTPROJECTS產(chǎn)品開發(fā)與項目DEMMANAGEMENT需求管理PERFMANCEMEASUREMENTBUSINESSINTELLIGENCE績效評估和商業(yè)智能產(chǎn)品開發(fā)交換供應(yīng)鏈協(xié)作平臺交物流協(xié)作平臺電子交易平臺ACLE完整的應(yīng)用解決方案改變您的業(yè)務(wù)方式完整的應(yīng)用解決方案改變您的業(yè)務(wù)方式進入21世紀，汽車行業(yè)面臨眾多挑戰(zhàn)。全球性的市場競爭給予顧客在市場上前所未有的選擇。汽車行業(yè)仍處于降低車輛價格并提高股東回報的無情壓力之中。要在這種富有挑戰(zhàn)性的努力中取得成功，汽車行業(yè)必須采用全球化的、靈活的電子商務(wù)供應(yīng)鏈模式。汽車行業(yè)的重點應(yīng)該集中在速度、創(chuàng)新、出色的客戶關(guān)懷以及整個供應(yīng)鏈中的協(xié)作方面。協(xié)作提供了大幅度改善汽車行業(yè)績效所需要的機制。有效的協(xié)作對于改進市場響應(yīng)能力和促進供應(yīng)鏈中的溝通至關(guān)重要，同時它還能夠幫助您完成您的削減成本計劃。通過使用互聯(lián)網(wǎng)在擴展的行業(yè)合作伙伴網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)協(xié)作，您能夠為您的客戶提供最大的價值即他們想要些什么、什么時候要、在什么地方要。利用互聯(lián)網(wǎng)，您能夠在全球范圍擴展您的觸角，在個人、部門、分公司及公司之間實現(xiàn)每周7天、每天24小時的協(xié)作。我們開發(fā)ACLEAUTOMOTIVE解決方案專門用來滿足這些復雜的、富有挑戰(zhàn)性的需求，它為汽車行業(yè)提供了唯一一套完全集成的、端到端的、基于互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理解決方案。ACLEAUTOMOTIVE是ACLEAPPLICATIONS的一部分，后者是一套企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用的集成套件，設(shè)計用來將您的企業(yè)轉(zhuǎn)型為電子商務(wù)企業(yè)電子商務(wù)企業(yè)。ACLEAPPLICATIONS為汽車的生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈、客戶關(guān)系管理、財務(wù)管理、項目管理、人力資源及商業(yè)智能需求提供了全面的商務(wù)解決方案。ACLEAPPLICATIONS將您的企將您的企業(yè)轉(zhuǎn)型為電子商務(wù)企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型為電子商務(wù)企業(yè)

簡介：汽車造型設(shè)計基礎(chǔ)汽車造型設(shè)計基礎(chǔ)空氣動力學空氣動力學姓名趙逸昕班級T111310學號20110131007指導老師劉敏摘要汽車空氣動力學主要是應(yīng)用流體力學的知識，研究汽車行駛時，即與空氣產(chǎn)生相對運動時，汽車周圍的空氣流動情況和空氣對汽車的作用力稱為空氣動力，以及汽車的各種外部形狀對空氣流動和空氣動力的影響。所以，深入了解空氣動力學對汽車造型設(shè)計汽車有很大的幫助。關(guān)鍵詞汽車；空氣動力學；汽車造型設(shè)計。