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簡(jiǎn)介：AUDI奧迪轎車的標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾奧迪轎車的標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征。司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征。奔馳奔馳BENZ1909年6月申請(qǐng)戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標(biāo)志，象征著月申請(qǐng)戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化。陸上、水上和空中的機(jī)械化。1916年在它的四周加上了一個(gè)圓圈，年在它的四周加上了一個(gè)圓圈，在圓的上方鑲嵌了在圓的上方鑲嵌了4個(gè)小星，下面有梅賽德斯個(gè)小星，下面有梅賽德斯“MERCEDES”字樣。字樣?！懊焚惖滤姑焚惖滤埂笔切腋５囊馑迹鉃榇髂防丈a(chǎn)的汽車將為車主們帶來(lái)幸是幸福的意思，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來(lái)幸福。福。大眾大眾VOLKSWAGEN大眾汽車公司的德文大眾汽車公司的德文VOLKSWAGENWERK，意為大眾使用的汽車，，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個(gè)字母。標(biāo)志像是由三個(gè)用中指和食指作為全稱中頭一個(gè)字母。標(biāo)志像是由三個(gè)用中指和食指作出的出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必勝－必勝。組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必勝－必勝。豐田豐田TOYOTA豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開始使用的。標(biāo)志中的年初開始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)T字，代表豐田公字，代表豐田公司。司。福特福特FD福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文FD字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利人亨利福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫成一只小白福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。兔樣子的圖案。阿斯頓阿斯頓馬丁馬丁ASTONMARTIN阿斯頓阿斯頓馬丁汽車標(biāo)志為一只展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬馬丁汽車標(biāo)志為一只展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠(yuǎn)丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠(yuǎn)大的志向。大的志向。本特利（賓利）本特利（賓利）BENTLEY爾特爾特歐文歐文本特利本特利1919年生產(chǎn)第一輛四汽缸賽車時(shí)車上就帶有一年生產(chǎn)第一輛四汽缸賽車時(shí)車上就帶有一個(gè)徽章，上面是一對(duì)隼鷹翅膀簇?fù)碇咎乩拈_頭字母?jìng)€(gè)徽章，上面是一對(duì)隼鷹翅膀簇?fù)碇咎乩拈_頭字母“B”?，F(xiàn)在四汽?，F(xiàn)在四汽缸汽車已不再生產(chǎn)，而缸汽車已不再生產(chǎn)，而“B”字徽章仍是本特利的象征。本特利轎車標(biāo)字徽章仍是本特利的象征。本特利轎車標(biāo)志是以公司名的第一個(gè)字母志是以公司名的第一個(gè)字母“B”為主體，生出一對(duì)翅膀，似凌空翱翔為主體，生出一對(duì)翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標(biāo)志一直沿用至今。的雄鷹，此標(biāo)志一直沿用至今。林肯林肯LINCOLN林肯汽車是福特汽車公司擁有的第二個(gè)品牌。林肯汽車公司是亨林肯汽車是福特汽車公司擁有的第二個(gè)品牌。林肯汽車公司是亨利利蘭先生于利蘭先生于1907年創(chuàng)立的，年創(chuàng)立的，1922年被福特汽車公司收購(gòu)。初年被福特汽車公司收購(gòu)。初期以生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為業(yè)。林肯汽車是第一個(gè)以總統(tǒng)的名字命名的品期以生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為業(yè)。林肯汽車是第一個(gè)以總統(tǒng)的名字命名的品牌，專為總統(tǒng)和國(guó)家元首生產(chǎn)的高檔轎車。牌，專為總統(tǒng)和國(guó)家元首生產(chǎn)的高檔轎車。美洲虎美洲虎JAGUAR美洲虎汽車的名字起源，則可追溯到一九三七年。該年六月美洲虎汽車的名字起源，則可追溯到一九三七年。該年六月SS汽車公司正式接收了車公司正式接收了SUNBEAM（WOLVERHAMPTON）汽車公司。當(dāng)）汽車公司。當(dāng)時(shí)，里昂斯爵士最后揀選了一個(gè)在各種語(yǔ)言中都發(fā)音清脆的名字時(shí)，里昂斯爵士最后揀選了一個(gè)在各種語(yǔ)言中都發(fā)音清脆的名字JAGUAR，它是根據(jù)第一次世界大戰(zhàn)的一種飛行機(jī)器而命名。美洲虎，它是根據(jù)第一次世界大戰(zhàn)的一種飛行機(jī)器而命名。美洲虎又稱捷豹，香港人還稱又稱捷豹，香港人還稱“積架積架”，緣由英文，緣由英文JAGUAR的音譯。的音譯。雪佛蘭雪佛蘭CHEVROLET

簡(jiǎn)介：1汽車噴涂實(shí)訓(xùn)室示范性配置報(bào)價(jià)表功能說(shuō)明1、掌握汽車涂裝設(shè)備的操作技能；2、初步具備汽車涂裝的基本技能；3、了解汽車漆的調(diào)配方法；4、滿足汽車運(yùn)用與維修技能大賽要求。序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量單價(jià)元金額元1噴烤漆房YS30套1880000088000002調(diào)漆機(jī)AUTOMIX220臺(tái)1208000020800003電子秤瑞士梅特勒臺(tái)16750006750004計(jì)算機(jī)聯(lián)想臺(tái)17000007000005調(diào)漆工作臺(tái)TBC90臺(tái)13000003000006底漆噴槍龍神3046217只41700006800007面漆噴槍龍神3028213只438900015560008油水分離器龍神35136022套831000024800009電氣兩用移動(dòng)式無(wú)塵干磨集塵中心意大利RUPES路貝獅KS260EP臺(tái)22580000516000010氣動(dòng)手掌式干磨機(jī)RA150A臺(tái)239000078000011氣動(dòng)手掌式方型干磨機(jī)RE21AL臺(tái)239000078000012美容拋光機(jī)龍神50085000臺(tái)410800043200013紅外烤燈FY3W臺(tái)4300000120000014壓縮空氣機(jī)及管路系統(tǒng)DSR30A套16950000695000015粘度計(jì)龍神33862000個(gè)19000900016貼護(hù)紙架龍神6203200個(gè)222000044000017護(hù)目鏡龍神70410000個(gè)2020004000018防毒面具龍神70120000個(gè)2040008000019小樣板烘箱龍神60032000個(gè)13100003100003汽車噴涂實(shí)訓(xùn)室汽車噴涂實(shí)訓(xùn)室示范性配置示范性配置功能說(shuō)明1、掌握汽車涂裝設(shè)備的操作技能；2、初步具備汽車涂裝的基本技能；3、了解汽車漆的調(diào)配方法；4、滿足汽車運(yùn)用與維修技能大賽要求。序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)規(guī)格、主要參數(shù)或主要要求單位數(shù)量1噴烤漆房YS30技術(shù)參數(shù)及配置1房體內(nèi)尺寸690039002650MMLWH2房體外尺寸700053503400MMLWH3進(jìn)車門規(guī)格30002600MMWH，單開門，大門三扇，鋁合金包邊門，顏色藍(lán)色4工作門規(guī)格6501800MMWH，一扇工作門，顏色白色5地臺(tái)鍍鋅板折彎地臺(tái)，高300MM，方管支架，兩排地格柵，由扁鋼和圓鋼焊接制作，表面鍍鋅；三排花紋板，表面噴漆，配兩個(gè)外置花紋板上車坡，7502000MMWL只。6墻板厚50MM，寬1150MM，插口型，里外Δ0376MM彩鋼板，內(nèi)填物EPS，顏色白色。7光照度≥800LUX，配斜頂燈8組432支36W燈管，下排燈8組216支30W燈管，冷板噴粉燈箱，電子整流器。8機(jī)柜裝置側(cè)上進(jìn)風(fēng)，后上排風(fēng)，鍍鋅板成型材框架、外部白色彩鋼蒙板，內(nèi)部鍍鋅鋼板蒙板，中間填保溫層。9進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)配置2臺(tái)外轉(zhuǎn)子雙進(jìn)風(fēng)離心式風(fēng)機(jī)型號(hào)YDW45L1，功率4KW，風(fēng)量12500M3H；排風(fēng)配置1臺(tái)外轉(zhuǎn)子雙進(jìn)風(fēng)離心式風(fēng)機(jī)型號(hào)YDW45S，功率55KW，風(fēng)量15500M3H，配手動(dòng)風(fēng)門。房?jī)?nèi)空載風(fēng)速≥026MS；房?jī)?nèi)換氣次數(shù)350次H。10加熱系統(tǒng)配置1臺(tái)俐雅路G20燃油燃燒器，發(fā)熱量為200000KCALH，不銹鋼高效熱交換器，電動(dòng)風(fēng)門執(zhí)行噴烤漆循環(huán)。最高工作溫度80℃；升溫時(shí)間套2

簡(jiǎn)介：細(xì)說(shuō)汽車剎車系統(tǒng)改裝詳細(xì)知識(shí)剎車系統(tǒng)的改裝A、摩擦“摩擦”是指兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)物體接觸面間的運(yùn)動(dòng)阻力。摩擦力（F）的大小是與摩擦系數(shù)（C）及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力（N）的乘積成正比，以物理學(xué)公式表示成FN。對(duì)剎車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是指來(lái)令片與剎車碟的摩擦系數(shù)，N是剎車卡鉗活塞對(duì)來(lái)令片所施的力（PEDALFCE）。摩擦系數(shù)越大所產(chǎn)生的摩擦力就越大，但是來(lái)令片與碟盤間的摩擦系數(shù)會(huì)因?yàn)槟Σ玲崴a(chǎn)生的高熱而有所變化，也就是說(shuō)摩擦系數(shù)（C）是隨溫度的的變化而變化，每一種來(lái)令片因?yàn)椴馁|(zhì)的不同而有不同的摩擦系數(shù)變化曲線，因此不同的來(lái)令片會(huì)有不同的最佳工作溫度，及適用的工作溫度范圍，這是大家選購(gòu)來(lái)令片時(shí)所必須知道的。B、剎車力的傳遞剎車卡鉗活塞對(duì)來(lái)令片所施的力就稱為剎車踏板力（PEDALFCE）。駕駛?cè)瞬仍趧x車踏板的力經(jīng)由踏板機(jī)構(gòu)的杠桿放大效果後，經(jīng)由真空動(dòng)力輔助器（POWERBOOST）利用真空壓力差的原理再將力量放大，用來(lái)推動(dòng)剎車總泵。剎車總泵所發(fā)出的液壓力利用的液體不可壓縮的動(dòng)力傳遞效果，經(jīng)由剎車油管傳遞到各分泵，并運(yùn)用“帕斯卡原理”將壓力放大，推動(dòng)分泵的活塞對(duì)來(lái)令片施力?！芭了箍ㄔ怼笔侵冈谝幻荛]的容器內(nèi)任何位置的一體壓力均相同。壓力是由施力除以受力面積所得，壓力相等的情況下，我們正可以利用改變施、受力面積的大小比例來(lái)達(dá)成動(dòng)力放大的效果。用在剎車系統(tǒng)上，總泵與分泵壓力的比值就是總泵活塞面積和分泵活塞面積的比。最物超所值的配備應(yīng)該是ABS（ANTILOCKBRAKESYSTEM）。ABS，顧名思義就是“防鎖死剎車系統(tǒng)”。大家都知道最大的制動(dòng)效果是發(fā)生在輪胎鎖死前的瞬間，如果能夠讓剎車制動(dòng)力一直保持在與輪胎摩擦力平衡的狀態(tài)，那么將獲得最大的制動(dòng)效果。當(dāng)剎車的制動(dòng)力大過輪胎的摩擦力就會(huì)造成輪胎鎖死，一旦發(fā)生輪胎鎖死那么輪胎與地面間的摩擦就由靜摩擦變成動(dòng)摩擦，不但摩擦力大幅降低更會(huì)失去轉(zhuǎn)向循跡能力。由于輪胎的鎖死是剎車制動(dòng)力和輪胎與地面的摩擦力比較的結(jié)果，也就是說(shuō)車子行進(jìn)間輪胎鎖死與否的極限是會(huì)隨輪胎本身的特性、路面的狀況、定位角度、胎壓、懸吊系統(tǒng)的特性而“隨時(shí)不同”。ABS是利用裝在四個(gè)輪子的車速感應(yīng)器，去判斷輪胎的鎖死與否，排除了人體感官的不確定因素，準(zhǔn)確的控制適時(shí)的釋放剎車分泵的液壓，達(dá)到防止剎車鎖死的目的。目前的ABS大多采用每秒鐘可連續(xù)踩放1260次的設(shè)計(jì)，相對(duì)于頂尖職業(yè)賽車手的36次已是超高水準(zhǔn)的表現(xiàn)，踩放的頻率越高越能將剎車制動(dòng)力維持在越接近極限的邊緣。ABS能將剎車系統(tǒng)的能力充分、有效的發(fā)揮，但對(duì)提高制動(dòng)力或摩擦力卻無(wú)濟(jì)于事。此外緊急情況利用ABS來(lái)進(jìn)行高速閃躲時(shí)，請(qǐng)記得先在直線做主減速動(dòng)作再轉(zhuǎn)方向盤，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)不要將剎車踏板松掉，也不要因?yàn)樘ぐ鍌鱽?lái)的ABS反饋動(dòng)作而驚慌失措。也有很多人認(rèn)為ABS必須大腳踩剎車才有作用，這又是個(gè)對(duì)ABS的錯(cuò)誤認(rèn)知。防鎖死剎車系統(tǒng)當(dāng)然是在車輪鎖死時(shí)才有作用，你如果開車經(jīng)過結(jié)冰的路上，只要你輕點(diǎn)剎車ABS可能就動(dòng)個(gè)不停；又如果你換了一組抓地力超強(qiáng)的大尺寸熱溶胎，開在平坦干燥的路面，如果你的剎車系統(tǒng)沒有強(qiáng)化過，就算你用盡全力踏在剎車踏板上，說(shuō)不定ABS依然沒有動(dòng)靜，因?yàn)槟愕膭x車制動(dòng)力并不足以將輪胎鎖死。C、剎車的改裝改裝前的檢視很重要。對(duì)于一般道路用車或是賽車來(lái)說(shuō)一套有效率的剎車系統(tǒng)都是必須的。在剎車改裝之前必須先對(duì)原有剎車系統(tǒng)做一全面性的確認(rèn)。檢查剎車總泵、分泵和剎車油管是否有滲油的痕跡，如果有任何可疑的痕跡處必須追根究底，必要時(shí)將有問題的分泵、總泵或剎車管換掉。影響剎車穩(wěn)定度最大的因素莫過於剎車碟盤或剎車鼓的表面的說(shuō)冷卻空氣應(yīng)該直接吹向夾具。因?yàn)閯x車的衰退主要原因是由于夾具內(nèi)的剎車油沸騰，如能經(jīng)由適當(dāng)?shù)墓艿阑蚴墙?jīng)由有特殊設(shè)計(jì)的輪圈在行駛時(shí)將冷卻空氣導(dǎo)入夾具。此外如果輪圈本身的散熱效果良好也能分擔(dān)部份來(lái)自碟盤和夾具的熱度。而劃線、鉆孔或是有通風(fēng)設(shè)計(jì)的通風(fēng)碟盤都可以維持穩(wěn)定的剎車效果并避免來(lái)令片和碟盤間高溫鐵屑所產(chǎn)生的滑動(dòng)效果，有效的確保剎車力。提升剎車能力的四件法寶A、液壓剎車卡鉗液壓剎車卡鉗分為原裝和非原裝兩種。目前市場(chǎng)上改裝用的剎車卡鉗分為原裝和非原裝兩類。原裝的產(chǎn)品通常是采用較大直徑或多個(gè)卡鉗活塞的設(shè)計(jì)，因?yàn)橐簯B(tài)學(xué)的定率，被動(dòng)活塞的面積愈大，壓力便會(huì)愈大，剎車皮的壓力也增大，剎車能力便相應(yīng)提高，多個(gè)活塞的設(shè)計(jì)亦是同一道理。同樣，因?yàn)橐簯B(tài)學(xué)的定率，被動(dòng)活塞的面積增加后，需要的液量會(huì)增大，施壓活塞的行程便因此增長(zhǎng)，剎車踏板的行程也增加一點(diǎn)，重量亦輕了一點(diǎn)。非原裝的剎車卡鉗，差不多全是賽車用途的產(chǎn)品，并且采用多活塞的設(shè)計(jì)，安裝時(shí)必須配合俗稱“橋”的特制轉(zhuǎn)接支架。這類產(chǎn)品除了活塞施壓面積較大之外，重量都特別輕，能減低懸掛負(fù)重而加快懸掛活動(dòng)速度。若配合直徑較大的剎車碟使用，這些輕量卡鉗便可抵消剎車碟增加的重量。B、剎車皮更換高性能的剎車皮是提升剎車系統(tǒng)最基本、最便宜的方法。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，目前市面上的剎車皮絕大部分都標(biāo)榜自己有效工作溫度很高，但這些數(shù)字并不能真正全面地代表性能好壞。工作溫度只是剎車性能中的一個(gè)指針，最終決定剎車力高低的還是剎車皮摩擦力的大小。市場(chǎng)上一些改裝車間都能向消費(fèi)者公示剎車皮磨擦物料成分的數(shù)據(jù)，但實(shí)際上摩擦力的計(jì)算受環(huán)境因素影響相當(dāng)大，例如溫度、濕度和被磨擦的物料不同，最終產(chǎn)生的摩擦力都完全不同。因此目前市場(chǎng)上出售的剎車皮卷標(biāo)上都沒有這個(gè)數(shù)字，選購(gòu)時(shí)也沒有直接方法能進(jìn)行比較。據(jù)介紹，在普通公路上行車，對(duì)剎車皮的工作溫度上限需求其實(shí)并不高，６００攝氏度已經(jīng)非常足夠。不同品牌或型號(hào)的剎車皮制動(dòng)效果不同。頭段制動(dòng)反應(yīng)變得過快或過緩并非是罕見的例子，但不同駕駛者有不同的駕駛習(xí)慣和喜好，因此這些情況未必構(gòu)成嚴(yán)重的問題。在選購(gòu)時(shí)先參閱剎車皮包裝上的特性說(shuō)明，再向改裝技師多問其特性，聽一聽朋友的建議，這樣比較容易找到適合自己駕駛習(xí)慣的高性能剎車皮。C、剎車油管改裝用的剎車油管全是用俗稱“鋼喉”的鋼索套喉，構(gòu)造上基本與賽車用的差不多，抗膨脹力特強(qiáng)。一般原裝的橡膠喉在剎車時(shí)會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)膨脹，減弱初段剎車反應(yīng)，緊急剎車時(shí)更嚴(yán)重，改用鋼喉可以改善這些現(xiàn)象。安裝鋼喉需要注意的是鋼喉外套的磨損能力相當(dāng)高，若安裝不妥，會(huì)刮碰到其它部件，因此必須把它固定，并且用上原裝喉，因?yàn)樵b喉是驗(yàn)車中心惟一認(rèn)可的剎車喉固定裝置。據(jù)介紹，剎車油具有吸收水分的特性，它的等級(jí)是以濕沸點(diǎn)溫度高低來(lái)評(píng)核的，數(shù)字愈高，代表溫度愈高?，F(xiàn)時(shí)最普遍的剎車油等級(jí)分別是DOT３、DOT４和DOT５，它們基本上不會(huì)增加或減少剎車能力。提高濕沸點(diǎn)只是為了防止剎車油沸騰造成的剎車失效。D、剎車碟的性能剎車碟直徑越大效果就越好。改裝用的剎車碟基本分為兩大類，分別為原裝位直徑剎車碟及加大直徑的剎車碟。市面一般售賣的都是前者，直徑和厚度通常都與原廠的一樣，但它們一般都會(huì)采用“鉆孔”、“刮坑”或“鉆孔兼刮坑”三類設(shè)計(jì)。其中鉆孔的優(yōu)點(diǎn)是散熱效能較高，但表面較容易出現(xiàn)不平均的磨損，而且鉆孔會(huì)增加剎車碟的脆弱點(diǎn)，表面容易出現(xiàn)龜裂，縮減使用壽命。刮坑碟能有效增加剎車皮與剎車碟之間的摩擦力，但散熱能力不及

簡(jiǎn)介：制動(dòng)器（制動(dòng)器（BRAKEBRAKESTAFFSTAFF）簡(jiǎn)介）簡(jiǎn)介制動(dòng)器就是剎車。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、閘。制動(dòng)器主要由制動(dòng)架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動(dòng)器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對(duì)安全性要求較高的大型設(shè)備如礦井提升機(jī)、電梯等則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。有些制動(dòng)器已標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，并由專業(yè)工廠制造以供選用。制動(dòng)器分為行車制動(dòng)器（腳剎），駐車制動(dòng)器（手剎）。在行車過程中，一般都采用行車制動(dòng)（腳剎），便于在先進(jìn)的過程中減速停車，不單是使汽車保持不動(dòng)。若行車制動(dòng)失靈時(shí)才采用駐車制動(dòng)。當(dāng)車停穩(wěn)后，就要使用駐車制動(dòng)（手剎），防止車輛前滑和后溜。停車后一般除使用駐車制動(dòng)外，上坡要將檔位掛在一檔（防止后溜），下坡要將檔位掛在倒檔（防止前滑）。使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩是設(shè)計(jì)、選用制動(dòng)器的依據(jù)，其大小由機(jī)械的型式和工作要求決定。制動(dòng)器上所用摩擦材料（制動(dòng)件）的性能直接影響制動(dòng)過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。制動(dòng)系可分為如下幾類制動(dòng)系可分為如下幾類電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身或車架相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪或傳動(dòng)軸相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)?？捎靡环N簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖來(lái)說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。一個(gè)以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱。當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或保持不動(dòng)。使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩是設(shè)計(jì)、選用制動(dòng)器的依據(jù)，其大小由機(jī)械的型式和工作要求決定。制動(dòng)器上所用摩擦材料（制動(dòng)件）的性能直接影響制動(dòng)過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。

簡(jiǎn)介：AUTOTESTSYSTEM汽車保險(xiǎn)絲盒測(cè)試系統(tǒng)方案汽車保險(xiǎn)絲盒測(cè)試系統(tǒng)方案參考LEARAUTOMOTIVEHERLSBV的SGEP0700023測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)一、綜述2二測(cè)試內(nèi)容2第一部分外觀檢測(cè)。（本操作是由人工操作，具體判斷由人工判斷）2外觀檢測(cè)可視化檢查2第二部分第二部分電氣參數(shù)檢測(cè)，31、電壓降測(cè)試電壓降測(cè)試VOLTAGETEST32、功率耗散、功率耗散POWERDISSIPATION43、過載測(cè)試、過載測(cè)試（短路測(cè)試，或者導(dǎo)通能力測(cè)試）44、1355保險(xiǎn)絲負(fù)載測(cè)試保險(xiǎn)絲負(fù)載測(cè)試（包括附屬的繼電器等測(cè)試）4三、基本配置和硬件軟件特點(diǎn)。三、基本配置和硬件軟件特點(diǎn)。5硬件配置硬件配置5儀器設(shè)備儀器設(shè)備5硬件特點(diǎn)，硬件特點(diǎn)，6軟件配置軟件配置6軟件界面軟件界面6功能特點(diǎn)（軟件）功能特點(diǎn)（軟件）7四、系統(tǒng)其它功能圈定四、系統(tǒng)其它功能圈定10附件11測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)本項(xiàng)目測(cè)試由于沒有辦法具體數(shù)據(jù)化，由人工判定，針對(duì)本測(cè)試，測(cè)試系統(tǒng)將會(huì)選配電腦控制的攝像頭式顯微鏡，已便于操作人員便于觀察狀態(tài)，但是建議工程師使用更專業(yè)的設(shè)備對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估。第二部分第二部分電氣參數(shù)檢測(cè)，本部分為本測(cè)試系統(tǒng)的核心部分，為了方便理解，本部分將包括測(cè)試項(xiàng)目及其要求，測(cè)試結(jié)果判斷，及測(cè)試注意事項(xiàng)。1、電壓降測(cè)試電壓降測(cè)試VOLTAGETEST測(cè)試目的測(cè)試目的檢測(cè)保險(xiǎn)絲盒是否有符合標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)阻，以避免過多的電壓降和發(fā)熱，并且可以避免對(duì)于某些要求苛刻的高電流電路，因?yàn)殡妷旱投鴮?dǎo)致無(wú)操作或者誤操作。測(cè)試條件測(cè)試條件在連接到輸入功能端的75毫米長(zhǎng)的線末端，和連接到輸出相同功能端的75毫米長(zhǎng)的線末端的負(fù)載電流處測(cè)量電壓降。如果用分流器替換保險(xiǎn)絲和繼電器。分流器的電壓降需要從總電壓降中減去。在非移動(dòng)的開關(guān)元件（如FETS和固態(tài)繼電器）的情況下，從電路電壓降值減去零件供應(yīng)商指定的值。特殊條件特殊條件本測(cè)試是由額定循環(huán)值進(jìn)行圖譜循環(huán)，在循環(huán)的時(shí)候測(cè)試每通道的相應(yīng)電壓降值，以5次以上循環(huán)的最大值（MAX）為基準(zhǔn)。溫度23C2C測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)低于10A的電路20MVA（內(nèi)阻≤20MΩ）10A和20A之間的電路15MVA（內(nèi)阻≤15MΩ）大于20A的電路10MVA（內(nèi)阻≤10MΩ）測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)本測(cè)試項(xiàng)目對(duì)被測(cè)設(shè)備（EUT）電壓降的測(cè)試精度要求很高，首先，本測(cè)試的測(cè)試值是微電信號(hào)，除了采集卡（電壓采集卡）的接線和干擾要相應(yīng)考慮之外，要使用不同于一般電壓采集卡的方式（一般電壓采集卡采集電壓信號(hào)，采用分壓或者直接讀?。瑴y(cè)試電壓時(shí)小信號(hào)，要對(duì)電壓信號(hào)進(jìn)行放大處理然后再采集，并且要對(duì)處理量程小于要對(duì)電壓信號(hào)進(jìn)行放大處理然后再采集，并且要對(duì)處理量程小于10的非線性特性的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行處理。的非線性特性的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行處理。其次，測(cè)試點(diǎn)包括輸入和輸出標(biāo)準(zhǔn)裝配電纜長(zhǎng)度各75毫米。電流采樣電流采樣一般不建議使用分流器或者其它非必要配件的添加（因?yàn)槠骷牟灰恢滦?，溫漂等影響，?duì)測(cè)量值，特別是本項(xiàng)目的微電信號(hào)影響很大。），本測(cè)試系統(tǒng)采用電流控制端測(cè)試電流，特殊研制采樣卡電壓采讀，使系統(tǒng)測(cè)試不受干擾和保證測(cè)試精確度。2、功率耗散、功率耗散POWERPOWERDISSIPATIONDISSIPATION測(cè)試目的測(cè)試目的檢測(cè)工作中保險(xiǎn)絲盒的連接是否完好（接觸是否穩(wěn)定可靠，對(duì)整體產(chǎn)品影響）測(cè)試條件測(cè)試條件測(cè)試前和測(cè)試后，測(cè)量并記錄額定電流條件下輸入端與輸出端之間的壓降，并減去保險(xiǎn)絲、繼電器、母線棒和其它零件的電壓降。將保險(xiǎn)絲固定在保險(xiǎn)絲盒的相應(yīng)位置和方向上。確保保險(xiǎn)絲盒上每個(gè)空位都裝配了合適的零件（保險(xiǎn)絲、繼電器、模塊等）。每個(gè)端子必須與其配對(duì)的端子和連接器配合。拔出和插入所有零件10次（保險(xiǎn)絲、繼電器等）。（測(cè)試10次）在125C3C下進(jìn)行測(cè)試。給保險(xiǎn)絲盒上的零件同時(shí)帶載最大汽車穩(wěn)態(tài)負(fù)載電流，同時(shí)保持45分鐘打開，然后15分鐘斷開，總計(jì)300小時(shí)。給每個(gè)零件加載間歇汽車電流，每45分鐘打開，然后5分鐘斷開。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試前電壓降應(yīng)該小于或者等于壓接數(shù)量X05MVAMP端子接口數(shù)量X10MVAMP

簡(jiǎn)介：會(huì)計(jì)科目和報(bào)表的設(shè)置與使用會(huì)計(jì)科目和報(bào)表的設(shè)置與使用第一章第一章總則第一條第一條集團(tuán)下屬各公司依本準(zhǔn)則處理會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)。第二條第二條本集團(tuán)所有會(huì)計(jì)帳務(wù)之處理以權(quán)責(zé)發(fā)生制為原則。第三條第三條會(huì)計(jì)科目分為四大類，即資產(chǎn)類、負(fù)債類、所有者權(quán)益類、損益類。第四條第四條會(huì)計(jì)報(bào)表分為兩大類第二章第二章資產(chǎn)類科目資產(chǎn)類科目第五條第五條現(xiàn)金代碼1001用來(lái)核算公司現(xiàn)金貨幣資本的收支，會(huì)計(jì)可以不列明細(xì)。為能自動(dòng)生成現(xiàn)金流量表要求在制作憑證時(shí)，會(huì)計(jì)分錄應(yīng)一一對(duì)應(yīng)。即每一筆現(xiàn)金收支對(duì)應(yīng)科目是唯一的。第六條第六條銀行存款電腦代碼1002用來(lái)核算存入銀行的貨幣資本的收支，企業(yè)如有存入其他金融機(jī)構(gòu)的存款，也在本科目核算。銀行存款科目是現(xiàn)金等價(jià)科目，為生成現(xiàn)金流量表，要求與現(xiàn)金科目一樣制作會(huì)計(jì)分錄。要求按不同的銀行及銀行帳號(hào)暫設(shè)置如下明細(xì)科目100201中國(guó)工商銀行；100202中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行；100203中國(guó)銀行；100204中國(guó)建設(shè)銀行；100205交通銀行；100206上海銀行；100207中信銀行；100208浦東發(fā)展銀行；100209深圳發(fā)展銀行；100210廣東發(fā)展銀行；100211興業(yè)銀行；100212中國(guó)民生銀行；100213華夏銀行；100214中國(guó)光大銀行，100215招商銀行，100216徽商銀行，100217中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行，100218金融公司，100219其他商業(yè)銀行，100220中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行，100250企業(yè)銀行存款，如各公司出現(xiàn)新的銀行業(yè)務(wù)，可向區(qū)域財(cái)務(wù)中心提出申請(qǐng)進(jìn)行增設(shè)。第七條第七條其它貨幣資金電腦代碼1012本科目設(shè)置的明細(xì)科目如下101201外埠存款；101202銀行本票存款；101203銀行匯票存款；101204信用卡存款；101205信用證保證金存款；101206存出投資款代碼；101207承兌匯票保證金；101208合格證保證金；100909廠家金融機(jī)構(gòu)保證金，101210法人透支戶保證金，101211消費(fèi)貸款保證金，101212委托貸款保證金，101213保險(xiǎn)公估保證金等各種其他貨幣資金。要求按不同的項(xiàng)目設(shè)置二級(jí)科目進(jìn)行明細(xì)核算。第八條第八條交易性金融資產(chǎn)電腦代碼1101。本科目核算企業(yè)交易發(fā)生的金融性資產(chǎn)。包括各種110101成本；110102公允價(jià)值變動(dòng)第九條第九條應(yīng)收票據(jù)電腦代碼1121。用來(lái)記錄收到的各種中、短期承兌匯票、信用證、期票等商業(yè)票據(jù)。按照來(lái)源設(shè)置明細(xì)科目。因債務(wù)人撤銷、破產(chǎn)，依照法律清償程序后確實(shí)無(wú)法收回的應(yīng)收款項(xiàng)；因債務(wù)人死亡，既無(wú)遺產(chǎn)可清償，又無(wú)義務(wù)承擔(dān)人，確實(shí)無(wú)法收回的應(yīng)收款項(xiàng)；因債務(wù)人逾期未履行償債義務(wù)并有確鑿證據(jù)表明，確實(shí)無(wú)法收回的應(yīng)收款項(xiàng)，按照公司管理權(quán)限批準(zhǔn)核銷。22壞賬準(zhǔn)備的計(jì)提范圍壞賬準(zhǔn)備的計(jì)提范圍除內(nèi)部往來(lái)款項(xiàng)以外的應(yīng)收賬款和其他應(yīng)收款。3壞賬損失的核算方法壞賬損失的核算方法采用備抵法核算，按年末應(yīng)收賬項(xiàng)余額之可收回性計(jì)提。公司根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)、債務(wù)單位的實(shí)際財(cái)務(wù)狀況和現(xiàn)金流量情況以及其他相關(guān)信息，先對(duì)可收回性與其他賬項(xiàng)存在明顯差別的應(yīng)收賬項(xiàng)采用個(gè)別認(rèn)定法計(jì)提壞賬準(zhǔn)備；再對(duì)其余的應(yīng)收賬項(xiàng)按賬齡分析法計(jì)提一般壞賬準(zhǔn)備。公司壞賬準(zhǔn)備計(jì)提的比例應(yīng)收款項(xiàng)賬齡提取比例％三個(gè)月內(nèi)－三個(gè)月－一年以內(nèi)3％一年二年8％二年三年15％三年四年30％四年五年50％五年以上100％期末如果有客觀證據(jù)表明應(yīng)收款項(xiàng)發(fā)生減值，則將其賬面價(jià)值減記至可收回金額，減記的金額確認(rèn)為資產(chǎn)減值損失。存貨類科目第十六條第十六條在途物資電腦代碼1402本科目核算企業(yè)購(gòu)入尚未到庫(kù)還在運(yùn)輸途中的材料、商品等的采購(gòu)成本，采購(gòu)成本的組成及核算參照國(guó)家企業(yè)會(huì)計(jì)制度，一般由系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)入“庫(kù)存商品”科目；本科目參照庫(kù)存商品科目設(shè)置明細(xì)科目進(jìn)行核算。第十七條第十七條原材料電腦代碼1403。本科目核算企業(yè)庫(kù)存的各種材料，包括原料及主要材料、外購(gòu)半成品外購(gòu)件、燃料等的計(jì)劃成本或?qū)嶋H成本；應(yīng)按大類及品種進(jìn)行明細(xì)核算。目前甘肅區(qū)域沒有使用此科目第十八條第十八條庫(kù)存商品電腦代碼1405。本科目核算企業(yè)庫(kù)存的各種商品的實(shí)

簡(jiǎn)介：中國(guó)已進(jìn)入了汽車社會(huì)，在享受汽車帶來(lái)便利的同時(shí)，汽車故障和交通事故已經(jīng)成為影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)問題。因此，建立我國(guó)道路汽車救援體系，大力發(fā)展道路救援行業(yè)已成為我國(guó)社會(huì)保障事業(yè)的重要組成部分。為了促進(jìn)該行業(yè)健康發(fā)展，本人基于從事道路救援工作的經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)，對(duì)我國(guó)道路救援行業(yè)的現(xiàn)狀、問題和發(fā)展趨勢(shì)做如下的探討，供各位領(lǐng)導(dǎo)和同行參考指正。一、道路汽車救援服務(wù)需求分析一、道路汽車救援服務(wù)需求分析2005年底，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局宣布我國(guó)2004年的GDP修正后的數(shù)值為世界第六位超過意大利在這樣的宏觀經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)下汽車后服務(wù)市場(chǎng)的需求亦日益旺盛私家車的迅猛增長(zhǎng)以車代步中、長(zhǎng)途出行乘用汽車日益普遍。道路汽車救援服務(wù)需求的出現(xiàn)是必然的趨勢(shì)。駕車人駕車出行時(shí)車輛發(fā)生故障或事故造成車輛拋錨不能繼續(xù)行駛駕車人需要他人或相關(guān)團(tuán)體與機(jī)構(gòu)的幫助從而恢復(fù)行駛或得到修理這種需求就是汽車道路救援業(yè)能持續(xù)百年發(fā)展的根本原因。行駛中，汽車各類故障的突發(fā)是汽車拋錨的主要因素。因此，突發(fā)性是道路救援服務(wù)需求的主要屬性。駕車出行時(shí)，由于車輛本身的機(jī)械、電氣、輪胎等原發(fā)性故障，造成汽車拋錨。在隆冬季節(jié)早晨，由于電瓶原因或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低而不能啟動(dòng)等為北方地區(qū)常見現(xiàn)象。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明年發(fā)生救援需求的車輛次數(shù)，一般占保有量的910。各類汽車救援事故比率見下表各類汽車救援事故比率見下表合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；合法的收費(fèi)程序等。質(zhì)量控制質(zhì)量控制統(tǒng)一的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是指有統(tǒng)一的服務(wù)規(guī)范；統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)規(guī)范等。投訴處理投訴處理管理部門或救援機(jī)構(gòu)應(yīng)該向用戶明示投訴渠道，實(shí)施公正的、第三方的投訴處理并給與適時(shí)的投訴答復(fù)等。二、道路汽車救援行業(yè)概貌二、道路汽車救援行業(yè)概貌1、國(guó)際汽救援行業(yè)概況、國(guó)際汽救援行業(yè)概況無(wú)論在北美、歐洲、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家，還是在東南亞國(guó)家，汽車救援的職責(zé)主要由汽車俱樂部承擔(dān)，因此首先需要了解國(guó)際上汽車俱樂部的情況。百年來(lái)世界經(jīng)濟(jì)日益繁榮，而汽車產(chǎn)業(yè)作為各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭已經(jīng)是無(wú)可置疑的事實(shí)。人們對(duì)汽車的需求與企盼不僅推動(dòng)了汽車生產(chǎn)，同時(shí)推動(dòng)汽車后服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展，為了滿足車主不斷膨脹的服務(wù)需求，汽車俱樂部扮演了汽車后服務(wù)市場(chǎng)的提供服務(wù)的主角，但這樣的角色是演變而來(lái)的。汽車作為一個(gè)新事物的出現(xiàn)，免不了出現(xiàn)一批忠實(shí)的、熱心的“粉絲”汽車迷，他們聚合在一起，切磋駕駛技術(shù)、交流愛車心得、結(jié)伴駕車出行、討論修理技術(shù)、尋覓配品備件、互相救助救援。這種實(shí)踐的凝聚力催生了汽車俱樂部的發(fā)展，這樣的結(jié)果，決定了汽車俱樂部的本質(zhì)“不以盈利為目的的互助合作”。會(huì)員制是其必然的結(jié)果。

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簡(jiǎn)介：汽車天窗項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書2016年【出版日期】2016年【交付方式】EMAIL電子版特快專遞【價(jià)格】訂制汽車天窗項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書第一部分摘要一、項(xiàng)目背景二、項(xiàng)目簡(jiǎn)介三、項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四、融資與財(cái)務(wù)說(shuō)明第二部分汽車天窗行業(yè)與市場(chǎng)分析一、市場(chǎng)環(huán)境分析（一）政策環(huán)境分析（二）經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析二、汽車天窗行業(yè)市場(chǎng)分析三、汽車天窗市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析四、市場(chǎng)分析小結(jié)第三部分公司介紹一、公司基本情況二、公司業(yè)務(wù)介紹三、組織架構(gòu)四、主要管理團(tuán)隊(duì)第四部分產(chǎn)品與技術(shù)一、主要產(chǎn)品介紹（一）主要產(chǎn)品（二）產(chǎn)品性能（三）產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)二、產(chǎn)品制造（一）產(chǎn)品生產(chǎn)制造方式（二）生產(chǎn)工藝流程

簡(jiǎn)介：汽車作為一種現(xiàn)代交通工具，已經(jīng)于當(dāng)今人們的生活密不可分。隨著汽車在日常生活中的日益普及化，人們對(duì)了解汽車各項(xiàng)相關(guān)專業(yè)知識(shí)的渴望也日益迫切。今天，我們就以大家能夠易懂的解釋開始下面汽車的車身參數(shù)介紹?！耖L(zhǎng)寬高顧名思義，所謂的長(zhǎng)寬高就是一部汽車的外型尺寸，通常使用的單位是毫米（MM），具體的測(cè)量方法是這樣的車身長(zhǎng)度定義為汽車長(zhǎng)度方向兩個(gè)極端點(diǎn)間的距離，即從車前保險(xiǎn)桿最凸出的位置量起，到車后保險(xiǎn)桿最凸出的位置，這兩點(diǎn)間的距離。車身寬度定義為汽車寬度方向兩個(gè)極端點(diǎn)間的距離，也就是車身左、右最凸出位置之間的距離。根據(jù)業(yè)界通用的規(guī)則，車身寬度是不包含左、右后視鏡伸出的寬度，即后視鏡折疊后的寬度的。車身高度定義為從地面算起，到汽車最高點(diǎn)的距離。而所謂最高點(diǎn)，也就是車身頂部最高的位置，但不包括車頂天線的長(zhǎng)度?！褫S距軸距通常指軸距在27002850MM之間的車型稱為中型車，這個(gè)級(jí)別車型通常是家用和商務(wù)兼用的車型，例如本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰、馬自達(dá)6睿翼等。中大型車通常指軸距在28503000MM之間的車型稱為中大型車，這個(gè)級(jí)別車型通常是商務(wù)用車的主流車型，例如奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級(jí)、沃爾沃S80等。需要說(shuō)明的是通常的中大型車軸距都在2900MM左右，不過由于中國(guó)人比較喜歡大車，所以很多車型到中國(guó)來(lái)都進(jìn)行了加長(zhǎng)，軸距都達(dá)到了2950MM以上，個(gè)別車型軸距達(dá)到了3000MM以上，例如寶馬5系的軸距為3028MM，所以在國(guó)內(nèi)，我們到很難見到不加長(zhǎng)的中大型車了。豪華車通常指軸距在3000MM以上的車型稱為豪華車，這個(gè)級(jí)別車型通常就是富豪們選擇的車型了，價(jià)格基本都在百萬(wàn)元以上，例如奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8等。而在豪華車這個(gè)分類中還有一個(gè)小群體，我們不妨稱之為超豪華車吧，他們的軸距通常都在3300MM以上，價(jià)格動(dòng)則幾百甚至上千萬(wàn)，數(shù)量稀少，主要有三個(gè)品牌勞斯萊斯、賓利和邁巴赫。最后還有一點(diǎn)需要給大家說(shuō)明一下，根據(jù)各國(guó)車型的特點(diǎn)，一般同一類型的車型，歐洲品牌車型的軸距比較小，而美國(guó)品牌車型的軸距比較大，日韓系車是中間水平?！袂拜喚噍喚嗪筝喚噍喚噍喚喾譃榍拜喚嗪秃筝喚?，而輪距即左、右車輪中心間的距離，通常單位為毫米（MM），較寬的輪距有更好橫向的穩(wěn)定性與較佳的操縱性能。車輪著地位置越寬大的車型，其行駛的穩(wěn)定度越好，因此越野車的輪距都比一般轎車車型的要寬。●最小離地間距最小離地間距汽車的最小離地間距，就是在水平面上汽車底盤的最低點(diǎn)與地面的間距，通常單位為毫米（MM），不同車型其離地間距也是不同的，離地間距越大，車輛的通過性就越好。所以通常越野車的離地間隙要比轎車要大?！耧L(fēng)阻系數(shù)風(fēng)阻系數(shù)空氣阻力是汽車行駛時(shí)所遇到最大的也是最重要的外力?？諝庾枇ο禂?shù)，又稱風(fēng)阻系數(shù)，是計(jì)算汽車空氣阻力的一個(gè)重要系數(shù)。

簡(jiǎn)介：第二十四章第二十四章汽車制動(dòng)系統(tǒng)本章要點(diǎn)基本要求基本要求掌握汽車制動(dòng)系統(tǒng)的功用、組成、種類、工作原理和要求；掌握鼓式車輪制動(dòng)器、盤式車輪制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和工作原理；了解人力制動(dòng)系統(tǒng)的布置和工作原理及制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸的功用、構(gòu)造和工作原理；熟悉真空助力伺服制動(dòng)系統(tǒng)、真空增壓伺服制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理；了解動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理；掌握車輪防抱死裝置（ABS）的構(gòu)造和工作原理；了解輔助制動(dòng)系的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理。重點(diǎn)重點(diǎn)鼓式車輪制動(dòng)器，盤式車輪制動(dòng)器，車輪防抱死裝置（ABS）的結(jié)構(gòu)形式和工作原理。難點(diǎn)點(diǎn)鼓式車輪制動(dòng)器、盤式車輪制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和工作原理、車輪防抱死裝置（ABS）的結(jié)構(gòu)形式和工作原理。第一第一節(jié)概述制動(dòng)系統(tǒng)汽車上用以使外界主要是路面在汽車某些部分主要是車輪施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。制動(dòng)系統(tǒng)作用作用使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下包括在坡道上穩(wěn)定駐車駐車；使下坡下坡行駛的汽的汽車速度保持速度保持穩(wěn)定。1制制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理的工作原理3傳動(dòng)傳動(dòng)裝置裝置包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，制動(dòng)主缸主缸4和制動(dòng)輪動(dòng)輪缸6。4制動(dòng)器產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力制動(dòng)力的部件，其中也包括輔助制動(dòng)系中的緩速裝置。較為完善的制動(dòng)系還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)裝置裝置以及報(bào)警裝置警裝置、壓力保力保護(hù)裝置裝置等。3制制動(dòng)系統(tǒng)的類型L按制按制動(dòng)系統(tǒng)的功用分的功用分類1行車制動(dòng)系使行駛中的汽車減低速度甚至停車的一套專門裝置。它是在行車過程中經(jīng)常使用的。2駐車駐車制動(dòng)系使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的一套裝置。3第二制第二制動(dòng)系（應(yīng)急制動(dòng)系）在行車制動(dòng)系失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的一套裝置。在許多國(guó)家的制動(dòng)法規(guī)中規(guī)定，第二制第二制動(dòng)系也是汽系也是汽車必須具備的。4輔助制助制動(dòng)系在汽車下長(zhǎng)坡時(shí)用以降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的一套裝置。山區(qū)用汽車還應(yīng)具備此裝置。制動(dòng)力矩和制力矩和制動(dòng)力的大小力的大小可以在駕駛員的控制下，在一定范圍內(nèi)逐漸變漸變化的制化的制動(dòng)，稱為漸進(jìn)漸進(jìn)制動(dòng)。行車制動(dòng)系必須能實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)制動(dòng)，駐車制動(dòng)系則無(wú)此必要。

簡(jiǎn)介：汽車停車攻略匯總一、側(cè)方停車的實(shí)用技巧嚴(yán)格意義上講，側(cè)方停車絕對(duì)沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法，不同車型，不同身材的駕駛者，不同的位置不同的角度都會(huì)對(duì)停車效果造成影響，因此本文僅希望通過實(shí)驗(yàn)引導(dǎo)駕駛員朋友通過介紹的參照點(diǎn)來(lái)尋找摸索適合自己車輛的停車方式，一定程度上幫助更好的停放車輛，保證安全的情況下可以借鑒，但切勿完全照搬，安全第一第一步判斷車位大小不論什么樣的方法，想要將車停進(jìn)所謂的“車位”，首先要做的就是車位足夠大，如果是側(cè)方停車的路邊車位，我們建議選擇至少要比車長(zhǎng)再多出至少一米的車位才算保險(xiǎn)，當(dāng)然如果你自認(rèn)為技術(shù)過硬，小一點(diǎn)也無(wú)妨。對(duì)于判斷車位大小，這主要是憑感覺，我們也很難給出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ǎ贿^這也并非完全沒有技巧可循，當(dāng)駕駛員的視線與機(jī)器蓋右前角所形成的直線在右前車輛的左后輪之后，相對(duì)來(lái)說(shuō)就是比較保險(xiǎn)的。同時(shí)轉(zhuǎn)頭看自己車輛的右后窗中露出的車輛面積不超過四分之一車身，基本上都是屬于安全范圍，當(dāng)然下車觀察也是非常提倡的。第三步右打滿倒車入庫(kù)找到了合適的起始位置，我們就可以開始倒車了，此時(shí)將方向向右側(cè)打滿，為了更好地保護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，建議在打滿后向相反方向回一點(diǎn)。并且盡量再緩慢移動(dòng)中打輪，原地打輪對(duì)于車輛有一定損害，實(shí)際操作中應(yīng)當(dāng)盡量避免并且開始緩慢倒車，當(dāng)車頭與旁車成45度角時(shí)將方向回正。往往作為駕駛員很難從車內(nèi)視角中判斷出是否達(dá)到45度，有一個(gè)簡(jiǎn)單的方法來(lái)判斷按照這個(gè)套路來(lái)倒車，45度出現(xiàn)的時(shí)候，你的車頭跟前車車尾的連線差不多會(huì)和車位垂直，換句話說(shuō)，當(dāng)你的車頭后退到跟前車尾一條水平線的時(shí)候就差不多，這時(shí)方向可以回正了。

簡(jiǎn)介：汽車專業(yè)詞匯匯總第一部分第一部分外裝品外裝品EXTERIPARTS水箱飾罩RADIATGRILLE天線ANTENNA車身護(hù)條SIDEPROTECT防撞護(hù)墊BUMPERPAD后視鏡DOMIRR裝飾貼紙、標(biāo)志NAMENTMARK輪弧輪眉FENDERTRIM擋泥板MUDGUARD擾流板SPOILER前防撞桿GUARDASSYFRONT后防撞桿GRARDASSYREAR內(nèi)裝品內(nèi)裝品INTERIPARTS儀表板INSTRUMENTPANELDASHBOARDDASHDASHBOARD中央置物箱CONSOLE孔塞GROMMETPLUG地毯FLOMAT安全帶SEATBELT車門扶手DOARMREST車門把手DOHLE車門鎖DOLOCK車頂內(nèi)襯ROOFLINING車窗升降搖柄WINDOWLIFTERHLE車窗升降機(jī)WINDOWLIFTER防水襯條WEATHERSTRIP油量表FUELGAUGE門飾板DOTRIM室內(nèi)鏡ROOMMIRR音響喇叭蓋SPEAKERCOVER電動(dòng)座椅ELECTRICSEAT頂蓬HEADLINING煙灰缸ASHTRAY各類隔音墊ALLKINDSOFSILENCER飾板飾條GARNISHTRIM儀表飾板INSTRUMENTPANELGARNISH環(huán)境衛(wèi)生車GARBAGETRUCK液罐車REFUELINGTRUCK傾卸車DUMPERTRUCK曳引車TRACTTRUCK消防車FIREFIGHTINGTRUCK堆高機(jī)FKLIFT拖板車PALLETTRUCK運(yùn)鈔車ARMCASHCARRIER冷氣客車AIRCONDITIONEDCAR冷凍車FREEZERCAR拖車TRAILER車體打造改裝CARBODYBUILDREFITTING瓦斯車LPGCAR底盤車CHASISTRUCK豪華轎車LIMOUSINE活動(dòng)車篷汽車美作CONVERTIBLEHEAD賽車RACINGCAR轎車美作SEDANSALOON敞蓬跑車ROADSTER老爺車WECKERBEATUPCARJALOPY客貨兩用車NOTCHBACK四輪驅(qū)動(dòng)FOURWHEELDRIVE前輪驅(qū)動(dòng)FRONTWHEELDRIVE拖車TRAILER小旅行車STATIONWAGON卡車TRUCK小型汽車COMPACTCAR小型貨車LIGHTVAN垃圾車GARBAGETRUCKDUMPERTRUCK貨運(yùn)卡車AUTOMOBILECARRIER消防車FIREENGINE牽引車TRACT救護(hù)車AMBULANCE出租車計(jì)程車TAXI拖車TRAILERTRUCK跑車SPTSCAR方程式賽車方程式汽車FMULACAR郵車MAILCAR吉普車JEEP血漿車BLOODMOBILE碰撞用汽車BUMPERCAR露營(yíng)車CAMPER警車POLICECAR清障車WRECKER

簡(jiǎn)介：1附件2江鈴汽車獎(jiǎng)教金申請(qǐng)表單位姓名職（務(wù)）稱年月日3一年來(lái)教學(xué)工作總結(jié)至少1000字

簡(jiǎn)介：汽車防盜器安裝方法汽車防盜器安裝方法如下；一什么是汽車防盜報(bào)警器汽車防盜報(bào)警器就是安裝在汽車內(nèi)部的防盜裝置，與汽車相關(guān)電路連接，可以鎖止起動(dòng)機(jī)供油或點(diǎn)火系統(tǒng)的電路，起到阻嚇、防盜作用。二防盜器的主要功能功能主要有遙控開關(guān)汽車中控鎖，增加車輛在起動(dòng)之后踩剎車下鎖，關(guān)鑰匙之后開鎖，開車門閃燈、阻嚇、緊急呼救尋車、中控鎖自動(dòng)化，有必要時(shí)還可以防搶（選擇性）三安裝汽車防盜器的注意事項(xiàng)；1、首先拆裝車輛時(shí)要認(rèn)真仔細(xì)，并對(duì)各種車型結(jié)構(gòu)要了解清楚，在無(wú)把握的情況下不可拆裝，以免給客戶造成損失2、對(duì)各種車型的電路要按規(guī)定方式科學(xué)查找，不可憑經(jīng)驗(yàn)。只查找與安裝防盜器有關(guān)的線路，千萬(wàn)不要好奇。嚴(yán)禁測(cè)試電腦線路和安全氣囊、ABS線路。3、因?yàn)楹芏嘬嚩紟щ娔X會(huì)因斷點(diǎn)火線造成電腦故障；剎車帶助力的車型、方向盤帶助力的車型，若斷點(diǎn)火線（ON），在設(shè)定防搶時(shí)，會(huì)在30秒左右滅火，此時(shí)的車輛在高速時(shí)，熄火后車輛的剎車以及轉(zhuǎn)向都很沉重或失效，將會(huì)給第三者造成重大傷害。建議斷接起動(dòng)馬達(dá)線，不要斷點(diǎn)火線。4、當(dāng)可斷ON線的車型安裝時(shí)（如化油器、柴油車類不帶電腦的），30A斷電器的小白線要接在ON線上，防盜器上的輸出負(fù)電的小黃線要接在斷電器上的小黃線。四、安裝防盜器的程序。1、先查驗(yàn)車輛的狀況如電瓶電壓、水溫表、機(jī)油表、大燈、小燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、室內(nèi)燈、氣囊燈、ABS燈、SRS、天窗等。2、安裝查找要接的12V長(zhǎng)火線、地電（搭鐵）、轉(zhuǎn)向燈線、門邊線、剎車線、起動(dòng)馬達(dá)線、中控線、開關(guān)信號(hào)線等。3、查接安裝后必須要自檢車輛全部功能是否正常，之后再把所拆下飾板件裝回原樣。4、交車給車主將遙控器上的按鍵使用方法、功能一一介紹給用戶，并做演示，讓用戶掌握使用，向用戶強(qiáng)調(diào)如果車子被借出，歸還后，要把遙控器清碼和重新學(xué)習(xí)一次（看說(shuō)明書）安全無(wú)憂。5、說(shuō)明書最后一頁(yè)上的一頁(yè)是供用戶保留，為安裝之后的售后服務(wù)憑單。五安裝工具與工藝。1、安裝時(shí)需正確使用工具。正確拆裝車輛飾板、車門及儀表盤（需要時(shí)）。注意工具使用規(guī)格尺寸的正確，工具包括不同規(guī)格的十字改錐、剝線鉗、內(nèi)梅花、內(nèi)六角、剪鉗等。2、正確剝線、接線和纏線，根據(jù)線徑粗細(xì)不同，將接線端外緣皮剝?nèi)?5MM左右，剝皮時(shí)要注意內(nèi)部銅線可能受傷或被剪斷。銅線應(yīng)完好無(wú)損，線皮剝好后，將露出的銅線繞束扭緊在一起，用絕緣膠布纏好。在搭接起動(dòng)線或點(diǎn)火線時(shí)，剝線應(yīng)長(zhǎng)至30MM，線皮剝好后，先將銅線一分為二扭緊在一起。然后將兩條線的一分為二的部分分別扭緊在一起，再將它們合二為一扭緊用膠布纏好。使用的膠布要符合電工標(biāo)準(zhǔn)，注意其絕緣性和有膠期。纏繞膠布時(shí)，要稍用點(diǎn)力將膠布稍稍拉長(zhǎng)，然后纏繞。這樣纏好的膠布會(huì)自然的搶緊在搭接好的導(dǎo)線上。這樣的膠布不易松開，安全、牢固性較好。纏繞?；鹁€、起動(dòng)線和ON線時(shí)，需按膠布的使用方法纏繞二次。纏繞時(shí)膠布要有外延，不得有銅線絲露出。斷電繼電器下的幾條線，接好后不要用膠布大面積長(zhǎng)長(zhǎng)的將幾條線纏綁在一起，否則不易散熱，易出危險(xiǎn)。3、應(yīng)注意正確使用試電筆和萬(wàn)用表等儀器、儀表。注意萬(wàn)用表的檔位設(shè)置正確。六安裝防盜器技術(shù)要求；1、布線要求先找好主機(jī)固定的位置，線分兩路，一路往方向盤底蓋，把電源（紅色）、ON線（白色）、控制30A斷電器線（黃色）、轉(zhuǎn)向燈線（兩條棕色），其余的線往保險(xiǎn)盒及左前9、尾箱負(fù)觸發(fā)線查找方法電筆接12V正極量線，有打開尾箱燈會(huì)量關(guān)閉尾箱燈會(huì)滅的線就是尾箱線，此線尾箱可以找到。10、接中央門鎖線門鎖線根據(jù)多種車型的接法也不一樣，關(guān)鍵是要知道鎖線是什么觸發(fā)，然后在根據(jù)鎖線觸發(fā)開始找線；查找鎖線方法1首先判斷負(fù)觸發(fā)，用電筆搭鐵去點(diǎn)線，點(diǎn)到一線能開，點(diǎn)另一線能關(guān)，OK是負(fù)觸發(fā)。2接好負(fù)觸發(fā)后遙控不動(dòng)作，在保證線接好沒脫落的情況是可判斷是開關(guān)串聯(lián)負(fù)觸發(fā)那接需要找三根線，在找下搭鐵線，就是要主機(jī)里面的打鐵線（或主門電機(jī)的接地線）上的搭鐵線而不是自己接的搭鐵，個(gè)人理解為控制需要特定的電壓。3如果只能找到一根線，在也找不到另一根線，用試筆搭鐵給一個(gè)負(fù)極能開或關(guān)，在給信號(hào)也不會(huì)在反方向動(dòng)作，用剪刀剪開會(huì)動(dòng)作，這就是單線串聯(lián)。4找到一根線，給負(fù)信號(hào)能開也能關(guān)就是單線負(fù)觸發(fā)。（注意單線負(fù)觸發(fā)和單線串聯(lián)負(fù)觸發(fā)的區(qū)別是，單線負(fù)觸發(fā)無(wú)論給多少次信號(hào)都會(huì)相反動(dòng)作，而單線串聯(lián)負(fù)觸發(fā)給過信號(hào)后不會(huì)在相反動(dòng)作，只有斷開才會(huì)動(dòng)作）5如果只能找到一根線在給信號(hào)也還是不能反方向動(dòng)作的話就要考慮在開鎖線加個(gè)電阻一般是300到1500在去測(cè)看是否有動(dòng)作是的話就是雙電位負(fù)觸發(fā)；6正電回路；電筆打鐵推動(dòng)中控開關(guān)，關(guān)或開測(cè)到電筆與推動(dòng)動(dòng)作同步閃爍的就是主機(jī)信號(hào)線。注瞬間信號(hào)接線方法是把開閉鎖信號(hào)線剪段，橙和橙黑接靠中央門鎖控制器那邊，白和白黑接靠主門馬達(dá)這邊黃和黃黑接１２Ｖ?；鹁€橙色對(duì)應(yīng)的是白色線，橙黑對(duì)應(yīng)的是白黑線7正觸發(fā)；電筆搭鐵推動(dòng)中控開關(guān)量線，當(dāng)量到中控鎖開的時(shí)候這根線是長(zhǎng)火線關(guān)的時(shí)候就沒電。測(cè)另一根線的時(shí)候是關(guān)的時(shí)候是長(zhǎng)火電而開的時(shí)候沒電，那這就是正觸發(fā)。8正負(fù)觸發(fā)一般原車駕駛員門能控制另外三個(gè)門但是沒有動(dòng)力沒有電機(jī)，只是一個(gè)雙向開關(guān)加裝一個(gè)兩線馬達(dá)。以上觸發(fā)配線在防盜器說(shuō)明書上都有，在這不多細(xì)說(shuō)最后；在保證所有線都接好無(wú)誤的時(shí)候就把防盜器負(fù)極線接上。可以接到車上任何金屬部分，可以用螺絲固定以免以后脫落以下是中控觸發(fā)的幾個(gè)類型1負(fù)觸發(fā)黃和黃黑接負(fù)極，橙和橙黑剪斷不接，白和白黑接中控開關(guān)鎖信號(hào)線。2正觸發(fā)；黃和黃黑接正極，橙和橙黑剪斷不接，白和白黑接中控開關(guān)信號(hào)線。3正負(fù)觸發(fā)；黃和黃黑接正極，橙和橙黑接負(fù)極，白和白黑就直接接到馬達(dá)上的兩根馬達(dá)信號(hào)線上。4正電回路；黃和黃黑接正極，橙和橙黑白和白黑接到找好的兩根馬達(dá)信號(hào)線上，馬達(dá)線剪斷，白和白黑接到通往主門的線上，橙和橙黑接到通往主機(jī)盒的這邊，注意要對(duì)應(yīng)顏色橙對(duì)白，橙黑對(duì)白黑。5雙電位負(fù)觸發(fā)；黃和黃黑接負(fù)極，橙和橙黑不接，白和白黑其中一根要串電阻接到一根中控信號(hào)線上根據(jù)自己查找線時(shí)確認(rèn)電阻串在那跟線上。6單線串聯(lián)負(fù)觸發(fā)；有三種接法；1橙不接，黃接負(fù)極，黃黑剪斷不接，然后把中控信號(hào)線剪斷，白和白黑串在一起接到中控主機(jī)盒這邊，橙黑接到主門那邊。2黃不接，橙黑不接，黃黑接負(fù)極，然后剪斷中控信號(hào)線，橙接到中控盒這邊，白和白黑接帶主門這邊。3黃和黃黑接負(fù)極，橙和橙黑接到一起，然后把中控信號(hào)線剪斷分別接上。以上根據(jù)實(shí)際查找中控信號(hào)線時(shí)自行選擇接法。7開關(guān)串聯(lián)負(fù)觸發(fā)；把原車中控馬達(dá)上的負(fù)極線剪斷，橙接到馬達(dá)這邊，白黑接到中控盒這邊，白和橙黑接帶一起，黃和黃黑分別接到中控信號(hào)線上。8單線負(fù)觸發(fā)；需加一只5線馬達(dá)，黃和黃黑接負(fù)極，橙和橙黑不接，白和白黑接到5線馬達(dá)棕色和白色線上，馬達(dá)黑色線接原車中控信號(hào)線，藍(lán)色和綠色接到原車馬達(dá)信號(hào)線上。氣動(dòng)鎖就不說(shuō)了，現(xiàn)在那種車也幾乎沒有了，很好接。防盜器主機(jī)中控控制線橙、白、黃、、橙黑、白黑、黃黑工作原理；橙、白、黃3根線在主機(jī)里共用一個(gè)5線繼電器，橙黑、白黑、黃黑共用一個(gè)5線繼電器。白和橙、白黑和橙黑在主機(jī)里是長(zhǎng)閉合的狀態(tài)，只有在遙控