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簡(jiǎn)介：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的公路網(wǎng)已基本覆蓋到每個(gè)行政村，公路橋梁的數(shù)量也得到了迅猛增加，現(xiàn)我國(guó)的公路橋梁數(shù)量已居世界第一位。由于設(shè)計(jì)和施工的原因，引發(fā)了不少質(zhì)量問(wèn)題。再加上管理不到位、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，以及超載車輛的影響等原因，使得橋梁損壞加劇，數(shù)量逐年上升。大量危橋、病橋的存在已成為交通運(yùn)輸?shù)闹卮蟀踩[患，并嚴(yán)重威脅著公路的正常使用。如何提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目質(zhì)量，保持公路橋梁的良好的技術(shù)狀況，延長(zhǎng)其使用壽命，保證公路暢通和橋梁運(yùn)行安全，已成為公路養(yǎng)護(hù)管理的重點(diǎn)。公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的根本目的是提高養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。本文在提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的邏輯框架下，運(yùn)用項(xiàng)目質(zhì)量管理的相關(guān)理論和知識(shí)，對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析、診斷，提出最終的改進(jìn)方案和建議。因養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目質(zhì)量形成的關(guān)鍵在工程的實(shí)施階段，本文主要對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的質(zhì)量控制進(jìn)行研究，展開(kāi)針對(duì)性的分析和提出意見(jiàn)。本文系統(tǒng)的研究了公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制的原則、依據(jù)及方法，工程實(shí)施“事前、事中、事后”三階段的質(zhì)量控制，養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目的質(zhì)量影響因素及控制方法及質(zhì)量控制計(jì)劃與管理體系的建立與運(yùn)行。同時(shí)，在鄞州區(qū)鄞江大橋維修加固工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，將理論成果進(jìn)行了應(yīng)用，取得了較好的效果。本文的研究初步為公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制提供了較系統(tǒng)化、科學(xué)化的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類號(hào)U4451國(guó)際圖書(shū)分類號(hào)621西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級(jí)公開(kāi)橋梁工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法的研究與實(shí)踐年級(jí)2009級(jí)姓名付興元申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士專業(yè)童適運(yùn)箍工程指導(dǎo)老師廈遮塾拯二零一一年五月二十八日西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)；2不保密D使用本授權(quán)書(shū)。請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打‘，V”學(xué)位論文作者簽名佾等≈元J特棚躲司礬、日期踟Z／I／2日期2刀，／萬(wàn)、L

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類號(hào)U44814國(guó)際圖書(shū)分類號(hào)密級(jí)公開(kāi)西南交通大學(xué)曲南父遺大芋研究生碩士學(xué)位論文’橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用研究年姓專二零一零年九月一令一令，年幾月西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)；2不保蚓使用本授權(quán)書(shū)。請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打√”學(xué)位論文作者簽名日期哆礦滬F。丫欲一番洲名期簽日師老指

簡(jiǎn)介：本文總結(jié)了鋁合金的主要研究和應(yīng)用成果，通過(guò)研究6061T6國(guó)產(chǎn)鋁合金的材料性能，結(jié)合工程應(yīng)用情況，分析鋁合金建筑模板和鋁合金人行天橋的受力情況。材料性能方面開(kāi)展9個(gè)鋁合金試件的單向拉伸試驗(yàn)，得出國(guó)產(chǎn)鋁合金6061T6材料的實(shí)測(cè)應(yīng)力應(yīng)變曲線。闡述3個(gè)重要的經(jīng)典本構(gòu)關(guān)系模型，分別根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與模型進(jìn)行擬合并對(duì)比擬合誤差。運(yùn)用ANSYS建立不同材料關(guān)系的實(shí)體模型進(jìn)行拉伸試驗(yàn)的數(shù)值模擬，通過(guò)計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)值的對(duì)比，得到材料適用的本構(gòu)關(guān)系。鋁合金模板方面針對(duì)兩種不同截面形式的鋁合金模板，分別焊接不同數(shù)量的加強(qiáng)筋（共6組大小相同的模板）進(jìn)行了承載力試驗(yàn)研究。試驗(yàn)表明，鋁合金模板在受等效均布荷載時(shí)整體屈曲，孔洞有應(yīng)力集中現(xiàn)象，并將試驗(yàn)得到的構(gòu)件荷載位移曲線進(jìn)行數(shù)值擬合。通過(guò)ANSYS進(jìn)行模板有限元分析，將計(jì)算得到的模板荷載位移曲線與試驗(yàn)擬合結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證分析的合理性與試驗(yàn)結(jié)果的有效性，優(yōu)化擬合曲線方程，推出最終擬合曲線方程及參數(shù)計(jì)算建議公式。橋梁工程方面以某鋁合金人行天橋?yàn)檠芯繉?duì)象，運(yùn)用AS建立了橋梁主體桁架部分受力分析模型，通過(guò)計(jì)算結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布情況、變形特點(diǎn)以及自振頻率，說(shuō)明鋁合金人行天橋的結(jié)構(gòu)安全性。開(kāi)展該橋成橋荷載試驗(yàn)，與有限元計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，說(shuō)明模型建立較為合理且結(jié)構(gòu)安全可靠。通過(guò)與同規(guī)模鋼橋經(jīng)濟(jì)性的對(duì)比，說(shuō)明鋁合金人行天橋經(jīng)濟(jì)性良好。橋梁工程節(jié)點(diǎn)連接方面以該人行天橋工程中弦桿接長(zhǎng)的螺栓連接為例，敘述我國(guó)與歐洲規(guī)范對(duì)鋁合金螺栓連接的相關(guān)概念以及計(jì)算公式，校核弦桿接長(zhǎng)的截面承載能力，計(jì)算結(jié)果說(shuō)明接長(zhǎng)螺栓節(jié)點(diǎn)受力安全。并對(duì)該天橋受力較大的不銹鋼螺栓連接節(jié)點(diǎn)進(jìn)行受力分析，運(yùn)用ANSYS建立實(shí)體分析模型，計(jì)算結(jié)果表明在設(shè)計(jì)最不利荷載下螺栓栓桿、鋁合金栓孔所受應(yīng)力較小，材料仍處于彈性階段且變形較小螺栓不失效，節(jié)點(diǎn)采用鋼結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法較為保守且不經(jīng)濟(jì)。

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10004嬲3㈣086㈧97Y3密級(jí)公開(kāi)BEIJINGJIAOTONGUNIVERSITY博士學(xué)位論文論文題目北京地鐵工程施工對(duì)既有市政橋梁基礎(chǔ)的影響及評(píng)估研究學(xué)科專業(yè)道路與鐵道工程作者姓名沈建文指導(dǎo)教J幣許兆義教授二零一五Z犀F(xiàn)三月一夸一丑二月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明學(xué)位論文作者簽名汜匕建延簽字日期砌主年弓月3日刷醛轢野簽字日期加廬鄉(xiāng)月，日

簡(jiǎn)介：⑧簿簿簿隳J露簿頸學(xué)／盟鮑義題目某跨河橋梁工程防洪評(píng)價(jià)分析作者姓名學(xué)校導(dǎo)師企業(yè)導(dǎo)師工程領(lǐng)域所在學(xué)院宋濤姜新佩教授劉淼高工水利工程水利水電學(xué)院提交論文ET期盟年衛(wèi)月分類號(hào)UDC。。。工程碩士學(xué)位論文密級(jí)公玨單位代碼QQZ壹某跨河橋梁工程防洪評(píng)價(jià)分析作者姓名指導(dǎo)教師企業(yè)導(dǎo)師申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別專業(yè)領(lǐng)域所在單位授予學(xué)位單位宋濤姜新佩教授劉淼工程碩士水利工程水利水電學(xué)院河北工程大學(xué)

簡(jiǎn)介：分類號(hào)分類號(hào)U44U45U44U4510710107102008805720088057工程碩士學(xué)位論文長(zhǎng)平高速改擴(kuò)建工程橋梁設(shè)計(jì)方案研究長(zhǎng)平高速改擴(kuò)建工程橋梁設(shè)計(jì)方案研究賈存芳賈存芳導(dǎo)師姓名職稱導(dǎo)師姓名職稱宋一凡宋一凡教授教授琚遠(yuǎn)航琚遠(yuǎn)航教授級(jí)高工教授級(jí)高工申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程工程碩士碩士工程領(lǐng)域工程領(lǐng)域名稱名稱建筑與土木建筑與土木工程論文提交日期論文提交日期2013年4月25日論文答辯日期論文答辯日期2013年6月8日學(xué)位授予單位學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué)STUDAYONCHANGPINGEXPRESSWAYEXTENSIONPROJECTOFBRIDGEDESIGNSCHEMEADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEJIACUNFANGSUPERVISPROFSONGYIFANPROFJUYUANHANGCHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡(jiǎn)介：中南大學(xué)碩士學(xué)位論文橋梁工程重大坍塌事故調(diào)查與分析姓名侯秀麗申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)建筑與土木工程指導(dǎo)教師戴公連彭彥20061001工程碩士學(xué)位論文ABSTRACTSINCETHEINDUSTRIALREVOLUTIONHAPPENEDINEUROPEINTHE1770S’，THEHISTORYOFTHEBRIDGEINTHEMODEMTIMES，DEVELOPINGWITHTHELARGEINDUSTRYANDTHECOMMUNICATIONTRANSPORTATION，HASBEENMORETHANTWOHUNDREDYEARS．AFTERTHEDEVELOPMENTOFMORETHANTWOCENTURIES，THENUMBEROFBRIDGESHASBECOMETREMENDOUSLYLARGE．LOOKINGBACKTHEHISTORY,WECOULDFINDWITHNODIFFICULTYT11ATTHEBRIDGESINTHEMODEMTIMESAREDEVELOPINGCONTINUOUSLYINTHETIGHTWITHTHEACCIDENTANDTHENATURALDISASTER．THEBRIDGEEXISTSINTHENATUREANDSATISTIESOURDEMANDFORUSE．NOMATTERWHETHERINTHECONSTRUCTIONSTAGEORINTHEUSESTAGE，THEBRIDGEISINFLUENCEDINEVITABLYBYVARIOUSFACTORSSUCHASTHEFLOOD，THEEARTHQUAKE，THESANDBLOWNBYWIND，THEFROST，ANDTHEMUD．ROCKFLOW,ETE．FROMTHENATURE．MEANWHILE，IT’SALSOINFLUENCEDBYTHEFACTITIOUSFACTORSSUCHASTHEDESIGNMISCARRIAGE，THECONSTRUCTIONMISCARRIAGEANDTHEOVERLOAD，ETC．FURTHERMORE，THEPERFORMANCEOFTHEBRIDGEMATERIALSWILLALSOBEDEGENERATINGCONTINUOUSLY．SUCHFACTORSLISTEDABOVEMAKETHEPARTSOFTHEBRIDGESTRUCTUREDAMNIFIEDANDINFERIORTILISPAPERSTARTSFROMSEVERALKINDSOFPROBLEMSWHICHOFTENHAPPENDURINGTHEBRIDGECONSTRUCTIONANDUSE，ANDTHENANALYZETHECAUSEOFTHEBRIDGEACCIDENTANDTHEEXPERIENCEFROMTHEACCIDENTTHROUL曲NILLNEROUSSTATISTICALDATAANDENGINEERINGEXAMPLES．ITGOESONASFOLLOWSFIRST，THEDAMAGEONTHEBRIDGEBYNATMALDISASTERSSINCETHEFORCEOFTHENATURETHEFLOOD，THEEARTHQUAKE，ETC．ISUNAVOIDABLE，OURBRIDGECOULDCERTAINLYBEDAMAGEDWITHDIFFERENTDEGREEBYTHEIREFFECT．FOREXAMPLE1．R11LEDAMAGEMADEBYTHEFLOODANDTHEMUDROCKFLOW2．NEDAMAGEMADEBYTHEEARTHQUAKE3．THEDAMAGEMADEBYTHEWINDANDTHESANDBLOWNBYTHEWIND．THEAIMOFTHEPAPERISTOSTUDYTHEDAMAGECIRCUMSTANCESOFTHEBRIDGE，UNDERSTANDTHEHAPPENINGRULETHUSDECREASETHEHAPPENINGTIMESOFTHESIMILARACCIDENTS．Ⅱ

簡(jiǎn)介：中南大學(xué)博士學(xué)位論文隧道施工對(duì)不同基礎(chǔ)類型橋梁的影響評(píng)價(jià)及工程應(yīng)用姓名賈瑞華申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)橋梁與隧道工程指導(dǎo)教師陽(yáng)軍生20091001博士學(xué)位論文摘要合理論分析、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和數(shù)值模擬等研究成果，系統(tǒng)研究了隧道穿越不同基礎(chǔ)類型橋梁的影響評(píng)價(jià)，取得了滿意的成果。關(guān)鍵詞既有橋梁，復(fù)變函數(shù)解，負(fù)摩阻力，群樁計(jì)算，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，數(shù)值分析Ⅱ

簡(jiǎn)介：工程碩士學(xué)位論文工程碩士學(xué)位論文市政高架橋梁施工模板支架工程分析TEMPLATESUPPORTPROJECTANALYSISOFMUNICIPALVIADUCTBRIDGE徐冰徐冰哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2009年12月CLASSIFIEDINDEXU445463UDC62421DISSERTATIONFORTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGTEMPLATESUPPORTPROJECTANALYSISOFMUNICIPALVIADUCTBRIDGECANDIDATECANDIDATEXUBINGSUPERVISORSUPERVISORPROFWANGZONGLINASSOCIATESUPERVISORASSOCIATESUPERVISORSENIORENGINEERWANGXINFENGACADEMICDEGREEAPPLIEDFORACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYSPECIALITYTRAFFICANDTRANSPORTATIONENGINEERINGAFFILIATIONAFFILIATIONHARBINCONSTRUCTIONGROUPOFTHE22NDBUREAUINCHINARAILWAYCONSTRUCTIONCOMPANYDATEOFDEFENCEDATEOFDEFENCEDECEMBER,2009DEGREECONFERRINGINSTITUTIONDEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：⑧申請(qǐng)同濟(jì)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文保密K2年護(hù)底減沖防護(hù)在大型橋梁樁基礎(chǔ)防沖刷工程中的研究和應(yīng)用培養(yǎng)單位建筑與土木工程橋梁學(xué)院一級(jí)學(xué)科土木工程二級(jí)學(xué)科橋梁工程研究生萬(wàn)文智指導(dǎo)教師孫利民教授副指導(dǎo)教師高正榮教授陸飛教授二0OJK年六月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本人完全了解同濟(jì)大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意如下各項(xiàng)內(nèi)容按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學(xué)校有權(quán)提供目錄檢索以及提供本學(xué)位論文全文或者部分的閱覽服務(wù)；學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或者機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版；在不以贏利為目的的前提下，學(xué)?？梢赃m當(dāng)復(fù)制論文的部分或全部?jī)?nèi)容用于學(xué)術(shù)活動(dòng)。學(xué)位論文作者簽名一一一一石釔％儼陣多月1鄉(xiāng)ET

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U447單位代碼Q魚(yú)壘學(xué)號(hào)11106052O墨座交通戈摯碩士學(xué)位論文基于圖像工程的車載橋梁安全檢查平臺(tái)的探索研究生姓名奎迭塑導(dǎo)師姓名及職稱塞9叢逾麴援圍圭掛麴撞申請(qǐng)學(xué)位類別工堂亟學(xué)位授予單位重迭鑾道太堂一級(jí)學(xué)科名稱本工程論文提交日期至Q】壘生魚(yú)旦Q目二級(jí)學(xué)科名稱楹粱生隧道工程論文答辯日期至Q】壘生魚(yú)旦墨目2014年6月13日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名辦緲吼馴年占腫日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意兩年后即2016年7月1日后學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名乃緩?fù)〦T期2019年易月／O日√艚撕繇烈而日期二OTV年多月／口日文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。學(xué)位論文作者簽名鋤力翟指導(dǎo)教師簽名聲I巾廁日期ⅪIV年石月／O日一日期刃F≯年占月加EL

簡(jiǎn)介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文PHC樁在高速公路橋梁工程中優(yōu)化設(shè)計(jì)研究姓名王昌達(dá)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)巖土工程指導(dǎo)教師季鵬20090304AB盯RACTABSTRACTPHCPIPEPILEHASTECHNICALANDECONOMICALADVANTAGESOFCONVENIENTALTERNATINGCONSTRUCTIONLITTLEPOSTCONSLRUETIONANDDIFFERENTIALSETTLEMENTS，HIGHLOADCAPACI【YANDSAVINGSOFCONSTRUCTIONTIMEANDCOSISPHCPIPEPILEISOFTENUSEDININDUSTRIALANDCMLBUILDING，HOWEVERITHASNOTBEENPOPULARIZEDINEXPRESSWAYBRIDGEENGINEERINGANDITLACKSCOMPREHENSIVETHEORETICALANALYSISONTHEOPTIMIZEDDESIGNMETHODOFPHCPIPEPILECAPS，REINFORCEDPIPEPILEWITHCOREFILLEDIN，THEINTERACTIONBETWEENTHEPILE，SOILANDTHECAPASARESULT，ITISVERYNECESSARYTOGIVETHEMANINDEPTHSTUDYTHEORETICALANALYSISANDNUMERICALSIMULATIONAREMADEBASEDONINSITUANDINDOORTESTSOFPIICPIPEPILEOPTIMIZEDDESIGNOFPHCPIPEPILECAPSREINFORCEDPIPEPILEWITHCOREFILLEDINGROUPEFFICIENCYOFPHCPIPEPILE，10ADSHARINGRATIOOFCAPSAREDISCUSSEDBASEDONTHEFACTSMENTIONEDABOVETHEOPTIMIZEDDESIGNOFPHCPIPEPILEINEXPRESSWAYBRIDGEENGINEERINGISSTUDIEDTHEMAINCONCLUSIONSAREASFOLLOWS1TWODESIGNMODELSOFTHECAPAREANALYSISEDBASEDONTHESTUDYOFCHARACTERISTICSOFPHCPIPEPILEBASICINEXPRESSWAYBRIDGEENGINEERING，THEPILLAREDANDTIEDBARMODELOFPHCPIPEPILECAPINEXPRESSWAYBRIDGEENGINEERINGISPROPOSEDALLMAINHFFHENCINGFACTORSOFBEARINGCAPAC時(shí)OFCAPSINTHEDESIGNMODELAREANALYSISED，ANDTHERELATIONSHIPBETWEENINFLUENCINGFACTORSANDBEARINGCAPACITYOFCAPSISCALCULATEDTOSIJTIUPCONCLUSIONSOFANALYSISANDSTUDYBASEDONALLKINDSOFINFLUENCINGFACTORSSPECIFICOPTIMIZEDDESIGNMODELFUNCTIONOFTHECAPISENVISAGEDANDESTABLISHED，ANDSPECIFICDESERTCALCULATIONISBROUGHTINTOPRACTICEWITHMATLABWITHREALENGINEERINGPARAMETERS2ALLMAININFLUENCINGFACTORSOFBEARINGCHARACTERISTICSOFPHCPIPEPILEBYHORIZONTALLOADAREANALYSISEDBASEDINBEARINGCHARACTERISTICS，WITHTHEORETICALCALCULATION，THEINFLUENCEOFFILLEDINCORETOLIMITBEARINGCAPACITYOFBOTHBENDINGANDSHEARINGOFPIPEPILEISANALYSISED，ANDTHEINFLUENCEOFSTRENGTHGRADEOFCONCRETEOF腳EDINCOREREINFORCEMENTRATIOANDREINFORCEMENTFORMTOBEARINGCAPACITYOFPIPEPILEAREDISCUSSEDANDSTUDIED3THEGROUPEFFICIENCYOFPHCPIPEPILEANDTHELAWOFLOADSHARINGRATIOOFCAPSAREACQUIREDWITHFEMTHEINTERACTIONOFTHEMANDTHEIENGT1SPACINGANDTHENUMBEROFPILESISMAINLYRESEARCHED4BYTHEEXAMPLEOFPHCPIPEPILEINNINGCHANGEXPRESSWAYBRIDGEENGINEERING，THEOPTIMIZEDDESIGNOFPHCPIPEPILEISSTUDIEDBYTHEFORMLENGTH，NUMBERANDLAYOUTOFPILES，CAPSANDFJLLEDINCOREANDSOFORNLBYTHEANALYSISOFSTATICANDDYNAMICLOADTESTANDOBSERVATIONOFGROUPPILESPRESSURETHEAPPLICABILITYOFPHCPIPEPILEINEXPRESSWAYBRIDGEENGINEERINGANDTHEFEASMILITYOFOPTIMIZEDDESIGNAREVALIDATEDKEYWORDSPHCPIPEPILE，EXPRESSWAYBRIDGEENGINEERING，DESIGNOFCAPS，PILLAREDANDTIEDBARDESIGNMODELPIPEPILEWITHCOREFILLEDINSPACENUMERICALSIMULATIONGROUPEFFICIENCYOFPIICPIPEPILE，LOADSHARINGRATIOOFCAPSⅡ

簡(jiǎn)介：Y1020313申請(qǐng)L司濟(jì)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文泥石流對(duì)橋梁工程的危害及其防治培養(yǎng)單位土木工程學(xué)院專業(yè)建筑與土木工程研究生周小彬指導(dǎo)教師徐棟教授副指導(dǎo)教師曾馬蓀教授級(jí)高工二OO六年六月ABST隊(duì)了ABSTRACT’11坨MUDROCKFLOWISCOMMONNATURALDISASTERINTHEMOUNTAINOUSAREAS．INOURCOUNTRYMOUNTAINOUSAREASAPPROXIMATELYCOMPOSES2／3OFTHETOTALAREAOFNATIONALTERRITORY,ANDOURCOUNTRYISONEOFTHECOUN仃IESWITHWIDESPREADDISTRIBUTIONANDMORESERIOUSDISASTEROFTHEMUD．ROCKFLOWINTHEWORLD．WITHTHEDEVELOPMENTOFECONOMYANDEXTENDINGOFTRANSPORTATIONLINESINMOUNTAINOUSAREASINOURCOUNTRY,THESITUATIONTHATENGINEERINGFACILITIESSUCHASBRIDGESANDCULVERTSINROADSANDRAILROADSCOMEACROSSTHEDISASTEROFMUD．ROCKFLOWALSOINCREASE．SOTHERESEARCHTOTHEDISASTEROFMUDROCKFLOWISINCREASINGLYPAIDATTENTIONBYCOMMONPEOPLE．THISARTICLE伽LLESFILLTHETHOROUGHDISCUSSIONABOUTTHEHARMANDTHEFORMEDCONDITIONOFTHEMUDROCKFLOWDISASTER．THROUGHTHEANALYSISONCONDITIONOFWATERSOURCEANDTHEEARTHSOURCEANDTHETERRAINIANDFORMWHICHCAUSETHEDISASTEROFMUDROCKFLOW,THEARTICLEHASMADETHEDETAILEDELABORATIONTOTHEMICROSCOPICCRITICALCONDITIONFORMULAANDTHEMACROSCOPICDISTINCTIONFUNCTIONABOUTHOWTHEMUDROCKFLOWOFWATERPOWERTYPEANDSOILPOWERTYPEFORM．THISARTICLEALSOANALYZESTHEHARMFULWAYOFMUDROCKFLOWDISASTERTOTHEBRIDGEBUILDING,ANDINVESTIGATESTHOROUGHLYDESTRUCTIVEFORMSANDTHEMECHANISMSOFEACHKINDOFHARMFULWAYS，ANDPOINTSOUTTHECORRESPONDINGENGINEERINGMEASURESTOAVOIDORREDUCETHELOSSANDTHEHARMOFTHEMUDROCKFLOWDISASTERDURINGTHECONSTRUCTIONOFTHEBRIDGEBUILDING．ATTHESAMETIMETHISARTICLEMAKESTHETHOROUGHCAREFULANALYSISOFBRIDGEBUILDINGS’LOCATIONANDPILLARS’FOUNDATIONANDTHEBRIDGES’CLEARANCEDESIGNANDSOON．NESPECIALELABORATIONABOUTHOWPROTECTBRIDGEPILLARSAGAINSTTHEMUDROCKFLOWISCARRIEDON．ANDTHEPRACTICALFEASIBLEPROTECTIVEPLANSALSOAREPROPOSEDINTHEARTICLE．ONTHEBASEOFABOVEANALYSIS，THEARTICLEMAKESSPECIALLYTHETHOROUGHELABORATIONABOUTPREVENTINGANDCURINGPRESENTSITUATIONANDTHETENDENCYOFTHEDEVELOPMENTOFROADSORRAILROADSMUDROCKFLOWDISASTER,WHICHISRELATEDTOTHEBRIDGEBUILDINGINOURCOUNTRY．ATTHESAMETIME，THEARTICLEHASCARRIEDONTHEANALYSISOFTHESUITABLECONDITIONANDTHESCOPEOFTHEPLANONHOWTHETRANSPORTATIONLINESANDTHEPROJEFTFACILITIESSUCHASBRIDGES，CULVERTPROJECTSEVADESTHEMUDROCKⅡ

簡(jiǎn)介：同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院博士學(xué)位論文大渦模擬在橋梁風(fēng)工程中的應(yīng)用姓名艾輝林申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)橋梁與隧道工程指導(dǎo)教師陳艾榮20070901雹燃申請(qǐng)同濟(jì)大學(xué)博士學(xué)位論文大渦模擬在橋梁風(fēng)工程中的應(yīng)用ABSTRACTBYUSIILGTHECFDTECHNIQUE，THEFIXEDANDMOVEDCOMMONSECTIONS’FLOWFIELDISSIMULATEDWITHTHEFINITEVOLUMEMETHODWHICHISREALIZEDUNDERTHEUNSTRUCTUREDGRIDSANDTHETURBULENCEISCALCULATEDTHROUGHLARGEEDDYSIMULATIONLESBESIDES，THEMOVINGGRIDSMETHODUNDERTHEALEFORMATISALSOADOPTEDTHEMAINRESEARCHWORKISASFOLLOWS1THENSFLUIDCONTROLEQUATIONSALESOLVEDTHROUGHTHEFINITEVOLUMEMETHODTHEDISCRETEFORMATSINTIMEANDSPACEAREACHIEVEDINUNSTRUCTUREDGRIDSWITHTHEUNSTRUCTUREDGRIDS，THEMESHDIVISIONBECOMESMUCHEASIERWHICHHELPSSOLVINGSOMEMORECOMPLICATEDFLOWFIELDS2THETURBULENCEISCALCULATEDBYUSINGLESMETHO也ANDTHREELESMODELSOFSTANDARDSGSMODEL，DYNAMICSGSMODELANDSTRUCTURALFUNCTIONMODELAREINCLUDEDINTHEPROGRAMTHEFLOWFIELDSOFTHECOMMONSQUARESECTION，RECTANGULARSECTIONANDTHREEDIMENSIONALCUBEALESIMULATEDBYCOMPARINGTHEEXPERIMENTALRESULTSITPROVEDTHATTHISPROGRAMCALLPROVIDECONECTRESULTSANDCALLSIMULATETHREEDIMENSIONALFLOWFIELDS3THEMOVINGGRIDSFORMATWHICHISBASEDONTHEALEMETHODISDEDUCEDANDTHEIMPORTANCEOFKEEPINGTHEGEOMETRICCONSERVATIONLAWGCLISEMPHASIZEDTHENTHEEMPHASISISPUTONINTHECIRCUMSTANCEOFTHEMOVINGBOUNDARYHOWTOENSURETHEGRIDS’QUALITYBYUSINGTHEMODIFIEDSPRINGMETHODAFTERITSRENOVATIONTHISMETHODISPROVEDSUPERIORTHROUGHSEVERALSECTIONS’GRIDUPDATINGTESTSOFLALGETORSIONANDDISPLACEMENT4THREETYPICALGIRDERSECTIONSBOXGIRDERSIDEMAINGIRDERANDSUTONGBRIDGE’SSECTION，ANDACONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEARESIMULATEDTHROUGH2DAND3DFLOWFIELDBYCOMPARINGTHEEXPERIMENTRESULTS，ITCANBEPROVEDTHATTHEPERFORMANCEOFDYLHALNICSGSMODELISBETTERWHILETHEPERFORMANCEOFSTRUCTURALFUNCTIONMODELISNOTSOGOODINTHREELESMODELSASFORTHESTRUCTUREWITHSYMMETRICALDIRECTIONTHERESULTSOF2DAND3DDONOTDIFFERMUCHBUTTHE2DSOLUTIONISMUCHQUICKERTHAN3DTHEREFORE，THE2DSIMULATIONHASITSHILGHPRACTICALITYTHROUGHTHESIMULATIONOFTHECONTINUOUSFRAMEBRIDGE，ITISPROVEDTHATTHISPROGRAMCANSIMULATEPRELIMINARYCOMPLEXFLOWPROBLEMSOFACTUALBRIDGEPROJE晚5BYADOPTINGTHEMOVINGGRIDSMETHODANDTHEFORCEDVIBRATIONPRINCIPLE，THEMOVINGSECTION’SAIRLOADINGOFEVERYTIMECANBCSIMULATEDSOTHETWOTYPICALGIRDERSECTIONS’BOXGIRDERANDSIDEMAINGIRDERAERODYNAMICDERIVATIVESCANBEIDENTIFIEDANDSTUDIEDTHESIMULATIONⅡ