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簡(jiǎn)介：中外汽車賞析輔導(dǎo)材料11什么是汽車造型設(shè)計(jì)什么是汽車造型設(shè)計(jì)汽車造型設(shè)計(jì)是根據(jù)汽車整體設(shè)計(jì)的多方面要求來塑造最理想的車身形狀。汽車造型設(shè)計(jì)是汽車外部和車廂內(nèi)部造型設(shè)計(jì)的總和。它不是對(duì)汽車的簡(jiǎn)單裝飾，而是運(yùn)用藝術(shù)的手法科學(xué)地表現(xiàn)汽車的功能、材料、工藝和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。汽車造型的目的是以它的美去吸引和打動(dòng)觀者，使其產(chǎn)生擁有這種車的欲望。汽車造型設(shè)計(jì)雖然是車身設(shè)計(jì)的最初步驟，是整車設(shè)計(jì)最初階段的一項(xiàng)綜合構(gòu)思，但卻是決定產(chǎn)品命運(yùn)的關(guān)鍵。汽車的造型已成為汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)最有力的手段之一。22汽車造型設(shè)計(jì)需要掌握哪些知識(shí)汽車造型設(shè)計(jì)需要掌握哪些知識(shí)汽車造型主要涉及科學(xué)和藝術(shù)兩大方面。設(shè)計(jì)師需要懂得車身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工程材料學(xué)、機(jī)械制圖學(xué)、聲學(xué)和光學(xué)知識(shí)。同時(shí)，設(shè)計(jì)師更需要有高雅的藝術(shù)品味和豐富的藝術(shù)知識(shí)，如造型的視覺規(guī)律原理、繪畫、雕塑、圖案學(xué)、色彩學(xué)等等。另外，汽車作為一種商品，設(shè)計(jì)師還要考慮成本和顧客的心理需求。設(shè)計(jì)師在精通這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，不斷推陳出新（這是最重要的），創(chuàng)作更富魅力的汽車形體。33轎車車身轎車車身承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型復(fù)蓋件組成；非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級(jí)轎車使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。44轎車造型與空氣動(dòng)力學(xué)轎車造型與空氣動(dòng)力學(xué)眾所周知，車速越快阻力越大，空氣阻力與汽車速度的平方成正比。如果空氣阻力占汽車行駛阻力的比率很大，會(huì)增加汽車燃油消耗量或嚴(yán)重影響汽車的動(dòng)力性能。據(jù)測(cè)試，一輛以每小時(shí)100公里速度行駛的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的百分之八十將被用來克服空氣阻力，減少空氣阻力，就能有效地改善汽車的行駛經(jīng)濟(jì)性，因此轎車的設(shè)計(jì)師是非常重視空氣動(dòng)力學(xué)。在介紹轎車性能的文章上經(jīng)常出現(xiàn)的“空氣阻力系數(shù)”就是空氣動(dòng)力學(xué)的專用名詞之一，也是衡量現(xiàn)代轎車性能的參數(shù)之一。55空氣阻力系數(shù)空氣阻力系數(shù)汽車在行駛中由于空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時(shí)產(chǎn)生縱向，側(cè)向和垂直等三個(gè)方向的空氣動(dòng)力量，對(duì)高速行駛的汽車都會(huì)產(chǎn)生不同的影響，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的百分之八十以上。它的系數(shù)值是由風(fēng)洞測(cè)試得出來的，與汽車上的合成氣流速度形成的動(dòng)壓力有密切關(guān)系。由于空氣阻力與空氣阻力系數(shù)成正比關(guān)系，現(xiàn)代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數(shù)。77導(dǎo)流板與擾流板導(dǎo)流板與擾流板為了減少轎車在高速行駛時(shí)所產(chǎn)生的升力，汽車設(shè)計(jì)師除了在轎車外型方面做了改進(jìn)，將車身整體向前下方傾斜而在前輪上產(chǎn)生向下的壓力，將車尾改為短平，減少從車頂向后部作用的負(fù)氣壓而防止后輪飄浮外，還在轎車前端的保險(xiǎn)杠下方裝上向下傾斜的連接板。連接板與車身前裙板聯(lián)成一體，中間開有合適的進(jìn)風(fēng)口加大氣流度，減低車底氣壓，這種連接板稱為導(dǎo)流板。在轎車行李箱蓋上后端做成象鴨尾似的突出物，將從車頂沖下來的氣流阻滯一下形成向下的作用力，這種突出物稱為擾流板。還有一種擾流板是人們受到飛機(jī)機(jī)翼的啟發(fā)而產(chǎn)生的，就是在轎車的尾端上安裝一個(gè)與水平方向呈一定角度的平行板，這個(gè)平行板的橫截面與機(jī)翼的橫截面相同，只是反過來安裝，平滑面在上，拋物面在下，這樣車子在行駛中會(huì)產(chǎn)生與升力同樣性質(zhì)的作用力，只是方向相反，利用這個(gè)向下的力來抵消車身上的升力，從而保障了行車的安全。這種擾流板一般安裝在時(shí)速比較高的轎跑車上。目前不少轎車都裝有導(dǎo)流板和擾流板，藉以提高轎車的性能。及與支柱交界點(diǎn)平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。當(dāng)然，為了安全車頂蓋還應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數(shù)量的加強(qiáng)梁，頂蓋內(nèi)層敷設(shè)絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導(dǎo)及減少振動(dòng)時(shí)噪聲的傳遞。1313行李箱蓋行李箱蓋行李箱蓋要求有良好的剛性，結(jié)構(gòu)上基本與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相同，也有外板和內(nèi)板，內(nèi)板有加強(qiáng)筋。一些被稱為“二廂半”的轎車，其行李箱向上延伸，包括后檔風(fēng)玻璃在內(nèi)，使開啟面積增加，形成一個(gè)門，因此又稱為背門，這樣既保持一種三廂車形狀又能夠方便存放物品。如果采用背門形式，背門內(nèi)板側(cè)要嵌裝椽膠密封條，圍繞一圈以防水防塵。行李箱蓋開啟的支撐件一般用勾形鉸鏈及四連桿鉸鏈，鉸鏈裝有平衡彈簧，使啟閉箱蓋省力，并可自動(dòng)固定在打開位置，便于提取物品。1414翼子板翼子板翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間，因此設(shè)計(jì)者會(huì)根據(jù)選定的輪胎型號(hào)尺寸用“車輪跳動(dòng)圖”來驗(yàn)證翼子板的設(shè)計(jì)尺寸。后翼子板無車輪轉(zhuǎn)動(dòng)碰擦的問題，但出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，后翼子板略顯拱形弧線向外凸出?，F(xiàn)在有些轎車翼子板已與車身本體成為一個(gè)整體，一氣呵成。但也有轎車的翼子板是獨(dú)立的，尤其是前翼子板，因?yàn)榍耙碜影迮鲎矙C(jī)會(huì)比較多，獨(dú)立裝配容易整件更換。有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料（例如塑料）做成。塑性材料具有緩沖性，比較安全。1515前圍板前圍板前圍板是指發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過之用，還要配合踏板、方問機(jī)柱等機(jī)件安裝位置。為防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車廂，前圍板上要有密封措施和隔熱裝置。在發(fā)生意外事故時(shí)，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。對(duì)比車身其它部件而言，前圍板裝配最重要的工藝技術(shù)是密封和隔熱，它的優(yōu)劣往往反映了車輛運(yùn)行的質(zhì)量。1616轎車的面漆轎車的面漆轎車面漆起到保護(hù)車廂不被腐蝕與美化外觀的作用，是整車質(zhì)量最重要的指標(biāo)之一。因?yàn)閲娡坑推嵴嫁I車生產(chǎn)總費(fèi)用的百分之二十，而且買主首先注意到的是面漆的顏色和噴涂的質(zhì)量，對(duì)買賣成交的影響很大。轎車的漆面要求映象率高，光亮如鏡。從車輛車身噴漆至烘漆的過程中，工場(chǎng)內(nèi)要空氣清潔，不能有過量的塵埃。在現(xiàn)代化工場(chǎng)內(nèi)，油漆的調(diào)色、噴涂方式均已實(shí)現(xiàn)電腦化管理。由于科技的進(jìn)步，今天的噴涂工藝與十幾年前的噴涂工藝已有很大的區(qū)別，無論油漆的顏色、粘結(jié)性、添加劑、穩(wěn)定劑、溶解系統(tǒng)和工藝技術(shù)均發(fā)生了變化，而且這種變化目前仍在進(jìn)行之中，使到轎車面漆質(zhì)量得到很大的提高。18汽車噪聲汽車的噪聲源有多種，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等等都會(huì)產(chǎn)生噪聲。這些噪聲有些是被動(dòng)產(chǎn)生的，有些是主動(dòng)發(fā)生的（如人為按動(dòng)喇叭）。但是主要來源只有兩個(gè)方面，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)是輪胎，它們都是被動(dòng)發(fā)生的，只要車子行駛就會(huì)產(chǎn)生噪聲。在發(fā)動(dòng)機(jī)各種噪聲中，發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲是主要的。發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲由燃燒噪聲和機(jī)械噪聲兩大類構(gòu)成，是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒及機(jī)械振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲。燃燒噪聲是指氣缸燃燒壓力通過活塞、連桿、曲軸、缸體等途徑向外輻射產(chǎn)生的噪聲，機(jī)械噪聲是指活塞、齒輪、配氣機(jī)構(gòu)等運(yùn)動(dòng)件之間機(jī)械撞擊產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲。一般情況下，低轉(zhuǎn)速時(shí)燃燒噪聲占主導(dǎo)地位，高轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)械噪聲占主導(dǎo)地位。兩者是密切相關(guān)，相互影響的。實(shí)踐表明，減少振動(dòng)是降低噪聲的根本措施。增加發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的剛度和阻尼，是減少表面振動(dòng)的方法，從而達(dá)到降低噪聲的目的。輪胎在路面滾動(dòng)產(chǎn)生的噪聲也是很大的。有關(guān)研究表明，在干燥路面上，當(dāng)汽車時(shí)速達(dá)到100公里時(shí)，輪胎噪聲成為整車噪聲的重要噪聲源。而在濕路面上，即使車速低，輪胎噪聲也會(huì)蓋過其它噪聲成為最主要的噪聲源。輪胎噪聲來自泵氣效應(yīng)和輪胎振動(dòng)。所謂

簡(jiǎn)介：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策的演化從戰(zhàn)略失誤到編造神話中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策的演化從戰(zhàn)略失誤到編造神話中國(guó)汽車工業(yè)20年之怪現(xiàn)狀已經(jīng)是有目共睹受到長(zhǎng)期保護(hù)和支持的重點(diǎn)企業(yè)沉溺于合資模式，不思進(jìn)??；而自主開發(fā)的企業(yè)卻得不到公正待遇。這樣鮮明的對(duì)比不能不使人對(duì)20年來的汽車產(chǎn)業(yè)政策產(chǎn)生質(zhì)疑為什么一個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)政策實(shí)施下來的結(jié)果反而是使中國(guó)汽車工業(yè)喪失了自主開發(fā)能力汽車產(chǎn)業(yè)政策為什么失敗汽車產(chǎn)業(yè)政策為什么失敗由于汽車工業(yè)的重要性，中國(guó)政府比對(duì)任何其他工業(yè)都更加在政策上關(guān)注這個(gè)工業(yè)。但是20年實(shí)踐的事實(shí)證明，雖然汽車產(chǎn)業(yè)政策比對(duì)任何其他工業(yè)的政策都產(chǎn)生了更大的作用，但其結(jié)果卻是失敗的。失敗的根本標(biāo)志就是多年的產(chǎn)業(yè)政策使中國(guó)汽車工業(yè)沒有發(fā)展起來自主開發(fā)能力，甚至連原有的開發(fā)能力也喪失了。導(dǎo)致這種后果的直接原因是中國(guó)的汽車工業(yè)政策從來沒有把培育自主產(chǎn)品開發(fā)能力作為重點(diǎn)，而是始終把主要的政策目標(biāo)放在“產(chǎn)業(yè)集中度“和規(guī)模上。這種思維定勢(shì)可以概括為汽車是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)非常明顯的工業(yè)，一個(gè)轎車項(xiàng)目如果不一次達(dá)到年產(chǎn)15萬輛甚或30萬輛的規(guī)模就沒有經(jīng)濟(jì)可行性，而任何低于這種目標(biāo)規(guī)模的轎車項(xiàng)目都是重復(fù)投資和重復(fù)建設(shè)，是對(duì)國(guó)家資源的浪費(fèi)；由于單個(gè)企業(yè)的規(guī)模越大越好，所以對(duì)于整個(gè)工業(yè)來說，少數(shù)大企業(yè)在總產(chǎn)量中所占的比例越高越好，即產(chǎn)業(yè)集中度越高越好。從事后看，產(chǎn)生上述思維定勢(shì)與歷史背景有關(guān)在改革開放初期，中國(guó)汽車工業(yè)與世界發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)的巨大差距給中國(guó)政府和工業(yè)界以強(qiáng)大的沖擊。當(dāng)時(shí)，世界主要的汽車企業(yè)都具有年產(chǎn)百萬輛的規(guī)模。相比之下，中國(guó)的汽車企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)水平低、專業(yè)化程度低小而全。這種差距所產(chǎn)生的沖擊直接導(dǎo)致了“高起點(diǎn)、大批量、專業(yè)化“方針的提出，而在當(dāng)時(shí)的條件下貫徹這個(gè)方針，就自然地傾向于依靠引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)技術(shù)，從而逐漸導(dǎo)致合資模式的產(chǎn)生。思想認(rèn)識(shí)上的局限性并不致命，問題是在計(jì)劃體制的慣性下，一旦中國(guó)政府決定把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，那么隨之而來的就是采用行政手段來貫徹這些原則，而長(zhǎng)期堅(jiān)持行政手段則導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)性的僵化。汽車工業(yè)第一次被中國(guó)政府明確為支柱產(chǎn)業(yè)是1986年。1986年4月公布的中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第七個(gè)五年計(jì)劃1986～1990年提到“把汽車制造業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)。按照高起點(diǎn)、大批量、專業(yè)化和聯(lián)合發(fā)展的原則，以骨干企業(yè)為龍頭，形成長(zhǎng)春第一汽車制造廠、湖北第二汽車制造廠、濟(jì)南重型汽車制造廠以及軍工部門等汽車制造基地，同時(shí)改建擴(kuò)建一批技術(shù)比較先進(jìn)的汽車零部件專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)?！皬哪且院螅谡呱蠈?duì)轎車領(lǐng)域給予了特別的注意。1987年8月，國(guó)務(wù)院北戴河會(huì)議明確建設(shè)一汽、二汽和上海3個(gè)轎車生產(chǎn)點(diǎn)。此后，進(jìn)一步認(rèn)定轎車生產(chǎn)應(yīng)按“高起點(diǎn)、大批量、專業(yè)化“的原則，重點(diǎn)抓好零部件生產(chǎn)及相關(guān)工業(yè)，加速提高國(guó)產(chǎn)化率。1988年，國(guó)務(wù)院在關(guān)于嚴(yán)格控制轎車生產(chǎn)點(diǎn)的對(duì)于企業(yè)決策者來說，依賴外國(guó)產(chǎn)品技術(shù)和自主開發(fā)之間的最大區(qū)別在于風(fēng)險(xiǎn)程度不同、得到回報(bào)的時(shí)間長(zhǎng)短不同、付出努力的艱辛程度不同；雖然后者比前者更符合企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，但國(guó)有企業(yè)的體制恰恰使其管理者傾向于追求沒有風(fēng)險(xiǎn)、短期見效、容易成功的事情。對(duì)于政府部門的官員來說，實(shí)行計(jì)劃分配和行政審批制度使他們握有對(duì)項(xiàng)目生殺予奪的權(quán)力，可以為他們帶來難以計(jì)量的有形和無形的好處。保護(hù)在位者和限制新進(jìn)入者的壟斷對(duì)在位企業(yè)和政府部門都帶來好處，一個(gè)長(zhǎng)期左右中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策的“社區(qū)“由此而生。中國(guó)汽車市場(chǎng)的畸形需求結(jié)構(gòu)強(qiáng)化了這種僵局。中國(guó)汽車轎車市場(chǎng)長(zhǎng)期以公務(wù)車為主，用公款買車對(duì)價(jià)格不敏感。當(dāng)日本和歐洲的汽車消費(fèi)至今都是以小排量的小型轎車為主時(shí)，中國(guó)作為一個(gè)低收入的發(fā)展中國(guó)家卻以中高檔車為主，而且對(duì)小型車采取歧視性的限制政策。高額關(guān)稅和進(jìn)口配額維持了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的高價(jià)，對(duì)進(jìn)入和競(jìng)爭(zhēng)的限制使汽車工業(yè)的在位者居于壟斷者的地位，這種地位甚至對(duì)企圖進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)企業(yè)也有“政策優(yōu)勢(shì)“，使受保護(hù)的企業(yè)能夠躺在外國(guó)技術(shù)上坐享其成，“樂不思蜀“，哪怕只不過是分了一小杯羹。在產(chǎn)業(yè)集中度、規(guī)模效應(yīng)和避免重復(fù)投資等等說辭下，汽車產(chǎn)業(yè)政策成為在位者保護(hù)自己既得利益的手段。由于沒有把自主開發(fā)作為準(zhǔn)入的根本原則，產(chǎn)業(yè)政策的實(shí)際效果變成保護(hù)落后者而封殺自主開發(fā)企業(yè)的進(jìn)入，無怪乎吉利和奇瑞都是曾經(jīng)被限制進(jìn)入轎車工業(yè)的企業(yè)。于是，產(chǎn)業(yè)政策變成了“劣幣驅(qū)逐良幣“的操作機(jī)制。與日韓兩國(guó)的經(jīng)驗(yàn)相比，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展過程中，既沒有政府對(duì)企業(yè)自主開發(fā)的要求，也沒有競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的形成。于是，對(duì)進(jìn)入的限制變成了在位者的壟斷，因保護(hù)本國(guó)工業(yè)而形成的畸形市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變成了使壟斷得以持續(xù)的條件，而壟斷則使中國(guó)重點(diǎn)企業(yè)喪失了自主開發(fā)的動(dòng)力，最終導(dǎo)致對(duì)外國(guó)產(chǎn)品技術(shù)難以擺脫的依賴。這種本來是由政策失敗所導(dǎo)致的后果反而成了技術(shù)失敗主義的源泉把由于沒有進(jìn)行自主開發(fā)而導(dǎo)致的能力不足歸結(jié)為與外國(guó)的技術(shù)差距太大。如前所述，中國(guó)加入WTO前后的市場(chǎng)裂變已經(jīng)使舊秩序無法維持。但奇怪的是，盡管時(shí)代變了，事實(shí)也證明了簡(jiǎn)單的道理，但政策思維卻與20年前基本一樣。2003年，國(guó)家有關(guān)部門又在醞釀新的汽車產(chǎn)業(yè)政策。據(jù)媒體報(bào)道，新汽車產(chǎn)業(yè)政策征求意見稿說“鼓勵(lì)骨干汽車企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟“、“鼓勵(lì)以兼并重組等方式來提高市場(chǎng)集中度“、“力爭(zhēng)在2010年大型汽車企業(yè)集團(tuán)跨入世界500強(qiáng)之列“。顯然，規(guī)模和產(chǎn)業(yè)集中度仍然是主要的政策目標(biāo)。怪不得新的產(chǎn)業(yè)政策繼續(xù)堅(jiān)持以限制新進(jìn)入者為目的的投資項(xiàng)目審批制，并規(guī)定“設(shè)立新的汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，項(xiàng)目投資總額不得低于15億元，注冊(cè)資本不得低于10億元。“這個(gè)征求意見稿中惟一與以往不同之處是強(qiáng)調(diào)了自主開發(fā)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)“提高大型汽車企業(yè)產(chǎn)品自主研發(fā)能力，2010年國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)擁有自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品達(dá)到銷量的50?！盀檫_(dá)到這個(gè)目標(biāo)，“國(guó)家鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)建立產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)“、“企業(yè)在自主開發(fā)產(chǎn)品的科研設(shè)施建設(shè)投資享受相關(guān)鼓勵(lì)政策，可在所得稅前列支“。但是，除了這一點(diǎn)優(yōu)惠條件，汽車產(chǎn)業(yè)政策征求意見稿并沒有說明如何提高大企業(yè)的自主開發(fā)能力，特別是如何讓這些企業(yè)愿意進(jìn)行自主開發(fā)。

簡(jiǎn)介：中小微企融資難，汽車典當(dāng)中小微企融資難，汽車典當(dāng)“英雄救美英雄救美”有車有房有業(yè)務(wù)，沒錢有貸扛日子，中小微企業(yè)是商界的小資白領(lǐng)，行業(yè)里有名無實(shí)的貧窮貴公子。每到年末，資金囧態(tài)百出，銀行求助慘遭拒，民間信貸苦連連，融資難難于上青天。誰來為中小微企“保駕護(hù)航”寶瑞通典當(dāng)行數(shù)據(jù)顯示，汽車典當(dāng)融資是中小企業(yè)的救命英雄。“矮矬窮矮矬窮”中小微企搭上中小微企搭上“高富帥高富帥”典當(dāng)行典當(dāng)行近年來，中小企的融資難受到各行各業(yè)的關(guān)注，隨著典當(dāng)法出臺(tái)，典當(dāng)行融資身份得以汽車典當(dāng)融資汽車典當(dāng)融資“英雄救美英雄救美”，“短急快活短急快活”成焦點(diǎn)成焦點(diǎn)對(duì)于中小微企來說，黃金珠寶典當(dāng)略顯單薄，不動(dòng)產(chǎn)份額少，房產(chǎn)典當(dāng)可行性小，汽車典當(dāng)金額合適、風(fēng)向小，成了首要選擇的“救命稻草”。據(jù)了解，京城規(guī)模最大的典當(dāng)行寶瑞通在年末融資潮中，每日前來咨詢汽車典當(dāng)業(yè)務(wù)的中小微企絡(luò)繹不絕，典當(dāng)行推出“典車寶、一日典當(dāng)、批量車典當(dāng)、工程車典當(dāng)”等創(chuàng)新業(yè)務(wù)，備受追捧。寶瑞通典當(dāng)行汽車經(jīng)營(yíng)中心徐碩介紹“前兩天剛完成了對(duì)某一汽大眾品牌4S店的批量商品車典當(dāng)業(yè)務(wù)，放款600萬元?！眮碜銎嚨洚?dāng)融資的中小微企反映，相比銀行融資，汽車典當(dāng)融資最突出的優(yōu)勢(shì)就是申請(qǐng)易、放款快。比如寶瑞通典當(dāng)行可實(shí)現(xiàn)汽車質(zhì)押1小

簡(jiǎn)介：2汽車清洗汽車清洗汽車清洗是汽車美容的首要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它既是一項(xiàng)基礎(chǔ)性的工作，也是一種經(jīng)常性的美容作業(yè)。汽車在使用過程中，其表面會(huì)受到風(fēng)吹、日曬、雨淋等自然侵蝕，使表面逐漸沉積灰塵和各類污物。如果這些污垢不及時(shí)清除，不僅影響到汽車的外觀，還會(huì)誘發(fā)銹蝕和損傷。因此，汽車清洗對(duì)保持汽車美觀，延長(zhǎng)車輛使用壽命有著重要作用。2121汽車清洗概述汽車清洗概述211211汽車清洗的發(fā)展汽車清洗的發(fā)展我國(guó)汽車清洗發(fā)展分為五個(gè)階段第一階段原始階段。20世紀(jì)80年代前，洗車業(yè)是在車主對(duì)自有車輛清洗的基礎(chǔ)上發(fā)展而成，僅有簡(jiǎn)單的洗車工具，如水桶、毛巾、自來水管等，對(duì)車輛進(jìn)行簡(jiǎn)單的外表清洗，營(yíng)業(yè)場(chǎng)所大多為路邊臨時(shí)建筑或露天作業(yè)，開展對(duì)社會(huì)車輛的清洗用品。第二階段成長(zhǎng)階段。20世紀(jì)90年代初，洗車業(yè)開始使用基本的清洗工具材料，如高壓水槍、蓄水池、洗衣粉等，有相對(duì)固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和從業(yè)人員，已作為社會(huì)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)基本納入了工商稅務(wù)部門的管理。第三階段壟斷階段。1991～1993年，各地政府部門為創(chuàng)建衛(wèi)生城市，提升城市形象而采取了一項(xiàng)強(qiáng)制措施，是在城市要道口修建大型洗車場(chǎng)，配備有成套的專用設(shè)備，如清洗機(jī)、高泡機(jī)或大型自動(dòng)洗車進(jìn)行流水線作業(yè)，并普遍使用洗車液，有專門的工作人員，但服務(wù)項(xiàng)目仍停留在對(duì)汽車外表的清洗。第四階段發(fā)展階段。19932000年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的逐步深化和國(guó)外汽車美容護(hù)理的理念影響，服務(wù)項(xiàng)目由簡(jiǎn)單的外觀清洗進(jìn)入到車內(nèi)的美容護(hù)理，經(jīng)濟(jì)類型基本上變成了集體或個(gè)人所有，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律運(yùn)行，講求服務(wù)質(zhì)量，有專業(yè)的汽車清潔設(shè)備，如高泡機(jī)、吸塵器、洗衣機(jī)和腳墊甩干機(jī)等，使用專業(yè)的洗車液，從業(yè)人員具備了一定的專業(yè)汽車護(hù)理常識(shí)，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和質(zhì)量去吸引顧客，從而贏得市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)效益。第五階段專業(yè)階段。2000年以后，汽車清洗有了全新的概念，它不只是簡(jiǎn)單的汽車清洗、打蠟、除漬、除臭、吸塵及車內(nèi)外的清潔服務(wù)等常規(guī)保養(yǎng)護(hù)理，還包括利用專業(yè)美容系列產(chǎn)品和高科技設(shè)備，采用特殊的工藝和方法，對(duì)漆面增光、打蠟、鍍膜及深淺劃痕處理，全車漆面沒用、底盤防腐涂膠處理和發(fā)動(dòng)機(jī)表面翻新等一系列養(yǎng)車技術(shù)，并開始研究顧客潛在的需求，統(tǒng)一汽車美容施工流程。從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)較高，技術(shù)人員一般都通過專業(yè)學(xué)校培訓(xùn)，管理更加系統(tǒng)化、專業(yè)化，追求以人為本的個(gè)性化服務(wù)，既追求經(jīng)濟(jì)效益還要求社會(huì)效益，使用綠色環(huán)保設(shè)備，如經(jīng)過噪聲處理的清洗機(jī)、空壓機(jī)，進(jìn)行廢水處理循環(huán)的再利用、使用綠色環(huán)保汽車護(hù)理用品。店面周圍擁有優(yōu)美的環(huán)境，從汽車美容店的店面設(shè)計(jì)到經(jīng)營(yíng)服務(wù)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，都在追求一種統(tǒng)一的全國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)模式。212212汽車清洗的概念汽車清洗的概念現(xiàn)代汽車清洗與“傳統(tǒng)洗車”有著本質(zhì)上的不同?！皞鹘y(tǒng)洗車”沒有任何規(guī)范可言，作業(yè)時(shí)一根膠皮管與自來水一接，甚至一桶水、一塊抹布，任何人都可操作，這樣洗出來的車其效果不言而喻，更嚴(yán)重的是車身上清洗下的泥沙及污水到處流淌，污染了環(huán)境，不但影響了城市形象，也造成了水資源的浪費(fèi)。而專業(yè)的現(xiàn)代汽車清洗有經(jīng)管理部門核批的固定經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，配備設(shè)備完善齊全，洗車水要循環(huán)利用，不僅保證了汽車清洗的效果，而且還達(dá)到了節(jié)約用水、保護(hù)環(huán)境的目的?？梢姮F(xiàn)代汽車清洗是采用專用的清洗設(shè)備和清洗用品，對(duì)汽車車身及其附屬部件進(jìn)行清潔處理，使之保持及恢復(fù)汽車原有的車身效果的最基員采用專用的設(shè)備、工具、用品及專業(yè)的手段進(jìn)行汽車清洗的作業(yè)?，F(xiàn)代汽車清洗應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)的專業(yè)清洗產(chǎn)品，針對(duì)汽車各部位材質(zhì)進(jìn)行有針對(duì)性的清洗和翻新，使汽車經(jīng)過專業(yè)的清洗后外觀潔亮如新。如專用洗車液呈中性，選用非離子表面活性劑制成，能使污漬分子分解浮起，從而易被洗掉，其化學(xué)成分不會(huì)破壞車漆，有的還兼有上蠟功能，對(duì)車漆兼有保護(hù)作用，有效地延長(zhǎng)汽車壽命。傳統(tǒng)洗車用的洗衣粉、肥皂水、洗潔精等。雖能分解一些油垢，但會(huì)造成車漆氧化、失光，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)腐蝕金屬并加速密封膠條的老化。3）現(xiàn)代汽車清洗的規(guī)范性。所謂規(guī)范性就是每一道工序都有標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的技術(shù)要求。傳統(tǒng)洗車大多由非專業(yè)人員組成，無論從技術(shù)、手段及程序上都沒有規(guī)范性可言，使洗車的效果難以保證，而從事現(xiàn)代汽車清洗的操作人員都經(jīng)過正規(guī)嚴(yán)格的訓(xùn)練，能熟練的借助現(xiàn)代化的設(shè)備和高性能的清洗用品進(jìn)行洗車作業(yè)，如用高壓水槍或半自動(dòng)清洗設(shè)備完成沖洗，由專業(yè)人員完成清潔和擦干等工序，這樣不僅可以大大提高清潔作業(yè)的效率，節(jié)約能耗，降低人力消耗，同時(shí)還有效地保護(hù)了汽車漆面。213213汽車清洗的作用汽車清洗的作用1保持汽車外觀整潔。汽車在行使中經(jīng)常置身于飛揚(yáng)的塵土中，受風(fēng)吹日曬，趕上雨雪天氣還要在泥濘的道路上行使，車身外表難免被泥土玷污，影響汽車外觀。為使汽車外觀保持清潔亮麗，應(yīng)根據(jù)汽車所處的環(huán)境狀況，經(jīng)常對(duì)汽車進(jìn)行清洗保養(yǎng)。2消除大氣污染的侵害。大氣中有多種能對(duì)車身表面產(chǎn)生危害的污染物，尤其是酸雨的危害性最大，它附著于車身表面會(huì)使漆面形成網(wǎng)紋或斑點(diǎn)，如不及時(shí)清洗還會(huì)造成漆層老化，因此，在工業(yè)污染較嚴(yán)重的地區(qū)，汽車淋雨后應(yīng)及時(shí)將汽車送到專業(yè)美容店進(jìn)行清洗。3清除車身表面頑漬。車身表面黏附樹油、鳥糞、蟲尸、焦油和瀝青飛漆等頑漬，如不及時(shí)清除就會(huì)腐蝕漆層，給護(hù)理增加難度。為此，車主要經(jīng)常檢查車身表面，一旦發(fā)現(xiàn)具有腐蝕性的頑漬應(yīng)盡快清除，如已腐蝕漆層必須到專業(yè)汽車美容店進(jìn)行處理。214214汽車清洗的種類與時(shí)機(jī)汽車清洗的種類與時(shí)機(jī)一、汽車清洗的種類根據(jù)汽車車身漆面的含蠟情況可以將現(xiàn)代化汽車的清洗分為以下幾種1一般性清洗。一般性清洗是指原車身表面有蠟且蠟的效果很好，對(duì)車漆仍有一定的保護(hù)作用，在洗車時(shí)不需把它去掉，因此，這種洗車只是洗掉車身的灰塵、污漬等。清洗方法主要是通過清水和專用清洗劑，采用人工或機(jī)械的方法進(jìn)行清洗。汽車的一般性清洗是最常用的一種清洗方法，也是汽車最基本的保養(yǎng)項(xiàng)目之一。2除蠟清洗。一般汽車車身的漆面都是要上蠟保護(hù)的，只是蠟的品種和上蠟時(shí)間不同，汽車經(jīng)過一段時(shí)間的行使漆面上的蠟就會(huì)逐漸老化或局部脫落，失去其應(yīng)有的保護(hù)功能。在上新蠟之前必須要把車身上的殘蠟清除干凈，不然會(huì)因兩次上蠟的品牌和時(shí)間的不同，出現(xiàn)局部新蠟附著不牢的現(xiàn)象。除蠟清洗是一種除掉車漆表面原有車蠟的清洗作業(yè)，清洗時(shí)要針對(duì)不同的車蠟選用不同的除蠟水，才能有效地去除車蠟，用除蠟水洗完之后，再用清水將車身表面沖洗干凈。3新車開蠟清洗。新車下線時(shí)，為了避免在露天停放或運(yùn)輸中風(fēng)吹雨淋、烈日暴曬、煙霧及酸雨的侵蝕，必須進(jìn)行噴蠟覆蓋保護(hù)，以防漆面受蝕老化、生銹，但在新車交付正常使用運(yùn)行后，這層下線時(shí)的保護(hù)蠟必須除去，這種對(duì)新車進(jìn)行除蠟的過程稱為開蠟清洗。這種保護(hù)蠟的成分與日常的車蠟是不同的，因此在購買了新車后，應(yīng)到專業(yè)美容店用新車開蠟劑去除保護(hù)蠟，然后對(duì)車漆做深層次清潔養(yǎng)護(hù)，此工序稱做“車漆還原”，然后再用高

簡(jiǎn)介：世界十大品牌汽車膜世界十大品牌汽車膜1、3M3M公司創(chuàng)建于1902年，總部設(shè)在美國(guó)明蘇達(dá)州的圣保羅市，是世界著名的產(chǎn)品多元化跨國(guó)企業(yè)。3M公司素以勇于創(chuàng)新著稱于世，汽車膜產(chǎn)品繁多，在其百多年歷史中開發(fā)了六萬多種高品質(zhì)產(chǎn)品，百年來，3M汽車膜的產(chǎn)品已深入人們的生活，從家庭用品到醫(yī)療用品，從運(yùn)輸、建筑到商業(yè)、教育和電子、通信等各個(gè)領(lǐng)域?，F(xiàn)代社會(huì)中，世界上有50的人每天直接或間接地接觸到3M公司汽車膜的產(chǎn)品。公司在中國(guó)銷售的知名品牌包括3MTM、POSTITTM（報(bào)事貼）、SCOTCHGARDTM（思高潔）、SCOTCHTM（思高）、NOMADTM（朗美）、THINSULATETM（新雪麗）等。2、量子汽車膜品牌、量子汽車膜品牌貝卡爾特特殊鍍膜公司（BEKAERTSPECIALTYFILMS，LLC，簡(jiǎn)稱BSF）是全世界磁控濺射膜的最大生產(chǎn)商，也是國(guó)際公認(rèn)的在薄膜金屬化、涂布和復(fù)合、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造方面的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。公司的高品質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，得到了包括美國(guó)國(guó)會(huì)山、英國(guó)白金漢宮等眾多權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。目前，汽車膜行業(yè)頂級(jí)品牌－QUANTUM（量子膜）、SOLARGARD（舒熱佳）已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。貝卡爾特公司努力以其專業(yè)精神和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為中國(guó)消費(fèi)者服務(wù)。作為全球暢銷品牌，在國(guó)內(nèi)同級(jí)別汽車膜中，舒熱佳汽車膜實(shí)現(xiàn)了極低反光和高隔熱的完美平衡，堪稱性價(jià)比最高的汽車膜。舒熱佳汽車膜的超低內(nèi)反光，不會(huì)干擾駕駛者視線，尤其是倒車時(shí)，必然給您帶來更安全、更舒適的駕駛體驗(yàn)3、龍膜、龍膜LLUMAR汽車膜品牌汽車膜品牌龍膜汽車膜是美國(guó)首諾科特CPFILMS公司在全球推廣其玻璃功能膜時(shí)所用的統(tǒng)一商標(biāo)，是指直接貼在玻璃表面，把普通玻璃變成高性能玻璃的一種高科技節(jié)能安全材料。LLUMAR龍膜玻璃處理膜是由聚酯和金屬化涂層通過粘膠合成的一種很薄的膜。此膜安裝在玻璃的表面以提供顯著的陽光保護(hù)性能。它能阻擋太陽熱量、99有害紫外線及耀眼的、不適的眩目強(qiáng)光，同時(shí)允許眩目控制的日光通過。LLUMAR適合季節(jié)的變化，夏季能反射熾熱太陽的熱量，而冬季具有低輻射率膜以再輻射熱量，全年你都會(huì)感到舒適。LLUMAR膜的結(jié)構(gòu)非常堅(jiān)固，它具有行業(yè)中最好的防劃傷功能，并有最好的保證體系作后盾。7、強(qiáng)生、強(qiáng)生JOHNSON汽車膜品牌汽車膜品牌美國(guó)JOHNSON（強(qiáng)生）公司，是世界貼膜協(xié)會(huì)的倡導(dǎo)者和重要成員，自五十年代開始，就致力于發(fā)展超安全、超設(shè)計(jì)的汽車膜，每年的生產(chǎn)以50的驚人速度增長(zhǎng)，其汽車膜的品質(zhì)一直處于世界領(lǐng)先地位。享譽(yù)世界的美國(guó)強(qiáng)生玻璃貼膜，自1997年由國(guó)家政府部門（國(guó)家建材局）正式組織直接引入中國(guó)，就以其非凡的品質(zhì)迅速贏得了廣泛的用戶，樹立了世界名牌的形象，其銷量連年大幅度攀升，不愧為“永遠(yuǎn)領(lǐng)先”。隨著人們生活品位越來越高，對(duì)于生存環(huán)境的要求也更加苛刻，安全和舒適將成為人們衡量生活質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。而在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，強(qiáng)生汽車膜早已成為汽車的最佳伴侶，是安全、舒適和漂亮的代名詞。8、琥珀光學(xué)汽車膜品牌、琥珀光學(xué)汽車膜品牌琥珀光學(xué)，采用多層納米陶瓷隔熱膜技術(shù)，德國(guó)制造，威固兄弟品牌，定位市場(chǎng)高端。金屬膜升級(jí)產(chǎn)品。9、哈呢塔品牌、哈呢塔品牌以色列哈呢塔公司現(xiàn)今有20多年的防護(hù)膜生產(chǎn)歷史，其原是以航天、軍事的保溫隔熱為目的而研制的，而后因國(guó)際局勢(shì)逐漸緩和，逐漸轉(zhuǎn)為商業(yè)性的民用商品，為人們?cè)谝磺胁ＡьI(lǐng)域的保溫隔熱和安全防護(hù)發(fā)揮了重大作用。10、索拉瑪翠斯品牌、索拉瑪翠斯品牌索拉瑪翠斯坐落在美國(guó)佛羅里達(dá)州彼得斯堡市，工廠創(chuàng)立于1975年，前身是美國(guó)FILMTECHNOLOGIESINTERNATIONAL工廠，擁有長(zhǎng)達(dá)34年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，是全球最大的高性能窗膜生產(chǎn)商之一，更是全球少數(shù)只專注于車用防爆膜、建筑防爆膜研究和生產(chǎn)的全球性企業(yè)。

簡(jiǎn)介：關(guān)于上海大眾汽車有限公司贊助“哈市高校廣告節(jié)”草案廣告節(jié)籌委會(huì)200423學(xué)校園里的這些活動(dòng)往往不太關(guān)住，即便偶有參與，也多以展示新款汽車為主，而沒有從文化層面上加以引導(dǎo)。而我們此次的合作則大大有利于為“大眾”開創(chuàng)一個(gè)新的文化層面，培育新的市場(chǎng)。相關(guān)活動(dòng)相關(guān)活動(dòng)汽車作為現(xiàn)代工業(yè)文明的產(chǎn)物，向來與廣告密不可分，廣告帶動(dòng)了汽車銷售，汽車增強(qiáng)了廣告魅力。在校園廣告節(jié)中同樣會(huì)體現(xiàn)這一點(diǎn)，我們可以開展的相關(guān)活動(dòng)有1以以“大眾汽車大眾汽車”為主題廣告相關(guān)創(chuàng)作為主題廣告相關(guān)創(chuàng)作如校園市場(chǎng)推廣戰(zhàn)略，整體策劃，優(yōu)秀文案廣告語，優(yōu)秀如校園市場(chǎng)推廣戰(zhàn)略，整體策劃，優(yōu)秀文案廣告語，優(yōu)秀創(chuàng)意等創(chuàng)意等2汽車展汽車展3汽車圖片歷史文化展汽車圖片歷史文化展4汽車廣告賞析汽車廣告賞析5汽車生產(chǎn)銷售流程參觀汽車生產(chǎn)銷售流程參觀6汽車、企業(yè)專題講座汽車、企業(yè)專題講座7汽車設(shè)計(jì)比賽汽車設(shè)計(jì)比賽8汽車征文、繪畫比賽汽車征文、繪畫比賽9汽車知識(shí)競(jìng)賽、等多種活動(dòng)形式汽車知識(shí)競(jìng)賽、等多種活動(dòng)形式。

簡(jiǎn)介：上海大眾汽車常見故障診斷與排除論文上海大眾汽車常見故障診斷與排除論文13000字摘要離合器是手動(dòng)變速汽車的重要總成，它的好壞關(guān)系著汽車能否順利起步和平穩(wěn)換擋。本文主要研究離合器常見故障，對(duì)其進(jìn)行分析和解決。對(duì)使用和維護(hù)汽車有著很現(xiàn)實(shí)的意義。關(guān)鍵詞桑塔納轎車離合器故障分上海大眾汽車常見故障診斷與排除論文字摘要離合器是手動(dòng)變速汽車的重要總成，它的好壞關(guān)系著汽車能否順利起步和平穩(wěn)換擋。本文主要研究離合器常見故障，對(duì)其進(jìn)行分析和解決。對(duì)使用和維護(hù)汽車有著很現(xiàn)實(shí)的意義。關(guān)鍵詞桑塔納轎車離合器故障分析目錄1引言12外文翻譯23畢業(yè)設(shè)計(jì)論文931大眾汽車公司簡(jiǎn)介132離合器概述工作原理333桑塔納轎車離合器的結(jié)構(gòu)與特性334離合器常見故障與原因分析35桑塔納轎車維修實(shí)例36離合器使用和檢修注意事項(xiàng)4結(jié)論致謝參考文獻(xiàn)文件組成及目錄目錄及介紹正文摘要I65外墻面抹灰7866外墻面涂料79致謝96參考文獻(xiàn)97附圖表98

簡(jiǎn)介：QEQY22008QEQ東風(fēng)汽車公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QEQY22008代替EQY21998東風(fēng)載貨汽車油漆涂層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)COATINGSTARDOFDONGFENGCOMMERCIALVEHICLE20080707發(fā)布20080707實(shí)施東風(fēng)汽車公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)發(fā)布QEQY220081東風(fēng)載貨汽車油漆涂層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了東風(fēng)系列載貨汽車產(chǎn)品的油漆涂層的質(zhì)量要求，東風(fēng)系列的客車可參考采用。本標(biāo)準(zhǔn)不適用轎車涂層。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。心是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。QDFLCM5439色漆和清漆耐液體介質(zhì)的測(cè)定3油漆涂層的分組及代號(hào)根據(jù)汽車各零部件使用條件對(duì)油漆涂層質(zhì)量的要求，油漆層共分為七個(gè)組和若干級(jí)別（表1）漆層代號(hào)分組名稱級(jí)別漆層名稱及特性使用舉例高檔裝飾防護(hù)性涂層。具有優(yōu)異的耐候性、耐蝕性、裝飾性及機(jī)械強(qiáng)度駕駛室、覆蓋件、后視鏡支架、雨刮器、保險(xiǎn)杠等。甲推薦涂裝工藝1駕駛室覆蓋件金屬保險(xiǎn)杠等脫脂磷化陰極電泳抗石擊涂料中涂底色漆罩光清漆2非金屬零件脫脂底漆中涂底色漆罩光清漆3后視鏡支架、雨刮器等脫脂三元磷化噴粉末涂料中檔裝飾防護(hù)性涂層。具有優(yōu)異的耐候性、耐蝕性、裝飾性及機(jī)械強(qiáng)度。駕駛室、覆蓋件、后視鏡支架、雨刮器、保險(xiǎn)杠等。乙推薦涂裝工藝1駕駛室覆蓋件金屬保險(xiǎn)杠等脫脂三元磷化陰極電泳抗石擊涂料中涂本色面漆2非金屬零件脫脂底漆中涂本色面漆3后視鏡支架、雨刮器等脫脂三元磷化噴粉末涂料裝飾防護(hù)性涂層。具有優(yōu)良的耐候性、耐蝕性、裝飾性及機(jī)械強(qiáng)度。駕駛室、覆蓋件、后視鏡支架、雨刮器、保險(xiǎn)杠等。QC1車身車箱組丙推薦涂裝工藝1駕駛室覆蓋件金屬保險(xiǎn)杠等脫脂三元磷化陰極電泳抗石擊涂料本色面漆2非金屬零件脫脂底漆本色面漆3后視鏡支架、雨刮器等脫脂三元磷化噴粉末涂料

簡(jiǎn)介：汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB5006797）中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范CODEFFIREPROTECTIONDESIGNOFGARAGEMOTREPAIRSHOPPARKINGAREAGB5006797主編部門中華人民共和國(guó)公安部批準(zhǔn)部門中華人民共和國(guó)建設(shè)部施行日期1998年5月1日關(guān)于發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范的通知建標(biāo)1997280號(hào)根據(jù)國(guó)家計(jì)委計(jì)綜合1991290號(hào)文的要求，由公安部會(huì)同有關(guān)部門共同修訂的汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范，已經(jīng)有關(guān)部門會(huì)審。現(xiàn)批準(zhǔn)汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB5006797為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，自一九九八年五月一日起施行。原汽車庫設(shè)計(jì)防火規(guī)范GBJ6784同時(shí)廢止。本規(guī)范由公安部負(fù)責(zé)管理，其具體解釋等工作由上海市消防局負(fù)責(zé)，出版發(fā)行由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所負(fù)責(zé)組織。中華人民共和國(guó)建設(shè)部一九九七年十月五日1總則101為了防止和減少火災(zāi)對(duì)汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)的危害，保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)的安全，制定本規(guī)范。102本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建的汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)（以下統(tǒng)稱車庫）的防火設(shè)計(jì)，不適用于消防站的車庫防火設(shè)計(jì)。103車庫的防火設(shè)計(jì)，必須從全局出發(fā)，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。104車庫的防火設(shè)計(jì)除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。2術(shù)語201汽車庫GARAGE停放由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的建筑物。202修車庫MOTREPAIRSHOP保養(yǎng)、修理由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的建構(gòu)筑物。203停車場(chǎng)PARKINGAREA停放由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的露天場(chǎng)地和構(gòu)筑物。204地下汽車庫UNDERGROUNDGARAGE室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。205高層汽車庫HIGHRISEGARAGE建筑高度超過24M的汽車庫或設(shè)在高層建筑內(nèi)地面以上樓層的汽車庫。206機(jī)械式立體汽車庫MECHANICALSTEREOSCOPICGARAGE室內(nèi)無車道且無人員停留的、采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行垂直或水平移動(dòng)等形式停放汽車的汽車庫。207復(fù)式汽車庫COMPOUNDGARAGE室內(nèi)有車道、有人員停留的，同時(shí)采用機(jī)械設(shè)備傳送，在一個(gè)建筑層里疊23層存放車輛的汽車庫。208敞開式汽車庫存OPENGARAGE每層車庫外墻敞開面積超過該層四周墻體總面積的25的汽車庫。3防火分類和耐火等級(jí)301車庫的防火分類應(yīng)分為四類，并應(yīng)符合表301的規(guī)定。表301車庫的防火分類4152總安裝容量不超過50M3H的乙炔發(fā)生器間和貯存量不超過5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)鋼瓶的乙炔氣瓶庫；4153一個(gè)車位的噴漆間；4154面積不超過50M2的充電間和其他甲類生產(chǎn)的房間。416地下汽車庫內(nèi)不應(yīng)設(shè)置修理車位、噴漆間、充電間、乙炔間和甲、乙類物品貯存室。417汽車庫和修車庫內(nèi)不應(yīng)設(shè)置汽油罐、加油機(jī)。418停放易燃液體、液化石油氣罐車的汽車庫內(nèi)，嚴(yán)禁設(shè)置地下室和地溝。419Ⅰ、Ⅱ類汽車庫、停車場(chǎng)宜設(shè)置耐火等級(jí)不低于二級(jí)的消防器材間。4110車庫區(qū)內(nèi)的加油站、甲類危險(xiǎn)物品倉庫、乙炔發(fā)生器間不應(yīng)布置在架空電力線的下面。42防火間距421車庫之間以及車庫與除甲類物品庫房外的其他建筑物之間的防火間距不應(yīng)小于表421的規(guī)定。表421車庫之間以及車庫與除甲類物品的庫房外的其他建筑物之間的防火間距汽車庫、修車庫、廠房、庫房、民用建筑耐火等級(jí)防火間距M車庫名稱和耐火等級(jí)一、二級(jí)三級(jí)四級(jí)汽車庫一、二級(jí)101214修車庫三級(jí)121416停車場(chǎng)6810注①防火間距應(yīng)按相鄰建筑物外墻的最近距離算起，如外墻有凸出的可燃物構(gòu)件時(shí)，則應(yīng)從其凸出部分邊緣算起。②高層汽車庫其他建筑物之間，汽車庫、修車庫與高層工業(yè)、民用建筑之間的防火間距應(yīng)按本表規(guī)定值增加3M。③汽車庫、修車庫與甲類廠房之間的防火間距應(yīng)按本表規(guī)定值增加2M。422兩座建筑物相鄰較高一面外墻為不開設(shè)門、窗、洞口的防火墻或當(dāng)較高一面外墻比較低建筑高15M及以下范圍內(nèi)的墻為不開門、窗、洞口的防火墻時(shí)，其防火間距可不限。當(dāng)較高一面外墻上，同較低建筑等高的以下范圍內(nèi)的墻為不開設(shè)門、窗、洞口的防火墻時(shí)，其防火間距可按本規(guī)范表34421的規(guī)定值減小50。423相鄰的兩座一、二級(jí)耐火等級(jí)建筑，不較高一面處墻耐火極限不低于200H，墻上開口部位設(shè)有甲級(jí)防火門、窗或防火卷簾、水幕等防火設(shè)施時(shí)，其防火間距可減小，但不宜小于4M。424相鄰的兩座一、二級(jí)耐火等極建筑，當(dāng)較低一座的屋頂不設(shè)天窗，屋頂承重構(gòu)件的耐火極限不低于100H，且較低一面外墻為防火墻時(shí)，其防火間距可減小，但不宜小于４M。425甲、乙類物品運(yùn)輸車的車庫與民用建筑之間的防火間距不應(yīng)小于25M，與重要公共建筑的防火間距不應(yīng)小于50M。甲類物品運(yùn)輸車的車庫與明火或散發(fā)火花地點(diǎn)的防火間距不應(yīng)小于30M，與廠房、庫房的防火間距應(yīng)按本規(guī)范表421的規(guī)定值增加2M。426車庫與易燃、可燃液體儲(chǔ)罐，液化石油氣儲(chǔ)罐的防火間距，不應(yīng)小于表426。表426車庫與易燃、可燃液體儲(chǔ)罐，可燃?xì)怏w儲(chǔ)罐，液化石油氣儲(chǔ)罐的防火間距汽車庫、修車庫名稱防火間距M總貯量M3一、二級(jí)三級(jí)停車場(chǎng)易燃液體儲(chǔ)罐1～5051～200201～10001001～5000121520251520253012152025可燃液體儲(chǔ)罐5～250251～10001001～5000121520152025121520

簡(jiǎn)介：車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣可見污染物車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣可見污染物排放限值及測(cè)量方法排放限值及測(cè)量方法自由加速煙度法和工況法自由加速煙度法和工況法（征求意征求意見稿）編制說明編制說明中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院200442三、三、制訂標(biāo)準(zhǔn)的幾點(diǎn)重要原則制訂標(biāo)準(zhǔn)的幾點(diǎn)重要原則1區(qū)分新老。根據(jù)“大氣法”關(guān)于在用車排放應(yīng)符合生產(chǎn)制造時(shí)規(guī)定的要求，考慮了按老標(biāo)準(zhǔn)與新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造的汽車（或發(fā)動(dòng)機(jī)）的區(qū)別對(duì)待。對(duì)于按GB147616柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造的在用汽車仍執(zhí)行GBT384693柴油車自由加速煙度的測(cè)量濾紙煙度法規(guī)定的波許煙度法測(cè)量并按GB147616柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)在用汽車的標(biāo)準(zhǔn)值實(shí)施監(jiān)督管理。自本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日起，GB147616柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)中與在用汽車無關(guān)的部分廢止。2包括燃用氣體燃料汽車。與國(guó)家環(huán)?？偩趾蛧?guó)家質(zhì)量監(jiān)檢總局2001年4月16日發(fā)布的三個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)相互緊密銜接，包括了以前未加考慮的燃用氣體燃料壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車。3補(bǔ)充關(guān)于新生產(chǎn)汽車和在用汽車的內(nèi)容，包括限值、在用車自由加速試驗(yàn)方法和在用汽車的加載減速法等內(nèi)容。4與老標(biāo)準(zhǔn)的替代關(guān)系。本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日起，下列標(biāo)準(zhǔn)廢止GB38471999壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車排氣可見污染物限值及測(cè)試方法；GB14761793汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)；GB384783汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)代替下列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)“定型汽車”和“新生產(chǎn)汽車”兩部分的內(nèi)容GB147616柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)；GBT384693柴油車自由加速煙度的測(cè)量濾紙煙度法5易于理解、便于操作。四、四、主要修訂內(nèi)容和說明主要修訂內(nèi)容和說明（1）本標(biāo)準(zhǔn)將由國(guó)家環(huán)保總局和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)檢總局聯(lián)合發(fā)布。（2）本標(biāo)準(zhǔn)的格式參照新近發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)格式。（3）本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局負(fù)責(zé)解釋。（4）本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍1、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣可見污染物的排放，包括型式認(rèn)證核準(zhǔn)機(jī)型核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查；2、安裝了按本標(biāo)準(zhǔn)第I部分型式認(rèn)證核準(zhǔn)機(jī)型核準(zhǔn)已批準(zhǔn)的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣可見污染物的排放，包括新車型式認(rèn)證核準(zhǔn)車型核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)汽車和在用汽車的檢測(cè)；3、安裝了未按本標(biāo)準(zhǔn)第I部分單獨(dú)進(jìn)行型式認(rèn)證核準(zhǔn)機(jī)型核準(zhǔn)的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的排氣可見污染物的排放，包括新車型式認(rèn)證核準(zhǔn)車型核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車和在用汽車的檢測(cè)。本標(biāo)準(zhǔn)包括燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和汽車。本標(biāo)準(zhǔn)不包括按GB147616柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造的在用汽車。

簡(jiǎn)介：中國(guó)一拖重汽福賽特公司市場(chǎng)部第1頁共16頁市場(chǎng)信息信息類別信息類別周報(bào)月報(bào)臨時(shí)重要程度重要程度一般緊急2006091820060918第【11】期汽車常用術(shù)語隨著電控技術(shù)的普及現(xiàn)代汽車越來越多的采用了很多新技術(shù)與老化油器汽車相比大家很可能會(huì)覺得有一點(diǎn)陌生在這里我向大家介紹幾種常見的汽車方面的術(shù)語1ABS“ABS”是英文“ANTI－LOCKBREAKSYSTEM”的縮寫，中文譯為“防死鎖剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車控制系統(tǒng)。沒有安裝ABS系統(tǒng)的車，在遇到緊急情況時(shí)，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時(shí)車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險(xiǎn)狀況。而裝有ABS的車，當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車在一秒內(nèi)可作用60至120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”。因此，可以避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，輪胎不在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達(dá)到90％以上。一般說，在制動(dòng)力緩緩施加的情況下，ABS多不作用，只有在制動(dòng)力猛然增加使車輪轉(zhuǎn)速驟消的時(shí)候ABS才發(fā)生效力。ABS的另一主要功效是制動(dòng)的同時(shí)打方向躲避障。因此，在制動(dòng)距離較短，無法避免觸障時(shí)，迅速制動(dòng)轉(zhuǎn)向，是避免事故的最佳選擇。值得注意的是，汽車裝有ABS，并不代表就一切萬事大吉了。所以在此奉勸裝有ABS系統(tǒng)的車主，萬不可放心大膽地超能力駕駛，引發(fā)事故，也許ABS也救不了你。2OBDOBD是英文ONBOARDDIAGNOSTICS的縮寫，中文翻譯為“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障MIL燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)CHECKENGINE警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊PCM將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。從20世紀(jì)80年代起，美、日、歐等各大汽車制造企業(yè)開始在其生產(chǎn)的電噴汽車上配備OBD，初期的OBD沒有自檢功能。比OBD更先進(jìn)的OBDⅡ在20世紀(jì)90年代中期產(chǎn)生，美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)SAE制定了一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，要求各汽車制造企業(yè)按照OBDⅡ的標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的診斷模式，在20世紀(jì)90年末期，進(jìn)入北美市場(chǎng)的汽車都按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置中國(guó)一拖重汽福賽特公司市場(chǎng)部第3頁共16頁發(fā)動(dòng)機(jī)省油，有的就費(fèi)油，這種區(qū)別很大程度上決定于ECU。5渦輪增壓TURBO渦輪增壓簡(jiǎn)稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓器實(shí)際上是尸種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大2030。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺。6多點(diǎn)電噴汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴；如果噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由多個(gè)地方至少每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射點(diǎn)噴人氣缸的，這就是多點(diǎn)電噴。7頂置凸輪軸OHC發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速較快，每分鐘轉(zhuǎn)速可達(dá)5000轉(zhuǎn)以上，為保證進(jìn)排氣效率，都采用進(jìn)氣門和排氣門倒掛的形式，即頂置式氣門裝置，這種裝置都適合用凸輪軸的三種安裝形式。但是，如果采用下置式或者中置式的凸輪軸，由于氣門與凸輪軸的距離較遠(yuǎn)，需要?dú)忾T挺桿和挺柱等輔助零件，造成氣門傳動(dòng)機(jī)件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)體積大，而且在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下還容易產(chǎn)生噪聲，而采用頂置式凸輪軸則可以改變這種現(xiàn)象。所以，現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)一般都采用了頂置式凸輪軸，將凸輪軸配置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，縮短了凸輪軸與氣門之間的距離，省略了氣門的挺桿和挺柱，簡(jiǎn)化了凸輪軸到氣門之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)變得更加緊湊。更重要的是，這種安裝方式可以減少整個(gè)系統(tǒng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量，提高了傳動(dòng)效率。按凸輪軸數(shù)目的多少，可分為單頂置凸輪軸SOHC和雙頂置凸輪軸DOHC兩種，由于中高檔轎車發(fā)動(dòng)機(jī)一般是多氣門及V型氣缸排列，需采用雙凸輪軸分別控制進(jìn)排氣門，因此雙頂置凸輪軸被不少名牌發(fā)動(dòng)機(jī)所采用。8VVTI

簡(jiǎn)介：全國(guó)首屆全國(guó)首屆載貨載貨汽車裝調(diào)工職業(yè)職業(yè)技能大技能大賽預(yù)賽階賽預(yù)賽階段試題試題電工基本知識(shí)部分填空題填空題1、電荷在電路中有規(guī)則的定向運(yùn)動(dòng)稱為電流。2、將一個(gè)單位的正電荷從電路中的A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)，電源對(duì)電荷所作的功叫做A、B兩點(diǎn)間的電壓。3、電荷在導(dǎo)體內(nèi)流動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體阻礙電荷流動(dòng)的能力稱為電阻。4、有磁力作用的空間就是磁場(chǎng)，磁場(chǎng)的強(qiáng)弱用磁通Φ來表示，單位為韋伯。5、正弦交流電的三要素幅值、頻率、初相位。6、電磁感應(yīng)定律是回路內(nèi)磁通發(fā)生變化時(shí)，回路中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)等于這磁通量對(duì)時(shí)間變化率的負(fù)值。7、正弦交流電流的最大值IM與有效值I的關(guān)系式IIM。28、通常所說的交流220V或380V電壓，是指它的有效值。9、半導(dǎo)體二極管的特性是單向?qū)щ娦浴?0、半導(dǎo)體三極管的三個(gè)極是基極、集電極、發(fā)射極。11、晶體管主要參數(shù)是放大倍數(shù)、穿透電流、集電極最大允許電流、集電極最大允許耗散功率、反向擊穿電壓、截止頻率。12、電平是一種表示電量相對(duì)大小的參數(shù)。13、邏輯電路有正負(fù)兩種體制，正邏輯把高電平看作有信號(hào)，而把低電平看作無信號(hào)；負(fù)邏輯恰好相反。14、時(shí)間常數(shù)是電路瞬變現(xiàn)象的一個(gè)重要參數(shù)，它被用來說明瞬變過程進(jìn)行的速度。15、一階電路是指電路的微分方程為一階的電路。16、電路主要有電源、負(fù)載、連接導(dǎo)線三部分組成。17、交流接觸器短路環(huán)的作用是在交變電流過零時(shí)，維持動(dòng)靜鐵芯之間若將導(dǎo)通的晶閘管關(guān)斷，則必須使陽極和陰極間的正向電壓降到一定值，或者斷開，或者反向，或者使陽極電流小于最小維持電流。5、簡(jiǎn)述交流放大器不能放大直流信號(hào)的理由由于交流放大器是通過電阻電容和變壓器的方式來進(jìn)行耦合的，而直流信號(hào)不能用電容器或變壓器傳送，所以交流放大器不能放大直流信號(hào)。轉(zhuǎn)向及液壓試題一填空題1）液力傳動(dòng)是主要利用液體（動(dòng)）能的傳動(dòng)；液壓傳動(dòng)是主要利用液體（壓力）能的傳動(dòng)。2）絕對(duì)壓力不足于大氣壓力的數(shù)值稱為（粘性）。3）不可壓縮液體定常流動(dòng)的實(shí)際流體總流伯努利方程中除去液體的位能、壓力能和動(dòng)能外，還應(yīng)包括一項(xiàng)重要參數(shù)是液體沿總流（機(jī)械能損失）的平均值。4）雷諾數(shù)大說明（慣性）力起主導(dǎo)作用，這樣的液流呈（紊）流狀態(tài)；雷諾數(shù)小說明（粘性）力起主導(dǎo)作用，液流呈（層）流狀態(tài)。5）液體在管道中流動(dòng)由于存在液阻，就必須多消耗一部分能量克服前進(jìn)道路上的阻力，這種能量消耗稱為（壓力）損失；液流在等斷面直管中流動(dòng)時(shí)，由于具有粘性，各質(zhì)點(diǎn)間的運(yùn)動(dòng)速度不同，液體分子間及液體與管壁之間產(chǎn)生摩擦力，為了克服這些阻力，產(chǎn)生的損失稱之為（沿層壓力）損失。液體在流動(dòng)中，由于遇到局部障礙而產(chǎn)生的阻力損失稱為（局部壓力）損失。6）某一元件的工作狀態(tài)突變引起油壓急劇上升，一瞬間突然產(chǎn)生很高的壓力峰值，同時(shí)發(fā)生急劇的壓力升降交替的阻尼波動(dòng)過程稱為（液壓沖擊）。7）在液流中，由于壓力降低到有氣泡形成的現(xiàn)象統(tǒng)稱為（氣穴）現(xiàn)象。8）對(duì)于泵來說（流）量是變量，不同的泵，其（排）量不同，但選定適當(dāng)?shù)模ㄞD(zhuǎn)速）可獲得相等的（流）量。9）齒輪泵工作時(shí)，缸孔在過渡中要經(jīng)歷“容積在封死狀態(tài)下變化“的過程稱為（困油）。為了消除這種現(xiàn)象，通常采用（開泄荷槽）的辦法。10）單作用葉片泵轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，完成吸、排油各（1）次，改變（偏心距）的大小，可以改變它的排量，因此稱其為（變）量泵。11）軸向柱塞泵主要有驅(qū)動(dòng)軸、斜盤、柱塞、缸體和配油盤五大部分組成，改變（斜盤傾角），可以改變泵的排量。12）馬達(dá)是（執(zhí)行）元件，輸入的是壓力油，輸出的是（轉(zhuǎn)矩）和（轉(zhuǎn)速）。13）壓力閥的共同特點(diǎn)是利用（油液壓力）和（彈簧力）相平衡的原理來進(jìn)行工作的。14）實(shí)際工作時(shí)，溢流閥開口的大小是根據(jù)（通過的流量）自動(dòng)調(diào)整的。

簡(jiǎn)介：1XCT80汽車起重機(jī)產(chǎn)品簡(jiǎn)介徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司二○一二年七月2012年8月版3壓系統(tǒng)壽命。4新型液壓馬達(dá)壓力切斷延時(shí)技術(shù)，保證二次起升不下滑壓力切斷延時(shí)功能保證臨界點(diǎn)不抖動(dòng)；起升馬達(dá)內(nèi)部壓力切斷延時(shí)技術(shù)應(yīng)用，延長(zhǎng)了原件使用壽命；主副卷平衡閥采用國(guó)際一流進(jìn)口配置，閉鎖性能優(yōu)越，杜絕下滑。5獨(dú)特結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)緩沖技術(shù)運(yùn)用，使回轉(zhuǎn)系統(tǒng)操作平穩(wěn)、無抖動(dòng)閥桿結(jié)構(gòu)的特殊設(shè)計(jì)，使閥桿通過的流量、壓力達(dá)到精確控制，保證流量與閥桿運(yùn)動(dòng)的行程具有很好的線性度，使運(yùn)動(dòng)更加平順，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)動(dòng)作操作的平穩(wěn)性。6專有伸縮技術(shù)，提高伸縮系統(tǒng)的主動(dòng)安全性獲國(guó)家專利的臂架伸縮控制技術(shù)，使起重臂自動(dòng)按照規(guī)定順序進(jìn)行伸、縮控制，避免由于誤操作造成的油缸彎曲、臂架折斷，提高了操作安全性。獲國(guó)家發(fā)明專利的伸縮油缸防彎曲技術(shù)，避免芯管彎曲，提高芯管使用的安全性。伸縮油缸平衡閥芯，避免平衡閥芯漏油防止油缸的回縮。7自主研發(fā)的先導(dǎo)控制系統(tǒng)，控制壓力穩(wěn)定，多種控制功能集成一體結(jié)構(gòu)緊湊，集成多種控制功能。設(shè)置安全電磁閥和三圈保護(hù)電磁閥，通過切斷低壓油路進(jìn)行卸荷，安全可靠。具有國(guó)家專利的卷揚(yáng)制動(dòng)器開啟控制模塊，保證制動(dòng)器開啟時(shí)間與平衡閥開啟時(shí)間具有良好的匹配，動(dòng)作平穩(wěn)，微動(dòng)性好，無抖動(dòng)。8橡膠懸架加V型推力桿采用橡膠懸架加V型推力桿結(jié)構(gòu)，能夠增加車軸的橫向定位，徹底解決中后橋錯(cuò)位問題。增加四支減振器，整車減振效果更好，具有良好的平順性，自重輕，免維護(hù)。9前橋采用氣壓盤式制動(dòng)增加制動(dòng)效能，增強(qiáng)制動(dòng)穩(wěn)定性，減輕制動(dòng)異響。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，大大提高前橋制動(dòng)安全性；制動(dòng)反映靈敏，調(diào)整制動(dòng)間隙簡(jiǎn)單，方便用戶維修，保養(yǎng)費(fèi)用少，使用成本低10雙工況模式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可能的實(shí)現(xiàn)燃油節(jié)約

簡(jiǎn)介：中華人民共和國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QCT5181999汽車用螺紋緊固件擰緊扭矩規(guī)范19990315發(fā)布19990315實(shí)施國(guó)家機(jī)械工業(yè)局發(fā)布QCQCT51819991汽車用螺紋緊固件擰緊扭矩規(guī)范

簡(jiǎn)介：1UNIT7TRUNKN汽車后部的行李箱THESMALLCARHASNOTRUNKATITSBACKSTRUGGLEWITHHAVEDIFFICULTYHLINGCOPINGWITH費(fèi)力地對(duì)付WEFOUNDTHESMITHSSTRUGGLINGWITHTHEIRCARSTUCKINTHEMUDTHESOLDIERSSTRUGGLEDWITHTHEENEMIESGROCERIESNUSUPL食品雜貨THISSMALLSHOPSELLSSOMEGROCERIESLIKESALTSOY醬油SPICE調(diào)味品ETCLOCOMOTIVEN機(jī)車THEFACTYPRODUCESPRIMARILYDIESELLOCOMOTIVESHNN喇叭THEDRIVERBLEWSOUNDEDHISHNWHENANOLDLADYWITHHERDOGSTEPPEDINFRONTOFHISCARNEARBYADINTHEAREACLOSEBYNEAR在附近JACKFOUNDAPARTTIMEJOBINTHECOMPANYNEARBYALLTHETOWNSNEARBYWERECROWDEDWITHTOURISTSDURINGTHEHOLIDAYTHEMANSPOKESOFTLYTOANOLDLADYSTINGNEARBY附近舉行了一場(chǎng)足球賽。AFOOTBALLGAMEWASPLAYEDNEARBYANOTFARAWAY附近的WESTOPPEDATSOMENEARBYSHOPSTOPICKUPSOMEFOODHEWKEDINANEARBYSHOPHECAMEFROMANEARBYVILLAGEATHUMBSUPGESTURETHUMBSUPN翹拇指（贊同或滿意的表示）THISISASIGNTHATYOUMAKEBYMAKINGAFISTRAISINGYOURTHUMBTOSHOWTHATYOUAGREEWITHSOMEONETHATYOUAREHAPPYWITHANIDEASITUATIONTHATEVERYTHINGISALLRIGHTHEGAVEMETHETHUMBSUPTHUMBSUPFENGLTEAMTHEYARRIVEDHOMETODAYAFTERTWOGOODWINSAGAINSTSTRONGEUROPEANTEAMSECHOEDVREPEATANOTHER’SWDSIDEASETC重復(fù)THEYECHOEDTHEIRLEADER’SEVERYWDDRAWONESATTENTIONTOMAKESBAWAREOFBECONCERNEDABOUTSTH引起（某人）注意THEARTICLEWASINTENDEDTODRAWTHEPUBLICSATTENTIONTOENVIRONMENTALPROTECTIONMYTEACHERDREWMYATTENTIONTOANERRINTHETERMPAPER3PERPREPFEACH每HOWMUCHDOYOUEARNPERWEEKACCELERATN加速裝置ANACCELERATISADEVICEFINCREASINGSPEEDCONDUCTNAME列車員THECONDUCTANNOUNCEDTHENAMEOFEACHSTATIONMEDIUMACOMINGHALFWAYBETWEENNOTEXTREME中等的NAMEANSWHICHCANBEUSEDTOEXPRESSCOMMUNICATESTH媒質(zhì)，媒介HEISOFMEDIUMHEIGHTMESSAROUNDABOUTINFMLSPENDTIMEPLAYINGDOINGTHINGSWITHNOPARTICULARPURPOSEBINFMLDOTHINGSINANAIMLESSWAYSPENDTIMEPLAYING隨意做事；閑蕩THEKIDSSPENTALLDAYSUNDAYJUSTMESSINGAROUNDTHEBOYSPENTTHEWHOLESUMMERJUSTMESSINGAROUND一些年輕人本應(yīng)在工廠里工作但是他們卻一直在閑逛。SOMEOFTHEYOUNGMENHADBEENMESSINGROUNDWHENTHEYSHOULDHAVEBEENWKINGINTHEFACTYHEOFTENLIKESTOMESSAROUNDWITHPALSONDAYSOFFYOUDBETTERCOOLDOWNYOUDBETTERSTOPSPENDINGSOMUCHTIMEMESSINGAROUNDCOOLDOWNCAUSETOBECOMECALMER（使）冷靜下來SHEISSOANGRYNOWJUSTLEAVEHERTOCOOLDOWNTHENTALKTOHER爭(zhēng)論后，她過了很久才平靜下來。ITTOOKHERALONGTIMETOCOOLDOWNAFTERTHEARGUMENTCFCOOLCOLDCHILLY都為形容詞，都含“溫度低”，“情緒不亢奮”，“態(tài)度不合作”的意思COOL指溫度能保持客觀、無偏見或能避免憤怒或狂喜的素質(zhì)ITHAPPENEDINACOOLAUTUMNDAY事情發(fā)生在一個(gè)涼爽的秋日。KEEPCOOLWHENCOMPLAINING抱怨時(shí)要保持冷靜。COLD指溫度引起人們明顯不適的零下或接近零下的溫度；表示感情一種冷淡的態(tài)度，或甚至懷有敵意ITISVERYCOLDINWINTERINBEIJING北京冬天很冷。SHESEEMEDCOLDTOME她似乎對(duì)我很冷淡。CHILLY指溫度表示COOL和COLD之間的空氣和天氣，涼得使你感到不舒服；表示感情冷淡，不友好IFELTCHILLYAFTERIWALKEDOUTOFTHEROOM走出房間，我感到冷。