偷窥国产在线91,亚洲无线国产观看原创,日本精品aⅴ一区二区三区,久久九九兔免费精品6

簡介：浙江大學(xué)控制科學(xué)與工程學(xué)系碩士學(xué)位論文GIS及矢量化技術(shù)在城市交通規(guī)劃中的研究與應(yīng)用姓名向豐申請學(xué)位級別碩士專業(yè)檢測技術(shù)與自動化裝置指導(dǎo)教師張光新侯迪波20100101浙江大學(xué)顧L學(xué)位論文支持系統(tǒng)，實現(xiàn)城市交通地理信息空間查詢與量算、空間分析、交通需求預(yù)測、城市三維渲染可視化，并通過對交通需求預(yù)測分析結(jié)果的多樣化專題表達，輔助城市交通規(guī)劃與決策支持。本文利用基于高分辨率遙感圖像道路提取技術(shù)獲得的道路柵格圖像，研究柵格道路圖像矢量化方法，提出了改進的基于交叉點的FREEMAN鏈碼輪廓跟蹤方法，得到更準(zhǔn)確的城市交通道路網(wǎng)絡(luò)；結(jié)合COMGIS技術(shù)與GISDK二次開發(fā)技術(shù)，研究了交通需求預(yù)測四階段法，實現(xiàn)了交通需求預(yù)測組件開發(fā)，開發(fā)了基于高分辨率衛(wèi)星圖像的城市交通規(guī)劃決策支持系統(tǒng)，以輔助城市交通規(guī)劃與決策支持。關(guān)鍵詞城市交通規(guī)劃GIS技術(shù)矢量化方法交通需求預(yù)測分析

簡介：分類號U49；F5107102012121330碩士學(xué)位論文小城市停車設(shè)施布局及規(guī)劃方法研究路鵬導(dǎo)師姓名職稱馬榮國教授申請學(xué)位級別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱交通運輸規(guī)劃與管理論文提交日期2015年4月25日論文答辯日期2015年6月6日學(xué)位授予單位長安大學(xué)

簡介：20世紀(jì)以來，城市交通問題一直是困擾工業(yè)發(fā)達國家的問題。城市堵車問題已經(jīng)成為世界性的難題。當(dāng)前，我國城市特別是大中城市交通問題面臨嚴峻挑戰(zhàn)，如不及時解決將會影響我國社會經(jīng)濟的可持續(xù)健康發(fā)展，危及人們的生活質(zhì)量。本文以生態(tài)城市基本理論為依據(jù)，探討生態(tài)城市交通系統(tǒng)的設(shè)計研究。通過分析我國大城市交通面臨的主要問題，借鑒國外成功生態(tài)城市建設(shè)經(jīng)驗，嘗試揭示出科學(xué)合理的城市規(guī)劃以及綠色交通為主的交通系統(tǒng)將促進我國生態(tài)城市建設(shè)的發(fā)展。同時為建設(shè)未來生態(tài)城市交通系統(tǒng)設(shè)計提出一些建議和措施。論文首先對研究背景進行了簡要的描述近年來，伴隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，城市人口和車輛不斷增加，傳統(tǒng)的交通道路設(shè)施已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有車輛的需要。盡管各城市紛紛出臺相應(yīng)政策改建、新建道路設(shè)施，但只能在短時間內(nèi)緩解路面交通緊張的局面，堵車問題得不到根治。城市交通擁擠和堵塞嚴重，不僅伴隨著生態(tài)環(huán)境的惡化而且嚴重影響城市的健康發(fā)展。城市交通發(fā)展不容小覷，存在的問題值得我們深思。論文通過對于生態(tài)城市的分析，結(jié)合生態(tài)城市規(guī)劃理論，重點強調(diào)城市功能分區(qū)合理規(guī)劃的重要性；通過對傳統(tǒng)交通系統(tǒng)不足的分析，提出生態(tài)城市下的交通系統(tǒng)規(guī)劃思想，并以沈陽為例在綠色交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上設(shè)計適合于人們出行和緩解交通的方案即輕軌及其交通樞紐設(shè)計。本論文涉及交通、城市規(guī)劃、工業(yè)設(shè)計、生態(tài)學(xué)、車輛工程等諸多專業(yè)學(xué)科；通過對生態(tài)城市下的交通系統(tǒng)進行深入的分析，提出合理的交通模式，對城市交通的發(fā)展有著積極地指導(dǎo)和參考作用。

簡介：山東科技大學(xué)碩士學(xué)位論文大城市公交線網(wǎng)規(guī)劃研究初探姓名欒德宇申請學(xué)位級別碩士專業(yè)運籌學(xué)與控制論指導(dǎo)教師劉法勝20050401ABSTRACTASTHEMAINPARTOFTHEURBANPASSENGERTRANSPORTPLANNING，PUBLICTRANSPORTATIONNETWORK，PLANNINGPLAYSAVERYIMPORTANTROLEAFTERANALYZINGTHEFEATURESOFURBANPUBLICPASSENGERTRANSPORT，ASTRATEGICIDEATHATTHEPUBLICPASSENGERTRANSPORTATIONSYSTEMISFORMEDMUTIGRADUALLYBYLIGHTRAILLRASITSFRAMEWORK，NORMALPUBLICTRANSPORTASITSMAINPARTANDOTHERPUBLICTRANSPORTMANNERS，ISSTUDIEDBYUSINGTHELRASTHEEXAMPLE，ANIMPROVEDSCANNINGALGORITHMISPUTFORWARDFORTHEMEDIUMQUANTITYRAILTRANSPORTACCORDINGTOTHEPRACTICALCONDITIONS，ANDWITHTHEAIMOFMAXIMUMROUTEEFFICIENCY，BOTHQUALITATIVELYANDQUANTITY，THEROUTESEARCHINGRANGEISDIMINISHEDGRADUALLYUNTILBESTLRROUTEISFOUNDMEANWHILE，THEMETHODFORSETTINGTHETERMINALSLRROUTESANDTHEPASSENGERFLOWFORECASTINGMETHODAREALSOSTUDIEDINORDERTOEXTENDTHEPASSENGERATTRACTINGSCOPE，THEMETHODFORFEEDBUSROUTEPLANNINGISDEVELOPEDINTHISPROCESS，THEMETHODFORSELECTINGTHEFEEDBUSTERMINALSISTHEPRIMARYPARTWITHTHEFEEDBUSTERMINALSASTHEFOUNDATIONSASERIESOFREASONABLEFEEDBUSROUTESARESELECTEDSTEPBYSTEPTHESEROUTES，TOGETHERWITHTHELRNETWORK，F(xiàn)ORMTHEFRAMEWORKINTHEURBANPUBLIEPASSENGERTRANSPORTATIONSYSTEMAFTERTHEFORMERPLANNINGMETHODSFORNORMALPUBLICTRANSPORTATIONNETWORKARESUMMARIZEDANDCONCLUDEDANDTHEMETHODFORSETTINGURBANPASSENGEREXCHANGINGPIVOTSISANALYZEDQUALITATIVELY，AHEURISTICMETHODFORNORMALDUBLICTRANSPORTATIONNETWORKISPUTFORWARDBYTHECONSEEUTIVEFEEDBACKS，AREASONABLEPUBLICTRANSPORTATIONNETWORKISFORMEDMEANWHILE，THEMETHODSFORSETTINGTHETERMINALSOFNORMALPUBLICTRANSPORTATIONROUTESAREIMPROVEDTHEMETHODSFORPUBLICPASSENGERTRANSPORTATIONNETWORKSPLANNINGAREAPPLIEDINTHEANSANCITYCOMPREHENSIVEPUBLICPASSENGERTRANSPORTATIONPLANNINGTHELRROUTEPLANNING，LRPASSENGERFORECASTINGANDNORMALPUBLICTRANSPORTATIONNETWORKPLANNINGARECARTIEDOUTSUCCESSIVELY，ANDTHEPLANNINGOUTCOMEISSATISFACTIONKEYWORDURBANPUBLICTRANSPORTATIONNETWORKPLANNINGPILOTSTUDY6

簡介：桂林理工大學(xué)碩士學(xué)位論文城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的最優(yōu)動態(tài)路徑規(guī)劃研究姓名李菲申請學(xué)位級別碩士專業(yè)檢測技術(shù)與自動化裝置指導(dǎo)教師肖洪祥20090401ABSTRACTURBANTRAFFICFLOWGUIDANCESYSTEMISALLCORERESEARCHOFTHEINTELLIGENTTRANSPORTATIONSYSTEMS，CURRENTLYITBELONGSTOTHEDEVELOPMENTOFHOTSPOTSOFTHEFIELDOFINTERNATIONALTRAFFICITFROMTHEPOINTOFVIEWWHICHMAKETHEPEOPLEANDTHECARANDTHERODECOMBINECLOSELY，MERGETHEHIGHTECHMODERNSCIENCEANDTECHNOLOGYTHATELECTRONICS，COMMUNICATIONS，COMPUTERS，NETWORKSANDSOON，ACCORDINGTOTHETRAVELERNEEDS，PROVIDETHEOPTIMALDYNAMICPATHOFTHEINDUCEDTOTHEDRIVER，REDUCETHEDELAYTIMEOFTHEVEHICLEINTHEROADNETWORK，THENTOAVOIDTHETRAFFICCONGESTION，EVENTUALLYACHIEVETHETRAFFICFLOW’SREASONABLEREALTIMEDYNAMICALLOCATIONONTHEROADSECTIONSINTHISPAPER，INITIALLYDISCUSSTHEFIELDOFRESEARCHABOUTTHEINTELLIGENTTRANSPORTATIONSYSTEMS，INTHESEFIELDS，WECANGETTHEURBANTRAFFICFLOWGUIDANCESYSTEM’SDEVELOPMEANINGANDCONTENT；SECONDLY，RESEARCHONTHEDOMESTICANDURBANTRAFFICFLOWGUIDANCESYSTEM’SCURRENTSITUATIONANDTHEDEVELOPMENTTREND，ANDBASEONTHESTAPLESTRUCTURESOFTHESYSTEM，WITHTHEACTUALTRAFFICFORGUILIN，TODESIGNTHETRAFFICFLOWGUIDANCESYSTEMSTRUCTURE；THEN，AROUNDTHESYSTEM’SPATHOPTIMIZATIONFEATURETOMAKEASERIESOFRESEARCHWORK，ASFOLLOWSINPROPERORDER1BASEDONTHETRAVELER’STRAVELREQUESTANDTHEOPTIMALPATH’SSEARCHSPEED，PROPOSETHECONCEPTOFTHEHIERARCHICALRECOGNITIONANDEXTRACTIONABOUTTHEROADTAKETHEGINLIN’SCOLORMAPASTHESTUDYOBJECT，THEMAINROADNETWORKANDTHEOVERALLROADNETWORKWILLBESTRATIFIEDTOIDENTIFYANDEXTRACTTHROUGHTHECOMBINATIONOFTHEGRAYOPTIMALTHRESHOLDSEGMENTATIONANDTHEMATHEMATICALMORPHOLOGY，ANDMAKETHEEXTRACTINGMAPVECTORIZATIONTHISMETHODNOTONLYSIMPLIFYTHECOMPLEXROADNETWORKSTRUCTURE，BUTALSOMOREDIVERSIFIEDTOMEETTHETRAVELER，STRIPREQUEST2SETUPTHEROADNETWORKMODELWITHTURNINTHEBASISOFTHEFULLACCOUNTOFTHEB笛ICELEMENTSOFNETWORKTRAFFIC，ANDANALYZETHEROADNETWORKTOPOLOGYANDITSEXPRESSIONDETAILYATTHESAMETIME，BUILDTHEROADNETWORK’SPROPERTYDATABASEWITHAACCESSPLATFORM3ANALYZETHECLASSICOPTIMALALGORITHMANDTHENEWOPTIMIZATIONALGORITHM’SPRINCIPLEANDCHARACTERISTICS，THEREINSELECTTHEDIJKSTRAALGORITHMANDTHEGENETICALGORITHMTOCALCULATETHEOPTIMALPATHONTHEEXTRACTEDMAINROADNETWORKWITHTHESUPPORTOFTHEDATABASEANDTHEDIFFERENTPROGRAMSOFTHEPATHPLANNING，ANDEXPRESSTHERESULTSWITHDIFFERENTCOLORSONTHEMAPOFMAINROADNETWORKTHEFINALRESULTSSHOWTHATINTHEROADNETWORKMODEL，THEDIJKSTRAALGORITHM’SCALCULATEIL

簡介：分類號U49F5107102011121154J知碩士學(xué)位論文城市化地區(qū)縣鄉(xiāng)公路調(diào)整規(guī)劃績效研究一以寧波市部分地區(qū)為例劉明林導(dǎo)師姓名職稱周偉教授申請學(xué)位級別碩士學(xué)科專業(yè)名稱交通運輸規(guī)工程論文提交日期2014年05月28日論文答辯日期2014年06月14日學(xué)位授予單位長安大學(xué)論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明本人所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究工作所取得的成果。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公幵發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名年D月曰論文知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬學(xué)校。學(xué)校享有以任何方式發(fā)表、復(fù)制、公開閱覽、借閱以及申請專利等權(quán)利。本人離校后發(fā)表或使用學(xué)位論文或與該論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時，署名單位仍然為長安大學(xué)。保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）

簡介：國內(nèi)圖書分類號U4921學(xué)校代碼10213國際圖書分類號629密級公開工學(xué)碩士學(xué)位論文地震條件下城市貨運樞紐規(guī)劃問題研究碩士研究生葉蕾導(dǎo)師安實教授申請學(xué)位工學(xué)碩士學(xué)科交通運輸規(guī)劃與管理所在單位交通科學(xué)與工程學(xué)院答辯日期2009年6月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文I摘要破壞性地震的發(fā)生，給城市貨運樞紐帶來了極大的壓力。貨運樞紐規(guī)模布局能否符合災(zāi)后救援物資調(diào)度運輸要求，決定了災(zāi)后緊急救援工作能否順利完成。因此在城市發(fā)展建設(shè)中，以規(guī)劃年限內(nèi)城市可能發(fā)生的最大等級震害為背景，考慮地震影響下貨運網(wǎng)絡(luò)與貨運需求的城市貨運樞紐規(guī)劃是一項與城市總體規(guī)劃同步，甚至要超前進行的重要工作。貨運網(wǎng)絡(luò)上的在途可靠運輸時間和救援物資需求量是地震條件下貨運樞紐規(guī)劃中的兩個重要影響因素。本文在對貨運網(wǎng)絡(luò)抗震連通可靠度和路段修正運行速度分析基礎(chǔ)上，對地震條件下救援物資在途可靠運輸時間進行分析。本文以滿足災(zāi)區(qū)人員的基本生存需求為依據(jù)，對地震條件下依賴貨運樞紐的救援物資需求估算方法進行研究。在震害下人員傷亡量和避難生成量預(yù)測基礎(chǔ)上，建立救援物資需求概念模型，并量化救援物資需求。以救援物資儲備量和需求量為依據(jù)，建立了依賴貨運樞紐的救援物資調(diào)度模型，從而確定地震條件下依賴貨運樞紐的救援物資流向與流量。在此基礎(chǔ)上分別提出地震條件下的容量限制和非容量限制貨運樞紐選址模型。地震條件下容量限制貨運樞紐選址模型以各類物資運送時間約束下總物資可靠運輸時間最小為目標(biāo)函數(shù)。目標(biāo)函數(shù)包含在途可靠運輸時間費用、樞紐內(nèi)擁擠等待時間費用和超時懲罰費用。對比AYKIN算法，本文運用的引入平衡分配的模擬退火啟發(fā)式算法，降低了延時費用和總時間費用。地震條件下非容量限制貨運樞紐選址模型同樣以各類物資運送時間約束下總物資可靠運輸時間最小為目標(biāo)函數(shù)，不同之處為樞紐個數(shù)是變量，樞紐建設(shè)費用代替樞紐內(nèi)等待時間費用包含在目標(biāo)方程中。對比枚舉算法可知，基于模擬退火的啟發(fā)式算法可得到最優(yōu)解。最后以長春為例，分別進行了地震條件下救援物資需求與調(diào)運分析、容量限制和非容量限制貨運樞紐選址分析，驗證了本規(guī)劃方法的可行性。關(guān)鍵詞地震；貨運樞紐；選址模型；模擬退火算法

簡介：學(xué)校代號10536學(xué)號0910105092密級公開長沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文城市土地利用與交通管理一體化規(guī)劃研究學(xué)位申請人姓名婆航導(dǎo)師姓名及職稱一朔到搔熬援培養(yǎng)單位拯迦理王太堂專業(yè)名稱奎通運獫規(guī)劃皇笸堡論文提交日期至Q羔至生呈旦至魚旦論文答辯日期2Q12生墨旦至三目答辯委員會主席簽皇熬援一81IIILLI1LIIRLLIIIIIIIY2090565STUDYONINTEGRATEDPANNINGOFURBANLANDUSEANDTRAFFICMANAGEMENTJIANGHANGBECENTRALSOUTHUNIVERSITY2009ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFENGINEERINGOFMASTERDISCIPLINEOFTRANSPORTATIONPLANNINGANDMANAGEMENTINCHANGSHAUNIVERSITYOFSCIENCETECHNOLOGYSUPERVISORPROFESSORHULIEGEMARCH，2012

簡介：碩士學(xué)位論文城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綜合評價研究COMPREHENSIVEEVALUATIONRESEARCHOFCITYRAILTRANSITNETWORKPLANNING學(xué)21006130完成日期2Q三生旦大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要近年來，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和城市規(guī)模的擴大，大量入口涌入城市，城市機動車輛急速增長，物資交流日益頻繁，致使我國城市交通問題日益嚴峻，道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂顯得尤為突出。為了解決城市交通問題，越來越多的城市選擇了發(fā)展軌道交通，結(jié)合國內(nèi)外經(jīng)驗和我國實際情況，我國掀起了兩次大規(guī)模的城市軌道交通立項和建設(shè)的熱潮。網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃評價是城市軌道交通項目前期決策的關(guān)鍵，直接決定著整個項目的成敗。如何科學(xué)地、合理地進行城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃評價，成為眾多城市規(guī)劃者的需要解決的難題，為此，本文對城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綜合評價進行了研究。首先，在大量研究相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地總結(jié)了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)涵，包括影響城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的因素，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)、原則、內(nèi)容、方法和程序，以及相關(guān)決策內(nèi)容。其次，在深刻理解城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外現(xiàn)有評價指標(biāo)體系的內(nèi)容，分析它們的不足，并重新構(gòu)建適用于我國實際的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃決策評價指標(biāo)體系。再次，通過對現(xiàn)有城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃決策評價模型和方法的研究，提出了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃決策的物元熵權(quán)評價模型，并通過具體實例驗證了模型的有效性和合理性，表明該模型具有廣泛的現(xiàn)實意義。關(guān)鍵詞城市軌道交通；物元模型；熵權(quán)；網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃評價

簡介：西南交通大學(xué)博士學(xué)位論文城市軌道交通系統(tǒng)路網(wǎng)規(guī)劃姓名王忠強申請學(xué)位級別博士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師高世廉1999111州南交通人學(xué)博L論文IN’J保征，蘑于軌道網(wǎng)和城市道路網(wǎng)、區(qū)域公路網(wǎng)之LNJ的差異，文中提出軌道7之通初級路網(wǎng)規(guī)劃方法，最終路網(wǎng)可以存初級路網(wǎng)的基礎(chǔ)上不斷凋整得到。R‘生仞級路網(wǎng)可以采用主要集敞點連線法、J叫J行經(jīng)路法和以路段出行量I|I關(guān)分析的路段相關(guān)法，文木對軌道網(wǎng)規(guī)劃軟件做了分析。。評價部分主要研究技術(shù)評價指標(biāo)體系，它是對網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)功能程度的評定。軌道交通路網(wǎng)評價與城市道路網(wǎng)、公路剛、公交網(wǎng)絡(luò)的評價體系明顯不同。為了在軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃方案中擇取最優(yōu)方案，本章采用定性和定量相緯J’的方法，針對軌道交通這一交通方式拍特點，建立了路網(wǎng)觀劃技術(shù)評價體系，對相應(yīng)指標(biāo)做了、兌明和示例分析。最后對軌道交通經(jīng)濟評價和方案綜合評價方法做了總結(jié)。本文建立的評價體系可用于指導(dǎo)城市規(guī)劃部門評價、規(guī)劃軌道網(wǎng)。為相關(guān)部門提供決策依掘；同時，各城市可針對自身城市特點做一慮的指標(biāo)選擇，將軌道網(wǎng)規(guī)劃建立在理論基礎(chǔ)之一L。奪文提出的規(guī)劃理論和技法已經(jīng)在成都11I城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中得到膨川。各大城市神覘劃建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)叫FL；會涉及淪義所述I大J窬，淪文杠Q也足毖于一定的科研實踐總結(jié)得FF的，J9JC71塒實際1‘作有定幫助。

簡介：分類號UDC密級學(xué)校代碼10497武潷理歹大署學(xué)位論文題目OFNEWURBANDISTRICTROADNETWORK指導(dǎo)教師單位名稱塞通堂墮?quán)]編430063申請學(xué)位級別亟學(xué)科專業(yè)名稱囊通墮撿塑型當(dāng)鱟堡論文提交日期2Q13二壘論文答辯日期學(xué)位授予單位巒壑壟墨太堂學(xué)位授予日期20135答辯委員會主席蘭毒摹麥洶曳芭一閱_一2013年5月”武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要城市新區(qū)作為城市空間的拓展，是城市發(fā)展到一定時期的必然產(chǎn)物，為保證城市總體健康穩(wěn)定的發(fā)展，城市新區(qū)在建設(shè)前期需進行良好的交通規(guī)劃，有效合理銜接新老城市道路網(wǎng)。而在我國提倡“低碳、環(huán)保、綠色”的交通出行理念下，城市新區(qū)需進行合理的慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃。由于城市新區(qū)土地利用資源、交通基礎(chǔ)資料的利用性較低，不能以老城區(qū)的慢行交通規(guī)劃理論作為新區(qū)的規(guī)劃方法使用，需建立一套適合城市新區(qū)的慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃方法。這將有利于合理的規(guī)劃新區(qū)慢行系統(tǒng)，促進城市新區(qū)的交通可持續(xù)發(fā)展。本文以城市新區(qū)慢行交通系統(tǒng)為研究對象，主要研究慢行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以及慢行系統(tǒng)停車換乘設(shè)施。在進行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃前需對新區(qū)慢行交通出行需求進行預(yù)測分析。首先，以城市新區(qū)為直接影響區(qū)，周邊城區(qū)為間接影響區(qū)，針對新區(qū)土地利用結(jié)構(gòu)、規(guī)劃人口數(shù)量建立區(qū)位勢能模型，并引入到新區(qū)交通生成當(dāng)中，以此預(yù)測各交通小區(qū)發(fā)生吸引量。進而，以系統(tǒng)平衡法為理論運用對新區(qū)交通分布進行預(yù)測，結(jié)合重力模型、距離阻抗函數(shù)預(yù)測新區(qū)交通出行方式比例，得到新區(qū)慢行交通出行OD分布量?？紤]城市新區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)，結(jié)合新區(qū)慢行交通出行需求預(yù)測，以道路共享理論為基礎(chǔ)，將慢行系統(tǒng)分為“點一線一面”三方面進行分析，劃分新區(qū)慢行路網(wǎng)，合理規(guī)劃人行道、非機動車道寬度，確定過街人行橫道、非機動車道設(shè)置條件，合理規(guī)劃步行系統(tǒng)和非機動車交通系統(tǒng)。并針對非機動車的交通特性進行非機動車換乘停車場規(guī)劃，對自行車租賃系統(tǒng)進行系統(tǒng)分析。合理規(guī)劃城市新區(qū)慢行系統(tǒng)設(shè)置方式，提高慢行出行者交通安全和出行效率，促進城市新區(qū)和諧發(fā)展。最后以襄陽市龐公新區(qū)為例，對龐公新區(qū)慢行交通需求預(yù)測，并根據(jù)預(yù)測結(jié)果，合理規(guī)劃步行路網(wǎng)和非機動車路網(wǎng)，結(jié)合公交線路分布確定新區(qū)非機動車系統(tǒng)停車換乘站點，為龐公新區(qū)慢行出行者提供安全、舒適的出行環(huán)境。關(guān)鍵詞城市新區(qū)；慢行交通系統(tǒng)；交通需求預(yù)測；停車換乘

簡介：1IIIIIIUIIIIIIILLIIILY3333101學(xué)校代碼10286分類號密級UDCU4911公開629學(xué)號142560隸初大◆餌3工程碩士學(xué)位論文城市電動汽車充電設(shè)施分層次選址規(guī)劃及定容方法研究學(xué)位論文形式應(yīng)用研究申請學(xué)位類別王程亟’、羊位授予單位塞畝太堂工程領(lǐng)域名稱窒通運輸工程研究方向窒通運輸趣劍生筻理學(xué)位授產(chǎn)L】其IJ至Q生旦目答辯委員會L席隆堂武麴援評2017年6月5日RESEARCHONTHEHIERARCHICALLOCATIONSIZINGPROBLEMOFELECTRICVEHICLECHARGINGINFRASTRUTUREDEPLOYMENTINTHECITYATHESISSUBMITTEDTOSOUTHEASTUNIVERSITYFORTHEACADEMICDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGBYSHADISUPERVISEDBYPROFLIUPANANDSRENGRYANGMINGSCHOOLOFTRANSPORTATIONSOUTHEASTUNIVERSITYMAY2017

簡介：點擊查看更多城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案評價方法及應(yīng)用研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：分類號U49；F5107102012121319碩士學(xué)位論文基于城市軌道交通換乘的公共自行車租賃點選址規(guī)劃研究沈翔導(dǎo)師姓名職稱梁國華副教授申請學(xué)位類別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱交通運輸規(guī)劃與管理論文提交日期2015年4月25日論文答辯日期2015年6月7日學(xué)位授予單位長安大學(xué)

簡介：I分類號密級學(xué)號2009464單位代碼10407碩士學(xué)位論文論文題目城市物流系統(tǒng)規(guī)劃理論在商丘市的應(yīng)用研究城市物流系統(tǒng)規(guī)劃理論在商丘市的應(yīng)用研究研究方向物流戰(zhàn)略與規(guī)劃物流戰(zhàn)略與規(guī)劃專業(yè)名稱物流工程物流工程研究生姓名閆華導(dǎo)師姓名、職稱彭頻彭頻教授教授2011年05月01日江西贛州IIABSTRACTWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFTHEGLOBALECONOMY，REGIONALECONOMICINTEGRATIONFURTHERSPEEDUPTHEPROCESSOFURBANIZATIONURBANLOGISTICSINTOMODERNLOGISTICSDEVELOPMENTINIMPTANTAREASATPRESENTTHECITYLOGISTICSDEVELOPMENTSITUATIONHASBECOMETHEREGIONSECONOMYCANBEFASTSTABLEONEOFTHEIMPTANTFACTSINSUSTAINABLEDEVELOPMENTONCITYLOGISTICSPLANNINGFTHESCIENTIFICRATIONALSYSTEMADJUSTMENTOFINDUSTRIALSTRUCTUREOPTIMIZATIONWILLHELPTHECITYIMPROVINGCECOMPETITIVENESSOFCITIESURBANPLANNINGOFLOGISTICSSYSTEMINCHINABOTHINTHEYSTILLISLAGGINGINPRACTICECARRYOUTRESEARCHONCITYLOGISTICSSYSTEMPLANNINGNOTONLYONTHEDEVELOPMENTOFURBANSCIENCEISOFSTRATEGICSIGNIFICANCEBUTALSOANIMMEDIATEPRACTICALPROBLEMTHISTOPICITWASAGAINSTTHISBACKGROUNDTAKINGSHANGQIUCITYASANEXAMPLETHROUGHASTUDYONPLANNINGOFCITYLOGISTICSSYSTEMINSHANGQIUCITYINCENTRALCHINACITYLOGISTICSSYSTEMPLANNINGCONSTRUCTIONOFREFERENCE1INTHESUMMARYOFTHEPLANNINGOFCITYLOGISTICSSYSTEMONTHEBASISOFTHEETICALAPPLIEDRESEARCHFURTHERELABATEDONTHECONCEPTOFURBANLOGISTICSANALYSISOFCITYLOGISTICSSYSTEMCONCEPTSCOMPONENTSHIERARCHYCLEARCONTENTSPRINCIPLEMETHODOFURBANLOGISTICSSYSTEMPLANNINGPLANNINGOFSTEPSTHEPRINCIPAL2ANALYSISONCONCEPTPLANNINGOFURBANLOGISTICSINFRASTRUCTURESYSTEMMEANINGFROMTWOASPECTSOFLOGISTICSNODESURBANTRANSPTTHEYSTUDYONCITYLOGISTICSINFRASTRUCTURESYSTEMDESIGNATHREELEVELMAPOFLOGISTICSNODESATTHESAMETIMEONTHEBASISOFEXPERIENCEBYSYSTEMATICSLPMETHODDESIGNSIMPLEEASYOPERATIONOFURBANLOGISTICSNODEPLANNINGPROCESSESPROCEDURESFROMTHEINLPTTRANSPTSYSTEMPLANNINGFTHEDEVELOPMENTOFTHELOGISTICSINDUSTRYINSHANGQIUCITYLOGISTICSDEVELOPMENTOFYOURCOMMENTSSUGGESTIONS3PICKINGCITYLOGISTICSINFMATIONSYSTEMCONCEPTSOUTLINESPRINCIPLESOFPLANNINGOFCITYLOGISTICSINFMATIONSYSTEMFEATUREDESIGNSTRUCTURALDESIGNCONSTRUCTIONOPERATIONMODEFACTERISTICSOFSHANGQIUCITYCONSTRUCTIONOFLOGISTICSINFMATIONSYSTEMINSHANGQIUCITYPLATFMFOCUSINGONTHEDEMANALYSISOFLOGISTICSINFMATIONSYSTEMINSHANGQIUCITYTHELOGICALFRAMEWKRUNNINGMODEHIGHLIGHTTHESYSTEMOFCOMPATIBILITYEFFICIENCYSECURITYEASEOFOPERATIONOTHERFEATURES4SUMMARYOFPRESENTSITUATIONOFRESEARCHONCITYLOGISTICSPOLICIESINCHINAABROADEXPLAINTHELOGISTICSPOLICYDEFINITIONNATUREURBANLOGISTICSBASICPRINCIPLESOFPLANNINGPOLICYDEVELOPMENTSTEPSCOMBINEDLOGISTICSPOLICYSITUATIONINSHANGQIUCITYFROMTHELOGISTICSPOLICYREGULATYSYSTEMCODINATEDMANAGEMENTPOLICIESINDUSTRIALPOLICY