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簡介：當前我國城市規(guī)劃實施過程中面臨著四大問題作用之惑、途徑之缺、角色之變、調整之頻。這些問題揭示出，城市規(guī)劃的實施需要依賴于眾多政策系統的配套實施，規(guī)劃實施的成效受到其它政策系統的作用影響。那么，這樣的一系列城市政策對城市規(guī)劃實施又是如何產生影響作用的其影響到底有多大為什么能夠產生這些影響這些問題還有待深入研究。基于上述背景，本文采取了“理論支撐實證分析規(guī)律總結”的研究路徑和內容體系，通過構建政策系統對城市規(guī)劃實施影響作用的解釋性框架，以杭州市城市總體規(guī)劃實施為實證案例，先后分析了行政區(qū)劃、財政政策、土地政策、產業(yè)政策和民生政策這五類政策對規(guī)劃實施的影響，試圖揭示出當前我國城市規(guī)劃實施過程中政策與規(guī)劃之間作用影響的一系列規(guī)律總結。“理論支撐”是基于政策與規(guī)劃之間作用關系的理論辨析一方面是通過梳理政策對城市發(fā)展的影響、城市總體規(guī)劃的實施等領域的研究，尋找本次研究的的出發(fā)點和切入點另一方面是借鑒管理學中的政策實施過程理論、經濟學中的交易成本理論，構建政策系統對城市規(guī)劃實施影響作用的“一五五三”解釋性框架即“一個維度、五類政策、五個領域、三類分析”?！皩嵶C分析”是以杭州市城市總體規(guī)劃實施的案例審視為基礎，從政策系統的五類基本影響政策行政區(qū)劃、土地、財政、產業(yè)、民生政策出發(fā)，對應于城市總體規(guī)劃的各主要管控領域，根據本文構建的理論框架，先后就政策對規(guī)劃實施影響的機理、績效和成因進行深入分析?！耙?guī)律總結”是以理論支撐和實證分析為基礎，對政策系統對城市總體規(guī)劃實施影響的規(guī)律進行系統性的總結。通過理論研究和實證分析，本文認為，城市規(guī)劃在其實施過程中受到眾多政策的作用影響，每一類政策作用影響的機理、績效和成因都有其內在的規(guī)律。要提高城市規(guī)劃的實效，需要規(guī)劃與眾多政策之間形成良性的互動。本文的研究提供了一種從政策視角出發(fā)的規(guī)劃實施研究思路，豐富了我國城市規(guī)劃實施的實證研究，為今后我國各類城市的規(guī)劃實施提供借鑒意義。

簡介：近年來，在氣候變化引發(fā)的極端天氣以及快速城鎮(zhèn)化的雙重壓力下，我國城市發(fā)展與水生態(tài)環(huán)境的矛盾愈加凸顯。在加強水生態(tài)文明建設的背景下，海綿城市設計新理念應運而生。海綿城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在應對自然環(huán)境變化以及雨洪等方面的應對“彈性”，或者可以說是城市像“海綿”一樣能夠儲存、利用雨水，從而解決城市現存的蓄水排水問題。城市建設發(fā)展主要矛盾隨著不同的時代背景也在不斷發(fā)生變化，住區(qū)規(guī)劃理論也隨之進行演變。同時，住區(qū)作為城市的重要組成部分，住區(qū)的水生態(tài)文明建設對城市的水生態(tài)建設有著重要意義。現如今，傳統的住區(qū)規(guī)劃在水生態(tài)文明建設的背景下存在對雨洪資源價值和生態(tài)效益認識不足、針對雨洪資源管理的空間載體不成體系、缺少針對雨洪資源管理的綜合設計程序的問題。本論文針對住區(qū)規(guī)劃存在的問題，結合海綿城市設計理念尊重自然、彈性預留和功能復合的核心內涵，及歐美先進國家的成功雨洪管理經驗。分別從住區(qū)規(guī)劃的目標、住區(qū)規(guī)劃程序設計以及住區(qū)規(guī)劃空間設計策略三個方面提出了優(yōu)化建議。并以海綿城市設計理念在武漢市漢陽南太子湖住區(qū)設計中的應用作為實例驗證。最終，得出海綿城市設計理念引導下住區(qū)規(guī)劃的優(yōu)化策略，幫助完善海綿城市場地層面規(guī)劃設計方法，補充海綿城市場地層面規(guī)劃設計與流域以及城市宏觀層面規(guī)劃設計的關系，深化海綿城市研究體系。

簡介：伴隨著社會經濟發(fā)展，城市發(fā)展的目標逐漸由最初的追求經濟效益最大化向營造高質量的城市環(huán)境轉型，許多城市均以建設“宜居城市”為發(fā)展目標。然而大多現行設計規(guī)范和研究成果多適用于平原城市，對特殊地形地貌下的山地城市針對性不強，缺乏指導意義。本文以山地城市為研究對象，以近地層風環(huán)境資料的獲取、通風廊道規(guī)劃方式的體現及城市風環(huán)境的評價三大主塊為研究內容，以能為山地城市的規(guī)劃設計提供有益的參考為研究目的，展開深入研究。具體內容如下①總結了由實測數據歸納得出的山地城市近地層風環(huán)境的5點特征全年平均風速較低，介于13MS～15MS范圍之間；靜風率頗高，部分地區(qū)甚至達到41％；風速、風向空間分布不均勻，即使在相隔很近的地方亦存在不同的風速、風向分布；風向與周圍地形密切相關，多與山脈延伸方向或峽谷方向一致；境內山谷風、河陸風等局地環(huán)流較為顯著。分析了風玫瑰圖在規(guī)劃應用中存在的問題，通過實例提出風玫瑰圖缺失情況下的風環(huán)境基礎資料的獲取方法，使規(guī)劃依據更加合理可信。②確立了本文研究所需的數字化技術。根據山地城市近地層風環(huán)境的特點，以搭建快速、可靠的模擬計算體系為目標，對影響模擬計算精度和速度的數值模擬方法進行了探討。在模型基礎中對比分析不同湍流模型及壁面函數類型，提出適合于大范圍室外風環(huán)境模擬的CHENKIMKΕ湍流模型及適用于局地熱力環(huán)流模擬的RNGKΕ湍流模型和完全粗糙對數律壁面函數。介紹了GIS的特征、功能、類型及發(fā)展概況等。③分析了數字高程模型的概念及獲取方法等問題。在通過對多種模型數據格式分析的基礎上，結合多種常用數字化技術，通過一種全新的數字建模集成方法，實現了網絡地形文件與CFDPHOENICS實體模型之間的轉化。該方法由網絡地形數據直接進行建模，過程中對坐標點不進行任何的篩選或簡化，可實現虛擬模型與實際地形最大程度的吻合。該集成方法的出現大大縮短城市尺度模擬周期，為模擬研究提供了一個方便快捷的途徑。④提出了在規(guī)劃進展中不同階段使用不同模擬方法的思路。針對城市尺度風環(huán)境模擬時重點考慮動力作用對其的影響，并對近地層風場模擬結果進行風速等級劃分，便于不同風速區(qū)的地塊建設，使規(guī)劃師對城市整體風環(huán)境有了宏觀把握。在計算機模擬時導入地形面文件，以地形曲面表面數據顯示代替平面數據顯示，解決困擾多年的風場結果隨地形同步顯示問題。針對山地城市典型局地環(huán)流江風及山坡風模擬時考慮熱力作用與動力作用共同對其的影響，并得出一些具體結論供規(guī)劃師參考隨著坡度的減小，頂端風速有所增加，江風滲入內陸的趨勢增強，濱江地帶近地層風速增大。渝中半島與沙坪壩濱江地帶建設模式相比，更利于引導江風深入內部；晴朗夜間的山坡風可顯著影響山腳建筑群內部風環(huán)境，在坡度較緩的情況下建筑群內部近地層風速可達15MS以上。高層建筑群對近地層風速有明顯的促進作用，其更適合于全年風速較小的山地城市的建筑營造模式。⑤闡述了通風廊道建設在現代城市中的必要性及可行性，并對山地城市通風廊道表現形式進行歸納總結，分別根據通風廊道在新城建設及舊區(qū)改造中的側重點展開研究新城通風廊道的規(guī)劃設計側重于大刀闊斧的建設，城市風廊的建設與城市“氧源地”建設相結合，發(fā)揮出最大的生態(tài)效益，并以具體的山地城市規(guī)劃項目進行案例分析；建成區(qū)通風廊道的規(guī)劃設計更加側重于城市風廊的尋找，通過分析傳統通風廊道確定的方法，給出迎風面積指數的概念，提出以建筑與地形共同作為影響因子的山地城市迎風面積指數ΛF計算方法，作為判斷山地城市主要通風廊道的重要指標。把傳統的定性分析轉化為定量分析，改變傳統規(guī)劃過程中憑借主觀臆斷確定風廊的方法，為規(guī)劃師提供合理確定主要風廊的量化手段，便于“都市針灸”能快速準確的實施。最后歸納總結出通風廊道建設過程中應注意的關鍵原則，為規(guī)劃設計提供參考。⑥初步構建了城市風環(huán)境評價體系，以定性與定量相結合的方式對各子項進行評分，進而判斷城市風環(huán)境的優(yōu)劣情況。該評價體系的出現填補了該領域評價的空缺，與熱環(huán)境、聲環(huán)境和光環(huán)境共同組成完整的城市環(huán)境評價體系。

簡介：城市化的進程阻止或破壞了城市自然水文循環(huán)過程，加之傳統“以排為主”的管網工程措施的城市雨洪管理理念與體制的落后，導致了一系列的城市雨洪問題，主要表現為洪澇災害的頻繁發(fā)生、水環(huán)境的持續(xù)惡化、水資源的嚴重短缺。探求如何滿足經濟、生態(tài)與環(huán)境等多重效益的雨水處理與利用措施，是當前該領域研究的熱點之一。西方如美國、澳大利亞、德國、日本等國家和地區(qū)在雨水治理方面早在上世紀70年代便已開展研究并積累了一些成熟的做法和經驗。我國對該領域的關注并展開研究主要起始于新世紀，在最近十多來年取得了不少理論成果和實踐經驗，在此基礎上2014年10月住建部推出了海綿城市建設技術指南低影響開發(fā)雨水系統構建（試行），該技術指南的推出勢必會進一步推動海綿城市相關理論的研究以及海綿城市建設技術在各地城市開發(fā)中的廣泛應用。海綿城市要求改變傳統雨洪管理模式，優(yōu)先利用規(guī)劃場地內的溝谷、低洼等地勢作為其自然排水系統，建設生態(tài)雨水排放設施；充分發(fā)揮水系、綠地等城市自然空間對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，使城市開發(fā)前后的水文特征不會發(fā)生較大的變化，從而有效的緩解城市內澇、消減城市徑流污染負荷、節(jié)約水資源、保護和改善城市水生態(tài)環(huán)境。本次研究基于海綿城市技術從水域空間、綠地系統、交通系統三大城市用地空間以及通過政策規(guī)劃等實施管理在控規(guī)層面對悅來生態(tài)城提出規(guī)劃策略研究。針對水域空間，提出了三大規(guī)劃策略一是基于小流域尺度的雨洪管理單元劃分并以此作為雨洪規(guī)劃控制與管理的基本單元；二是從徑流通道系統、河流湖泊系統、濕地系統、水域保護帶四大方面構建基于水文過程的雨洪安全格局；三是構建雨洪管理的多級系統。從水域與城市發(fā)展關系、滲水表面、實體水域三個方面提出了悅來生態(tài)城水域空間的控制指標，后通過對悅來生態(tài)城水域空間的布局規(guī)劃來落實水域空間的規(guī)劃策略與指標控制要求。針對綠地系統空間的規(guī)劃策略一是對現行規(guī)劃的綠地分類做基于雨洪管理目標的歸類，歸為雨洪設施綠地、游憩設施綠地、防護設施綠地和自然保存設施綠地四大類；二是構建遵循水文過程的綠地網絡，以規(guī)劃區(qū)范圍內的自然河流、湖泊水系、徑流通道、原生植被等自然水文要素作為綠地網絡骨架的空間載體；三是通過下凹式綠地、屋頂綠化等手段實現綠地網絡空間的立體化。在地塊層面提出了不同用地性質綠容率和屋頂綠化率的控制指標，在雨洪管理單元層面提出了四類綠地的控制指標以及規(guī)劃導引。針對交通系統的規(guī)劃策略一是通過自行車系統與步行系統構建悅來生態(tài)城網絡化的慢行交通體系；二是通過消減慢行道和機動車道的不透水面積的途徑來消減道路紅線，增加道路交通系統的透水面積率；三是以盡量采用透水路面和通過綠化分隔帶切割不透水路面的方式來降低道路不透水面的連續(xù)性；四是對合適地段道路交叉口的收窄式渠化；五是將道路斷面與生態(tài)雨水設施相結合；六是減少停車占地和增加共享停車設施。并對基于雨洪管理的綠化帶、交通島、停車場做了設計引導。在實施管理方面，提出了將行政管理單元、規(guī)劃管理單元、雨洪管理單元融合的空間管理策略以及容積率激勵、經濟激勵的政策管理策略。通過對國內外相關雨洪管理理論研究的梳理以及悅來生態(tài)城海綿城市的規(guī)劃實踐，以期對海綿城市內涵以及技術手段有更深入、全面的認識、掌握，同時也期望對未來的規(guī)劃實踐提供一些借鑒意義。

簡介：本文對成都市中心城區(qū)城市濕地公園規(guī)劃設計的總體情況集中進行了有地域特征針對性的研究。筆者對該課題的研究基礎來源于各個相關領域學科國內外學者對于城市濕地公園各個方面的理論研究和建設現狀。課題的提出是基于高速城市化進程中各個城市突顯出愈演愈劣的環(huán)境問題和筆者所在成都市的具體環(huán)境壓力，隨著成都市城市建成區(qū)的迅速擴張，造成的對自然資源的無度濫用產生的環(huán)境問題迫在眉睫，諸如氣候污染、水環(huán)境破壞、土地開墾過渡等一系列自然危險預警一次次鳴笛。濕地環(huán)境及資源在其巨大自然效益早已得到社會各界肯定的基礎上，通過適度的規(guī)劃設計手段，將濕地環(huán)境的保育與公園建設融合在一起的新型濕地管理模式在近年來收效巨大，迅速在全國各個省市崛起，廣受好評。本文研究圍繞住房與城鄉(xiāng)建設部針對全國城市濕地公園調查結果所廣泛接受的原則和方面，對比了城市濕地公園普遍性相關理論研究與具體性地域營建環(huán)境是否相適用，以及國家住建部城市濕地公園規(guī)劃設計導則中的諸多內容與成都市中心城區(qū)具體營建環(huán)境是否相協調。通過研究得到以下結論成都市中心城區(qū)是一個動態(tài)變化的范圍，其外在形態(tài)和成都市的城市形態(tài)有很大關聯，呈現多階段，先軸向，再圈層式擴大的趨勢，成都市中心城區(qū)自然資源與社會資源對于城市濕地公園的營造條件較良好，中心城區(qū)邊緣與內部皆有城市水系分布。成都市中心城區(qū)城市濕地公園建設起步較晚，呈現出分批次、成規(guī)模集中建設的總體情況，筆者根據成都市中心城區(qū)的多方面城市濕地公園營造環(huán)境研究對其得出“邊緣型”與“內部型”兩種基本分類，結合實踐調研情況和對城市濕地公園規(guī)劃設計導則、四川省城市濕地公園規(guī)劃設計導則（試行）的解讀對成都市中心城區(qū)城市濕地公園的一般規(guī)劃設計理念、設計方法進行總結和歸納，對“邊緣型”與“內部型”兩類城市濕地公園進行設計定位、分區(qū)規(guī)劃、岸線規(guī)劃、濕地景觀等方面的設計方法及內容進行總結和提出。以期為成都市今后的濕地保護和城市濕地公園建設事業(yè)提供一點參考依據。

簡介：全球城市化和城市空間的擴張依然是當今世界城市發(fā)展的總趨勢，大中城市周邊地區(qū)必然會出現更為廣闊的城市邊緣區(qū)。邊緣區(qū)的社會、經濟、空間隨著城市快速發(fā)展，也快速變化。城市與邊緣區(qū)的結城郊差異所導致的空間問題日益突出，針對大城市邊緣區(qū)尤其是周邊區(qū)縣的空間發(fā)展規(guī)劃，是本文研究的重點內容。本文選擇西安市鄠邑區(qū)為例，探討隨著縣域邊緣的空間發(fā)展，對于大城市周邊縣區(qū)的合理發(fā)展具有重要意義。本文對城市邊緣區(qū)的發(fā)展以及空間發(fā)展規(guī)劃進行研究梳理，對空間發(fā)展規(guī)劃的相關理論進行研究總結，對空間發(fā)展規(guī)劃的內涵進行梳理，以經濟、社會、環(huán)境等空間影響因素為基礎，提出空間發(fā)展規(guī)劃的內容與模式。對鄠邑區(qū)的空間發(fā)展演變進行分析，從“單中心”發(fā)展階段到一城四片區(qū)的階段進行分析，對鄠邑區(qū)空間發(fā)展現狀進行分析，并找出影響空間發(fā)展的主要因素總結歸納現狀空間發(fā)展問題，以及空間發(fā)展的SWOT分析。針對鄠邑區(qū)空間發(fā)展存在的問題，從宏觀角度提構建總體思路，提出轉變傳統的思路、變被動融入到主動融入、以功能轉變帶動空間發(fā)展、對接西安發(fā)展的總體思路，以內部生產、生活、生態(tài)空間協調為目標，提出規(guī)劃步驟、原則。并針對相關空間發(fā)展要素進行規(guī)劃研究，最后提出空間發(fā)展的保障策略。

簡介：近年來，隨著我國城市化的快速發(fā)展，城市面臨著越來越多的生態(tài)問題，其中雨水污染嚴重、逢雨必澇等雨水管理問題日益嚴重，這些問題對城市居民的人身及財產安全具有很大的隱患。基于城市治水的初衷，“海綿城市”的建設正在全國范圍內如火如荼的進行。論文針對城市雨水管理的問題，以濟南市萬靈山為研究對象，基于海綿城市的理念進行城市山地公園的景觀規(guī)劃設計研究。本文采用文獻研究、實地調研、比較分析和歸納總結等方法對海綿理念的山地公園規(guī)劃設計的理論和方法進行研究。通過比較分析國內外雨水資源利用的研究進展及方式方法，以海綿城市理論、低影響開發(fā)（LID）理論、城市生態(tài)學理論等相關理論為支撐，對海綿城市理念的城市山地公園規(guī)劃設計進行系統性研究。論文研究了國內外著名景觀規(guī)劃設計案例的雨水管理設施設計并進行客觀評價，同時通過實地調研分析濟南市現有山體公園的海綿設施的優(yōu)勢與不足，研究總結了海綿城市理念的城市山體公園景觀規(guī)劃設計的目標、原則及方法。最后以濟南市萬靈山為例，進行海綿理念的具體景觀規(guī)劃設計，將之前研究的理論及方法與設計實踐相結合，通過設計圖紙、蓄水量計算及相關文字說明驗證理論及方法的可行性，提出論文研究成果的實踐推廣價值。本文通過對海綿城市理念的城市山體公園的規(guī)劃設計研究，旨在增強景觀設計對城市水生態(tài)的優(yōu)化作用，加深對城市雨水管理的重視，對于解決城市雨水管理問題起到一定的作用。

簡介：近十年來，特別是在“十三五”規(guī)劃出臺后，我國開始加快推動“智慧城市”的建設工作進度。目前已選取了經濟較為發(fā)達的100個目標城市作為建設“智慧城市”的試點，開展實質性建設工作。但目前對于傳統交通建設如何對接“智慧城市”建設的發(fā)展目標方面的研究與實踐較少。針對這一情況，論文對如何在交通規(guī)劃方案編制階段對接“智慧城市”建設要求而進行改善進行了研究。首先，論文對已有的“智慧城市”建設工作以及“智慧城市”中涉及交通部分的建設工作，也就是“智慧交通”建設工作的已有研究和實踐經驗進行了歸納和總結。針對國內國外對于“智慧城市”和“智慧交通”研究做出了評述，總結了目前的研究對于“智慧城市”建設的定義仍不明確，對于“智慧交通”系統建設的全面服務性、內外系統有機融合、以人為本以及低能耗、可持續(xù)性等特征認識不足，將其與“智能交通”系統建設混淆。同時，論文以“智慧城市”建設所應達到的交通系統特征為分析對象。研究總結了“智慧城市”交通系統的基礎特征，也分析實現其的基礎層特征、條件層特征、應用層特征、政策層特征以及對接層特征。從五個維度刻畫“智慧城市”交通系統從設備建設、實現途徑到制度保障的建設途徑以及所應達到的目標。在此基礎上，論文針對交通規(guī)劃編制，以其對于“智慧城市”建設目標的契合程度為評價與改善目標，分析了面向“智慧城市”片區(qū)建設的交通規(guī)劃方案所應具備的技術要點，提出交通規(guī)劃方案面向“智慧城市”建設目標程度的提升路徑，并構建相關的評價指標體系，提出評價方法。最后，論文以重慶市主城區(qū)悅來新城片區(qū)交通規(guī)劃方案面向“智慧城市”建設性提高為案例研究，分析了悅來新城片區(qū)構建的“智慧交通”系統的需求點，并利用論文提出的評價方法，找到根據傳統方式編制交通規(guī)劃方案的短板，并提出了改善與補充內容。在通過本論文提出的方法進行評價后，改善后的方案契合“智慧城市”建設目標的程度更高。論文以改善新建城市片區(qū)交通規(guī)劃方案對于“智慧城市”建設的契合程度為出發(fā)點，分析了“智慧城市”建設片區(qū)所應具有的基本特征，并對在交通規(guī)劃方案編制階段所應達到的要求和所應滿足的原則進行了分析和總結。構建了評價交通規(guī)劃方案面向“智慧城市”建設程度的評價方法，利用重慶市主城區(qū)的悅來新城作為案例，對其通過傳統方式得到的交通規(guī)劃方案進行分析和改善，通過本文構建的評價方法分析說明，改善方案能夠提升原有交通規(guī)劃方案的對于“智慧城市”建設的要求，論文所提出的分析方法與改進路徑可以為相關類似交通規(guī)劃方案編制工作提供鋪墊基礎和積極推動作用。

簡介：柯布西耶是20世紀初現代主義建筑運動的領軍人物，他以顛覆當時人們傳統思想的方式，為敲開了現代建筑的大門。作為先驅，他的建筑思想和理念影響到了建筑設計的方方面面，成為后來者設計創(chuàng)作的思想源泉。但因其在建筑界無與倫比的地位，人們便很容易忽略柯布西耶城市規(guī)劃方面所做的貢獻?，F在的大都市中，能發(fā)現其不少關于現代城市的設想已成為了現實，可以說柯布的現代城市思想如同其現代建筑理念一樣，一直深深地影響著后來的發(fā)展。人們對于柯布西耶的研究，往往集中于他的建筑作品和設計思想以及抽象畫方面，而很少有文章系統地研究他的城市規(guī)劃的思想，本文將目光集中于柯布的現代城市規(guī)劃思想，具體分析其特點。本文收集了柯布具有代表性的城市規(guī)劃作品及相關著作，并分析其對于現代城市改造的想法和特點。同時，著重探索了柯布現代城市思想中，因過度關注機械理性思想，忽略了部分人性化的城市內涵。最后，按照時間順序梳理柯布年輕時期求學的經歷、當時的社會背景以及不同的藝術流派。通過分析這些歷史資料，找出那些影響了柯布機械般理性思想的形成的因素，從根源上對其現代城市思想進行剖析。論文通過對城市發(fā)展的過程、人類的感知與行為以及城市歷史傳承的價值等相關學科的研究，對比、分析柯布現代城市思想。希望通過這次的研究能夠為對于柯布的研究做出一些補充同時也為現代城市規(guī)劃提供一定的參考。

簡介：近年來，隨著世界范圍內城市化進程的不斷加快、環(huán)境問題的加劇，我國也開始對生態(tài)、綠化、環(huán)保等概念有了更深層次的認識，人們越來越認識到城市綠化是改善城市生態(tài)環(huán)境必須采取的重要手段。在經濟高速發(fā)展的今天，我國的一線城市，也必然走在了我國綠化建設的前線。而各中小型城市也需要緊跟時代的步伐，朝著綠化城市、生態(tài)宜居城市邁進。本文通過文獻研究法、實地調研法、多學科理論研究法和設計實踐法，在綜合國內外現有城市綠化建設研究理論的基礎上，結合國內外優(yōu)秀案例，依據城市綠化現狀及規(guī)劃建設原則，以懷化市建成區(qū)為例，開展懷化市城市綠化現狀與規(guī)劃建設的研究，具體研究結果如下1整理了國內外城市綠化發(fā)展的過程，梳理了研究的相關理論基礎，包括人地關系理論、田園城市理論、景觀生態(tài)學理論、可持續(xù)發(fā)展理論，并對文章研究的主要概念進行了界定，為文章的展開提供了理論依據。2界定了研究范圍，闡明懷化市的基本條件、城市發(fā)展概況，重點對懷化市環(huán)城生態(tài)圈、環(huán)城道路、城區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊綠化現狀進行分析。3通過對懷化市城市綠化現狀的研究，做出客觀評價，提出了懷化市城市綠化建設優(yōu)勢、現階段所存在的問題，并做出策略選擇，便于后面更具針對性的做懷化市城市綠化規(guī)劃。4根據懷化市城市總體規(guī)劃，提出“一核、一圈、二環(huán)十廊、多組團”的城鄉(xiāng)綠化一體化格局的總體規(guī)劃構想。對懷化市城市綠化空間進行總體布局，為城市綠化建設提供新的發(fā)展空間及思路。對重點規(guī)劃建設項目進行分析，并提出綠化建議、改造措施等，以改善現狀，恢復生態(tài)。以上研究結果標明，懷化市城市綠化仍然是城市建設中一個較為突出的問題，要解決城市綠化的問題，應做好城市綠化規(guī)劃工作，并在發(fā)展初期突出重點領域建設，有明確、現實的目標及具體的項目，加上公眾參與配合及政府各部門完善的管理體制。這樣必定能大力推進懷化市城市綠化建設，改變城市整體的景觀效果，提升城市形象，達到改善城市的生態(tài)環(huán)境的目的，幫助懷化市朝建設生態(tài)宜居城市更進一步。也希望通過懷化市城市綠化現狀與規(guī)劃建設的研究能對我國其他中小型城市如何開展城市綠化建設能起到一定學習、借鑒作用。

簡介：近些年來，可達性作為城市公園綠地現狀的定量分析方法，在實踐中的應用越來越普遍。之前常用的公園綠地的服務半徑，只考慮了公園綠地的平面輻射范圍，而缺乏對公園綠地的分布情況和公園綠地服務功能的公平性評價，不能真正反映公園綠地對居民服務的有效性。一直以來城市人均公園綠地面積、綠地率及綠化覆蓋率三大指標作為衡量城市綠地建設的標準，雖有利于從總體上把握城市綠地的數量特征，沒有考慮到市民使用的公平性和公園使用效率的問題。城市居民是否能夠平等地和方便地使用城市公園綠地的各項功能與服務，即城市公園綠地資源的可達性，是城市環(huán)境可持續(xù)性的重要指標，也是城市發(fā)展的必由之路和重要原則。因此，基于可達性的目標規(guī)劃出更適合城市的公園綠地，希望以此建設的公園綠地能加強城市居民與公園綠地的關系，便于居民的到達，使用頻率高，參與性更強，起到城市公園綠地的作用。1對涉及到的相關概念作了明確具體的闡釋，將城市公園綠地的可達性定義為利用一特定的交通系統從某一給定區(qū)位克服空間阻力到達該城市公園綠地的相對或絕對難易程度，反映了人們到達城市公園綠地的水平運動過程所克服的空間阻力大小。介紹了可達性和城市公園綠地的研究動態(tài)，發(fā)現可達性方面的研究得到了國內外眾多學者的參與和關注。迄今為止，國內外對有關可達性的公園綠地嘗試性的研究，具有一定的成效。2對城市公園綠地的可達性進行分析，城市居民主要交通方式為步行和公交，為選擇適合城市公園綠地可達性的分析方法提供了條件。通過對比幾種常用的可達性研究方法，得出網絡分析法能夠較好的模擬現實的路徑，能較好的反映道路網對可達性的影響，是較為準確的可達性分析方法，并對網絡分析法的原理和其在可達性分析進行說明。同時介紹了可達性評價的GIS技術平臺，說明了其在可達性分析中的功能，闡述了GIS中網絡分析的方法。對可達性網絡分析及GIS技術的相關進行了說明。3以網絡分析法為理論方法、GIS為技術支撐，從而規(guī)劃基于可達性目標的城市公園綠地。包括公園綠地空間可達性現狀的分析，對如何確定公園綠地規(guī)劃進行了論述，并將可達性的分析結果應用到公園綠地的規(guī)劃中。4通過對馬鞍山市中心城區(qū)的公園綠地進行可達性目標的規(guī)劃。結果表明基于可達性目標的城市公園綠地規(guī)劃使城市公園綠地分布更加均勻，更有助于提高城市居民對公園綠地的使用率。

簡介：大城市邊緣區(qū)是城市化進程、城鄉(xiāng)統籌、“三農”問題的研究發(fā)展前沿，是發(fā)展動態(tài)變化最迅速的地區(qū)，同時也是問題最突出、最復雜的敏感區(qū)域。因此，深入探究大城市時空演變和發(fā)展策略對目前我國大城市和諧有序發(fā)展具有重要的理論和實踐意義。本文在研讀大量國內外相關理論的文獻研究資料，以協同發(fā)展思想為指導，運用管理學、規(guī)劃學、協同學、等多學科角度，綜合性的采取數據分析、系統分析、比較分析、歸納總結、AHP評價方法等，重點研究了廣州市邊緣區(qū)概念與范圍界定、時空演變模式和驅動機制、規(guī)劃協同發(fā)展策略。利用城市特征屬性對廣州市城市地域結構進行剖解是本文研究方法研究方面的重點。在仔細分析現有城市邊緣區(qū)范圍評定的相關研究后，本文從建成影響、交通、社會結構、生態(tài)阻隔等范疇建立了大城市邊緣區(qū)城市特征屬性的評價指標框架，并利用層次分析法構建出了廣州市城市地域結構的模型，對行政空間范圍內的城市核心區(qū)、城市邊緣區(qū)、城市影響區(qū)進行了劃分與界定。大城市邊緣區(qū)的時空演變推演是本文理論研究方面的重點?；诤诵倪吘壟c精明增長理論，對廣州市城市邊緣區(qū)的時空演變一般規(guī)律和動力機制進行了歸納。本文研究表明廣州市城市邊緣區(qū)是典型的多核心增長模式，具有跨地域的填充式迭代效應以及具有一定的生命周期生長規(guī)律；其演變主要有三大驅動推力，分別是人口要素遷移形成的效益驅動、政府決策形成的傳導驅動、市場效用形成的促進驅動；并且由此產生了大城市邊緣區(qū)在政策管理上的缺失與重疊問題；城市規(guī)劃管理運行體系混亂問題；規(guī)劃主體對象利益分配不公平等問題。本文在上述研究與明確問題導向的基礎上，以規(guī)劃協同為主要策略出發(fā)點探究大城市邊緣區(qū)空間發(fā)展模式是本文的實踐研究方面的重點。根據協同學的基本理論，加上對上述以廣州市為案例的大城市邊緣區(qū)的實際分析，可以推演出大城市邊緣區(qū)規(guī)劃協同的可能與規(guī)劃協同的必要，提出了規(guī)劃協同策略發(fā)展模式，并依據問題導向分別對大城市邊緣區(qū)的主體對象的協同、政策管理的協同、運行體系的協同全面完整地對接到了規(guī)劃協同的基礎、內容、保障三個方面，具體地構建出規(guī)劃協同策略框架。

簡介：城市邊緣區(qū)因其獨特的區(qū)位與功能，擔任著維持城市生態(tài)系統良性循環(huán)的重要任務。但城鎮(zhèn)化加速發(fā)展過程中，城市建設用地快速擴張使邊緣區(qū)生態(tài)功能用地被大面積占用，致使區(qū)域內景觀格局不穩(wěn)定、生態(tài)服務價值總量下降，整個城市生態(tài)系統生態(tài)狀況呈惡化趨勢。其中，新型農村社區(qū)作為城市邊緣區(qū)內最主要的組成部分，其斑塊的景觀格局分布及生態(tài)價值情況對整個邊緣區(qū)的生態(tài)狀況變化有著重要的影響。但相對于其他因素來說，新型農村社區(qū)各方面特征都更具有復雜性，使其在規(guī)劃方案制定及實施等方面更加困難且繁雜，所以對新型農村社區(qū)生態(tài)規(guī)劃的研究，對城市邊緣區(qū)維持生態(tài)系統穩(wěn)定有著重要的意義。在此研究意義的基礎上，本文將通過分析新型農村社區(qū)在土地利用、建設模式、行政管理等方面的特點，將城市規(guī)劃與鄉(xiāng)村規(guī)劃的內容和方法相結合，針對性的給出宜昌市城市邊緣區(qū)新型農村社區(qū)的生態(tài)規(guī)劃建議，期為宜昌市城市邊緣區(qū)生態(tài)建設和發(fā)展提供參考。論文首先將國內外的研究成果及研究現狀進行梳理，明確相關概念和研究熱點，選取合適的研究方法，為下文的測算和分析等提供方向。并運用信息熵方法，界定出宜昌城市邊緣區(qū)的現狀范圍，為下文的研究提供基礎。同時，對生態(tài)規(guī)劃的內容、相關原則及實施方法進行總結和歸納，為論文實證分析的實施提供方法保證。其次，運用景觀格局指數分析法總結得出宜昌市邊緣區(qū)內景觀組成以林地和耕地為主，城鎮(zhèn)用地和交通及工礦用地均以較大斑塊形式集中出現。農村居民點均以小型斑塊分散式分布且破碎程度較高的特點；并采用生態(tài)服務價值評估法從經濟價值層面分析得出區(qū)域內2000至2005年間，由于退耕還林等工程的大力推進，生態(tài)服務價值總量大幅提升，整個區(qū)域生態(tài)環(huán)境良好。但近年來城鎮(zhèn)建設用地面積的迅速上升，導致區(qū)域生態(tài)服務價值總量出現大幅度下降?？偟膩碚f，自然景觀的減少導致宜昌市城市邊緣區(qū)內各項生態(tài)服務價值均處于下降的趨勢，很大程度上正威脅著整個城市的生態(tài)安全和生態(tài)環(huán)境質量。再次，針對分析得出的實際情況，以維持區(qū)域生態(tài)過程良性循環(huán)為目標提出適合研究區(qū)域實際需要的景觀格局優(yōu)化方案；并根據相應問題調整用地結構，以提高生態(tài)價值總量保證區(qū)域生態(tài)安全建設為目的，找出適合宜昌城市邊緣區(qū)新型農村社區(qū)的規(guī)劃方法。最后，根據生態(tài)規(guī)劃的原則和內容并結合區(qū)域實際情況，選取研究對象進行實證分析，為宜昌城市邊緣區(qū)新型農村社區(qū)生態(tài)化建設提供建議和參考。

簡介：當前，中國的城鎮(zhèn)化建設處于高速發(fā)展的階段，與此同時，城市火災風險居高不下。我國城市的消防規(guī)劃相對滯后于城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，特別對于城市的未來發(fā)展以及對火災風險的發(fā)展考慮得不夠全面，同時，考慮時空動態(tài)分布的火災風險影響下的消防資源布局方面的研究也較少。本文通過引入相關數學模型來綜合考慮時空變化對城市火災發(fā)生的影響，充分考慮火災發(fā)生的時空變化特征，并在此基礎上發(fā)展一種與城市發(fā)展相適應的、動態(tài)的消防站選址規(guī)劃模型，可為提高城市消防規(guī)劃的科學性提供理論支撐。主要工作如下1城市尺度火災發(fā)生的空間分布研究通過使用機器學習算法和空間計量經濟學模型對市域尺度的城市火災的發(fā)生進行空間建模，從而預測或者解釋火災發(fā)生的空間分布。首先，我們使用機器學習算法進行分析。針對特征選擇得到的重采樣結果顯示，在訓練集中，四種機器學習算法中隨機森林模型（RF）的預測精度最高。樣本點距離消防站的距離、人口的分布、企業(yè)工廠的分布、道路密度、溫度的分布以及海拔是選入RF中的自變量，說明這些變量對火災風險的貢獻度最大。同時隨機森林算法在訓練集和測試集上均預測效果較好，差別不大，說明其較為穩(wěn)健。之后，通過對空間計量經濟學模型進行分析，結果顯示空間通用模型SAC的赤池信息準則AIC值最小，也即擬合效果最好。結果顯示道路密度對火災密度有正相關的關系，而溫度、海拔以及距離消防站的距離這三個變量均與火災密度呈負相關的關系。結果說明人類的活動對于火災發(fā)生有著相當重要的作用，同時也對空間回歸模型的貢獻度相對較大。同時，SAC模型在訓練集上均表現良好，但在測試集上均與訓練集的預測效果相差較大。這說明空間通用模型更適合對火災風險進行解釋?？傊谀Ｐ偷倪m用性方面，我們發(fā)現RF能夠表現出更穩(wěn)健的預測能力，魯棒性較強。而對于空間計量經濟學模型，它們則能夠從特定數據集（訓練集）中隱藏的空間分布規(guī)律和聚類特征入手，采用空間權重矩陣準確地刻畫市域尺度下城市火災發(fā)生的空間規(guī)律與影響較大的自變量，更適合于解釋火災的發(fā)生，但總體上要強于隨機森林算法。同時，通過對最終得到的SAC與RF模型在整個數據集上進行預測，結果顯示，SAC在總體上要優(yōu)于RF。進一步通過對模型的殘差進行分析和可視化，結果顯示SAC比RF更能解釋火災發(fā)生的空間結構。2城市尺度火災發(fā)生的時間分布研究通過使用小波變換的方法對火災與氣象因素的時間序列進行分析，進而揭示時間序列中存在的潛在規(guī)律與變化共性，之后使用經典的自回歸移動平均模型與MCMC對火災頻次的時間序列進行擬合，最終得到時間維上的城市火災風險發(fā)展趨勢。首先，通過小波變換來分析火災頻次的時間序列，結果顯示存在四個特征時間尺度，分別為4，18，34，56個月，火災頻次的周期性波動在56個月（45年）這樣的時間尺度上周期性最強，適合于在較大的年際尺度上進行火災周期性的研究分析?？梢詮亩ㄐ缘慕Y果中推測在20102011年火災頻次將呈現下降趨勢，之后將繼續(xù)上升。其次，氣象因素的時間序列通過小波分析，發(fā)現不同的變量存在不同的特征時間尺度集合。它們均包含18個月的特征時間尺度，這說明氣象因素也和火災頻次的時間序列擁有共同的平均變化周期為12個月。最后，通過使用經典的時間序列模型對火災頻次進行建模，通過比較，最終選用ARIMA0，1，1模型來進行建模。另一方面，我們選用MCMC模型來進行時間序列建模，結果顯示日照時長的系數值最大，表示其對火災發(fā)生的影響最大。同時，日照時長與相對濕度的系數值為正，表示與火災發(fā)生的頻次正相關平均溫度與降水量的系數值為負，表示與火災發(fā)生的頻次負相關。另外，去除氣象變量后的MCMC模型與包含氣象變量的MCMC模型進行了對比，結果表明加入氣象因素的MCMC模型的擬合度更好，更能勾勒時間序列中的波動。3城市尺度火災發(fā)生的時空分布研究通過使用以最小二乘法OLS為基礎的全局線性回歸模型LM進行分析，對比了全局模型與局部模型在火災風險預測方面的效果，最終可以得到火災風險分布的時空模型。首先，我們使用空間交叉驗證SCV對自變量進行選擇。使用SCV進行線性回歸訓練的結果顯示，道路密度與工廠企業(yè)的空間分布是火災風險建模中最重要的變量，與火災的發(fā)生密切相關，但是前者對于火災風險正相關，而后者為負相關。之后，我們使用選擇的自變量進行了地理加權回歸GWR與時空加權回歸GTWR兩種局部擬合模型對火災風險進行解釋與預測。結果顯示，擬合效果GTWR＞GWR＞LM。通過提取模型中的自變量的系數并進行可視化，結果顯示，對于相同的自變量，其系數值與顯著度水平在不同時間截面的相同位置處發(fā)生了一定程度的變化。最后，通過對不同區(qū)域顯著變量的數目進行分析，結果顯示參數的空間異質性分布規(guī)律主要集中在城市的非中心區(qū)，往往是一些人類局部活動性較為集中的次中心地帶或者集鎮(zhèn)、縣城等地區(qū)。通過對三個模型產生的殘差進行半異方差檢測，結果顯示GTWR對于火災發(fā)生的空間結構的解釋程度最強。同時，在模型的獨立測試階段，GTWR也顯示出比GWR、OLS更為準確的預測能力。4基于火災發(fā)生時空動態(tài)模型的城市消防站選址規(guī)劃模型首先，在前文工作的基礎上，我們可以預測未來一段時間的火災風險空間分布，進而建立改進的城市消防站選址規(guī)劃模型。通過使用遺傳算法進行選址模型的模擬仿真，結果顯示使用基于匹配度與多重部分覆蓋模型的選址模型更能體現出實際消防規(guī)劃中的“等級對應”思想，也即不同等級的風險應和同等級的預防措施相對應。風險越高，消防站的出動時間應越小，救援路徑應越短。因此，當目標函數為匹配度時，我們所建立的新模型與其他經典選址模型P中值，最大覆蓋相比，目標值最大且更加合理。另外，我們使用基于容量限制的路徑尋優(yōu)算法來模擬當發(fā)生并發(fā)火災時，消防車對于火點進行撲救的路徑選擇問題。結果顯示，基于容量限制的最短路徑尋優(yōu)算法CCRP可以解決消防車在基于城市道路網進行撲救時的最短路徑選擇問題。同時，這也可以模擬將空間節(jié)點上的人群進行群體疏散時來選擇最短路徑的情形。

簡介：在經濟高速發(fā)展的同時，城鎮(zhèn)化進程的速度也在逐步加快，城鎮(zhèn)規(guī)模迅速膨脹，城鎮(zhèn)經濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境之間的矛盾也日益加劇。在當前生態(tài)污染嚴重，自然資源緊缺的情況下，隨著對于城市綠地系統功能認識的提高，城市綠地系統規(guī)劃越來越得到重視，以改善城市生態(tài)為目標的城市綠地建設在我國各地逐漸展開。本文對生態(tài)基礎設施的概念內涵以及其在城市規(guī)劃和城市綠地系統規(guī)劃中的作用進行了相關闡述，在國內外理論研究及建設實踐的基礎上，總結了我國城市綠地系統規(guī)劃及建設的現狀和存在問題，得出基于生態(tài)基礎設施研究的城市綠地系統規(guī)劃方法。以安徽省黃山市為例，從生態(tài)基礎設施角度出發(fā)，首先對黃山市進行兩個層面（市域層面及城市規(guī)劃區(qū)層面）的生態(tài)基礎設施分析，根據分析得到黃山市和中心城區(qū)的生態(tài)敏感性評價，根據其空間分布即可得出生態(tài)敏感性低、中、高三種區(qū)域，分別對應一般性開發(fā)區(qū)域、可適當開發(fā)區(qū)域以及嚴格保護區(qū)域，即得出黃山市生態(tài)格局，在此基礎上來探究黃山市綠地開發(fā)與生態(tài)平衡的微妙關系，從而進一步為城市綠地系統規(guī)劃提供科學指導，得出黃山市市域及中心城區(qū)綠地系統規(guī)劃結構及布局。