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簡介：防汛應(yīng)急預(yù)案防汛應(yīng)急預(yù)案1、概述概述1111、總則、總則為防御和減輕洪水災(zāi)害，做到有計劃、有準(zhǔn)備地防御洪水，規(guī)范防汛行為，落實防汛責(zé)任，給項目部實施指揮決策和防洪調(diào)度、搶險救災(zāi)提供科學(xué)依據(jù)，使之在洪水來臨時有章可循，把洪災(zāi)損失降低到最低程度，保護(hù)項目經(jīng)理部施工安全和人民生民財產(chǎn)安全，特制定本防汛應(yīng)急預(yù)案。1212、編制原則、編制原則（1）、以人為本、安全第一。保障汛期不出現(xiàn)人員傷亡事故，最大限度地減少汛期洪水造成的財產(chǎn)損失；保障應(yīng)急救援人員安全撤離。（2）、預(yù)防為主、常備不懈。建立健全汛期洪水防洪、信息報告、科學(xué)決策、應(yīng)急處置等體系。（3）、屬地管理、先期處置。發(fā)生或可能發(fā)生汛期洪水，按照各施工隊所屬范圍，由各施工隊及工區(qū)先期組織應(yīng)急處置，即邊處理邊報告項目部，這樣可最大限度地減少突發(fā)事件對人民生命財產(chǎn)、公共安全等造成的損失。（4）、分級響應(yīng)、分級負(fù)責(zé)。（5）、加強(qiáng)監(jiān)控、科學(xué)決策。1313、編制依據(jù)、編制依據(jù)中華人民共和國防洪法、中華人民共和國防汛條例；河南省交通運輸廳關(guān)于加強(qiáng)豫西山區(qū)在建高速公路項目防汛工作的通知；我部施工區(qū)域內(nèi)暴雨洪水特性和歷次洪水受災(zāi)范圍，針對可能發(fā)生的各類洪水災(zāi)害（包括早汛和超標(biāo)洪水）。1414、度汛范圍、度汛范圍2013年通梅高速03標(biāo)段受洪水和暴雨影響的主要區(qū)域項目部及拌合站。2、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)、組成人員和職責(zé)劃分、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)、組成人員和職責(zé)劃分為加強(qiáng)安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)，落實各項責(zé)任制，根據(jù)項目部各部門在防洪度汛工作中應(yīng)履行的職責(zé)，落實各項支持保障措施，盡職盡責(zé)、密切協(xié)作，確保在處置水災(zāi)事故時作出快速應(yīng)急反應(yīng)，項目經(jīng)理部成立了防汛應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)。2121、組織機(jī)構(gòu)、組織機(jī)構(gòu)為認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的生產(chǎn)方針，本著“防大汛、防2I、副總指揮協(xié)助總指揮做好各項防汛應(yīng)急救援指揮工作。J、負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的啟動。22通訊聯(lián)絡(luò)組的職能和職責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)組的職能和職責(zé)A、接到現(xiàn)場險情通知后，立即安排小組成員聯(lián)絡(luò)市水利局、當(dāng)?shù)卣?、上級主管部門；B、通知項目部傷員營救組、保衛(wèi)疏導(dǎo)組、后勤供給組、調(diào)查取證組、技術(shù)分析組和善后處理組、施工隊?wèi)?yīng)急成員，在最短時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場；C、撥打120急救電話，聯(lián)系當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機(jī)構(gòu)。33后勤供給組的職能和職責(zé)后勤供給組的職能和職責(zé)A、后勤保障組負(fù)責(zé)防汛接待工作；B、通訊保障及其防汛搶險期間的車輛保障；C、洪水期間防汛人員的生活保障及時輸送后勤供給物品到搶險人員手中。44防汛搶險組的職能和職責(zé)防汛搶險組的職能和職責(zé)A、應(yīng)用防汛救生器材進(jìn)行初期的自救工作；B、協(xié)助水利部門進(jìn)行排水輔助工作；C、指揮機(jī)械對河道進(jìn)行疏導(dǎo)和安排人員對現(xiàn)場物資進(jìn)行隔離、排水。55傷員營救組的職能和職責(zé)傷員營救組的職能和職責(zé)A、引導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)人員從安全區(qū)域疏散；B、對受傷人員進(jìn)行營救至安全地帶；C、對受傷人員作簡易的搶救和包扎工作；D、及時轉(zhuǎn)移重傷人員到醫(yī)療機(jī)構(gòu)就醫(yī)。66保衛(wèi)疏導(dǎo)組的職能和職責(zé)保衛(wèi)疏導(dǎo)組的職能和職責(zé)A、維護(hù)現(xiàn)場應(yīng)急救援通道的暢通；B、疏散附近的無關(guān)人員撤出危險地帶。77專家技術(shù)組的職能和職責(zé)專家技術(shù)組的職能和職責(zé)A、分水情組和工情組，水情組主要負(fù)責(zé)水情信息的快速傳遞、洪水期間水雨情信息的分析會商等工作；工情組負(fù)責(zé)險情的現(xiàn)場查勘及搶險方案的審定，負(fù)責(zé)搶險技術(shù)指導(dǎo)、險情的預(yù)估及工程量核算和費用估算。B、收集事故目擊者、責(zé)任者、相關(guān)人員的口錄、筆錄及傷亡人員檔案；C、根據(jù)現(xiàn)場情況，分析事故原因并制定處理方案。88搶險物資供應(yīng)組的職能和職責(zé)搶險物資供應(yīng)組的職能和職責(zé)A、迅速調(diào)配搶險物資器材至事故發(fā)生點；B、提供和檢查搶險人員的裝備和安全配備；

簡介：中鐵十四局集團(tuán)有限公司中鐵十四局集團(tuán)有限公司1目錄1總體施工組織布置及規(guī)劃111總體施工規(guī)劃112總體施工組織22箱梁預(yù)制施工原則43適用范圍44采用標(biāo)準(zhǔn)45箱梁預(yù)制工藝流程651原材料的要求與選用652鋼筋工程1253模板工程1655養(yǎng)護(hù)工程2658吊裝及內(nèi)部運輸工程306技術(shù)保證措施3261高性能混凝土3264鋼筋施工技術(shù)措施3865模板設(shè)計3966壓漿技術(shù)控制措施4367箱梁外觀質(zhì)量控制措施4468梁體長期變形控制措施（混凝土徐變）4569梁體移運的控制措施457安全保證體系圖508質(zhì)量保證體系圖51廣深港客運專線ZH1標(biāo)預(yù)制梁施工方案中力為45孔月，最大生產(chǎn)能力為60孔月；設(shè)66個存梁臺座，正常存梁能力為66孔。1212總體施工組織總體施工組織121現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為保證本工程的順利實施，按照職能分工明確、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項目經(jīng)理部，設(shè)六部一室。由項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)與局指協(xié)調(diào)，并將施工任務(wù)下達(dá)給專業(yè)作業(yè)隊進(jìn)行施工。施工組織機(jī)構(gòu)框圖見圖1。122組織機(jī)構(gòu)職責(zé)劃分及任務(wù)分解1221組織機(jī)構(gòu)職責(zé)劃分12211項目經(jīng)理部職責(zé)項目經(jīng)理部必須遵從局指和監(jiān)理的指示及地方有關(guān)交通、環(huán)保、防火、防汛、安全等部門的管理，確保工程進(jìn)度。項目經(jīng)理部按照項目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實施、調(diào)度指揮、施工管理、進(jìn)度控制、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織工作。項目經(jīng)理作為我方的全權(quán)代表，有行使管理職權(quán)的義務(wù)，并負(fù)直接管理責(zé)任。施工質(zhì)量實行項目經(jīng)理終身質(zhì)量責(zé)任制。施工中切實加強(qiáng)質(zhì)量控制，按程序文件作業(yè)，嚴(yán)格過程控制，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。項目經(jīng)理要履行保證工期、安全和文明施工等目標(biāo)實現(xiàn)的責(zé)任，負(fù)責(zé)本合同段的全面管理，總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量和計劃的管理，項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程進(jìn)度計劃的落實和對外協(xié)調(diào)工作，安全長負(fù)責(zé)工程實施過程中安全保障工作，各部室的工作職能見下表11。12212各專業(yè)作業(yè)施工隊職責(zé)各專業(yè)作業(yè)施工隊根據(jù)各自承擔(dān)的工程內(nèi)容，按制梁場要求，具體實施各自的職責(zé)，其實施過程由項目部各部室負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。各作業(yè)隊嚴(yán)格按照項目部制訂的質(zhì)量、安全、工期等各項保證措施組織實施，項目部各部室將經(jīng)常檢查各工段的落實情況，并確保各項措施的落實。表11項目經(jīng)理部各部室工作職能一覽表

簡介：1一、基礎(chǔ)部分技術(shù)交底一、基礎(chǔ)部分技術(shù)交底明挖、挖井基礎(chǔ)基坑開挖技術(shù)交底11編制依據(jù)編制依據(jù)1）新建鐵路張家口至集寧一次復(fù)線施工圖紙XXX橋；2）鐵路橋涵施工規(guī)范TB102032002；3）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB104152003。22工程概況工程概況根據(jù)設(shè)計要求，XXX橋的基礎(chǔ)采用明挖滿灌挖井基礎(chǔ)，基礎(chǔ)基坑開挖時不得放坡施工，必須垂直下挖滿灌基礎(chǔ)。33施工工藝流程施工工藝流程施工準(zhǔn)備（場地平整）→放樣定位→基坑開挖→基坑排水→施工防護(hù)（坑壁加固、支撐）→基底處理。3131施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備1）采用挖掘機(jī)對場地進(jìn)行整平，做為后序施工的平臺；2）做好拆遷障礙物工作，保證施工現(xiàn)場供水、電及道路暢通；3）將基坑周邊以外影響基坑施工及危及人身安全的雜物亂石清除，注意周邊巖石的松動情況，防止局部坍塌；4）依據(jù)設(shè)計圖提供的勘探資料，結(jié)合現(xiàn)場情況，制定施工方案，確定支護(hù)方案、棄土位置和防排水措施。3232放樣定位放樣定位1）依據(jù)設(shè)計圖紙，利用全站儀準(zhǔn)確放出基礎(chǔ)中心點及邊線的定位點，并撒白灰明顯標(biāo)示出基坑開挖平面輪廓線。其基坑底面尺寸應(yīng)根據(jù)設(shè)計施工圖紙的基礎(chǔ)平面尺寸而定。2）利用水平儀測定原地面高程。3333基坑開挖基坑開挖開挖作業(yè)方式以機(jī)械作業(yè)為主，采用挖掘機(jī)垂直開挖配自卸汽車運輸作業(yè)輔以人工清槽，對不能用挖掘機(jī)開挖的巖石部分采用風(fēng)鎬輔以弱爆破開挖。爆破施工以淺孔薄層剝離及小臺階法為主，利用小裝藥量、小抵抗線和小炮眼間距進(jìn)行剝離控制爆破，力求巖石原地龜裂松動，避免石塊的揚棄。淺孔爆破施工每次鉆孔深為2～35M。起爆網(wǎng)路

簡介：第一篇路線第一篇路線第一章概論第一章概論1運輸體系運輸體系鐵路道路航空水路管道2城市道路分類城市道路分類快速路主干路次干路支路3公路設(shè)計包括線形設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計兩大類，具體為線形組成和結(jié)構(gòu)組成兩個部分。4線形設(shè)計基本要求線形設(shè)計基本要求1保證行車穩(wěn)定性2保證行車暢通、安全和迅速3保證平、縱、橫合理布局4保證行車舒適性5路線線性的基本依據(jù)路線線性的基本依據(jù)1地形條件2水文、地質(zhì)條件3設(shè)計車輛4設(shè)計行車速度5交通量6通行能力A設(shè)計車速設(shè)計車速氣候正常，交通密度小，車輛行駛僅受公路幾何條件的影響，一般的駕駛員能夠安全順適的行駛所能達(dá)到的最大車速。直接影響曲線半徑、超高、視距等B交通量交通量單位時間內(nèi)通過道路某斷面最大車輛數(shù)。設(shè)計交通量擬建道路到達(dá)預(yù)測設(shè)計年限時，所能達(dá)到的年平均日交通量，是設(shè)計依據(jù)。C通行能力通行能力單位時間內(nèi)，道路與交通正常條件下，保持一定速度安全行駛時，可能通過的車輛數(shù)。交通量和通行能力的關(guān)系6路線設(shè)計希望達(dá)到的成果路線設(shè)計希望達(dá)到的成果有一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、滿足行車要求、工程費用最省的路線。7線性設(shè)計的基本要求線性設(shè)計的基本要求保證行車穩(wěn)定性保證行車暢通、安全和迅速保證平、縱、橫合理布局保證行車舒適性第二章公路線性第二章公路線性一、平面線性一、平面線性1平面線形三要素平面線形三要素曲率為零的線形直線曲率為常數(shù)的線形圓曲線曲率為變數(shù)的線形緩和曲線緩和曲線同向曲線間最小長度6V；反向2V；2行車視距的含義行車視距的含義為了行車安全，駕駛員應(yīng)能隨時看到汽車前面相當(dāng)遠(yuǎn)的一段路程，一旦發(fā)現(xiàn)前方路面有障礙物或迎面來車，能及時采取措施，避免相撞，這一必須的最短距離A行車視距包括行車視距包括停車視距會車視距超車視距B停車視距停車視距STSTS1S1S2S2S3S3反應(yīng)距離反應(yīng)距離剎車距離剎車距離安全距離安全距離C會車視距會車視距同一車道上對向行駛的汽車能及時剎車所必須的最短安全距離。為2倍的停車視距。二、縱面線形二、縱面線形1縱斷面圖縱斷面圖由直線和豎曲線坡度I坡度線的兩端高差與其水平長度比值的百分?jǐn)?shù)。2合成坡度合成坡度指由路線縱坡與彎道超高橫坡（路拱橫坡）組合而成的坡度，其方向為流水線方向。22ZHIII合路線設(shè)計縱坡坡度超高橫坡或路拱橫坡ZHII3豎曲線的設(shè)計及計算豎曲線的設(shè)計及計算A坡度差坡度差Ω0為凸形豎曲線L豎曲線的長度M4爬坡車道爬坡車道陡坡路段正線行車道外側(cè)增設(shè)的供載重汽車行駛的專用車道沿上坡方向載重汽車的行駛速度降到規(guī)范規(guī)定的允許最低速度下時，可設(shè)置爬坡車道；上坡路段的設(shè)計通行能力小于設(shè)計小時交通量時，應(yīng)設(shè)置爬坡車道。三、路線橫斷面三、路線橫斷面路塹碎落臺，路堤護(hù)坡道RL三、路基穩(wěn)定性驗算三、路基穩(wěn)定性驗算1分析方法直線滑動面法（適用于砂石土、砂土、砂性土）分析方法直線滑動面法（適用于砂石土、砂土、砂性土）；圓弧滑裂面法（適用于粘性土路基）；圓弧滑裂面法（適用于粘性土路基）2邊坡坡面防護(hù)邊坡坡面防護(hù)主要是保護(hù)邊坡表面從而保護(hù)整體穩(wěn)定性，兼顧路基美化和協(xié)調(diào)自然環(huán)境。包括植物防護(hù)和礦料防護(hù)路塹開挖縱挖法橫挖法混合法四、路基建筑四、路基建筑1影響壓實影響壓實的主要因素的主要因素1含水量2土質(zhì)3壓實功4溫度5壓實厚度最佳含水量和最大干密度2壓實度壓實度概念現(xiàn)場壓實后土的干密度與室內(nèi)用重型擊實試驗測定的土的最大干密度的比值的百分?jǐn)?shù)。0MAXKR現(xiàn)場壓實后土的干密度GCM3RMAX土的最大干密度GCM3第二章路面工程第二章路面工程一、路面工程緒論一、路面工程緒論1對路面的基本要求對路面的基本要求1強(qiáng)度和剛度2水溫穩(wěn)定性3耐久性4表面平整性5抗滑性6環(huán)保性2路面結(jié)構(gòu)層包括路面結(jié)構(gòu)層包括面層（包含磨耗層）、基層和墊層（副基層）面層面層承受車輪垂直力和水平力作用和自然氣候影響應(yīng)平實堅固、耐磨抗滑，并具有不透水性能。基層基層承受面層傳來的作用，并擴(kuò)散到墊層除了具有強(qiáng)度外，還應(yīng)該具有足夠的水穩(wěn)定性。由半剛性材半剛性材料（石灰土，水泥砂礫等）和碎礫石材料做成。墊層墊層為了改善土基的濕度和溫度狀況，用來隔離路基土中水的上冒或防止路面下的冰凍深度深入至土基引起凍融翻漿。又稱隔離層或隔溫層。常用材料有砂石、爐渣、片石和二灰集料砂石、爐渣、片石和二灰集料等。3路面分為路面分為剛性路面、柔性路面、半剛性路面三大類A半剛性材料半剛性材料無機(jī)結(jié)合料（水泥、石灰）柔性路面的特點柔性路面的特點A優(yōu)點優(yōu)點1有彈性、柔性較好，2路面無接縫，易于養(yǎng)護(hù)維修3平整度好，行車舒適性較好，4投資少，易于施工，進(jìn)度快B缺點缺點1剛度較小抗拉強(qiáng)度較低，荷載作用下變形較低大，其下基層需要承受荷載2土基和基層強(qiáng)度對路面結(jié)構(gòu)的整體有較大的影響3，受溫度的影響較大。剛性路面的特點剛性路面的特點A優(yōu)點優(yōu)點1具有較高強(qiáng)度穩(wěn)定性好使用壽命長2030年）；2路面粗糙，抗滑性好，抗磨耗能力強(qiáng)；3經(jīng)常性維修和養(yǎng)護(hù)費用少；B缺點缺點1水泥用量大每方砼需水泥330KG）；2混凝土需要濕治養(yǎng)生開放交通較遲；3接縫是路面的薄弱部分，行車引起車輛振動，易導(dǎo)致路面破壞；4混凝土板破壞后，修復(fù)困難、影響交通二、瀝青路面二、瀝青路面MAXMINVVV分層作用性路面的對比性路面的對比柔性路面和剛?cè)嵝月访婧蛣?

簡介：目錄第一章編制說明第一節(jié)概述第二節(jié)編制依據(jù)第三節(jié)編制原則第二章工程概況第一節(jié)總體概述第二節(jié)工程概況第三節(jié)工程水文地質(zhì)情況第四節(jié)總體設(shè)計概況第五節(jié)本標(biāo)段所涉及的主要法律、法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)第三章工程及項目班子配備第一節(jié)工程項目管理實施方案第二節(jié)施工項目管理目標(biāo)及承諾第三節(jié)施工現(xiàn)場組織管理方式第四節(jié)管理部門及主要管理人員管理職責(zé)第四章施工現(xiàn)場布置及施工準(zhǔn)備第一節(jié)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備方案及工作計劃第二節(jié)施工現(xiàn)場平面布置方案第五章道路工程施工方案第一節(jié)總體施工方案第二節(jié)測量放線第二節(jié)雙壁波紋管鋪設(shè)第三節(jié)鋼筋混凝土管鋪設(shè)第四節(jié)玻璃鋼夾砂管施工第五節(jié)跌水井施工第六節(jié)雨、污水檢查井施工第七節(jié)雨水口施工第八章路基防護(hù)、綠化工程第一節(jié)C30混凝土擋土墻施工方案第二節(jié)C20片石砼擋土墻施工方案第三節(jié)樁板式混凝土擋土墻施工方案第四節(jié)錨桿邊坡防護(hù)施工方案第五節(jié)M75漿砌片石排水溝施工方案第六節(jié)園林綠化工程施工方案第七節(jié)鋪種草坪施工方案第九章交通工程施工技術(shù)方案第一節(jié)交通標(biāo)志施工第十章橋梁工程第一節(jié)橋梁工程鉆孔灌注樁施工方案第二節(jié)混凝土橋墩施工方案11隧道工程第一節(jié)C30隧道邊墻施工方案第二節(jié)防火涂料施工方案

簡介：1專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)從2008年7月參加工作以來，對于單位制定的各項規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守，嚴(yán)從律己，寬以待人。在工作中，不斷學(xué)習(xí)，鉆研，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都熟的工作人員。從事過橋梁，涵洞，道路和水電工程等得施工，在施工中，職業(yè)道德管理和專業(yè)水平等方面都取得了成績，總結(jié)如下一政治思想一政治思想在政治上，嚴(yán)格要求自己，積極參加各項活動，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹馬列主義、毛澤東思想，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，時刻保持大局意識和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計個人得失，把事業(yè)和廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。在工作中吃苦耐勞，積極主動，作風(fēng)踏實，勤于思考，講求效率，始終保持較強(qiáng)的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神，奉獻(xiàn)自己的微薄力量。二、工作態(tài)度和職業(yè)道路二、工作態(tài)度和職業(yè)道路從參加工作以來，對工作勤勤懇懇，任勞任怨，有始有終。對于再苦再累的工作，堅持完成，從不計較個人得失，不管在寒風(fēng)中，烈日下，堅守自己的崗位，完成自己的工作，保證在工作中不出現(xiàn)錯誤，看著工程圓滿竣工，就心滿意足，覺得曾經(jīng)付出的汗水沒有白流。作為一名工程和施工人員，應(yīng)有高度的責(zé)任感，對工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)根據(jù)技術(shù)人員的交底做出周密，細(xì)致的安排，并合理組織3在工作中，學(xué)會了有效地組織，指揮人力，物力進(jìn)行科學(xué)施工，取得最佳效益，同時把自己鍛煉成能承擔(dān)施工現(xiàn)場測量，能在不同地質(zhì)條件下正確確定施工方案，能控制施工質(zhì)量的施工人員。下面是各種工作的簡單敘述1、圖紙審核工程施工是把設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)變成實物形態(tài)的過程，要搞好工程就必須首先熟悉施工圖紙，能熟練的識圖、讀圖、懂得設(shè)計圖紙的設(shè)計原理，能把圖紙的實物想象出來，其次要強(qiáng)化對圖紙的了解程度，把圖紙中有錯誤和設(shè)計不合理的地方找出來，及時反映解決。在收到圖紙后，就應(yīng)馬上進(jìn)行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進(jìn)行分工，各專業(yè)指定專人負(fù)責(zé)，并由專人計算工程量，專人審查標(biāo)高，專人復(fù)查坐標(biāo)，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進(jìn)行二人或二次以上復(fù)查，發(fā)現(xiàn)的問題要及時記錄下來，進(jìn)行匯總，交由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步復(fù)查后再組織上報設(shè)計、監(jiān)理單位。審圖時主要進(jìn)行以下工作（1）、對坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)圖上的線位關(guān)系來全面復(fù)核任意一點的坐標(biāo)與圖上給出的是否一致。（2）、對標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)各構(gòu)造物或結(jié)構(gòu)層的高差、層厚等反算各點標(biāo)高，看是否與圖上提供的相符。（3）、對工程量進(jìn)行復(fù)核，一般在圖紙尺寸復(fù)查無誤后進(jìn)行，要根據(jù)圖紙尺寸（或更正后的構(gòu)造物尺寸）進(jìn)行計算，不得照抄圖紙中的工程數(shù)量表中的數(shù)據(jù)，計算時要考慮各種實際情況。

簡介：目錄第一章編制說明第二章工程概況第一節(jié)工程簡況第二節(jié)工程主要內(nèi)容第三章施工準(zhǔn)備計劃及交通疏導(dǎo)方案第一節(jié)施工準(zhǔn)備計劃第二節(jié)交通疏導(dǎo)方案第四章施工區(qū)和施工階段的劃分第一節(jié)施工區(qū)的劃分第二節(jié)總體施工順序和施工流程第五章施工組織機(jī)構(gòu)第一節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)第六章主要分項工程的施工方法第一節(jié)綜合機(jī)械化施工方案第二節(jié)測量控制第三節(jié)管線工程第四節(jié)道路工程第五節(jié)橋梁工程施工第七章施工進(jìn)度計劃與措施第一節(jié)施工進(jìn)度計劃第二節(jié)施工進(jìn)度計劃保證措施第八章資源配備計劃第二節(jié)工程維修及回訪第十三章施工節(jié)約措施第十四章管線、房屋保護(hù)方案及措施第一節(jié)已完成管線保護(hù)方案及措施第二節(jié)房屋保護(hù)方案及措施第三節(jié)各項承諾第十五章成品保護(hù)措施第十六章施工協(xié)調(diào)與配合附表一擬投入本工程的主要施工設(shè)備表附表二擬配備本工程的試驗和檢測儀器設(shè)備表附表三勞動力計劃表附表四計劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖附表五施工總平面圖附表六臨時用地表第一章編制說明

簡介：一級建造師（公路工程專業(yè)）試題庫一一級建造師（公路工程專業(yè)）試題庫一第三部分橋梁與隧道工程第三部分橋梁與隧道工程一、一、單選題（下列各題中，只有一個被選項最符合題意，請將它選出并填入括號中）單選題（下列各題中，只有一個被選項最符合題意，請將它選出并填入括號中）1B4130111B4130111、橋跨結(jié)構(gòu)為橋梁的（A）。（長沙2）A、上部結(jié)構(gòu)B、中部結(jié)構(gòu)C、下部結(jié)構(gòu)D、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)2、橋墩或橋臺為橋梁的（C）。（長沙3）A、上部結(jié)構(gòu)B、中部結(jié)構(gòu)C、下部結(jié)構(gòu)D、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)3、橋梁總跨徑是指多孔橋梁中各孔（A）的總和。（重慶170）A、凈跨徑B、計算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、經(jīng)濟(jì)跨徑4、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（C）（重慶135）A標(biāo)準(zhǔn)跨徑B理論跨徑C計算跨徑D經(jīng)濟(jì)跨徑5、對于是有支座的梁橋，其計算跨位是指橋跨結(jié)構(gòu)同孔（D）（重慶176）A、橋墩（式臺）軸線之間的距離B、橋墩（式臺）形心之間的距離C、支座中心之間的距離D、兩橋墩（臺）之間的凈距6、拱橋的拱軸線兩端點之間的水平距離為（B）。（長沙8）A、凈跨徑B、計算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑7、橋梁高度是指橋面與（A）間距離。（長沙8）A、低水位B、高水位C、洪水位D、計算洪水位8、與低水位之間的高差稱之為（B）。（重慶136）A橋梁建筑高度B橋梁高度C橋下凈空高度D橋梁通航高度9、橋下凈空高度是指（B）。（重慶173）A、設(shè)計洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B、設(shè)計洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離C、最高洪水位或計算通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離D、最高洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離10、橋下凈空高度應(yīng)（B）。（長沙11）A、小于通航規(guī)定的凈空高度B、大于通航規(guī)定的凈空高度A、錘擊沉樁法B、振動沉樁法C、射水沉樁法D、靜力壓樁法22、一般適用于砂土、硬型及軟型的粘性土和中密及較松的碎石土的沉入樁施工方法（B）。（重慶180）A、錘擊沉樁法B、振動沉樁法C、射水沉樁法D、靜力壓樁法23、（C）沉樁法適用于碎石土基礎(chǔ)。（長沙117）A錘擊B振動C射水D靜力24、當(dāng)?shù)鼗嬎愠两颠^大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時，可采用（B）（重慶139）A沉井基礎(chǔ)B樁基礎(chǔ)C管柱D剛性基礎(chǔ)25、在橋梁基礎(chǔ)分類中，屬于直接基礎(chǔ)，將基礎(chǔ)底板上在直接承載地基上，來自上部結(jié)構(gòu)的荷載通過基礎(chǔ)底板直接傳遞給承載地基的基礎(chǔ)是（A）。（重慶186）A剛性基礎(chǔ)B樁基礎(chǔ)C地下連續(xù)墻基礎(chǔ)D沉井基礎(chǔ)1B4130141B41301426、重力式墩（臺）是靠（C）來平衡外力而保持其穩(wěn)定。（長沙13）A、土的側(cè)壓力B、水的壓力C、自身重力D、橋面系壓力27、下列橋臺中屬于梁橋輕型橋臺的有（A）。（長沙14）A、埋置式橋臺B、靠背式框架橋臺C、背撐式橋臺D、空腹式橋臺28、下列橋臺中屬于拱橋輕型橋墩的有（D）。（長沙15）A、砼薄壁橋墩B、柱式橋墩C、鉆孔樁柱式橋墩D、帶三角桿件的單向推力墩29、梁橋和拱橋中常采用的重力式橋臺為（B）。（重慶139）A、八字形橋臺B、U形橋臺C、組合式橋臺D、空腹式橋臺30、拱橋輕型橋臺受到拱的推力后，將發(fā)生（A），使臺后填土將產(chǎn)生推力以平衡拱的推力（重慶140）A、繞基底形心軸向路堤方向的轉(zhuǎn)動B、繞基底邊緣向路堤方向的轉(zhuǎn)動C、繞基底形心軸向路堤方向的水平移動D、繞基底邊緣向路堤方向的水平移動31、軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上的拱橋，其橋臺宜采用（B）。（重慶184）A、組合式橋臺B、空腹式橋臺C、齒檻式橋臺D、背撐式橋臺32、較大跨徑的高拱橋和寬拱橋宜采用（D）。（重慶185）A、背撐式橋臺B、U型橋臺C、八字型橋臺D、靠背式框架橋臺

簡介：道路與橋梁工程技術(shù)畢業(yè)論文淺談路面施工技術(shù)淺談路面施工技術(shù)專業(yè)名稱貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路與橋梁工程專業(yè)畢業(yè)論文第2頁共13頁引言近幾年，隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公道路施工工藝和技術(shù)進(jìn)步也大有發(fā)展，對公路工程施工質(zhì)量也逐步有所重視。影響道路質(zhì)量的因素很多，有設(shè)計方面因素、有建材的品質(zhì)因素，有施工的因素，而施工質(zhì)量又與施工人員的責(zé)任心、技術(shù)素質(zhì)，以及操作機(jī)械、施工工藝等有關(guān)，總之，公路最終的成品質(zhì)量是一個綜合性的問題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。經(jīng)多年的施工實踐，經(jīng)初步摸索出水泥混凝土路面出現(xiàn)問題的原因及控制方法1施工質(zhì)量控制概述11施工質(zhì)量管理工程建設(shè)項目的質(zhì)量管理，主要體現(xiàn)在整體質(zhì)量管理、過程質(zhì)量管理、全員質(zhì)量管理三個方面，綜合起來就是全方位進(jìn)行工程實體的質(zhì)量管理?！皣?yán)格把關(guān)與積極預(yù)防相結(jié)合，以預(yù)防為主”，在建設(shè)項目施工中，應(yīng)及時建立質(zhì)量控制管理機(jī)構(gòu)，以巡查、抽檢作為日常質(zhì)量控制手段，一旦發(fā)現(xiàn)問題，保證在第一時間反映情況并給出糾正處理意見。建立工程項目執(zhí)行控制體系，其中投資方處于核心位置，與監(jiān)理、施工單位的合作行為對工程項目的執(zhí)行有著深遠(yuǎn)的影響。因此，投資方應(yīng)當(dāng)充分掌握合作強(qiáng)度和策略，建立與監(jiān)理、施工單位有效合作機(jī)制，保證建設(shè)項目的高效運行。12施工質(zhì)量控制階段分析121事前控制事前控制事前控制事前控制事前控制事前控制事前控制事前控制做好施工前的各項準(zhǔn)備工作，為人員、機(jī)械進(jìn)駐現(xiàn)場施工作好必要的前期準(zhǔn)備。編寫專項施工技術(shù)方案、購買或租賃滿足工程質(zhì)量要求機(jī)械和設(shè)備進(jìn)場，、做好原材料的考察、選購。比如水泥、砂石材料廠的生產(chǎn)資質(zhì)，考察廠家的生產(chǎn)設(shè)備性能、質(zhì)量管理水平、生產(chǎn)能力、社會信譽等方面內(nèi)容。全面開工前，按照設(shè)計配合比，在工程現(xiàn)場選擇不少于200M的路段進(jìn)行試鋪，試壓，按照規(guī)范要求進(jìn)行各項檢驗、檢測。加強(qiáng)施工人員及機(jī)械操作手的質(zhì)量意識，保證按施工規(guī)范施工。在每個施工階段開始前，做好技術(shù)人員以及操作人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，其指導(dǎo)作用不容忽視。122事中控制事中控制事中控制事中控制事中控制事中控制事中控制事中控制旁站監(jiān)理延伸到原材料的生產(chǎn)廠，控制好原材料的生產(chǎn)、貯存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，所有原材料未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)不許使用。

簡介：道路、橋梁工程道路、橋梁工程第一節(jié)第一節(jié)土方開挖與回填土方開挖與回填一、土方開挖1、本工程土方開挖前，應(yīng)詳細(xì)查明施工區(qū)域內(nèi)的地下、地上障礙物。對位于基坑、管溝內(nèi)的管線和相距較近的地上、地下障礙物已按拆、改或加固方案處理完畢。2、根據(jù)給定的控制坐標(biāo)和水準(zhǔn)點，按建筑物總平面要求，引測到現(xiàn)場。在工程施工區(qū)域設(shè)置測量控制網(wǎng)，包括控制基線、軸線和水平基準(zhǔn)點；做好軸線控制測量的校核。3、夜間施工時，應(yīng)有足夠的照明設(shè)施；在危險地段應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。4、施工機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場所經(jīng)過的道路和卸車設(shè)施等，應(yīng)事先經(jīng)過檢查，必要時要做好加固或加寬等準(zhǔn)備工作。5、基坑、排水溝開挖，應(yīng)先進(jìn)行測量定位，抄平放線，定出開挖寬度，按放線分塊（段）分層挖土。根據(jù)土質(zhì)和水文情況，采取四側(cè)或兩側(cè)直立開挖或放坡，以保證施工操作安全。51在天然濕度的土中，開挖基槽和管溝時，當(dāng)挖土深度不超過下列數(shù)值規(guī)定時，可不放坡，不加支撐。511密實、中密的砂土和碎石類土（填充物為砂土）10M。512硬塑、可塑的粘質(zhì)粉土及粉質(zhì)粘土125M。513硬塑、可塑的粘土和碎石類土（填充物為粘性土）15M。514堅硬的粘土20M。6、基坑（槽）和管溝開挖，上部應(yīng)有排水措施，防止地面水流入坑內(nèi)沖刷邊坡，造成塌方和破壞基土。7、在挖方過坡上如發(fā)現(xiàn)有軟弱土、流砂土層時，或地表面出現(xiàn)裂縫時，應(yīng)停止開挖，并及時采取相應(yīng)補(bǔ)救措施，以防止土體崩塌與下滑。8、基坑土方挖完后應(yīng)及時組織有關(guān)部門進(jìn)行驗槽，做好記錄。若發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與勘察報告不符，應(yīng)及時通知設(shè)計院會同勘察院及有關(guān)單位研究處理。9、土方開挖時要嚴(yán)格按文明施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，嚴(yán)禁擾民及影響市容的現(xiàn)象發(fā)生。由于鄰近校區(qū)已有建筑物，基坑開挖時應(yīng)做好建筑物沉降與位移監(jiān)測，隨時做好應(yīng)急準(zhǔn)備措施。二、土方回填1、土料的選用要求1）填方土料應(yīng)符合設(shè)計要求，保證填方的強(qiáng)度和穩(wěn)定性及符合設(shè)計使用要求；2）含水量符合壓實要求；3）淤泥和淤泥質(zhì)土，一般不能用作填料；4）不得使用凍土、膨脹性土作填料。2、回填土應(yīng)分層夯實，人工夯實厚度不大于250MM，機(jī)械夯實每層厚度不大于300MM，并應(yīng)防止損傷防水層。3、上方回填前應(yīng)清理坑底的雜物和積水?；靥畎凑赵O(shè)計及規(guī)范要求，控制回填土的含水率和干密度等指標(biāo)，分層回填，夯實。第二節(jié)第二節(jié)場地平整施工方案場地平整施工方案因本工程所在場地位置是原有地坪，從現(xiàn)場踏勘可知，在場地施工范圍內(nèi)，施工條件較好，且根據(jù)業(yè)主方介紹場地基礎(chǔ)較為密實。進(jìn)場后，場地實際施工步驟為定位放樣－場地平5、攪拌噴漿下沉當(dāng)鉆頭提升至樁頂時，停止提升。6、重復(fù)攪拌噴漿提升重復(fù)攪拌下沉和噴漿提升作業(yè)。每根樁均要進(jìn)行復(fù)攪復(fù)噴，且全程復(fù)攪。7、移位樁機(jī)移至下一樁位，重復(fù)進(jìn)行上述步驟的施工。㈡、注意事項1、嚴(yán)格按照設(shè)計樁位、樁長、樁數(shù)、噴漿量以及試驗確定的參數(shù)施工。樁體攪拌均勻、連續(xù)，全長復(fù)攪。機(jī)具下沉攪拌中遇有土阻力較大，應(yīng)增加攪拌機(jī)自重，然后啟動加壓裝置加壓，或邊輸入漿液邊攪拌鉆進(jìn)。2、成樁過程中，因故停止，恢復(fù)供漿時應(yīng)在斷漿面上下重復(fù)搭接1M噴漿攪拌施工。因故停機(jī)3個小時，拆卸管道清洗，并在原位旁邊補(bǔ)樁。3、所使用的水泥都應(yīng)過篩，制備好的漿液不得離析，泵送必須連續(xù)。拌制水泥漿液的罐數(shù)、水泥用量以及泵送漿液的時間等設(shè)有專人記錄，噴漿量及攪拌深度采用經(jīng)國家計量部門認(rèn)證的電磁流量計進(jìn)行自動記錄，且處于檢定其內(nèi)。4、施工前應(yīng)初步確定灰漿泵輸漿量、灰漿經(jīng)輸漿管到達(dá)攪拌機(jī)噴漿口的時間和起吊設(shè)備提升速度等施工參數(shù)，并通過此次工藝性成樁試驗確定施工工藝和相關(guān)參數(shù)。5、攪拌機(jī)噴漿提升的速度和次數(shù)必須符合施工工藝的要求，噴漿時的提升速度是影響攪拌樁質(zhì)量的主要因素之一，施工時嚴(yán)格控制提升速度不大于16MMIN，并設(shè)有專人記錄。6、水泥攪拌樁的質(zhì)量控制應(yīng)貫穿在施工的全過程，并應(yīng)堅持全程的施工旁站。施工過程中必須做好施工記錄和計量記錄。7、根據(jù)復(fù)合地基承載力計算及受力分析，樁體6M以上的部位基本承受了上部荷載的70以上，越往下部受力漸漸越來越小，因此施工過程中應(yīng)特別注意加強(qiáng)上部樁體施工控制工作。8、攪拌樁橫斷面施工應(yīng)由遠(yuǎn)離既有線側(cè)向靠近既有線側(cè)施工。9、水泥攪拌樁施工完成28天內(nèi)不得有任何機(jī)械在上面行走，待檢測合格后，進(jìn)行上部路基施工。10、水泥攪拌樁試樁試驗選擇在當(dāng)日日氣溫最高的時段進(jìn)行施工。七、水泥攪拌樁試驗樁的施工質(zhì)量檢驗檢查重點是水泥用量、樁長、攪拌頭轉(zhuǎn)數(shù)和提升速度、復(fù)攪次數(shù)和復(fù)攪深度。（1）成樁7天后，采用淺部開挖樁頭（深度宜超過停漿面下05M）目測檢查攪拌的均勻性，量測成樁直徑。檢查量所有試驗樁。（2）成樁后3天，可用輕型動力觸探檢查每米樁身的均勻性。檢驗數(shù)量所有試驗樁。（3）成樁28天后復(fù)合地基荷載試驗檢驗承載力，復(fù)合地基承載力基床內(nèi)不小于180KPA；基床以下不小于150KPA；檢驗數(shù)量所有試驗樁。（4）成樁28天后全樁鉆探取芯，取芯從樁頂下10M開始，每20M取芯檢測，檢測樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。樁長08M范圍內(nèi)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于12MPA、樁長812M范圍內(nèi)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于10MPA。檢驗數(shù)量所有試驗樁。第四節(jié)第四節(jié)商品混凝土施工方案商品混凝土施工方案一、混凝土輸送管道敷設(shè)混凝土輸送泵設(shè)在工地南和西側(cè)，混凝土從工地大門進(jìn)場施工。管道敷設(shè)注意事項1、泵機(jī)出口要有一定長度的地面水平管，然后再接90彎頭組合緩沖節(jié)，轉(zhuǎn)向垂直輸送。這段水平長度不宜小于泵送高度的13～14。如受場地限制，不宜在水平面上變換方向，須作90轉(zhuǎn)向時，宜用曲率半徑大于1M以上的大彎頭，盡量減少壓力損失。2、泵機(jī)出口的基本口徑取150MM，輸送管道采用Φ125，必須接一個過渡接頭（或錐形管），才能與125MM的泵管對接，過度管長度500CM。

簡介：辟筑軌道交通11號線配套桃浦路延伸段（規(guī)劃一路～蘊藻浜）道路及橋梁工程施工組織設(shè)計上海市第二市政工程有限公司第1頁共110頁目錄1工程概況工程概況611項目背景612工程地理位置及周邊環(huán)境613地質(zhì)水文情況7131地形地貌7132周邊環(huán)境情況7133水文情況714主要施工內(nèi)容7141排水工程施工內(nèi)容7142道路工程施工內(nèi)容8143橋梁工程施工內(nèi)容915工程關(guān)鍵點及對策102施工總平面布置及說明施工總平面布置及說明1121大臨設(shè)施1122臨電、臨水1123施工區(qū)域內(nèi)交通1324臨時排水1325施工圍墻1326棄土堆放場1427施工總平面布置圖143施工組織及總體部署施工組織及總體部署1531施工組織機(jī)構(gòu)1532施工管理網(wǎng)絡(luò)及工作內(nèi)容1533施工總體安排16331階段劃分16332工區(qū)劃分17辟筑軌道交通11號線配套桃浦路延伸段（規(guī)劃一路～蘊藻浜）道路及橋梁工程施工組織設(shè)計上海市第二市政工程有限公司第3頁共110頁443擋土墻及填土施工31444路基處理32445墊層施工35446基層施工36447側(cè)平石排砌37448瀝青砼面層施工37449人行道施工3845引橋工程施工方案39451引橋工程施工組織安排39452PHC管樁施工40453鉆孔灌注樁施工42454承臺施工45455立柱施工48456連續(xù)箱梁施工50457橋面系及附屬工程施工5946地面橋工程施工方案63461地面橋工程施工組織安排63462鉆孔灌注樁施工63463蓋梁施工63464支座安裝65465空心板粱施工65466橋梁系及附屬工程施工6647跨越南錢涇施工措施665質(zhì)保體系及相應(yīng)措施質(zhì)保體系及相應(yīng)措施6751質(zhì)量保證體系的建立6752質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)6753質(zhì)量保證措施6854重要工序質(zhì)量保證措施72541鉆孔灌注樁施工質(zhì)量措施72

簡介：XXX公路改造工程施工組織設(shè)計目錄第一章編制說明及依據(jù)1第一節(jié)編制說明1第二節(jié)編制依據(jù)2第二章工程概述4第一節(jié)項目概況4第二節(jié)參建單位5第三節(jié)氣象、水文概況6第四節(jié)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件6第五節(jié)設(shè)計概況14第六節(jié)施工目標(biāo)18第三章技術(shù)要求及施工要點20第一節(jié)道路工程20第二節(jié)擋墻工程42第三節(jié)邊坡支護(hù)工程47第四節(jié)給排水工程52第五節(jié)電氣、照明工程57第六節(jié)橋梁工程60第七節(jié)交通工程66第八節(jié)景觀綠化71第四章管理組織機(jī)構(gòu)81第一節(jié)項目組織機(jī)構(gòu)81第二節(jié)管理模式82第三節(jié)管理人員職責(zé)劃分83第五章施工總體策劃86第一節(jié)施工總體目標(biāo)86第二節(jié)施工總體部署86第三節(jié)施工總體安排91第六章工程重點難點分析及對策97第一節(jié)工程重點難點分析97XXX公路改造工程施工組織設(shè)計1第一章第一章編制說明及依據(jù)編制說明及依據(jù)第一節(jié)第一節(jié)編制說明編制說明施工組織設(shè)計以施工項目為對象進(jìn)行編制，用以指導(dǎo)建設(shè)過程中各項施工活動的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制的綜合性文件。保證本項目施工順利進(jìn)行，確保工程安全，本施工組織設(shè)計的編制遵循下列指導(dǎo)思想（1）根據(jù)實際情況制定合理科學(xué)的施工方案和施工工藝；（2）采用現(xiàn)代建筑管理原理、流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，組織有節(jié)奏、均衡和連續(xù)地施工；（3）認(rèn)真編制各項實施計劃，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程成本，確保安全生產(chǎn)和文明施工，作好環(huán)境保護(hù)；（4）充分利用施工機(jī)械和設(shè)備，提高施工機(jī)械化、自動化程度，改善勞動條件，提高生產(chǎn)率；（5）科學(xué)安排臺風(fēng)、雨季、夏季高溫條件下的施工，保證施工生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性；（6）盡可能利用永久性設(shè)施和組裝式施工設(shè)施，科學(xué)地規(guī)劃施工總平面，努力減少施工設(shè)施建造量和施工用地；

簡介：11路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，是道路路面的基礎(chǔ)路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，是道路路面的基礎(chǔ)22土質(zhì)路堤填筑按其施工順序可分為分層填筑、豎向填筑和混合填筑三種方式土質(zhì)路堤填筑按其施工順序可分為分層填筑、豎向填筑和混合填筑三種方式33路塹開挖方法主要包括橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合挖掘法路塹開挖方法主要包括橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合挖掘法44影響壓實效果的主要因素影響壓實效果的主要因素答答含水量含水量土類土類壓實功能壓實功能④壓實的機(jī)具與方法壓實的機(jī)具與方法⑤壓實土的厚度壓實土的厚度55什么叫壓實度什么叫壓實度路基的壓實程度通常用壓實度來衡量，以此來檢查和控制壓實的質(zhì)量路基的壓實程度通常用壓實度來衡量，以此來檢查和控制壓實的質(zhì)量所謂路基壓實度所謂路基壓實度是指工地壓實達(dá)到的干密度是指工地壓實達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所得的最大干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所得的最大干密度的比值，用的比值，用K表D0示KK00D66碾壓方法碾壓應(yīng)遵循先慢后快、先兩邊后中間、先低后高的原則，并控制壓實速度、碾壓方法碾壓應(yīng)遵循先慢后快、先兩邊后中間、先低后高的原則，并控制壓實速度、松鋪厚度和最佳含水量，以保證路基壓實質(zhì)量松鋪厚度和最佳含水量，以保證路基壓實質(zhì)量77路基坡面防護(hù)包括植物防護(hù)，骨架植物防護(hù)，圬工防護(hù)，封面，捶面防護(hù)等方法路基坡面防護(hù)包括植物防護(hù)，骨架植物防護(hù)，圬工防護(hù)，封面，捶面防護(hù)等方法88基層可分為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類和粒料類基層可分為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類和粒料類99無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類又稱半剛性類，包括無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類又稱半剛性類，包括水泥穩(wěn)定類水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類石灰穩(wěn)定類和綜合穩(wěn)定類綜合穩(wěn)定類。優(yōu)點整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟(jì)優(yōu)點整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟(jì)缺點干縮或低溫收縮時易于開裂缺點干縮或低溫收縮時易于開裂1010級配碎石粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當(dāng)顆粒組成符合規(guī)定的級配碎石粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當(dāng)顆粒組成符合規(guī)定的密實級配要求時，稱為級配碎石密實級配要求時，稱為級配碎石（最大粒徑不超過（最大粒徑不超過375MM375MM）1111級配礫石級配礫石粗、中、小礫石和砂各占一定比例的混合料，當(dāng)其顆粒組成符合規(guī)定的密實粗、中、小礫石和砂各占一定比例的混合料，當(dāng)其顆粒組成符合規(guī)定的密實級配要求且塑性指數(shù)和承載比均符合規(guī)定要求時，稱為級配礫石級配要求且塑性指數(shù)和承載比均符合規(guī)定要求時，稱為級配礫石1212施工過程中的質(zhì)量管理包括施工過程中的質(zhì)量管理包括外形尺寸外形尺寸的控制和檢查以及的控制和檢查以及質(zhì)量質(zhì)量控制和檢查控制和檢查1313熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計包括實驗室目標(biāo)配合比、施工階段的生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計包括實驗室目標(biāo)配合比、施工階段的生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段。配合比驗證三個階段。（采用馬歇爾試驗方法）（采用馬歇爾試驗方法）1414熱拌瀝青混合料路面施工（通常采用廠拌法施工）熱拌瀝青混合料路面施工（通常采用廠拌法施工）施工過程施工過程①準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作②修筑試驗路段修筑試驗路段③拌合拌合④運輸運輸⑤混合料攤鋪混合料攤鋪⑥壓實及成型壓實及成型（初壓、復(fù)壓、終壓）（初壓、復(fù)壓、終壓）⑦接縫處理及開放交通接縫處理及開放交通1515混合料的離析通常分為混合料的離析通常分為骨料離析骨料離析和溫度離析溫度離析骨料離析是指瀝青混合料中大粒徑骨料分別聚集，處于較為明顯的不均勻混合狀態(tài)，一般骨料離析是指瀝青混合料中大粒徑骨料分別聚集，處于較為明顯的不均勻混合狀態(tài)，一般由機(jī)械因素引起；由機(jī)械因素引起；溫度離析是指瀝青混合料中各部分溫度出現(xiàn)明顯差異。溫度離析是指瀝青混合料中各部分溫度出現(xiàn)明顯差異。影響離析的因素瀝青混合料中礦料的粒徑越大，裝卸時混合料下落高度越大堆料越高越影響離析的因素瀝青混合料中礦料的粒徑越大，裝卸時混合料下落高度越大堆料越高越容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象；容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象；1616提高瀝青混合料碾壓質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)提高瀝青混合料碾壓質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)答答嚴(yán)格控制碾壓溫度嚴(yán)格控制碾壓溫度嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和碾壓速度嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和碾壓速度合理選擇振頻和振幅合理選擇振頻和振幅1717封層是為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝封層是為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。青混合料薄層。粘層為加強(qiáng)路面瀝青層與瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的粘層為加強(qiáng)路面瀝青層與瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層，稱為粘層。瀝青材料薄層，稱為粘層。透層是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化透層是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層。瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層。陸地架設(shè)法移動式支架架梁法、擺動式支架架梁法、自行式吊機(jī)架梁法、跨墩或墩側(cè)陸地架設(shè)法移動式支架架梁法、擺動式支架架梁法、自行式吊機(jī)架梁法、跨墩或墩側(cè)龍門架架梁法。龍門架架梁法。浮吊架設(shè)法預(yù)制梁裝船浮運架梁法、浮船支架拖拉架梁法。浮吊架設(shè)法預(yù)制梁裝船浮運架梁法、浮船支架拖拉架梁法。高空架設(shè)法聯(lián)合架橋機(jī)架梁、自行式吊機(jī)橋上架梁法、扒桿縱向高空架設(shè)法聯(lián)合架橋機(jī)架梁、自行式吊機(jī)橋上架梁法、扒桿縱向“釣魚釣魚”架梁法。架梁法。3838預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工方法就地澆筑施工、懸臂對稱施工、頂推法施工、逐孔施預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工方法就地澆筑施工、懸臂對稱施工、頂推法施工、逐孔施工法、移動模架法。工法、移動模架法。3939懸臂施工法的主要特點懸臂施工法的主要特點在跨間不需要搭設(shè)支架在跨間不需要搭設(shè)支架能減少施工設(shè)備，簡化施工工序能減少施工設(shè)備，簡化施工工序多孔結(jié)構(gòu)可同時施工，加快施工速度多孔結(jié)構(gòu)可同時施工，加快施工速度④懸臂施工法充分利用預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂結(jié)構(gòu)承受懸臂施工法充分利用預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂結(jié)構(gòu)承受負(fù)彎矩能力強(qiáng)的特點，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點負(fù)彎矩，使橋梁的跨越能力提高負(fù)彎矩能力強(qiáng)的特點，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點負(fù)彎矩，使橋梁的跨越能力提高⑤懸臂施懸臂施工可節(jié)省施工費用，降低工程造價工可節(jié)省施工費用，降低工程造價4040頂推施工法頂推施工法是沿橋軸方向的臺后設(shè)置預(yù)制場地，分節(jié)段預(yù)制梁體，并用縱向預(yù)應(yīng)力筋是沿橋軸方向的臺后設(shè)置預(yù)制場地，分節(jié)段預(yù)制梁體，并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與已完成的梁段連成整體，然后通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制將預(yù)制節(jié)段與已完成的梁段連成整體，然后通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場地，之后繼續(xù)在預(yù)制場進(jìn)行下一節(jié)梁段的預(yù)制，直至全橋完成場地，之后繼續(xù)在預(yù)制場進(jìn)行下一節(jié)梁段的預(yù)制，直至全橋完成頂推施工特點頂推施工特點頂推施工時，主梁節(jié)段預(yù)制，連續(xù)作業(yè)，結(jié)構(gòu)整體性好頂推施工時，主梁節(jié)段預(yù)制，連續(xù)作業(yè)，結(jié)構(gòu)整體性好梁節(jié)段在預(yù)梁節(jié)段在預(yù)制場預(yù)制，避免高空作業(yè)，同時模板和設(shè)備可多次周轉(zhuǎn)使用制場預(yù)制，避免高空作業(yè)，同時模板和設(shè)備可多次周轉(zhuǎn)使用頂推法宜在等截面梁上使用，頂推法宜在等截面梁上使用，但當(dāng)橋跨過大時，選用等截面會造成材料的不經(jīng)濟(jì)，也增加施工難度，因此頂推法應(yīng)以中但當(dāng)橋跨過大時，選用等截面會造成材料的不經(jīng)濟(jì)，也增加施工難度，因此頂推法應(yīng)以中等的連續(xù)梁為宜，推薦的頂推跨徑為等的連續(xù)梁為宜，推薦的頂推跨徑為4040到5050米，橋梁的總長也以米，橋梁的總長也以500500到600600米為宜米為宜④頂推施工平穩(wěn)、安全、無噪聲，可以在深水、山谷中采用，也可在曲率相同的彎橋上使用推施工平穩(wěn)、安全、無噪聲，可以在深水、山谷中采用，也可在曲率相同的彎橋上使用⑤頂推時，梁的受力狀態(tài)變化較大，施工時的應(yīng)力狀態(tài)與運營時的應(yīng)力狀態(tài)相差較大，因此頂推時，梁的受力狀態(tài)變化較大，施工時的應(yīng)力狀態(tài)與運營時的應(yīng)力狀態(tài)相差較大，因此在截面設(shè)計和預(yù)應(yīng)力筋布置時要同時滿足施工與運營荷載的要求。在截面設(shè)計和預(yù)應(yīng)力筋布置時要同時滿足施工與運營荷載的要求。4141懸臂對稱施工根據(jù)施工方法的不同，可分為懸臂對稱施工根據(jù)施工方法的不同，可分為懸臂澆筑懸臂澆筑和懸臂拼裝懸臂拼裝兩類。兩類。420420號段墩頂處梁段。號段墩頂處梁段。4343掛籃是懸臂施工的關(guān)鍵設(shè)備。主要功能支撐模板，承受新澆混凝土的質(zhì)量，由工作平掛籃是懸臂施工的關(guān)鍵設(shè)備。主要功能支撐模板，承受新澆混凝土的質(zhì)量，由工作平臺提供張拉、灌漿的場地，調(diào)整標(biāo)高。臺提供張拉、灌漿的場地，調(diào)整標(biāo)高。4444轉(zhuǎn)體法施工有平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體和平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體三種。轉(zhuǎn)體法施工有平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體和平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體三種。4545懸臂施工懸臂澆筑法屬于無支架施工方法，是將拱圈、立柱、臨時斜桿、上拉桿、組懸臂施工懸臂澆筑法屬于無支架施工方法，是將拱圈、立柱、臨時斜桿、上拉桿、組成桁架，并用拉桿或纜索將其錨固于臺后，然后向跨中逐節(jié)懸臂施工，最后在拱頂和龍。成桁架，并用拉桿或纜索將其錨固于臺后，然后向跨中逐節(jié)懸臂施工，最后在拱頂和龍。可分為可分為塔架斜拉索法塔架斜拉索法和斜吊式懸澆法斜吊式懸澆法4646拱橋結(jié)構(gòu)常用施工方法拱橋結(jié)構(gòu)常用施工方法就地砌筑與就地澆筑施工就地砌筑與就地澆筑施工、懸臂施工懸臂施工、轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)體施工

簡介：泰州市鹵汀河拓浚工程跨河橋梁施工2標(biāo)（姜堰）1泰州市鹵汀河拓浚工程跨河橋梁施工跨河橋梁施工2標(biāo)施工渡汛方案施工渡汛方案江蘇省水利建設(shè)工程有限公司泰州市鹵汀河拓浚工程跨河橋梁施工2標(biāo)項目經(jīng)理部二〇一九二〇一九年八月二十八日泰州市鹵汀河拓浚工程跨河橋梁施工2標(biāo)（姜堰）3泰州市鹵汀河拓浚工程跨河橋梁施工2標(biāo)施工安全度汛方案一、工程概況一、工程概況里下河水源調(diào)整工程是置換現(xiàn)有江都站部分抽水量的北調(diào)的主體工程，在南水北調(diào)東線一期工程中的作用和地位十分重要。里下河水源調(diào)整工程的作用一是將目前常年由江都站抽引供給里下河自流灌區(qū)的大部分抽水量置換出來用于北調(diào)，二是要常年保證寶應(yīng)站100M3S北送流量時的站下水位及調(diào)整灌區(qū)按現(xiàn)狀用水水平的引水灌溉。水源工程由鹵汀河、大三王河兩部分組成，鹵汀河總體走向為南北走向，南起泰州引江河出口，北至興化上官河，全長5948KM，經(jīng)過泰州市的海陵區(qū)、姜堰市、興化市及揚州的江都，設(shè)計采用平底河道，沿老河槽進(jìn)行拓浚。鹵汀河拓浚后根據(jù)老橋拆一賠一以及拆渡建橋、合理歸并的原則，在原位重建或適當(dāng)移位重建的原則。泰州市鹵汀河工程4座橋梁朱莊公路橋、朱莊生產(chǎn)橋、港口公路橋、董潭生產(chǎn)橋。本標(biāo)段在河道樁號6305處新建港口公路橋，在河道樁號9050處新建董潭生產(chǎn)橋，另將老橋拆除。港口公路橋位于鹵汀河樁號6305處，設(shè)計荷載公路Ⅱ級，主跨85M采用鋼管系桿拱結(jié)構(gòu)。橋梁寬度為120205M，橋梁全長4516M接線長度5834M，瀝青混凝土路面。董潭生產(chǎn)橋位于鹵汀河樁號9050處，設(shè)計荷載公路Ⅱ級，主跨82M采用預(yù)制桁架梁結(jié)構(gòu)。橋梁寬度為45205M，橋梁全長3483M接線長度707M，瀝青混凝土路面。

簡介：跳石路、黃桷樹路工程揚塵控制專項方案中國華冶科工集團(tuán)有限公司目錄第一章編織目的1第二章工程概況1第三章編制依據(jù)2第四章組織保證措施2第五章施工揚塵控制措施3第六章?lián)P塵治理聯(lián)合檢查制度7跳石路、黃桷樹路工程揚塵控制專項方案中國華冶科工集團(tuán)有限公司1設(shè)計單位重慶市設(shè)計院地勘單位重慶二O八勘察設(shè)計院施工單位中國華冶科工集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位北京建工京精大房工程建設(shè)監(jiān)理公司。第三章第三章編制依據(jù)編制依據(jù)1、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ592011）、重慶市建筑工地文明施工標(biāo)準(zhǔn)〔渝建發(fā)（2000）39號〕；2、中華人民共和國大氣污染防治法；3、重慶市建設(shè)工程文明施工管理規(guī)定；4、重慶市主城塵污染防治辦法；5、重慶市環(huán)境保護(hù)條例；6、重慶市城市揚塵污染防治管理暫行規(guī)定；7、重慶市建筑施工現(xiàn)場監(jiān)督管理規(guī)定；8、重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工現(xiàn)場管理暫行標(biāo)準(zhǔn)（環(huán)境和衛(wèi)生）。第四章第四章組織保證措施組織保證措施項目部建立施工現(xiàn)場揚塵控制責(zé)任體系并始終保持運轉(zhuǎn)。1、項目經(jīng)理李建軍負(fù)責(zé)對施工全過程監(jiān)督，從源頭做好施工揚塵整治工作。2、項目副經(jīng)理賈振敏負(fù)責(zé)對本方案的檢查、監(jiān)督及評價。對違法違規(guī)、不符合要求的揚塵行為必須堅決制止，不聽勸阻的要及時向建設(shè)行政主管部門報告。3、技術(shù)負(fù)責(zé)人譚俊楠負(fù)責(zé)對揚塵治理專項方案的編制、實施和檢查，對投入到揚塵專項治理的人、機(jī)、材、設(shè)備等作統(tǒng)一安排和部署，對揚塵污染負(fù)主責(zé)。必須按照重慶市城市揚塵污染防治管理暫行規(guī)定、重