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簡介：上海海運學院碩士學位論文集裝箱裝卸橋電氣控制系統(tǒng)仿真姓名蔡志剛申請學位級別碩士專業(yè)電力電子與電力傳動指導教師顧偉褚建新2002121ABSTRACTONTHEBASISOFTHEEMPHASISIABCONSTRUCTOFTHEPORTMECHANICAIANDELECTRICALEQUIPMENT。THEELECTRICALCONTROLSYSTERNOFTHECONTAINERCRANESIMULATORTHEPAPERHASBEENA11ROUNDANALYTICALINVESTIGATIONFORTHEELECTRICAICONTROLSYSTEMOFTHECONTAINERCRANESIMULATIONCONSIDERINGTHEPRACTICAL時INSPECIFICDESIGN，THETWODIFFERENTDRIVESYSTEMHASBEENDESIGNEDINTHEELECTRICAICONTROISYSTEMTHISIS，THEHOISTANDGANTRYUSESASETOFTHEACALTEM舐NGCURRENTFREQUENCYCONVERSIONTIMINGDRNESYSTEM，THETROLLEYANDBOOMUSESASETOFTHEDCDIRECTCURRENTADJUSTINGVOLTAGEANDTIMINGSYSTEMSOTHESTUDENTSUNDERSTANDNOTONLYTHEDCDRIVESPECIALTYANDCONTROLWAYBUTALSOTHEACFREQUENCYCONVERSIONTIMINGSPECIALTYANDCONTROLWAYWITHAVIEWTOUSINGTHINGSOFNUMBERSOFCONTAINERCRANESJNHOME，THEPLCPROGRAMMABLELOGICCONTR01ISTHEAMERICAGECOMPANYPRODUCT9030PLC1NORDERTOIMPROVETHEADVANTAGEOFTHECONTROISYSTEMWHENTHECONTROIMODULEJN90一30PLCISEXTENDEDTHENETWORKCOMMUNICATIONMODULEISINCREASED，SOTHENETWORKCOMMUNICATIONCANBEREALIZEDTHEPAPERCONTAINSTHEMAINCONTENTASFOLLOWSFNTRODUCETHEPAPERBACKGROUNDANDTHINGSOFTHECONTAINERCRANEEQUIPMENTSIMULATORBRINGFORWARDTHENEWWAYANDTECHNOLOGYPROJECT，RESEARCHTHEMAINCONTENTANDPURPORTOFTHEPAPERDISCUSSTHEDEVELOPMENTOFTHECONTAINERCRANEANDMACHINETHEMOTOFDRIVESYSTEMOFTHECONTAINERCRANETHECONTAINERCRANEELECTRICAICONTROLSYSTEM。ANDTHELABELECTRICAICONTROIEQUIPMENTSIMULATORDISCUSSTHEDCADJUSTVOLTAGEANDTIMINGSYSTEMSIMULATORPROCESSANDWAYOFTHECONTAINERCRANEWHICHCONTAININGTHEDCMOTORDRIVEANDDRIVERS’SELECT，DRIVERSCONNECTIONANDCONTR01DISCUSSTHEACFREQUENCYCONVERSIONTIMINGSYSTEMSIMULATORPROCESSANDWAYOFTHECONTAINERCRANE。CONTAININGTHEACFREQUENCYCONVERSIONMOTORDRIVEANDDRIVERS。SELECT，DDVERS’CONNECTIONANDCONTR01THEPLCCONTROLSYSTEMSIMULATOROFTHECONTAINERCRANECONTAININGGEFANUCSERIES90TM9030PLCCHARACTERISTICTHEGE9030PLCHARDWAREANDPLCPROGRAMDESIGNFORTHESIMULATORCONTAINERCRANETHEELECTRICAICONTROISYSTEMSIMULATIONANDPRACTICALTRAININGOFTHECONTAINERCRANEINCLUDINGTHESTEEROPERATIONMODULEANDTHEELECTDCALCONTROISYSTEMFAULTDISPOSAIANDPRACTICAITRAININGWAYOFTHECONTAINERCRANEKEYWORDSCONTAINERCRANE。SIMULATORMODULE，ELECTRICALSYSTEMDCTIMINGACTIMINGCAIZHIGANGDIRECTEDBYGUWEICHUJIANXIN

簡介：城市軌道交通在我國的飛速發(fā)展對其制動系統(tǒng)也提出了進一步的要求，因此對其制動系統(tǒng)進行輔助設計并對其工作特性進行仿真計算具有十分重大的意義。我國城市軌道交通制動方式一般均采用電氣制動為主、空氣制動為輔的空電聯合制動方式。本文對制動系統(tǒng)的輔助設計和工作特性的仿真計算是以電機模型的建立和列車制動仿真程序的設計為基礎的。在分析了直流電機和交流電機的工作特性后詳細介紹了如何應用MATLABSIMULINK建立三相異步電機通用模型和處于發(fā)電機工況時的模型的過程。列車制動仿真程序應用VB60開發(fā)，本文闡述了該程序設計的原理和過程，并且給出了一個實際應用的例子即按鄭州一號線規(guī)劃對車輛的要求，在預設的運行線路上對車輛運行過程進行模擬和實時跟蹤控制，同時形象化地繪制出速度時分曲線，并對其結果加以分析。在完成以上兩部分的基礎上，運用ACTIVEX自動化接口把異步電機模型和列車制動仿真程序聯接起來，這樣不僅能夠實時地反映出列車在制動過程中速度、制動力和手柄位的變化，以及列車制動方式單純電制動和空電聯合制動之間的切換。而且通過電機模型可以得到電壓、電流以及電磁轉矩隨時間變化的情況。研究完成后，提交一套以VB、MATLABSIMULINK為工具開發(fā)的城市軌道車輛電氣制動系統(tǒng)計算機輔助設計軟件及相應仿真程序一套。該設計及仿真軟件可用于軌道動車電氣制動系統(tǒng)的設計，并可對設計結果直接進行仿真，利用該系統(tǒng)進行的設計可以使得軌道車輛電氣制動特性得到盡可能的發(fā)揮，從而實現城市軌道車輛的制動以電氣制動為主的設計原則，為城市軌道車輛的國產化作出貢獻。

簡介：多軸平臺車是近年世界特種設備運輸市場需求下產生的新車型，承載能力可以達到幾千噸，目前廣泛應用在軍工、航天和大型重工業(yè)之中。其主要工作任務是通過車體承載并舉升裝載物，使其離開地面實現運輸。由于寶鋼引進的德國MPIK120型多軸平臺車，其舉升電控系統(tǒng)采用單片機做主控制器，近年來故障頻率日漸增加，故本文主要任務是對該型車的舉升電控系統(tǒng)進行改型設計，運用工控廣泛使用的PLC來提高控制系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。在深入現場調查研究、數據測試分析的基礎上，分析、比較了多種引進多軸平臺車升降控制系統(tǒng)，結合寶鋼現有設備在實際使用中出現的問題，對升降電氣控制系統(tǒng)提出了新的研究方案，使升降平臺姿態(tài)的平衡性和穩(wěn)定性得到提高，并與行走實現安全互鎖。所做的主要工作有通過機械件結構計算機建模和仿真分析，確定了升降過程中各鉸點的位移和夾角的關系；通過四點稱重法，建立了基于壓力傳感器的載荷量數學模型，并提出了確定重心及其安全區(qū)域的方法；建立了基于磁致伸縮傳感器的高度位移量數學模型，并提出了多軸平臺車的調平控制方法；選擇配置了PLC控制系統(tǒng)硬件；設計了DCDC電源保護電路和采用半導體空調的電箱溫控電路；設計了控制系統(tǒng)軟件；對升降控制系統(tǒng)進行了實驗室模擬工況調試和部分功能的現場實驗。實驗結果證明多軸平臺車升降控制系統(tǒng)各項功能指標都符合設計要求。本論文的研究成果具有較好的實用價值，可為國內同類型的進口多軸平臺車改型設計提供一個較好的思路和方案，具有較廣闊的推廣應用前景。

簡介：中圖分類號TP23論文編號143125303學科分類號47040密級天津理工大學研究生學位論文天津理工大學研究生學位論文汽油機噴油器檢測裝置電氣控制汽油機噴油器檢測裝置電氣控制系統(tǒng)設系統(tǒng)設計（申請工程碩士學位）（申請工程碩士學位）專業(yè)學位類別工程碩士工程碩士工程領域電氣工程電氣工程作者姓名謝俊武謝俊武指導教師朱均超朱均超副教授副教授20172017年2月

簡介：本文以石家莊電力機務段的SS8型電力機車整車試驗臺為研究背景，介紹了整車試驗臺的系統(tǒng)構成和工作原理。文中分析比較了兩種電氣同步調速方式的優(yōu)缺點，提出了適合于準恒速機車的帶有軌道輪轉速同步調節(jié)環(huán)節(jié)勵磁電流單閉環(huán)調速方案。本文設計了基于80C196KC單片機的全數字化電氣同步調速控制平臺，首次將微機控制引入SS8型電力機車整車試驗臺，完成了系統(tǒng)控制電路的設計和調試。用C語言編寫了相應的控制軟件，實現了勵磁電流單閉環(huán)PI調節(jié)控制。同時，在硬件和軟件方面進行了相應的抗干擾設計?；谖C控制的整車試驗臺電氣同步調速系統(tǒng)，簡化了控制電路設計，提高了系統(tǒng)的可靠性。本系統(tǒng)已在實驗室完成了硬件電路設計和軟件調試。

簡介：國內圖書分類號TM9212國際圖書分類號6213西南交通大學研究生學位論文年姓專二零一七年四月一奄一七年四月密級公開西南交通大學學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權西南交通大學可以將本論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復印手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權書；2不保密D使用本授權書。請在以上方框內打“4”學位論文作者簽名向”I指導老師簽名日期ZO17SS日期

簡介：本文借鑒計算機網絡和現場總線控制技術，將信息技術運用到汽車上，用實時、全面、有效的信息流來驅動汽車系統(tǒng)的運動，以分布式控制系統(tǒng)為基礎構造汽車電氣控制系統(tǒng)，促進產品的國產化和低成本化。首先，介紹了汽車電子的發(fā)展狀況以及未來汽車對總線技術的需求，同時對CAN總線的原理及特性做了詳盡的闡述。基于廈門金龍公司委托實驗室共同開發(fā)CAN總線汽車電氣控制系統(tǒng)基礎上，結合汽車電系本身的特點，確定了對“基于CAN總線的汽車電氣控制系統(tǒng)設計”的研究內容應該集中在如何建立CAN通信網絡和汽車電氣控制單元上。在確定了研究方向和內容后，主要做了以下幾個方面的工作1、根據XML6796E1G金龍大型客車上各用電器的布置位置、功能劃分、信號類型等特點，系統(tǒng)由一個主節(jié)點和四個從節(jié)點構成。2、對CAN總線的原理及特性作詳細的理論研究，并參考國外J1939汽車應用層協(xié)議的規(guī)范，制定自己的應用層協(xié)議標準，建立CAN通信網絡。3、結合車用電器的特點，建立汽車電氣控制單元，完成整個CAN總線電氣控制系統(tǒng)的軟硬件設計。4、通過模擬實驗臺上完成功能實驗和初步的性能測試，在此基礎上，對系統(tǒng)軟硬件進行改善，將其裝在XML6796E1G金龍大型客車上，進行可靠性、使用壽命等的測試。

簡介：本文主要致力于對升船機電氣傳動系統(tǒng)進行數學建模并進行系統(tǒng)仿真。首先介紹了升船機的整體概況，接著介紹了福建水口升船機、清江隔河巖第二級、三峽升船機等我國目前具有典型代表性的三座升船機的設計制造及安裝調試情況，在此基礎上提出了本課題研究的意義、研究內容及國內外的發(fā)展狀況。以清江隔河巖第二級升船機主提升電氣傳動系統(tǒng)為例，詳細介紹了升船機主提升電氣傳動系統(tǒng)的軟硬件，給出了升船機主提升機電系統(tǒng)組成及相關參數，以該系統(tǒng)為主要對象構建系統(tǒng)的數學模型并進行仿真研究分析。以單套電氣傳動系統(tǒng)為例，介紹了異步電機矢量控制數學模型、異步電動機矢量控制系統(tǒng)M軸電流調節(jié)器AMCR設計、異步電動機矢量控制系統(tǒng)T軸電流調節(jié)器ATCR設計及異步電動機矢量控制系統(tǒng)轉速調節(jié)器ASR設計等方面的工程設計方法，隨后即結合升船機主提升電氣系統(tǒng)的實際參數進行單套傳動系統(tǒng)M軸電流調節(jié)器、T軸電流調節(jié)器及轉速調節(jié)器的工程設計和仿真研究。在單套電氣傳動系統(tǒng)的基礎上，本文進一步給出多套電氣傳動系統(tǒng)組成一個整體，并進行負載均衡控制的系統(tǒng)的仿真模型及仿真分析研究結果。

簡介：在我國沿海各大港口和內河港口的大宗散貨專業(yè)化碼頭的卸船機械類型中，橋式抓斗卸船機均得到廣泛應用。該機型可適應各種不同散貨品種如煤炭、礦石、散糧、化肥等的卸船作業(yè)，具有卸船效率高、自動化程度高、可靠性高等特點。因此，關于橋式抓斗卸船機電氣控制系統(tǒng)的研究，具有廣泛的實際應用價值。本文以橋式抓斗卸船機的電氣控制系統(tǒng)為研究對象，在較全面地綜述與橋式抓斗卸船機的電氣控制系統(tǒng)研究相關的國內外發(fā)展動態(tài)的基礎上，對橋式抓斗卸船機電氣控制系統(tǒng)的組成、控制方案以及具體的實現進行了詳細闡述，設計了橋式抓斗卸船機以交流變頻系統(tǒng)作為傳動裝置、PLC為控制裝置、計算機監(jiān)控及管理系統(tǒng)為監(jiān)控及管理裝置的實施方案。主要研究工作如下首先，介紹橋式抓斗卸船機的結構和傳動機構特點。第二，論述交流變頻調速的基本控制方式及特點、矢量控制的基本原理，并提出變頻器的選型計算方法。第三，在分析橋式抓斗卸船機的電氣控制系統(tǒng)組成的基礎上，研究抓斗自動控制方案和卸船機自動作業(yè)控制方案，并對卸船機自動作業(yè)控制方案設計中的關鍵問題參考點的選取、小車自動定位、自動作業(yè)流程控制等加以闡述。第四，介紹選擇PLC的原則，提出PLC系統(tǒng)方案，闡述PROFIBUSDP與INDUSTRIALETHER網絡協(xié)議和組成，并研究PLC系統(tǒng)硬件的組態(tài)方法。最后，開發(fā)橋式抓斗卸船機監(jiān)控及管理系統(tǒng)，實現參數設定、畫面顯示、歷史記錄、報表打印、報警等功能；討論與研究ADO的數據訪問方式、基于OPC技術的上位機與PLC通信等方面問題，并通過編程實例予以闡述。本論文結合橋式抓斗卸船機電氣控制系統(tǒng)課題研究，提供了一種先進的電氣控制系統(tǒng)設計方案與實現方法。研究成果已成功應用于武鋼工業(yè)港3＃碼頭4臺橋式抓斗卸船機，對提高我國港口橋式抓斗卸船機的電氣控制性能具有一定的理論指導意義和實際應用推廣價值。

簡介：Y12119L2分類目工程碩士學位論文密A編號集裝箱輪胎吊電氣控制系統(tǒng)模擬器設計碩士研究生指導教師企業(yè)導師工程領域學位論文豐審人譚政趙春暉教授一金H|高級I程師電子與通信工程楊莘元教授哈爾濱工程大學2007年4月哈爾濱工程大學碩士學位論文ABSTRACTTHISPAPERANALYSESTHEDEETRIECONTROLSYSTEMOFCONTAINER白TLECRANE8RIDDESIGNSATYREERANESIMULATORFORTHEPURPOSEOFTEACHINGSTUDENTSFORENHANEINGTHEIROPERATIONSKILLINTHEFIRSTCHAPTERTHEALLTHORINLLODUCT絡THEPURPOSEANDIN既LLINGOFTHISTOPIC，THESTATEOFTHEDOMESTICANDFOREIGNDEVELOPMENTANDTHECONTELLTSITRAISESTHEWHOLEDEMANDANDTEELMIQUEBLUEPRINTOFDESIGNTHESIMULATOROFTY北CLANCINTHENEXTCHAPTERTHEAUTHORDISCUSSEDHOWTOSIMULATETLAEELECTRICCONTROLLEROFCONTAINERTYREERANEFORTHENECESSARYOFMASTERYELECTRICCONTROLSYSTEMOFTLAECONTAINERTYREERANEALLTHEEQUIPMENTSOFSIMULATORA托THE島IMEASREALCONTAINERTYREERANE，ONLYSMALLERINCAPACITANCEFINALLYTHEAUTHORINTRODUCESTHECOMPOSEOFALLPANSOFTHETYRCER蛐SIMULATOR_11鹼TTLIRDCHAPTERMAINLYFOCUSES0112THEANALYSETHEELECTRICCONTROLOFCONTAINERTY帆LANEINELUCLINGTHEDETAILEDANALYSEOFWORKINGPRINCIPLEANDCONDITIONFROMDIFFERENTASPECTSUCH鶴GANTRY、TROLLEY，HOISTBRINGFORWARDTHETHOUGHTTHATTHESIMULATORSHOULDFINISHTHE鞠MEMOVCNACNT勰CONTAINERTYRECRANEMEANWHILEGETREADYFORDISTINGLLISHTHESIMULATORANDCOLLTAIN既TYREERANEI“ODESIGN6MINGSYSTEMTHEMOSTIMPORTANTSYSTEMOFSIMULATORTHENEXTTWOCHAPT嘲SCONEENLZATCOILCONTAINERTYREERANEWITHTIMINGANDPRESSUREADJUSTMENTDIRECTCURRENTANDACFREQUENCYCONVERSION缸NINGSYSTEMSIMULATEASTOTHEDIRECTCURRENTTIMIDG’ROTATESPEED／CURRENTDOUBLEDOSEDLOOPTI|丑INGSYSTEMISAPPLIEDATTERCONSLRTLETHECHA矗ICTERBCLWEENDYNAMICANDSTATICSTATEOFDOUBLEDOSEDLOOPSYSTEMTHEDIRECTCTMENTELEELROMOTORISSELEETECTTHATISSIMULATEDIRECTCURRENTWITHEQUIPMENTSELECTINGA11DCONTROLLI醵TBEPWMTEELMIQUEISUSEDINTHEACFREQUENCYCONVERSIONTILNI丑GO11地DRIVERISYASKAMAVARISPEEDG7，CIMRG7，WHIELACLIN知L腳TASKTHROUGHLINEANDPARAMETER∞TTING，KEYWORDSCONTAINERTYREERANE；ELECTRICCONTROL；SIMULATOR；PLCTRANSDUCER／DRIVER

簡介：分類號UDCY855989密級一單位代碼蘭Q羔51裝卸橋電氣控制系統(tǒng)故障樹及專家系統(tǒng)的研究指導教師吳志良陳煒學位授予單位大連海事大學職稱副教授申請學位級別碩士學科與專業(yè)電力電子與電力傳動論文完成R期2006年2月論文答辯日期竺蘭生立答辯委員會主席ABSTRACTTHECRANEOFTHECONTAINERISTHEIMPORTANTEQUIPMENTWHICHLOADANDUNLOADFREIGHTINTHEPORTIFSOMETHINGWRONGINTHESEEQUIPMENTS，ABIGECONOMICLOSINGWILLOCCURINTHISTHESIS，FIRST，PARTICULARANALYSISOFTHEMAXSPEEDCRANEDRIVEANALOGCIRCUITCONTROLSYSTEMISMADETHEN，THEFAULTTREEOFTHECONTROLSYSTEMISBUILTAFTERANALYZINGTHEANALOGCIRCUITOFTHEMAXSPEEDCRANEDRIVECONTROLSYSTEMWITHTHEMETHODOFFAULTTREEANALYSISFTARESEARCHONAFAULTDIAGNOSISEXPERTSYSTEMFORCRANEDRIVECONTROLSYSTEMISMADETHEPAPERBRIEFLYINTRODUCESTHEBASICTHEORYOFFAULTTREEANALYSISANDRULEBASEDEXPERTSYSTEM，ANDOFFERSTOCOMBINEFAULTTREEANALYSISWITHRULEBASEDEXPERTSYSTEMBYCONNECTINGFAULTTREETODIAGNOSISKNOWLEDGEBASETHROUGHCUTSET，WECANEXPRESSEXPERTKNOWLEDGETOTALLY，SYSTEMATICALLYANDLOGICALLYBYBUILDINGFAULTTREEITMAKESKNOWLEDGEACQUISITIONCOMETRUETOOBTAINDIAGNOSISRULEBASEACCORDINGTOTHEFAULTTREETHEEXPERTSYSTEMISMADEUPOFANOBVERSEREASONINGMECHANISM，ANDTHEFAULTDIAGNOSISFORCONTROLSYSTEMISREALIZEDBYTHESEARCHINGANDMATCHINGTHROUGHAMANMACHINEINTERFACEHENCE，THEIMPORTANCEOFFTAISSTRESSEDINBUILDINGALARGECOMPLICATEDFAULTDIAGNOSISEXPERTSYSTEMFINALLY，BYUSINGPROGRAMLANGUAGEBORLANDDELPHI70UNDERWINDOWS2000，ANDAPPLYINGTHEDIAGNOSTICMETHODOFARTIFICIALINTELLIGENCEANDTHEOBJECT。ORIENTEDPROGRAMMINGDESIGNTECHNOLOGY，WETRYTODEVELOPTHEFAULTDIAGNOSISEXPERTSYSTEMOFCRANEDRIVECONTROLSYSTEM，WHICHVERIFIEDHASBETTERAPPLICATIONPROSPECTKEYWORDSFAULTTREEANALYSISCRANEDRIVECONTROLSYSTEM；EXPERTSYSTEMPROGRAMLANGUAGEDELPHI；FAILUREANALYSIS

簡介：本文研究了現有的14V電氣系統(tǒng)升級到42V電壓等級時一體化啟動發(fā)電機ISAISG的全數字化控制。文章介紹了汽車電氣系統(tǒng)升壓的原因以及一體化啟動發(fā)電機系統(tǒng)的研發(fā)現狀。ISA系統(tǒng)研究的目標在于研制一套電子控制的電機裝置，以一臺電機來取代現有汽車電氣系統(tǒng)中的啟動機電機和交流發(fā)電機。本文對該系統(tǒng)的硬件構成進行了詳細研究，介紹主功率模塊、電機、主電容、吸收回路、CPU等選型設計，并構建了42V電氣系統(tǒng)ISA控制器作為研究ISA全數字化矢量控制的基礎，本文研究了異步電機空間矢量脈寬調制SVPWM算法及其DSP實現。在此基礎上，設計了采用空間矢量脈寬調制技術的VVVF控制系統(tǒng)，初步實現ISA的平滑調速，驗證了SVPWM算法DSP實現的正確性。為提高ISA系統(tǒng)的靜動態(tài)特性，分析了全數字化矢量控制中轉矩、磁通、轉速調節(jié)器設計算法，并開發(fā)了相應的控制軟件。

簡介：學校代碼10530學號201330111783分類號TM76密級公開碩士學位論文電氣化鐵路電能質量綜合補償電氣化鐵路電能質量綜合補償系統(tǒng)控制策略研究系統(tǒng)控制策略研究學位申請人羅浩元指導教師馬茜副教授學院名稱信息工程學院學科專業(yè)電子與通信工程研究方向電能質量補償技術二○一六二○一六年五月廿八日年五月廿八日湘潭大學湘潭大學學位論文原創(chuàng)性聲明學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名日期年月日學位論文版權使用授權書學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權湘潭大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。涉密論文按學校規(guī)定處理。作者簽名日期年月日導師簽名日期年月日

簡介：論文題目東方電氣自動控制公司的風電產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究專業(yè)領域工商管理（MBA）指導教師井潤田作者姓名閔澤生學號200731103039獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。簽名日期年月日論文使用授權本學位論文作者完全了解電子科技大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權電子科技大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后應遵守此規(guī)定）簽名導師簽名日期年月日

簡介：分類號號密級級論文編號論文編號學號51304040112重慶理工大學碩士學位論文重慶理工大學碩士學位論文變速器疲勞壽命試驗臺電氣控制系統(tǒng)變速器疲勞壽命試驗臺電氣控制系統(tǒng)研究研究研究生彭鑫指導教師師米林教授教授學位類型型專業(yè)學位專業(yè)學位專業(yè)學位類別專業(yè)學位類別工程碩士（車輛工程領域）工程碩士（車輛工程領域）研究方向向車輛零部件制造及檢測技術車輛零部件制造及檢測技術培養(yǎng)單位位車輛工程學院車輛工程學院論文完成時間論文完成時間2016年08月30日論文答辯日期論文答辯日期2016年12月02日CATEGYNUMBERLEVELOFSECRECYSERIALNUMBERSTUDENTNUMBER51304040112MASTERSDISSERTATIONOFCHONGQINGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYSTUDYONTHEELECTRICCONTROLSYSTEMOFTRANSMISSIONFATIGUELIFETESTBEDPOSTGRADUATEPENGXINSUPERVISPROFESSMILINDEGREECATEGYPROFESSIONALDEGREESPECIALTYMASTEROFENGINEERING（VEHICLEENGINEERING）RESEARCHDIRECTIONVEHICLECOMPONENTSMANUFACTURINGDETECTINGTECHNOLOGYTRAININGUNITINSTITUTEOFVEHICLEENGINEERINGTHESISDEADLINEAUGUST302016ALDEFENSEDATEDECEMBER22016