1、GIS—T（交通地理信息系統(tǒng)）是GIS應用的一個重要的方向，GIS—T的發(fā)展越來越受到學者和交通管理者的重視。GIS—T數(shù)據(jù)模型的發(fā)展需要迎合先進技術(shù)，GPS、互聯(lián)網(wǎng)的普及使得GIS—T數(shù)據(jù)模型需要進一步規(guī)劃、整理和完善。隨著面向?qū)ο蠹夹g(shù)的日臻完善，面向?qū)ο驡IS—T數(shù)據(jù)模型需要進一步的改進。 根據(jù)GIS—T數(shù)據(jù)所具有的時空特性，本文對現(xiàn)有的時空數(shù)據(jù)模型進行對比分析。從分析中可以看出，基于狀態(tài)的模型（如序列快照模型）與基于事件的

2、模型（如基態(tài)修正模型）各有優(yōu)點。針對這一問題，本論文嘗試設計了基于狀態(tài)—事件的面向?qū)ο髸r空數(shù)據(jù)模型。 本文的主要研究工作有以下幾點： 通過對GIS—T數(shù)據(jù)和時空數(shù)據(jù)模型的分析，探討現(xiàn)有的GIS—T時空數(shù)據(jù)模型所存在的問題。首先對GIS—T數(shù)據(jù)理論進行簡單的闡述，然后從時空數(shù)據(jù)模型的定義出發(fā)，對現(xiàn)有時空數(shù)據(jù)模型的分析比較，得出現(xiàn)有的各種時空數(shù)據(jù)模型的優(yōu)劣。 建立了基于狀態(tài)—事件的時空數(shù)據(jù)概念模型，并對事件、狀態(tài)、對

3、象及事件與對象之間、事件與狀態(tài)之間的關(guān)系進行描述。根據(jù)實體對象的三個基本特征——時空、空間和屬性，提出以事件作為依據(jù)對時間進行分割，從狀態(tài)的角度對時空數(shù)據(jù)建模的思路。本文描述了對象變化的各個方面，即對象狀態(tài)的改變、空間位置的改變以及對象的演變等等，提出了<對象、時間、地點、事件、狀態(tài)>五元組的描述方式，并詳細對各個元組及其關(guān)系進行了描述。 構(gòu)建了基于狀態(tài)—事件的面向?qū)ο髸r空數(shù)據(jù)邏輯模型。在總結(jié)分析已有兩類表達時空信息的方法——用