1、隨著社會城市化進程的推進和盾構法技術的成熟，在城市空間的立體開發(fā)中，盾構法在隧道工程中的應用越來越多。眾所周知，盾構法有著無可比擬的優(yōu)勢，如適用范圍廣、對城市正常功能影響小、可滿足一些特殊工程的施工等等。但盾構法施工不可避免地會引起地面和地下土體的移動，當土體位移過大時，對周邊建(構)筑物和地下管線等設施會構成危害。本文就盾構法隧道施工引起的土體變形作了研究，內容包括：盾構施工引起的最大地面沉降值的理論公式探索；盾構施工引起的土體變形三

2、維解；盾構隧道工后沉降的數(shù)學模型預測及盾構隧道工后沉降的人工神經網絡預測。本文主要的創(chuàng)新工作和觀點如下： (1)試對經典的盾構隧道沉降預測公式-Peck公式，尋求公式中的最重要參數(shù)Smax的理論支持。根據盾構施工的實際過程，建立一簡單模型，推導得到盾構施工引起的最大地面沉降值的理論計算公式。算例分析表明，本文方法用來預測最大地面沉降值可滿足工程精度要求。 (2)結合Sagaseta采用鏡像法推導，得到土體損失沿掘進方向的

3、分布公式，將Loganathan公式(土體變形的二維解)拓展為土體變形的三維解，得到盾構施工引起的任何一點的豎向和水平向的位移計算公式，重點研究了盾構施工引起的水平位移。分析表明：豎向沉降與實測值較吻合，但水平側移部分與實測值有一定的差異，盾構前進時的姿態(tài)偏離、局部超欠挖等都可能是造成這種差異的重要原因。 (3)收集了在高速公路路基、房屋建筑地基等沉降預測中較常用的8個數(shù)學模型，首次將這8個模型用于預測盾構隧道引起的工后沉降。采

4、用11個工程算例進行檢驗，根據預測結果的精度，將這8個模型分為三類。并認為第一類模型(鄧英爾預測模型、Mmrgan-Mercer-Flodin預測模型)預測精度較好，可用于預測盾構隧道工后長期沉降。 (4)利用徑向基函數(shù)網絡理論，采用matlab軟件進行編程，進行盾構隧道工后長期沉降的預測。在實際操作時，將訓練(即擬合)和仿真(即預測)融為一體，使預測結果具有較高的精度。通過11個算例分析表明，人工神經網絡方法可以較好地預測盾構