1、隨著國民經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，公路交通量不斷增加，公路橋梁負(fù)荷日趨加重；同時橋梁結(jié)構(gòu)向著大跨和輕柔方向發(fā)展。這樣使得公路橋梁的動力響應(yīng)越來越多地制約著橋梁的安全和使用。因此，關(guān)于公路橋梁在移動汽車荷載作用下的動力響應(yīng)的研究受到橋梁工程師的廣泛關(guān)注。 作者在閱讀了大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上歸納了目前公路車橋耦合振動的主要研究方法和研究成果。同時對本文涉及到的結(jié)構(gòu)動力學(xué)內(nèi)容作了簡要的介紹。 基于剛體動力學(xué)和車輛動力學(xué)假設(shè)，

2、推導(dǎo)了整車、半車和四分之一車輛模型的運(yùn)動方程。路面不平順作為對車輛的重要激勵之一，是公路車橋耦合振動研究的一個重要內(nèi)容，本文采用三角諧波疊加法，模擬了按國家標(biāo)準(zhǔn)等級劃分的A、B和C級路面的不平順。 文中將橋梁和車輛視為兩個系統(tǒng)，通過車輪和橋面接觸處的幾何協(xié)調(diào)條件和力的平衡條件將兩者聯(lián)系起來。采用分離迭代法求解車橋系統(tǒng)方程并使用FORTRAN語言，自行編制了求解程序。 本文以柏溪金沙江橋為背景，利用編寫的程序進(jìn)行了分析計算