1、目前，在我國公路線上有人量運營中的預應力混凝土橋梁，這些橋梁在建造和使用過程中，由于設計、施工問題及材料木身隨時間的劣化、環(huán)境侵蝕等一系列因素的作用，不可避免地會產生不同程度的損傷；同時隨著公路運營能力的不斷提升，還有不少橋梁存在設計等級偏低等安全問題，深入研究這些橋梁的損傷程度、承載潛力、安全儲備及剩余壽命等問題將是今后能否含合理利用它們的關鍵所在。 為此，本文開展了混凝七梁式橋病害成岡分析、現場實橋破壞性試驗、混凝土連續(xù)梁橋

2、三維實體非線性有限元受力全過程仿真分析、既有混凝土橋梁承載能力可靠性評估方法及承載能力鑒定標準等研究，主要內容和成果如下： (1)本文系統全面地進行了混凝土梁式橋病害成因分析研究，分析了混凝土梁橋的缺陷和裂縫產生原因，研究了鋼筋銹蝕和混凝土劣化的機理，詳細研究了空心板梁、T梁和預應力混凝土連續(xù)箱梁橋的病害原因，分析了梁橋結構的損傷原因。 (2)目前，困內外尚無關于預應力混凝土T梁橋和預應力混凝土箱梁橋的實橋現場極限狀態(tài)(

3、破壞性)試驗的研究，本文以主跨徑為50m的三跨預應力混凝土連續(xù)箱梁橋——滬寧高速公路新興塘土橋和20m跨徑T梁橋——滬寧高速公路錫澄運河大橋北幅引橋為對象，開展了極限承載能力實橋破壞性試驗，因此，本研究項目具有很大的創(chuàng)新性。 通過對這兩座橋的破壞性試驗，首次開展了這兩種常見橋型的破壞特征、破壞機理及破壞全過程受力的分析研究。了解和掌握了混凝土梁橋在正常使用荷載和極限荷載作用下的結構剛度、恢復力特性、破壞形態(tài)和極限承載能力等。

4、 試驗中還開展了橋梁外觀檢查、橋梁無損有損檢測、靜載試驗等輔助性試驗以及基于分布式光纖傳感系統的混凝土裂縫產生與發(fā)展過程監(jiān)測應用等探索性試驗。 (3)本文采用三維實體非線性有限元ANSYS軟件對新興塘大橋主橋進行了在試驗荷載作用下全過程受力仿真計算，并將計算結果與實橋試驗數據進行了比較分析，對計算模型的適用性進行了驗證。同時，對影響混凝土橋梁承載能力、撓度的主要參數進行了分析和比較。影響參數包括：混凝土強度等級的降低、預應力

5、束的銹蝕、預應力張拉不足、鋪裝層厚度的變化等。 (4)本文考慮既有混凝十橋梁的荷載特點，討論了恒載和車輛荷載特性的修正方法，假定車輛荷載效應每年截口隨機變量為極值I型分布前提下，推導了繼續(xù)使用期內車輛荷載效應最大值隨機變量的統計參數計算公式：同時，考慮橋梁結構本身抗力的時變特性，討論了結構現時刻抗力的概率模型。根據荷載、抗力等各種統計規(guī)律及功能函數的性質，本文提出一種簡便實用的動態(tài)可靠度的計算方法。 (5)本文進行了中美