1、迄今為止，拱橋已經有了三千多年的發(fā)展歷史了，是比較古老的橋型之一。相比起其悠長的發(fā)展歷史，鋼管混凝土結構的發(fā)展不過短短百年，但是鋼管混凝土結構在工程上的應用卻發(fā)展得很快。在拱橋領域中，鋼管混凝土結構以其優(yōu)越的跨越能力獲得廣大橋梁工程師的喜愛，尤其是需要在某些深溝、峽谷上建設橋梁時。雖然鋼管混凝土拱肋在安裝過程中，采用的是先架設好空鋼管再拓送混凝土的辦法，由于結構自重較輕，使架設施工時更加便捷，然這種橋梁的結構形式起步較晚，一些設計理論和

2、設計規(guī)范還不夠完善。從現今的發(fā)展狀況看，鋼管混凝土拱橋的跨徑越來越大，對于施工控制的要求越來越高。
　　本文闡述的漢陽河特大橋屬于上承式鋼管混凝土拱橋，在施工過程中采用的是纜索吊裝施工法，由于纜索吊裝能力有限，所以拱肋必須分節(jié)段進行拼裝。這就給施工控制提出了一個很深刻的問題，即如何控制拱軸線的線形，使其能夠達到設計預期的狀態(tài)。本文就漢陽河特大橋的施工控制成果，對這一問題進行研究和探討。首先，簡要闡述鋼管混凝土拱橋的由來、特點及其發(fā)

3、展歷程，并對拱橋施工控制理論及方法做一下簡要的介紹，闡明拱橋施工控制的內容、目的及意義。通過這些，讓我們對拱橋的施工控制有一個淺要的了解，如施工控制的分析方法，如何對拱肋的線形進行計算分析等。其次，采用Midas/Civil有限元計算軟件對漢陽河特大橋的施工過程進行模擬，得出在不同的情況下拱肋的變形情況，為施工過程中控制標高的設置提供參考。通過對漢陽河特大橋拱肋架設過程進行仿真計算分析和實時跟蹤分析，確保成橋線形能夠和設計線形符合。針對