1、城市交通流誘導系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的核心研究內容，目前屬于國際交通領域上的開發(fā)熱點。它從人、車、路三者緊密結合的角度出發(fā)，融合電子、通信、計算機、網絡等高新科技，根據出行者的需求，向駕駛員動態(tài)提供最優(yōu)路徑的誘導，減少車輛在路網中停留的時間，繼而避免交通擁擠，最終實現交通流在路網各路段上的合理實時動態(tài)分配。 本文首先探討了智能交通系統(tǒng)的研究領域，在其領域中得出城市交通流誘導系統(tǒng)的開發(fā)意義與內容； 其次，研究了國內外城市交通流

2、誘導系統(tǒng)的迄今狀況與發(fā)展趨勢，并針對系統(tǒng)的基本結構，結合桂林市的實際交通，設計出桂林市城區(qū)的交通流誘導系統(tǒng)結構框架； 然后，圍繞該系統(tǒng)的路徑優(yōu)化功能展開一系列的研究工作，依次如下： 1)基于出行者出行要求和路網最優(yōu)路徑搜索速度，引入道路分層識別與提取的概念。以桂林市城區(qū)的彩色交通圖為研究對象，通過灰度最優(yōu)閾值分割和數學形態(tài)學的結合，將城區(qū)的主體路網和整體路網分別提取出來，并矢量化。這種分層提取方式不僅簡化了復雜的路網結構

3、，也能更多元化的滿足出行者的出行要求。 2)在充分考慮交通路網基本元素的基礎上構建帶轉向的交通路網模型，并詳細研究了路網的拓撲結構及其表達方式。同時，基于access平臺設計了主體路網的屬性數據庫。 3)分析經典最優(yōu)路徑算法和新型路徑優(yōu)化算法的原理與特點，從中選取Dijkstra算法和遺傳算法在提取出的主體路網上，按不同的路徑規(guī)劃方案進行最優(yōu)路徑計算，并將其結果在圖中以不同的顏色標識出來。 最終結果表明：在該路網