1、隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，山區(qū)公路隧道建設(shè)規(guī)模得到了進一步擴大。然而，在建設(shè)規(guī)模擴大的同時，隧道襯砌質(zhì)量問題很容易被忽視。一些隧道在投入運營不到幾年時間，就已經(jīng)達不到相應(yīng)的服務(wù)功能，甚至某些隧道在修建完成后就出現(xiàn)各種襯砌質(zhì)量問題。因此，通過對隧道工程進行客觀、準(zhǔn)確、及時的試驗檢測，可以對公路隧道整體質(zhì)量有初步的認識，結(jié)合隧道所處圍巖實際情況進行結(jié)構(gòu)安全性分析可以對隧道質(zhì)量情況做出進一步的評價，對提高隧道技術(shù)服務(wù)水平具有重要意義。
　

2、　本文以岑溪至水汶高速公路在建岑溪大隧道為依托工程，觀察現(xiàn)場圍巖開挖情況，并通過探地雷達對隧道已修建段的襯砌結(jié)構(gòu)進行無損檢測，對檢測資料處理、解釋、整理，得到隧道二次襯砌的厚度情況及二次襯砌與初期支護之間脫空的分布情況等。根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，對富水地段考慮圍巖壓力與水壓力共同作用下，采用荷載—結(jié)構(gòu)法利用有限元軟件Ansys分析了二次襯砌的變形、受力及安全性。在一般地層中，僅考慮圍巖壓力作用，分析了檢測范圍內(nèi)薄弱斷面的安全性。通過本文的分析，結(jié)

3、論簡述如下：
　　1.通過對隧道右線CK8+060～CK10+760、左線DK8+090～DK10+720范圍二次襯砌的無損檢測，分段的統(tǒng)計了二次襯砌的合格率和總體的質(zhì)量合格情況，并列出了部分連續(xù)不合格地段的具體數(shù)據(jù)。
　　2.依據(jù)檢測情況，富水地層考慮襯砌結(jié)構(gòu)在圍巖壓力及水壓力作用時，分析了二次襯砌在Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖不同工況下的變形、受力及安全性，列出二次襯砌各部位的安全系數(shù)的分布。
　　3.在一般地層中圍巖壓力作用