1、<p>　　淺析山區(qū)高速公路施工的特點和技術</p><p>　　摘要：高速公路的發(fā)展給人們的出行帶去便捷，但是高速公路的施工無法避免的就是會影響山區(qū)的面貌和環(huán)境，山區(qū)高速公路施工因其施工的特殊性，有很多施工難點需要克服，因此施工技術的設計和實施都應當圍繞著整體項目的地質特征來進行規(guī)范化，根據山區(qū)特點提高山區(qū)高速公路的施工技術，保證高速公路的質量。 </p><p>　　關鍵詞：

2、山區(qū)高速公路；特點；施工；技術 </p><p>　　1.山區(qū)高速公路修建施工的特點及管理要素 </p><p><b>　　1.1施工特點 </b></p><p>　　首先山區(qū)的地勢一般比較陡峭，在地表由于風化作用土層相對較薄，巖石的穩(wěn)定系數較低，而且被風化的后承載力大幅度降低，山體經常會因雨水、地震等問題發(fā)生滑坡。在山谷間經常會出現河流，

3、而且河水的流量受季節(jié)和氣候的影響較大，地質情況相對復雜；另外在山區(qū)中進行高速公路工程建設時，橋梁工程占據很大的比例。橋梁工程對地質要求相對較高，而且橋梁的設計高度普遍很高，多呈高填深挖的形式；另外施工環(huán)境復雜，物質輸送相對困難，尤其是橋梁工程中的大型梁體，一直是整個工程的難點；最后高空作業(yè)項目繁多，而且易形成交叉作業(yè)，人員安全存在極大的隱患。 </p><p><b>　　1.2管理要素 </b&

4、gt;</p><p>　　施工單位在施工過程中要本著安全第一、環(huán)保為主，高質量、高效率、少破壞的原則，為山區(qū)修建一條綠色通道。在施工現場進行管理時主要對以下幾方面進行管理，包括施工質量管理、現場環(huán)境管理、物流管理以及施工作業(yè)管理和施工責任管理等。施工團隊的主要負責人要制定詳細、科學的施工管理制度，協(xié)調好施工團隊人員的工作，有組織、有紀律、有步驟的進行項目的施工作業(yè)，保證在完成正常作業(yè)的前提下，依據市場的具體供需

5、要求，盡量選用綠色、無污染、可二次利用的材料，保證施工的安全和文明。管理者要帶領著團隊有組織的進行施工，避免施工中浪費現象的出現，隨意使用材料，不按照標準進行材料的選用。要充分發(fā)揮管理才能，優(yōu)化團隊的人才結構，選聘責任心較強、素質較高的施工人員進行作業(yè)的生產活動。此外，還要注意進行準確的施工預算，加強工程造價和定額管理，在保證施工質量的前提下降低物料損耗和能源損耗。 </p><p>　　2.山區(qū)高速公路的設計要

6、點 </p><p>　　2.1勘測設計階段 </p><p>　　無論任何工程項目，施工勘測是設計的基礎，也是最重要的環(huán)節(jié)之一。由于在山區(qū)，地質環(huán)境十分復雜，地質勘測的任務十分繁重。但是地質勘測必須保證其準確性，只有這樣才能保證設計的合理性。所以在實際的勘測過程中必須對施工區(qū)域進行系統(tǒng)性的檢測，對問題復雜的地質結構，可以聘請專家進行研討，以保證在設計中對其采取合理的方法進行處理。另外還要

7、在設計中加入環(huán)保的因素，減少對環(huán)境的破壞 </p><p><b>　　2.2線路選擇 </b></p><p>　　在山區(qū)高速公路的建設中，線路的選擇直接影響到整體工程的質量、成本、工期。在選擇的過程中要充分考慮不良地質環(huán)境對公路施工的影響。在線路選擇中要對地質結構的詳情 </p><p>　　進行匯總。利用航拍、遙感等技術對設計區(qū)域的地質條

8、件進行分析，并且注意斷層、溶巖等地質病害。另外在線路確定的初期要進行可行性研究，并結合以往的施工經驗進行論證，爭取將設計風險降到最小。 </p><p><b>　　2.3施工圖設計 </b></p><p>　　在進行山區(qū)高速公路的施工圖設計中，必須先對現場的實際情況進行勘探，并且按照線路走向進行工程全程的勘測，以此來增加對施工區(qū)域地質條件的了解。并對公路的線路進行

9、標記和記錄。尤其要針對橋梁工程、高路基工程、隧道工程進行系統(tǒng)性的勘測，盡可能的收集該地區(qū)的地質資料，進行施工圖的設計，并以此作為確定施工方案和施工方法的依據。 </p><p>　　2.4 施工階段的設計要點 </p><p>　　山區(qū)中需要對施工階段進行特殊的設計，因為在施工中要面對各種各樣的地質條件和自然環(huán)境，尤其在進行隧道和路基施工中，經常會遇到結構復雜的地質環(huán)境，造成設計變更，所以

10、在施工中設計部門要實行動態(tài)監(jiān)控，及時對設計變更進行改進和補充設計。并對施工區(qū)域實行即時鉆孔勘探，以增加設計的準確性。 </p><p>　　3.山區(qū)高速公路施工中的技術要點 </p><p>　　3.1高填方施工的技術要點 </p><p>　　通過實際觀察發(fā)現，在施工中對路基影響較大的因素有：填料因素、邊坡穩(wěn)定、地基地質特性、水文情況等。所以在施工前要做好對施工圖

11、的論證工作，要保證設計參數的合理性。另外要加大對高路基填筑過程中的監(jiān)控。在路基填筑過程中實施監(jiān)控可以有效保證地基承載力，最后要加強試驗檢測的力度，在施工中嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，隨時對路基的密實性和標高進行監(jiān)控，尤其在路基形成后要保證做好沉降觀測的工作，同時對高邊坡做好防護處理。 </p><p>　　3.2公路橋梁的施工技術要點 </p><p>　　3.2.1施工時使用挖孔樁技術 </

12、p><p>　　在山區(qū)進行公路橋梁建設時，多使用挖孔樁技術進行施工，在河流施工中多應用筑島施工加鉆孔樁施工。在采用挖孔樁施工時要采用干灌法，要隨時清理孔內的積水和浮土，防止樁端出現問題。同時在灌注的過程中要保證樁身的連續(xù)性和混凝土的密實度。在河流施工中要使用水下鉆孔樁技術，并對主要的泥漿質量進行控制。在承臺施工中多選用圍板施工和明挖施工。如遇到水深處可使用鋼圍堰和鋼管圍等方式，做到最大限度加快承臺工程的施工，以避免產

13、生塌方和滑坡的危險。 </p><p>　　3.2.2橋墩的施工應根據其設計的結構來確定 </p><p>　　如高度不大可利用立模澆筑的方式，對空心薄壁的高橋墩應當采用分段施工的方式，從下至上進行逐層施工。如果運輸條件允許可以采用滑模施工，因為這種工藝需要的設備較多，也可以采用類似的爬模施工，同樣需要設備齊全。在施工中應當結合實際，采用最佳的施工方法，而且在施工中應當做好施工組織，安排好

14、交叉作業(yè)順序，保證安全。同時注意橋墩周圍的回填土應保證緊密。 </p><p>　　3.2.3先預制，后安裝 </p><p>　　在橋梁上部施工的時候，應當采用預制然后安裝的方式，即橋梁的混凝土構件采用集中預制的方法進行預制后再進行吊裝，尤其橋梁高度較大的公路橋梁。因此，施工中就需要對預制施工技術措施進行合理的選擇，并且保證預制的質量。同時在吊裝的時候也需要做到準確和對接牢固。 <

15、/p><p>　　3.3公路隧道的施工技術要點 </p><p>　　3.3.1 嚴格按照新奧法設計和施工 </p><p>　　此種方法是一種現代化程度較高的施工方法，其特征就是將設計和施工有機的結合起來，即采用多種先進的技術手段和儀器對現場進行實時監(jiān)控，測量各種施工參數，并在此基礎上對前期設計進行修正，并對隧道施工方法、斷面開挖的順序、支護參數等進行及時而合理的調整

16、。因此在施工中應當全面遵循這種施工方法的要求和規(guī)范，以保證施工技術的準確。 </p><p>　　3.3.2 施工中應當采用合理的技術措施保證排水設施的完備和系統(tǒng)合理性 </p><p>　　對隧道進行全面的勘測，提前預報水文特征，減少施工中盲目性挖掘而造成的事故隱患。這主要是利用先進的勘測手段對開挖前方的施工段進行地質和水文的考察，盡可能的探明前方存在的塌方、冒頂、涌水等情況，并根據預測

17、來采取施工措施和技術調整。 </p><p><b>　　4.結束語 </b></p><p>　　在山區(qū)中進行高速公路修建一直是公路工程中的難題，因其地質環(huán)境的特殊性，經常會造成安全隱患和質量隱患的增加。在施工中所用方案的制定都要遵循以環(huán)境為本的原則，要將施工安全和工程質量放在首位。尤其涉及到重點結構的施工必須將其列為重要的工程環(huán)節(jié)來控制，做到在根本上提高工程的安全

18、性和施工質量。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]李鵬飛.山區(qū)高速公路施工的特點與施工技術[J].科技創(chuàng)新導報，2011，12：60. </p><p>　　[2]呂金昕，胡偉.對高速公路施工技術及養(yǎng)護的探討[J].現代裝飾（理論），2012，02：173+176. </p><p