1、道路運輸業(yè)是國民經濟系統(tǒng)的子系統(tǒng)之一，是維持其他子系統(tǒng)有效運作的主要承載體，是聯(lián)系各區(qū)域、各行業(yè)、各部門的紐帶，是保障社會經濟系統(tǒng)生機的基本條件。隨著社會的不斷進步和商品經濟高速發(fā)展，勞動力和資本的流動速度會越來越快，只有適度超前于經濟發(fā)展速度的道路運輸系統(tǒng)才能成為支撐經濟發(fā)展的強大后盾。通過研究生產率概念理論和測算方法論，采用定性與定量相結合的手段來探討宜昌市道路運輸業(yè)的生產率波動情況和波動致因，從而得到帶動生產率水平提高的有效措施與

2、最佳途徑，進而推動宜昌市道路運輸業(yè)經濟增長方式由外延型向內涵型轉變，實現(xiàn)宜昌市道路運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
　　 本文首先基于國內外全要素生產率的研究現(xiàn)狀，探討了全要素生產率的概念、原理及不同測算方法。通過分析宜昌市社會經濟與道路運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，基于永續(xù)存盤等方法歸納了宜昌市道路運輸業(yè)2000-2010年投入與產出數(shù)據(jù)，并總結了宜昌市道路運輸業(yè)的近十年的發(fā)展特點與存在問題。然后分別從單要素生產率和全要素生產率角度分析了宜昌市

3、道路運輸業(yè)的生產率。基于單要素生產率，本文分析了宜昌市道路運輸業(yè)資本生產率和勞動生產率的變動情況;基于全要素生產率，本文分別使用索洛余值法和超越對數(shù)生產函數(shù)，借助SPSS軟件和STATA統(tǒng)計分析軟件，分析了宜昌市道路運輸業(yè)全要素生產率的變動情況，考察投入要素的相互作用對全要素生產率度量結果的影響。接著使用DEAP2.1軟件，基于DEA-Malmquist指數(shù)法將全要素生產率分解成為技術效率變動指數(shù)、技術進步變動指數(shù)、純技術效率變動指數(shù)和

4、規(guī)模效率變動指數(shù)，探討帶動宜昌市道路運輸業(yè)全要素生產率提高的主要動力源泉，并通過STATA統(tǒng)計分析軟件建立了影響宜昌市道路運輸業(yè)全要素生產率的各類因素的回歸方程，得到了合理結果。最后根據(jù)前文的測算結果與宜昌市道路運輸系統(tǒng)的發(fā)展態(tài)勢提出了宜昌市道路運輸業(yè)提高全要素生產率的對策與建議，為宜昌市地方政府部門、決策機構制定和實施提高其道路運輸業(yè)全要素生產率的政策措施提供參考依據(jù)。
　　 總之，本文通過對宜昌市道路運輸業(yè)全要素生產率的測度