1、車載自組織網(wǎng)絡以車輛為基本信息單元,可以使車輛實時監(jiān)測到其附近道路上其他車輛的相關信息,通過車與車、車與路邊單元的實時信息交互來保證車輛行駛安全、規(guī)避道路擁塞和提高出行舒適度。作為一種特殊的移動自組織網(wǎng)絡,其高速移動、頻繁的拓撲變化、多跳路由以及不存在能量和存儲空間約束的特征導致了車載自組織網(wǎng)絡設計將面臨新的問題和挑戰(zhàn)。其中車載自組織網(wǎng)絡的MAC層有著與傳統(tǒng)網(wǎng)絡不同的特點:無線信道質(zhì)量受道路環(huán)境、交通狀況等影響嚴重,網(wǎng)絡拓撲受道路約束及

2、車輛移動速度的影響,鏈路不穩(wěn)定等。目前,不少研究是針對MAC層多信道協(xié)調(diào)問題,希望在保證安全應用實時性的同時,提高服務信道中非安全應用網(wǎng)絡吞吐量。
　　本文旨在深入研究 IEEE802.11p協(xié)議 MAC層的多信道協(xié)調(diào)機制。在總結和分析802.11n幀聚合技術的基礎上,在IEEE802.11p協(xié)議服務信道上采用幀聚合技術以提高服務信道中非安全應用網(wǎng)絡的吞吐量,本文的主要內(nèi)容包括以下幾個方面:
　　1、對IEEE802.11p