1、碳纖維復合材料(CarbonFiberReinforcedPolymer，簡稱CFRP)筋因其具有質量輕、比強度高、比模量高、耐腐蝕、抗疲勞等優(yōu)越性能，在海灣海峽工程及超大跨工程中具有重要的應用價值。而其廣泛應用的前提是錨固問題的解決，由于CFRP材料抗剪及抗壓強度較低，傳統(tǒng)夾片式錨具不適用于CFRP筋的錨固。國內外目前對CFRP筋錨具的研究與應用仍然較少，進一步完善CFRP筋錨具的研究成果，促進CFRP筋（索）在工程結構中的應用，有重

2、要價值和意義。
　　 本文依托國家自然科學基金項目(51078170)，圍繞CFRP單筋復合型錨具與多筋復合型群錨進行了受力分析、有限元數(shù)值模擬、試驗研究及相關理論分析工作。主要的研究內容及相應研究成果摘錄如下:
　　 1、錨具受力分析
　　 對復合型錨具粘結組裝件、夾片組裝件分別進行了定性靜力分析。得到了相關參數(shù)對粘結組裝件錨固應力的影響及金屬管表面軸向應力近似計算公式，金屬管受拉區(qū)最大拉應力在受拉區(qū)與夾持區(qū)臨

3、界處;分析了夾片組裝件工作狀態(tài)下受力性能及相關參數(shù)對夾片工作性能的影響。
　　 2、錨具有限元數(shù)值模擬
　　 應用ANSYS軟件，對錨具進行了數(shù)值模擬分析。利用單筋錨具對稱性，選用PLANE82單元，建立單筋錨具模型，考慮材料彈塑性、CFRP筋各向異性、接觸非線性。分析了夾持位置、夾持力、粘結長度、粘結材料厚度、金屬管厚度等的影響。對于多孔錨環(huán)采用SOLID185三維實體單元分析了扁錨及圓錨的應力狀態(tài)。多孔錨環(huán)最大應力在

4、錨孔大端表面。
　　 3、單筋錨具試驗研究
　　 進行了單筋復合型錨具靜載試驗，測試了極限承載力、金屬管應力分布以及錨具錨固性能等，記錄了試件破壞模式。試驗得出了合理參數(shù)組合，分析了不同參數(shù)對錨具錨固性能的影響和金屬管應力分布規(guī)律，以及錨具的應力傳遞機理。根據(jù)實測數(shù)據(jù)，分析擬合了由粘結滑移控制的極限承載力計算公式，有較好的適用性。合理參數(shù)下該復合型錨具可有效錨固直徑8mm的CFRP筋。
　　 4、多筋群錨試驗研究

5、
　　 設計了CFRP筋多筋復合型扁錨和圓錨，并進行了試驗研究。測試了錨具極限承載力、筋材應變同步性、荷載位移曲線、試件破壞模式等。合理參數(shù)下的多筋復合型群錨可有效錨固多根直徑8mm的CFRP筋，夾片與金屬管間具有較好的抗滑移性能。總結了復合型錨具相關設計建議，包含錨具參數(shù)、材料選用、設計荷載等，具有一定的應用參考價值。
　　 以上內容對CFRP筋單筋復合型錨具及多筋復合型群錨的錨固性能進行了試驗研究及相關的理論分析，本