1、隨著全球經濟的快速發(fā)展，能源越發(fā)的緊缺，新能源的開發(fā)與節(jié)能技術已成為熱門技術領域，被廣大學者所重視。雙PWM變換器因為具有網側電流正弦化，單位功率因數，且可實現電能的雙向流動等特點被廣泛應用于新能源等技術領域。本課題的主要研究內容如下：
　　根據瞬時無功功率理論，在?-?坐標系下建立三相雙PWM變換器的數學模型，在其基礎上，針對PWM整流器傳統的直接功率控制算法存在的不足，研究無需劃分動態(tài)扇區(qū)的新型預測直接功率控制算法（P-DPC

2、），改善了系統的動態(tài)性能。在此基礎上提出了一種無電壓傳感器的虛擬磁鏈的預測功率控制方法（VF-P-DPC），并設計了新型的帶補償量的低通濾波器，以消除運算過程中存在的直流偏置的問題與積分初值問題，最后對其建立仿真模型進一步對其進行驗證。
　　對于電機側PWM變換器，以永磁同步電機（PMSM）作為負載，推導其數學模型，并在此基礎上研究一種基于瞬時無功功率理論的直接功率控制算法，根據功率誤差選擇電機側PWM變換器的期望開關矢量，以保障

3、PMSM的變頻調速時實現單位功率因數，降低電能的額外損耗。
　　對于雙PWM變換器的協調控制，根據其功率流動情況，將電機側直接功率控制算法中的瞬時有功功率值作為負載前饋功率的功率變量，利用負載前饋功率控制器將基于VF-P-DPC算法的整流器和基于DPC算法的逆變器有效的結合到一起，無需額外設計負載功率的觀測器，實現了基于DPC算法額雙PWM變換器的協調控制。
　　對理論進行推導并仿真分析后，搭建調速系統的硬件實驗平臺，對整流