1、如今有關第四方物流的研究有很多，但大部分集中在公路物流領域，很少延伸到港口物流行業(yè)，有限的港口第四方物流的研究也以理論分析和系統(tǒng)功能的搭建為主，忽略或淡化實體平臺的開發(fā)必要性。本文基于第四方物流的理論基礎，擬設計一個能整合天津港物流資源，實現(xiàn)公路和水路，線上和線下有機結合的物流平臺。
　　首先，本文通過對天津港及周邊物流現(xiàn)狀進行調(diào)研分析，發(fā)現(xiàn)隨著天津港貨物吞吐量持續(xù)增長，由于港區(qū)內(nèi)、外部物流運輸缺乏有效銜接，導致車源和貨源信息溝通

2、渠道不暢，單程空駛現(xiàn)象突出，物流周轉(zhuǎn)效率較低，使運輸成本大幅增加。同時，由于大量運輸車輛處于無序管理狀態(tài)，缺乏運輸計劃性，對港區(qū)內(nèi)、外交通秩序帶來極大壓力，經(jīng)常出現(xiàn)道路交通擁堵現(xiàn)象。
　　隨后，本文從不同層面分析發(fā)展傳化公路港物流模式的市場需求及預期效果，結合天津港具體情況，通過SWOT方法分析引入傳化公路港物流模式的可操作性，并創(chuàng)新一種可以集物流、信息、交易及金融服務于一體的公水聯(lián)運的第四方物流平臺，通過線上合作開發(fā)信息交易系統(tǒng)