偷窥国产在线91,亚洲无线国产观看原创,日本精品aⅴ一区二区三区,久久九九兔免费精品6

簡(jiǎn)介：分中心突發(fā)公共事件應(yīng)急處置預(yù)案流程分中心突發(fā)公共事件應(yīng)急處置預(yù)案流程一、一、應(yīng)急組織組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)監(jiān)控分中心第一負(fù)責(zé)人監(jiān)控分中心第二負(fù)責(zé)人監(jiān)控分中心技術(shù)員技術(shù)員監(jiān)控分中心監(jiān)控員監(jiān)控員經(jīng)開(kāi)機(jī)電班機(jī)電應(yīng)急成員應(yīng)急成員辦公室監(jiān)控分中心辦公室人員、駕駛員2、所站營(yíng)區(qū)停電發(fā)現(xiàn)所站營(yíng)區(qū)停電（收費(fèi)UPS電源可正常供電）上報(bào)監(jiān)控分中心以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并通知供配電系統(tǒng)技術(shù)員和機(jī)電電工人員，檢查停電原因。柴油發(fā)電機(jī)正常啟動(dòng)檢查柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)原因，排除故障，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)恢復(fù)供電。向所站營(yíng)區(qū)辦公樓、收費(fèi)島以及其它機(jī)電設(shè)備提供臨時(shí)電源。柴油發(fā)電機(jī)不能正常啟動(dòng)排除供電設(shè)備故障，切斷柴油發(fā)電機(jī)供電，恢復(fù)設(shè)備正常供電。啟用移動(dòng)式汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)行應(yīng)急供電，確保收費(fèi)車(chē)道正常工作。在收費(fèi)UPS電源放完電前，通知征管所啟動(dòng)應(yīng)急措施。柴油發(fā)電機(jī)故障較難處理，聯(lián)系采購(gòu)備件更換或聯(lián)系廠家技術(shù)人員到場(chǎng)維修。組織人力、物力排除故障，恢復(fù)正常供電。

簡(jiǎn)介：高速公路服務(wù)區(qū)租賃合同高速公路服務(wù)區(qū)租賃合同篇一高速公路服務(wù)區(qū)合作協(xié)議篇一高速公路服務(wù)區(qū)合作協(xié)議高速公路服務(wù)區(qū)合作協(xié)議高速公路服務(wù)區(qū)合作協(xié)議甲方甲方XXX有限公司有限公司法定代表人法定代表人職務(wù)職務(wù)地址地址乙方乙方法定代表人法定代表人地址地址為實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，整合資源，甲、乙雙方本著自愿、平等、為實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，整合資源，甲、乙雙方本著自愿、平等、公平和誠(chéng)實(shí)信用原則，依據(jù)中華人民共和國(guó)合同法及相關(guān)法公平和誠(chéng)實(shí)信用原則，依據(jù)中華人民共和國(guó)合同法及相關(guān)法律、法規(guī)之規(guī)定，達(dá)成如下協(xié)議，以資雙方共同遵照?qǐng)?zhí)行。律、法規(guī)之規(guī)定，達(dá)成如下協(xié)議，以資雙方共同遵照?qǐng)?zhí)行。一、協(xié)議范圍內(nèi)，甲、乙雙方的關(guān)系確定為合作關(guān)系，雙方一、協(xié)議范圍內(nèi)，甲、乙雙方的關(guān)系確定為合作關(guān)系，雙方本著共同投資、共同經(jīng)營(yíng)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的原則進(jìn)行合作。本著共同投資、共同經(jīng)營(yíng)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的原則進(jìn)行合作。二、合作內(nèi)容雙方共同投資經(jīng)營(yíng)和管理甲方已中標(biāo)取得的二、合作內(nèi)容雙方共同投資經(jīng)營(yíng)和管理甲方已中標(biāo)取得的XX高速公路六個(gè)服務(wù)區(qū)，具體包括（高速公路六個(gè)服務(wù)區(qū)，具體包括（XX服務(wù)區(qū)、服務(wù)區(qū)、XX服務(wù)區(qū)、服務(wù)區(qū)、XX服務(wù)區(qū)、服務(wù)區(qū)、XXX停車(chē)區(qū)、停車(chē)區(qū)、XX停車(chē)區(qū)和停車(chē)區(qū)和XX停車(chē)區(qū)）停車(chē)區(qū)）。三、合作期限自本協(xié)議簽訂之日起至年月日止。三、合作期限自本協(xié)議簽訂之日起至年月日止。四、合作方式及出資比例四、合作方式及出資比例。五、利潤(rùn)分配時(shí)間及分配方式服務(wù)區(qū)投入運(yùn)營(yíng)后，雙方同五、利潤(rùn)分配時(shí)間及分配方式服務(wù)區(qū)投入運(yùn)營(yíng)后，雙方同2、乙方須按時(shí)、足額投入資金、乙方須按時(shí)、足額投入資金元，對(duì)上述服務(wù)區(qū)進(jìn)行裝修，元，對(duì)上述服務(wù)區(qū)進(jìn)行裝修，并配備滿足服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)需要的相關(guān)硬件設(shè)施。并配備滿足服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)需要的相關(guān)硬件設(shè)施。3、乙方有權(quán)按照投資比例或雙方合同約定分配收益，該收益、乙方有權(quán)按照投資比例或雙方合同約定分配收益，該收益為除去運(yùn)營(yíng)成本，依法繳納相關(guān)稅費(fèi)之后的盡利潤(rùn)，具體分配方為除去運(yùn)營(yíng)成本，依法繳納相關(guān)稅費(fèi)之后的盡利潤(rùn)，具體分配方案由雙案由雙方議定。方議定。4、乙方不得擅自改變或者干預(yù)甲方管理、安排服務(wù)區(qū)的具體、乙方不得擅自改變或者干預(yù)甲方管理、安排服務(wù)區(qū)的具體工作，包括但不限于廣告宣傳、人員調(diào)動(dòng)、工資發(fā)放等。工作，包括但不限于廣告宣傳、人員調(diào)動(dòng)、工資發(fā)放等。5、乙方對(duì)服務(wù)區(qū)的運(yùn)營(yíng)享有監(jiān)督的權(quán)利，有權(quán)提出意見(jiàn)或建、乙方對(duì)服務(wù)區(qū)的運(yùn)營(yíng)享有監(jiān)督的權(quán)利，有權(quán)提出意見(jiàn)或建議，雙方應(yīng)當(dāng)本著精誠(chéng)合作，互利雙贏的態(tài)度共同運(yùn)營(yíng)上述服務(wù)議，雙方應(yīng)當(dāng)本著精誠(chéng)合作，互利雙贏的態(tài)度共同運(yùn)營(yíng)上述服務(wù)區(qū)。區(qū)。。八、如雙方因不可抗力，或非雙方所能控制或所能預(yù)見(jiàn)事件八、如雙方因不可抗力，或非雙方所能控制或所能預(yù)見(jiàn)事件的發(fā)生，包括但不限于自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)、政府行為、社會(huì)騷亂等的發(fā)生，包括但不限于自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)、政府行為、社會(huì)騷亂等情況而不能履行的，本協(xié)議可以終止。雙方均不承擔(dān)違約責(zé)任，情況而不能履行的，本協(xié)議可以終止。雙方均不承擔(dān)違約責(zé)任，待上述特殊情況消失后，雙方可自行協(xié)商是否繼續(xù)履行合同或者待上述特殊情況消失后，雙方可自行協(xié)商是否繼續(xù)履行合同或者解除合同。解除合同。九、如果產(chǎn)生有關(guān)本協(xié)議的存在、效力、履行、解釋、終止九、如果產(chǎn)生有關(guān)本協(xié)議的存在、效力、履行、解釋、終止的爭(zhēng)議，雙方應(yīng)通過(guò)友好協(xié)商解決，的爭(zhēng)議，雙方應(yīng)通過(guò)友好協(xié)商解決，如果爭(zhēng)議發(fā)生之日起三個(gè)如果爭(zhēng)議發(fā)生之日起三個(gè)月內(nèi)通過(guò)協(xié)商不能解決的，或者任何一方拒絕協(xié)商的，則任何一月內(nèi)通過(guò)協(xié)商不能解決的，或者任何一方拒絕協(xié)商的，則任何一方均可訴請(qǐng)本協(xié)議簽定地人民法院裁決。方均可訴請(qǐng)本協(xié)議簽定地人民法院裁決。十、本協(xié)議簽署地為十、本協(xié)議簽署地為，協(xié)議一式兩份，自雙方簽字蓋章之日，協(xié)議一式兩份，自雙方簽字蓋章之日生效，如有未盡事宜，雙方可另行達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本生效，如有未盡事宜，雙方可另行達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本

簡(jiǎn)介：封道示意圖及說(shuō)明匯總表封道類(lèi)型附圖適用范圍備注封閉超車(chē)道附圖1適用于作業(yè)時(shí)間一般多于半天而當(dāng)日能夠完工施工，坑洞修補(bǔ)、伸縮縫施工、伸縮縫橡膠條更換、綠化修剪、護(hù)欄維修、裂縫灌縫、鋼橋刷油漆、綠化澆水、修復(fù)路緣石、纜線鋪設(shè)、機(jī)電維修、標(biāo)志標(biāo)牌施工等在施工審批規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成封閉主車(chē)道、硬路肩附圖2適用于作業(yè)時(shí)間一般多于半天而當(dāng)日能夠完工施工，坑洞修補(bǔ)、伸縮縫施工、伸縮縫橡膠條更換、裂縫灌縫、鋼橋刷油漆、增設(shè)盲溝、車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)清理、纜線鋪設(shè)、機(jī)電維修、標(biāo)志標(biāo)牌施工等在施工審批規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成移動(dòng)施工附圖3坑洞臨時(shí)搭補(bǔ)、清除較大障礙等2～3分鐘內(nèi)完成附圖4適用于作業(yè)時(shí)間一般多于半天而當(dāng)日能夠完工施工項(xiàng)目坑洞修補(bǔ)、伸縮縫施工（簡(jiǎn)易）、增設(shè)盲溝等中間位置封閉互通區(qū)出口匝道附近附圖5適用于作業(yè)時(shí)間一般多于半天而當(dāng)日能夠完工施工項(xiàng)目坑洞修補(bǔ)、伸縮縫施工（簡(jiǎn)易）、增設(shè)盲溝等外側(cè)位置附圖6適用于作業(yè)時(shí)間一般多于半天而當(dāng)日能夠完工施工項(xiàng)目坑洞修補(bǔ)、伸縮縫施工（簡(jiǎn)易）、增設(shè)盲溝等中間位置封閉互通區(qū)入口匝道附近附圖7適用于作業(yè)時(shí)間一般多于半天而當(dāng)日能夠完工施工項(xiàng)目坑洞修補(bǔ)、伸縮縫施工（簡(jiǎn)易）、增設(shè)盲溝等外側(cè)位置附圖8適用于不占用行車(chē)道，但在該點(diǎn)作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)的養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目（邊護(hù)欄維修、修擋墻、土路肩硬化等）較長(zhǎng)時(shí)間封閉路肩附圖9適用于不占用行車(chē)道，但在該點(diǎn)作業(yè)時(shí)間較短的養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目（橋梁鋼扶手油漆、右側(cè)標(biāo)線補(bǔ)劃、安裝百米樁、公里牌、更換隔離柵、清理廢料、路況巡查等）臨時(shí)性

簡(jiǎn)介：TBMTUNNELLINGINDIFFICULTGROUNDCONDITIONGIOVANNIBARLAANDSEBASTIANOPELIZZAABSTRACTTHISPAPERISTODISCUSSTBMTUNNELINGINDIFFICULTGROUNDCONDITIONS,WHENPROBLEMSAREMETWHICHMAYREDUCEDRAMATICALLYTHEAVERAGEPROGRESSRATESANDPRACTICALCONSEQUENCESMAYBESUCHASTOPOSESERIOUSQUESTIONSONTHEUSEOFMECHANIZEDTBMTUNNELLINGVERSUSDRILLBLASTANDOTHERSOCALLEDTRADITIONALEXCAVATIONMETHODSFOLLOWINGAFEWREMARKSONROCKTBMTUNNELLINGINRELATIONTOTHESELECTIONANDDIMENSIONINGOFTHEMACHINE,THEATTENTIONISPOSEDONTHELIMITINGGEOLOGICALCONDITIONSWHICHMAYBEENVISAGEDWITHRESPECTTOTHEUSEOFTBMTUNNELLINGANDONTHEIMPORTANCEOFGEOLOGICALANDGEOTECHNICALINVESTIGATIONS,INORDERTODERIVEANAPPROPRIATEUNDERSTANDINGOFTHEROCKMASSCONDITIONSALONGTHELINEOFTHETUNNELTHEDISCUSSIONISCENTEREDUPONTHERELATIVELYMOREIMPORTANTORDIFFICULTGROUNDCONDITIONSINCLUDINGBORABILITYLIMITS,INSTABILITYOFEXCAVATIONWALLS,INSTABILITYOFEXCAVATIONFACE,FAULTZONESANDSQUEEZINGWHENEVERAVAILABLETOTHEAUTHORSANDBASEDONPROJECTEXPERIENCE,THEPOINTOFVIEWISILLUSTRATEDBYCASEEXAMPLES,WHICHGIVETHEOPPORTUNITYTOUNDERLINESPECIFICDIFFICULTIESENCOUNTEREDANDRECOMMENDATIONSINTRODUCTIONTBMEXCAVATIONREPRESENTABIGINVESTMENTINANUNFLEXIBLEBUTPOTENTIALLYVERYFASTMETHODOFEXCAVATINGANDSUPPORTINGAROCKTUNNELBARTON,1996WHENUNFAVORABLECONDITIONSAREENCOUNTEREDWITHOUTWARNING,TIMESCHEDULEANDPRACTICALCONSEQUENCESAREOFTENFARGREATERINATBMDRIVENTUNNELTHANINADRILLANDBLASTTUNNELTHEUNFAVORABLECONDITIONSCANBEPRODUCEDBYEITHERAROCKMASSOFVERYPOORQUALITYCAUSINGINSTABILITYOFTHETUNNELORAROCKMASSOFVERYQUALITYIESTRONGANDMASSIVEROCKMASSDETERMININGVERYLOWPENETRATIONRATESHOWEVER,ITISTOBEOBSERVEDTHATWHENUSINGTHEFULLFACEMECHANIZEDEXCAVATIONMETHOD,THEINFLUENCEOFTHEROCKMASSQUALITYONTHEMACHINEPERFORMANCEHASNOTANABSOLUTEVALUETHEINFLUENCEISINFACTTOBEREFERREDTOBOTHTHETBMTYPEUSEDANDTHETUNNELDIAMETERRIGHTFROMTHEBEGINNINGOFITSEARLIESTAPPLICATIONS,THEUSEOFFULLFACEMECHANIZEDEXCAVATIONWASTOOVERCOMETHELIMITSIMPOSEDBYLOCALGEOLOGY,THETHAT,ALTHOUGHTBM’SOFMORETHAN10MINEXCAVATIONDIAMETERHAVEBEENCONSTRUCTED,ITISALWAYSADVISABLETOTRYTOLIMITTHEMAXIMUMSIZEOFTHETUNNELANDTHEREFORETHATOFTHETBMASEASILYPERCEIVED,THEREASONSFORLIMITINGTHETUNNELDIAMETERARE?THEPOTENTIALOFATBMINHARDROCKDECREASESWITHININCREASINGDIAMETERKOVARIETAL,1993BRULAND1998?THEREARETECHNOLOGICALLIMITSFORTHEMAXIMUMDIMENSIONSOFSOMEMAJORTBMCOMPONENTS,FOREXAMPLE,THEBEARINGANDTHEHEAD?THEINTENSITIESOFBOTHTHEINSTABILITYPHENOMENAANDTHEINDUCEDCONVERGENCEALSOINCREASEWITHINCREASINGDIAMETEROFTHEEXCAVATIONTSENGETAL,1998BARLAGANDBARLAM,1998THEREALREADYEXISTSAPOSITIVEANDCONSOLIDATEDEXPERIENCEINTHEUSEOFTBM’SINROCKSOFDIFFERENTQUALITIESANDSTRENGTHSFOREXCAVATIONDIAMETERSUPTO12125MBEYOND13514MEXCAVATIONDIAMETER,THEPRESENTTECHNOLOGYISPROBABLYNOTUPTOTHELEVELOFGUARANTEEINGAGOODPERFORMANCEOFTBM’SINHARDROOKDESIGNERSSHOULDTAKEINTOACCOUNTTHESELIMITSDURINGTHETUNNELDESIGNPHASE,MAKINGUSEWHENEVERPOSSIBLEOFTHEADVANTAGESOFFEREDBYTHEREDUCEDSECTIONSOFTHETUNNELOREVENBYCONSIDERINGTHEPOSSIBILITYOFHAVINGOTHERTUNNELRUNNINGINPARALLELTHISISPARTICULARLYTRUEFORMOTORWAYTUNNELWHERE,INSOMECASES,ITISPREFERABLETOMAKETRIPETUNNELSEACHWITHTWOLANESFORTHETRAFFICFLOWRATHENTHANTWINTUNNELSEACHWITHTHREELANESINTHECASEOFRAILWAYTUNNELS,ITISBETTERTOHAVETWORELATIVELYSMALL,SINGLETRACKTUNNELS,RATHERTHANALARGE,DOUBLETRACKTUNNELAGREATHELPINTHEUSEOFTBM’SCOULDPOSSIBLYBEACHIEVEDTHROUGHTHESTANDARDIZATIONOFTHESECTIONTYPESFORROAD,MOTORWAY,ANDRAILWAYTUNNELSTHECOULDFAVOURTHEREUSEOFHOMOGENEOUSCONSTRUCTIONWORKS,INADDITIONTOGAININGCONSIDERABLEADVANTAGESINCONSTRUCTIONTIMESANDCOSTSASWELLKNOWN,THEVALUEOFTHETBM,INTERMSOFDIRECTPROJECTCOSTS,ISREKATIVELYINSIGNIFICANTFAILURETOACHIEVETHEDESIREDRESULTSANDMAINTAINTHETIMESCHEDULE,HOWEVER,SIGNIFICANTLYAFFECTSTHEPROJECTFROMTHEOUTSETITISTHEREFOREIMPORTANTTOADOPTTHEAPPROACHOFUTILIZINGTHEBESTPOSSIBLEEQUIPMENT,ASFARASALLTHEASPECTSPERTAININGTOTHE

簡(jiǎn)介：中鐵二十一局技術(shù)交底書(shū)中鐵二十一局技術(shù)交底書(shū)交底單位中鐵二十一局大連鐵路樞紐SN2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部編號(hào)工程名稱郭家?guī)X隧道日期隧道明洞仰拱施作技術(shù)交底一、設(shè)計(jì)參數(shù)仰拱及二襯混凝土厚度80CM；主筋采用HRB335Φ25，負(fù)筋HRB335Φ16,鉤筋HPB235Φ8；主筋保護(hù)層厚度55CM。二、仰拱施工工藝1、施工前于隧道邊墻每隔5米施放測(cè)量控制點(diǎn)，作為仰拱開(kāi)挖及混凝土施工控制點(diǎn)。為不影響機(jī)械車(chē)輛通行，仰拱施工利用棧橋平臺(tái)進(jìn)行混凝土施工?；炷猎诙赐獍韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\(yùn)輸車(chē)運(yùn)至洞內(nèi)進(jìn)行澆筑。2）仰拱混凝土施工工序流程施工準(zhǔn)備鋼筋加工、運(yùn)輸超前進(jìn)行不占直線工期10CM初支噴砼面清理、驗(yàn)收插筋造孔、架立筋焊接測(cè)量放線仰拱鋼筋綁扎及接地預(yù)埋止水帶安裝、立堵頭模倉(cāng)面驗(yàn)收砼運(yùn)輸砼入倉(cāng)取樣試驗(yàn)澆筑完成排水溝立模平倉(cāng)、振搗仰拱填充拆模、養(yǎng)護(hù)內(nèi)側(cè)卡緊止水帶的一半，另一半止水帶平靠在端頭模上，待砼凝固后拆除端頭模板，將止水帶拉直，然后彎鋼筋卡緊止水帶?？v向施工縫止水帶安裝時(shí)，待矮邊墻砼澆筑完畢馬上進(jìn)行中埋式止水帶的安裝，人工將準(zhǔn)備好的止水帶插入砼外漏止水帶一半拉直，止水帶連接前必須做好接頭表面的清刷與打毛，接縫宜采用熱壓焊。五、仰拱混凝土澆筑仰拱混凝土采用自中間向兩側(cè)對(duì)稱澆筑的方法一次成型，澆筑長(zhǎng)度根據(jù)仰拱棧橋施工有效長(zhǎng)度適當(dāng)調(diào)整。填充混凝土在仰拱混凝土終凝后澆筑，在澆筑前進(jìn)行中心矩形蓋板溝立模澆筑并預(yù)埋橫向排水管。1、分層澆筑混凝土應(yīng)分層澆筑，厚度見(jiàn)下表混凝土的澆筑厚度表振搗方法澆筑層厚度（CM）插入式振動(dòng)振搗器作用長(zhǎng)度的125倍無(wú)筋或配筋稀疏的結(jié)構(gòu)25表面振動(dòng)配筋密列的結(jié)構(gòu)15附著式振動(dòng)302、混凝土振搗仰拱混凝土振搗以插入式振搗為主，根據(jù)需要選擇是否用輔以附著式振搗。插入式振搗器移動(dòng)間距不能大于作用半徑的15倍，且插入下層砼深度為50～100MM,與側(cè)模間距為50～100MM。每一振點(diǎn)振搗時(shí)間宜為20～30秒，振搗到砼表面出現(xiàn)灰漿和光澤使砼達(dá)到均勻?yàn)橹?，防止過(guò)振或漏振，抽出振搗棒時(shí)要緩慢些，不得留有孔隙。不得用振搗棒放在拌和物內(nèi)平拖和驅(qū)趕混凝土，也不得碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。3、混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆終凝后2小時(shí)灑水自然養(yǎng)護(hù)，保持砼表面濕潤(rùn)。拆模后應(yīng)對(duì)砼表面灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間由工地試驗(yàn)室書(shū)面通知。4、混凝土保護(hù)在仰拱混凝土及填充混凝土施工完畢后，待強(qiáng)度達(dá)到100后方可行車(chē)。應(yīng)避免重型車(chē)輛對(duì)砼碾壓破壞，可在砼表面覆蓋一層隔離物，在搬運(yùn)鋼筋過(guò)程中應(yīng)注意砼棱角的保護(hù)，嚴(yán)禁破壞成品混凝土。

簡(jiǎn)介：谷竹高速公路迎接交通運(yùn)輸部檢查電視專題片解說(shuō)詞1/13巨龍舞動(dòng)鄂西北湖北省谷竹高速公路建設(shè)紀(jì)實(shí)在物產(chǎn)豐饒、風(fēng)景優(yōu)美的鄂西北，一條巨龍谷竹高速公路即將騰飛。谷竹高速公路是湖北省規(guī)劃的五縱兩橫骨架公路網(wǎng)的重要組成部分，東起谷城縣石花鎮(zhèn)倒座廟，與已建成通車(chē)的福銀高速公路相接，途經(jīng)襄陽(yáng)、十堰兩市5縣24個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，西至鄂陜交界處的羅漢埡，與陜西省平利至安康高速公路相連接，路線全長(zhǎng)226公里，概算投資190億元，建設(shè)工期48個(gè)月。全線設(shè)谷城西、房縣樞紐互通和石花、大薤山等10處互通式立交、10處匝道收費(fèi)站；終點(diǎn)設(shè)1處主線收費(fèi)站、1個(gè)管理分中心、2個(gè)管理所、5個(gè)服務(wù)區(qū)、1個(gè)大型養(yǎng)護(hù)基地和2個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)。全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路基寬度245米。全線現(xiàn)有34個(gè)一期土建項(xiàng)目部、6個(gè)駐地辦和６個(gè)綠化施工項(xiàng)目部。這是湖北交通人憑著自己的聰明才智，筑起的一條承東啟西的大通道。它對(duì)促進(jìn)鄂西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加速實(shí)施中部崛起的發(fā)展戰(zhàn)略，具有十分重要的意義。谷竹高速公路建設(shè)之初，就面臨“五難”的境地一是工程建設(shè)規(guī)模大，是湖北省一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大的高速公路項(xiàng)目項(xiàng)目；二是地質(zhì)破碎巖性差，全線穿越青峰和竹山兩大斷裂谷竹高速公路迎接交通運(yùn)輸部檢查電視專題片解說(shuō)詞3/13“以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為主線、以平安工地創(chuàng)建為核心、以廉政陽(yáng)光工程為保障、以雙創(chuàng)雙優(yōu)為目標(biāo)”，一手抓工程建設(shè)全面推進(jìn)，一手抓質(zhì)量安全管理，較好地實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)建設(shè)目標(biāo)。截止2012年9月25日，谷竹高速公路累計(jì)完成投資11776億元，占總投資的62％。全線累計(jì)路基土石方完成5389萬(wàn)立方米，占總量的95％；排水工程完成2278千米，占總量的48；完成涵洞通道431道，占設(shè)計(jì)總量的95％；圬工防護(hù)完成975萬(wàn)立方米，占總量的65％；橋梁基礎(chǔ)完成10345根，占總量的99％；墩柱完成7265根，占總量的96％；預(yù)制梁板13281片，占總量的64％；隧道掘進(jìn)和初期支護(hù)完成59362延米，占總量的64％；隧道襯砌完成53412延米，占總量的58％。全線未發(fā)生重特大安全質(zhì)量事故，無(wú)重大安全質(zhì)量隱患；抽檢項(xiàng)目一次合格率93，分項(xiàng)工程質(zhì)量合格率100。同時(shí)，谷竹高速公路建設(shè)指揮部的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)在全省重點(diǎn)工程建設(shè)中得到全面推廣。先后被省交通運(yùn)輸廳評(píng)為“湖北省公路水運(yùn)工程‘平安工地’建設(shè)示范工程”、“湖北省交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)集體”、湖北交通重點(diǎn)工程“十佳參建單位”、“2011年全省交通運(yùn)輸安全管理目標(biāo)考核優(yōu)秀單位”、“全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)紀(jì)檢監(jiān)察工作先進(jìn)集體”,被省總工會(huì)授予“工人先鋒號(hào)”等榮譽(yù)稱號(hào)。工程質(zhì)量，百年大計(jì)。谷竹高速公路開(kāi)工以來(lái)，在全

簡(jiǎn)介：論文題目公路選址最優(yōu)化論文題目公路選址最優(yōu)化姓名姓名1楊慶楊慶學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)201040210232201040210232專業(yè)電子信息工程專業(yè)電子信息工程姓名姓名2呂鵬林學(xué)號(hào)呂鵬林學(xué)號(hào)201041210235201041210235專業(yè)信息與計(jì)算科專業(yè)信息與計(jì)算科學(xué)姓名姓名3趙春輝趙春輝學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)201040210125201040210125專業(yè)電子信息工程專業(yè)電子信息工程20122012年7月1010日一．摘要一．摘要我們知道一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與該地方的交通有很大的關(guān)聯(lián)，進(jìn)一步的說(shuō)，城區(qū)公路選址問(wèn)題就是與我們生活息息相關(guān)的一個(gè)很重大的問(wèn)題。為了謀求最大的利益，我們?cè)诜治雎范伍L(zhǎng)度及公路造價(jià)這兩個(gè)因素的影響下，確定以總造價(jià)最小化為目標(biāo)，建立總造價(jià)最小化的數(shù)學(xué)最優(yōu)規(guī)劃模型。同時(shí)得到最優(yōu)的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)。首先，通過(guò)圖，我們可以知道，轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位于對(duì)角線AB上側(cè)時(shí)，所用的費(fèi)用相對(duì)于其下側(cè)來(lái)說(shuō)更省。故，已下我們所討論的關(guān)于拐點(diǎn)的問(wèn)題均為放置于對(duì)角線AB下側(cè)的拐點(diǎn)的問(wèn)題問(wèn)題一由約束條件和我們所了解的信息，我們運(yùn)用函數(shù)化建模知識(shí)，通過(guò)編寫(xiě)MATLAB程序，求出了使得造價(jià)值最小的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)（5，6）或（6，5）問(wèn)題二在問(wèn)題一的基礎(chǔ)上，仍然運(yùn)用函數(shù)化建模知識(shí)，通過(guò)編寫(xiě)MATLAB程序，得到了最優(yōu)的兩個(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)（4，7）和（7，4）問(wèn)題三基于前面一個(gè)問(wèn)題，根據(jù)函數(shù)化思想中的連續(xù)性，將連續(xù)性問(wèn)題轉(zhuǎn)化為離散型問(wèn)題進(jìn)行解決，然后，通過(guò)編寫(xiě)MATLAB程序，得到最優(yōu)的兩個(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)（362,7）和（7,362）問(wèn)題四以問(wèn)題二和問(wèn)題三為基礎(chǔ)，同樣根據(jù)函數(shù)化思想以及其連續(xù)性，將持續(xù)性問(wèn)題轉(zhuǎn)化為離散型問(wèn)題解決。同樣的，編寫(xiě)MATLAB程序，得到兩個(gè)最優(yōu)的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)（358,732）和（732和358）問(wèn)題五由于區(qū)域內(nèi)任意點(diǎn)造價(jià)有一個(gè)函數(shù)方程表示，所以可將最后的關(guān)于總造價(jià)的表示轉(zhuǎn)化為第一型曲線積分來(lái)求解，通過(guò)的編寫(xiě)MATLAB程序，得到最后轉(zhuǎn)彎點(diǎn)為（531,531）。關(guān)鍵詞公路選址，函數(shù)化，MATLAB編程，連續(xù)性，離散型，最優(yōu)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)二．問(wèn)題重述二．問(wèn)題重述某區(qū)政府計(jì)劃在下列區(qū)域（見(jiàn)圖1）修建一條從A（0,9）到B（9,0）的直線型公路，由于涉及路面拆遷等因素，各地段建設(shè)費(fèi)用有所不同，圖1中的數(shù)字代表該區(qū)域公路單位建設(shè)費(fèi)用（單位百萬(wàn)元）。未標(biāo)數(shù)字的任何地方單位建設(shè)費(fèi)用均為1。圖1的每個(gè)網(wǎng)格長(zhǎng)與寬都是1個(gè)單位。每個(gè)網(wǎng)格的邊界上建設(shè)費(fèi)用按該地區(qū)最小單位費(fèi)用計(jì)算。請(qǐng)你按建設(shè)部門(mén)的如下具體要求，從建設(shè)費(fèi)用最省的角度，給出最優(yōu)的方案。（1）公路至多只能有1個(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)，且轉(zhuǎn)彎點(diǎn)只能建在圖1所示的網(wǎng)格點(diǎn)上。（2）公路至多可以有2個(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)，且轉(zhuǎn)彎點(diǎn)只能建在圖1所示的網(wǎng)格點(diǎn)上。（3）公路至多只能有2個(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)，且轉(zhuǎn)彎點(diǎn)只能建在圖1所示的網(wǎng)格線上。（4）公路至多只能有2個(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)，轉(zhuǎn)彎點(diǎn)可以建在圖1所示區(qū)域的任何位置。

簡(jiǎn)介：山東省高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理辦法第一章總則第一條為加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理，提高高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和投資效益，根據(jù)中華人民共和國(guó)公路法、交通部公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、公路養(yǎng)護(hù)工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理暫行規(guī)定及山東省公路養(yǎng)護(hù)工程管理實(shí)施辦法等規(guī)定，制定本辦法。第二條本辦法適用于山東省交通廳公路局所轄高速公路的養(yǎng)護(hù)大中修工程管理。第三條高速公路養(yǎng)護(hù)工程按其性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)難易程度劃分為小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程三類(lèi)一小修保養(yǎng)為保持高速公路及其附屬設(shè)施的正常使用功能而安排的經(jīng)常性保養(yǎng)和修補(bǔ)其輕微損壞部分的作業(yè)。二中修工程對(duì)高速公路及其附屬設(shè)施的一般性磨損和局部損壞進(jìn)行加固、更新和完善的作業(yè)，以及一般性水毀的修復(fù)。三大修工程高速公路及其附屬設(shè)施已達(dá)到其服務(wù)周期，必須進(jìn)行應(yīng)急性、預(yù)防性、周期性的綜合修理，使之全面恢復(fù)原設(shè)計(jì)的狀態(tài)；由于水毀、地震、交通事故、風(fēng)暴、冰雪等造成高速公路及其附屬設(shè)施的重大損壞及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，保證其正常使用的作業(yè)。第四條高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程資金必須做到?？顚Ｓ茫坏门灿煤蛿D占。第五條高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程應(yīng)積極采用現(xiàn)代化管理手段和先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，積極開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用公路養(yǎng)護(hù)“四新”成果，以提高工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)，不斷提高高速公路養(yǎng)護(hù)工程管理水平。第二章職責(zé)劃分第六條高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理”的原則。山東省交通廳公路局全面負(fù)責(zé)山東省高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程的管理和監(jiān)督工作，各市公路局負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程具體管理工作。第七條高速公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)行項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)制。大修工程省廳公路局為業(yè)主，項(xiàng)目所在市公路局為業(yè)主代表，由省廳公路局負(fù)責(zé)組織實(shí)施；中修工程項(xiàng)目所在市公路局為業(yè)主，并由其組織實(shí)施，省廳公路局負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督；合資、合作經(jīng)營(yíng)的高速公路項(xiàng)目法人為該高速公路養(yǎng)護(hù)工程的業(yè)主，項(xiàng)目所在市公路局負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施。第三章計(jì)劃管理第八條高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程計(jì)劃應(yīng)按照“先急后緩、預(yù)防為主、防治結(jié)合、確保重點(diǎn)、兼顧一般”的原則，科學(xué)合理地進(jìn)行編制。第九條各市應(yīng)根據(jù)交通量狀況、路況水平和實(shí)際需要，在充分做好調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，于每年11月底之前提出下年度大中修工程建議計(jì)劃報(bào)省廳公路局。第十條公路養(yǎng)護(hù)大中修工程要求按年度計(jì)劃完成，特殊情況下不能當(dāng)年完成，經(jīng)省廳第六章質(zhì)量控制第二十五條所有高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理均實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制、工程招投標(biāo)制、合同管理制和工程監(jiān)理制管理模式，規(guī)范管理，確保質(zhì)量。第二十六條高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程要建立企業(yè)自檢、工程監(jiān)理和政府監(jiān)督三級(jí)質(zhì)量保證體系。第二十七條施工單位要建立健全質(zhì)量保證體系，推行全面質(zhì)量管理，制定和完善崗位責(zé)任制及考核辦法，建立工地試驗(yàn)室，設(shè)置專項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)人員，加強(qiáng)施工全過(guò)程自檢、互檢和交接檢查工作，對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程要落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。第二十八條監(jiān)理單位要依據(jù)公路工程建設(shè)的有關(guān)法規(guī)和辦法，建立健全管理制度，嚴(yán)格履行監(jiān)理合同，監(jiān)督施工承包合同的實(shí)施，認(rèn)真審查和批復(fù)施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)措施及施工工藝，監(jiān)督合同中有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求的實(shí)施，糾正不符合設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和承包合同的行為，協(xié)助業(yè)主審查設(shè)計(jì)變更。第二十九條項(xiàng)目業(yè)主和業(yè)主代表應(yīng)積極參與工程質(zhì)量管理，經(jīng)常進(jìn)行監(jiān)督和檢查，協(xié)助施工單位做好外部環(huán)境協(xié)調(diào)，創(chuàng)造良好的施工作業(yè)條件。第七章安全生產(chǎn)第三十條高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57681999）交通部公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范和山東省交通廳公路局制定的山東省高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理辦法執(zhí)行，按規(guī)定擺放齊全的安全警示標(biāo)志，有專人負(fù)責(zé)指揮交通，確保高速公路行車(chē)安全和施工單位人員、設(shè)備安全。第八章交竣工驗(yàn)收第三十一條高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程實(shí)行質(zhì)量評(píng)定和交、竣工驗(yàn)收制度。第三十二條高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程按照部頒公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和山東省公路工程交、竣工驗(yàn)收辦法要求進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定和交、竣工驗(yàn)收。第三十三條高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程交竣工驗(yàn)收前，建設(shè)單位應(yīng)組織施工、監(jiān)理等單位編制竣工文件?？⒐の募饕ㄅ鷾?zhǔn)的開(kāi)、竣工報(bào)告，批復(fù)的施工組織設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)（含變更）文件（圖紙），招標(biāo)文件，施工資料，工程質(zhì)量檢驗(yàn)資料，初驗(yàn)評(píng)定等。第三十四條高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程交、竣工驗(yàn)收由項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)組織，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管養(yǎng)等單位代表組成驗(yàn)收小組，驗(yàn)收小組在工程質(zhì)量評(píng)定的基礎(chǔ)上，聽(tīng)取相關(guān)單位的工作報(bào)告，檢查有關(guān)資料及現(xiàn)場(chǎng)查看，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)定，并簽發(fā)交、竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)。中修工程由地市公路局負(fù)責(zé)交、竣工驗(yàn)收；大修工程由省廳公路局或委托地市公路局組織交、竣工驗(yàn)收。第三十五條高速公路養(yǎng)護(hù)中修在工程完工后可采取交、竣工驗(yàn)收一并完成，大修工程實(shí)行缺陷責(zé)任期制度，缺陷責(zé)任期為自簽訂交工驗(yàn)收證書(shū)后12個(gè)月，工程完工后先進(jìn)行交工驗(yàn)收，缺陷責(zé)任期滿后再進(jìn)行竣工驗(yàn)收。第九章附則第三十六條本辦法由山東省交通廳公路局負(fù)責(zé)解釋。第三十七條本辦法自二○○四年七月一日起執(zhí)行。

簡(jiǎn)介：關(guān)愛(ài)軍在谷竹高速公路安全生產(chǎn)及應(yīng)急工作會(huì)議上的講話信息來(lái)源質(zhì)量安全部日期2011年5月28日845閱讀次數(shù)137同志們今天，我們?cè)诠瘸钦匍_(kāi)谷竹高速安全生產(chǎn)應(yīng)急管理工作會(huì)議。這次會(huì)議的主要任務(wù)是傳達(dá)全省交通運(yùn)輸安全視頻會(huì)議精神，總結(jié)分析當(dāng)前谷竹高速安全生產(chǎn)工作形勢(shì)，對(duì)開(kāi)展“平安工地”創(chuàng)建、“打非治違”和開(kāi)展全國(guó)第十次“安全生產(chǎn)月”等活動(dòng)進(jìn)行動(dòng)員，簽訂二○一一年度安全應(yīng)急管理目標(biāo)責(zé)任書(shū)。下面，我講三點(diǎn)意見(jiàn)一、深刻領(lǐng)會(huì)全省安全生產(chǎn)視頻會(huì)議精神，充分認(rèn)識(shí)做好安全生產(chǎn)應(yīng)急管理工作的重要性和必要性4月27日，全省交通運(yùn)輸安全視頻會(huì)議暨廳安委會(huì)2011年度第二次全體（擴(kuò)大）會(huì)議召開(kāi)。省交通運(yùn)輸廳田文彪副廳長(zhǎng)傳達(dá)了全省安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議精神和段輪一副省長(zhǎng)的重要講話，總結(jié)分析了今年以來(lái)的交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)，通報(bào)了“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)的安排，部署了二季度的安全工作。田廳長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，進(jìn)入二季度，交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)面臨新的局面，建設(shè)施工進(jìn)入高峰期，施工組織面臨高溫、雨季和汛期的考驗(yàn)，各單位要認(rèn)真分析安全形勢(shì)，有針對(duì)性地抓好二季度的安全工作。會(huì)議要求我們必須正視安全生產(chǎn)工作面臨的“三大壓力”一是必須正視事故指標(biāo)控制的壓力；二是必須正視強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭對(duì)安全生產(chǎn)的壓力；三是必須正視季節(jié)特點(diǎn)和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)律對(duì)安全生產(chǎn)的壓力。這次全省安全生產(chǎn)視頻會(huì)議，對(duì)二季度及近期的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了部署，會(huì)議精神非常重要。希望各單位認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會(huì)精神，充分認(rèn)識(shí)做好安全生產(chǎn)應(yīng)急管理工作的重要性和必要性，結(jié)合工作實(shí)際，切實(shí)抓好落實(shí)。二、充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)的嚴(yán)峻性，切實(shí)增強(qiáng)做好應(yīng)急管理工作的緊迫感和責(zé)任感今年以來(lái)，谷竹高速公路深入貫徹落實(shí)省委、省政府和省交通運(yùn)輸廳關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的一系列重要指示精神，圍繞省廳“先行跨越年”的各項(xiàng)部署，繼續(xù)深入開(kāi)展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)，積極實(shí)施“平安杯”安全競(jìng)賽，著力落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，按照“實(shí)干就是能力，落實(shí)就是水平”的要求，深入開(kāi)展隱患排查治理，狠抓各項(xiàng)專項(xiàng)行動(dòng)，確保了安全生產(chǎn)的平穩(wěn)可控。施工現(xiàn)場(chǎng)安全控制方面（1）橋梁墩柱、蓋梁施工高空作業(yè)防護(hù)不到位，所需的“之”字步梯或人員高空通道未落實(shí)，工人冒險(xiǎn)作業(yè)。部分高墩的步梯不穩(wěn)定，需要與墩柱加強(qiáng)固件連接。（2）隧道施工過(guò)程中，不按規(guī)范和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)施工帶來(lái)的結(jié)構(gòu)安全隱患是隧道施工最大的危險(xiǎn)源。部分標(biāo)段不按設(shè)計(jì)要求的不同級(jí)別危巖的工序控制、施工方法來(lái)控制，而是一味的憑經(jīng)驗(yàn)。部分圍巖較差隧道單次掘進(jìn)進(jìn)尺超標(biāo)，掌子面與初支、二襯距離控制超標(biāo)。仰拱開(kāi)挖距離過(guò)長(zhǎng)，臨空面過(guò)大。在出現(xiàn)變形情況下，不及時(shí)采取臨時(shí)支撐措施。個(gè)別標(biāo)段出現(xiàn)超前小導(dǎo)管“不超前”、超挖后片石回填、錨桿（管）數(shù)量不足的現(xiàn)象；逃生管道、通風(fēng)設(shè)備等應(yīng)急設(shè)備和物質(zhì)不能及時(shí)到位，洞內(nèi)通風(fēng)照明不足；洞口布置未按標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行落實(shí)場(chǎng)地硬化、安全警示標(biāo)牌、爆破報(bào)警器、洞口欄桿，人員進(jìn)出空口未嚴(yán)格執(zhí)行“翻牌”登記制度，洞內(nèi)作業(yè)人員數(shù)量未進(jìn)行控制；洞口場(chǎng)地排水設(shè)施不完善、洞內(nèi)積水浸泡軟巖。（3）路基高邊坡防護(hù)跟進(jìn)不及時(shí)，個(gè)別標(biāo)段邊坡可能危及到附近梁場(chǎng)設(shè)備人員安全。擋墻基坑開(kāi)挖工藝工法不得當(dāng)，造成了邊坡的局部垮塌。（4）棄渣場(chǎng)部分標(biāo)段的棄渣場(chǎng)設(shè)置在線路上方，無(wú)防護(hù)及排水設(shè)施，汛期安全度汛存在一定隱患。（5）駐地及“三場(chǎng)”部分標(biāo)段的施工駐地或工區(qū)營(yíng)地建在山溝，梁場(chǎng)生活區(qū)建立在邊坡虛土上，鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)吊裝作業(yè)違章操作，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電亂搭亂接，場(chǎng)內(nèi)消防設(shè)施配備不足。外業(yè)檢查發(fā)現(xiàn)的這些問(wèn)題，說(shuō)明項(xiàng)目部在作業(yè)隊(duì)伍管理、橋梁高空、隧道施工工藝工法、駐地安全、臨時(shí)用電、防洪度汛、消防安全等方面現(xiàn)場(chǎng)管理力度不夠。存在這些問(wèn)題，主要是部分單位領(lǐng)導(dǎo)還存在麻痹僥幸心理，部分安全管理人員對(duì)這類(lèi)隱患熟視無(wú)睹。其實(shí)，這些問(wèn)題就是最大的安全隱患。希望各單位要高度重視這些問(wèn)題，認(rèn)真排查，防微杜漸，更加自覺(jué)、更加嚴(yán)格地落實(shí)安全生產(chǎn)的規(guī)范和要求。三、著重突出近期安全生產(chǎn)工作重點(diǎn)，扎實(shí)做好安全生產(chǎn)應(yīng)急管理工作進(jìn)入二季度后，各類(lèi)工程施工進(jìn)入高峰期，施工組織面臨高溫、雨季和汛期的考驗(yàn)，安全生產(chǎn)面臨新的局面。各單位要認(rèn)真分析形勢(shì)，有針對(duì)性地抓好第二季度的安全生產(chǎn)工作，要著重抓好以下五項(xiàng)重點(diǎn)工作（一）迅速組織開(kāi)展“打非治違”工作4月中旬至7月上旬，全國(guó)開(kāi)展嚴(yán)厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)行為專項(xiàng)行動(dòng)。交通運(yùn)輸部、省安委會(huì)、省交通運(yùn)輸廳分別制定了“打非治違”行動(dòng)方案，省指揮部高度重視，也下發(fā)了通知，制發(fā)了集中排查治理實(shí)施方案，今天在此對(duì)這項(xiàng)工作進(jìn)行全面部署和動(dòng)員。

簡(jiǎn)介：關(guān)于進(jìn)一步明確普通公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償、占用費(fèi)收費(fèi)項(xiàng)目及標(biāo)關(guān)于進(jìn)一步明確普通公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償、占用費(fèi)收費(fèi)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)的通知（吉財(cái)非稅準(zhǔn)的通知（吉財(cái)非稅20098662009866號(hào)）號(hào)）發(fā)布時(shí)間20100601吉林省交通運(yùn)吉林省交通運(yùn)輸廳輸廳你廳關(guān)于申請(qǐng)調(diào)整我省普通公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償、占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償、占用費(fèi)收取和使用管理辦法的函（吉交函200785號(hào)）收悉。近年來(lái)，由于人工、材料、運(yùn)輸費(fèi)等工程造價(jià)的提高以及公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償、占用出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，為切實(shí)加強(qiáng)我省普通公路路產(chǎn)路權(quán)的管理，防止公路路產(chǎn)流失，根據(jù)中華人民共和國(guó)公路法、吉林省公路管理?xiàng)l例的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)研究，決定對(duì)我省普通公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償、占用費(fèi)收費(fèi)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下一、公路路產(chǎn)屬國(guó)家資產(chǎn)，任何損壞、占用、利用公路路產(chǎn)的行為，都要按照本通知規(guī)定繳納賠（補(bǔ)）償、占用費(fèi)。具體項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附件。造成公路路產(chǎn)損失，且本通知未包括的賠（補(bǔ)）償項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)按照不低于該設(shè)施原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以修復(fù)或者給與相應(yīng)的賠（補(bǔ)）償。對(duì)公路路產(chǎn)損失賠償收費(fèi)遇有異議、車(chē)主提出質(zhì)疑的，在有條件情況下，應(yīng)請(qǐng)中介機(jī)構(gòu)介入，對(duì)路產(chǎn)損失程度及賠補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估后，方可收費(fèi)。二、公路管理部門(mén)所屬的各級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)為普通公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償、占用費(fèi)的執(zhí)收單位，其他任何單位和個(gè)人均無(wú)權(quán)收取普通公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償、占用費(fèi)。三、普通公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償、占用費(fèi)屬行政事業(yè)性收費(fèi)，各級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)在征收普通公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償、占用費(fèi)時(shí)，必須使用省財(cái)政廳統(tǒng)一印吉林省普通公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償、占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)吉林省普通公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償、占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一、路產(chǎn)占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一、路產(chǎn)占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)收費(fèi)項(xiàng)目名稱計(jì)費(fèi)單位占用費(fèi)元備注1占用水泥、瀝青路面（肩）平方米/天45未經(jīng)批準(zhǔn)限期清除，施工期間收取2占用砂石路面（肩）平方米/天27未經(jīng)批準(zhǔn)限期清除，施工期間收取3在路面亂停放車(chē)輛次45發(fā)現(xiàn)后通知駛離4占用邊溝延米/天27未經(jīng)批準(zhǔn)限期清除，施工期間收取5堵塞邊溝延米90未經(jīng)批準(zhǔn)限期清除6經(jīng)批準(zhǔn)占用公路用地平方米/天27未經(jīng)批準(zhǔn)限期清除，施工及沉降期間收取7建筑控制區(qū)倒殘土、垃圾平方米90限期清除8在橋、涵上下二百米內(nèi)倒垃圾、堆放物資平方米36小型橋涵上下80米內(nèi)，限期清除9設(shè)置廣告、宣傳牌平方米/天05按板面計(jì)費(fèi)，未經(jīng)批準(zhǔn)限期拆除并處罰10占用建筑控制區(qū)平方米/天18未經(jīng)批準(zhǔn)限期清除11建筑控制區(qū)內(nèi)打井眼1800損壞路產(chǎn)按規(guī)定計(jì)收12開(kāi)設(shè)平交道口處18000按照標(biāo)準(zhǔn)道口寬度6米計(jì)算，每增加一米增加5000元13開(kāi)設(shè)道口積水處1800限期恢復(fù)14管線跨越公路處18000未經(jīng)批準(zhǔn)限期清除15管線穿越公路立方米/天延米/天18未經(jīng)批準(zhǔn)限期清除，在施工及沉降期收取。管徑大于1米的，按立方米收??；管徑小于或等于1米的，按延米收取16電纜線穿越公路延米/天18未經(jīng)批準(zhǔn)限期清除，在施工及沉降期收取17建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)管線等設(shè)施立方米/天延米/天18未經(jīng)批準(zhǔn)限期清除，在施工及沉降期收取。管徑大于1米的，按立方米收??；管徑小于或等于1米的，按延米收取18建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)電纜線立方米/天延米/天18未經(jīng)批準(zhǔn)限期清除，在施工及沉降期收取。管徑大于1米的，按立方米收取管徑小于或等于1米的，按延米收取。19建筑控制區(qū)內(nèi)架設(shè)管線等設(shè)施延米/天18未經(jīng)批準(zhǔn)限期清除，在施工及沉降期收取。20利用橋涵設(shè)閘平方米/天54未經(jīng)批準(zhǔn)限期拆除21利用橋涵設(shè)通訊線延米/天045未經(jīng)批準(zhǔn)限期拆除22利用橋涵設(shè)管立方米/天延米/天18所設(shè)管不能影響橋梁的使用功能23利用公路通訊設(shè)施延米/天45未經(jīng)批準(zhǔn)限期拆除24占?jí)壕匦芜厹仙w板延米135禁止占?jí)海l(fā)現(xiàn)后通知駛離25公路用地內(nèi)開(kāi)荒平方米45限期拆除

簡(jiǎn)介：本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)XX山公路隧道設(shè)計(jì)系部名稱專業(yè)班級(jí)學(xué)生姓名指導(dǎo)教師職稱二○一○年六月本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)I摘要本設(shè)計(jì)為XX山公路隧道設(shè)計(jì)。XX山隧道地處XX市境內(nèi)，為直線型分離式單向行駛二車(chē)道長(zhǎng)隧道（上、下行分離）。上下行隧道樁號(hào)K102145～K112147（其中明洞862M，暗洞914M）全長(zhǎng)為10002M；隧道最大埋深6376M，所處圍巖等級(jí)為Ⅳ、Ⅲ級(jí)；隧道縱坡采用單坡坡，坡度為091；該隧道襯砌采用復(fù)合式襯砌，斷面形式為曲墻拱形斷面；洞門(mén)為削竹式洞門(mén)；明洞與暗洞襯砌形式相同，明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奧法施工；隧道的通風(fēng)和照明設(shè)計(jì)內(nèi)容按照行車(chē)速度100KM/H設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括隧道選址、隧道平縱橫設(shè)計(jì)、洞門(mén)與明洞設(shè)計(jì)、襯砌與支護(hù)設(shè)計(jì)、施工方案設(shè)計(jì)、防排水設(shè)計(jì)、通風(fēng)照明設(shè)計(jì)等。經(jīng)驗(yàn)算，該隧道設(shè)計(jì)合理，方案可行，滿足XX公路的服務(wù)水平。關(guān)鍵詞隧道；襯砌；明洞；洞門(mén)；新奧法

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共171頁(yè)高架快速路網(wǎng)工程高架快速路網(wǎng)工程標(biāo)工程項(xiàng)目監(jiān)理工作總結(jié)標(biāo)工程項(xiàng)目監(jiān)理工作總結(jié)項(xiàng)目管理有限公司二0一六年十二月第3頁(yè)共171頁(yè)高架快速路網(wǎng)工程高架快速路網(wǎng)工程標(biāo)工程項(xiàng)目監(jiān)理工作總結(jié)標(biāo)工程項(xiàng)目監(jiān)理工作總結(jié)一、項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目概況（一）工程概述（一）工程概述本標(biāo)段為鹽城快速路網(wǎng)標(biāo)，位于鹽城市西部。包括西環(huán)路主線1個(gè)段落、青年路西延段（西環(huán)路以西至G204接鹽靖高速鹽城西出口路段）和4對(duì)上下匝道，主線按照城市快速路設(shè)計(jì)，輔道按照城市主干路設(shè)計(jì)。高架橋與輔道共線。標(biāo)西環(huán)路分別與東進(jìn)路、鹿鳴路、世紀(jì)大道、開(kāi)元路等4條城市干線、次干線交叉。青年路西延與奮進(jìn)路、騰飛路等現(xiàn)狀或規(guī)劃中的9條道路交叉。共設(shè)置平曲線6處。西環(huán)路（青年路至新都路段），樁號(hào)為XK4280～XK66816，長(zhǎng)度2416KM。青年路西延YWK0455620～YWK284716，長(zhǎng)度2392KM。方案變更新增順接G204段,YWK284716～YWK3430960,長(zhǎng)度05838KM。標(biāo)段包含潘黃樞紐C、D、H、G匝道的部分段落。本標(biāo)段路線總長(zhǎng)度5392KM。本標(biāo)段內(nèi)包含橋梁84196M/14座，其中西環(huán)路主線橋24016M/1座，青年路主線橋239154M/1座；上下匝道橋1341M/8座；互通樞紐匝道橋675M/4座；其中樁基1827根，承臺(tái)314個(gè)，墩臺(tái)314個(gè)，蓋梁106個(gè)，預(yù)制箱梁697片，現(xiàn)澆箱梁49聯(lián)。本合同段于2015年5月1日開(kāi)工，2016年12月15日完工。歷時(shí)195個(gè)月，595個(gè)日歷天。累計(jì)完成工程量64億元，占合同價(jià)100。（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、西環(huán)路高架主要采用現(xiàn)澆梁結(jié)構(gòu)，設(shè)2對(duì)上下匝道，地面道路采用雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；青年路西延段（西環(huán)路以西至鹽城西出口），高架采用預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)（跨路口現(xiàn)澆），設(shè)2對(duì)上下匝道，地面道路采用雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。2、設(shè)計(jì)速度快速系統(tǒng)80KM/H，地面輔道50KM/H，上下匝道40KM/H，互通

簡(jiǎn)介：鄉(xiāng)鎮(zhèn)村道公路建設(shè)施工承包合同鄉(xiāng)鎮(zhèn)村道公路建設(shè)施工承包合同鄉(xiāng)鎮(zhèn)村道公路建設(shè)施工承包合同第一篇鄉(xiāng)鎮(zhèn)村道公路建設(shè)施工承包合同第二篇鄉(xiāng)鎮(zhèn)村道公路建設(shè)施工承包合同第三篇渠縣靜邊鎮(zhèn)沙嘴村村道公路建設(shè)施工承包合同第四篇村道公路硬化施工承包合同第五篇村道公路建設(shè)工程承包合同更多相關(guān)范文正文第一篇鄉(xiāng)鎮(zhèn)村道公路建設(shè)施工承包合同鄉(xiāng)鎮(zhèn)村道公路建設(shè)施工承包合同甲方縣鄉(xiāng)村村委會(huì)乙方身份證號(hào)碼住址縣鄉(xiāng)村根據(jù)中華人民共和國(guó)合同法和公路建設(shè)施工承包合同條例及公路工程建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合村道公路建設(shè)工程的具體情況，甲、乙雙方就該合同段公路工程，在平等互利協(xié)商一致的基礎(chǔ)上達(dá)成如下合同條款，共同遵守執(zhí)行。一、工程名稱和地點(diǎn)1、工程名稱2、工程地點(diǎn)二、工程承包范圍及內(nèi)容該段路基為泥坯路面，要求路基平整。寬度45米，涵洞、水溝由甲方負(fù)責(zé)。削巖、降坡，由乙方負(fù)責(zé)。降坡坡度能使東風(fēng)車(chē)載重自由上下為原則。三、承包方式本工程采取包工、包料、包質(zhì)量、包工期、包安全的不變單價(jià)承包方式。四、工程造價(jià)根據(jù)工程量、測(cè)算本合同段工程承包總造價(jià)為人民幣五、工程施工工期本合同施工工期為天，雨天除外，年月日開(kāi)工，于年月日竣工。六、甲、乙雙方的權(quán)利，義務(wù)1、甲方的主要權(quán)力、義務(wù)。甲、乙雙方就該合同段公路工程，在平等互利協(xié)商一致的基礎(chǔ)上達(dá)成如下合同條款，共同遵守執(zhí)行。一、工程名稱和地點(diǎn)1、工程名稱ＬＬ鎮(zhèn)ＦＦ路2、工程地點(diǎn)ＡＡ縣ＬＬ鎮(zhèn)ＦＦ村泥坯路途經(jīng)，六、七、八、九社，終點(diǎn)為SS之院壩。二、工程承包范圍及內(nèi)容該段路基為泥坯路面，要求路基平整。寬度（45）米，涵洞、水溝由甲方負(fù)責(zé)。削巖、降坡，由乙方負(fù)責(zé)。降坡坡度能使東風(fēng)車(chē)載重自由上下為原則。三、承包方式本工程采取包工、包料、包質(zhì)量、包工期、包安全的不變單價(jià)承包方式。四、工程造價(jià)根據(jù)工程量、測(cè)算本合同段工程承包總造價(jià)為人民幣貳萬(wàn)玖仟元正（29000元）五、工程施工工期本合同施工工期為15天，（雨天除外），2016年9月24日開(kāi)工，于2016年10月8日竣工。六、甲、乙雙方的權(quán)利，義務(wù)1、甲方的主要權(quán)力、義務(wù)。（1）甲方的主要權(quán)利派出質(zhì)量監(jiān)督人員對(duì)乙方承包的工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。（2）甲方的主要義務(wù)①甲方接到乙方驗(yàn)收申請(qǐng)后，3天內(nèi)組織有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，否則損失由甲方負(fù)責(zé)。②負(fù)責(zé)提供取土料場(chǎng)，棄土料場(chǎng)，負(fù)責(zé)解決賠償所涉及到的青苗及林木損失。負(fù)責(zé)組織砍伐整條路面的林木障礙。2、乙方的主要權(quán)力、義務(wù)1乙方的主要權(quán)力，開(kāi)工前按約定領(lǐng)取工程起動(dòng)款伍仟元，0000元，中途付總工程的款1/2，完工后全部付清。

簡(jiǎn)介：1以下哪項(xiàng)不是平原微丘區(qū)公路總體設(shè)計(jì)原則A力求路線短捷、順直B重視地形選線重視地形選線C有效降低路基填土高度D重視地質(zhì)選線2下列哪一項(xiàng)不屬于土工格室在路基中的應(yīng)用A排水排水B邊坡防護(hù)C擋土墻工程D加固軟土地基3為保證視線，彎道內(nèi)側(cè)半徑小于多少米時(shí)不栽樹(shù)A50B150C200D1004橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)不包括以下哪個(gè)方面A橋梁與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)B綠化環(huán)境C橋梁裝飾美觀橋梁裝飾美觀D橋梁各部構(gòu)造形象5不符合要求安全防護(hù)的措施為B。A支設(shè)臨空構(gòu)筑物模板時(shí)，應(yīng)搭設(shè)支架或腳手架。模板上有預(yù)留孔時(shí)，應(yīng)在安裝后將孔封堵。B攀登的用具，結(jié)構(gòu)構(gòu)造必須牢固可靠，供人上下的踏板其使用荷載不攀登的用具，結(jié)構(gòu)構(gòu)造必須牢固可靠，供人上下的踏板其使用荷載不得大于得大于1500N。C井架與施工用電梯、架橋機(jī)等施工機(jī)械、腳手架與建筑物等通道的兩側(cè)邊及端頭，必須設(shè)防護(hù)欄桿。D高處作業(yè)的安全防護(hù)設(shè)施及其所需料具，應(yīng)優(yōu)先采購(gòu)、發(fā)放。6當(dāng)相鄰坡段的坡差很小時(shí)，應(yīng)設(shè)置什么樣的豎曲線A較小半徑B較大半徑較大半徑C較短D較陡7安全標(biāo)準(zhǔn)Ⅱ是指什么A運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)B運(yùn)行速度均衡性標(biāo)準(zhǔn)C線形連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)D運(yùn)行運(yùn)行速度連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)速度連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)8隧道洞內(nèi)運(yùn)輸車(chē)速不得超過(guò)。A15KM/HB10KM/HC20KM/HD5KM/H9滑坡地段的開(kāi)挖，應(yīng)從滑坡體進(jìn)行，禁止全面拉槽開(kāi)挖A一般最小半徑B不設(shè)超高的最小半徑不設(shè)超高的最小半徑C極限最小半徑D最小半徑18互通式立交范圍內(nèi)的綠化，以下哪項(xiàng)不是立交植樹(shù)的類(lèi)型A誘導(dǎo)樹(shù)B高樹(shù)C主樹(shù)D矮樹(shù)矮樹(shù)19如何有效的消除重量過(guò)大切割塊的沖擊力。A挑梁的一端錨固在未切割端，另一端錨固在切割端。B挑梁的一端錨固在未切割端，另一端通過(guò)穿心千斤頂錨固在未割端。C兩端均錨固在未切割端。D切割切割前在切割縫處設(shè)置防沖擊挑梁。前在切割縫處設(shè)置防沖擊挑梁。20特殊高處作業(yè)不包括。A緊急救援高處作業(yè)（突然發(fā)生的各種災(zāi)害事故時(shí)搶救作業(yè)）B高空處作業(yè)（有高空處作業(yè)（有牢靠立足點(diǎn)）牢靠立足點(diǎn)）C強(qiáng)風(fēng)高處作業(yè)D雪天高處作業(yè)（降雪時(shí)）21以下哪一項(xiàng)不是透水性瀝青路面的特點(diǎn)A減小洪峰流量B吸收噪音C抗疲勞抗疲勞D降低路表溫度22交通量等于或大于1500PCU/H時(shí)，互通式立交匝道應(yīng)采用下列哪種形式A不設(shè)寬硬路肩的單向雙車(chē)道B單向單車(chē)道C對(duì)向非分離雙車(chē)道D設(shè)寬硬設(shè)寬硬路肩的單向雙車(chē)道路肩的單向雙車(chē)道23以下哪種措施不適用4M的橋臺(tái)臺(tái)背路基處治A搭板B土工格室土工格室C石灰土D石灰粉煤灰24AADT是下面哪種交通量的簡(jiǎn)稱A年平均日交通量年平均日交通量B高峰小時(shí)交通量C日平均小時(shí)交通量D平均日交通量25機(jī)械設(shè)備屬于范疇。A承險(xiǎn)體承險(xiǎn)體B孕險(xiǎn)環(huán)境C致險(xiǎn)因子D風(fēng)險(xiǎn)事件26作業(yè)高度在5M～15M屬于高處作業(yè)。A二級(jí)二級(jí)B四級(jí)C三級(jí)D一級(jí)

簡(jiǎn)介：改建鐵路XX線XX至XX段X標(biāo)段XX隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)則1XX隧道超前地隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)則細(xì)則目錄1．編制依據(jù)22．工程概況23．工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件24人員組織341人員機(jī)構(gòu)342人員職責(zé)4421組長(zhǎng)職責(zé)4422副組長(zhǎng)職責(zé)4423工程地質(zhì)人員4424水文地質(zhì)人員4425物探員4426試驗(yàn)員45．主要儀器設(shè)備46．超前地質(zhì)預(yù)報(bào)原則57．預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)總體思路及內(nèi)容58．超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)方法及工藝流程781地質(zhì)分析方法782地震波反射法8821TSP法工作原理8822TSP觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及準(zhǔn)備工作8823數(shù)據(jù)采集及結(jié)果分析10824處理結(jié)果解釋與評(píng)估1083地質(zhì)雷達(dá)法10831地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)儀器的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)要求10831地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)儀器數(shù)據(jù)采集應(yīng)要求1184紅外探測(cè)11841紅外探測(cè)工作原理11842紅外探測(cè)技術(shù)和工作要求1185水平超前鉆孔探測(cè)11851水平超前鉆探的目的與要求12852鉆進(jìn)方法要求12852鉆進(jìn)質(zhì)量保證措施1286加深炮孔探測(cè)12861加深炮孔探測(cè)的目的與要求139超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果資料編制的內(nèi)容及要求1310．附表13改建鐵路XX線XX至XX段X標(biāo)段XX隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)則3坍體現(xiàn)在在自然水狀態(tài)下處于穩(wěn)定狀態(tài)，隧道恰好位于坍體下部，坍體下滑趨勢(shì)對(duì)隧道形成較大的土體側(cè)壓力，對(duì)隧道影響較大。4人員組織員組織41人員機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)成立以經(jīng)理部總工程師為組長(zhǎng)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)小組，并委托湖南中大設(shè)計(jì)院有限公司具體實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。42人員職責(zé)員職責(zé)421組長(zhǎng)職責(zé)組長(zhǎng)職責(zé)（1）負(fù)責(zé)貫徹建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工指南、標(biāo)準(zhǔn)等要求和指示，負(fù)責(zé)內(nèi)外協(xié)調(diào)；（2）組織編制、優(yōu)化超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案；（3）審核上報(bào)資料，隨時(shí)掌握預(yù)報(bào)情況，重大異常情況向指揮部主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，負(fù)責(zé)技術(shù)方面的分析簽定工作。（4）督促、檢查工作，負(fù)責(zé)組織每月一次（或緊急）的專題會(huì)議，研究、解決工作中存在的問(wèn)題。422副組長(zhǎng)職責(zé)組長(zhǎng)職責(zé)（1）組織工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、物探及試驗(yàn)等專業(yè)組成人員進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)日常工作；（2）解決施工中的人員、資源配置以滿足工作需要，保證現(xiàn)場(chǎng)人員協(xié)調(diào)配合；（3）對(duì)上報(bào)資料、分析報(bào)告復(fù)核把關(guān)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作中出現(xiàn)的異常問(wèn)題及時(shí)處理，重大異常情況向組長(zhǎng)匯報(bào)；。423工程地工程地質(zhì)人員（1）工程地質(zhì)人員負(fù)責(zé)隧道的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、巖性分析，并對(duì)前方地質(zhì)特征做出推斷；（2）負(fù)責(zé)對(duì)工程地質(zhì)資料進(jìn)行收集、歸納和統(tǒng)計(jì)分析；424水文地水文地質(zhì)人員（1）負(fù)責(zé)水文地質(zhì)分析，并對(duì)前方水文地質(zhì)特征做出推斷；（2）負(fù)責(zé)對(duì)水文地質(zhì)資料進(jìn)行收集、歸納和統(tǒng)計(jì)分析。425物探物探員（1）負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)物探測(cè)試工作；（2）負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)物探結(jié)果資料進(jìn)行收集、歸納。426試驗(yàn)員試驗(yàn)員（1）負(fù)責(zé)巖、土、水樣的測(cè)試、試驗(yàn)工作；（2）負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)巖、土、水樣試驗(yàn)結(jié)果資料進(jìn)行收集、歸納和統(tǒng)計(jì)分析。湖南中大湖南中大設(shè)計(jì)院有限公司湖南中大湖南中大設(shè)計(jì)院有限公司組長(zhǎng)組長(zhǎng)XXX副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)XXX水文地質(zhì)人員XXX物探員XXX試驗(yàn)員XXX工程地質(zhì)人員XXX