簡(jiǎn)介:代理商的游戲規(guī)則,經(jīng)營(yíng)治理理論不謀全局不足以謀一域不謀累世不足以謀一時(shí),序言,從一個(gè)故事開(kāi)始營(yíng)銷的蝴蝶效應(yīng),總裁在整個(gè)店里逛了一圈,然后他站在一本名叫迷途的書(shū)的面前?!斑@本書(shū)賣的如何”總裁問(wèn)店長(zhǎng)?!耙话恪C刻炷苜u個(gè)三四十本吧,文草寫(xiě)地還行,比較感人,就是書(shū)名取得不好,要是叫發(fā)春的少年一定會(huì)很好賣的,可惜啊,可惜?!啊岸鳌笨偛命c(diǎn)點(diǎn)頭,轉(zhuǎn)頭悄聲對(duì)經(jīng)理說(shuō)道,“我就拿這本書(shū)做范例?!敖?jīng)理點(diǎn)點(diǎn)頭,“好“然后,總裁就好整以暇地坐在一個(gè)角落的喝茶,等到下午三點(diǎn)多,書(shū)店里大概又幾百人的時(shí)候,總裁悄悄地走到放著迷途的書(shū)架上,抽出這本書(shū),然后認(rèn)真的看了起來(lái)??吹剿奈宸昼姷臅r(shí)候,總裁的表情從匆忙變地肅穆,他坐在了地上,開(kāi)始非常認(rèn)真地看這本書(shū)。又過(guò)了一陣,他開(kāi)始一邊看,一邊不時(shí)的撫卷長(zhǎng)嘆。這個(gè)時(shí)候就又兩三個(gè)讀者好奇的走到書(shū)架邊,也抽出這本書(shū)來(lái)看??偛美^續(xù)看書(shū),繼續(xù)嘆氣,然后微微的打手勢(shì)讓經(jīng)理走過(guò)來(lái)?!俺槌鲞@本書(shū)坐在我身邊?!翱偛们穆曊f(shuō)。經(jīng)理抽出書(shū)坐在他的身邊。裝模做樣的看書(shū)。過(guò)了一會(huì),站著看書(shū)的幾個(gè)顧客站的又些累了,看到他們已經(jīng)又兩個(gè)人坐在地上,想想無(wú)所謂,便也坐在了地上。然后總裁開(kāi)始安靜,啪嗒啪嗒的眼淚往下掉,一邊掉眼淚,一邊給經(jīng)理打手勢(shì),“嘆氣“經(jīng)理開(kāi)始嘆氣。然后,好象是感染一樣,旁邊的幾個(gè)讀者中竟然也又一個(gè)跟著嘆起氣來(lái)。這樣一來(lái),旁邊的讀者就都開(kāi)始匯集過(guò)來(lái),紛紛抽出這本書(shū)來(lái),他們都很想知道到底是什么書(shū)這么感人,竟然讓這么多顧客這么投入,居然還又人哭。結(jié)果一批顧客過(guò)來(lái)了,其他的顧客看到,“咦,怎么都往那邊是不是有什么好東西“于是,也都湊過(guò)來(lái),過(guò)了一個(gè)多小時(shí),店里原來(lái)的顧客中有將近一半的顧客都湊過(guò)來(lái),拿出這本書(shū)。而那些后面來(lái)的顧客,看到顧客郡往這邊堆,便也本能地湊過(guò)來(lái)看看,到底是什么書(shū)讓那么多人堆在那里。結(jié)果,雖然時(shí)不時(shí)有人把這本書(shū)買走走人,但是堆在那里的人還是越來(lái)越多。當(dāng)晚清點(diǎn)平時(shí)只能賣個(gè)三四十本的迷途銷量翻了十幾倍,賣到四百多本。,總裁的答案,營(yíng)銷的蝴蝶效應(yīng)就是用一點(diǎn)點(diǎn)的成本最大限度的吸引顧客的注意力,從而起到促銷的作用。而要完美的完成這個(gè)過(guò)程,有三個(gè)基本的元素,一、產(chǎn)品本身可以承載這個(gè)過(guò)程。如果是本爛書(shū),那就根本經(jīng)不起營(yíng)銷,營(yíng)銷得越好死地越快,所以我挑了迷途這本還不錯(cuò)的書(shū)。二、宣傳的時(shí)機(jī),你看見(jiàn)了吧,我正是選在店里人流最多的時(shí)候。第三、宣傳手段的有效創(chuàng)新。一般人賣書(shū)都是貼個(gè)宣傳海報(bào),而我們確是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)銷。,商業(yè)731定律,請(qǐng)大家列舉你認(rèn)為最好的十個(gè)女裝品牌1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、,定位,定位≠跟著感覺(jué)走;從北向南的女裝派系分類DOC,1、在變化的市場(chǎng)中找到自己的位置,老安的房梁,,,,,大梁片斷,希望大家都把片斷當(dāng)成大梁來(lái)培養(yǎng),而不是墊底的床腳,,不要等到輪到該你上場(chǎng)時(shí),卻改變了游戲規(guī)則,一、你們的規(guī)則是怎樣定的,誰(shuí)來(lái)定規(guī)則誰(shuí)來(lái)遵守規(guī)則整個(gè)行業(yè)規(guī)則最終的目標(biāo)是什么,我們這些代理商客戶、員工、包括我們這些代理商改變一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市的消費(fèi)觀念,建立有序、良性的市場(chǎng)消費(fèi)模式,使市場(chǎng)的品牌持續(xù)健康發(fā)展,建立“大同局面”。一個(gè)品牌改變一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市的消費(fèi)觀念不是遙遠(yuǎn)的神話既然制定了規(guī)則自己必須遵守,經(jīng)營(yíng)要誠(chéng)信為本,二、如何建立秩序、如何建立規(guī)則,1、訂貨規(guī)則2、出貨規(guī)則3、補(bǔ)(調(diào))貨規(guī)則4、清貨規(guī)則,1、訂貨規(guī)則的制定,有沒(méi)有客戶跑上來(lái)對(duì)你說(shuō)今年什么流行,讓你跟公司說(shuō)做那些款式你是如何回答的,怎樣處理的你真正了解過(guò)畫(huà)冊(cè)和搭配手冊(cè)的作用嗎公司有幾個(gè)碼、幾個(gè)款、幾個(gè)色你訂了幾個(gè)挑款、挑色、挑碼是在減少庫(kù)存還是在增加庫(kù)存你是否認(rèn)真考慮過(guò)你訂的貨賣給誰(shuí)也就是說(shuō)你的轄區(qū)對(duì)這個(gè)品牌的印象是什么,搞清營(yíng)銷的本質(zhì),營(yíng)銷的本質(zhì)不是“賣最好”,而是“賣不同”路長(zhǎng)全品牌的本質(zhì)是一種感覺(jué),是一種經(jīng)過(guò)企業(yè)定位、反復(fù)傳播并放大了的感覺(jué)。這種感覺(jué)必須帶給消費(fèi)者很大的功能價(jià)值和心理價(jià)值孫先紅而片斷的定位女性偏中性的淑女休閑裝70時(shí)尚;30休閑。不愛(ài)分,也不分。愛(ài)你是否三七分,要傾聽(tīng)市場(chǎng)的聲音,創(chuàng)造性的使用市場(chǎng)信息放大我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)古代打仗兵馬未動(dòng),糧草先行現(xiàn)代商戰(zhàn)出貨之前,造勢(shì)宣傳造勢(shì)有很多種大店多店、營(yíng)銷理念、企業(yè)文化、店鋪形象、貨品描述、設(shè)計(jì)理念、著裝感覺(jué)和忽悠忽悠,2、出貨規(guī)則的制定,你是否還在發(fā)散貨你的客戶是否還在拉著小車滿天飛你的換貨率和退貨率是多少還有人在100的退換嗎請(qǐng)問(wèn)你的客戶對(duì)你忠誠(chéng)嗎你的客戶配合你的工作嗎你的客戶好管理嗎為什么呢,,1、收編散戶2、沒(méi)收小車3、規(guī)定換貨率在什么時(shí)候用4、改變客戶的上貨理念,店鋪分類,老婆店情人店小姐店張紅梅達(dá)衣巖的故事,,選店招客戶三大紀(jì)律;八項(xiàng)注意,三大紀(jì)律不許打折;不許摻貨;不許挑款八項(xiàng)注意重視形象;專職敬業(yè);經(jīng)營(yíng)有道;講明規(guī)則;分清權(quán)義;上貨理念;,合作第一條不許打折,原因市場(chǎng)太亂,惡性競(jìng)爭(zhēng),顧客希望我們?yōu)槠浔V?,打折不賣,不打折也不賣,何不維護(hù)市場(chǎng),建立新秩序好處1、有噱頭,顧客會(huì)站在你店門前說(shuō)看吧,這就是牛逼哄哄不打折的那個(gè)片斷別人會(huì)第一時(shí)間記住你的店2、利潤(rùn)增加3、店鋪升級(jí),你贈(zèng)送的VIP卡很金貴,你送的帶有片斷標(biāo)示的禮品很值錢,穿片斷就是身份的象征。4、搞促銷顧客積極響應(yīng)實(shí)施細(xì)則新貨上市抗兩周,兩周之后業(yè)績(jī)還不穩(wěn)定你可以打電話找我。并不是一折不打,而是打折要有理由,要考慮老顧客的反應(yīng),一年四季贈(zèng)品不斷也是變相打折,合作第二條不許摻貨,原因摻貨還叫品牌嗎店鋪的售賣力是有限的,一個(gè)品牌10件都是片斷的。兩個(gè)品牌最少有1件是別人的,三個(gè)品牌片斷能賣3件就不錯(cuò)了,你損失了,但客戶不一樣,還是10件,本來(lái)投資在我們品牌的錢分成了三份,你的業(yè)績(jī)必然減少好處1、品牌突出;2、有利于管控客戶;3找準(zhǔn)定位,引導(dǎo)消費(fèi);4、增加客戶的品牌榮譽(yù)感和自豪感。實(shí)施細(xì)則實(shí)施品牌保證金制,摻貨就罰;沒(méi)前途的客戶就砍;對(duì)于需要培養(yǎng)的,一旦發(fā)現(xiàn)苗頭不對(duì),發(fā)貨,多發(fā),能掛200件你給他發(fā)400件,讓他摻都摻不進(jìn)一件,合作第三條不許挑款,原因誰(shuí)敢保證眼光一定好你選的款一定能賣我們是在做品牌,不是散貨,何況散貨拿少了還不發(fā)呢,我們做的是一整盤貨,賣爆款的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去公司每季設(shè)計(jì)120140個(gè)款,鋪貨上市時(shí)代理商只有6080個(gè)款,客戶再挑挑揀揀3040個(gè),那剩下的給誰(shuí),是誰(shuí)的庫(kù)存很多款還沒(méi)有接觸到終端,就被你給斃了,連一次生存的機(jī)會(huì)都不給,不好,好處1、更好的展現(xiàn)片斷的風(fēng)采,時(shí)刻加強(qiáng)貨品結(jié)構(gòu)的完整性(包括飾品,鞋包)2、提升產(chǎn)品搭配性;3、貨品充足,結(jié)構(gòu)豐富更有利于銷售;4、減少片面挑款造成的庫(kù)存,大眾喜歡的一定是爆款;5、方便省心,可以省下精力做自己想做的事。實(shí)施細(xì)則實(shí)施新貨上市配貨制,要充分了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的品牌好壞、檔次、商圈大小、顧客的消費(fèi)習(xí)慣、天氣規(guī)律以及代理商的性格、習(xí)慣根據(jù)A、B、C類店來(lái)決定全鋪還是減配,一般A類全鋪,B類減配,C類只鋪爆款。謹(jǐn)慎鋪貨,讓客戶適應(yīng)配貨制,有很長(zhǎng)時(shí)間大家不是在挖掘片斷這個(gè)品牌的文化、特點(diǎn)、利益、好處,而是一味的追求貨品的問(wèn)題,所以我在這里跟大家倡議堅(jiān)持挖掘我們的品牌文化中的一切優(yōu)勢(shì),整理并放大我們的特色。把店鋪布置成為一體的、溫馨的消費(fèi)家園我想銷售過(guò)程中的價(jià)格、品質(zhì)、顏色、款式通通不是問(wèn)題孔子開(kāi)始也不是圣人而是后來(lái)人賦予了他的思想很多很多的意義,他就堂而皇之成了圣人片斷也一樣,我們需要發(fā)現(xiàn)、挖掘并賦予她新的定義;片斷公司只是給了她們第一次生命,而第二次生命使我們賦予的蔣永興,
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簡(jiǎn)介:,,第四章國(guó)際海上貨物運(yùn)輸班輪運(yùn)輸,2,,學(xué)習(xí)目標(biāo),班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、班輪運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)種類;集裝箱條款;集裝箱運(yùn)輸操作流程;提單、海運(yùn)單和電子提單;,運(yùn)輸量大通過(guò)能力強(qiáng)運(yùn)費(fèi)低速度慢風(fēng)險(xiǎn)大,海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),一、班輪運(yùn)輸?shù)母拍?、特點(diǎn)及運(yùn)費(fèi)1班輪運(yùn)輸?shù)母拍畎噍喪侵赣泄潭ê骄€、沿途??抗潭ǜ劭凇⑾鄬?duì)固定的費(fèi)率,按事先規(guī)定的時(shí)間表航行的船舶。班輪運(yùn)輸是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表,在特定航線的各既定掛靠港口之間,經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù),并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。,第一節(jié)概述,2、班輪運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)(1)四固定(2)一負(fù)責(zé),運(yùn)價(jià)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用(3)承托雙方權(quán)利義務(wù)和責(zé)任以提單為依據(jù)(4)同一航線上的船型相似并保持一定的航班密度(5)各類貨物多少都可接受,3、班輪運(yùn)輸?shù)淖饔茫?)特別有利于一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運(yùn)輸;(2)由于具有四固定特點(diǎn),雙方洽談業(yè)務(wù)提供了便利;(3)可提供較好的運(yùn)輸質(zhì)量;(4)手續(xù)簡(jiǎn)便,方便貨方。,4、班輪運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的責(zé)任劃分承運(yùn)人按合理期限將貨物完整無(wú)損的送到并交于收貨人;托運(yùn)人按約定時(shí)間備貨,保證船舶連續(xù)作業(yè)并支付費(fèi)用;,5、班輪運(yùn)費(fèi)的確定按商品不同的積載系數(shù)、不同性質(zhì)、不同價(jià)值、不同航線確定的。包括(1)說(shuō)明及規(guī)定(2)港口規(guī)定及條款(3)貨物分級(jí)表(4)航線分級(jí)表(5)附加費(fèi)率表(6)冷藏貨費(fèi)率表及活牲畜費(fèi)率表,6、班輪運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)基本費(fèi)率航線內(nèi)基本港之間對(duì)每種貨物必須收取的費(fèi)率。附加費(fèi)由于客觀情況變化,彌補(bǔ)損失額外加收的費(fèi)用。,燃油附加費(fèi)港口附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi)繞航附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)直航附加費(fèi)選港附加費(fèi)超重超長(zhǎng)附加費(fèi),幾種常見(jiàn)的附加費(fèi),7、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)(1)按貨物毛重計(jì)收“W”(2)按貨物體積計(jì)收“M”(3)按貨物毛重或體積“W/M”(4)按貨物價(jià)格計(jì)收“ADVALOREM”,從價(jià)運(yùn)費(fèi)FOB貨價(jià)的百分之幾征收(5)按貨物重量或體積或價(jià)值選擇最高一種“ADVALORW/M”(6)“W/MPLUSADVAL”(7)按議價(jià)(8)按件數(shù),注意,如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi),則全部運(yùn)費(fèi)按其中較高者計(jì)收,8、運(yùn)費(fèi)計(jì)算計(jì)算公式FFB∑SF為運(yùn)費(fèi)總額;FB為基本運(yùn)費(fèi);S為某項(xiàng)附加費(fèi)。FBFQF基本費(fèi)率;Q為貨運(yùn)量(運(yùn)費(fèi)噸)附加費(fèi)是指各項(xiàng)附加費(fèi)的總和。是按基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計(jì)算,公式∑S(S1S2SN)FB(S1S2SN)FQS為各項(xiàng)附加費(fèi)率代入公式FFB∑S(1S1S2SN)FQ,案例1,以CFR價(jià)格條件出口加拿大溫哥華一批罐頭水果汁。重量為8公噸,尺碼為10立方米,計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M,基本費(fèi)率為每噸219元,燃料附加費(fèi)為20。求該批貨物總運(yùn)價(jià)。,解析,計(jì)算公式FFB∑S(21921920)102628102628(元),某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱,每箱毛重30公斤,體積0035立方米,運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級(jí)。查10級(jí)貨直運(yùn)悉尼港基本運(yùn)費(fèi)為200元人民幣,加超重附加費(fèi)358,再加燃油附加費(fèi)28,港口擁擠費(fèi)25。求運(yùn)費(fèi)。,案例2,解析,解W003,M0035,MW,按M計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)RMB200基本運(yùn)費(fèi)的超重附加費(fèi)200358RMB716燃油附加費(fèi)20028RMB56港口擁擠費(fèi)20025RMB50運(yùn)費(fèi)合計(jì)(2007165650)37763513216元人民幣。,1班輪公會(huì)又稱航運(yùn)公會(huì),水腳公會(huì),是由兩個(gè)或兩個(gè)以上在同一航線經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸船公司為避免相互競(jìng)爭(zhēng),維護(hù)共同利益,通過(guò)在運(yùn)價(jià)和其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面簽定協(xié)議而組成的國(guó)際航運(yùn)壟斷組織。21974年聯(lián)合國(guó)班輪公會(huì)行動(dòng)守則公約20世紀(jì)60年代以后,在國(guó)際航運(yùn)領(lǐng)域,廣大發(fā)展中國(guó)家強(qiáng)烈反對(duì)受發(fā)達(dá)國(guó)家控制的班輪公會(huì)的各種壟斷性做法,在“七十七國(guó)集團(tuán)”的不斷努力下,1974年4月6日在日內(nèi)瓦召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議上,通過(guò)了聯(lián)合國(guó)班輪公會(huì)行動(dòng)守則公約,其核心條款是貨載分配原則,旨在反對(duì)國(guó)際航運(yùn)壟斷。該公約于1983年10月6日正式生效。我國(guó)已在1980年9月23日加入公約,由于我國(guó)的海洋運(yùn)輸企業(yè)不參加任何班輪公務(wù),因此不涉及履行公約規(guī)定的任何具體義務(wù)。,二、班輪公會(huì)和行動(dòng)守則公約,三、班輪運(yùn)輸?shù)姆诸?1)雜貨班輪運(yùn)輸最早的班輪運(yùn)輸是雜貨班輪運(yùn)輸。雜貨班輪運(yùn)輸?shù)呢浳镆约s貨為主,還可以運(yùn)輸一些散貨、重大件等特殊貨物。2)集裝箱班輪運(yùn)輸20世紀(jì)60年代后期,隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,班輪運(yùn)輸中出現(xiàn)了以集裝箱為運(yùn)輸單元的集裝箱班輪運(yùn)輸方式。由于集裝箱運(yùn)輸具有運(yùn)送速度快、裝卸方便、機(jī)械化程度強(qiáng)、作業(yè)效率高、便于開(kāi)展聯(lián)運(yùn)等優(yōu)點(diǎn),到20世紀(jì)90年代后期,集裝箱班輪運(yùn)輸已逐步取代了傳統(tǒng)的雜貨班輪運(yùn)輸。對(duì)貨主而言,集裝箱班輪運(yùn)輸除了具有與雜貨班輪相似的優(yōu)點(diǎn)外,在運(yùn)輸速度、貨運(yùn)質(zhì)量等方面更具優(yōu)勢(shì)。但是,目前大多數(shù)班輪公司不接小批量的拼箱貨,因此需要集拼經(jīng)營(yíng)人來(lái)安排小批量的拼箱貨運(yùn)輸。,21,,第二節(jié)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí),一、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸概述1集裝箱的定義和標(biāo)準(zhǔn)化(1)集裝箱的定義。又稱為“貨柜”或“貨箱”,它是一種運(yùn)輸設(shè)備。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織104技術(shù)委員會(huì)(簡(jiǎn)稱ISO104)的規(guī)定集裝箱應(yīng)具有耐久性,其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用;途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物可以直接換裝設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn),特別是便于一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式的裝置;應(yīng)便于貨物裝滿或卸空;內(nèi)容積為1立方米或1立方米以上等基本條件。,(2)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化。20英尺的集裝箱1TEU40英尺的集裝箱2TEU以此作為集裝箱船載箱量、港口吞吐量以及集裝箱保有量的標(biāo)準(zhǔn),全國(guó)港口集裝箱吞吐量前10名,2集裝箱類型1雜貨集裝箱(DRYCARGOCONTAINER)2散貨集裝箱(BULKCONTAINER)3冷藏集裝箱(REEFERCONTAINER,RF)4敞頂集裝箱(OPENTOPCONTAINER,OT)5框架集裝箱(FLATRACKCONTAINER)6牲畜集裝箱(LIVESTOCKCONTAINER)7罐式集裝箱(TANKCONTAINER,TK)8汽車集裝箱(CARCONTAINER),集裝箱示意圖,20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,20英尺側(cè)開(kāi)門集裝箱,,20英尺側(cè)開(kāi)雙門集裝箱,20英尺全側(cè)開(kāi)門集裝箱,開(kāi)頂散貨集裝箱,,冷藏集裝箱,,,,,,,,,,3集裝箱的優(yōu)越性1提高運(yùn)輸效率,加快船舶周轉(zhuǎn)2減少貨損貨差,提高運(yùn)輸質(zhì)量3降低運(yùn)輸費(fèi)用4推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化5便于貨物多式聯(lián)運(yùn),4集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人1無(wú)船公共承運(yùn)人(NONVESSELOPERATINGCOMMONCARRIER,縮寫(xiě)為NVOCC)2實(shí)際承運(yùn)人(ACTUALCARRIER)3集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)人(CONTAINERTERMINALOPERATER)4集裝箱貨運(yùn)站(CONTAINERFREIGHTSTATION,CFS)5集裝箱租賃公司(CONTAINERLEASINGCO)6聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)7貨主(CARGOOWNER),5集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)1集裝箱運(yùn)輸量繼續(xù)增長(zhǎng)2集裝箱船舶的大型化趨勢(shì)3集裝箱碼頭的深水化、大型化和高效化趨勢(shì)4船舶掛靠港口減少、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形成5集裝箱運(yùn)輸組織方式的變化6集裝箱運(yùn)輸與信息化的結(jié)合7適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)陸集裝箱化運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn)一步完善,二、集裝箱條款,1集裝箱貨物裝箱方式根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。(1)整箱貨(FULLCONTAINERLOAD,FCL)是指裝貨量達(dá)到每個(gè)集裝箱容積的75或達(dá)到每個(gè)集裝箱負(fù)荷量的95,由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù),填寫(xiě)裝箱單,并加封志的集裝箱貨物,通常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人。整箱貨流的特點(diǎn)貨物批量大,全部貨物均屬于一個(gè)貨主,到達(dá)地一致。貨物從發(fā)貨人處裝箱后一直到收貨人拆箱為止,一票到底。,(2)拼箱貨(LESSTHANCONTAINERLOAD,LCL)是指貨量達(dá)不到整箱標(biāo)準(zhǔn)的,須按拼箱托運(yùn),即由承運(yùn)人的集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù),填寫(xiě)裝箱單,并加封志的集裝箱貨物,通常每一票貨物的數(shù)量較少,因此裝載拼箱貨的集裝箱內(nèi)的貨物會(huì)涉及多個(gè)發(fā)貨人和多個(gè)收貨人。在目前的貨運(yùn)實(shí)踐中,主要由拼箱集運(yùn)公司從事拼箱貨的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。拼箱貨流的特點(diǎn)貨物批量小,而且貨物來(lái)自不同的起運(yùn)地,待貨物集中后,把不同票而到達(dá)同一目的地的貨物拼裝在同一個(gè)集裝箱內(nèi),再通過(guò)各種運(yùn)輸方式把貨物運(yùn)送給收貨人。,2集裝箱貨物的交接地點(diǎn)集裝箱碼頭堆場(chǎng)(CONTAINERYARD,CY)集裝箱貨運(yùn)站CONTAINERFREIGHTSTATION,CFS發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)即門DOOR,3集裝箱貨物的交接方式1FCL/FCL即整箱交/整箱收1DOORTODOOR2CYTOCY3DOORTOCY4CYTODOOR,,2LCL/LCLCFSTOCFS3FCL/LCL1DOORTOCFS2CYTOCFS4LCL/FCL1CFSTODOOR2CFSTOCY,注意事項(xiàng)1如果采用的為整箱交的形式,那么均可在提單上加批注條款,例如“STC”等,并不影響到提單結(jié)匯;如若采用拼箱交的形式,提單上是否加批注應(yīng)根據(jù)貨物實(shí)際情況,否則會(huì)影響到提單結(jié)匯。2如果采用拼箱交或者拆箱接的形式,那么裝箱費(fèi)由托運(yùn)人支付,拆箱費(fèi)由收貨人支付。,三、集裝箱班輪運(yùn)費(fèi),國(guó)際集裝箱運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成(1)國(guó)際集裝箱海上運(yùn)費(fèi)是集裝箱班輪公司為完成集裝箱貨物運(yùn)輸而向托運(yùn)人收取的運(yùn)輸服務(wù)報(bào)酬。(2)集裝箱堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)(CYSERVICECHARGE)又稱碼頭操作費(fèi)。以出口為例,在裝貨港堆場(chǎng)將待裝貨的空箱裝上貨方卡車或送往碼頭內(nèi)的貨運(yùn)站,再將裝妥的重箱從貨方卡車卸到堆場(chǎng)或從碼頭內(nèi)貨運(yùn)站送回堆場(chǎng),分類堆存,裝船并進(jìn)行一般加固,以及集裝箱進(jìn)出碼頭時(shí)的有關(guān)單證填制等。,(3)拼箱服務(wù)費(fèi)(LCLSERVICECHARGE)是指出口貨拼箱或進(jìn)口貨拆箱所支付的費(fèi)用。拼箱服務(wù)包括準(zhǔn)備承運(yùn)人空箱,簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù),在貨運(yùn)站內(nèi)貨物正常搬運(yùn)一定期限內(nèi)的堆存,裝箱、封箱、做標(biāo)記,必要的分票與積載,制作裝箱單。在卸貨港將重箱貨物拆箱、理貨、堆存、保管、交付貨物、對(duì)拆空后的集裝箱進(jìn)行一般清掃等。,(4)集散運(yùn)輸費(fèi)集散運(yùn)輸又稱支線運(yùn)輸,是指集裝箱由內(nèi)河、沿海的集散港至干線基本港之間的運(yùn)輸。一般情況下,集裝箱在支線港裝船后,即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運(yùn)提單,承運(yùn)人為這一集散運(yùn)輸而收取的費(fèi)用稱為集散運(yùn)輸費(fèi)。,1國(guó)際集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法采用與計(jì)算普通雜貨班輪運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)相同的方法,對(duì)具體的航線按貨物的等級(jí)和不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)。(1)拼箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)與普通雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法相似。(2)整箱貨的運(yùn)費(fèi)計(jì)算適用“最低運(yùn)費(fèi)”和“最高運(yùn)費(fèi)”的原則。,最低運(yùn)費(fèi)MINIMUMFREIGHT指起碼運(yùn)費(fèi)。在拼箱貨的情況下,最低運(yùn)費(fèi)的規(guī)定與班輪運(yùn)輸中的規(guī)定基本相同,即在費(fèi)率表中都訂有最低運(yùn)費(fèi),任何一批貨物其運(yùn)費(fèi)金額低于規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額時(shí),則按最低運(yùn)費(fèi)金額計(jì)收;在整箱貨的情況下,由貨主自行裝箱,如箱內(nèi)所裝貨物沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí),則虧艙損失由貨主負(fù)擔(dān)。,最高運(yùn)費(fèi)MAXIMUMFREIGHT為鼓勵(lì)托運(yùn)人采用整箱裝運(yùn)貨物并能最大限度地利用集裝箱內(nèi)部容積而使用的一種運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法,運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)為各種規(guī)格和類型的集裝箱規(guī)定一個(gè)按集裝箱的內(nèi)部容積折算的最高運(yùn)費(fèi)噸。國(guó)際上對(duì)最高計(jì)費(fèi)噸的規(guī)定,一般是20FT集裝箱為31M3,40FT集裝箱為67M3。如所裝貨物尺碼低于上述規(guī)定,則按上述最低規(guī)定計(jì)收,超過(guò)上述規(guī)定的部分,則免收運(yùn)費(fèi)。,(1)拼箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算集裝箱貨運(yùn)站裝箱的拼箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)與普通雜貨班輪運(yùn)輸海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算辦法完全一樣,也按件雜化基本費(fèi)率加附加費(fèi)計(jì)算?;举M(fèi)率參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià),以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)費(fèi)單位,多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。附加費(fèi)除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外,還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。,(2)整箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算,1)按包箱費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)整箱貨的運(yùn)費(fèi)計(jì)算,一般是按包箱費(fèi)率乘以整箱個(gè)數(shù)得出基本運(yùn)費(fèi),再加上附加費(fèi),得到應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的金額。解析運(yùn)費(fèi)包箱費(fèi)率箱量附加費(fèi),例1一批手動(dòng)工具需用集裝箱從上海運(yùn)往英國(guó)費(fèi)利克斯托,重量為164T,尺碼為205M3,采用CY/CY條款訂艙120FT,中國(guó)歐洲航線費(fèi)率,拼箱運(yùn)價(jià)為130/FT,整箱運(yùn)價(jià)為2050/20FT,3900/40FT,燃油附加費(fèi)為20貨主需要為該批貨物支付多少運(yùn)費(fèi)解析運(yùn)費(fèi)12050(120)2460美元,2)按最低運(yùn)費(fèi)計(jì)算例2班輪公司規(guī)定,某航線上20FT干貨箱裝載貨物的最低限量為22M3或175T?,F(xiàn)有小家電10T、20M3,已知費(fèi)率USD225/M3,按最低運(yùn)費(fèi)計(jì)算這批小家電應(yīng)付運(yùn)費(fèi)。解析貨物實(shí)際體積20M3小于最低限量22M3,故運(yùn)費(fèi)22225495美元,3)按最高運(yùn)費(fèi)計(jì)算,例3一批汽車配件,尺碼噸大于其重量噸,實(shí)際裝入40FT集裝箱內(nèi)的尺碼為585M3,運(yùn)價(jià)基本費(fèi)率USD75W/M,燃油附加費(fèi)USD10/FT,貨幣貶值附加費(fèi)65,船公司規(guī)定的最高運(yùn)費(fèi)噸為40FT箱55M3。求這批貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)。解析運(yùn)費(fèi)(7510)55(165)49742美元,在整箱貨運(yùn)的情況下,如托運(yùn)人僅提供部分貨物的計(jì)算運(yùn)費(fèi)資料,這部分運(yùn)費(fèi)即按規(guī)定的等級(jí)和費(fèi)率計(jì)算,其余未提供資料的貨物運(yùn)費(fèi),則按最高運(yùn)費(fèi)噸減去已提供資料的貨物運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算。如果這部分貨物的計(jì)費(fèi)等級(jí)或費(fèi)率又有差異時(shí),則按其中最高費(fèi)率計(jì)算。,例如一個(gè)20尺整箱貨運(yùn),內(nèi)裝有8、9、10、11級(jí)四種貨物,托運(yùn)時(shí)僅提供10級(jí)貨物尺碼為16立方米,該集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式如下已提供資料的貨物運(yùn)費(fèi)為16立方米10級(jí)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)(1)未提供資料的8,9,11級(jí)貨物的運(yùn)費(fèi)應(yīng)為(31立方米16立方米)11級(jí)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)(2)箱貨的總運(yùn)費(fèi)為運(yùn)費(fèi)(1)運(yùn)費(fèi)(2)由上可知,未提供的8、9、11級(jí)貨物統(tǒng)按較高的11級(jí)費(fèi)率計(jì)算,2滯期費(fèi)集裝箱班輪運(yùn)輸中的滯期費(fèi)是指在集裝箱貨物運(yùn)輸中,貨主未在規(guī)定的免費(fèi)堆存時(shí)間內(nèi)前往指定的集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站提取貨物及交還集裝箱,而由承運(yùn)人向貨主收取的費(fèi)用,實(shí)踐中也稱為滯箱費(fèi)。滯箱費(fèi)按天計(jì)算。,第三節(jié)集裝箱班輪貨運(yùn)流程與單證,一、整箱貨班輪貨運(yùn)流程,,1、委托代理在集裝箱班輪貨物運(yùn)輸過(guò)程中,貨主一般都委托貨運(yùn)代理為其辦理有關(guān)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2、訂艙貨運(yùn)代理接受委托后,應(yīng)根據(jù)貨主提供的有關(guān)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定,向船公司或其代理在其所營(yíng)運(yùn)或代理的船只的截單期前預(yù)訂艙位即訂艙。,3、提取空箱訂艙后,貨運(yùn)代理應(yīng)提出使用的集裝箱的申請(qǐng),船方會(huì)給與安排并發(fā)放集裝箱設(shè)備交接單。憑設(shè)備交接單,貨代就可以安排提取所需的集裝箱。4、貨物裝箱整箱貨的裝箱工作大多是由貨運(yùn)代理安排進(jìn)行,并可以在貨主的工廠、倉(cāng)庫(kù)裝箱或是由貨主將貨物交由貨運(yùn)代理的集裝箱貨運(yùn)站裝箱。,5、整箱貨交接簽證由貨運(yùn)代理或發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱并加封志的整箱貨,通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸運(yùn)至承運(yùn)人的集裝箱碼頭堆場(chǎng),并由碼頭堆場(chǎng)根據(jù)訂艙清單,核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)和裝箱單接收貨物。集裝箱碼頭堆場(chǎng)在驗(yàn)收貨箱后,即在場(chǎng)站收據(jù)上簽字,并將簽署的場(chǎng)站收據(jù)單交還給貨運(yùn)代理或發(fā)貨人。最后貨代或發(fā)貨人憑已簽署的場(chǎng)站收據(jù)要求承運(yùn)人簽發(fā)提單。,6、換取提單貨代或發(fā)貨人憑已簽署的場(chǎng)站收據(jù),在支付了預(yù)付運(yùn)費(fèi)后,就可以向負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜嘶蚱浯頁(yè)Q取提單。7、裝船集裝箱碼頭堆場(chǎng)或集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)接受待裝的貨箱情況,制定出裝船計(jì)劃,等船靠泊后即行裝船。,二、整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程貨代接受委托卸貨地訂艙接運(yùn)工作報(bào)檢報(bào)關(guān)監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)提取貨物,,,,,,,三、拼箱貨貨運(yùn)流程,四、主要貨運(yùn)單證(一)托運(yùn)單(下貨紙)BOOKINGNOTE,B/N托運(yùn)人承運(yùn)人依據(jù)信用證、合同注意事項(xiàng)目的港運(yùn)輸編號(hào)貨物名稱嘜頭件數(shù)或包裝重量尺碼運(yùn)費(fèi)付款方式是否轉(zhuǎn)船通知人、收貨人運(yùn)輸條款等,,,(二)裝貨單(關(guān)單)SHIPPINGORDER,S/O船公司托運(yùn)人1、是辦妥貨物托運(yùn)的證明;2、是通知船方接受裝運(yùn)貨物的指示文件;3、是貨主向海關(guān)報(bào)關(guān)的主要單據(jù)之一;,,(三)收貨單(MATESRECEIPT,M/R)(大副收據(jù))換取提單的依據(jù),“場(chǎng)站收據(jù)”聯(lián)單份數(shù)十聯(lián)1貨主留底2船公司或其代理留底34運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)5裝貨單(關(guān)單)6場(chǎng)站收據(jù)(大副收據(jù))7場(chǎng)站收據(jù)正本8貨運(yùn)代理留底910配艙回單,,(四)裝貨清單(LODINGLIST)裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底,將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類,依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單,其內(nèi)容包括裝貨單編號(hào)、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計(jì)尺碼及特種貨物對(duì)裝運(yùn)的要求或注意事項(xiàng)的說(shuō)明等。裝貨清單是船上大副編制配載計(jì)劃的主要依據(jù),又是供現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨,港方安排駁運(yùn),進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。,(五)載貨清單亦稱“艙單”。(MANIFEST)是按照貨港逐票羅列全船載運(yùn)貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后,由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況,裝卸港、提單號(hào)、船名、托運(yùn)人和收貨人姓名、標(biāo)記號(hào)碼等,此單作為船舶運(yùn)載所列貨物的證明。在對(duì)外貿(mào)易中它是向海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)必須交驗(yàn)的單據(jù)之一。,(六)集裝箱裝箱單(CLP)是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)。每個(gè)載貨集裝箱都要制作集裝箱裝箱單。它是貨物交接單證。作為向船方通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表。計(jì)算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)。在卸貨地點(diǎn)是辦理集裝箱保稅運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)之一。是處理索賠事故的原始單據(jù)之一。是卸貨港集裝箱貨運(yùn)站安排拆箱、理箱的單據(jù)之一。,(七)貨物積載圖(CARGOPLAN)貨物積載圖是按貨物實(shí)際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料,也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件。,(八)提貨單(DELIVERYORDER)提貨單是收貨人憑正本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。,第四節(jié)提單、海運(yùn)單和電子提單,一、提單BILLOFLOADING簡(jiǎn)稱B/L1、概念提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船,以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物,或者按照指示人的指示交付貨物,或者向提單所有人交付貨物的條款,構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。,2、提單的作用,1提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間所訂立的運(yùn)輸契約的證明。(2)提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù),證明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。3提單是一種貨物所有權(quán)的憑證。,3、提單的種類,提單從不同角度分類主要有以下幾種1根據(jù)貨物是否裝船分類已裝船提單ONBOARDB/LORSHIPPINGB/L,是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定的船只后簽發(fā)的提單。這種提單的特點(diǎn)是提單上面有載貨船舶名稱和裝貨日期。收貨待運(yùn)提單RECEIVEDFORSHIPMENTB/L,是指承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物待裝船其間,簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。這種提單上面沒(méi)有裝船日期,也無(wú)載貨的具體船名。在國(guó)際貿(mào)易中,一般都必須是已裝船提單。,2根據(jù)收貨人抬頭分類記名提單STRAIGHTB/L不記名提單OPENB/L指示提單ORDERB/L,是在提單收貨人欄中填“憑指示”TOORDER。指示提單需經(jīng)背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓,3根據(jù)貨物表面狀況有無(wú)不良批注分類清潔提單CLEANB/L,是指貨物裝船時(shí),表面狀況良好,承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)未加上任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。不清潔提單UNCLEANB/LORFOULB/L,是指承運(yùn)人收到貨物之后,在提單上加注了貨物外表狀況不良或貨物存在缺陷或包裝破損的提單。,(4)以不同的運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分類直達(dá)提單轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)提單,(5)以提單簽發(fā)人不同為標(biāo)準(zhǔn)分類班輪公司所簽發(fā)提單,在集裝箱班輪運(yùn)輸中,班輪公司通常為整箱貨簽發(fā)提單。無(wú)船承運(yùn)人所簽提單,無(wú)船承運(yùn)人通常為拼箱貨簽發(fā)提單。,6按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)分類全式提單,亦稱繁式提單,它是指通常應(yīng)用的,既有正面內(nèi)容又在提單背面列有承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。簡(jiǎn)式提單,它是僅保留全式提單正面的必要項(xiàng)目,如船名、貨名、標(biāo)志、件數(shù)、重量或體積、裝運(yùn)港、目的港、托運(yùn)人名稱等記載,而略去提單背面全部條款的提單。,(7)根據(jù)提單使用效力分類正本提單ORIGINALB/L),正本提單上必須標(biāo)明“正本”O(jiān)RIGINAL字樣。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或三份,憑其中的任何一份提貨后,其余的即作廢。副本提單COPYB/L)沒(méi)有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽字蓋章,在副本提單上標(biāo)明“COPY”或“NONNEGOTIABLE”不作流通轉(zhuǎn)讓字樣。,案例1,2001年9月8日,某進(jìn)出口公司原告與國(guó)外S公司簽訂銷售合同,約定向S公司提供一批價(jià)值為7564美元的針織裙,支付方式為T/T。進(jìn)出口公司將貨物交于某集裝箱儲(chǔ)運(yùn)公司被告,由上海運(yùn)至墨爾本。10月16日,被告簽發(fā)了提單,載明托運(yùn)人為進(jìn)出口公司,收貨人“憑指示”。提單同時(shí)注明正本份數(shù)為3份。11月5日,貨物在目的港清關(guān)、拆箱。12月14日,原告通過(guò)代理向被告的代理詢問(wèn)涉案貨物下落,被告知貨物已被S公司提走。由于S公司始終沒(méi)有支付貨款,原告遂以無(wú)單放貨為由,訴請(qǐng)判令被告賠償貨物損失7564美元及相關(guān)退稅損失,但原告僅向法院提供了一份正本提單。法院判決對(duì)原告的訴訟請(qǐng)求不予支持。那么,原告持有正本提單為何敗訴,8特殊提單預(yù)借提單倒簽提單順簽提單艙面貨提單過(guò)期提單交換提單運(yùn)輸代理行提單,4、提單的內(nèi)容,(1)提單的正面內(nèi)容①托運(yùn)人姓名;②收貨人姓名;③被通知人名稱及地址;④提單號(hào)碼;⑤船名和船次;⑥裝貨港;⑦卸貨港;⑧貨物的品名、件數(shù)、標(biāo)志、重量和體積;⑨運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用;⑩提單簽發(fā)地點(diǎn)、日期、份數(shù)。,提單主要項(xiàng)目填制說(shuō)明如下1、托運(yùn)人(SHIPPER)。即發(fā)貨人。2、收貨人(CONSIGNEE)。收貨人要按合同和信用證的規(guī)定來(lái)填寫(xiě)。一般的填法有下列幾種(1)記名式在收貨人一欄直接填寫(xiě)上指定的公司或企業(yè)名稱。該種提單不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓,必須由收貨人欄內(nèi)指定的人提貨或收貨人轉(zhuǎn)讓。(2)不記名式即在收貨人欄留空不填,或填“TOORDER”(交來(lái)人/持票人)。這種方式承運(yùn)人交貨憑提單的持有人,只要持有提單就能提貨。(3)指示式指示式的收貨人又分為不記名指示和記名指示兩種。,3、被通知人(NOTIFYPARTY)。原則上該欄一定要按信用證的規(guī)定填寫(xiě)。被通知人即收貨人的代理人或提貨人,貨到目的港后承運(yùn)人憑該欄提供的內(nèi)容通知其辦理提貨,因此,提單的被通知人一定要有詳細(xì)的名稱和地址,供承運(yùn)人或目的港及時(shí)通知其提貨4、提單號(hào)碼(B/LNO)。一般位于提單的右上角,是為便于工作聯(lián)系和核查,承運(yùn)人對(duì)發(fā)貨人所發(fā)貨物承運(yùn)的編號(hào)。其它單據(jù)中,如保險(xiǎn)單、裝運(yùn)通知的內(nèi)容往往也要求注明提單號(hào)。5、船名(OCEANVESSEL)即由承運(yùn)人配載的裝貨的船名,班輪運(yùn)輸多加注航次(VOYNO),6、裝貨港(PORTOFLOADING)7、卸貨港(PORTOFDISCHARGE)。原則上,L/C項(xiàng)下提單卸貨港一定要按L/C規(guī)定辦理。8、貨物名稱(描述)DESCRIPTIONOFGOODS。原則上提單上的商品描述應(yīng)按信用證規(guī)定填寫(xiě)并與發(fā)票等其他單據(jù)相一致。包裝與件數(shù)(NO&KINDOFPACKAGES)。一般散裝貨物該欄只填“INBULK”,大寫(xiě)件數(shù)欄可留空不填。單位件數(shù)與包裝都要與實(shí)際貨物相符,并在大寫(xiě)合計(jì)數(shù)內(nèi)填寫(xiě)英文大寫(xiě)文字?jǐn)?shù)目。如總件數(shù)為320CARTONS填寫(xiě)在該欄項(xiàng)下,然后在總件數(shù)大寫(xiě)欄(TOTALNUMBERSOFPACKAGESINWORDS)填寫(xiě)THREEHUNDREDANDTWENTYCARTONSON1Y。如果貨物包括二種以上不同包裝單位(如紙箱、鐵桶),應(yīng)分別填列不同包裝單位的數(shù)量,然后再表示件數(shù)。毛重和體積(GROSSWEIGHT&MEASUREMENT)。除非信用證有特別規(guī)定,提單上一般只填貨物的總毛重和總體積。嘜頭(SHIPPINGMARKS/MARKS&NOS如果信用證有明確規(guī)定,則按信用證繕制;信用證沒(méi)有規(guī)定,則按買賣雙方的約定,或由賣方?jīng)Q定繕制,并注意做到單單一致。,9、運(yùn)費(fèi)支付(FREIGHT&CHARGES)。信用證項(xiàng)下提單的運(yùn)費(fèi)支付情況,按其規(guī)定填寫(xiě)。一般根據(jù)成交的價(jià)格條件分為兩種若在CIF和CFR條件下,則注明“FREIGHTPREPAID”或“FREIGHTPAID”;,FOB條件下則填“FREIGHTCOLLECT”
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