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簡介：路基邊坡綠化防護施工工藝路基邊坡綠化防護施工工藝液壓噴草植草灌防護是將種子、纖維、粘合劑、肥料、保水劑、和水等制成有一定沾稠度的濁液，通過專用噴播機械設(shè)備噴射到需要綠化的路堤邊坡表面上。液壓植灌防護是在坡面草坪成形后，在用人工將容器灌木苗移植到路堤邊坡坡面上。路堤坡面鋪砌邊坡防護、路塹邊坡機械液壓客土噴草（植灌）防護、路塹邊坡（錨桿）TBS植草（灌）防護。一、液壓噴草植草灌防護1、本施工工藝適用于段落內(nèi)單階最大坡高不大于60米，邊坡坡率不陡于115，坡面沖刷不嚴(yán)重的路堤邊坡。當(dāng)目標(biāo)植物群落以草為主時，坡面采用噴草防護；當(dāng)目標(biāo)植物群落以灌木為主且坡面不易沖刷時，除了氣候I區(qū)（福建省高速公路生態(tài)恢復(fù)工程物種選擇分區(qū)具體可參見福建省高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)施工指南）外，先噴播草籽，草長成后移植灌木，并保證每平方米灌木數(shù)量不少于5棵。2、物種的選擇應(yīng)符合以下原則對土質(zhì)適應(yīng)性強；耐酸耐堿對環(huán)境適應(yīng)性強，耐旱耐澇和耐寒；出芽迅速、生長快，根系長而發(fā)育，價格適宜。具有穩(wěn)定邊坡、抵抗病害蟲的能力，且易于管理，能與附近的值被和景觀相協(xié)調(diào)。具體可參考福建省高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)施工指南中的“液壓噴播植草種子分區(qū)選擇參考表”噴播12天后開始養(yǎng)護，養(yǎng)護初期應(yīng)讓坡面保持濕潤狀態(tài)，初期養(yǎng)護時間為4560天，以每天澆水為主，早晚各一次，早晨養(yǎng)護時間應(yīng)在10點以前完成，晚上養(yǎng)護在下午4點開始，避免在強烈陽光下進行噴水養(yǎng)護，以免造成生理性缺水和誘發(fā)病蟲害。待草長到10CM以上時靠自然降水，但如果連續(xù)高溫干旱超過5天，應(yīng)安排澆水。初期注意拔除雜草；后期在開春和入冬前視草的長勢進行施肥。6灌木栽植后至通車時間須不小于6個月，以確保綠化效果。7每階邊坡的上邊緣鑲邊，邊坡頂部設(shè)三角形C20砼預(yù)制塊路肩排水溝，三角形排水溝出水口應(yīng)根據(jù)排水溝的過水能力進行設(shè)計，并結(jié)合相鄰的急流槽相銜接。8、下護坡道為噴草籽防護，流水槽鋪砌應(yīng)引至排水溝。9、土體內(nèi)的排水可視實際情況酌情處理。10、未盡事項，參照有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程及福建省高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)施工指南單位工程數(shù)量表分項工程名稱單位數(shù)量備注坡面噴播草種（M2）10030G/M2無紡布M21108鐵線M50草籽KG21每100M2

簡介：平潭海峽公鐵兩用大橋科技創(chuàng)新一、工程特點一、工程特點平潭海峽公鐵兩用大橋橋址處風(fēng)大、浪高、水深、流急、潮汐明顯，島嶼、暗礁多，覆蓋層淺薄、巖面傾斜、裸露，自然條件惡劣，地質(zhì)復(fù)雜，巖石強度高；臺風(fēng)影響頻繁，全年6級以上大風(fēng)天數(shù)超過300天,七級風(fēng)以上年平均天數(shù)238天，100年重現(xiàn)期浪高達969M，施工水深達45M，設(shè)計流速達309M/S，最大潮差709M,巖石強度達213MPA；平潭海峽公鐵兩用大橋具有工程量浩大、結(jié)構(gòu)類型多；施工難度大、施工條件惡劣、施工有效作業(yè)時間短、設(shè)計技術(shù)含量高、施工工期緊、施工科技水平高等顯著特點，建造難度和風(fēng)險大。平潭海峽公鐵兩用大橋是我國第一座公鐵兩用跨海海峽大橋，也是目前世界上在建的建造難度最大的海峽大橋。二、科技創(chuàng)新二、科技創(chuàng)新平潭海峽公鐵兩用大橋為我國首座跨海峽公鐵路兩用大橋,在世界上首次在橋梁基礎(chǔ)中采用45M超大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)，鋼桁梁斜拉橋兩節(jié)間全焊接鋼桁梁結(jié)構(gòu)、88M跨整孔全焊接鋼桁組合梁結(jié)構(gòu)均為國內(nèi)第一次采用，為攻克復(fù)雜海域海峽大橋建設(shè)技術(shù)難關(guān)，在集團公司統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)下，指導(dǎo)大橋技術(shù)攻關(guān)和方案研究。為攻克大橋建設(shè)諸多方面的難關(guān)，自2013年大橋開工以來，項目部以大橋建設(shè)為依托，開展了“跨復(fù)雜海域公鐵兩用大橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究”等科研課題，開展了諸多科技研發(fā)，勇于探索攻關(guān)，進行了一系列技術(shù)創(chuàng)新海峽環(huán)境橋梁深水基礎(chǔ)建造技術(shù)；常遇大風(fēng)環(huán)境下高塔施工技術(shù)；鋼桁梁整體全焊建造技術(shù)；海峽橋梁安全運營保障技術(shù)。使平潭海峽公鐵兩用大橋成為體現(xiàn)中國“智造”的世界級橋梁，具體科技創(chuàng)新成果如下?復(fù)雜海域長棧橋設(shè)計及施工技術(shù)針對橋址處惡劣海況、復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，也是我局第一次在惡劣海況下實施長棧橋施工，缺少技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工難度大，項目通過將棧橋深化設(shè)計與施工相結(jié)合，采用了新型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式抵抗超常規(guī)棧橋10倍左右的水平力、采用具有伸縮調(diào)節(jié)功能的整體桁片式聯(lián)接系快速安裝技術(shù)、采用跨越能力大的新型大橋Ⅰ號桁梁減少棧橋支墩數(shù)量、對鋼樁入巖判斷標(biāo)準(zhǔn)建立成套深度分析方法、采施工工法。復(fù)雜海域波流力、臺風(fēng)季風(fēng)影響下主墩圍堰施工根據(jù)波浪力計算，通航孔橋主墩承臺圍堰波浪力為內(nèi)河條件的十倍以上，如何克服下放中波浪力影響，保證圍堰和樁基安全是本橋基礎(chǔ)施工面臨的一項難題。經(jīng)研究，主墩承臺施工采用防撞箱與承臺圍堰相結(jié)合方案，防撞箱為設(shè)置5萬噸貨船防撞箱新型永久結(jié)構(gòu)，為目前為止防撞標(biāo)準(zhǔn)最高的國內(nèi)海峽大橋；為抵抗波浪力作用主墩防撞箱設(shè)置三層水平限位，采用液壓控制多點同步千斤頂整體下放（8個下放點）；同時防撞箱圍堰系梁分艙、分塊封底及樁周吊掛牛腿抗沉，解決單圓內(nèi)抗沉問題。目前全橋6個主墩圍堰順利施工完成，申請專利2項，正在申報主墩承臺施工技術(shù)科技進步獎。常遇大風(fēng)環(huán)境下高塔施工斜拉橋主塔采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔身高度達200M。為提高常遇大風(fēng)環(huán)境下高塔施工有效作業(yè)時間，同時確保10級以上大風(fēng)及臺風(fēng)環(huán)境下結(jié)構(gòu)安全，優(yōu)化6M液壓爬模結(jié)構(gòu)，增配液壓爬模機位布置（確保滿足7級風(fēng)爬升）；對勁性骨架結(jié)構(gòu)進行了特殊設(shè)計，配備1100TM大型塔吊，同時采取主塔上下橫梁與塔柱異步施工方案避免爬模高空拆裝，確保主塔8級風(fēng)環(huán)境下正常施工的要求。鋼梁制造、架設(shè)斜拉橋主梁采用兩節(jié)間大節(jié)段全焊、整節(jié)段吊裝，非通航孔橋80M、88M鋼桁梁橋采用整孔全焊制造、整孔架設(shè)，為滿足耐久性要求，在鐵路橫梁上首次采用復(fù)合鋼板技術(shù)。結(jié)合平潭海況和大噸位浮吊吊重能力，制訂了斜拉橋邊跨、輔助跨整孔架設(shè)方案，研究復(fù)雜海況下大節(jié)段、整孔鋼梁架設(shè)技術(shù)，大型浮吊工作的海況條件、止擺緩沖措施及風(fēng)浪對浮吊吊鉤、鋼梁位移影響度及鋼梁架設(shè)精確定位影響研究。開展復(fù)雜海域風(fēng)浪實時監(jiān)測、預(yù)報及研究針對橋址橋址處復(fù)雜風(fēng)、浪環(huán)境制約施工進展，大臨結(jié)構(gòu)尺寸及形狀多樣，波浪力差別較大、主橋墩圍堰（尺寸大、啞鈴型）波浪力難于確定等現(xiàn)狀，為加強對現(xiàn)場施工指導(dǎo)，在棧橋、平臺、移動模架上設(shè)置風(fēng)速監(jiān)測儀、波浪監(jiān)測儀、洋流計，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時（可通過網(wǎng)頁和手機實時查看）提供

簡介：黨務(wù)工作類黨務(wù)工作類第五條第五條堅持黨管干部原則，嚴(yán)格按照干部管理權(quán)限和有關(guān)規(guī)定的程序，做好干部的選拔、培養(yǎng)、教育、考察、任聘免和獎懲工作，加強后備干部隊伍建設(shè)。配合上級干部管理部門做好單位領(lǐng)導(dǎo)干部的考核和民主測評工作，并對本單位領(lǐng)導(dǎo)干部的任免、調(diào)動和獎懲提出意見和建議。第六條第六條組織黨員認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，學(xué)習(xí)黨的知識，學(xué)習(xí)科學(xué)、文化和業(yè)務(wù)知識。第七條第七條對黨員進行教育、管理和監(jiān)督，提高黨員素質(zhì)，增強黨性，嚴(yán)格黨的組織生活，開展批評與自我批評，維護和執(zhí)行黨的紀(jì)律，監(jiān)督黨員切實履行義務(wù)，保障黨員的權(quán)利不受侵犯。第八條第八條做好職工的思想政治工作，推進精神文明建設(shè)和企業(yè)文化建設(shè)；了解、反映群眾的意見和建議，維護群眾的合法權(quán)益，幫助群眾解決實際困難。領(lǐng)導(dǎo)工會、共青團等群眾組織，支持他們依照法律和各自的章程獨立地開展工作，注重調(diào)動他們的工作積極性，發(fā)揮助手作用。第九條第九條對要求入黨的積極分子進行教育、培養(yǎng)和考察，做好經(jīng)常性的發(fā)展黨員工作，重視在生產(chǎn)、工作第一線和青年中發(fā)展黨員。第十條第十條監(jiān)督黨員干部和其他工作人員嚴(yán)格遵守國法政紀(jì)，嚴(yán)格遵守國家的財政經(jīng)濟法規(guī)和人事制度，不得侵占國家、集體和群眾的利益。教育黨員和群眾自覺抵制不良傾向，堅決同各種違法犯罪行為作斗爭。第三章第三章黨支部會黨支部會議制度制度

簡介：目錄目錄1212安全管理目安全管理目標(biāo)3第一章第一章安全組織措安全組織措施422422、、安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組第二章第二章安全生產(chǎn)責(zé)任安全生產(chǎn)責(zé)任制422422、、安全管理崗位職責(zé)、、安全生產(chǎn)崗位職責(zé)第三章第三章安全教育培安全教育培訓(xùn)23282328、、安全教育培訓(xùn)、、新工人入場三級教育、、安全考試、、安全生產(chǎn)宣傳、、安全目標(biāo)考核第四章第四章安全生產(chǎn)技術(shù)措施的編制及交安全生產(chǎn)技術(shù)措施的編制及交底2929第五章第五章安全生產(chǎn)管理制安全生產(chǎn)管理制度3030第七章第七章安全事故應(yīng)急預(yù)安全事故應(yīng)急預(yù)案74967496、、應(yīng)急救援組織機構(gòu)、、本項目存在的危險源、、工程施工中的五大傷害、、安全事故應(yīng)急預(yù)案的啟動程序、、安全事故應(yīng)急職責(zé)、、應(yīng)急救援措施與響應(yīng)、、施工現(xiàn)場常見傷亡事故的緊急救護、、應(yīng)急救援預(yù)案培訓(xùn)與演習(xí)、、應(yīng)急救援人員及電話名單XX集團有限公司集團有限公司XX高速公路第高速公路第X合同段合同段安全管理體系安全管理體系為了嚴(yán)格規(guī)范本項目安全生產(chǎn)條件，進一步加強安全生產(chǎn)管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，提高本項目的安全生產(chǎn)和文明施工的管理水平，確保職工的安全和健康，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，特制定本項目的安全管理目標(biāo)1、提高認(rèn)識、認(rèn)真組織，各級領(lǐng)導(dǎo)從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的高度，提高對安全生產(chǎn)工作重要性的認(rèn)識，做到早預(yù)防早發(fā)現(xiàn)早整改。在繁重的施工工作中不忘“安全第一”的原則，工作不斷、秩序不亂，促進整個項目的安全生產(chǎn)工作，力爭做到無施工人員傷亡、無重大工程結(jié)構(gòu)安全事故、無重大設(shè)備事故、無

簡介：高速公路交通視頻監(jiān)控及事件檢測高速公路交通視頻監(jiān)控及事件檢測技術(shù)方案技術(shù)方案目錄技術(shù)方案361高清攝像機2962高清鏡頭2963室外防護罩2964高清視頻編碼器2965事件檢測器30651視頻參數(shù)30652網(wǎng)絡(luò)接口參數(shù)30653綜合檢測率3066以太網(wǎng)光端機3167高清視頻解碼設(shè)備3268存儲陣列3269高清視頻服務(wù)器33610數(shù)據(jù)庫服務(wù)器33611圖片存儲服務(wù)器、通訊服務(wù)器33612檢測應(yīng)用服務(wù)器34613WEB/GIS服務(wù)器34614數(shù)據(jù)庫34615核心交換機參考34616匯聚交換機參考35

簡介：安全管理制度匯編安全管理制度匯編一、一、安全生產(chǎn)責(zé)任制度安全生產(chǎn)責(zé)任制度1、總則（1）、為加強安全生產(chǎn)管理,明確安全生產(chǎn)責(zé)任,根據(jù)和有關(guān)法律法規(guī)要求,根據(jù)公司的安全文件精神,結(jié)合本項目的實際情況,制定本制度。（2）、本項目實行安全生產(chǎn)責(zé)任制度,堅持誰在崗誰負(fù)責(zé),誰主管誰負(fù)責(zé)的原則；堅持責(zé)任明確,落實到人,分工負(fù)責(zé),齊抓共管的原則；堅持分級管理,各負(fù)其責(zé),自上而下逐級監(jiān)督管理的原則。（3）、項目經(jīng)理是本項目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,對本項目安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任,負(fù)責(zé)安全的副經(jīng)理負(fù)直接責(zé)任,各部門負(fù)責(zé)人對本部門的安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任。（4）、項目部全體員工必須對各自崗位上的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé),堅持“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,相互支持,相互配合。（5）、全體員工除履行本本規(guī)定所列的安全生產(chǎn)職責(zé)外,還應(yīng)完成上級組織和部門安排的其他的安全生產(chǎn)工作。（6）、本制度適用于興贛高速公路項目B8合同段。2、安全生產(chǎn)管理目標(biāo)（1、安全生產(chǎn)事故控制目標(biāo)1）、杜絕發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故；2）、事故重傷率小于06‰；7）、組織領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)活動。按國家和上級有關(guān)部門的要求對安全生產(chǎn)活動內(nèi)容進行具體布置、安排，組織檢查，總結(jié)上報。8）、定期總結(jié)交流安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗，表彰安全生產(chǎn)先進單位和先進個人。嚴(yán)格把好評選關(guān)，執(zhí)行一票否決權(quán)。9）、加強對勞務(wù)協(xié)作隊伍的安全生產(chǎn)管理，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理制度，確保安全生產(chǎn)。10）、認(rèn)真執(zhí)行“三級安全生產(chǎn)教育”，使用新設(shè)備、新技術(shù)的人員進行新崗位安全生產(chǎn)技術(shù)教育，增強自我保護意識，對不執(zhí)行的單位或部門要追究責(zé)任。11）、負(fù)責(zé)組織單位重大事故的應(yīng)急救援，按照“四不放過”的原則組織對事故生產(chǎn)的調(diào)查處理。（2、項目總工安全生產(chǎn)職責(zé)1）、認(rèn)真執(zhí)行國家安全生產(chǎn)法令、法規(guī)、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，結(jié)合項目部的安全技術(shù)狀況，制訂實施細(xì)則，認(rèn)真落實。2）、在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)技術(shù)工作時，同時計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全技術(shù)工作，及時研究解決施工生產(chǎn)中的安全技術(shù)問題。3）、參加編制、審查施工組織設(shè)計和施工方案時，要貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。從審核工程設(shè)計圖紙，確定施工方案和工藝流程，到選用施工機械、運輸設(shè)備的各個環(huán)節(jié)，都必須符合安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，凡方案中有礙安全和健康，均應(yīng)糾正或不予審批。采用的安全技術(shù)措施針對性要強，實用效果要好，確保施工安全。4）、組織制訂和審查安全技術(shù)操作規(guī)程，特殊工藝的安全技術(shù)措施；在采用新技術(shù)、新工藝、使用新設(shè)備、新工具時，制訂相應(yīng)的安全技術(shù)措施和新的操作規(guī)程及崗

簡介：交通組織及現(xiàn)場臨時設(shè)施布置方案福泉高速公路福州段擴建工程指揮部二〇〇九年一月息，提醒過路車輛注意施工情況。5按預(yù)先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標(biāo)志。6施工前，應(yīng)對所有施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要加強在高速公路內(nèi)作業(yè)的安全注意事項的教育。7對所有上路的施工機具車輛事先調(diào)試完畢，保障施工機具的正常運轉(zhuǎn)。8施工單位應(yīng)協(xié)同福泉高速公路福州段交警部門和路政管理部門制定緊急應(yīng)變措施，包括緊急情況下的交通疏導(dǎo)措施等。（四）施工前，要確定施工區(qū)的安全管理施工方案，畫出安全管理方案示意圖，寫出必要的文字說明，經(jīng)施工監(jiān)理審核同意后施行。方案內(nèi)容包括1、施工區(qū)的基本區(qū)劃。根據(jù)公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范JTJ07396規(guī)定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，本擴建工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置（1）警示區(qū)→（2）前漸變區(qū)→（3）緩沖區(qū)→（4）作業(yè)區(qū)→（5）后漸變區(qū)→（6）終止區(qū)六個區(qū)段。作業(yè)控制區(qū)示意圖如下（五）施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB576899的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，布設(shè)圖例見道路交通標(biāo)志和標(biāo)線或本方案附錄所示。其中限速標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)報高速交警部門審批確定。（1）警示區(qū)作用提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程警示區(qū)設(shè)置長度為1800M。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)1、警告區(qū)2、前漸變區(qū)3、緩沖區(qū)4、作業(yè)區(qū)5、后漸變區(qū)6、終止區(qū)

簡介：中鐵二局渝黔4標(biāo)項目部經(jīng)理部三分部松崗隧道隧道進口（正洞、平口（正洞、平導(dǎo)）瓦斯隧道）瓦斯隧道供電專項電專項方案方案編制復(fù)核審準(zhǔn)2013年八月纜，經(jīng)專用隔爆接線盒連接后分三路引出一路供模板臺車及附近所有用電設(shè)備，一路供掌子面所有用電設(shè)備，另一路供移動變壓器附近及向洞口方向的所有用電設(shè)備。（2）開挖600M后，用10KVYJLV22350MM2高壓電纜沿洞璧懸掛敷設(shè)，引入洞內(nèi)KBSZY250KVA10/04KV移動式隔爆變壓器，降壓后分三路引出（分路及供電范圍與上一條相同）。移動變壓器中性點不接地。洞內(nèi)低壓配電電纜全部采用煤礦用銅芯阻燃橡套軟電纜，配電開關(guān)全部采用具有煤安（MA）認(rèn)證的隔爆開關(guān)。在變壓器出來的總隔爆開關(guān)處安裝一臺總撿漏繼電器，在三路供電電纜線路中各安裝一臺分路總隔爆開關(guān)和分路撿漏繼電器,以確保安全用電。2、平行、平行導(dǎo)坑坑（1）開挖600M內(nèi)，用MY038/06631201煤礦專用阻燃銅芯軟電纜，經(jīng)專用隔爆接線盒連接后供給會車道處局扇、齊頭扒渣機和其它設(shè)備用電。照明用電從洞外用電纜單獨引入。（2）開挖600M后，用10KVYJLV22350MM2高壓電纜沿洞璧懸掛敷設(shè)，引入洞內(nèi)KBSZY250KVA10/04KV移動式隔爆變壓器，降壓后分三路引出（分路及供電范圍與上一條相同）。移動變壓器中性點不接地。洞內(nèi)低壓配電電纜全部采用煤礦用銅芯阻燃橡套軟電纜，配電開關(guān)全部采用具有煤安（MA）認(rèn)證的隔爆開關(guān)。在變壓器出來的總隔爆開關(guān)處安裝一臺總撿漏繼電器，在三路供電電纜線路中各安裝一臺分路總隔爆開關(guān)和分路撿漏繼電器,以確保安全用電。（二）（二）變壓變壓器容量器容量計算

簡介：副本潁上縣2010年村村通公路工程監(jiān)理淮北市淮海公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司二○一○年五月穎上縣2010年村村通工程監(jiān)理投標(biāo)文件淮北市淮海公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司HUAIBEISHIHUAIHAIGONGLUGONGCHENGJIANLIYOUXIANZHERENGONGSI3

簡介：2010屆工程管理畢業(yè)設(shè)計重慶水武路武隆隧道施工組織設(shè)計及投標(biāo)文件編制專業(yè)工程管理班級06級2班學(xué)生楊越指導(dǎo)教師劉浪重慶交通大學(xué)2010年前言大學(xué)四年的學(xué)習(xí)已接近尾聲，畢業(yè)離我們是越來越近。大學(xué)畢業(yè)設(shè)計是對大學(xué)學(xué)習(xí)成果的綜合檢驗與提高，是在大學(xué)階段所學(xué)知識的綜合體現(xiàn)，也是對過去所學(xué)知識的一個全面總結(jié)。工程管理專業(yè)是為培養(yǎng)具有公路與橋梁建設(shè)及高等級公路管理等方面深厚的基礎(chǔ)知識，獲得工程技術(shù)、經(jīng)濟管理的基本訓(xùn)練，具有工程項目建設(shè)與管理、高等級公路運營管理、工程造價管理實際工作能力及創(chuàng)新能力強的高級項目管理與經(jīng)濟管理人才。四年的大學(xué)學(xué)習(xí)，學(xué)校開設(shè)的各門課程已全部學(xué)完。而在此次畢業(yè)設(shè)計中，我們又運用所學(xué)知識以及根據(jù)一些實際情況編制了這份實際工程的投標(biāo)文件，這是對所學(xué)知識的一個總結(jié)的過程。在這過程中，我從中學(xué)到了很多新的知識，使這四年的書本只是有了應(yīng)用到實際的機會，讓自己有了新的提高。此次畢業(yè)設(shè)計歷時兩個月定稿，設(shè)計的主要內(nèi)容是西部開發(fā)省際公路通道重慶水武路武隆隧道投標(biāo)文件編制及自己的專題成本分析研究。在編制過程中參考了大量的文獻資料，請教了多位具有豐富經(jīng)驗的教師和我的同學(xué)們，力求設(shè)計合理、完美，但是由于編者缺乏實際工作經(jīng)驗和自己的水平有限，難免會在編制過程中出現(xiàn)許多缺點和錯誤，敬請各位專家、師長給予批評、指正。我會虛心地接受來自各方的意見與建議，在今后的工作中會以此為準(zhǔn)繩，使自己能跨躍一個更高的高度。

簡介：1重慶外環(huán)天然氣管線隧道重慶外環(huán)天然氣管線隧道改定向鉆穿越長江實踐改定向鉆穿越長江實踐管線定向鉆進技術(shù)規(guī)范線定向鉆進技術(shù)規(guī)范重慶外環(huán)天然氣管線隧道改定向鉆穿越長江實踐重慶外環(huán)天然氣管線隧道改定向鉆穿越長江實踐重慶重慶外環(huán)天然氣管線隧道改定向鉆穿越長江實踐外環(huán)天然氣管線隧道改定向鉆穿越長江實踐【摘【摘要】在江底建隧道安裝大型天然氣管道新工藝，要】在江底建隧道安裝大型天然氣管道新工藝，與以往的各類大型管道穿、跨越工程相比，它具有工程質(zhì)與以往的各類大型管道穿、跨越工程相比，它具有工程質(zhì)量優(yōu)，建設(shè)投資低，管理維護方便，用途可予擴充等諸多量優(yōu)，建設(shè)投資低，管理維護方便，用途可予擴充等諸多優(yōu)點。本文主要介紹了重慶外環(huán)天然氣管線隧道改定向鉆優(yōu)點。本文主要介紹了重慶外環(huán)天然氣管線隧道改定向鉆穿越長江的實踐，希望對同類型定向鉆穿越工程帶來一定穿越長江的實踐，希望對同類型定向鉆穿越工程帶來一定的啟發(fā)和裨益。的啟發(fā)和裨益?！娟P(guān)鍵詞】天然氣管道；定向鉆；穿越；跨越【關(guān)鍵詞】天然氣管道；定向鉆；穿越；跨越一、前期所定的長江穿越方案一、前期所定的長江穿越方案重慶市都市區(qū)天然氣外環(huán)管網(wǎng)及區(qū)域中心城市輸氣干重慶市都市區(qū)天然氣外環(huán)管網(wǎng)及區(qū)域中心城市輸氣干線工程是重慶燃?xì)饧瘓F為保證重慶市用氣和城市發(fā)展的需線工程是重慶燃?xì)饧瘓F為保證重慶市用氣和城市發(fā)展的需要而建設(shè)的，基本伴行重慶外環(huán)高要而建設(shè)的，基本伴行重慶外環(huán)高CSPENGBOCOM蓬勃蓬勃范文范文網(wǎng)重慶外環(huán)天然氣管線隧道改定向鉆穿越長江實踐重慶外環(huán)天然氣管線隧道改定向鉆穿越長江實踐管線定向鉆進技術(shù)規(guī)范管線定向鉆進技術(shù)規(guī)范速公路。管線長江穿越處長江左岸速公路。管線長江穿越處長江左岸364M。隧道主體段穿越長江隧道全長隧道主體段穿越長江隧道全長784M，按，按3‰縱坡，兩端低，中間高。坡，兩端低，中間高。江底隧道施工具有高風(fēng)險，在施工中必須進行一些安江底隧道施工具有高風(fēng)險，在施工中必須進行一些安全措施留設(shè)全措施留設(shè)“隔水巖柱隔水巖柱”隔水，超前鉆孔隔水，超前鉆孔“探水探水”，超前地，超前地質(zhì)預(yù)報，注漿質(zhì)預(yù)報，注漿“堵水堵水”，控制爆破作業(yè)，控制爆破作業(yè)“防水防水”，配置設(shè)備，配置設(shè)備“排水”，支護防水等，因此江底隧道方案施工風(fēng)險大、工期，支護防水等，因此江底隧道方案施工風(fēng)險大、工期長、造價高。長、造價高。定向鉆技術(shù)作為一種地下管道非開挖施工手段，可適定向鉆技術(shù)作為一種地下管道非開挖施工手段，可適用于各種管道在道路、建筑物、河流下的敷設(shè)，目前技術(shù)用于各種管道在道路、建筑物、河流下的敷設(shè)，目前技術(shù)比較成熟，一次性成功穿越長度已達到比較成熟，一次性成功穿越長度已達到2300M。穿越所處。穿越所處磙子壩長江江面寬度約磙子壩長江江面寬度約700米，單從穿越長度來看此處長米，單從穿越長度來看此處長江的寬度完全適合進行定向鉆施工。但定向鉆受場地和地江的寬度完全適合進行定向鉆施工。但定向鉆受場地和地質(zhì)條件影響較大。其一對地層巖性要求大，若遇到的地層質(zhì)條件影響較大。其一對地層巖性要求大，若遇到的地層是卵石層或砂礫石層，定向鉆的初始導(dǎo)向孔容易偏離設(shè)計是卵石層或砂礫石層，定向鉆的初始導(dǎo)向孔容易偏離設(shè)計線重慶外環(huán)天然氣管線隧道改定向鉆穿越長江實踐重慶外環(huán)天然氣管線隧道改定向鉆穿越長江實踐管線定管線定向鉆進技術(shù)規(guī)范向鉆進技術(shù)規(guī)范上海市工程建設(shè)規(guī)范管線定向鉆進技術(shù)規(guī)范上海市工程建設(shè)規(guī)范管線定向鉆進技術(shù)規(guī)范TECHNICALSELINESLATJ0820752010J1172220102010暋上海上海標(biāo)準(zhǔn)分標(biāo)準(zhǔn)分

簡介：目錄目錄（1）總體施工組織布置及規(guī)劃（2）主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期保證體系及保證措施（4）工程質(zhì)量管理體系及保證措施（5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（6）環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施（7）文明施工、文物保護保證體系及保證措施（8）項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案（9）其他應(yīng)說明的事項附表一施工總體計劃表附表二分項工程進度率計劃（斜率圖）附表四分項工程生存率和周期施工表附表五施工總平面圖附表六勞動力計劃表附表七臨時占地計劃表附表八外供電力需求表附表九合同用款估算表材料均符合合同文件相關(guān)要求及中心實驗室檢驗，通過老路和聯(lián)接支線（便道）運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場。1313施工總體計劃施工總體計劃本施工進度計劃按照招標(biāo)文件的要求及規(guī)定的關(guān)鍵控制工期進行總體安排，局部工期計劃根據(jù)我單位的施工方案作適當(dāng)調(diào)整。我單位在對本標(biāo)工程的實地踏勘和對標(biāo)書認(rèn)真研究后，制定出詳細(xì)的施工計劃，一旦中標(biāo)，將投入充足的人員、設(shè)備進場，逐項實施本標(biāo)施工進度計劃。131工期根據(jù)招標(biāo)文件的總工期，我單位計劃2015年月日開工，工程到2015年月日竣工（以實際開工令為準(zhǔn)），總工期30日歷天。132控制性進度本工程的主要部分為施工準(zhǔn)備、路基處理、路基開挖、路基填筑、橋梁函洞、防護及排水等。1）、開工日期2015年月（實際施工以開工令為準(zhǔn)）；2）、2015年月，施工準(zhǔn)備工作的風(fēng)、水、電、施工道路、砂石料系統(tǒng)、砼系統(tǒng)等臨時設(shè)施等逐漸完成。3）、2015年月日前完成路基處理工作。4）、2015年月日前完路基開挖及填筑工作。5）、2015年月日前完成涵洞及路面基層工作。6）、2015年月日前完成路面及其他工作內(nèi)容交工。

簡介：湖南省至高速公路項目路面工程招標(biāo)文件1說明1、文件適用且僅適用于湖南省至高速公路項目（包括主線與聯(lián)絡(luò)線）的路面工程；2、文件是根據(jù)交通部交公發(fā)1999615號文的精神編制而成，必須與公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（1999年版）配合使用，單獨使用無效；3、當(dāng)本文件對公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（1999年版）中的被引用條文進行修改時，所有被引用的條文均應(yīng)認(rèn)為是針對修改后條文。湖南省至高速公路項目路面工程招標(biāo)文件3第一卷第1篇投標(biāo)邀請書格式第2篇投標(biāo)須知第3篇合同通用條款第4篇合同專用條款

簡介：XX高速XX大橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計作者XX專業(yè)班級土木工程2010級1班指導(dǎo)教師XX摘要橋梁在路線工程中有著不可替代的作用，橋梁以其跨越障礙物的特性，改善了原本道路只能沿地形而走的狀況。因此橋梁的出現(xiàn)，是道路交通發(fā)展歷史上的重大一部。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋以其良好的受力性能和承載能力，成為了高速公路跨越河流洼地等較大跨徑障礙的首選結(jié)構(gòu)。根據(jù)設(shè)計資料，XX大橋位于XX高速公路中心樁號K17958處，路基寬度245M，雙向四車道，橋長320米，設(shè)計荷載為公路I級；該橋為高速公路橋。根據(jù)相關(guān)的公路橋涵設(shè)計規(guī)范，結(jié)合設(shè)計任務(wù)所給的相關(guān)資料，考慮周圍地形地勢，受力土層性質(zhì)，兼顧經(jīng)濟與美觀等原則，本設(shè)計根據(jù)設(shè)計資料以及附近的地質(zhì)條件進行初步設(shè)計，確定了三種比選方案，分別為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁橋、上承式混凝土拱橋、鋼筋混凝土斜拉橋。經(jīng)過比選，最終確定使用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型連續(xù)梁橋。該橋主梁截面為變截面箱型梁，支座處梁高5M，跨中處梁高2M，梁底呈拋物線變化。板的計算模型為單向板，對橋面板上施加設(shè)計荷載，按照相關(guān)公式估算面板內(nèi)的非預(yù)應(yīng)力鋼筋。經(jīng)過計算，在橋面板處配置鋼筋，支點處配筋1080，跨中處配筋10120，驗算結(jié)果表明配筋率符??合要求。施工過程中劃分施工段進行懸臂澆筑，因此設(shè)計時按不同的施工階段計算恒載，依據(jù)規(guī)范進行內(nèi)力組合，將最終的計算結(jié)果作為依據(jù)配置普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋。施工時在梁內(nèi)預(yù)留孔道，隨著懸臂的伸長，按需要穿入預(yù)應(yīng)力筋束并張拉，以此抵消施工中懸臂自重在支座處產(chǎn)生的負(fù)彎矩影響。在設(shè)計的內(nèi)力計算和主梁配筋工作完成之后，依照規(guī)范計算預(yù)應(yīng)力筋束的預(yù)應(yīng)力損失，得到預(yù)應(yīng)力筋的有效預(yù)應(yīng)力。根據(jù)計算得出的有效預(yù)應(yīng)力對相應(yīng)的截面進行抗裂性、壓應(yīng)力、撓度、錨下局部承載能力進行驗算，驗算結(jié)果表明，該橋主要控制截面應(yīng)力、裂縫、撓度、錨下局部承載能力均在規(guī)范容許范圍之內(nèi)，全橋結(jié)構(gòu)安全可靠，所設(shè)計結(jié)構(gòu)可以滿足使用的要求。關(guān)鍵詞預(yù)應(yīng)力混凝土；箱型梁橋；局部應(yīng)力；懸臂澆筑；變截面目錄第一章緒論111我國橋梁的發(fā)展112預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁橋113設(shè)計資料1第二章設(shè)計方案比選321方案比選的基本原則和依據(jù)322方案擬定3221方案一預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱型梁橋3222方案二上承式預(yù)應(yīng)力混凝土拱橋3223方案三鋼筋混凝土斜拉橋423方案比選424主梁結(jié)構(gòu)尺寸5241沿橋方向尺寸5242箱梁橫截面尺寸6243橋面鋪裝825橋梁材料的選用8第三章橋面板內(nèi)力計算及配筋931橋面板的設(shè)計彎矩計算9311橋面板恒載及內(nèi)力計算9312車輛荷載內(nèi)力計算9313設(shè)計彎矩計算1032懸臂板的設(shè)計彎矩計算11321恒載及其內(nèi)力的計算11322車輛荷載產(chǎn)生內(nèi)力12323彎矩計算1233支點處剪力計算13331箱梁頂板剪力計算13332懸臂板剪力計算1434橋面板配筋14341跨中橋面板配筋14342支點橋面板配筋15343抗剪驗算16

簡介：高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則路面分冊廣西高速公路投資有限公司廣西高速公路投資有限公司二〇一一年四月二〇一一年四月9安全生產(chǎn)與文明施工3591安全生產(chǎn)3592文明施工3610附錄典型示意圖39