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簡介：分婁號U4船密級公開單位代碼I0412學號201413243氕I】NIVFR碩士學位論文T11CS；SMRMUSTEL‘IDCFI。CC專業(yè)學位泛文題目針對橋梁工程施工安全風險評估研究STUDYONTHERISKASSESSMENTOFCONSTRUCTIONSAFETYFORBRIDGEENGNⅡ強RDDG作者姓名劉慶嗣培養(yǎng)單位建與水利學院專業(yè)名稱建筑與土術工程指導合作教師導一師王有志教授2017年5月23日●孫慚N，∥叭原創(chuàng)性聲明LIIIIIIITLLIIILLLLTILLHIIIIIIIIIIILLIILY3238607本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均己在文中以明確方式標明。本聲明的法律責任由本人承擔。論文作者簽名主牟址日期1坐孓羔L關于學位論文使用授權的聲明本人同意學校保留或向國家有關部門或機構送交論文的印刷件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權山東大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文和匯編本學位論文。保密論文在解密后應遵守此規(guī)定一濫／翮虢邀隰斗蝴參日

簡介：國內圖書分類號TU398年姓西南交通大學研究生學位論文級二零零六級名邢兵申請學位級別工學博士專業(yè)橋梁與隧道工程指導教師強士中教授二零一四年十一月概鄉(xiāng)甲墓屯一區(qū)砭贊盛咀地喧劬世查文研究工作堡到以下項目資助四川省交通運輸廳公路局科研項目“512”震后病危拱橋加固對策及加固效果研究既有中小橋梁智能評估初診系統(tǒng)

簡介：中圖分類號UDC．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．碩士學位論文學校代碼Q墨墨墨密級壘玨基于不確定型網(wǎng)絡圖的鐵路橋梁工程造價模擬方法研究與應用RESEARCHANDAPPLICATIONONTHESIMULATIONMETHODINRAILWAYBRIDGEPROJECTCOSTBASEDONPROBABILISTIC．NETWORK作者姓名學科專業(yè)研究方向學院系、所指導教師副指導教師王小雪建筑與土木工程鐵路選線設計土木工程學院王衛(wèi)東副教授溫馨高級工程師論文答辯日期21』圭叢≯2答辯委員會主帛I菱蘭芭中南大學2013年11月基于不確定型網(wǎng)絡圖的鐵路橋梁工程造價模擬方法研究與應用摘要傳統(tǒng)定額法計算工程造價未能全面如實地反映每道工序中資源人工，時間消耗的不確定性。本文首先從施工網(wǎng)絡圖中每道工序的資源消耗的微觀層面入手，在大樣本的調查基礎上，統(tǒng)計分析各種資源消耗的分布函數(shù)。然后，以施工網(wǎng)絡圖為架構，利用蒙特卡洛方法對施工全過程的資源消耗進行宏觀層面的模擬和仿真，得到網(wǎng)絡圖總消耗的分布函數(shù)，最終可以確定在一定概率條件下的工程造價。論文采用項目結構分解WBS理論，將依托工程三維模型分解成相互獨立的構件，依據(jù)建筑信息模型理論和ALTERNATIVA3D建模技術，繪制構件的三維模型，并將資源和進度信息附加的三維模型上，形成構件的BIM模型，最后將構件組合成依托工程的BIM模型，虛擬工程建造全過程。以每道工序作業(yè)時間和資源消耗的模擬仿真結果為數(shù)據(jù)基礎，選用SQLSERVER2005作為系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，以HIBERNATE技術為數(shù)據(jù)庫和系統(tǒng)的交互方式，采用ECLIPSE集成開發(fā)環(huán)境，運用FLEX架構前臺，以JAVA為后臺支持，與MATLAB聯(lián)合開發(fā)，將工程造價模擬仿真理論與依托工程三維模型集成基于BIM工程造價仿真系統(tǒng)，實時動態(tài)地展示任意時刻資源消耗和工程進展情況。圖40幅，表13個，參考文獻66篇關鍵詞工程造價；蒙特卡洛方法；建筑物信息模型；線路窮舉算法分類號U24

簡介：碳纖維增強復合材料CFRP作為高性能結構加固材料在國內外橋梁工程尤其是橋梁加固工程上得到較為廣泛的應用。在本文中，首先對現(xiàn)有的加固技術進行了介紹，綜述了碳纖維增強材料的應用與將來的發(fā)展，探討了碳纖維增強材料加固混凝土結構的優(yōu)勢與缺陷，提出可以通過預應力技術克服碳纖維的缺陷，然后本文對預應力碳纖維加固橋梁工程中的受彎構件進行了試驗研究和理論分析。本文就預應力碳纖維布加固受彎構件的設計進行了探討，提出了界限加強率、極限荷載的計算公式。另外，本文討論了預應力損失等設計參數(shù)的確定。最后結合宜昌市境內的龍?zhí)逗訕蛐藿üこ?，詳細介紹了這種技術的設計思路和施工工藝，并通過單梁荷載實驗驗證這種方法是行之有效的。本文的研究成果對今后粘貼碳纖維加固法在橋梁工程中的應用與研究有一定指導意義。

簡介：學棱代碼Q壘§2，學號或申請?zhí)柺ブ罳壘至壘絲密級鄭I大孳專業(yè)碩士學位論文鄭上路跨南水北調新建橋梁工程可行性研究作者姓名導師姓名專業(yè)學位名稱培養(yǎng)院系完成時間陳麗芳李清富教授建筑與土木工程水利與環(huán)境學院2017年12月學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律責任由本人承擔。學位論文作者訪、而剪日期‘矽F、年，工月／日學位論文使用授權聲明本人在導師指導下完成的論文及相關的職務作品，知識產權歸屬鄭州大學。根據(jù)鄭州大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留或向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權鄭州大學可以將本學位論文的全部或部分編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或者其他復制手段保存論文和匯編本學位論文。本人離校后發(fā)表、使用學位論文或與該學位論文直接相關的學術論文或成果時，第一署名單位仍然為鄭州大學。保密論文在解密后應遵守此規(guī)定。學位論文作者陳葡荔日期知一年協(xié)月日|

簡介：橋梁的整體性、承載力依賴于主梁的橫截面尺寸、計算跨徑及橋梁的橫向剛度。如何保證橋梁的整體性有不同的做法，研究表明，主梁肋間距的大小是橫隔梁設置的決定性因素，從而找到了橫梁設置的方法。對于密排肋板式結構，邊梁的橫向分布系數(shù)隨著橫梁的增多而增大，中梁的橫向分布系數(shù)隨著橫梁的增多而減小，通過計算表明密排肋板式結構如翼緣寬度為16M的T梁完全可以不設置內橫梁工程上通常設置端橫梁和內橫梁。對于稀排肋板式結構，邊梁和中梁的橫向分布系數(shù)都隨著橫梁的增多而減小，通過計算表明稀排肋板式結構應該根據(jù)實際情況設置一定數(shù)量的內橫梁，橫梁的間距可根據(jù)本文提出的計算方法進行計算。只有橫梁和主梁的梁格結構，荷載在主梁之間的橫向傳遞作用反而加強，這并不是說橋面板在參與荷載在主梁之間的橫向傳遞作用時不起作用，而是主梁的縱向剛度和橋梁的橫向剛度的比值在荷載橫向分布中起著決定性的作用。本文建立了分析稀排肋板式結構橋面板內力的模型，計算結果與規(guī)范中的規(guī)定進行比較，它可以作為對規(guī)范有關橋面板內力計算的一種補充。橫向分布的計算方法有多種，通過比較發(fā)現(xiàn)考慮約束扭轉的偏心受壓法計算本文中的稀排肋板式結構是適合的。計算連續(xù)結構時，本文采用了換算跨度法與考慮約束扭轉的偏心受壓法相結合的方法，它與用ANSYS分析的結果極為接近，從而驗證了這種方法的實用性。

簡介：分類號TU1密級公開UDC692編號10299G112216工程碩士專業(yè)學位論文工程碩士專業(yè)學位論文關鍵鏈在某橋梁工程項目進度管理中的應用研究STUDYONAPPLICATIONOFCRITICALCHAINTOSCHEDULEMANAGEMENTINTHEBRIDGECONSTRUCTIONPROJECT指導教師范旭紅作者姓名沈波申請學位級別碩士專業(yè)名稱建筑與土木工程論文提交日期2016年9月論文答辯日期2016年12月16日學位授予單位和日期江蘇大學答辯委員會主席評閱人2016年10月I獨創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已注明引用的內容以外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果，也不包含為獲得江蘇大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。學位論文作者簽名年月日

簡介：山東大學碩士學位論文援巴基斯坦喀喇昆侖公路橋梁修復工程項目風險分析姓名田國芝申請學位級別碩士專業(yè)水工結構工程指導教師王有志20050521山東大學碩士學位論文加上資金的缺乏，對工期有著很大的影響，故對工期的風險分析是必須的。以氣候為主要的影響因素，對工期風險進行定性的分析，并以成本為主導因素，建立了多加性GERT網(wǎng)絡模型，進行定量的分析。第四章，主要分析了工程項目技術性方面存在風險。分別從可能影響的自然風險、技術設計風險和施工存在的風險進行全面分析。第五章，首先以模糊數(shù)學等理論為基礎，將公路工程所存在的主要風險量初始值的確定，再以層次分析法確定各風險的權重值。其次利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡理論，并根據(jù)以上各章中存在的風險因素的分析，進行對可能承包的橋梁修復工程進行風險評估。最后對本文所做的工作進行總結。指出了研究中的不足。關鍵詞援外工程風險分析風險評估II

簡介：浙江大學碩士學位論文結構可靠性理論在橋梁工程中的應用姓名穆加宇申請學位級別碩士專業(yè)市政工程指導教師俞亞南200261浙江大學碩士學位論文ABSTRAETSTRUCTURALRELIABILITYRATING，STRUCTURALRESIDUALSERVICELIFEPREDICATIONANDSTRUCTURALRELIABILITYDESIGNARESOMEOFTHEURGENTPROBLEMSNEEDTOBESOLVEDINTHEENGINEERINGFIELDBASEDONTHEDYNAMICRELIABILITYTHEORYANDTHERELIABILITYRATINGCRITERIA，ANEWPRACTICALMETHODISPRESENTEDINTHISPAPERWHICHWILLMAKETHERESOLVEOFABOVEPROBLEMSAVAILABLECHIEFWORKSARESUMMARIZEDASFOLLOWS1THESTATICRELIABILITYMETHODISALWAYSADOPTEDINTHERELIABILITYANALYSISOFSTRUCTURES，ANDITSOMETIMESMAYLEADTOERRORACCORDINGTOTHEPRACTICALSITUATIONDUETOIGNOREOFTHERESISTANCEREDUCTIONWITLLTIMETOOVERCOMETHESHORTAGEINTHISPAPERTHETIMEPARAMETERTISINTRODUCEDINTOTHESTRUCTURALRESISTANCEANDLOADMODEL，ANDITMAKESTHECALCULATIONOFTHEDYNAMICRELIABILITYAVAILABLE2ONTHEBASISOFTHECOMBINATIONOFTHEDYNAMICRELIABILITYTHEORYAND“IDEALCRITICALSTRUCTURE”，AQUANTITATIVECALCULATIONMETHODISPRESENTEDWHICHCANTURNTHERATINGOFSTRUCTURALRELIABILITYFROMQUALITATIVEANALYSISTOQUANTITATIVECALCULATION3INTHEDYNAMICRELIABILITYTHEORY，RELIABILITYINDEX口ISAFUNCTIONOFTHETIMEPARAMETERTSOTHETIMEPARAMETERTCARLBEBACKCALCULATEDIF8HAVEBEENKNOWNAND詿8ISSUBSTITUTEDBYGOALRELIABILITYINDEX8。，THENTHERESIDUALSERVICELIFEOFSTRUCTURESCARLBEPREDICTED4THEDYNAMICRELIABILITYTHEORY、THESTRUCTURALRELIABILITYRATINGMETHODANDTHESTRUCTURALRESIDUALSERVICELIFEPREDICTIONMETHODMENTIONEDABOVEAREAPPLIEDTOASIMPLYSUPPORTEDBEAMBRIDGEINTHISPAPERANDTHECORRESPONDINGCALCULATIONMETHODSCORRELATEDTOBRIDGESAREFORMULATED5HAVEKNOWNTHEGOALRELIABILITYINDEX母。，THESTRUCTURALRESISTANCECANBEBACKCALCULATED；FURTHERMORETHEMEMBERSCARLBEDESIGNEDITISINDICATEDBYEXAMPLETHATTHISDESIGNMETHODTAKESFULLYINTOACCOUNTTHERESISTANCEREDUCTION，SOITCANMAINTAINTHESTRUCTURALRELIABILITYANDDURABILITYEFFICIENTLYKEYWORDRELIABILITYRESIDUALSERVICELIFEBRIDGEEXISTINGSTRUCTURESPREDICTIONRATINGDURABILITYII

簡介：同濟大學碩士學位論文大型橋梁工程管理集成信息系統(tǒng)研究與開發(fā)姓名曹杰楨申請學位級別碩士專業(yè)橋梁與隧道工程指導教師石志源董冰20040301大型橋梁工程管理集成信息系統(tǒng)研究及開發(fā)ABSTRACT】ABSTRACTPROJECTMANAGEMENTHASBECOMETHEFOCUSOFBRIDGEENGINEERSANDGOVERNORSWITHTHEDEVELOPMENTOFBRIDGECONSTRUCTIONINOURCOUNT吖INTHISDISSERTATION，WITHRESEARCHONTHEAPPLICATIONOFWEBANDDATABASETECHNOLOGYANDINFORMATIONMANAGEMENTINBRIDGEENGINEERINGABRIDGEMANAGEMENTINFORMATIONSYSTEMBMISBASEDONBROWSER／SERVERISESTABLISHEDTHECONCEPTANDDETAILASSIGNMENTOFPROJECTMANAGEMENTISDISCUSSED，AMONGTHEM，INFORMATIONMANAGEMENTISTHEBASEOFPROJECTMANAGEMENTTHATSHOULDACHIEVESCHEDULE，COST，ANDQUALITYCONTROLAIMPROJECTMANAGEMENTINFORMATIONSYSTEMMODELANDTHECURRENTOFBMISARESTUDIEDTHOROUGHLYTHEDATABASEANDWEBTECHNOLOGYISSEPARATELYDISCUSSEDINTHEPROCESSOFESTABLISHINGBMISACCORDINGTOTHEDATABASEDESIGNSTEPS，THEBDDGEMANAGEMENTINFORMATIONRESOURCEDATABASEISESTABLISHEDTHENFUNCTIONDESIGNISFINISHEDWITHPROJECT’SDEMANDANDMANAGEMENTEXPEDENCEINTHEPASTINTHISINFORMATIONRESOURCEDATABASE，THATINFOHASBEENCLASSIFIEDSCIENTIFICALLYANDSTANDARDIZEDBMISDESIGNSDEFINITEINFOFLOWANDSTRICTADMISSIONGRADESSUCHADATABASEHASLOGICALSTRUCTURE，ELIMINATIONTHEREDUNDANCYOFTHEDATUMANDRAPIDQUERYSPEEDBMISUTILIZESASPTECHNOLOGIESCOMPAREDWITHOTHERDATABASECONNECTINGTECHNOLOGIESINTHEPROCESSOFREALIZATION，WINDOWSNTMICROSOFTSQLSERVERISSELECTEDTHENPHYSICALDESIGNOFDATABASEANDASPUSINGARECARRIEDOUT，SHANGHAIZHONGHUANXIANPROJECTBMISACHIEVESTHEAIMOFMANAGEMENTWITHINFORMATIONMEANS；SUPPORTSFUZZYEXACTORCOMBINATORIALQUERY；FINISHESSTATSTCWORKITSERVESPROJECTETFICJENTLYENDHASHIGHPRACTICABILITYTHEESTABLISHMENTOFBRIDGEMANAGEMENTINFORMATIONSYSTEMPROVIDESTHEBASEFORRESEARCHOFPROJECTINTEGRATIVEMANAGEMENTSYSTEMFORBRIDGEENGINEEDNG，KEYWORDSBRIDGEENGINEERINGMANAGEMENTINFORMATIONSYSTEM，ASPBIS

簡介：長安大學碩士學位論文橋梁工程質量評定方法研究姓名徐祖恩申請學位級別碩士專業(yè)橋梁與隧道工程指導教師鄔曉光20030101ABSTRACTINTHISPAPER,WEHAVEMADEASTUDYONTHEMETHODSOFQUALITYINSPECTIONANDEVALUATIONFORBRIDGEENGINEERING．THESHORTCOMINGSANDDEFICIENCIESOFTHEACTUALMETHODSHAVEBEENPOINTEDOUT．BASEDONTHEINCO／T／／DODRISEMATHEMATICALSTATISTICSMETHODOFCONSTRUCTIONQUALITYEVALUATION，ANEWMETHODWHICHTHERELIABLEDEGREESOFBRIDGEENGINEERINGQUALITYISANALYSEDBYUSINGTHESAMPLEESTIMATEHASBEENPRESENTED．THISMETHODISAPPLICABLETOQUALITYEVALUATIONOFACTUALMEASUREMENTPROJECT．THEOTHERMETHODHASBEENPRESENTEDTOO．THISMETHODISABOUTWHICHBRIDGEENGINEERINGQUALITYISINTEGRALLYEVALUATEDBYUSINGTHEFUZZINGMATHEMATICAL．INTHECOUTSCOF噸INTEGRATEDEVALUATION，F(xiàn)IRSTLY,THESPECIALIST’SWEIGHTCOEFFICIENTISDEFINEDANDTHESCOREOFQUALITATIVEINDEXINGISCALCULATED．MOREOVERACCORDINGTOTHEPRACTICALSITUATIONFORPROJECT,THESPECIALISTSPRESENTTHEWEIGHTCOEFFICIENTFORSUBDIVISIONALPROJECTANDPARTITIONEDPROJECT．THEMEMBERSHIPGRADEOFSUBDIVISIONALPROJECTISGOTTENINRESPONSETOITSSCORE．ATLAST,THEBRIDGEENGINEERINGQUALITYISEVALUATEDBYUSINGTHEMATHEMATICALMODELOFFUZZYCOMPREHENSIVEEVALUATIONINTWICE，ANDTHEFINALLYEVALUATEDRESULTISGOTTEN．USINGTHISMETHODCALLDECREASETHESUBJECTIVITYANDRANDOMOFQUALITYEVALUATION，ANDCANINCREASETHEOBJECTIVITYANDRELIABILITY．INTHISSUBJECT，THECOMPREHENSIVEEVALUATIONPROGRAMOFBRIDGEENGINEERINGQUALITYISWORKEDOUT．THEPROGRAMADOPTSVISUALCPROGRAM．HASFRIENDLYINTERFACEANDVISUALDATAI／0WINDOWS．FINALLY,AACTUALBRIDGEISANALYSEDBYUSINGTHISPROGRAM．THEFUZZYCOMPREHENSIVEEVALUATEDRESULTANDTHEOTHERRESULTINRESPONSETOQUALITYINSPECTIONANDEVALUATIONSTANDARDSFORHIGHWAYENGINEERINGISUNANIMOUS．ITISANTICIPATEDTHATTHISPAPERWOULDHAVESOMEREFERENTIALVALUETOQUALITYINSPECTIONANDEVALUATIONFORBRIDGEENGINEERING．KEYWORDBRIDGEENGINEERINGQUALITYINSPECTIONANDEVALUATIONSAMPLEESTIMATERELIABILITYANALYSISFUZZYTHEORYQUALITYCOMPREHENSIVEEVALUATION

簡介：西安建筑科技大學工程碩士學位論文橋梁工程項目施工安全管理與評價研究專業(yè)項目管理碩士生秦煒指導教師趙平教授兼職指導老師曹長禮副教授摘要就在建筑行業(yè)伴隨著我國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的同時，建筑安全事故也愈見頻繁。鑒于橋梁建設施工具有工藝復雜、技術含量高、施工難度大且所處的施工環(huán)境惡劣等特點，使得橋梁施工成為高風險的行業(yè)，施工中安全問題也愈見突出。為了能更好的在施工中開展安全管理工作，保證施工的順利進行和保障施工人員的人身安全，本文將工程施工環(huán)節(jié)的安全管理工作作為重點并展開研究。在調查研究工程實例的基礎上，結合目前施工安全生產管理系統(tǒng)的相關理論，分析總結出了橋梁工程現(xiàn)行施工安全管理中存在的問題。又通過對橋梁施工項目及其施工組織機構特殊性的分析，概括出橋梁施工安全管理的特點及其對象，并把橋梁施工當中發(fā)生概率最高、危害最大的五類事故作為施工安全管理中防護的重點，找出事故發(fā)生的原因和相應的安全預防管理措施。針對目前施工方的安全生產管理缺乏系統(tǒng)、全面的安全生產管理體系的問題，本文詳細地介紹了渭玉高速上跨寧西鐵路大橋工程安全管理系統(tǒng)的構成要素。為其他工程構建施工階段的安全生產管理體系提供了有益的參考。最后本文以模糊綜合評價法（FCE評價法）為主體，作業(yè)條件危險性評價法為補充，建立了安全管理模糊綜合評價體系，并對工程實例進行了定量評價。該方法從橋梁施工的實際情況出發(fā)把橋梁施工中五類典型事故展開成三級評價體系，通過簡便的運算就能得到反映橋梁工程的安全管理現(xiàn)狀的定量結果，具有較好的科學性與可操作性。關鍵詞橋梁工程；建筑安全；安全管理；安全管理系統(tǒng)；模糊綜合評價

簡介：蘭州大學博士學位論文青藏鐵路多年凍土區(qū)橋梁工程關鍵技術研究姓名張俊兵申請學位級別博士專業(yè)地質工程指導教師朱元林20051101蘭州大學博上學位論文2005青藏鐵路多年凍區(qū)橋梁工程關鍵披術研究特征。在此基礎上進一步研究凍土溫度特征和含冰量特征對凍土中樁基凍結力影響及形成承載力的影響，研究多年凍土上限對樁基承載力的影響。3研究多年凍土中豎向受荷單樁的工作機理，采用自平衡測試技術完成基樁靜載荷試驗及分析。氣溫變化導致的多年凍土地溫升高可能對橋梁樁基承載力形成的影響，設計理論和設計原則對這種影響應有所安全考慮。青藏鐵路建設的工期要求對凍土區(qū)樁基設計理論和樁基施工工藝提出了進一步要求，根據(jù)工期要求進行施工工藝研究。4對基樁回凍過程的現(xiàn)場實測研究，得出樁體內溫度的空間分布和歷時變化規(guī)律；研究土體回凍規(guī)律，確定地基土恢復到OOC以下所需的時間。建立樁土共同作用下溫度場的二維有限元計算模型，分析樁體內及樁周土的溫度的空間分布和歷時變化規(guī)律，用于指導現(xiàn)場施工。5可靠的工程質量由先進的施工工藝作保證，凍土區(qū)橋梁樁基工程施工必須貫徹“冷卻地基土體”的技術指導思想，在這一技術思想指導卜，研究在多年凍土區(qū)旋挖鉆機的適用性及成孔工藝，解決了凍土區(qū)橋梁樁基工程成孔速度慢、對凍土熱擾動大的難題，保證了設計思想和設計意圖的實現(xiàn)。本文研究內容緊密結合青藏鐵路凍土區(qū)工程實踐，研究結論和成果直接應用于青藏鐵路凍土區(qū)橋梁工程的施工，并取得顯著的效果。關鍵詞青藏鐵路多年凍土橋梁工程樁基穩(wěn)定性混凝土耐久性

簡介：西南交通大學碩士學位論文有限元模型修正技術在橋梁工程中的應用研究姓名陳宇申請學位級別碩士專業(yè)橋梁與隧道工程指導教師趙人達20060301西南交通大學碩士研究生學位論文第Ⅱ頁ABSTRACTDUETOSUCHMERITSASIMEGRALITY，ACCURACY，ANDCONVENIENCETOBEPROGRAMMED，MEFINETEELEMENTMETHODFEMHASBEENWIDLYUSEDINCIVILENGINEERINGNOWADAYSWHILEFEMMODELOFSTRUCTUREISDEVELOPED，DI行ERENCESINEVITABLYEXISTBETWEENTHEFEMMODELANDTHEREALSTRUCTUREMODELTHEEXACTFEMPARAFNETERSOFSTRUCTUREAREREQUIREDINORDERTOGETTHCPRECISEFEMRESULTSTHEFEMMODELUPDATINGTECHNIQUEISAMETHODTLLATUSESSOMEEFF色CTIVEMEASURESTOUPDATETHEFEMPARAMETERSOFSTMCTUREACCORDINGTOTHETESTDATATHEAPPLICATIONOFFINITEELEMENTMODEIUPDATINGTECHNIQUEISVERYWIDEINBRIDGEENGINEERINGITCANBEUSEDINDAMAGEDETECTION，CONSTMCTIONPARAMETERIDENTIFICATION，CABLEFORCEOPTIMIZATIONOFCABLESTAYEDBRIDGEETCBASEDONABOVECOGNITIONS，THISTHESISMAINLYFOCUSESONTHETHEO叮ANDTHEAPPLICATIONOFFINITEELEMENTMODELUPDATINGTECHNIQUEONTHEBASISOFTHESTATICTCSTDATAINTHETHEORYPARTOFTHETHESIS，THEBASICIDEALSOFFINITEELEMENTMODELUPDATINGTECHNIQUEAREPRESENTEDMOREOVER，THEBASICPRINCIPLESOFOPTIMIZATIONMETHODANDTHEIMPLEMENTOFRESPONSESURFACEMETHODAREINVOLVEDONTHEBASISOFTHETHEORYRESEARCHPROGRESSES，ACOMPUTERPROGRAMISDEVELOPEDBYAUTHOLTWOASPECTSOFTHEAPPLICATIONOFFINITEELEMENTMODELUPDATINGTECHNIQUEARESTUDIED1THEAPP“CATIONOFSTRUCTUREDAMAGEDETECTIONTHEBASICPRINCIPLEOFSTRUCTUREDAMAGEDETECTIONBASEDONTLLEFINITEELEMENTMODELUPDATINGTECLIILIQUEISPROPOSEDANDTHERESEARCHOFDAMAGEDETECTIONOFFIVEPIECESOFTWOSPANPRESTRESSEDCONCRETECONTINUOUSBEAMISDONEMOREOVER，MEEFFBCTOFPPRANDTYPEOFCONCRETEOFTHESEBEAMSONTHERESULTSOFTHEDAMAGEDETECTIONISCONSIDEREDACCORDINGTOTHESERESEARCHES，SOMEUSEFULCONCLUSIONSOFSTMCTUREDAMAGEDETECTIONARECONCLUDED2THEAPPLICATIONOFCONSTRUCTIONPARARNETERIDENTIFICATIONINTHISPAN，SOMECOMMONCONSTRUCTIONCONTROLTECLLLLIQUESOFBRIDGESTRUCTURESAREINTRODUCEDANDTHEMAINREASONSANDPARAMETERSTHATCOULDCAUSEDEVIATIONSOFBRIDGECONSTRUCTIONAREANAIYZEDBYAUTHORMOREOVER，MERESEARCHESHAVEBEENDONEONIDENTIFICATIONSOFCREEPPARAMETERS，PRESTRESSEFF色CTSAND10ADEF如CTSOF

簡介：EFFECTS0FDEEPFOUNDATIONPITDE、礬姐ERN時GONEXISTINGHIGHSPEEDRAIIN沁BRIDGEPILEFOUNDATIONADISSERTATIONTHESISSUBMITTEDTOSOUTHEASTUNIVERSITYFORTHEACADEMICDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGBYZHENGCANZHENGSUPERVISEDBYASSOCIATEPROFTONGLIYUANSCHOOLOFTRANSPORTATIONSOUTHEASTUNIVERSITYMARCH2016摘要摘要隨著高速鐵路的興建，高速鐵路線路安全問題已經(jīng)成為眾所關注的關鍵問題。由于高速鐵路的運行時速非常大，這就對高速鐵路的安全控制提出了非常高的要求。其中，基坑降水對運營高鐵產生的變形影響非常嚴重，應當引起工程界的重視。本文將通過數(shù)值模擬與工程實測比較相結合的方法，研究基坑降水誘發(fā)周邊土體的滲流場、應力場、位移場這三場的變化規(guī)律，重點分析對比不同工況下，基坑降水對臨近高鐵樁基等結構的影響規(guī)律，并進一步提出降水引起高鐵橋梁樁基變形的評估方法，最后研究隔離樁等高鐵保護技術對控制高鐵變形的效果。主要研究成果如下1以蘇州虎丘婚紗城基坑及鄰近滬寧城際鐵路作為依托工程，首先對樁土相互作用的接觸問題進行了分析，結果表明，設置樁土接觸單元的計算結果更加合理，更符合工程實際；進一步研究了基坑降水對高鐵樁基的影響規(guī)律，由于在該工程的實際工況下，止水帷幕完全隔斷了微承壓含水層，基坑降水對周邊環(huán)境的影響較小，高鐵位置的水位降低了02米，最大樁基的豎向變形為13RAM，軌道面板的傾斜角度為00002度。在同一承臺下的樁，距離基坑越近，樁的變形越大。2分別研究了不同止水帷幕插入深度下、高鐵樁基與基坑不同距離時，基坑降水對高鐵的影響規(guī)律。研究結果表明，在不同止水帷幕插入深度的情況下，止水帷幕的插入含水層深度百分比60％以下時，隨著插入深度的增加，控制高鐵變形的效果不明顯；超過60％后，增加止水帷幕的插入深度能夠明顯起到控制沉降的作用。高鐵樁基與基坑不同距離的工況下，距離基坑越近，高鐵位置的水位降深越大；當樁距離基坑較近時，增加兩者的問距，樁的豎向變形變化較大；當兩者之間的間距增加到一定的程度后，樁豎向變形的差距不斷減小。3在分析比較抽水試驗、數(shù)值計算及規(guī)范計算方法的基礎上，提出了基坑降水對高鐵樁基影響的簡化評估方法，主要包括兩個步驟第一步，采用大井法預測降水誘發(fā)水位變化；第二步，首先利用水位計算結果計算樁周土體沉降值，然后采用規(guī)范計算法樁基沉降規(guī)范計算公式計算負摩擦力及樁底中心沉降，最后確定中性點，計算樁基的最終沉降。研究表明可以將這一評估方法應用于工程實踐。4分析了兩種高鐵保護技術對控制高鐵變形的效果，包括設置隔離樁、樁基后注漿。研究結果表明，通過在深基坑與高鐵橋梁樁基之間設置隔離樁，能夠有效控制降水