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簡介：002I904人民幣匯率變動對廣東省加工貿(mào)易影響的實證研究基于其他變量的配合的研究結(jié)論EMPIRICALSTUDYOFTHEINFLUENCEOF舳EXCHANGERATEONPROCESSLNGTRADE1NBUANGDONGRROVLNCEO■1■／、1■、●專業(yè)名稱國際貿(mào)易學(xué)申請人姓名；王長虹導(dǎo)師姓名卞瑜副教授答辯委員會主席．鉀委員學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。學(xué)位論文作者簽名王毖史五日期功，口年易月2日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人完全了解中山大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留學(xué)位論文并向國家主管部門或其指定機構(gòu)送交論文的電子版和紙質(zhì)版，有權(quán)將學(xué)位論文用于非贏利目的的少量復(fù)制并允許論文進入學(xué)校圖書館、院系資料室被查閱，有權(quán)將學(xué)位論文的內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用復(fù)印、縮印或其他方法保存學(xué)位論文。保密論文保密期滿后，適用本聲明。學(xué)位論文作者簽名王長虹日期勱L咩6月2日導(dǎo)師簽名1，．嗡、一一日期P加年‘月，日

簡介：國內(nèi)圖書分類號U4912國際圖書分類號625西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級公開年級三Q二三級姓名黃捷申請學(xué)位級別工程亟專業(yè)交通運輸王猩指導(dǎo)老師吐蒸姚量I塾拯二零一六年五月一令一／、平血月西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密√，使用本授權(quán)書。請在以上方框內(nèi)打“寸’學(xué)位論文作者簽名覆灸指導(dǎo)老師簽名日戴秒縱；為葉嘭舉日期20／6多20

簡介：Y79T1515分類號王2§18。＆密級公五UDC§簽學(xué)號監(jiān)巡東南大掌碩士學(xué)位論文高速公路修復(fù)工程中多種類型瀝青混合料性能對比研究研究生姓名導(dǎo)師姓名申請學(xué)位級別工堂甄土論文提交日期2QQ量生三且Q目學(xué)位授予單位巒畝太堂答辯委員會主席蕙嗑明熬授學(xué)科專業(yè)名稱道墮皇筮遵工猩論文答辯日期2Q豎生蘭且呈目學(xué)位授予日期2QQ量生且目評閱人廑縣盟直塹三毽婭高墓副煎授2005年3月18日ABSTRACTABSTRACTTHEFREEWAYHAVEHADRAPIDDEVELOPMENTINCHINAINRECENTYEARS，HOWEVER,THEREARESOMANYPROBLEMSTHATHAVELEADTOSERIOUSPREMATUREFAILUREOFASPHALTPAVEMENT，SOTHEASPHALTFREEWAYWILLFACEREHABILITATIONINTHEFUTUREITISAGREATEONEEHLFORTHEROADCONSTRUCTERSTOADOPTECONOMICALANDREASONABLEREHABILITATIONWAYS，BASEDONDESTROYSTATUSOFOLDASPHALTPAVEMENTS，ATTHESAMETIME．ITISALSOKEYANDDIFFICULTYFOFREHABILITATIONCONSTRUCTIONOFFREEWAYTOCHOOSETHEKINDSOFASPHALTMIXTURES．BASEDONTHEOBJECTIVEEVALUATIONOFTHEOLDASPHALTPAVEMENT，THEPROJECTADOPTSALLKINDSOFREHABILITATIONWAYS，THENSUMMARIZESTHEBESTREHABILITATIONONE，WHICHCANIMPROVEPAVEMENTPERFORMANCEOFASPHALTPAVEMENTANDEXTENDITSUSELIFE．ALLOFTHESEPROVIDESOMEREFERENCESANDEXPERIENCEFORFUTUREREHABILITATIONOFFREEWAY．FIRSTLY,BASEDONTHEEXPERIENCESANDRESEARCHRESULTSONTHEREHABILITATIONWAYSHOMEANDABROAD，THROUGHTHESTUDYOFZHENJTANGLATERALOFHUNINGFREEWAYSUCHASPAVEMENTCONDITIONSURVEYANDESTIMATEOFCARRYINGCAPACITY,THISPAPERANALYSESTHETYPESANDREASONSOFPREMATUREFAILUREOFASPHALTPAVEMENTSANDDRAWSREHABILITATIONWAYSWITHDIFFERENTKINDSOFASPHALTMIXTURESANDDIFFERENTKINDSOFASPHALTPAVEMENTSTRUCTURES．SECONDLY,MANIFOLDTESTSHADBEENDONETOESTIMATEPAVEMENTPERFORMANCEOFSIXKINDSOFASPHALTMIXTURES，COMPARETHEINDEXOFESTIMATE，ANDANALYZEFACTORSTHATAFFECTPAVEMENTPERFORMANCEOFASPHALTMIXTURES．THEN，TESTROADWASCONSTRUCTED0NTHEBASISOFTHELABTESTS．AFTERTHECONSTRUCTION，ACCORDINGTOTHELONGTERMOBSERVATIONOFTESTROAD，THISPAPERESTIMATESTHEATTENUATIONRULEOFASPHALTPAVEMENTWITHDIFFERENTKINDSOFASPHALTMIXTURESANDPAVEMENTSTRUCTURESBASEDONOBSERVATIONOFTEMPERATUREWITHINTHEASPHALTPAVEMENT，THISPAPERANALYZESTEMPERATURERULEWITHINTHEASPHALTPAVEMENT．FINALLY,ACCORDINGTOTHEANALYSISOFINITIALSTAGES’INVESTMENTSANDTHEEVALUATIONOFPERFORMANCERESULTEDFROMLABTESTSOFREHABILITATIONWAYSWITHVARIOUSKINDSOFPAVEMENTTYPESANDSTRUCTURES，ECONOMICEVALUATIONANDTECHNICALANALYSISWERECARRIEDOUTINTHISPAPER．KEYWORDSSURVEYOFOLDPAVEMENT；REHABILITATIONWAY；PAVEMENTPERFORMANCE；LONGTERMOBSERVATION；ECONOMICEVALUATION；TECHNICALANALYSIS

簡介：數(shù)據(jù)挖掘是近些年來在信息技術(shù)領(lǐng)域興起的一個比較重要的研究領(lǐng)域。在交通領(lǐng)域，眾多車輛的大量原始數(shù)據(jù)的價值在于其中可能隱藏著大量未知的信息，而這些信息可以給人們提供更多幫助。數(shù)據(jù)采集技術(shù)迅速發(fā)展的同時，數(shù)據(jù)量也越來越大，屬性特征也越來越多，如何在這些數(shù)據(jù)中獲得有效有用的的信息正是數(shù)據(jù)挖掘所要解決的問題。近年來，隨著社會科學(xué)技術(shù)和世界經(jīng)濟迅速發(fā)展，交通事業(yè)作為關(guān)系著人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾I(lǐng)域，已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點之一。在車輛數(shù)目急劇增長的今天，如何更好的通過所擁有的信息去了解各種車輛的情況，進行自動監(jiān)測，如何對某特定時間和地點的車輛進行識別和分類，并以此作為交通管理、收費、調(diào)度、統(tǒng)計的依據(jù)，快速做到交通控制是亟待解決的問題。針對上述問題，本文分析了車輛類型分類的重要性及其傳統(tǒng)人工分類的不足，并提出了應(yīng)用數(shù)據(jù)挖掘方法對車輛分類的的識別，對交通行業(yè)、管理行業(yè)都有著實用價值。本論文旨在針對所掌握的數(shù)據(jù)，利用分類的方法進行建模和預(yù)測。首先本文介紹了幾種所用到的數(shù)據(jù)挖掘方法及其所建的各個模型的特點，然后將其運用到車輛識別中判斷它們的識別能力并進行了比較分析。其中通過主成分分析和判別分析方法得出四分類中BUS和VAN這兩類，在訓(xùn)練集和測試集上的識別都挺高的（純度高），所以將四分類轉(zhuǎn)為了二分類，重點處理歐寶OPEL類和撒博SAAB類。之后對原始數(shù)據(jù)進行了處理，最后比較了各個模型得出的結(jié)果。

簡介：分類號U416單位代碼10618學(xué)號2120950012O墨龐交通戈謦專業(yè)碩士學(xué)位論文基于光、熱、濕耦合老化的不同類型溫拌瀝青性能對比研究研究生姓名奎昌額導(dǎo)師姓名及職稱黃劍副夔攫位型邕蕉夔授申請專業(yè)學(xué)位類別王猩亟學(xué)位授予單位重麼窒通螳論文提交日期至Q墨生查且Q目專業(yè)領(lǐng)域名稱童通運箍王墨論文答辯日期至Q墨生查且查旦2015年6月10日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均己在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。學(xué)位論文作者簽名／奄洽重慶交通大日期≥糾R年6月，B日位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫，并進行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽秘溶島日期僻6月，口日燧名彩型本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。學(xué)位論文作者簽名日期沙F埠6月P日指導(dǎo)教師簽名日期溉暉

簡介：學(xué)校代號學(xué)號密級10532S10012002湖南大學(xué)碩士學(xué)位論文不同類型水泥穩(wěn)定碎石半剛性路面基層材料性能研究湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名羅趨日期例F鄉(xiāng)年鄉(xiāng)月Z鄉(xiāng)日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密囹。請在以上相應(yīng)方框內(nèi)打“4”日期馴弓年尹月易夕日日期Z嘶年夕月Z歹日，、國¨邊躬J哆匆名名簽簽者師作導(dǎo)

簡介：隸韻大粵碩士學(xué)位論文基于路段機動車速度影響的城市道路不同類型出入口接入條件研究專業(yè)名稱交通重箍王猩研究生姓名墓萱導(dǎo)師姓名醫(yī)峻塾攫於昱塾援級直王2015年5月東南大學(xué)學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示了謝意。研究生簽名．也日東南大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明東南大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)信息研究所、國家圖書館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括刊登論文的全部或部分內(nèi)容。論文的公布包括刊登授權(quán)東南大學(xué)研究生院辦理。研究生簽名越導(dǎo)師簽名日期掣

簡介：蘇州大學(xué)碩士學(xué)位論文蘇州B公司的企業(yè)文化類型對員工滿意度的影響研究姓名于廣天申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師魏文斌201009ABSTRACTTHESTUDYOFCPATECULTURETYPEOFSUZHOUBCOMPANYIMPACTTHEEMPLOYEESATISFACTIONIITHESTUDYOFCPATECULTURETYPEOFSUZHOUBCOMPANYIMPACTTHEEMPLOYEESATISFACTIONABSTRACTFALONGTIMEMAINLEMPLOYEESINTAIWANFUNDEDCOMPANIESISEVIDENTINTHEWKLIFETHEREISWKPRESSURE、STRONGDESIRE、NOTHIGHGANIZATIONALCOMMITMENTOTHERISSUES。HOWTOACHIEVEDECENTWKFEMPLOYEES，IMPROVEJOBSATISFACTION。THISISALLBUSINESSMANAGERSRESEARCHERSNEEDTOSTUDYTHEPROBLEMTOBESOLVEDURGENTLY。THISSTUDYWASINVESTIGATEDBASEDONCPATECULTUREEMPLOYEESATISFACTIONTHEY，F(xiàn)APERIODOFINTENSECOMPETITIONINTHECONSUMERELECTRONICSINDUSTRYTAIWANFUNDEDENTERPRISESTYPICALLYSUZHOUBCOMPANY，INVESTIGATEDTYPEOFCPATECULTURESURVEYONTHEIMPACTOFEMPLOYEESATISFACTIONBYRESEARCHCONDUCTEDSAMPLESURVEY。STUDYTHEIDEOLOGICALTRENDPSYCHOLOGICALNEEDSOFEMPLOYEESDISSATISFIEDWITHTHEINTENTIONTHEREASONS，PROVIDEENTERPRISESWITHQUANTITATIVEDATAFROMPUBLICOPINION，HELPTHEMANAGERSOFTAIWANFUNDEDMEINDEPTHOBJECTIVEUNDERSTINGOFCPATECULTUREEMPLOYEEJOBSATISFACTION。SOTHATTHEYCANPAYMEATTENTIONTOCPATECULTUREONEMPLOYEEINCENTIVES，ASSOONASPOSSIBLETOESTABLISHIMPROVEGOODCPATECULTURE，IMPROVEEMPLOYEEJOBSATISFACTION。INTHISSTUDY，LOOKF135VALIDSAMPLESFROMBCOMPANY’SEMPLOYEESINSUZHOUCHINA，OCAIMSQASARESEARCHTOOLS。ANANALYSISOFALLDATACOLLECTEDISMADEBYSTATISTICALMETHODSSUCHASDEIVESTATISTICS、ONEWAYANOVA、CRELATIONANALYSIS、STEPWISEMULTIPLELINEARREGRESSIONETCTHERESEARCHRESULTSAREASFOLLOWSTHECPATECULTUREOFSUZHOUBCOMPANYISCLEARLYTRENDINBUREAUCRATICCULTUREEFFECTIVECULTURE；THEOVERALLSTAFFSATISFACTIONRATINGMEDIUM；THEEMPLOYEESEVALUATEDLOWERONTHEPROMOTIONTRAININGPAYBENEFITSINSEVENDIMENSIONS；THEEMPLOYEES

簡介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文級配類型對瀝青混合料性能的影響姓名陳旭慶申請學(xué)位級別碩士專業(yè)道路與鐵道工程指導(dǎo)教師楊軍黃曉明20030301摘要隨著人們對SUPERPAVE瀝青混合料設(shè)計體系認識的加深，對級配中禁區(qū)的適用性也在進行全面的對比試驗。本文介紹了禁區(qū)的產(chǎn)生過程以及當前美國對禁區(qū)的認識，并通過室內(nèi)車轍試驗得出禁區(qū)限制沒有必要。本文將集料簡化為圓形，利用計算機對集料進行平面結(jié)構(gòu)模擬。集料按隨機原則從大到小進行排布，當粗集料粒徑大于最大公稱粒徑的1／4含量在52％時獲得懸浮密實結(jié)構(gòu)，粗集料含量在69％時獲得骨架密實結(jié)構(gòu)。粗集料含量在80％時獲得骨架空隙結(jié)構(gòu)。這項工作有利于級配設(shè)計。級配中各種集料含量變化導(dǎo)致瀝青混合料結(jié)構(gòu)不同。本文借助于壓碎試驗，研究了骨架的形成規(guī)律。結(jié)果得出粗集料骨架顆粒含量在68％一72％之間時形成骨架密實結(jié)構(gòu)，含量低于68％時形成懸浮密實結(jié)構(gòu)，含量高于72％時形成骨架空隙結(jié)構(gòu)。并利用粗集料的間隙率VCA來判斷嵌擠骨架的形成，當VCA小于35％時形成嵌擠骨架。骨架的形成對瀝青混合料性能影響很大，形成骨架的瀝青混合料有較好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和抗滑性；懸浮密實結(jié)構(gòu)的瀝青混合料其高溫穩(wěn)定性和抗滑性能較差。細集料含量增加對低溫抗裂性不利。瀝青混合料中的粗集料與細集料粒徑之比大于15時容易導(dǎo)致離析。光滑大顆粒與粗糙小顆粒混合能導(dǎo)致最嚴重的離析，本文分析了級配變化對離析的影響并探討了減少離析的方法。關(guān)鍵詞瀝青混合料，禁區(qū)，骨架結(jié)構(gòu)，模擬，性能，離析

簡介：國內(nèi)圖書分類號∥珈J十J國際圖書分類號西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文密級公開筮道奎塑運動氌定眭壁僉坌類型叢窒年姓級三QQ扛級名一董洼申請學(xué)位級別專業(yè)指導(dǎo)教師二零壹四年十二月N主一西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密團，適用本授權(quán)書。請在以上方框內(nèi)打“√”學(xué)位論文作者簽名茗澎指導(dǎo)教師簽名鍰羊V礦，’日期加FLF年F2月多F日日期易吩年『2月利日

簡介：學(xué)位論文天山林牧區(qū)公路邊坡病害類型及機理研究申康申請學(xué)位級別殛±專業(yè)名稱遭整當筮煎墨壅論文提交日期2005．5論文答辯日期2005．6學(xué)位授予單位益安點鱟答辯委員會主席墮焦±趲評閱人旦益±燃喹生鑒高三二零零五年六月ABSTRACTTHEMOSTCLIMATEOFTHEWESTOF瓢鞠OFMT．TIANSHANTHATISAFFECTEDBYTHEARCTICOCEANISMOUNTAINDARKNESS，HUMIDITY,RAINYLEADSTOTHEMOSTWOODLANDANDPASTOROFX塒ANG．MANYHIGHWAYSUCHASYIZHAOHIGHWAY,G217HIGHWAY,DDMHIGHWAYANDNALATISTEPPEHIGHWAYWHICHDISTRIBUTIONEDINMT．TIANSHANRESTRICTEDBYPECULIARITYHABITATANDGEOLOGYCIRCUMSTANCES，OUTBURSTEDALOTOFHIGHWAYSLOPEDISEASES，ANDTHESLOPEDISEASESOFYIZHAOHIGHWAYISMOSTPERSONIFICATION．NLESLOPEDISEASESINCLUDINGCOAST，LANDSLIPANDMUDROCKFLOWECT,ANDTHESEDISEASES’TAKEPLACEFREQUENTLY,LEADTOHIGHWAYSABORTEDOFTEN．THESEHAMPERTHEIML豫ETOFTHEACCESSESTHATCONNECTINGTHEWESTANDTHEEASTOFXINJANGANDHAVINGFUNCTIONSOFSECURITYOFDOMAIN．THISPAPER,ONBASEOFPLENTYOFINVESTIGATIONANDBROADLYGARTHERINGANDANALYZINGDATASOFHIGHWAYSLOPEDISEASESOFWOODEDPASTORALAREAOFMT．TIANSHANINXINJIANG，ANDPASSINGTHROUGHINDOOREXPERIMENTANDTHEORETICALANALYSIS，MAKEARESEARCHABOUTENGINEERINGGEOLOFFICALCONDITIONSANDSLOPEDISEASESOFYIZHAOHIGHWAYANDTHEHIGHWAYOFWOODEDPASTORALAMOFMT．TIANSHAN,ANDMAKEARESEARCHABOUTTHECALI∞OFFORMATIONANDSTABILITY‘AML河SOFSLOPEDISEASESOFYMHAOHIGHWAY；CARLYOUTTHESIMNIATIONEXPERIMENTOFSLIDESLIPPERY；CARRYONTHESENSITIVITYANALYSISOFINFLUENCEFACTORSWITHSLOPEDISEASESANDTHEPARTITIONOFDISTRIBUTIONSECTIONOFCOAST，LANDSLIPANDMUDROCKFLOW．THROUGHTHESTUDYINADEEPGOINGANDSYSTEMATICWAY,THEMAINCONCLUSIONSANDOUTCOMESWEDRAWA北ASFOLLOWSSTYLESANDDISTRIBUTIONREGULARITYOFFREQUENTLYSEENDISEASESOFYMHAOHIGHWAYSLOPES；FIRSTLYPUTFORWARDTHECONCEPTIONOFSLIDESLIPPERYANDITSFORMATIONMECHANISM，DISTRIBUTINGREGULARITIES，INFLUENCEFACTORSANDTIMEOCCURRED；ANALYZEANDPUTFORWARDTHERELATIONBETWEENENGINEERINGGEOLO西CALCDNDITIONSANDSLOPEDISEASESOFYIZLAAOHIGHWAY；BRINGFORWARDTHEPLANOFSECTIONDIVISIONOFGROWTHDEGREEOFTHESLOPECOAST，LANDSLIPANDMUDROCKFLOWDISEASESOFYIZHAOHIGHWAY．THISSTUDYNOTONLYSOLVEDTHEHIGHWAYSLOPEHAZARDINTHESTUDYAREA,BUTALSOPROVIDESAVALUABLEREFERENCETOOTHERAREAS．KEYWORDSSTYLESOFHIGHWAYSLOPES’DISEASES，THEPARTITIONOFDISTRIBUTIONSECTION,THESIMULATIONEXPERIMENT，THESENSITIVITYANALYSISTHEDISTRIBUTIONREGULARITYTHEFORMATIONMECHANISM

簡介：隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，道路交通事故正逐步發(fā)展為人員傷亡的主要原因之一，行人作為最易受到傷害的道路使用者，在事故中的傷亡率極高，其中顱腦損傷是造成行人死亡的主要原因，進行行人損傷風險及頭部損傷預(yù)測研究有助于行人安全法規(guī)的制定和汽車結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計。國外對行人損傷風險的研究比較全面，但由于人種、車輛類型、道路環(huán)境的差異，以及我國醫(yī)療水平相對落后的實際情況，國外的研究結(jié)果不能直接應(yīng)用于我國的行人安全防護中，而我國行人損傷風險的研究較少，且我國幅員遼闊，各地區(qū)的行人事故數(shù)據(jù)存在較大差異，單一地區(qū)的研究無法滿足行人損傷風險評估的需求。而由于各種實驗條件的限制以及人體頭部本身的復(fù)雜性，目前力學(xué)分析模型結(jié)合真實案例是頭部損傷研究的較好方法，但國外多以橄欖球運動員的頭部損傷案例進行研究，由于頭盔的防護作用，通常橄欖球運動員的頭部損傷較輕，且多為震蕩性損傷，而行人遭受的頭部損傷類型較多、較嚴重，因此行人交通事故是進行頭部各類損傷的較好研究資源。鑒于國內(nèi)行人損傷風險評估資料的缺乏以及頭部損傷預(yù)測方法的不足。作者所在調(diào)查小組在重慶地區(qū)進行行人事故的深度調(diào)查，并根據(jù)全國行人事故數(shù)據(jù)和重慶地區(qū)的行人事故數(shù)據(jù)對樣本進行加權(quán)，分析影響行人損傷的主要因素，并評估行人的損傷風險篩選具有視頻資料和詳細頭部損傷結(jié)果的典型案例，利用多剛體動力學(xué)軟件進行精確的事故重建，獲取行人頭部與車輛擋風玻璃接觸前瞬間頭部質(zhì)心各方向的線性速度、角速度以及頭部旋轉(zhuǎn)角位置，將獲取的初始條件加載到THUMS頭部有限元模型進行頭部損傷過程的重建，最后利用回歸分析得出頭部不同損傷類型最優(yōu)的預(yù)測參數(shù)和損傷閾值。為行人損傷防護、車輛安全性設(shè)計以及頭部損傷的診斷治療提供理論基礎(chǔ)。主要研究方法和結(jié)論1車輛行人事故的深度調(diào)查和分析車輛行人事故數(shù)據(jù)是整個研究的基礎(chǔ)，對其進行全面而準確的采集有助于后續(xù)的分析研究，因此以傳統(tǒng)事故調(diào)查方法為主，結(jié)合團隊前期研發(fā)的幾種新型事故數(shù)據(jù)采集技術(shù)，從車輛、行人及道路環(huán)境等相關(guān)因素進行行人事故的深度調(diào)查，20102016年間共采集到行人事故案例518起。對其中數(shù)據(jù)項目較完整的443起案例進行了描述性統(tǒng)計分析其中轎車與行人的事故比例最高，達到了485％，說明轎車仍然是行人交通事故中最常見的車輛類型事故車輛的出廠年份主要集中在2009年到2015年，結(jié)合采集的時間節(jié)點，說明新車發(fā)生事故的比例較高車輛行駛速度在4180KMH的事故占了569％，說明行駛速度較高時，容易導(dǎo)致行人交通事故的發(fā)生行人頭部撞擊發(fā)動機罩和前擋風玻璃的比例分別為438％和415％，頭部與車輛其他部位接觸的比例較小，說明行人事故中，發(fā)動機罩和前擋風玻璃是行人頭部主要的接觸部位，改進這些部位的結(jié)構(gòu)和剛度特性有助于減輕行人頭部受到的傷害事故中行人處于跑動狀態(tài)的比例占了537％，說明行人跑動狀態(tài)下更易發(fā)生交通事故行人橫穿公路的事故比例高達907％，但在人行橫道的事故比例僅為7％，說明行人橫過道路時未走人行橫道是事故發(fā)生的主要原因之一行人頭部損傷的比例最高，達到了693％與其他車輛類型相比，轎車和SUV撞擊行人時更易導(dǎo)致頭部損傷。2行人損傷的影響因素分析車輛行人事故中，可能影響行人損傷嚴重程度的因素很多，理解哪些因素對行人損傷的影響更顯著，有助于行人損傷的防護。從前期采集的行人交通事故案例中，選擇具有視頻資料的典型案例111起，對事故中可能影響損傷結(jié)果的因素進行分析。結(jié)果表明碰撞速度、行人年齡及頭部在車輛的碰撞部位是影響行人頭部損傷嚴重度和死亡的主要因素而行人顱骨骨折除了會受到碰撞速度和頭部撞擊點的影響，車輛類型也是主要的影響因素，SUV撞擊行人時導(dǎo)致顱骨骨折的比例最高，面包車導(dǎo)致顱骨骨折的比例最低，分別占了各組的68％和34％，行人年齡雖然與顱骨骨折沒有統(tǒng)計學(xué)差異，但我們發(fā)現(xiàn)青年組發(fā)生顱骨骨折的比例28％明顯低于中年組52％和老年組56％。3基于數(shù)據(jù)加權(quán)的行人死亡風險分析由于采集的數(shù)據(jù)樣本不具有代表性，因此，根據(jù)全國行人事故的死亡率和重慶地區(qū)行人事故的輕重傷發(fā)生率對調(diào)查的樣本進行加權(quán)，并對比兩種加權(quán)方式得出的分析結(jié)果，總共161起具有視頻資料的行人交通事故被用來進行邏輯回歸分析?；趪倚腥耸鹿蕯?shù)據(jù)獲得的加權(quán)樣本分析，行人死亡風險抵達10％、50％和90％時，車輛的碰撞速度分別為42KMH、64KMH和86KMH基于重慶地區(qū)的行人事故數(shù)據(jù)獲得的加權(quán)樣本分析，行人死亡風險抵達10％、50％和90％時，車輛的碰撞速度分別為48KMH、67KMH和86KMH。結(jié)果表明行人死亡風險隨著碰撞速度增加而上升，同時，當碰撞速度超過40KMH時，行人死亡風險開始急劇上升通過與國外的研究結(jié)果比較，基于行人輕重傷發(fā)生率對樣本進行分層加權(quán)能得到更為準確的行人死亡風險。4基于多剛體多力學(xué)的行人事故重建行人事故重建是后續(xù)頭部損傷重建的基礎(chǔ)，因此提高事故重建的精度有助于后續(xù)的頭部損傷預(yù)測研究，本文基于多剛體動力學(xué)方法對行人事故重建進行了深入研究，并結(jié)合一起典型的行人事故案例對事故重建方法進行了詳細介紹。事故重建中，車輛的碰撞速度、減速度、行人的運動速度均通過視頻進行精確的計算，行人碰撞前的姿態(tài)根據(jù)視頻中車輛與行人發(fā)生接觸前一幀畫面進行調(diào)整，事故重建得出的動態(tài)響應(yīng)過程與真實事故過程進行比較，在幾個關(guān)鍵時刻上兩者比較吻合，說明本文中的行人事故重建方法具有一定的準確性。另外，通過對比試驗發(fā)現(xiàn)，行人身高對動力學(xué)響應(yīng)有較大的影響行人體重、運動速度及車輛減速度對頭部角速度有影響，對線性加速度、速度的影響較小行人碰撞前的姿態(tài)影響行人被撞后的偏轉(zhuǎn)方向，從而導(dǎo)致行人頭部與車輛的接觸部位存在差異。提示在行人事故重建中，以上幾個因素應(yīng)被考慮作為重建初始條件。5頭部不同損傷類型的預(yù)測研究建立具有夾層玻璃響應(yīng)特性的車輛前擋風玻璃有限元模型，并基于真實案例中擋風玻璃的破裂范圍和模式對所建模型進行驗證，結(jié)果表明建立的模型能較好的模擬真實情況下?lián)躏L玻璃的受力變形。篩選同時具有視頻資料和詳細頭部損傷診斷結(jié)果的案例29起，并對選取的案例進行事故重建，將事故重建獲取的邊界條件加載至THUMS頭部有限元模型進行頭部損傷重建，再對損傷重建結(jié)果進行二項邏輯回歸分析，最后得出頭部不同損傷類型與力學(xué)參數(shù)的關(guān)系。結(jié)果表明腦脊液的最大負壓力能較好的預(yù)測硬膜下血腫，當腦脊液的最大負壓為271KPA時，頭部有50％的可能出現(xiàn)硬膜下血腫腦脊液的最大正壓預(yù)測蛛網(wǎng)膜下腔出血的效果較好，當腦脊液的最大正壓為208KPA時，頭部有50％的可能出現(xiàn)蛛網(wǎng)膜下腔出血腦部最大剪切應(yīng)變?yōu)?38時，頭部出現(xiàn)彌散性軸索損傷的風險約為50％腦部等效應(yīng)力是預(yù)測腦挫傷較好的指標，當腦部等效應(yīng)力為29KPA時，有50％的可能出現(xiàn)腦挫傷顱骨內(nèi)部能量預(yù)測顱骨骨折的效果較好，當顱骨內(nèi)部能量達到1096MJ時，顱骨有50％的可能出現(xiàn)骨折。

簡介：點擊查看更多兩種運動方式下的客體對應(yīng)及客體文件中存儲的信息類型.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：本文是2012年國家自然科學(xué)基金項目（項目編號51178299）“基于高動態(tài)圖像技術(shù)的城市立交橋照明安全研究”的第三階段研究內(nèi)容。城市立交橋多采用高桿照明方式解決夜間通行問題，其多層次的立體空間結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)車輛的連續(xù)多方向行駛，對緩解交通壓力起到了重要作用。但目前仍缺乏針對立交橋照明失能眩光評價指標相關(guān)研究，本文旨在提出適合于國內(nèi)立交橋道路失能眩光的評價指標及其限值，這將對立交橋道路夜間行車安全具有重要意義。通過各地立交橋類型統(tǒng)計，得出了最典型的三種立交橋類型，分別為分離式立交橋、苜蓿葉式立交橋和半定向式立交橋。通過實地調(diào)研、計算機模擬和主觀評價確定出立交橋各部分道路失能眩光的評價指標為閾值增量TI和眩光值GR。實地調(diào)研選定了天津、北京、武漢、邯鄲、鄭州、重慶、成都、上海等八座國內(nèi)立交橋較多的城市。運用高動態(tài)范圍圖像技術(shù)對8個城市中17座立交橋的34個測試點位進行道路光度參數(shù)測量，通過計算得出每個點位的閾值增量TI值和眩光值GR值。本文采用DIALUX照明設(shè)計軟件主要針對半定向式立交橋進行了計算機模擬，結(jié)合本課題上一階段研究成果對苜蓿葉式立交橋的模擬，基本完成了三種典型形式立交橋的參數(shù)模型構(gòu)建。模擬結(jié)果表明，在滿足立交橋道路照明標準的前提下，TI值和GR值均大于普通道路眩光標準值。針對實測和模擬中TI、GR值普遍高于標準值的情況，本文采用語義差別法對實測的34個立交橋高桿照明場景進行主觀評價研究。研究結(jié)果表明，TI與GR均與主觀評價失能眩光感受具有高度相關(guān)性，說明閾值增量和眩光值都可以作為立交橋道路高桿照明方式失能眩光評價指標。主線和跨線部位適宜采用閾值增量TI作為其失能眩光評價指標，而匝道部位則更適合采用眩光值GR作為其失能眩光評價指標。

簡介：文未交通文學(xué)平縱斷面線型及軌道類型對地鐵軌道動力特性和鋼軌磨耗影響研究SINLLJIATIONSTUDYOFPLANEVERTICALSECTION1A11DTPEOFTRACKONMETRORFRACKSTRUCTUREDNAMIEPROPERTIESANDRAILWEAR作者湯超葉師高亮北京交通大學(xué)2012年6月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位淪文作者寬全了解北尿變JJ亙火學(xué)有關(guān)保留、使HJ學(xué)位論文的規(guī)定。特然黧篇】鬃鬈淼黧鬃嗡篇裟提供閱覽服務(wù)，井采川影E、縮印或_1_FI】等復(fù)制子段1琳仔、?！旧篣眥“”州““。同意學(xué)餃Q剛家前天部R】或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁擻A慌嶄的學(xué)垃論文在解密后適J日本授權(quán)髓’歸學(xué)位淪史怍行毓名；夠易鄉(xiāng)刮Ⅲ摶扎兩紀掛FⅢ1口F≯7R引】1日