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簡(jiǎn)介：第一章汽車(chē)電源系統(tǒng)極板是蓄電池的核心部分，分為正極板和負(fù)極板兩種，均由柵架極板是蓄電池的核心部分，分為正極板和負(fù)極板兩種，均由柵架和填充在上面的活性物質(zhì)組成。和填充在上面的活性物質(zhì)組成。正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛（正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛（PBO2PBO2）呈深棕色負(fù)極板上呈深棕色負(fù)極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛PBPB，呈青灰色。，呈青灰色。在每個(gè)單格電池中負(fù)極板總比正極板多一片。因?yàn)檎龢O板活性物在每個(gè)單格電池中負(fù)極板總比正極板多一片。因?yàn)檎龢O板活性物質(zhì)比較疏松，且正極板的化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)劇烈，反應(yīng)前后活性物質(zhì)質(zhì)比較疏松，且正極板的化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)劇烈，反應(yīng)前后活性物質(zhì)體積變化較大，所以正極板加在負(fù)極板之間，可使其兩側(cè)放電均體積變化較大，所以正極板加在負(fù)極板之間，可使其兩側(cè)放電均勻，從而減輕正極板的翹曲和活性物質(zhì)脫落。勻，從而減輕正極板的翹曲和活性物質(zhì)脫落。6Q1056Q105表示由表示由6個(gè)單格串聯(lián)，額定電壓為個(gè)單格串聯(lián)，額定電壓為12V12V，額定容量，額定容量105AH105AH的起動(dòng)型蓄電池。的起動(dòng)型蓄電池。6QAW1006QAW100表示由表示由6個(gè)單格串聯(lián)，額定電壓為個(gè)單格串聯(lián)，額定電壓為12V12V，額定容量，額定容量100AH100AH的起動(dòng)型干荷電免維護(hù)電池。的起動(dòng)型干荷電免維護(hù)電池。6QA40S6QA40S表示由表示由6個(gè)單格串聯(lián)，額定電壓為個(gè)單格串聯(lián)，額定電壓為12V12V，額定容量，額定容量40AH40AH的起動(dòng)型干荷電塑料外殼蓄電池。的起動(dòng)型干荷電塑料外殼蓄電池。PBOPBO22H2H2SOSO42PBSO2PBSO42H2H2O蓄電池終了了特征是（蓄電池終了了特征是（1）蓄電池電解液內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，呈）蓄電池電解液內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，呈“沸騰沸騰”狀態(tài)。狀態(tài)。（2）端電壓和電解液密度均上升至最大值，且）端電壓和電解液密度均上升至最大值，且2～3H3H內(nèi)不再增加。內(nèi)不再增加。蓄電池的充電方式有定流充電、定壓充電、脈沖充電。蓄電池的充電方式有定流充電、定壓充電、脈沖充電。極板上產(chǎn)生白色粗晶體極板上產(chǎn)生白色粗晶體PBSOPBSO4的現(xiàn)象稱(chēng)為的現(xiàn)象稱(chēng)為“硫酸鉛硬化硫酸鉛硬化”，簡(jiǎn)稱(chēng)，簡(jiǎn)稱(chēng)“硫化硫化”。方式不同可分為電感蓄能式點(diǎn)火系統(tǒng)、電容蓄能式點(diǎn)火系統(tǒng)方式不同可分為電感蓄能式點(diǎn)火系統(tǒng)、電容蓄能式點(diǎn)火系統(tǒng)和電磁儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)和電磁儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)繞組初級(jí)繞組0510MM0510MM的漆包線繞制，匝數(shù)約為的漆包線繞制，匝數(shù)約為230380230380匝（電流較大）（電流較大）次級(jí)繞組次級(jí)繞組006010MM006010MM的漆包線分層繞制，匝數(shù)為的漆包線分層繞制，匝數(shù)為11000260001100026000匝電子點(diǎn)火系統(tǒng)分電器發(fā)生器（傳感器）電子點(diǎn)火系統(tǒng)分電器發(fā)生器（傳感器）、配電器、真空點(diǎn)火、配電器、真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)和離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)等組成提前機(jī)構(gòu)和離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)等組成傳感器磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)傳感器、霍爾式點(diǎn)火信號(hào)傳感器、傳感器磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)傳感器、霍爾式點(diǎn)火信號(hào)傳感器、光電式點(diǎn)火信號(hào)傳感器。光電式點(diǎn)火信號(hào)傳感器。計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)提前角由三部分組成初始點(diǎn)火提前角、計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)提前角由三部分組成初始點(diǎn)火提前角、基本點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角。基本點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角。注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)P107P107傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置由哪些部件組成敘述其工作原理。傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置由哪些部件組成敘述其工作原理。答主要由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、火花塞、附加答主要由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、火花塞、附加電阻和高低壓導(dǎo)線。工作原理在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，電源供給的電阻和高低壓導(dǎo)線。工作原理在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，電源供給的低壓直流電，經(jīng)斷電器和點(diǎn)火線圈轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，再?jīng)配電器分低壓直流電，經(jīng)斷電器和點(diǎn)火線圈轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡俳?jīng)配電器分送到各缸火花塞，在火花塞的電極間產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，送到各缸火花塞，在火花塞的電極間產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作。使發(fā)動(dòng)機(jī)工作。為什么要在點(diǎn)火線圈設(shè)附加電阻其作用是什么為什么要在點(diǎn)火線圈設(shè)附加電阻其作用是什么答附加電阻減小低速時(shí)的初級(jí)電流附加電阻減小低速時(shí)的初級(jí)電流防止點(diǎn)火線圈過(guò)熱防止點(diǎn)火線圈過(guò)熱改善高改善高速時(shí)點(diǎn)火特性速時(shí)點(diǎn)火特性

簡(jiǎn)介：第374U374U章學(xué)習(xí)駕駛?cè)耸狂{駛的汽車(chē)一章學(xué)習(xí)駕駛?cè)耸狂{駛的汽車(chē)一摘要本文主要介紹了第374U章學(xué)習(xí)駕駛?cè)耸狂{駛的汽車(chē)的主要內(nèi)容。機(jī)場(chǎng)管理局附例第483章，附屬法例附表2第V部第1條作變通的道路交通交通管制規(guī)例第374章，附屬法例第141條1999年12月10日本為1999年第310號(hào)法律公告第374U章第1條釋義在本公告中─“附例”BYLAW指機(jī)場(chǎng)管理局附例第483章，附屬法例“限制區(qū)許可證”RESTRICTEDZONEPERMIT指由管理局在署長(zhǎng)批準(zhǔn)下為經(jīng)變通規(guī)例第501B條的目的發(fā)出的許可證“禁區(qū)許可證”P(pán)ROHIBITEDZONEPERMIT指由管理局在署長(zhǎng)批準(zhǔn)下為經(jīng)變通規(guī)例第501A條的目的發(fā)出的有關(guān)許可證“經(jīng)變通規(guī)例”MODIFIEDREGULATIONS指已按附例附表2第IV部作變通的道路交通車(chē)輛登記及領(lǐng)牌規(guī)例第374章，附屬法例第2欄1A由暢達(dá)路與暢連路交界的地方以北約160米之處起，至該地方以北約790米之處止的一段暢達(dá)路。所有汽車(chē)，專(zhuān)利巴士除外。B位于地面運(yùn)輸中心的巴士總站，亦即在一份存放于管理局總辦事處編號(hào)為AMDLODGZ001A的圖則中以影劃定的區(qū)域。C位于赤角渡輪碼頭的巴士總站，亦即在一份存放于管理局總辦事處編號(hào)為AMDLODGZ002A的圖則中以影劃定的區(qū)域。D由2號(hào)檢查閘東面起至大約50米之處止的一段暢連路，亦即在一份存放于管理局總辦事處編號(hào)為AMDLODGZ006A的圖則中以影劃定的區(qū)域。E位于觀景路的巴士站專(zhuān)用回旋路。2A位于地面運(yùn)輸中心的酒店車(chē)輛上客處，亦即在一份存放于管理局總辦事處編號(hào)為AMDLODGZ003A的圖則中以影劃定的區(qū)域。所有汽車(chē)。

簡(jiǎn)介：第311L311L章空氣污染管制空氣污染管制汽車(chē)燃料汽車(chē)燃料規(guī)例規(guī)例摘要本文主要介紹了第311L章空氣污染管制汽車(chē)燃料規(guī)例的主要內(nèi)容。第311章第43條第2至6條1994年6月25日第7條1995年4月1日1994年第379號(hào)法律公告本為1994年第196號(hào)法律公告第311L章第1條已失時(shí)效而略去第I部導(dǎo)言已失時(shí)效而略去第311L章第2條釋義在本規(guī)例中，除文意另有所指外─“燃料添加劑”FUELADDITIVE指為加添在汽車(chē)的油缸、燃料供應(yīng)系統(tǒng)或引擎燃燒室內(nèi)所設(shè)計(jì)的任何物質(zhì)燃料除外。1999年第35號(hào)法律公告第311L章第3條供應(yīng)或出售含鉛汽油第II部含鉛汽油及無(wú)鉛汽油1任何汽油供應(yīng)商明知而供應(yīng)或分發(fā)含鉛汽油，即屬犯罪，可處第5級(jí)罰款。2任何汽油零售商明知而出售或要約出售含鉛汽油，即屬犯罪，可處第5級(jí)罰款。3就根據(jù)第1款進(jìn)行的法律程序而言，除非相反證明成立，否則須推定被控的汽油供應(yīng)商明知他供應(yīng)或分發(fā)的汽油是含鉛汽油。4就根據(jù)第2款進(jìn)行的法律程序而言，除非相反證明成立，否則須推定被控的汽油零售商明知他出售或要約出售的汽油是含鉛汽油。5任何汽油零售商如證明─A他在購(gòu)買(mǎi)或以其他方式獲取汽油時(shí)，從汽油供應(yīng)商取得保證書(shū)或其他書(shū)面證據(jù)，指該汽油為無(wú)鉛汽油及B該汽油在指稱(chēng)的罪行發(fā)生時(shí)的狀態(tài)與在送交給他時(shí)的狀態(tài)相同，則不屬犯第2款所訂的罪行。

簡(jiǎn)介：第七節(jié)第七節(jié)汽車(chē)的總體布置汽車(chē)的總體布置在初步確定汽車(chē)的載客量裝載量、驅(qū)動(dòng)形式、車(chē)身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)形式等以后，要深入做更具體的工作，包括繪制總布置草圖，并校核初步選定的各部件結(jié)構(gòu)和尺寸是否符合整車(chē)尺寸和參數(shù)的要求，以尋求合理的總布置方案。繪圖前要確定畫(huà)圖的基準(zhǔn)線面。一、整車(chē)布置的基準(zhǔn)線面零線的確定確定整車(chē)的零線三維坐標(biāo)面的交線、正負(fù)方向及標(biāo)注方式，均應(yīng)在汽車(chē)滿載狀態(tài)下進(jìn)行，并且繪圖時(shí)應(yīng)將汽車(chē)前部繪在左側(cè)。1車(chē)架上平面線縱梁上翼面較長(zhǎng)的一段平面或承載式車(chē)身中部地板或邊梁的上緣面在側(cè)前視圖上的投影線稱(chēng)為車(chē)架上平面，它作為垂直方向尺寸的基準(zhǔn)線面，即Z坐標(biāo)線，向上為“十”、向下為“”，該線標(biāo)記為。貨車(chē)的車(chē)架上平面在滿載靜止位置時(shí)，通常與地面傾斜0Z05～15，使車(chē)架呈前低后高狀，這樣在汽車(chē)加速時(shí)，貨箱可接近水平。為了畫(huà)圖方便，可將車(chē)架上平面線畫(huà)成水平的，將地面線畫(huà)成斜的。2前輪中心線通過(guò)左右前輪中心，并垂直于車(chē)架平面線的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影線稱(chēng)為前輪中心線，它作為縱向方向尺寸的基難線面，即F坐標(biāo)線，向前為“”，向后為“十”，該線標(biāo)記為。0X3汽車(chē)中心線汽車(chē)縱向垂直對(duì)稱(chēng)平面在俯視圖和前視圖上的投影線稱(chēng)為汽車(chē)中心線，用它作為橫向尺寸的基準(zhǔn)線面，即Y坐標(biāo)線，向左為“十”、向有為“”，該線標(biāo)記為。0Y4地面線地平面在側(cè)視圖和前視圖上的投影線稱(chēng)為地面線，此線是標(biāo)注汽車(chē)高度、接近角、離去角、離地間隙和貨臺(tái)高度等尺寸的基準(zhǔn)線。5前輪垂直線通過(guò)左、右前輪中心，并垂直于地面的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影線稱(chēng)為前輪垂直線。此線用來(lái)作為標(biāo)注汽車(chē)軸距和前懸的基準(zhǔn)線。當(dāng)車(chē)架與地面平行時(shí)，前輪垂直線由于空氣濾清器位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上，其高度影響發(fā)動(dòng)機(jī)罩高度，為此將空氣濾清器做成扁平狀。發(fā)動(dòng)機(jī)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)零件之間的間隙不得小于25MM，以防止關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)受到損傷。2發(fā)動(dòng)機(jī)的前后位置發(fā)動(dòng)機(jī)的前后位置會(huì)影響汽車(chē)的軸荷分配，轎車(chē)前排座位的乘坐舒適性，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的傳動(dòng)軸長(zhǎng)度和夾角，以及貨車(chē)的面積利用率。為減小傳動(dòng)軸夾角，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)常布置成向后傾斜狀，使曲軸中心線與水平線之間形成L～4夾角，轎車(chē)多在3～4之間，見(jiàn)圖110。發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)，前縱梁之間的距離，必須考慮吊裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的所有總成如發(fā)電機(jī)、空調(diào)裝置的壓縮機(jī)等以及從下面將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到汽車(chē)上的可能性。還應(yīng)保證在修理和技術(shù)維護(hù)情況下，從上面安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性。發(fā)動(dòng)機(jī)的前后位置應(yīng)與上下位置一起進(jìn)行布置。前后位置確定以后，在側(cè)視圖上畫(huà)下它的外形輪廓，然后用氣缸體前端面與曲鈾中心線交點(diǎn)久到前輪中心線之間的距離來(lái)標(biāo)明其前后位置，如圖L10中的尺寸C所示。此后可以確定汽車(chē)前圍的位置發(fā)動(dòng)機(jī)與前圍之間必須留有足夠的間隙，以防止熱量傳人客廂和保證零部件的安裝；離合器殼與變速器應(yīng)能同拆下，而無(wú)需拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的固定點(diǎn)，此時(shí)應(yīng)特別注意離合器殼上面螺釘?shù)慕咏浴?發(fā)動(dòng)機(jī)的左右位置發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線在一般情況下與汽車(chē)中心線一致。這對(duì)底盤(pán)承載系統(tǒng)的受力和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的統(tǒng)一有利。少數(shù)汽車(chē)如44汽車(chē)，考慮到前橋是驅(qū)動(dòng)橋，為了使前驅(qū)動(dòng)橋的主減速器總成上跳時(shí)不與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，將發(fā)動(dòng)機(jī)和前橋主減速器向相反方向偏移。2傳動(dòng)系的布置由于發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器裝成一體，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)位置確定以后，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器在內(nèi)的動(dòng)力總成位置也隨之而定。驅(qū)動(dòng)橋的位置取決于驅(qū)動(dòng)輪的位置，同時(shí)為了使左右半軸通用，差速器殼體中心線應(yīng)與汽車(chē)中心線重合。為滿足萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸兩端夾角相等，而且在滿載靜止時(shí)不大于4、最大不得大于7的要求，常將后橋主減速器的軸線向上翹起。而在轎車(chē)布置中，在側(cè)視圖上常將傳動(dòng)軸布置成U形方案，見(jiàn)圖LLL。這樣做可降低傳動(dòng)軸軸線的離地高度，有利于減小客廂地板凸包高度和保證后排中間座椅座墊處有足夠的厚度。在繪出傳動(dòng)軸最高輪廓線之后，根據(jù)凸包與中間傳動(dòng)軸之間的最小間隙一般應(yīng)在L0～15MM來(lái)確定地板凸包線位置。

簡(jiǎn)介：汽車(chē)維修工程習(xí)題汽車(chē)維修工程習(xí)題第七章第七章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修一、名詞解釋一、名詞解釋1大修是指汽車(chē)主要零部件出現(xiàn)破損、斷裂、磨損和變形，在徹底分解后，用修理或更換零件的方法，使其達(dá)到完好技術(shù)狀況和使用壽命的恢復(fù)性修理。2維修指在系統(tǒng)投入運(yùn)行后，為保持或在系統(tǒng)發(fā)生故障后恢復(fù)產(chǎn)品完成規(guī)定功能的能力而采取的技術(shù)與管理措施。3中缸中缸是由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家將缸體、曲軸、活塞連桿組等按裝配工藝技術(shù)要求組裝而成的發(fā)動(dòng)機(jī)維修部件。4發(fā)動(dòng)機(jī)小修發(fā)動(dòng)機(jī)小修是指用修理或更換個(gè)別零部件的方法來(lái)消除發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中臨時(shí)出現(xiàn)的故障，或針對(duì)維護(hù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的隱患進(jìn)行的運(yùn)行性修理。5氣門(mén)干涉角氣門(mén)角度與氣門(mén)座角度的差值稱(chēng)為氣門(mén)干涉角，一般為05度。二、填空題1、未裝干式缸套的缸體，安裝新缸套，承孔內(nèi)徑與缸套外徑采用（）配合。2、氣門(mén)鉸削過(guò)程中，接觸帶偏向小頭，一般用（）度的鉸刀鉸削，加以修整。3、氣門(mén)彈簧的耗損除斷裂外，還有（）、（）等，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。4、活塞環(huán)側(cè)隙過(guò)大，密封性變差，機(jī)油上竄，側(cè)隙過(guò)小，容易使活塞環(huán)（）。三判斷題1、缸蓋翹曲，可通過(guò)磨削或銑削加工，但加工量不得太大，反之會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。（）2、故障排除后，一般通過(guò)拆下蓄電池搭鐵線，故障碼很難清除。3、用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力，必須在冷態(tài)、高轉(zhuǎn)速下測(cè)量。（）4、一般高速發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度低，低速發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度高。（）5、氣門(mén)干涉角其作用是為了保證氣門(mén)與氣門(mén)座之間形成面接觸，降低工作面比壓。（）6、測(cè)量活塞直徑應(yīng)在垂直于活塞銷(xiāo)座孔中心線方向的裙部測(cè)量。（）7、進(jìn)氣管真空度隨化油器節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度大小而變化。（）8、干式缸套裝配時(shí)，氣缸套應(yīng)高出缸體上平面003～010MM。（）9、氣門(mén)與氣門(mén)座工作面接觸帶應(yīng)在氣門(mén)中部偏下，則為正確。（）10、氣門(mén)鉸削過(guò)程中，先用60度鉸刀加工工作面，然后用氣門(mén)試配。（）11、氣門(mén)彈簧彈力降低，將使氣門(mén)關(guān)閉回彈振抖，影響密封性，氣門(mén)也易燒蝕。（）12、發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率或氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值65以上就需要大修了。（）13、用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力，必須在冷態(tài)、高轉(zhuǎn)速下測(cè)量。（42、簡(jiǎn)述鑲氣缸套的工藝要求。43、發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修條件。44、簡(jiǎn)述氣缸鏜磨工藝要點(diǎn)。45、簡(jiǎn)述曲軸磨削的技術(shù)要求及要點(diǎn)

簡(jiǎn)介：駕駛員理論考試2016科目一考試2016科目四考試1、機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上發(fā)生故障，難以移動(dòng)時(shí)下列做法正確的是什么A、開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈B、開(kāi)啟車(chē)上所有燈光C、禁止車(chē)上人員下車(chē)D、在車(chē)前方設(shè)置警告標(biāo)志2、初次申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的，可以申請(qǐng)下列哪種準(zhǔn)駕車(chē)型A、中型客車(chē)B、大型客車(chē)C、普通三輪摩托車(chē)D、牽引車(chē)3、機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，在來(lái)車(chē)方向50至100米處設(shè)置警告標(biāo)志。4、經(jīng)購(gòu)買(mǎi)、調(diào)撥、贈(zèng)予等方式獲得機(jī)動(dòng)車(chē)后尚未注冊(cè)登記的，向車(chē)輛管理所申領(lǐng)臨時(shí)行駛車(chē)號(hào)牌后，方可臨時(shí)上道路行駛。5、發(fā)生交通事故時(shí)，下列哪種情況下當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并立即報(bào)警A、未造成人員傷亡的B、未發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失事故C、未損害公共設(shè)施及建筑物的D、駕駛?cè)擞芯坪篑{駛嫌疑的6、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在這種信號(hào)燈亮的路口，可以右轉(zhuǎn)彎。駕駛員理論考試2016科目一考試2016科目四考試12、圖中圈內(nèi)的路面標(biāo)記是什么標(biāo)線A、路口示意線B、停車(chē)讓行線C、減速讓行線D、人行橫道線13、年滿20周歲，可以初次申請(qǐng)下列哪種準(zhǔn)駕車(chē)型A、大型貨車(chē)B、大型客車(chē)C、中型客車(chē)D、牽引車(chē)14、在這條車(chē)道行駛的最低車(chē)速是多少A、60公里小時(shí)B、90公里小時(shí)

簡(jiǎn)介：破解汽車(chē)奧秘詳解幾種發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)2008年11月04日0100來(lái)源汽車(chē)探索類(lèi)型轉(zhuǎn)載編輯王苦公●渦輪增壓渦輪增壓和機(jī)械增壓機(jī)械增壓它們是目前最廣為人知的兩種技術(shù)，而“增壓”的作用就是為了能夠在單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣足夠多，進(jìn)而由噴油嘴噴入適量的汽油進(jìn)行混合。但兩者達(dá)到相同目的的方法不同，使用、保養(yǎng)以及最終的結(jié)果也有所不同?！駵u輪增壓渦輪增壓關(guān)于渦輪增壓的工作原理的文章在各種媒體上的介紹是非常的多，這里就不再講的過(guò)于詳細(xì)了。歸根結(jié)底一句話就是，它是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)所排出的廢氣壓力來(lái)推動(dòng)輪葉，然后帶動(dòng)另一段的葉片來(lái)壓縮進(jìn)入的新鮮空氣。經(jīng)過(guò)壓縮后的空氣是高溫高壓的，所以在一些壓力設(shè)定值較高的車(chē)上會(huì)采取散熱器來(lái)進(jìn)行降溫，這就是我們平時(shí)所說(shuō)中冷器的作用。為什么要降溫呢很簡(jiǎn)單，溫度低的空氣含氧量要高。你有沒(méi)有感覺(jué)你的車(chē)冬天有勁，夏天就差點(diǎn)呢不妨好好回憶一下?！核_博是渦輪技術(shù)的先行者』●機(jī)械增壓機(jī)械增壓就像是空調(diào)泵和發(fā)電機(jī)一樣。機(jī)械增壓的原理是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所提供的動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行工作。與渦輪增壓相比，幾乎沒(méi)有動(dòng)力遲滯。實(shí)際駕駛感受與一般的自然吸氣車(chē)型沒(méi)有明顯差別?！盒翧6L30TFSI使用了機(jī)械增壓技術(shù)』不過(guò)，就運(yùn)動(dòng)性而言，由于受制于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等因素，機(jī)械增壓的實(shí)際動(dòng)力效果沒(méi)有渦輪增壓來(lái)的迅猛和強(qiáng)大。而且增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的相互制約性的現(xiàn)實(shí)也是它逐漸所被淘汰的原因。

簡(jiǎn)介：破解汽車(chē)奧秘破解汽車(chē)奧秘詳解幾種發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)詳解幾種發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)●渦輪增壓和機(jī)械增壓它們是目前最廣為人知的兩種技術(shù)，而“增壓”的作用就是為了能夠在單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣足夠多，進(jìn)而由噴油嘴噴入適量的汽油進(jìn)行混合。但兩者達(dá)到相同目的的方法不同，使用、保養(yǎng)以及最終的結(jié)果也有所不同。發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)方案●渦輪增壓關(guān)于渦輪增壓的工作原理的文章在各種媒體上的介紹是非常的多，這里就不再講的過(guò)于詳細(xì)了。歸根結(jié)底一句話就是，它是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)所排出的廢氣壓力來(lái)推動(dòng)輪葉，然后帶動(dòng)另一段的葉片來(lái)壓縮進(jìn)入的新鮮空氣。經(jīng)過(guò)壓縮后的空氣是高溫高壓的，所以在一些壓力設(shè)定值較高的車(chē)上會(huì)采取散熱器來(lái)進(jìn)行降溫，這就是我們平時(shí)所說(shuō)中冷器的作用。為什么要降溫呢很簡(jiǎn)單，溫度低的空氣含氧量要高。你有沒(méi)有感覺(jué)你的車(chē)冬天有勁，夏天就差點(diǎn)呢不妨好好回憶一下。發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)方案由于渦輪增壓器在工作時(shí)的轉(zhuǎn)速瞬間能夠達(dá)到二十萬(wàn)轉(zhuǎn)分鐘。所以在使用方面要注意以下兩點(diǎn)一、冬天冷啟動(dòng)和高速奔跑過(guò)后，都應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘以上。二、潤(rùn)滑油的選擇應(yīng)在SL級(jí)別以上。這一部分技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)理解起來(lái)并不是很難，但需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造有相當(dāng)?shù)牧私狻：?jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是，所謂“可變”無(wú)論是氣門(mén)還是進(jìn)排氣歧管，也無(wú)論是升程還是正時(shí)，幾乎都是為了迎合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的快慢變化而產(chǎn)生的動(dòng)作。發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)方案發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，需要的是足夠強(qiáng)大的扭矩輸出。為了達(dá)到這一目的，就要求其進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟幅度小。此時(shí)的原理就像是被捏癟的水管一樣，盡管涌出的水一樣的多，但卻更有力道。在發(fā)動(dòng)機(jī)里，這樣做的目的就是能夠讓混合氣的霧化更加的充分，燃燒也更完全。發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)方案其中一只安裝噴油嘴，當(dāng)氣流沿缸壁豎直向下，遇活塞而翻滾向上，在壓縮后期形成無(wú)數(shù)個(gè)小漩渦。由于兩個(gè)進(jìn)氣道中只有一個(gè)噴油而另一個(gè)不噴，所以形成了濃和稀的兩股氣流，從而實(shí)現(xiàn)分層充氣。當(dāng)然，這種技術(shù)是很難隨著工況的變化而進(jìn)行改變的?！捍蟊?8T發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的渦輪增壓器』

簡(jiǎn)介：相信還有許多車(chē)主對(duì)汽車(chē)保險(xiǎn)了解不深，只有出了事故才會(huì)和汽車(chē)保險(xiǎn)打交道，而作為外相信還有許多車(chē)主對(duì)汽車(chē)保險(xiǎn)了解不深，只有出了事故才會(huì)和汽車(chē)保險(xiǎn)打交道，而作為外行的車(chē)主們根本不能摸清楚汽車(chē)保險(xiǎn)的水究竟有多深，該如何處理才能成為最大程度的受行的車(chē)主們根本不能摸清楚汽車(chē)保險(xiǎn)的水究竟有多深，該如何處理才能成為最大程度的受益人呢別著急，已經(jīng)有許多身經(jīng)百戰(zhàn)、經(jīng)驗(yàn)豐富的車(chē)主們?yōu)槲覀兛偨Y(jié)了他們的心得，我益人呢別著急，已經(jīng)有許多身經(jīng)百戰(zhàn)、經(jīng)驗(yàn)豐富的車(chē)主們?yōu)槲覀兛偨Y(jié)了他們的心得，我們只要閱讀收藏以備不時(shí)之需就可以了，況且這是一份普通車(chē)主們就能讀懂的汽車(chē)保險(xiǎn)條們只要閱讀收藏以備不時(shí)之需就可以了，況且這是一份普通車(chē)主們就能讀懂的汽車(chē)保險(xiǎn)條文，保證能讓你更深入地了解汽車(chē)保險(xiǎn)和理賠，文，保證能讓你更深入地了解汽車(chē)保險(xiǎn)和理賠，“榨干榨干”保險(xiǎn)公司的最后一滴血誰(shuí)說(shuō)不是呢保險(xiǎn)公司的最后一滴血誰(shuí)說(shuō)不是呢買(mǎi)保險(xiǎn)就圖的省錢(qián)和省心買(mǎi)保險(xiǎn)就圖的省錢(qián)和省心保險(xiǎn)條款精解（一）車(chē)損險(xiǎn)保險(xiǎn)條款精解（一）車(chē)損險(xiǎn)VS第三者責(zé)任險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn)咱們先說(shuō)說(shuō)最主要的車(chē)損險(xiǎn)和三責(zé)險(xiǎn)。車(chē)損險(xiǎn)和三責(zé)險(xiǎn)是車(chē)輛保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)，主要賠咱們先說(shuō)說(shuō)最主要的車(chē)損險(xiǎn)和三責(zé)險(xiǎn)。車(chē)損險(xiǎn)和三責(zé)險(xiǎn)是車(chē)輛保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)，主要賠償被保險(xiǎn)車(chē)輛的損失以及由被保險(xiǎn)車(chē)輛在使用中給第三者帶來(lái)的損失償被保險(xiǎn)車(chē)輛的損失以及由被保險(xiǎn)車(chē)輛在使用中給第三者帶來(lái)的損失您大概覺(jué)得即使是自然災(zāi)害造成的車(chē)輛損失，保險(xiǎn)公司也照賠不誤這話對(duì)了一半，您大概覺(jué)得即使是自然災(zāi)害造成的車(chē)輛損失，保險(xiǎn)公司也照賠不誤這話對(duì)了一半，大部分的自然災(zāi)害造成的損失都賠，惟獨(dú)一樣除外大部分的自然災(zāi)害造成的損失都賠，惟獨(dú)一樣除外地震地震案例案例1如果您的車(chē)有幸在地震中被建筑物砸到的話，哈哈如果您的車(chē)有幸在地震中被建筑物砸到的話，哈哈應(yīng)對(duì)方法不要在地震一結(jié)束就急于申請(qǐng)賠償，等地震過(guò)后幾天再申請(qǐng)賠償。應(yīng)對(duì)方法不要在地震一結(jié)束就急于申請(qǐng)賠償，等地震過(guò)后幾天再申請(qǐng)賠償。出險(xiǎn)陳述大概由于地震造成墻體松動(dòng)，終于在某一天倒下了，砸壞了您的愛(ài)車(chē)，切出險(xiǎn)陳述大概由于地震造成墻體松動(dòng)，終于在某一天倒下了，砸壞了您的愛(ài)車(chē)，切記千萬(wàn)不要提及地震時(shí)出險(xiǎn)。記千萬(wàn)不要提及地震時(shí)出險(xiǎn)。案例案例2如果您的愛(ài)車(chē)在一次急剎車(chē)中，車(chē)?yán)锏臇|西飛到了風(fēng)擋上造成玻璃破裂，您如果您的愛(ài)車(chē)在一次急剎車(chē)中，車(chē)?yán)锏臇|西飛到了風(fēng)擋上造成玻璃破裂，您該怎么說(shuō)呢該怎么說(shuō)呢假如您老老實(shí)實(shí)的對(duì)保險(xiǎn)公司說(shuō)假如您老老實(shí)實(shí)的對(duì)保險(xiǎn)公司說(shuō)“我的紙巾盒飛起來(lái)打中了玻璃我的紙巾盒飛起來(lái)打中了玻璃”（嘩內(nèi)功夠（嘩內(nèi)功夠高啊，呵呵，本人只是以紙巾盒舉個(gè)例子開(kāi)個(gè)玩笑。高啊，呵呵，本人只是以紙巾盒舉個(gè)例子開(kāi)個(gè)玩笑。）”那么你慘了那個(gè)理賠員會(huì)指著自己那么你慘了那個(gè)理賠員會(huì)指著自己的嘴對(duì)您說(shuō)的嘴對(duì)您說(shuō)“請(qǐng)看我的口型請(qǐng)看我的口型NO”應(yīng)對(duì)方法小小的改變一下事實(shí)應(yīng)對(duì)方法小小的改變一下事實(shí)出險(xiǎn)陳述我的一個(gè)練過(guò)鐵頭功的朋友在剎車(chē)時(shí)撞碎了風(fēng)擋，出險(xiǎn)陳述我的一個(gè)練過(guò)鐵頭功的朋友在剎車(chē)時(shí)撞碎了風(fēng)擋，OK記住受車(chē)內(nèi)記住受車(chē)內(nèi)“物品”的撞擊所受損失，保險(xiǎn)公司不賠的但是人撞壞的就另當(dāng)別論。的撞擊所受損失，保險(xiǎn)公司不賠的但是人撞壞的就另當(dāng)別論。案例案例3如果您的車(chē)在拖車(chē)時(shí)與別的車(chē)發(fā)生了碰撞，怎么辦如果您的車(chē)在拖車(chē)時(shí)與別的車(chē)發(fā)生了碰撞，怎么辦應(yīng)對(duì)方法忽略一些事實(shí)存在的東西應(yīng)對(duì)方法忽略一些事實(shí)存在的東西出險(xiǎn)陳述別提你在拖帶車(chē)輛或者被別人拖帶，否則不管你有沒(méi)有事故責(zé)任，保險(xiǎn)公出險(xiǎn)陳述別提你在拖帶車(chē)輛或者被別人拖帶，否則不管你有沒(méi)有事故責(zé)任，保險(xiǎn)公司一律不賠。司一律不賠。案例案例4如果你在事故時(shí)，打破了自己的玻璃又沒(méi)有上玻璃險(xiǎn)時(shí)，你會(huì)向保險(xiǎn)公司索如果你在事故時(shí)，打破了自己的玻璃又沒(méi)有上玻璃險(xiǎn)時(shí)，你會(huì)向保險(xiǎn)公司索賠嗎賠嗎沒(méi)上玻璃險(xiǎn)找人家索賠能行嗎行，絕對(duì)行玻璃險(xiǎn)的全稱(chēng)是玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)，是沒(méi)上玻璃險(xiǎn)找人家索賠能行嗎行，絕對(duì)行玻璃險(xiǎn)的全稱(chēng)是玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)，是指停車(chē)和使用時(shí)造成的玻璃損壞，而事故造成的玻璃損壞應(yīng)由車(chē)損險(xiǎn)來(lái)負(fù)責(zé)賠付。指停車(chē)和使用時(shí)造成的玻璃損壞，而事故造成的玻璃損壞應(yīng)由車(chē)損險(xiǎn)來(lái)負(fù)責(zé)賠付。如果您沒(méi)上玻璃險(xiǎn)，當(dāng)您早上起來(lái)發(fā)現(xiàn)自己的汽車(chē)玻璃不知道被哪個(gè)混蛋打破了，怎如果您沒(méi)上玻璃險(xiǎn)，當(dāng)您早上起來(lái)發(fā)現(xiàn)自己的汽車(chē)玻璃不知道被哪個(gè)混蛋打破了，怎么辦呢呵呵，老招法開(kāi)車(chē)時(shí)急剎車(chē)造成的，又是腦袋惹的禍（記得找一個(gè)身高差么辦呢呵呵，老招法開(kāi)車(chē)時(shí)急剎車(chē)造成的，又是腦袋惹的禍（記得找一個(gè)身高差不多的朋友來(lái)當(dāng)擋箭牌?。┎欢嗟呐笥褋?lái)當(dāng)擋箭牌?。?，如果是側(cè)面的玻璃破了，就說(shuō)側(cè)滑時(shí)腦袋撞的好了，呵呵，如果是側(cè)面的玻璃破了，就說(shuō)側(cè)滑時(shí)腦袋撞的好了，呵呵案例案例5如果您的車(chē)在撞車(chē)時(shí)，打破了一個(gè)小燈，您該怎么辦呢如果您的車(chē)在撞車(chē)時(shí)，打破了一個(gè)小燈，您該怎么辦呢找保險(xiǎn)公司，他絕對(duì)不敢不賠您，那么您以為是賺到了嗎不是的，實(shí)際上您大概要找保險(xiǎn)公司，他絕對(duì)不敢不賠您，那么您以為是賺到了嗎不是的，實(shí)際上您大概要賠了，虧本了。賠了，虧本了。案例案例5如果您剛買(mǎi)了一輛新車(chē)，上了全險(xiǎn)，但沒(méi)有來(lái)得及領(lǐng)牌照（現(xiàn)在的交管規(guī)定如果您剛買(mǎi)了一輛新車(chē)，上了全險(xiǎn)，但沒(méi)有來(lái)得及領(lǐng)牌照（現(xiàn)在的交管規(guī)定驗(yàn)車(chē)后的驗(yàn)車(chē)后的15個(gè)工作日后方可領(lǐng)牌證）個(gè)工作日后方可領(lǐng)牌證），出險(xiǎn)后保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償嗎，出險(xiǎn)后保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償嗎不負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)樵诔鲭U(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)車(chē)輛必須具備兩個(gè)條件，一是保險(xiǎn)車(chē)輛須有公安交不負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)樵诔鲭U(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)車(chē)輛必須具備兩個(gè)條件，一是保險(xiǎn)車(chē)輛須有公安交通管理部門(mén)核發(fā)的行駛證或號(hào)牌，二是在規(guī)定期間內(nèi)經(jīng)公安交通管理部門(mén)檢驗(yàn)合格。但一通管理部門(mén)核發(fā)的行駛證或號(hào)牌，二是在規(guī)定期間內(nèi)經(jīng)公安交通管理部門(mén)檢驗(yàn)合格。但一般經(jīng)特別約定對(duì)公安部門(mén)規(guī)定需先保險(xiǎn)后檢驗(yàn)核發(fā)號(hào)牌的新入戶車(chē)輛可負(fù)責(zé)車(chē)損險(xiǎn)和三責(zé)般經(jīng)特別約定對(duì)公安部門(mén)規(guī)定需先保險(xiǎn)后檢驗(yàn)核發(fā)號(hào)牌的新入戶車(chē)輛可負(fù)責(zé)車(chē)損險(xiǎn)和三責(zé)險(xiǎn)。所以負(fù)責(zé)丟車(chē)賠償?shù)谋I搶險(xiǎn)并沒(méi)有生效，自然，您也得不到賠償。險(xiǎn)。所以負(fù)責(zé)丟車(chē)賠償?shù)谋I搶險(xiǎn)并沒(méi)有生效，自然，您也得不到賠償?？磥?lái)如果您不是仗著膽子改一下丟失的時(shí)間，新買(mǎi)的車(chē)就算送人了我可又什么都沒(méi)看來(lái)如果您不是仗著膽子改一下丟失的時(shí)間，新買(mǎi)的車(chē)就算送人了我可又什么都沒(méi)說(shuō)啊說(shuō)啊案例案例6如果您的車(chē)失而復(fù)得，保險(xiǎn)公司如何處理賠款如果您的車(chē)失而復(fù)得，保險(xiǎn)公司如何處理賠款被盜搶的保險(xiǎn)車(chē)輛找回后，如果保險(xiǎn)公司尚未賠款的，應(yīng)將該車(chē)輛歸還給您，但是全被盜搶的保險(xiǎn)車(chē)輛找回后，如果保險(xiǎn)公司尚未賠款的，應(yīng)將該車(chē)輛歸還給您，但是全車(chē)被盜搶期間，車(chē)輛受到的損壞或車(chē)上零部件、附屬設(shè)備丟失需要修復(fù)的合理費(fèi)用，保險(xiǎn)車(chē)被盜搶期間，車(chē)輛受到的損壞或車(chē)上零部件、附屬設(shè)備丟失需要修復(fù)的合理費(fèi)用，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。如果保險(xiǎn)公司已經(jīng)賠償，應(yīng)將車(chē)輛歸還您，同時(shí)收回相應(yīng)賠款。若您不愿公司負(fù)責(zé)賠償。如果保險(xiǎn)公司已經(jīng)賠償，應(yīng)將車(chē)輛歸還您，同時(shí)收回相應(yīng)賠款。若您不愿收回原車(chē)，則車(chē)輛的所有權(quán)益歸保險(xiǎn)公司。收回原車(chē)，則車(chē)輛的所有權(quán)益歸保險(xiǎn)公司。保險(xiǎn)條款精解（三）保險(xiǎn)條款精解（三）撞車(chē)撞車(chē)只要是撞車(chē)，保險(xiǎn)公司全賠嗎當(dāng)然不是你只要認(rèn)真看看手里的保單賠償免責(zé)條款就只要是撞車(chē)，保險(xiǎn)公司全賠嗎當(dāng)然不是你只要認(rèn)真看看手里的保單賠償免責(zé)條款就知道了，保險(xiǎn)公司有一大堆不賠的東西呢，想把損失降到最低，還是來(lái)找我吧，哈哈知道了，保險(xiǎn)公司有一大堆不賠的東西呢，想把損失降到最低，還是來(lái)找我吧，哈哈案例案例1假設(shè)你是一個(gè)新手，剛借了一輛車(chē)（當(dāng)然也沒(méi)準(zhǔn)是租的車(chē)）假設(shè)你是一個(gè)新手，剛借了一輛車(chē)（當(dāng)然也沒(méi)準(zhǔn)是租的車(chē)），在路上練車(chē)的時(shí)，在路上練車(chē)的時(shí)候，把你弟弟給撞了，你知道這輛車(chē)有三責(zé)險(xiǎn)，你會(huì)找保險(xiǎn)公司索賠嗎候，把你弟弟給撞了，你知道這輛車(chē)有三責(zé)險(xiǎn)，你會(huì)找保險(xiǎn)公司索賠嗎答案如果你去了，你就是神經(jīng)病，保險(xiǎn)公司會(huì)一腳把你踢出去，為什么答案如果你去了，你就是神經(jīng)病，保險(xiǎn)公司會(huì)一腳把你踢出去，為什么首先，你要知道什么是三責(zé)險(xiǎn)，全稱(chēng)第三者責(zé)任險(xiǎn)。首先，你要知道什么是三責(zé)險(xiǎn)，全稱(chēng)第三者責(zé)任險(xiǎn)。那什么是第三者呢那什么是第三者呢第三者指除保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之外的，因保險(xiǎn)車(chē)輛的意外事故致使保險(xiǎn)車(chē)輛下的人員第三者指除保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之外的，因保險(xiǎn)車(chē)輛的意外事故致使保險(xiǎn)車(chē)輛下的人員或財(cái)產(chǎn)遭受損害的在車(chē)下的受害人。通俗的講第三者就是排除四種人即保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)或財(cái)產(chǎn)遭受損害的在車(chē)下的受害人。通俗的講第三者就是排除四種人即保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人、本車(chē)發(fā)生事故時(shí)的駕駛員及其家庭成員、被保險(xiǎn)人的家庭成員。人、本車(chē)發(fā)生事故時(shí)的駕駛員及其家庭成員、被保險(xiǎn)人的家庭成員?，F(xiàn)在明白了，你作為當(dāng)時(shí)的駕駛員，撞傷你的家人，保險(xiǎn)公司是不賠的，好了，你知現(xiàn)在明白了，你作為當(dāng)時(shí)的駕駛員，撞傷你的家人，保險(xiǎn)公司是不賠的，好了，你知道該怎么辦了什么還不知道氣死我了，換個(gè)駕駛員撞的不就完了嘛，真是的，害我道該怎么辦了什么還不知道氣死我了，換個(gè)駕駛員撞的不就完了嘛，真是的，害我什么都說(shuō)出來(lái)了。什么都說(shuō)出來(lái)了。案例案例2如果您有幸開(kāi)車(chē)撞人了，而且全是您的責(zé)任，法院判您賠償您包賠對(duì)方的經(jīng)如果您有幸開(kāi)車(chē)撞人了，而且全是您的責(zé)任，法院判您賠償您包賠對(duì)方的經(jīng)濟(jì)損失、精神損失費(fèi)、傷殘損失費(fèi)濟(jì)損失、精神損失費(fèi)、傷殘損失費(fèi)你該如何處理呢還能怎么樣，給錢(qián)就是了你該如何處理呢還能怎么樣，給錢(qián)就是了錯(cuò)大錯(cuò)特錯(cuò)錯(cuò)大錯(cuò)特錯(cuò)你應(yīng)該和對(duì)方家人商量，加大經(jīng)濟(jì)損失賠償和傷殘損失賠償，盡量把精神賠償降到最你應(yīng)該和對(duì)方家人商量，加大經(jīng)濟(jì)損失賠償和傷殘損失賠償，盡量把精神賠償降到最低，沒(méi)有當(dāng)然就更好了。低，沒(méi)有當(dāng)然就更好了。為什么你問(wèn)我為什么這不是五馬換六羊嘛。為什么你問(wèn)我為什么這不是五馬換六羊嘛。老兄，你又錯(cuò)了，保險(xiǎn)公司不是無(wú)條件地完全承擔(dān)老兄，你又錯(cuò)了，保險(xiǎn)公司不是無(wú)條件地完全承擔(dān)“被保險(xiǎn)人依法應(yīng)當(dāng)支付的賠償金額被保險(xiǎn)人依法應(yīng)當(dāng)支付的賠償金額”，而是依照，而是依照道路交通事故處理辦法道路交通事故處理辦法及保險(xiǎn)合同的規(guī)定給予賠償。而條款明確規(guī)定，因及保險(xiǎn)合同的規(guī)定給予賠償。而條款明確規(guī)定，因保險(xiǎn)事故引起的任何有關(guān)精神損害賠償為責(zé)任免除。所以無(wú)論法院判決被保險(xiǎn)人是否應(yīng)賠保險(xiǎn)事故引起的任何有關(guān)精神損害賠償為責(zé)任免除。所以無(wú)論法院判決被保險(xiǎn)人是否應(yīng)賠償精神損失，保險(xiǎn)公司均不負(fù)責(zé)賠償。償精神損失，保險(xiǎn)公司均不負(fù)責(zé)賠償。明白了別的保險(xiǎn)公司都替你賠，精神損失可不管，所以，寧可多給對(duì)方點(diǎn)錢(qián)，也明白了別的保險(xiǎn)公司都替你賠，精神損失可不管，所以，寧可多給對(duì)方點(diǎn)錢(qián)，也

簡(jiǎn)介：1鹽城市汽車(chē)制造配套服務(wù)體系研究（2008年11月15日）一、課題立項(xiàng)背景和研究目的1、立項(xiàng)背景鹽城市汽車(chē)制造配套服務(wù)體系研究課題經(jīng)鹽城市人民政府發(fā)展和改革委員會(huì)提出，委托上海市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)組織實(shí)施。其立項(xiàng)背景為（1）鹽城市需要進(jìn)一步明確戰(zhàn)略發(fā)展定位。鹽城東瀕黃海，西襟淮揚(yáng)，南臨通泰，北接連云港，是中國(guó)東部沿海的一座新興工商城市，是長(zhǎng)江三角洲北翼發(fā)展的一個(gè)重要基地，是江蘇省推進(jìn)沿海開(kāi)發(fā)的一方戰(zhàn)略要地，也是蘇北地區(qū)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展不可替代的產(chǎn)業(yè)高地。作為鹽城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和重要產(chǎn)業(yè)支撐的汽車(chē)制造業(yè)以及相關(guān)服務(wù)業(yè)，在進(jìn)一步明確鹽城市戰(zhàn)略發(fā)展定位和落實(shí)鹽城市戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的過(guò)程中，面臨著“提升產(chǎn)業(yè)整體能級(jí)，壯大產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力，提升產(chǎn)業(yè)整體能級(jí)，壯大產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力，克服產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)有機(jī)融合克服產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)有機(jī)融合”的重大戰(zhàn)略任務(wù)。（2）鹽城市需要進(jìn)一步明確汽車(chē)制造服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。汽車(chē)制造和服務(wù)業(yè)在鹽城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中起著重要的支撐作用，汽車(chē)制造和服務(wù)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量在某種程度上將直接或間接影響到鹽城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)程。鹽城市汽車(chē)制造和服務(wù)業(yè)自身也存在著迫切需要解決的“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，改善行業(yè)發(fā)展環(huán)境，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展能力結(jié)構(gòu)，改善行業(yè)發(fā)展環(huán)境，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展能力”的重大營(yíng)運(yùn)問(wèn)題。（3）鹽城市需要進(jìn)一步明確在推進(jìn)汽車(chē)制造配套服務(wù)體系建設(shè)中的政府作用、企業(yè)地位和社會(huì)組織作為。鹽城市政府和職能部門(mén)在推進(jìn)汽車(chē)制造和服務(wù)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，已經(jīng)做了大量的基礎(chǔ)性和開(kāi)拓性的工作。在新的形勢(shì)下，也面臨著在“遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，發(fā)揮政府政策導(dǎo)向作用，凸現(xiàn)企業(yè)市場(chǎng)主體地位，遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，發(fā)揮政府政策導(dǎo)向作用，凸現(xiàn)企業(yè)市場(chǎng)主體地位，提升社會(huì)公共服務(wù)水平提升社會(huì)公共服務(wù)水平”的前提下，進(jìn)一步落實(shí)推進(jìn)汽車(chē)制造配套服務(wù)體系建設(shè)的主要“突破口”和“切入點(diǎn)”。2、研究目的鹽城市汽車(chē)制造配套服務(wù)體系研究其研究成果運(yùn)用和要達(dá)到的目的是（1）根據(jù)鹽城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要、鹽城市沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃和鹽城市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃等政府規(guī)劃和文件精3（5）鹽城市汽車(chē)制造和服務(wù)業(yè)發(fā)展的本土化效應(yīng)與長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)域性聯(lián)動(dòng)的關(guān)系。三、國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與構(gòu)建鹽城市汽車(chē)制造配套服務(wù)體系面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)從總體上看，受經(jīng)濟(jì)全球化加速、能源技術(shù)革命加快、市場(chǎng)配置調(diào)整加劇和美國(guó)次貸危機(jī)影響加深的共同作用影響，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處于一個(gè)關(guān)鍵階段。在現(xiàn)階段和今后一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期，“資源整合、企業(yè)重組、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)再造”將成為國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和調(diào)整的主題。在這個(gè)主題的作用之下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資和消費(fèi)、研發(fā)和制造、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)、集成和配套、能源和材料、工藝和技術(shù)等各個(gè)方面都將發(fā)生深刻的變化。這些變化的總趨勢(shì)一是一是汽車(chē)制造趨向更高程度的集成化。汽車(chē)制造趨向更高程度的集成化。國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造商將進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度，依托具有強(qiáng)大實(shí)力的企業(yè)集團(tuán)和具有良好銜接作用的產(chǎn)業(yè)集群組織更為有效的集約化生產(chǎn)。二是汽車(chē)服務(wù)趨向更具滿足不同消費(fèi)者需求的人性化。二是汽車(chē)服務(wù)趨向更具滿足不同消費(fèi)者需求的人性化。國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造商將按照不同的市場(chǎng)定位嬗變?yōu)閷?zhuān)業(yè)的汽車(chē)制造服務(wù)商，汽車(chē)服務(wù)的領(lǐng)域?qū)@汽車(chē)消費(fèi)者的需求獲得多方面的拓展。三是汽車(chē)研發(fā)趨向更具適應(yīng)環(huán)三是汽車(chē)研發(fā)趨向更具適應(yīng)環(huán)保、節(jié)能和安全潮流的創(chuàng)新化。保、節(jié)能和安全潮流的創(chuàng)新化。國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造商將圍繞環(huán)保、節(jié)能、安全的基本要求，廣泛運(yùn)用新能源技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、安全技術(shù)和電子技術(shù)等高新技術(shù)，開(kāi)展新一輪的技術(shù)創(chuàng)新和車(chē)型換代，節(jié)能、環(huán)保、安全等技術(shù)越來(lái)越成為國(guó)內(nèi)外汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和變化的總趨勢(shì)與階段性走向，也必將對(duì)鹽城市建設(shè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)體系的建設(shè)帶來(lái)不可避免的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。具體可以概括為“三大機(jī)遇三大挑戰(zhàn)三大機(jī)遇三大挑戰(zhàn)”。機(jī)遇之一世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資重點(diǎn)轉(zhuǎn)移所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。在國(guó)際資本提高投資增值預(yù)期、發(fā)達(dá)國(guó)家強(qiáng)化成本控制和發(fā)展中國(guó)家拉動(dòng)消費(fèi)需求的共同作用下，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資重點(diǎn)已經(jīng)并繼續(xù)從發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)向發(fā)展中國(guó)家，盡管一些發(fā)達(dá)國(guó)家（如美國(guó)）為刺激本國(guó)經(jīng)濟(jì)出臺(tái)了投資國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策和計(jì)劃，但是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資重點(diǎn)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)在經(jīng)濟(jì)全球化的條件下已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資轉(zhuǎn)移的目標(biāo)地區(qū)主要是中國(guó)和亞洲新興汽車(chē)市場(chǎng)國(guó)家，而中國(guó)經(jīng)過(guò)30年的改革開(kāi)放，綜合國(guó)力大為增強(qiáng)，投資環(huán)境大為改善，投資回報(bào)大為提高，已經(jīng)成為國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨頭首選投資地。至2007年末，中

簡(jiǎn)介：皮衣、皮包、皮沙發(fā)、皮鞋、汽車(chē)皮座等真皮變硬怎么辦專(zhuān)皮衣、皮包、皮沙發(fā)、皮鞋、汽車(chē)皮座等真皮變硬怎么辦專(zhuān)家有高招。家有高招。作者梁錫武作者梁錫武一、一、真皮為什么會(huì)柔軟真皮為什么會(huì)柔軟皮革之所以柔軟，其根本原因就在于制革時(shí)，將加麗加油脂引皮革之所以柔軟，其根本原因就在于制革時(shí)，將加麗加油脂引入動(dòng)物皮的內(nèi)部，形成全面覆蓋皮內(nèi)纖維表面的加麗加油膜，入動(dòng)物皮的內(nèi)部，形成全面覆蓋皮內(nèi)纖維表面的加麗加油膜，即在皮內(nèi)纖維表面之間用一層適宜厚度的加麗加油膜隔開(kāi)，這即在皮內(nèi)纖維表面之間用一層適宜厚度的加麗加油膜隔開(kāi)，這樣，皮革內(nèi)部纖維之間移動(dòng)的摩擦力就相當(dāng)于油分子的摩擦力，樣，皮革內(nèi)部纖維之間移動(dòng)的摩擦力就相當(dāng)于油分子的摩擦力，因而皮革就會(huì)很柔軟。其原理與海綿差不多，不同的是真皮內(nèi)因而皮革就會(huì)很柔軟。其原理與海綿差不多，不同的是真皮內(nèi)部表面纖維之間用油膜分隔，使真皮內(nèi)部之間具有可滑動(dòng)的孔部表面纖維之間用油膜分隔，使真皮內(nèi)部之間具有可滑動(dòng)的孔隙，但它的孔隙比海綿要小，而且真皮內(nèi)部表面纖維的分布也隙，但它的孔隙比海綿要小，而且真皮內(nèi)部表面纖維的分布也沒(méi)有海綿那么有規(guī)律。沒(méi)有海綿那么有規(guī)律。二、二、真皮為什么會(huì)變硬真皮為什么會(huì)變硬引入皮革內(nèi)部的油脂在自然狀態(tài)下，會(huì)隨著時(shí)間的久遠(yuǎn)而慢慢引入皮革內(nèi)部的油脂在自然狀態(tài)下，會(huì)隨著時(shí)間的久遠(yuǎn)而慢慢揮發(fā)走失，或由于其它原因使油膜遭到破壞，如遇水發(fā)生水解，揮發(fā)走失，或由于其它原因使油膜遭到破壞，如遇水發(fā)生水解，或用了不好的清潔護(hù)理產(chǎn)品，或在高溫環(huán)境下，油膜被破壞，或用了不好的清潔護(hù)理產(chǎn)品，或在高溫環(huán)境下，油膜被破壞，加麗加油脂揮發(fā)走失，因而皮革內(nèi)部纖維之間就會(huì)相互粘結(jié)在加麗加油脂揮發(fā)走失，因而皮革內(nèi)部纖維之間就會(huì)相互粘結(jié)在一起，從而使真皮變硬、變脆，總之真皮變硬、變脆的根本原一起，從而使真皮變硬、變脆，總之真皮變硬、變脆的根本原因就是因?yàn)槠じ飪?nèi)部纖維之間的相互粘結(jié)。因就是因?yàn)槠じ飪?nèi)部纖維之間的相互粘結(jié)。三、三、皮衣、皮包等真皮變硬的處理方法皮衣、皮包等真皮變硬的處理方法皮革內(nèi)部纖維表面之間的油膜被破壞或油脂走失時(shí)，應(yīng)重新給皮革內(nèi)部纖維表面之間的油膜被破壞或油脂走失時(shí)，應(yīng)重新給皮革內(nèi)部纖維之間的表面，注入形成油膜的加麗加皮模擬油。皮革內(nèi)部纖維之間的表面，注入形成油膜的加麗加皮模擬油?？扉_(kāi)裂，因此不能采用強(qiáng)加外力使真皮變軟快開(kāi)裂，因此不能采用強(qiáng)加外力使真皮變軟注本人注本人20061107203725發(fā)表于淘寶，是淘寶網(wǎng)的購(gòu)物指發(fā)表于淘寶，是淘寶網(wǎng)的購(gòu)物指南，后，以南，后，以“MEIPIWANG”或“美皮王美皮王”或“美皮王國(guó)美皮王國(guó)”發(fā)表于發(fā)表于各大網(wǎng)站。各大網(wǎng)站。請(qǐng)閱讀皮革清潔護(hù)理技術(shù)的其它文章請(qǐng)閱讀皮革清潔護(hù)理技術(shù)的其它文章1、如何選購(gòu)皮革清潔劑、如何選購(gòu)皮革清潔劑2、如何選購(gòu)皮革護(hù)理劑、如何選購(gòu)皮革護(hù)理劑3、如何清、如何清潔真皮沙發(fā)、皮衣、皮包等真皮制品潔真皮沙發(fā)、皮衣、皮包等真皮制品4、皮衣、皮包、皮鞋等、皮衣、皮包、皮鞋等真皮變硬了怎么辦真皮變硬了怎么辦5、專(zhuān)家論皮衣、皮包、皮鞋等真皮為什么、專(zhuān)家論皮衣、皮包、皮鞋等真皮為什么會(huì)變硬會(huì)變硬6、如何防止皮衣、皮包、皮鞋等真皮及家具發(fā)霉、如何防止皮衣、皮包、皮鞋等真皮及家具發(fā)霉7、如何去除皮衣皺紋、如何去除皮衣皺紋8、如何清潔皮沙發(fā)、皮衣、皮包上的、如何清潔皮沙發(fā)、皮衣、皮包上的圓珠筆油圓珠筆油9、如何選購(gòu)真皮沙發(fā)、如何選購(gòu)真皮沙發(fā)10、如何鑒別真皮制品如、如何鑒別真皮制品如何識(shí)別真皮何識(shí)別真皮

簡(jiǎn)介：電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷最近汽車(chē)電子化傾向很強(qiáng)，什么防抱死呀，防滑呀，防碰撞呀等等，似乎電子控制是無(wú)孔不入的東西，可以說(shuō)哪里需要控制，哪里就有它。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制更是汽車(chē)電子控制的核心部分。對(duì)電子控制一般人有一種神密感，實(shí)際上理解之后就會(huì)覺(jué)得電子控制比機(jī)械控制容易。只要看一下維修手冊(cè)中關(guān)于電子控制診斷就會(huì)發(fā)現(xiàn)X動(dòng)作正常嗎如果不正常電壓是多少，電壓如果正常，XX與YY之間導(dǎo)通嗎如果正常，YY作用嗎類(lèi)似這樣的點(diǎn)檢工作流程是很多的。這樣進(jìn)行故障診斷，優(yōu)點(diǎn)是即使是初學(xué)者也可以進(jìn)行某種程度的故障診斷。缺點(diǎn)是浪費(fèi)時(shí)間和精力對(duì)多數(shù)維修人員來(lái)說(shuō)，在排除故障之后仍有不明就理之感。修理行業(yè)中有豐富的經(jīng)驗(yàn)的人在聽(tīng)到汽車(chē)的故障現(xiàn)象后會(huì)說(shuō)?！翱纯碭X吧”“換一下YY試試看?？偸悄芎芸斓卣业焦收宵c(diǎn)。對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的人而言，是可以的，對(duì)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)胡猜可不行最好能把理論和經(jīng)驗(yàn)聯(lián)系運(yùn)用。故障診斷理論已經(jīng)有了很大發(fā)展，特別是學(xué)好電子控制故障診斷理論尤為重要。依照理論進(jìn)行故障診斷多問(wèn)幾個(gè)為什么，一邊尋找理論依據(jù)一邊推進(jìn)點(diǎn)檢點(diǎn)檢不漏項(xiàng)既節(jié)省時(shí)間，又提高了故障診斷的效率。故障診斷的正確方法（L）傾聽(tīng)客戶的敘述客戶是故障的發(fā)現(xiàn)人，一般發(fā)生異常故障時(shí)客戶基本上都在場(chǎng)。在客戶那里你能詳細(xì)地了解到什么時(shí)間、什么地點(diǎn)、怎樣發(fā)生的異常，重要的是應(yīng)該從客戶的敘述中搜集有用的信息。然后冷靜地加以分析。（2）異?，F(xiàn)象確認(rèn)“如果能使異?，F(xiàn)象再現(xiàn)等于修好了一半”，話是這樣說(shuō)，但客戶所說(shuō)的異常難于重現(xiàn)的時(shí)候也不少，這時(shí)候更希望和顧客一起乘坐這輛汽車(chē)去看看故障是怎么發(fā)生的，但那是不可能的。應(yīng)該盡可能重現(xiàn)顧客反映的異常。在試驗(yàn)確認(rèn)異常的同時(shí)，也要確認(rèn)正常的動(dòng)作。這可以有效地縮小可疑的范圍。例如暖機(jī)的過(guò)程中發(fā)生熄火，暖機(jī)后卻不發(fā)生熄火，異常的范圍就相當(dāng)明確，故障點(diǎn)的范圍就相當(dāng)小。對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷來(lái)說(shuō)應(yīng)該靈活運(yùn)用自診斷機(jī)能，用自診斷機(jī)能診斷這類(lèi)故障是非常非常節(jié)省時(shí)間的。但是自診斷功能還沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用，有些種類(lèi)的汽車(chē)需要專(zhuān)用自診斷設(shè)備。這里把它當(dāng)作自診斷不能處理的情況對(duì)待。首先判斷怠速轉(zhuǎn)數(shù)控制機(jī)能是否良好。由于電子控制系統(tǒng)是由傳感器、電子控制單元和激勵(lì)器構(gòu)成的。對(duì)怠速轉(zhuǎn)數(shù)控制而言激勵(lì)器就是AAC閥（輔助空氣控制閥）或者ISC閥（怠速轉(zhuǎn)數(shù)控制閥），現(xiàn)在我們就從確認(rèn)這個(gè)閥的動(dòng)作開(kāi)始。首先拔下AAC閥的插銷(xiāo)，此時(shí)如果轉(zhuǎn)數(shù)下降，證明AAC閥和ECU的控制系統(tǒng)正常，應(yīng)該考慮傳感器系統(tǒng)出了問(wèn)題。但是對(duì)于步進(jìn)電機(jī)式的AAC閥的場(chǎng)合，因?yàn)楹鷣y拔下插稍有可能造成步數(shù)偏差，所以要在發(fā)動(dòng)機(jī)停止?fàn)顟B(tài)再拔下插銷(xiāo)。接上插銷(xiāo)后接通、切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)正常情況下閥的開(kāi)度要發(fā)生變化，用這種方法確認(rèn)AAC閥及ECU控制系統(tǒng)正常。如果怠速轉(zhuǎn)數(shù)不下降，可以考慮空氣調(diào)節(jié)器全部打開(kāi)。也可以考慮AAC閥全打開(kāi)，一般這是不太可能的?？傊ㄟ^(guò)怠速轉(zhuǎn)數(shù)下降，可以證明AAC閥及ECU的AAC閥控制系統(tǒng)正常，問(wèn)題出在傳感器及其線路。因此從與怠速轉(zhuǎn)數(shù)控制有關(guān)的傳感器的表中對(duì)怠速轉(zhuǎn)數(shù)上升的原因進(jìn)行分析。從這個(gè)表上可以看出，首先應(yīng)該檢查節(jié)氣傳感器和節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)。如果這個(gè)系統(tǒng)沒(méi)有異常，再檢查空調(diào)開(kāi)關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)系統(tǒng)?！肮?jié)氣門(mén)傳感器／節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)“系統(tǒng)的檢查該系統(tǒng)的電路圖如圖1所示。節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)ECU輸入全閉信號(hào)電壓為OV稍微打開(kāi)一點(diǎn)輸入電壓就變成12V即A點(diǎn)的電壓在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通之正常情況下節(jié)氣門(mén)閥全閉時(shí)為OV節(jié)氣門(mén)稍開(kāi)一點(diǎn)12V假如在節(jié)氣門(mén)閥全閉的狀態(tài)下A點(diǎn)的電壓還是12V，那么可能是A點(diǎn)到13點(diǎn)之間斷路；開(kāi)關(guān)安裝位置調(diào)整得不當(dāng)；開(kāi)關(guān)不合格。開(kāi)關(guān)本身也需要檢查，從A點(diǎn)到D點(diǎn)之間檢查操作容易，產(chǎn)生故障的可能性也很大對(duì)A點(diǎn)到D點(diǎn)之間進(jìn)行電壓檢查測(cè)試故障和電壓之間的關(guān)系如下A點(diǎn)12VC點(diǎn)OV時(shí)A點(diǎn)C點(diǎn)間斷路

簡(jiǎn)介：電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)在電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)P6機(jī)一般指電機(jī)總成，包括電機(jī)心、減速機(jī)構(gòu)等一、電機(jī)的命名、分類(lèi)及原理1電機(jī)的命名電動(dòng)車(chē)根據(jù)其使用環(huán)境與使用頻率的不同，所裝配的電機(jī)形式也不同。不同形式的電機(jī)其特點(diǎn)也不一樣。國(guó)際關(guān)于電動(dòng)車(chē)用電機(jī)的命名如下產(chǎn)品名稱(chēng)代號(hào)SYT鐵氧體水磁式直流伺服電動(dòng)機(jī)5YX稀土永磁式直流伺服電動(dòng)機(jī)SMT鐵氧體水磁式線繞盆式直流電動(dòng)機(jī)S觀；稀土木磁式線繞盤(pán)式直流電動(dòng)機(jī)SW鐵氧體永磁式無(wú)刷直流伺服電動(dòng)機(jī)SW稀土永磁式無(wú)刷直流伺服電動(dòng)機(jī)S隊(duì)印制繞組直流伺服電動(dòng)機(jī)SR2X關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)YX三相異步電動(dòng)機(jī)命名舉例180SW01A外徑180，稀土永磁無(wú)刷電機(jī)，廠家01A類(lèi)產(chǎn)品。2電機(jī)的分類(lèi)目前電動(dòng)車(chē)上使用的電機(jī)普遍采用水磁直流電機(jī)。所謂水磁電機(jī)，是指電機(jī)線采用永磁體激磁，不采用線圈激磁的方式。這樣就省去了激磁線圈工作時(shí)消耗的電能，提高了電機(jī)的機(jī)電轉(zhuǎn)換效率，這對(duì)使用車(chē)載有限能源的電動(dòng)車(chē)來(lái)講，可以降低行駛電流，延長(zhǎng)續(xù)行里程。后述各種電動(dòng)車(chē)用電機(jī)均指水磁電機(jī)。電動(dòng)車(chē)用電按照電機(jī)的通電形式來(lái)分，可分為有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)兩大類(lèi)；按照電機(jī)總成的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)分，一般分為“有齒”電機(jī)轉(zhuǎn)速高，需要經(jīng)過(guò)齒輪減速和“無(wú)齒”電機(jī)扭短輸出不經(jīng)過(guò)任何減速兩大類(lèi)。對(duì)無(wú)刷電機(jī)而言，根據(jù)電機(jī)是否具有位置傳感器，又分為有位置傳感器無(wú)刷電機(jī)和無(wú)位置傳感器無(wú)刷電機(jī)。對(duì)于無(wú)位置傳感器的高壓電機(jī)高壓電機(jī)，必須要先將車(chē)用腳蹬起來(lái)，等電機(jī)具有一定的旋轉(zhuǎn)速度以后控制器才能識(shí)別到元刷電機(jī)的相位，然后控制器才能對(duì)電機(jī)供電。由于無(wú)位置傳感器無(wú)刷電機(jī)不能實(shí)現(xiàn)零速度啟動(dòng)，所以在2000年以后生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)上用得很少。目前電動(dòng)車(chē)行業(yè)使用的無(wú)刷電機(jī)，普遍采用有位置傳感器無(wú)刷電機(jī)。有位置傳感器無(wú)刷電機(jī)按照線圈與位置傳感器的數(shù)量來(lái)分，有單傳感器單線圈工作模式、雙傳感器雙線圈工作模式、三傳感器三線因工作模式。本書(shū)講的無(wú)刷電機(jī)，主要2無(wú)刷電機(jī)工作原理無(wú)刷電機(jī)的線圈與位置傳感器是固定在電機(jī)軸上的，是定子的一部分，不能旋轉(zhuǎn)。無(wú)刷電機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件是磁鋼。以下用簡(jiǎn)單的無(wú)刷電機(jī)模型圖來(lái)分析它的工作原理。假設(shè)霍耳傳感器檢測(cè)到N極磁場(chǎng)時(shí)，控制器使H與R2導(dǎo)通，而使P2與RL截止；霍耳傳感器檢測(cè)到S極磁場(chǎng)時(shí)，控制器使P2與N導(dǎo)通，而使N與R2截止，如圖43A所示，N與R2截止，P1與R2導(dǎo)通，可以看到電流從電池正極經(jīng)過(guò)PL、線圈、R2流到電池負(fù)極。通電線圈中A點(diǎn)電流I的方向是指向遠(yuǎn)離接線頭的方向，A點(diǎn)在磁場(chǎng)中受力F方向如圖所示，磁鋼受到線圈的反作用力，產(chǎn)生向逆時(shí)針?lè)较虻男D(zhuǎn)力矩。

簡(jiǎn)介：1ICSICS備案號(hào)備案號(hào)QQCSGCSG中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QCSG120012010電動(dòng)汽車(chē)充電站及充電樁驗(yàn)收規(guī)范電動(dòng)汽車(chē)充電站及充電樁驗(yàn)收規(guī)范CODECODEFACCEPTANCEOFCONSTRUCTIONOFOFEVEVGINGGINGSTATIONSSTATIONSGINGGINGPOINTSPOINTS2010112520101125發(fā)布發(fā)布2010112520101125實(shí)施實(shí)施中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司發(fā)布QCSG120012010I目次前言II1范圍12規(guī)范性引用文件13名詞術(shù)語(yǔ)24總則35充電站驗(yàn)收351驗(yàn)收內(nèi)容及要求352驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)453驗(yàn)收文檔資料46充電樁驗(yàn)收561驗(yàn)收內(nèi)容及要求562驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)563驗(yàn)收文檔資料5附錄A充電站（樁）驗(yàn)收流程（規(guī)范性附錄）7附錄B充電機(jī)驗(yàn)收大綱（規(guī)范性附錄）8附錄C充電站監(jiān)控系統(tǒng)驗(yàn)收大綱（規(guī)范性附錄）10附錄D充電站系統(tǒng)整體性能驗(yàn)收大綱（規(guī)范性附錄）14D1通信測(cè)試14D2變配電設(shè)備的可靠性測(cè)試16D3充電站對(duì)配電網(wǎng)的諧波影響測(cè)試17D4用戶界面及程序入口17

簡(jiǎn)介：串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和蓄電池組等部件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅用于發(fā)電，發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電能供給電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。發(fā)電機(jī)發(fā)出的部分電能向電池充電，來(lái)延長(zhǎng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。另外電池還可以單獨(dú)向電動(dòng)機(jī)提供電能來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，使混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在零污染狀態(tài)下行駛。混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)和蓄電池組等部件組成。豐田PRIUS所采用的混合驅(qū)動(dòng)方式，它將發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)行星齒輪裝置連接起來(lái)。動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到與其相連的行星架，行星架將一部分轉(zhuǎn)矩傳送到發(fā)電機(jī)，另一部分傳送到電動(dòng)機(jī)并輸出到驅(qū)動(dòng)軸。此時(shí)車(chē)輛并不是串聯(lián)式或者并聯(lián)式，而是介于串聯(lián)和并聯(lián)之間，充分利用兩種驅(qū)動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)。