偷窥国产在线91,亚洲无线国产观看原创,日本精品aⅴ一区二区三区,久久九九兔免费精品6

簡介：GE5000S西班牙生產(chǎn)的管子車床主要用于加工油管螺紋及對(duì)原有油管螺紋進(jìn)行修復(fù)。由于該機(jī)床在控制方面的設(shè)計(jì)與國內(nèi)同類型機(jī)床有很大差異，造成操作者在實(shí)際操作時(shí)不習(xí)慣，導(dǎo)致在安裝調(diào)試后的幾年內(nèi)，不能投入使用。為解決問題，同時(shí)提高加工的自動(dòng)化程度，我們提出對(duì)該車床進(jìn)行數(shù)控改造。本文介紹了用NUM1040T數(shù)控系統(tǒng)對(duì)管子車床的改造設(shè)計(jì)方法，重點(diǎn)闡述了機(jī)床的電氣設(shè)計(jì)、PLC程序編制與調(diào)試以及螺紋重復(fù)切削功能實(shí)現(xiàn)三方面的問題。NUM1040T數(shù)控系統(tǒng)是一種開放式的功能強(qiáng)大的數(shù)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)除具備與其它數(shù)控系統(tǒng)相同的基本功能外，還具有“螺紋重復(fù)切削”功能，可對(duì)工件原有螺紋進(jìn)行修復(fù)并且不出現(xiàn)亂扣現(xiàn)象。針對(duì)該機(jī)床的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，為它配備了NUM1040T數(shù)控系統(tǒng)及性能良好的BPH系列伺服電動(dòng)機(jī)X軸22NM，Z軸36NM和MDLA系列驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并在主軸箱內(nèi)安裝了編碼器。主電路設(shè)計(jì)主軸變速及正、反轉(zhuǎn)控制采用西門子伺服系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；數(shù)控刀架正、反轉(zhuǎn)通過改變電路相序來實(shí)現(xiàn)；主控電路設(shè)計(jì)主要完成數(shù)控系統(tǒng)、主軸電機(jī)、數(shù)控刀架以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供電及其控制。利用NUM數(shù)控系統(tǒng)提供的PLCTOOL軟件開發(fā)了該機(jī)床的PLC控制程序，實(shí)現(xiàn)了PLC輸入輸出端與機(jī)床面板信號(hào)聯(lián)結(jié)、PLC輸出端與機(jī)床強(qiáng)電信號(hào)聯(lián)結(jié)、PLC輸入端與CNC機(jī)床數(shù)控裝置IO口的聯(lián)結(jié)及CNC加工代碼G、M、T的實(shí)現(xiàn)。文中分析了NUM數(shù)控系統(tǒng)中特有的螺紋修復(fù)功能原理，通過對(duì)G38、G33編程語句中變量的理解，完成了對(duì)損壞較輕的螺紋保證刀具對(duì)準(zhǔn)原螺紋槽進(jìn)行的修復(fù)車削，有效地提高了油管螺紋的加工效率，同時(shí)節(jié)省了管材和刀具。在應(yīng)用638功能后，使所加工的螺紋精度達(dá)到了API標(biāo)準(zhǔn)。利用NUM1040T數(shù)控系統(tǒng)對(duì)GE51000S西班牙管螺紋車床改造后，該機(jī)床操作方便，降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)率，經(jīng)測試各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均已達(dá)到工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)。

簡介：隨著全國大環(huán)境提倡節(jié)約性社會(huì)，現(xiàn)在利用現(xiàn)有閑置的舊車床通過數(shù)控化改造，使其成為一臺(tái)新的高效、多能的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床，則是一種盤活存量資金的有效方法，也是低成本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的道路之一，目前許多機(jī)械學(xué)校盡可能改裝已有舊的車床來滿足自己學(xué)生的實(shí)習(xí)需要。本研究課題，以教學(xué)實(shí)驗(yàn)為背景，基于已有的有限元分析軟件ANSYS82，就教學(xué)型CK6136數(shù)控車床的箱體、床身結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力、應(yīng)變分析和模態(tài)分析以及其優(yōu)化。對(duì)箱體、床身的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，往往憑經(jīng)驗(yàn)或已有的工程實(shí)例用比擬的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，其結(jié)果是安全系數(shù)過大、笨重、浪費(fèi)材料，難以達(dá)到最優(yōu)設(shè)計(jì)。已具有的資料表明，國內(nèi)對(duì)箱體、床身的整體結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)不多，沒有形成一套理論和方法。因此，本課題主要研究的內(nèi)容是利用有限元分析方法和優(yōu)化技術(shù)在確保結(jié)構(gòu)安全可靠的前提下使結(jié)構(gòu)更加合理；在保證結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的條件下，節(jié)省材料消耗，降低產(chǎn)品成本；建立一種普遍適用于箱體結(jié)構(gòu)的有限元分析模型，研究和探討分析的結(jié)果；通過箱體、床身結(jié)構(gòu)的有限元模態(tài)分析，探索提高箱體、床身結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)性能將有限元分析方法與最優(yōu)化技術(shù)相結(jié)合，克服優(yōu)化設(shè)計(jì)中數(shù)學(xué)建模的困難，利用機(jī)械行業(yè)功能強(qiáng)大的PROE圖形軟件，從工程應(yīng)用的角度出發(fā)，研究和開發(fā)一套實(shí)用的、高效的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。最終，通過這些方法來改善CK6136數(shù)控車床的重量以及動(dòng)態(tài)性能，以滿足學(xué)校實(shí)習(xí)教學(xué)需要。

簡介：點(diǎn)擊查看更多基于OpenGL的數(shù)控車床加工仿真系統(tǒng)研究與分析.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：點(diǎn)擊查看更多CA6140車床的數(shù)控化技術(shù)改造.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：數(shù)控機(jī)床是由NC程序控制加工的，其可由手工編寫、軟件自動(dòng)生成等，不可避免含有錯(cuò)誤，將會(huì)導(dǎo)致刀具損壞或設(shè)備事故，因此在實(shí)際加工之前都要進(jìn)行NC程序可靠性的驗(yàn)證。目前數(shù)控程序檢驗(yàn)方法主要有試切和刀具軌跡仿真。試切法成本高、周期長，不符合經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的要求。而刀具軌跡仿真沒有考慮機(jī)床加工環(huán)境，直觀性較差。因此三維動(dòng)態(tài)模擬數(shù)控機(jī)床加工過程是一個(gè)重要的研究方向。在智能坐標(biāo)測量機(jī)的零件位姿識(shí)別系統(tǒng)中，為使虛擬零件與實(shí)際零件的擺放位姿一致，須建立起精確的零件坐標(biāo)系，因此需要獲得零件在工作臺(tái)上的放置位置以及放置方向。零件中心位置以及放置方向已經(jīng)利用零件圖像的邊緣矩得以解決，詳細(xì)請(qǐng)見趙金才的博士論文。然而要達(dá)到零件的精確定位，仍需要獲得零件各個(gè)角點(diǎn)在機(jī)器坐標(biāo)系下的坐標(biāo)。本文主要工作包括以下幾個(gè)方面1提出數(shù)控車床防碰撞檢測系統(tǒng)的總框架，并在VC環(huán)境下開發(fā)了NC程序檢錯(cuò)與糾錯(cuò)模塊，對(duì)NC程序進(jìn)行了語法檢查和防碰撞檢查，經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，系統(tǒng)已經(jīng)滿足基本要求。2采用傳統(tǒng)TSAI非共面標(biāo)定算法標(biāo)定安裝在坐標(biāo)測量機(jī)上的攝像機(jī)，利用坐標(biāo)測量機(jī)的精確移動(dòng)和白色陶瓷標(biāo)準(zhǔn)球的良好光學(xué)特性，巧妙設(shè)計(jì)了標(biāo)定數(shù)據(jù)采集方案，通過開發(fā)數(shù)據(jù)采集程序以及標(biāo)定程序使整個(gè)標(biāo)定過程自動(dòng)化，操作簡單、精度高，且只有幾分鐘就可以完成標(biāo)定。3結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)HOUGH算法和最小二乘直線擬合法檢測零件角點(diǎn)在圖像幀中的坐標(biāo)，經(jīng)過攝像機(jī)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換可得到角點(diǎn)在機(jī)器坐標(biāo)系下的坐標(biāo)；并利用圖像幀中的角點(diǎn)坐標(biāo)反求了零件上表面的Z坐標(biāo)。算法穩(wěn)定性好，精度高，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證滿足精度要求。

簡介：近年來，應(yīng)用最為廣泛的減振技術(shù)是被動(dòng)振動(dòng)控制，由于機(jī)床加工精度的要求不斷提高，對(duì)減振的要求越來越苛刻，不僅要消除中、高頻振動(dòng)，也要消除低頻振動(dòng)，被動(dòng)控制無法滿足嚴(yán)格的隔振要求，從客觀上要求分享主動(dòng)控制，突破被動(dòng)隔振技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)控車床等旋轉(zhuǎn)機(jī)械高水平的振動(dòng)控制。因此，采用有效的減振措施實(shí)現(xiàn)振動(dòng)隔離，具有十分重要的意義。論文主要包括以下內(nèi)容通過對(duì)柔性基礎(chǔ)與數(shù)控車床耦合振動(dòng)主被動(dòng)隔振系統(tǒng)模型的分析，探討了數(shù)控車床的振源，針對(duì)數(shù)控車床及非剛性基礎(chǔ)，建立了單機(jī)多擾源的動(dòng)力學(xué)模型并推導(dǎo)出柔性隔振系統(tǒng)的狀態(tài)空間方程。1將線性二次型調(diào)節(jié)器LQR和狀態(tài)反饋控制等現(xiàn)代控制理論引入到柔性隔振設(shè)計(jì)領(lǐng)域，構(gòu)造系統(tǒng)狀態(tài)觀測器和最優(yōu)控制器，采用MATLABSIMULINK軟件對(duì)主動(dòng)隔振系統(tǒng)進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真，并確定了最優(yōu)控制系統(tǒng)的加權(quán)矩陣，位移達(dá)到了最佳隔振效果。2在仿真分析的基礎(chǔ)上對(duì)柔性隔振系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)研究，通過對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及圖形的計(jì)算、分析、比較，驗(yàn)證了控制方法與計(jì)算機(jī)仿真的正確性和有效性，同時(shí)證明了振動(dòng)主動(dòng)控制技術(shù)的可行性。研究結(jié)果表明利用最優(yōu)控制器的振動(dòng)主動(dòng)控制對(duì)柔性基礎(chǔ)與數(shù)控車床耦合振動(dòng)的主動(dòng)控制效果良好。本文為柔性基礎(chǔ)與數(shù)控車床耦合振動(dòng)主動(dòng)控制提供了一種振動(dòng)控制新方法。

簡介：本論文針對(duì)國內(nèi)現(xiàn)有活塞環(huán)加工設(shè)備存在的不足，提出了一種新型活塞環(huán)全數(shù)控車床結(jié)構(gòu)方案，即通過主軸旋轉(zhuǎn)編碼器所采集的角度信息和直線電機(jī)的徑向位移構(gòu)造“軟靠?！贝娉Ｒ?guī)的硬靠模完成活塞環(huán)自由型線的加工過程。使用該方案，成功解決了一系列關(guān)鍵技術(shù)，最終研制完成了一臺(tái)活塞環(huán)數(shù)控外圓車床，該機(jī)床與靠模式活塞環(huán)車床比較具有響應(yīng)速度快、加工效率高、精度好的特點(diǎn)。本論文歸納了活塞環(huán)全數(shù)控加工所需解決的關(guān)鍵技術(shù)；提出了一種新型活塞環(huán)全數(shù)控加工機(jī)床結(jié)構(gòu)方案；開發(fā)了適合活塞環(huán)車削加工的機(jī)床控制系統(tǒng)，成功研制了國內(nèi)第一臺(tái)用直線伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速響應(yīng)全數(shù)控活塞環(huán)車床；進(jìn)行了實(shí)際切削試驗(yàn)，驗(yàn)證了機(jī)床切削性能，獲取了在給定硬件條件下合適的切削參數(shù)。

簡介：就機(jī)械設(shè)計(jì)而言，網(wǎng)絡(luò)化制造的主要任務(wù)就是網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)；就設(shè)計(jì)本身而言，智能設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)者一直探討的設(shè)計(jì)方法。在出現(xiàn)人工智能后，機(jī)械智能設(shè)計(jì)一直采用單機(jī)編程實(shí)現(xiàn)的方式，后來逐步發(fā)展到與計(jì)算機(jī)集成制造技術(shù)結(jié)合。在網(wǎng)絡(luò)化制造時(shí)代，如果能把智能設(shè)計(jì)與網(wǎng)絡(luò)化制造技術(shù)相結(jié)合，形成網(wǎng)絡(luò)化智能設(shè)計(jì)，那么將進(jìn)一步促使設(shè)計(jì)領(lǐng)域智能化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展。課題的主要研究內(nèi)容就是探索如何把智能設(shè)計(jì)的方法理論引入到網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)之中，使設(shè)計(jì)任務(wù)能夠更好的完成。未來的設(shè)計(jì)將是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同的設(shè)計(jì)。故本文從宏觀上構(gòu)建了一個(gè)眾多設(shè)計(jì)人員與集成網(wǎng)絡(luò)化智能設(shè)計(jì)平臺(tái)交互的模型，其中集成網(wǎng)絡(luò)化智能設(shè)計(jì)平臺(tái)由眾多的網(wǎng)絡(luò)化智能設(shè)計(jì)平臺(tái)相互關(guān)聯(lián)形成，智能設(shè)計(jì)可以有效地解決網(wǎng)絡(luò)協(xié)同所涉及的知識(shí)處理問題。網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)采用網(wǎng)絡(luò)交互語言和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器架構(gòu)，而機(jī)械設(shè)計(jì)類的智能設(shè)計(jì)方法一般采用邏輯推理。因此，我們采用基于事例的推理和基于規(guī)則的推理相結(jié)合的推理方法，利用網(wǎng)絡(luò)交互語言編程，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化智能設(shè)計(jì)平臺(tái)的構(gòu)建。課題以臺(tái)式超精密車床的主軸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)為例，分析超精密車床主軸系統(tǒng)的特征，構(gòu)建推理規(guī)則，實(shí)現(xiàn)了臺(tái)式超精密車床主軸系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化智能設(shè)計(jì)。課題的研究將為實(shí)現(xiàn)機(jī)械產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)化智能設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和技術(shù)支持。

簡介：在我國的制造業(yè)裝備中，數(shù)控機(jī)床的占有率在不斷提高，在生產(chǎn)中發(fā)揮的作用越來越明顯。目前，數(shù)控機(jī)床的初期投入和維修等費(fèi)用昂貴，企業(yè)普遍應(yīng)用了數(shù)控機(jī)床，是生產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備，任何部分的故障和失敗，都可能造成機(jī)床停機(jī)，從而造成生產(chǎn)停頓等，若出現(xiàn)故障后不能及時(shí)正確地進(jìn)行故障診斷和維修，將帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，提高數(shù)控機(jī)床故障診斷的準(zhǔn)確率是十分重要的。本文通過對(duì)CAK6150數(shù)控車床的故障原因分析，從故障診斷的應(yīng)用角度出發(fā)，將故障樹分析法和基于規(guī)則的故障診斷專家系統(tǒng)相結(jié)合的方法，解決CAK6150數(shù)控車床故障診斷中的不確定性問題、多故障現(xiàn)象，故障原因與故障現(xiàn)象之間存在的交叉關(guān)系，將故障樹與故障診斷專家系統(tǒng)知識(shí)庫聯(lián)系起來，用故障樹的形式全面、系統(tǒng)、層次性地將專家知識(shí)表示出來，由故障樹自動(dòng)生成基于規(guī)則的故障診斷專家系統(tǒng)知識(shí)庫，實(shí)現(xiàn)了診斷知識(shí)的獲取，并且確保了診斷知識(shí)的一致性和完備性。運(yùn)用C編程語言，采用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法，開發(fā)出了具有友好的人機(jī)交互界面、采用合理的推理方法和具有解釋功能的CAK6150數(shù)控車床故障診斷專家系統(tǒng)。并以數(shù)控實(shí)訓(xùn)中心的CAK6150數(shù)控車床故障診斷進(jìn)行驗(yàn)證。

簡介：設(shè)備改裝就是利用原先閑置的舊設(shè)備對(duì)其進(jìn)行必要的技術(shù)改造以滿足新的生產(chǎn)需要而進(jìn)行的一項(xiàng)技術(shù)革新手段據(jù)報(bào)道在一些工業(yè)發(fā)達(dá)的國家設(shè)備的平均役齡期限控制在1520年之間設(shè)備的技術(shù)老化期己短于10年上述國家舊機(jī)床改裝率超過80﹪以上目前我國的大部分生產(chǎn)企業(yè)所使用的都是舊設(shè)備明顯存在著工藝不足、技術(shù)老化的問題而且對(duì)舊機(jī)床或設(shè)備的改裝起步較晚改裝數(shù)量較少本課題對(duì)C630車床改造為數(shù)控旋壓機(jī)床進(jìn)行了仔細(xì)的分析先對(duì)機(jī)床改造進(jìn)行了可行性分析確定了改造方案完成了機(jī)床關(guān)鍵部件參數(shù)的計(jì)算對(duì)縱、橫向絲杠進(jìn)行了校核和計(jì)算并且為了適應(yīng)改造的需要設(shè)計(jì)了一套液壓回路本文重點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件旋輪座進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與有限元分析對(duì)主要設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行理論分析和計(jì)算研究旋輪座既是旋壓機(jī)的縱向滑塊又是旋壓機(jī)的橫向滑塊俗稱滑枕的導(dǎo)向裝置是一個(gè)與旋壓制品精度密切相關(guān)的重要部件采用有限元方法對(duì)旋輪座進(jìn)行深入、細(xì)致的結(jié)構(gòu)分析和研究揭示了旋輪座一些關(guān)鍵部位的受力和變形規(guī)律為機(jī)床改造提供了有力的支持經(jīng)改裝的機(jī)床提高了零件的加工精度和自動(dòng)化程度使生產(chǎn)效率有了很大的改觀具有投資小、見效快、改裝工作量少、制作和調(diào)試周期短、舊設(shè)備利用率高、且將來不加工此類零件時(shí)可較容易恢復(fù)機(jī)床原有的工作性能等特點(diǎn)對(duì)中小型生產(chǎn)企業(yè)的加工具有一定的實(shí)際意義

簡介：數(shù)控機(jī)床是實(shí)現(xiàn)先進(jìn)制造技術(shù)的重要基礎(chǔ)裝備，它關(guān)系到國家發(fā)展的戰(zhàn)略地位。本人在搜索、查閱、研究大量有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，對(duì)數(shù)控機(jī)床的電氣設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究和分析，并重點(diǎn)描述了數(shù)控機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)、主軸伺服系統(tǒng)及進(jìn)給伺服系統(tǒng)的工作原理，即整個(gè)控制系統(tǒng)以數(shù)控系統(tǒng)為中心，使主軸伺服系統(tǒng)、進(jìn)給伺服系統(tǒng)、機(jī)床輔助功能部件等機(jī)床各個(gè)部件協(xié)調(diào)統(tǒng)一工作，以實(shí)現(xiàn)數(shù)控加工。在數(shù)控車床電氣部分設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，討論了數(shù)控車床系統(tǒng)調(diào)試的內(nèi)容與步驟，系統(tǒng)分析了伺服系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)定。通過對(duì)數(shù)控系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行整定，使整個(gè)控制達(dá)到最優(yōu)。由于高速、高精度的軌跡控制已成為現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床發(fā)展的必然趨勢。因此，在論文中還對(duì)數(shù)控機(jī)床高精度軌跡控制進(jìn)行了研究，分析了機(jī)床各進(jìn)給軸的運(yùn)動(dòng)軌跡，軌跡誤差產(chǎn)生的原因。并在數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上研究了機(jī)床在高進(jìn)給速度時(shí)如何提高切削運(yùn)動(dòng)軌跡精度。在論文的最后闡述了本人對(duì)我國數(shù)控技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)趨勢的分析。

簡介：車床是機(jī)械零件加工的主要設(shè)備，操作人員的技術(shù)熟練程度對(duì)機(jī)械零件生產(chǎn)安全設(shè)備使用效率使用壽命及經(jīng)濟(jì)效益起著決定性的作用。與實(shí)機(jī)操作培訓(xùn)相比，模擬訓(xùn)練器在經(jīng)濟(jì)性安全性等多方面有著明顯的優(yōu)越性。研究和開發(fā)教學(xué)車床操作模擬訓(xùn)練器具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。本課題根據(jù)我國職業(yè)培訓(xùn)的特點(diǎn)把計(jì)算機(jī)引入職業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)，為我國職業(yè)培訓(xùn)開創(chuàng)了一條經(jīng)濟(jì)高效安全客觀的新路。它可以為車床操作人員的操作訓(xùn)練提供一個(gè)虛擬的平臺(tái)，為學(xué)生提供了充分動(dòng)手的機(jī)會(huì)，使學(xué)生易于沉浸其中，不厭其煩地反復(fù)練習(xí)，直至掌握操作技能為止，這樣能有效提高操作人員的技能水平訓(xùn)練效果，提高專業(yè)素質(zhì)，且不浪費(fèi)能源。本課題是在計(jì)算機(jī)上建立一套能夠描述操作者在模擬車床實(shí)體上進(jìn)行操作的加工過程的系統(tǒng)，本系統(tǒng)將加工過程以圖形的方式實(shí)時(shí)顯示出來。它可以根據(jù)模擬加工車床或加工中心的狀況進(jìn)行初始化，然后根據(jù)外部操作者的實(shí)際操作，來實(shí)時(shí)地顯示模擬車床進(jìn)行的切削加工。它除可描述刀具的真實(shí)運(yùn)動(dòng)軌跡，完成諸如碰撞干涉檢驗(yàn)等功能外，還可描述工件加工后的位置誤差幾何尺寸誤差等屬性；它還采用多媒體技術(shù)，重現(xiàn)加工操作的實(shí)際環(huán)境，使操作者在身臨其境情況下，進(jìn)行多種科目的訓(xùn)練，培訓(xùn)效果好；此外它還有助于操作員因場地費(fèi)用而不能實(shí)地進(jìn)行訓(xùn)練一系列問題的解決，教學(xué)車床系統(tǒng)按照模塊化的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，其軟件主體用VCOPENGL編寫。

簡介：網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)是進(jìn)行敏捷制造、增強(qiáng)企業(yè)競爭力的重要方法和手段該文研究基于INTER的異地企業(yè)間進(jìn)行自動(dòng)車床凸輪組協(xié)同開發(fā)的過程介紹了協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)的基本框架與實(shí)現(xiàn)方法并應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及機(jī)械CAD技術(shù)開發(fā)了一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)車床凸輪組設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)TLCDS在分析比較幾種CAPP技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上結(jié)合自動(dòng)車床加工過程及其加工件自身特點(diǎn)給出了對(duì)自動(dòng)車床加工件進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助工藝設(shè)計(jì)的一種方法研究了自動(dòng)車床的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性、動(dòng)力學(xué)特性以及凸輪連桿彈性變形對(duì)凸輪設(shè)計(jì)精度的影響利用有限單元法對(duì)凸輪傳遞桿進(jìn)行最佳組合設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力的尋優(yōu)過程以空間凸輪輪廓曲面計(jì)算程序的異地調(diào)用為例提出了采用全新的ISAPI技術(shù)來代替系統(tǒng)的CGI技術(shù)解決了傳統(tǒng)的CAD計(jì)算程序與WEB瀏覽器的接口問題

簡介：數(shù)控機(jī)床是綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、自動(dòng)檢測及精密機(jī)械等高新技術(shù)的產(chǎn)物，是典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。它的出現(xiàn)及所帶來的巨大效益，引起世界各國科技界和工業(yè)界的普遍重視。發(fā)展數(shù)控機(jī)床是當(dāng)前我國機(jī)械制造業(yè)技術(shù)改造的必由之路，是未來工廠自動(dòng)化的基礎(chǔ)。目前，先進(jìn)制造技術(shù)已廣泛應(yīng)用到工業(yè)、民用各個(gè)領(lǐng)域中，如汽車制造、船舶制造、石油化工等。計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展使先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展如虎添翼，并有了質(zhì)的飛躍。因此，市場對(duì)先進(jìn)制造技術(shù)中的生產(chǎn)設(shè)備數(shù)控機(jī)床的需求也大大提升。數(shù)控機(jī)床是裝備制造業(yè)的工作母機(jī)，是實(shí)現(xiàn)制造技術(shù)和裝備現(xiàn)代化的基石，是保證高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國防軍工現(xiàn)代化的戰(zhàn)略裝備。目前，由于我國數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，已經(jīng)制約了整個(gè)裝備制造業(yè)的發(fā)展，直接影響到國防軍工產(chǎn)業(yè)安全。國內(nèi)外裝備制造業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，發(fā)展裝備制造業(yè)，數(shù)控機(jī)床是基礎(chǔ)?！笆濉逼陂g，我國機(jī)床工業(yè)連續(xù)幾年快速發(fā)展，我國機(jī)床產(chǎn)值已從“九五”術(shù)期的世界第八位，躍居到2005年的世界第三位。在全球倡導(dǎo)綠色制造的大環(huán)境下，機(jī)床數(shù)控化改造成為了熱點(diǎn)。眾所周知，我國機(jī)電行業(yè)擁有的機(jī)床結(jié)構(gòu)比較陳舊，操作系統(tǒng)復(fù)雜，控制系統(tǒng)落后，生產(chǎn)效率低下，如果購置新的數(shù)控機(jī)床取而代之，顯然耗資巨大，不符合國情。因此，采用數(shù)控技術(shù)對(duì)現(xiàn)有機(jī)床進(jìn)行改造，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。另外，從市場容量來講，不管是汽車制造業(yè)、模具制造業(yè)，還是軍工企業(yè)，機(jī)床數(shù)控化改造都蘊(yùn)藏著無限商機(jī)。隨著社會(huì)生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，機(jī)械產(chǎn)品的性能和質(zhì)量小斷提高，改型頻繁，數(shù)控機(jī)床在機(jī)械制造中的地位越來越重要。在國內(nèi)，目前各企業(yè)有大量普通機(jī)床，但絕大多數(shù)設(shè)備落后，技術(shù)陳舊，完全用數(shù)控機(jī)床替換根本不大可能，而且替代又造成很大浪費(fèi)，因此針對(duì)生產(chǎn)中的舊設(shè)備進(jìn)行數(shù)控改造，有著十分現(xiàn)實(shí)的意義，數(shù)控改造一次性投資較少，而且對(duì)機(jī)床增加許多種性能，使得加工質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)率得到提高。機(jī)床數(shù)控化改造主要是針對(duì)數(shù)控系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、輔助控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的改造。由于數(shù)控機(jī)床本身是機(jī)電液一體化、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品，因此在改造中是否按照準(zhǔn)確的計(jì)算方法計(jì)算，是否按照規(guī)則、要求選擇改造方案和元器件的類型是決定改造后機(jī)床的性能、運(yùn)行精度、加工質(zhì)量和可靠性的關(guān)鍵因素。在這篇論文中，所進(jìn)行的數(shù)控改造只包括數(shù)控系統(tǒng)和伺服系統(tǒng)的改造，而沒有進(jìn)行輔助控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的改造。對(duì)于這次數(shù)控改造，主要分成兩個(gè)部分來進(jìn)行一個(gè)部分是進(jìn)行機(jī)床進(jìn)給裝置的改造，改裝后的數(shù)控車床應(yīng)把主軸傳動(dòng)系統(tǒng)和進(jìn)給系統(tǒng)分離成為兩個(gè)互不相關(guān)的系統(tǒng)，溜板箱部分應(yīng)拆去箱體、光桿及操縱桿，換成滾珠絲桿，并對(duì)滾珠絲桿進(jìn)行強(qiáng)度校核，并進(jìn)行減速齒輪的設(shè)計(jì)，同時(shí)完成機(jī)床改造機(jī)械裝配圖的繪制任務(wù)。另一部分是對(duì)車床的電氣部分進(jìn)行改造，采用步進(jìn)電機(jī)對(duì)滾珠絲桿進(jìn)行開環(huán)控制，用步迸電機(jī)驅(qū)動(dòng)器對(duì)縱、橫兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行控制，再使用工控機(jī)對(duì)步迸電機(jī)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行控制，完成步進(jìn)電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和工控機(jī)的選型工作，繪制連接電氣圖，并對(duì)工控機(jī)進(jìn)行PLC編程。

簡介：遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文數(shù)控車床低溫精切45淬硬鋼的切削研究姓名王連鵬申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械制造及自動(dòng)化指導(dǎo)教師張樹森2001121遼’J’L樣技術(shù)人學(xué)碩七學(xué)位論文ABSJ|TALIINTHISTHESISITCOMESTRUETHATCRYOGENICTURNINGTAKESTHEPLACEOFGRINDINGBYHARDTURNING45HARDENEDSTEELINDEXCUTTEROFHORNESSESALLOYOILCAK6150CCNCLATHEONTHEBASISOL’ESTUBLISHINGPHUMRCUTTING1NODEANDCUTTINGEQUATION，COMPARINGWITHTHELRANSMUTATIONCOEFFICIENTOFTHECHIP，MEASURINGORTHOGONALLYTHEDYNAMICCUTTINGFORCE，ANALYZINGTHERIGIDITYOFTECHNICALSYSTEMINFREQUENCYCHART，MEASURINGCONTRASTIVELYTHESURFACEROUGHNESSOFTHEWORKPIECES，ANDRESEARCHINGONTHEMECHANISMOFWEARANDDAMAGEOFTHECULTER，ITBASICALLYFORMSTHECUTTINGTHEORYOFCRYOGENICTURNING45HARDENEDSTEELCONSIDERINGTHECONDITION，ITMANULHCTURINGTHECUTTERFORHARDTURNINGINSTEADOFGRINDINGINTHEARTICLEBYIMPROVINGONTHEPRINCIPLEANDSTRUCTURE，WHICHHAVESOLVEDTWOPIVOTALTECHNOLOGIESEDGEDILAPIDATIONANDCHANGINGCUTTERMIDWAYWHATISREORETHISACHIEVEMENTOFFERSNEWTHEORYANDTECHNOLOGYFORC1YOGENICTURNINGKEYWORDSCRYOGENICTURNINGRHARDENEDSTEEL，COLDMACHININGSUBZERO。MACHINING