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簡介：淺析建筑電氣自動化系統(tǒng)安裝的問題摘要當前現(xiàn)代經(jīng)濟的迅速發(fā)展給建筑業(yè)的發(fā)展帶來了機遇但同時也出現(xiàn)了一些新的問題給人們的生活帶來許多不便。隨著能源、各種電氣材料的發(fā)展和建筑市場的開放建筑電氣安裝也隨之迅速發(fā)展起來。新型的住宅區(qū)、工廠、高層及公共建筑物大量興起在這些工程中電氣工程占有相當大的比例各種家用電器、照明、空調及新型的辦公自動化設備進入到建筑中又給電氣施工帶來新的矛盾和困難加之目前國內電氣技術及質量管理薄弱一些問題長期不能消除用電不安全隱患長期存在也給用戶造成了不良影響。關鍵詞建筑電氣；自動化系統(tǒng)安裝；問題中圖分類號TP27文獻標識碼A文章編號引言建筑設備自動化系統(tǒng)BUILDINGAUTOMATIONSYSTEM，簡稱BAS，是一套中央監(jiān)控系統(tǒng)。它通過對建筑物或建筑群內的各種電力設備、空調設備、冷熱源設備、防火、防盜設備等進行集中監(jiān)控，達到在確保建筑內環(huán)境舒適、充分考慮能源節(jié)約和環(huán)境保護的條件下，使建筑內的各種設備狀態(tài)及利用率均達到最佳的目的。建筑設備自動化系統(tǒng)是智能建筑弱電系統(tǒng)工程中較為復雜的系統(tǒng)之一。L管路暗敷處出現(xiàn)規(guī)則裂縫；2金屬管未做跨接接地線或者不論材質一律焊接跨接接地線；3鍍鋅管直接采用套管熔焊連接，套管連接不牢；金屬軟管脫落，未跨接接地。213配電箱體、接線盒、吊扇鉤預埋（1）配電箱體、接線盒、吊鉤不按圖設置，坐標偏移明顯，成排燈位、吊扇鉤盒偏差大；（2）現(xiàn)澆混凝土墻面、柱子內的箱、盒歪斜不正，凹進去的較深，管子口進箱、盒太多。箱盒固定不牢被振搗移位或混凝土漿進入箱盒，箱盒不作防銹防腐處理。22建筑電氣安裝造成質量問題的原因（1）住戶二次裝修時因缺乏專業(yè)知識，不能有效地監(jiān)督裝修電工，只知道裝修工程驗收時可通電使用就行，電氣設施安裝表觀上沒問題就以為質量也很好，忽視裝修過程中隱蔽工程的監(jiān)督和驗收。（2）少數(shù)建設、監(jiān)理、施工單位有一種土建項目是主體、其它是配套的輕視思想，而且住戶入住后都會對水電設施進行改造，質量要求太高不一定獲得較高的性價比，所以對電氣安裝工程施工隊的選擇要求不嚴。（3）施工單位對施工規(guī)范、標準不熟悉，保證電氣工程安裝質量的組織措施和技術措施不到位。施工單位受短期效益影響，施工人員缺少專業(yè)技術培訓，自檢流于形式。將部分不合格材料應用到工程上，嚴重影響工程質量。

簡介：淺析地下車庫自動噴水摘要隨著“有車一族”的隊伍的逐漸壯大，地下車庫的消防問題一直使人們關注和關心的對象，本文通過對地下車庫自動噴水泡沫聯(lián)用系統(tǒng)的組成和工作原理，以及在設計中需要注意的一些重要問題等進行了探討分析。關鍵詞地下車庫；自動噴水泡沫聯(lián)用滅火系統(tǒng)；設計ABSTRACTWITHTHE“CARGENS“GROWINGTEAMUNDERGROUNDGARAGEFIREPROBLEMHASALWAYSMAKEPEOPLECONCERNCAREABOUTOBJECTTHISARTICLETHROUGHTOTHEUNDERGROUNDGARAGEAUTOMATICWATERSPRAYFOAMEXTINGUISHINGSYSTEMCOMPOSITIONWKINGPRINCIPLETHEDESIGNNEEDTOBEAWAREOFSOMEIMPTANTPROBLEMSAREDISCUSSEDINTHISPAPERANALYSISKEYWDSUNDERGROUNDGARAGEAUTOMATICWATERSPRAYFOAMEXTINGUISHINGSYSTEMDESIGN中圖分類號U4685文獻標識碼A文章編號20952104（2012）近年來隨著人民的生活水平的提高，私家車的擁有量已經(jīng)達到了相當高的水平，停車問題一直是人們比較關心的問題，尤其是一些大型城市的停車難問題尤其突出。為了減少城市用地保證環(huán)境優(yōu)美，緩解停車問題，許多功能復雜的大型地下車庫應運而生，這些地下車庫的泊車位的設備，組成既可噴水又可噴泡沫的固定滅火系統(tǒng)；此系統(tǒng)具有三種功能滅火功能、預防B類易燃液體火災中液體的溢流或沸流、控制火災燃燒減少熱量傳遞并防護暴露在火災中的其他物質不致受損。在地下車庫中選用聯(lián)用系統(tǒng)，不選用自動噴水系統(tǒng)的主要原因有①自動噴水滅火系統(tǒng)對撲滅建筑物周圍的固體火災固然有效，但其撲滅汽車等以燃油作為主要動力燃料的火災，滅火效果差，而泡沫由于具有的封閉效應，在燃油的表面擴散堆積，阻絕了空氣中的氧氣等與油的蒸汽進行混合成為可燃氣體。②采用聯(lián)用系統(tǒng)雖然增加了投資成本，但增加了滅火可靠性和安全性，因為聯(lián)用系統(tǒng)即能撲滅固體火災，也能撲滅燃油引起的火災；③聯(lián)用系統(tǒng)不僅有良好的封閉效應，同時也具有良好的隔熱性能，減少了火災中形成的熱屏障對消防撲救人員的熱輻射傷害。④根據(jù)現(xiàn)行汽車庫、修車庫設計防火規(guī)范（GB5006797）731條“I類地下汽車庫、I類修車庫宜設置泡沫噴淋滅火系統(tǒng)”；這從制度上規(guī)定了大型的地下車庫設置泡沫滅火的必要性。聯(lián)用系統(tǒng)的選擇聯(lián)用系統(tǒng)分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)兩種類型；地下車庫內采用閉式自動噴水泡沫聯(lián)用系統(tǒng)。2聯(lián)用系統(tǒng)的工作原理21系統(tǒng)的組成地下車庫通常噴淋一般與全樓共用消防水池、噴灑泵、消防水箱及穩(wěn)壓系統(tǒng)、接合器等，聯(lián)用系統(tǒng)與自動噴水滅火系統(tǒng)相比有兩個關鍵組件隔膜控制閥；壓力釋放器，這兩個組件是溝通泡沫

簡介：淺析電氣設備安裝的質量控制管理［摘要］電氣安裝是工程中一個比較繁瑣的階段，安裝的質量關系到每一項工程日后墊下了安全基礎。通過南京長江四橋工程施工過程中的點滴，結合工程施工戰(zhàn)線長、施工難度大、協(xié)調配合工作多、工程樣式多（道路、橋梁、隧道）、工程建設資金緊張等復雜因素，給工程施工、質量管理增加了一定難度，而更需做好計劃安排、安全管理、進度控制、質量管理等各項工作。就此對質量控制管理作了一些探討。［關鍵詞］電氣設備安裝；質量管理中圖分類號F4076文章標識碼A文章編號提供電源的變配電所、用電設備和器具的電氣部分以及連接兩者的布線系統(tǒng)這三個部分構成了機電安裝的電氣工程，這三部分可以形成一個滿足功能需要的電氣工程。電氣工程和建筑工程以及裝修工程是相互依賴的，在布線時，把線往往布置在建筑物的表面；電氣的工程和其他的專業(yè)的工程在平面和豎向上存在一個綜合上的布置，這些是需要施工人員盡自己的努力去避免相互干擾的；電氣工程包括受電、送電和用電的環(huán)節(jié)，如果不符合這個流程的施工組織通常情況下會出現(xiàn)貽誤用電設備和器具的試運轉的現(xiàn)象。一、電氣工程的重要性最近一些年，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，道路、橋梁中的照明和景觀燈是必不可缺少的?？傊?，各種建筑的現(xiàn)代化的，而且用量也較大，為了確保電氣設備材料在以后可以正常的工作，同時最大限度的降低成本，對于電氣設備材料要進行統(tǒng)一的選型、采購和管理。在電氣設備材料的采購時，要求采購部門要根據(jù)電氣施工圖的設計型號和規(guī)格進行細心的采購，首先要做好自己的預算，在采購的過程中要做好數(shù)量的控制。采購的設備材料需要經(jīng)過當?shù)刭|檢部門的檢查測試，只有合格后才可以進場，對于進貨到場的設備材料也要做好防護工作。（三）隊伍的管理對于施工單位的隊伍管理也是十分重要的，員工的素質、施工資格以及上崗證書都要進行檢查，在技術設備上也要達到國家的要求，對于施工單位的的施工計劃和進度都要進行管理控制，確保專業(yè)的施工隊伍進場進行施工。三、設備安裝的質量控制在電氣工程的安裝過程中。施工人員的施工時間是比較緊的，而且他們的作業(yè)面比較寬，在要求有較好的質量的前提下，必須要分清輕重緩急，否則就會造成人和物的浪費，所以，在施工的過程以及管理的過程中，要認真的去學習，因地制宜，做好工程的詳細情況的分析，把工程的主要環(huán)節(jié)做好的同時還要處理好一些關鍵性的質量問題。（一）配管在電氣的材料上對于管材的使用，大多數(shù)是使用含氧指數(shù)大于27的阻燃PVC硬塑管，要求所用管子管徑、材質符合設計要求，如果有合格或偽劣品，要堅決的清除施工現(xiàn)場。在線管的彎管處要保證不小于規(guī)定

簡介：淺析電氣工程智能監(jiān)控系統(tǒng)設計摘要當代人民的生活中離不開電，但是近年來電氣安全事故頻頻發(fā)生，甚至出現(xiàn)了許多的慘劇，也給經(jīng)濟造成了損失。所以對于電氣安全技術地研發(fā)是非常重要的，其中智能監(jiān)控系統(tǒng)能夠實時監(jiān)控電氣設備工作狀態(tài)，具有過電流保護，智能調節(jié)和自動報警功能。關鍵詞電氣工程系統(tǒng)設計事故分析引言目前，我國的經(jīng)濟科技水平已經(jīng)發(fā)展到了一定的高度，人民的生活質量也隨之有了顯著提升，現(xiàn)在我國電氣設備的人均擁有量在不斷上升，隨之而來的就是對于電氣設備的使用越來越頻繁。在使用的過程中，因為一些人對于電氣安全知識的不了解，加之一些外部因素就造成了電氣事故的發(fā)生。所以提高電氣安全性是非常重要的，基于此，進行了智能監(jiān)控系統(tǒng)的設計。1確保電氣設備安全使用的措施近些年來，因為電氣火災事故的頻頻發(fā)生，國家加強了監(jiān)管力度，但是并沒有起到預想的效果，在現(xiàn)實中還是存在許多用電違規(guī)現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的發(fā)生主要是因為人們對于電氣安全知識的不了解，在生活中人們時時刻刻都需要用電，人們的住行離不開電力的支持，電力為我們的生活帶來了方便。但是在帶來方便的同時也帶來了危險，生活中的用電電壓遠遠超出了人體的承受極限，所以在用電過程中應該小心謹慎，對電氣設備的絕緣性對于保證人身安全具有重大的作用。相關人員要不斷地進行研發(fā)，制作出更加優(yōu)良的絕緣材料，這樣可以降低電氣事故的發(fā)生頻率，減少我國的經(jīng)濟損失。13保證安全距離對于安全記錄而言，就是要保證人體和物體在接近帶電體而不發(fā)生危險的距離，電氣安全距離的設定對于事故發(fā)生也具有相當?shù)念A防作用。2電氣工程安全事故的原因分析對于電氣安全事故發(fā)生的種類而言，其中具有很多不同的類型，例如觸電事故、電氣爆炸等等，與之相對應的電氣安全技術的內容也十分的廣泛。而這些電氣安全事故中發(fā)生頻率最高危害最大的就是電氣火災事故，因此這里對其重點進行了其產(chǎn)生的原因分析，為電氣工程智能監(jiān)控系統(tǒng)的設計提供一定的設計依據(jù)?？傮w來說火災事故發(fā)生的主要原因分為兩個部分電氣設備過載過熱與存在易燃可燃物。對于前者而言電流的過載、短路以及設備線路的接觸不良都會導致其產(chǎn)生，同時絕緣電阻下降也會導致電氣設備出現(xiàn)過熱過載的現(xiàn)象。而對于存在易燃可燃物產(chǎn)生的火災事故而言，其產(chǎn)生的原因屬于電氣工程的外部因素，主要是由人為管理不當或是其他一些人為因素造成，如果注意可以避免其產(chǎn)生。3智能監(jiān)控系統(tǒng)的組成及作用近些年來，我國的電氣工程安全事故頻頻地發(fā)生，嚴重影響到了人民的生命財產(chǎn)安全，也為我國的經(jīng)濟帶來了嚴重的損失。所以我們不能

簡介：淺析電梯的電氣控制系統(tǒng)故障淺析電梯的電氣控制系統(tǒng)故障摘要電梯在使用過程中經(jīng)常頻繁出現(xiàn)電氣控制系統(tǒng)故障。為保證電梯的可靠運行，迅速地排除電氣故障，延長電氣線路和電氣設備的使用壽命，現(xiàn)對電梯電氣控制系統(tǒng)常見故障原因進行分析。闡述在電梯檢驗過程中發(fā)現(xiàn)的電氣控制中存在的問題，希望電梯制造企業(yè)在設計、制造和安裝調試過程中加以重視，以提高我國電梯運行的安全性能。關鍵詞電梯；安全電器電路；電氣控制我國已成為電梯使用量最大的國家，電梯的安全運行關系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全。電梯電氣控制系統(tǒng)的正常工作是電梯安全運行的基本保證。GB75881995電梯制造與安裝安全規(guī)范對此提出了一系列的有關標準要求。電梯制造與安裝安全規(guī)范GB75882003第12431條規(guī)定切斷制動器電流，至少應用2個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體。當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行。電梯必須停機修理故障中，電氣控制系統(tǒng)故障占全部故障的80％～90％月前電梯所選的電器元件基本上是一般的機床電器，其結構特點、使用壽命、技術指標等均不能完全適應電梯運行的要求。尤其是繼電器、接觸器組成的有觸點控制的電梯，其接頭和觸頭敏眾多，因而事故也比較多，因此電梯故障嗡測保護器已成為電梯不可能缺少的配套裝置。一般要求保護器能實時檢測被監(jiān)測電梯的工作及外電源的當前狀況，對當前的狀況進行實時智能分析，盡可能給出確切結果，對結果不能確定的問題提供警報，要求人工干預，切斷電梯拖動及檢測到的外電源，提供保護器電源參與援救，包括拖動轎廂到平層，開門放客，提供語言報警、關門，電梯返回基站，可見電源系統(tǒng)是保護器的關鍵。一、電梯電氣控制電梯控制技術的發(fā)展，始終與安全技術的發(fā)展緊密相連。當今電梯安全電氣控制的重點是電氣安全回路控制。其具體體現(xiàn)為由關鍵安全控制點設置的安全觸點和安全電路組成的電氣安全回路，對電梯驅動裝置主控電器直接以硬件連接的控制。這種電路結構能夠有效防止電磁干擾、軟件程序錯誤對電梯關鍵安全控制環(huán)節(jié)的威脅，保證電梯關鍵安全控制電氣環(huán)節(jié)的可靠性。在目前電梯控制電氣結構設計中，電氣安全回路對驅動裝置主控電器的控制連接，還存在著某些通過程序軟件間接連接的設計。特別是電氣安全回路中的門鎖觸點，往往由于各種原因處于直接控制驅動裝置主控電器的電氣回路之外。有些設計者過分強調微電腦的工作可靠性，忽視了電氣安全回路控制點失誤后果的嚴重性，將門鎖觸點通過程序控制器間接控制驅動裝置主控電器，此類控制方式在發(fā)生意外干擾時，會造成嚴重的危險，已有多項事實表明了這種危險。對驅動裝置、制動器控制電器這類關鍵控制電器的故障防護是電梯安全控制的一個重點。由于驅動裝置、制動器控制電器的失控將可能直接造成轎廂開門狀態(tài)運動，極易發(fā)生剪切事故。因此，必須對此類電器的工作有有效分斷直流電流，因此此類設計在變頻器輸出的電流為低頻交流和直流時，接觸器分斷時觸點問將產(chǎn)生嚴重拉弧，不能分斷直至燒毀的后果。按照安全規(guī)范的要求，當變頻器輸出在停車期間未能關斷電流時，檢測監(jiān)控裝置將指令接觸器分斷電路。這就意味著此類設計在變頻器低頻輸出時難以有效關斷電路。這對變頻拖動的電梯在減速和再平層狀態(tài)的控制將產(chǎn)生嚴重的影響。2、安全電路按照安全規(guī)范的要求，安全電路分為常規(guī)元件組成和含有電子元件的兩類。安全電路都要進行故障安全評價。對于故障分析時需要考慮哪些故障，就是GB75882003中14111和附錄H葉|所列出的故障。把這些故障分別輸入評價流程圖中，只有能到達“可接受”的設計才是符合安全標準的。對含有電子元件的安全電路還需進行規(guī)定的型式試驗合格。目前對安全電路進行故障安全評價這一環(huán)節(jié)未能得到有效地控制。使用計算機軟件程序作為安全電路的組成部分，是電梯控制技術發(fā)展的趨勢；而GB7588標準中提到的安全電路的三個組成部分卻并不包含軟件程序。四、結語為保證電梯安全運行，電梯電氣元件本身的故障，不應成為電梯危險故障的原因。電梯制造企業(yè)在設計電氣控制系統(tǒng)時，應充分考慮其對各種意外情況下的安全保護，應達到不低于標GB75882003的相關要求，電梯檢驗人員在檢驗過程中，亦應加強對電氣控制系統(tǒng)的試驗，嚴格把關。通過對電梯電氣控制系統(tǒng)故障的診斷和分析，找到了電梯電氣控制系統(tǒng)一般故障有效的檢查方法和切實可行的維修方案。注文章內所有公式及圖表請用PDF形式查看。

簡介：淺析建筑電氣設計中的常見問題摘要建筑電氣設計在建筑工程中發(fā)揮著重要的作用，是建筑工程的重要組成部分。伴隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，各類家用電器逐漸增多，使建筑電氣設計呈復雜化。本文通過個人的總結出來的多年來建筑電氣設計、審核經(jīng)驗，提出建筑電氣設計中常見的一些問題，分析其中的問題產(chǎn)生的原因，并指出相應的解決問題的方法。關鍵詞建筑設計；電氣設計；常見問題；對策中圖分類號F4076文獻標識碼A文章編號1、引言建筑電氣設計是一個構思表達、再構思表達、反復推敲、不斷深入發(fā)展和進行評價的過程?；旧峡梢愿爬椴┯[、創(chuàng)意、構思、表達等幾個階段。傳統(tǒng)建筑電氣設計只包括供電和照明，而今天一般將其設計的內容形容為強電和弱電。將供電、照明、防雷歸類在強電，而其余部分，如電話、電視、消防和樓宇自控等內容統(tǒng)統(tǒng)歸于弱電。這種分類以電壓的高低為依據(jù)，容易理解，所以很快被人們所接受。本文中將嘗試一種新的分類方法，就是按功能分類。我國工程質量事故統(tǒng)計顯示，由設計原因造成的事故占401％，工程施工原因引起的占293％，其他原因引起的占306％，可見建筑設計在工程質量事故中占有重要的位置?，F(xiàn)代建筑趨于多元化的風格，高度大、面積大、功能復雜，電氣設計內容也日趨復雜，項目繁多。建筑電氣設計從狹義上僅指民用建筑中的電氣設計，從廣義上講應該包括工業(yè)建筑、構筑物和道路、廣場等戶外工程。傳統(tǒng)建筑電氣設計只包括供電和照明，而今天一般將其設計的內容形容為強電和弱電。將供電、照明、防雷歸類在強電，而其余部分，如電話、電視、消防和樓宇自控等內容統(tǒng)統(tǒng)歸于弱電。這種分類以電壓的高低為依據(jù)，強調了電氣設計中所增加的消防、電訊和自控內容與傳統(tǒng)電氣設計內容完全不同，容易理解，所以很快被人們所接受。3、建筑電氣設計的常見問題及對策近幾年來，我國很多建筑在電氣設計忽視了一些細節(jié)問題，這樣可能會給廣大居民帶來電氣上的不安全和使用上的不方便。主要表現(xiàn)在以下幾個方面31用電設備接地問題民規(guī)1413條用電設備的接地一般可區(qū)分為保護性接地和功能性接地。保護性接地又可分為接地和接零兩種型式。許多設計者在作功能性接地設計時，往往忽略接地線截面問題。例如成列配電柜PE母排接地線截面不應小于其PE母排截面。32消防線路的敷設問題由于現(xiàn)代建筑人員密集、設備多、裝飾豪華、建筑本身火災隱患多，故對消防要求很高；然而設計人員在對消防泵、防排煙風機等消防設備的配電設計時，大部分設置了過負荷保護，且動作于切斷電源，降

簡介：淺析建筑電氣安裝及節(jié)能設計摘要在能源日益短缺的今天對于建筑電氣節(jié)能減排的問題就顯得尤為重要。如果建筑電氣開展節(jié)能降耗活動，將會對節(jié)能降耗指標的順利實現(xiàn)產(chǎn)生重要的作用。本文通過日常對建筑電氣所出現(xiàn)的問題進行分析，并提出對建筑電氣通過創(chuàng)新，技術改革等一些措施，制定一系列電氣節(jié)能方案使其建筑電氣形成一種節(jié)能減排的效果。關鍵字電氣節(jié)能減排創(chuàng)新改革ABSTRACTINTHEGROWINGENERGYSHTAGETODAYBUILDINGELECTRICALENERGYSAVINGEMISSIONREDUCTIONPROBLEMISVERYIMPTANTIFTAKETHEBUILDINGELECTRICALENERGYSAVINGLOWERCONSUMPTIONACTIVITIESITWILLBEONENERGYCONSUMPTIONINDEXSMOOTHLYHAVEIMPTANTROLETHISARTICLETHROUGHDAILYFBUILDINGELECTRICALPROBLEMSWEREANALYZEDPUTFWARDTHECONSTRUCTIONOFELECTRICALTECHNOLOGYTHROUGHINNOVATIONREFMSOMEOTHERMEASURESFMULATEASERIESOFELECTRICALENERGYSAVINGSCHEMEOFTHEBUILDINGELECTRICALFMAKINDOFENERGYSAVINGEMISSIONREDUCTIONKEYWDSELECTRICALENERGYSAVINGEMISSIONREDUCTIONINNOVATIONREFM費的重要元素。建筑電氣節(jié)能相關措施1、合理設計供配電系統(tǒng)可以根據(jù)用電的負荷及其用電設備特點和負荷等級的分布，來合理設計供配電系統(tǒng)，使供配電系統(tǒng)在運行中的損耗降至最低，使其系統(tǒng)運行狀態(tài)最佳，從而達到供配電系統(tǒng)的經(jīng)濟運行，來達到節(jié)能目的。要想使供配電系統(tǒng)達到節(jié)能作用在設計上首先應該讓供配電系統(tǒng)簡單可靠，對同一電壓等級供電系統(tǒng)的變配電級數(shù)最好不要多于兩級，盡量減少變電級數(shù)過多產(chǎn)生的電能損耗。其次合理選擇供電電壓，要知道在同等情況下，電壓越高，損耗就越小。最后要合理地提高供配電系統(tǒng)的功率要素，若自然功率因素達不到接入電網(wǎng)要求時，在用電設備選型及調速控制方案一定的情況下，應進行無功率的補償，來提高功率因素。2、建筑電氣中變壓器的節(jié)能變壓器在建筑電氣節(jié)能上的實質就是降低變壓器的損耗、從而提高變壓器的運行效率具體有以下幾項措施無功電流在電網(wǎng)中會導致線路損耗增大，變壓器利用率降低，用戶電壓跌落。無功補償是利用技術措施降低線路損耗的重要措施之一，在有功功率合理分配的同時，做到無功功率的合理分布。無功優(yōu)化的目的是通過調整無功潮流的分布降低網(wǎng)絡的有功功率損耗，并保持最好的電壓水平。在此我們結合建筑設計的特點詮釋配電變壓器的節(jié)能措施。選擇合理變壓器容量和臺數(shù)時，應根據(jù)負荷情況，綜合考慮投資和年運行費用，對負荷合理分配，選取容量

簡介：油田35KV變電所繼電保護電氣設備選擇探討摘要繼電保護是電力系統(tǒng)重要的安全保障，是保證電力系統(tǒng)運行安全必不可少的重要手段，根據(jù)變電所繼電保護的實際需要合理地選擇繼電保護電氣設備，對保護電力系統(tǒng)安全運行具有十分重要的意義。關鍵詞35KV繼電保護電氣設備一、高壓電氣設備選擇的原則繼電保護電氣設備的選擇應滿足變電所日常運行、檢修、短路等情況下的要求，與工程的建設標準應協(xié)調一致，同類設備應盡量減少品種；應力求技術先進和經(jīng)濟合理。二、高壓電氣設備選擇與校驗的條件1電氣設備選擇條件在保證供配電安全可靠的前提下，我們要從以下幾個方面對高壓電氣設備進行選擇，力爭做到技術先進，經(jīng)濟合理。11按正常工作條件包括電壓、電流、頻率、開斷電流等選擇；12按短路條件包括動穩(wěn)定、熱穩(wěn)定校驗；13按環(huán)境工作條件如溫度、濕度、海拔等選擇。2高壓電氣設備動、熱穩(wěn)定校驗條件21校驗原則211電器在選定后應按最大可能通過的短路電流進行動、熱穩(wěn)定校驗。校驗的短路電流一般取三相短路時的短路電流，若發(fā)電機出口的兩短路故障，在繼電保護裝置的作用下，自動跳閘，切斷短路故障。高壓隔離開關能夠在檢修高壓設備時隔離高壓電源充分保證設備檢修的人身安全。因此這兩種繼電保護的設備尤為重要。135KV側進線斷路器及隔離開關的選擇最大持續(xù)工作電流額定電壓選擇35KV；額定電流選擇；開斷電流選擇；根據(jù)計算數(shù)據(jù)在35KV側我們采用LW835A型戶外高壓SF6斷路器，這種斷路器采用SF6氣體作為絕緣和滅弧介質，具有斷口耐壓高，允許的開斷次數(shù)多，檢修時間長，開斷電流大，滅弧時間短，操作時噪聲小，壽命長等優(yōu)點。通過計算數(shù)據(jù)與選用斷路器參數(shù)進行對比我們發(fā)現(xiàn)選用的斷路器額定電壓、額定電流、額定短路開斷電流、動穩(wěn)定校驗ISH340291KA80KA都滿足要求。通過查閱電力工程電氣設計手冊可知高速斷路器，繼電保護裝置保護動作時間06S，斷路器分匝時間003S，則校驗熱效應計算時間為063S。因此QK133447206311219（KA）2S。電氣設備3969（KA）2S。熱穩(wěn)定校驗也滿足要求。根據(jù)上述參數(shù)我們選擇相配合的隔離開關GW1435630。表1具體參數(shù)比較表235KV主變壓器側斷路器、隔離開關的選擇最大持續(xù)工作電流額定電壓選擇35KV；額定電流選擇開斷電流選擇；

簡介：淺析建筑物電氣節(jié)能摘要隨著人口的增加，節(jié)能設計在資源節(jié)約中占著主導地位。提高建筑電氣節(jié)能是節(jié)約能耗的目的。本文對建筑電氣節(jié)能設計中應注意的問題進行合理探討。關鍵詞建筑；電氣節(jié)能；照明節(jié)能；中圖分類號F4076文獻標識碼A文章編號一、電氣節(jié)能設計應遵循的原則電氣節(jié)能是建筑節(jié)能的重要組成部分，電氣設計人員在設計過程中，應從適用性、安全性、可靠性及經(jīng)濟性多方面綜合考慮，通過合理的設計及運行方案，減少不必要的能源損耗。二、電氣節(jié)能設計的內容21照明節(jié)能設計時應該根據(jù)視覺工作的要求，再選擇照明設計和選擇光源、燈具，還應該考慮長期運行的經(jīng)濟效益以及綜合考慮照明技術的特性。（1）采用高效節(jié)能光源高度較低房間，如辦公室、教室、會議室及儀表、電子等生產(chǎn)車間宜采用細管徑直管形熒光燈；一般照明場所不采用熒光高壓汞燈，不采用自鎮(zhèn)流熒光高壓汞燈；一般情況下，室內照明不采用普通照明白熾燈。想要更多的節(jié)約電能，就要采用一些新興的節(jié)能光源。設計人員應照明燈具的端電壓不宜大于其額定電壓的105，一般工作場所不宜低于其額定電壓的95。②三相配電干線的各相負荷宜分配平衡，最大相線負荷不宜超過三相負荷平均值的115，最小相線負荷不小于平均值的85。③照明配電干線和分支線應采用銅芯電纜，分支線纜截面積不應小于15MM2。這樣有利于用電安全，提高可靠性，同時降低線路電能損耗。（6）合理設計照明控制系統(tǒng)以往對于光源的控制大多為開關方式，這種方法雖然操作簡單、投入較低，但是卻無法對電能進行有效的節(jié)約，往往造成大量的額外支出。設計人員應積極采用如時控、光控、聲控等新型自動化控制技術，以便為企業(yè)更好地實現(xiàn)節(jié)能目標提供堅實的保障。如天然采光良好的場所，按場所照度自動開關燈或調光；旅館的門廳、電梯大堂和客房層走廊等場所，采用夜間定時降低照度的自動調光裝置；居住建筑有天然采光的樓梯間、走道的照明燈，除應急照明外，宜采用節(jié)能自熄開關。22合理選擇變壓器變壓器是設計人員接觸最多，也是設計不合理問題最為集中的電氣設備之一，其不合理性主要體現(xiàn)在以下2個方面（1）變壓器老舊問題即便是在目前這個節(jié)能型變壓器層出不窮的年代，仍有很多設計部門繼續(xù)沿用S7等系列的變壓器，也有一些部門將大城市淘汰下來的變壓器轉移到農(nóng)村地區(qū)使用，這種做法不僅造成了電力資源的大量損耗，還

簡介：淺析變電工程綜合自動化系統(tǒng)摘要隨著科學技術的發(fā)展，變電工程既變電站綜合自動化技術日臻完善，變電站綜合自動化系統(tǒng)已經(jīng)進入數(shù)字化新階段，本文說明了變電站綜合自動化系統(tǒng)的構成、普遍應用及方向。關鍵詞變電站；綜合自動化；智能化；網(wǎng)絡化ABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFSCIENCETECHNOLOGYBOTHSUBSTATIONPROJECTSUBSTATIONINTEGRATEDAUTOMATIONTECHNOLOGYBETTERBETTERTHESUBSTATIONINTEGRATEDAUTOMATIONSYSTEMHASENTEREDANEWSTAGEOFDIGITALTHISPAPERILLUSTRATESTHESTRUCTUREOFSUBSTATIONINTEGRATEDAUTOMATIONSYSTEMTHEUNIVERSALAPPLICATIONDIRECTIONKEYWDSSUBSTATIONINTEGRATEDAUTOMATIONINTELLIGENTWK中圖分類號TM4114文獻標識碼A文章編號20952104（2012）引言電力系統(tǒng)的變電工程經(jīng)過多年的實踐、探索和拓展，變電站綜合自動化技術已經(jīng)達到一定的水平。城市電網(wǎng)建設和農(nóng)村電網(wǎng)建設改造項目111電力運行的實時電氣量檢測它是與傳統(tǒng)的功能一樣，主要是電流、電壓、相位以及諧波分量的檢測，其他電氣量入有功、無功、電能量可通過間隔層的設備運算得出。采集傳統(tǒng)模擬量被直接采集了數(shù)字量所取代。這樣做的優(yōu)點式抗干擾性能強，絕緣和抗飽和特性好。開關裝置實現(xiàn)了小型化、緊湊化。112運行設備的狀態(tài)參數(shù)在線檢測與統(tǒng)計變電所需要進行狀態(tài)參數(shù)檢測的設備主要有變壓器、斷路器、刀閘、母線、電容器、電抗器以及直流電源系統(tǒng)。在線檢測的內容主要有溫度、壓力、密度、絕緣、機械特性和工作狀態(tài)等數(shù)據(jù)。113操作控制的執(zhí)行與驅動操作控制的執(zhí)行與驅動包括變壓器分接頭調節(jié)控制，電容、電抗器投切控制，斷路器、刀閘合分控制。直流電源充放電控制。過程層的控制執(zhí)行與驅動大部分是被動的，即按上層控制指令而動作，在執(zhí)行控制命令時具有智能性，能判別命令的真?zhèn)渭捌浜侠硇?，還能對即將進行的動作精度進行控制，能使斷路器定相合閘，選相分閘，在選定的相角下實現(xiàn)斷路器的開合和開斷，要求操作時間限制在規(guī)定的參數(shù)內。12間隔層其主要功能是（1）匯總本間隔過程層實時數(shù)據(jù)信息；（2）實施對一次設備保護控制功能；（3）實施操作同期及其他控制功能；（4）實施本間隔操作閉鎖功能；

簡介：淺析人防工程電氣設計摘要本文作者介紹了人防工程電氣設計中應注意的問題以及完善人防工程電氣系統(tǒng)設計的措施，針對電氣設計中所遇到的一些問題提出了有效的控制措施。關鍵詞人防工程；電氣設計ABSTRACTTHEAUTHDESCRIBESTHEELECTRICALDESIGNOFCIVILAIRDEFENSEPROJECTSSHOULDPAYATTENTIONTOTHEPROBLEMASWELLASMEASURESDESIGNEDTOIMPROVETHEELECTRICALSYSTEMOFCIVILAIRDEFENSEPROJECTSFSOMEOFTHEPROBLEMSENCOUNTEREDINTHEELECTRICALDESIGNOFEFFECTIVECONTROLMEASURESKEYWDSCIVILAIRDEFENSEPROJECTSELECTRICALDESIGN撤消修改中圖分類號S97274文獻標識碼A文章編號20952104（2012）在人防工程電氣設計中，受多種因素的影響，設計人員在電氣設計中存在大量的問題，在影響工程投入使用的同時，還對工程內人員的生命安全造成了威脅。由此就需要設計人員能夠結合著工程的實際狀況，設計出科學、完善、規(guī)范的電氣系統(tǒng)，確保電氣系統(tǒng)的正常使用。在此，本文從人防工程電氣設計中應注意的問題以及完善人防工程電氣系此來滿足工程平時與戰(zhàn)時的用電需求。13供電系統(tǒng)在人防工程電力系統(tǒng)設置的過程中，應以每個防護單元為單位，使其形成獨立的供電系統(tǒng)。在供電系統(tǒng)設計中，需要對每個單元設置獨立的配電箱，與上部地面建筑的供電系統(tǒng)分開，使其形成自己的獨立系統(tǒng)。為了安全起見，在設置配電箱的過程中，可以在條件允許的狀況下設置獨立的配電室。此外，電氣設計人員還應考慮到人防工程的兩重性，在設計的過程中從平時與暫時兩個方面出發(fā)，對每個防護單元設置相應的通信、防災報警、動力、照明等設備的供電回路，最好采用雙回路供電系統(tǒng)。14電力線路及敷設設計人員在人防工程內部敷設電力線路時，除了要科學設計、規(guī)范施工外，還應結合著工程的整體構造，確保線路的合理敷設。在整個電力線路敷設的過程中，需要注意以下幾個方面首先，在管道設置的過程中，應盡量避開方可地下室，且不宜穿過人防圍護結構，盡量將其設置在防護密閉區(qū)之外。如果在條件不允許的狀況下，在其設置的過程中，只允許給水、消防、采暖、空調冷媒等重要管道穿過，且在穿過的過程中，其直徑必須小于75MM。其次，在防空地下室自用管道設計的過程中，若管道直徑大于100MM時，則可以從墻體穿入，在其穿入的過程中，管道距離室外地面的埋深不能小于05M。15電力、照明在人防工程電力、照明設計中，結合工程的整體使用性質，要求動

簡介：傳感器綜述報告學生姓名學生姓名學號院系電氣學院專業(yè)電氣工程自動化題目基于霍爾傳感器的轉速測量系統(tǒng)設計指導教師指導教師基于霍爾傳感器的轉速測量系統(tǒng)設計2ABSTRACTTHEROTATESPEEDISONEOFTHEIMPTANTPARAMETERSFTHEENGINEITISALSOTHEIMPTANTFACTTHATCALCULATESOTHERPARAMETERSTHEROTATESPEEDMEASUREMENTSYSTEMFTHECOMMONENGINEISDESIGNEDWITHTHESINGLECHIPSTC89C51THESIGNALOFTHEROTATESPEEDISSAMPLEDBYTHEHALLSENSITISTRANSFMEDINTOSQUAREWAVEWHICHWILLBESENTTOSINGLECHIPCOMPUTERTHERESULTOFTHEEXPERIMENTSHOWSTHATTHEMEASUREMENTSYSTEMISABLETOSATISFYTHEREQUIREMENTOFTHEENGINEROTATESPEEDMEASUREMENTKEYWDSROTATESPEEDMEASUREMENTHALLSENSSIGNALPROCESSINGDATAPROCESSING

簡介：學院機電學院專業(yè)機電設備維修與管理班級姓名學號指導教師指導教師I課題名稱基于PLC的鉆床電氣控制系統(tǒng)設計學院機電學院專業(yè)機電設備維修與管理班級姓名學號指導教師

簡介：電氣化鐵路供電系統(tǒng),將電能從電力系統(tǒng)傳送到電力機車的電力設備，總稱為電氣化鐵道的供電系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分。,一，電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)設置,供電系統(tǒng)示意圖,圖353電力牽引系統(tǒng)的組成,發(fā)電廠1發(fā)出的電流，經(jīng)升壓變壓器2提高電壓后，由高壓輸電線3送到鐵路沿線的牽引變電所4。在牽引變電所里把電流變換成所要求的電流或電壓后，經(jīng)饋流線5轉送到鄰近區(qū)間和站場線路的接觸網(wǎng)6上供電力機車使用。,（1）定義牽引變電所是設置于電氣化鐵路沿線，安裝有受電、變電、配電設備的建筑物。,1牽引變電所,（2）任務牽引變電所的任務是將電力系統(tǒng)高壓輸電線輸送來的110千伏（或220千伏）的三相交流電，變壓為275千伏的單相交流電，向其鄰近區(qū)間和所在站場線路的接觸網(wǎng)送電，保證可靠而又不間斷地向接觸網(wǎng)供電。,（3）設備在牽引變電所里，主要設有主變壓器、電壓互感器、電流互感器、高壓斷路器、各種高壓隔離開關以及避雷器等電氣設備。,（4）牽引變電所的供電安全A）電網(wǎng)向牽引變電所供電我國電氣化鐵路為國家一級電力負荷。因此，每個牽引變電所都采用兩路輸電線供電，且兩路輸電線有各自的桿塔、走線，以保證在一路輸電線發(fā)生故障時，牽引變電所供電不致于長時間中斷。牽引變電所內還裝有各種控制、測量、監(jiān)視儀表和繼電保護裝置等。B牽引變電所向接觸網(wǎng)供電目前。供電方式有兩種，即單邊供電和雙邊供電。在單邊供電方式下，接觸網(wǎng)在相鄰兩個牽引變電所之間的中央部位是斷開的，將兩個牽引變電所之間的接觸網(wǎng)分成為兩個供電分區(qū)，電力機車只從一個牽引變電所取用電能。單邊供電的操作和保護都比較簡單，故障范圍也比較小，所以我國電氣化鐵路接觸網(wǎng)普遍采用單邊供電方式。,通常，將接觸網(wǎng)、鋼軌、回流線構成的線路稱為牽引網(wǎng)。接觸網(wǎng)和鋼軌是牽引網(wǎng)的主體。,2牽引網(wǎng),接觸網(wǎng)（圖354）是架設在電氣化鐵路上空，向電力機車供電的一種特殊形式的輸電線路，其質量和工作狀態(tài)直接影響電氣化鐵路的運輸能力。接觸網(wǎng)根據(jù)其接觸懸掛類型，可以分為簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩類。,圖354接觸網(wǎng),鏈形接觸懸掛是將接觸導線通過吊弦掛在承力索上。,簡單接觸懸掛是將接觸導線直接固定在支持裝置上的懸掛類型。,圖356簡單接觸懸掛,圖355鏈形接觸懸掛,二牽引供電系統(tǒng)原理概述,圖1、牽引供電系統(tǒng)示意圖,●牽引供電系統(tǒng)的主要組成部分電源進線、牽引變壓器、高壓開關設備、導線、絕緣子、電壓互感器、電流互感器、避雷器、饋出線等?！駹恳╇娤到y(tǒng)主要指標供電電壓275KV，2275KV供電頻率50HZ變電所間距4050KM（直供方式）80100KM（AT方式）相數(shù)單相,主要的牽引供電方式直供方式、BT供電方式、AT供電方式等。AT供電方式的優(yōu)點供電距離長、通信干擾小、供電功率大等。目前常速電氣化鐵路的供電方式多為直供回流線的方式，高速和重載電氣化鐵路多采用AT供電方式,對牽引供電系統(tǒng)的基本要求可靠性一級負荷、電源為雙電源、電源接入電壓等級高（110KV、220KV、330KV）、兩座主變壓器、饋出斷路器備用?？煽啃员∪醐h(huán)節(jié)接觸網(wǎng)系統(tǒng)（無備用、在運動中列車作用下容易發(fā)生故障）。彌補措施必要時實施越區(qū)供電（越區(qū)供電時，由于供電能力不足，列車無法按正常運行圖運行）。,供電能力滿足在不同牽引工況下電能的輸送。關鍵點牽引供電臂末端電壓水平。運行方式的靈活性在確保供電的前提下，為設備的檢修、運行方式的調整等提供靈活的操作方式。改變運行方式的動作迅速。完備的確保一次系統(tǒng)運行可靠性的措施。,目前牽引供電系統(tǒng)面臨的主要問題諧波問題負序電流問題功率因數(shù)問題機車過分相問題接地問題繼電保護問題弓網(wǎng)關系問題絕緣配合問題電磁兼容問題,諧波問題無論是整流型機車，還是交直交機車，都會向供電系統(tǒng)注入諧波電流，前者注入的是低頻的諧波電流（以3、5、7次諧波為主），后者注入的是高頻的諧波電流（以15到21次諧波為主）。諧波電流注入供電系統(tǒng)帶來的危害1、對通信設備（系統(tǒng)）、控制設備（系統(tǒng)）的可靠性帶來不利因素；2、降低用電設備的運行效率。,諧波問題整改措施在牽引變電所增加濾波器（單調諧濾波器、高通濾波器），存在增加投資的問題。限制諧波電流問題一直是鐵路部門和電力部門之間爭論的焦點問題。,負序電流問題牽引供電系統(tǒng)的負荷為單相負荷，導致從電力系統(tǒng)三相去用的電能不平衡，從而向電力系統(tǒng)注入負序電流。負序電流的危害降低用戶電能的利用率，引起用戶旋轉電機轉子表面溫升過高。整改措施牽引供電系統(tǒng)采用換相方式接入電力系統(tǒng)，采用新型供電方式。限制電力部門一直在對牽引供電系統(tǒng)注入電力系統(tǒng)的負序電流進行限制。,功率因數(shù)問題列車從牽引供電系統(tǒng)取用的電能會隨著列車牽引定數(shù)、路況（限坡、彎道）、運行圖、司機操作技術等因素的影響，因此改變列車取用的有功功率和無功功率，導致功率因素發(fā)生變化。電力部門要求大工業(yè)用戶的功率因數(shù)達到09以上，高出部分獎勵、低于該數(shù)值將罰款。整改措施加功率因數(shù)補償裝置，困難在于負荷波動導致功率因數(shù)大范圍波動，難以達到理想的補償效果。,交直交機車的功率因數(shù)基本接近10。但我國電氣化鐵路仍然存在大量的交直機車，所采用的功率因數(shù)動態(tài)補償裝置由于電力電子技術、器件造價等問題，仍然無法大規(guī)模應用。,機車過分相問題在牽引變電所中，通常是把電力系統(tǒng)的電能由高壓降低為牽引供電系統(tǒng)所需要的電壓，同時把三相系統(tǒng)轉變?yōu)閮上嘞到y(tǒng)，該兩相系統(tǒng)分別向牽引變電所兩側供電，因此，列車在通過某些點時，需要從一相（如A相）過渡到另外一相（如B相），在這兩相之間需要設置一個絕緣斷口，這就是電分相。與之相關的還有電分段，在同相之間設置的絕緣斷口。,機車在過電分相時，其過程可舉例說明為受電弓由帶電的接觸導線（A相）滑入中性段，中性段由兩臺斷路器分別連接到分相兩側的帶電部分，在機車進入中性段時，先使中性段帶電（A相），當機車接近分相另一側帶電導線（B相）時，斷開A相電，延時使中性段帶B相電，保證機車順利運動到B相。,機車過電分相時出現(xiàn)的電磁現(xiàn)象1、中性段（或機車）斷電時出現(xiàn)過電壓現(xiàn)象，其過電壓水平有時能達到擊穿接觸導線絕緣子的數(shù)值，出現(xiàn)的電弧有可能燒損接觸網(wǎng)吊弦；2、機車重新帶電時，出現(xiàn)過電流現(xiàn)象，其過電流水平有可能達到機車正常運行電流的57倍，過流有可能損害設備的正常壽命、影響繼電保護動作正確性。,機車自動過電分相的幾種方式地面控制方式在機車到達分相前，地面控制系統(tǒng)發(fā)出對斷路器合閘的命令，使中性段帶電，在機車運行到中性段某一位置后，地面控制系統(tǒng)對斷路器分閘的命令，并延時發(fā)出對另外一臺斷路器的合閘命令，在機車脫離中性段后，對斷路器分出分閘命令。,車上控制方式工作原理與地面過電分相基本相同，所不同的是檢測和控制系統(tǒng)安裝在機車上。柱上控制方式中性段由若干相互斷開的段構成，利用機車運行進入中性段或離開中性段時電流的變化自動合上或分開相應的斷路器。機車過電分相的問題在常速電氣化鐵路中并不突出，原因之一是列車的速度較低，但在高速電氣化鐵路中將不容忽視。,接地問題接地問題也是隨著列車的提速而逐步涌向出來。高速和重載電氣化鐵路的主要特點（與供電系統(tǒng)相關）有1、機車取流越來越大，機車的電流在經(jīng)過整流變壓器后進入鋼軌和大地，大的取流電流有可能抬升軌道電位，使跨步電壓達到危害相關設備和人員安全的水平；,2、供電系統(tǒng)接入電力系統(tǒng)處的短路容量大，這使得牽引供電系統(tǒng)發(fā)生短路故障時的短路電流大大增加，在同樣的泄流通道上產(chǎn)生的軌道電位抬升和跨步電壓水平將大大提高。3、新型的軌道電路應用要求鋼軌對地的阻抗要足夠大，這使得軌道對地電壓水平難以降低。,接地的目的1、泄流（雷電流、工頻電流）；2、限制地電位、相關設備電位升高，確保人員、設備安全。接地系統(tǒng)的評估指標1、接地電阻；2、軌道電位、跨步電壓。,對接地系統(tǒng)要求的技術指標歐標規(guī)定接觸電壓和軌道電位値（EN501221）系統(tǒng)狀態(tài)接觸電壓允許値（V）軌道電位（V）正常運行60120狀態(tài)下（T300S）正常運行65130狀態(tài)下（T300S）故障狀態(tài)8421684下（T100MS）,降低軌道電位的技術措施降低鋼軌泄漏電阻；設置橫連線，將上下行鋼軌充分橫向連接；上下行各架設保護線，在鋼軌與保護線間每隔一定距離做橫向連接；利用接觸網(wǎng)支柱基礎作接地極；沿線增設綜合接地線，與鋼軌、保護線充分連接；利用線路本身、線路旁建筑和結構等自然接地體接地；設幾種接地極。,降低軌道電位的技術措施實現(xiàn)的困難1、改變鋼軌泄漏電阻、設置橫連線，將上下行鋼軌充分橫向連接、上下行各架設保護線，在鋼軌與保護線間每隔一定距離做橫向連接等技術措施的采取必須考慮對軌道信號電路的傳輸信號距離的影響；2、降低接地電阻是確保大電流泄流的有效技術措施，但受環(huán)境因素影響很大，如土壤電阻率、設置接地網(wǎng)處的地理環(huán)境、接地極布置方式、降阻劑對環(huán)境的影響及有效期等。,實現(xiàn)限制軌道電位和接觸電壓的有效技術手段是綜合接地技術的應用。綜合接地技術特點可以歸納為充分利用各種地形、自然接地體、結構，以達到降低泄流通道電阻的目的。,繼電保護問題繼電保護裝置（系統(tǒng)）是一種能自動檢測故障特征、完成對故障的定位并依據(jù)一定的規(guī)則把故障影響限制（對故障部分斷電）在一定范圍內的自動化裝置（系統(tǒng)）。繼電保護面臨的問題牽引供電系統(tǒng)供電方式的改變；故障和特征信息的改變；計算方法與電氣化鐵路變化的更新；在綜合自動化系統(tǒng)中的集成等。,牽引供電方式的改變1）新的牽引變壓器接線的應用，使得繼電保護工作原理發(fā)生變化，這種變化沒有運行經(jīng)驗的支持，必須通過對牽引新型牽引變壓器的試驗、分析計算逐步完善對新型牽引變壓器電磁關系的認識。2）新型供電方式的應用，使得原有的供電系統(tǒng)模型發(fā)生變化，而這種變化由于影響因素較多，難以通過獲得精確的模型拓撲結構和參數(shù)，使繼電保護的工作參數(shù)存在偏差，這需要通過試驗、分析計算完善模型。,機車類型和負荷特征的變化1）整流型機車正常運行是，牽引電流中存在著明顯的3、5、7次諧波，而交直交機車運行時只存在較高頻的諧波，兩者負荷特征也存在差別，這需要對機車各種運行工況下的負荷特征進行研究，以改變原有繼電保護區(qū)分負荷和短路電流的方法；2）故障特征和正常負荷特征的區(qū)分方法需要新的計算規(guī)則的支持。,高速電氣化鐵路對綜合自動化系統(tǒng)提出了更高的要求更高的可靠性、納入綜合調度系統(tǒng)。這影響到繼電保護系統(tǒng)在綜合自動化系統(tǒng)中的集成。在綜合自動化系統(tǒng)中，繼電保護裝置（系統(tǒng)）與其它設備交換的信息通過網(wǎng)絡完成，調度系統(tǒng)的需求不同，會影響到繼電保護裝置（系統(tǒng)）的通信接口技術、通信規(guī)約等方面。,弓網(wǎng)關系問題接觸網(wǎng)系統(tǒng)是無備用系統(tǒng)。機車通過受電弓與接觸網(wǎng)滑動連接，取得電能。機車在運動過程中，存在不同方向的振動，這些振動通過受電弓傳遞到接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)隨之振動。良好的弓網(wǎng)關系是接觸網(wǎng)振動特性和受電弓振動特性一致，兩者之間為一各隨動系統(tǒng)，使接觸網(wǎng)和受電弓保持良好的接觸。,問題1、接觸網(wǎng)的振動特性受到很多因素的影響，如導線的材料、接觸網(wǎng)的結構形式等，使得受電弓與接觸網(wǎng)之間存在短暫的脫離現(xiàn)象（離線），當受電弓與接觸網(wǎng)處于離線狀態(tài)時，將出現(xiàn)拉弧現(xiàn)象；2、列出運行速度的提高，突出了一些新的問題，如硬點、拉弧電流幅值以及離線率。,解決手段1、改變接觸網(wǎng)懸掛方式；2、改變接觸網(wǎng)結構及材料；3、優(yōu)化布置；4、新的檢測技術；5、新的施工技術和維護手段。,絕緣配合問題高壓設備的帶電部分與設備外殼、大地之間需要絕緣，不同電壓等級、不同相別的高壓設備之間也需要絕緣。絕緣配合，就是在一個供電系統(tǒng)中，由于存在眾多的絕緣部分，通過對各部分絕緣水平（耐工頻電壓、沖擊電壓能力）的選擇，在滿足系統(tǒng)絕緣水平要求的前提下，達到一個技術指標和經(jīng)濟指標的合理水平。,絕緣配合問題是近年來電氣化鐵路研究的重要課題之一，之所以引起重視，是因為在不同的環(huán)境下，如果不考慮絕緣配合問題，接地技術措施的應用難以達到預期效果。,1、電力牽引系統(tǒng)是由哪幾部分構成的A發(fā)電廠、牽引供電裝置和電力機車B電力機車和牽引供電裝置C發(fā)電系統(tǒng)、輸電系統(tǒng)和用電系統(tǒng)D牽引變電所、接觸網(wǎng)和電力機車,2、辨析正誤牽引網(wǎng)是架設在電氣化鐵路上空，向電力機車供電的一種特殊形式的輸電線路。,本次課習題,1、電力牽引系統(tǒng)是由哪幾部分構成的A發(fā)電廠、牽引供電裝置和電力機車B電力機車和牽引供電裝置C發(fā)電系統(tǒng)、輸電系統(tǒng)和用電系統(tǒng)D牽引變電所、接觸網(wǎng)和電力機車,2、辨析正誤牽引網(wǎng)是架設在電氣化鐵路上空，向電力機車供電的一種特殊形式的輸電線路。,本次課習題,

簡介：目錄畢業(yè)論文（設計）任務書3開題報告2摘要4關鍵詞5緒論1第一章設計任務311、設計要求312、設計依據(jù)3121、工廠總平面圖3122、工廠負荷情況3123、供電電源情況3124、氣象資料4125、地質水文資料4126、電費制度5第二章負荷計算和無功功率補償621、負荷計算6211、單組用電設備計算負荷的計算公式6212、多組用電設備計算負荷的計算公式6213、各車間負荷統(tǒng)計計算7214、總的計算負荷計算922、無功功率補償11第三章變電所位置與型式的選擇1431、變配電所的任務1432、變配電所的類型14第四章變電所主變壓器及主接線方案的選擇1541、變電所主變壓器的選擇15411、變壓器型號的選擇1542、變電所主接線方案的選擇15結論23致謝25