偷窥国产在线91,亚洲无线国产观看原创,日本精品aⅴ一区二区三区,久久九九兔免费精品6

簡介：咨詢通告咨詢通告中國民用航空局飛行標準司編號號AC–121–FS–2018–XX下發(fā)日期下發(fā)日期2018年XX月XX日航空承運人燃油政策優(yōu)化與實施指南航空承運人燃油政策優(yōu)化與實施指南2航空承運人燃油政策優(yōu)化與實施指南航空承運人燃油政策優(yōu)化與實施指南1目的目的本咨詢通告為航空承運人根據(jù)CCAR121R5121663條C款申請和使用符合要求的優(yōu)化的燃油政策提供指南。本咨詢通告為局方批準航空承運人根據(jù)CCAR121R5121663條C款申請和使用優(yōu)化的燃油政策并實施監(jiān)督檢查提供指導。2適用范圍適用范圍本咨詢通告適用于按照CCAR121部運行的航空承運人（以下簡稱航空承運人）。3參考資料參考資料（1）國際民用航空公約附件6航空器的運行；（2）國際民用航空公約附件19安全管理；（3）ICAODOC9976飛行計劃和燃油管理FPFM手冊；（4）ICAODOC9859安全管理手冊；（5）FAA“N8900383OPSPECB343PERFMANCEBASEDCONTINGENCYFUELREQUIREMENTSFFLAGOPERATIONS”；（6）EASA“AIROPSAMCGMFUELPOLICY”；

簡介：航空公司備份運力政策實施指南（試行）航空公司備份運力政策實施指南（試行）（征求意見稿）（征求意見稿）1目的目的本指南為航空承運人制定備份運力政策與實施方案提供指南，為局方對航空承運人備份運力工作監(jiān)管提供依據(jù)和指導。2適用適用范圍范圍本指南適用于按照CCAR121部實施定期或不定期載客運行的航空承運人。按照CCAR121部實施全貨物運輸飛行的航空承運人可參照本指南實施備份運力管理。3背景背景根據(jù)近年航班正常統(tǒng)計報告，由于航空公司原因?qū)е碌暮桨嘌诱`中，航班編排不合理、運力調(diào)配能力不足等因素占比突出。民航局關(guān)于印發(fā)做好航班正常工作若干規(guī)定的通知（民航發(fā)201380號）文件要求航空公司合理調(diào)配安排運力，預留總運力的1作為備份運力，一旦有飛機出現(xiàn)問題，備份運力可以及時彌補。但調(diào)研發(fā)現(xiàn)，航空公司普遍存在所飛機場多、航線雜，缺少對航線、機場延誤分布的科學統(tǒng)計和系統(tǒng)分析的問題，使得運力備份科學性不足，最終對航班正常性提升效果不明顯。班編排中。從航班計劃制定和調(diào)整過程中開始，根據(jù)不同航線不同延誤原因設(shè)定“備份可用運行時間”，即作為備份運力投放量。航空公司可通過航班環(huán)銜接方案的優(yōu)化調(diào)整，完成“備份可用運行時間”的實施；當無法通過航班銜接方式完成備份運力要求時，航空公司需選擇增加投放航空器的方式，完成備份運力的實施工作。如航空公司已無其他運力可以補充，則需要申請更改航班時刻以減少一定程度的航班延誤；在無法申請更改時刻維持銜接時，為遵守備份運力的政策要求，部分航班暫停執(zhí)行。然后，制定戰(zhàn)術(shù)性的備份運力投放使用方法。即在航空公司短期航班計劃編排階段，應充分結(jié)合近期航班運行實際，考慮飛機定檢、排故、機組資源、預期天氣和空中交通流量等相關(guān)運行限制因素，按本指南中的備份運力（包含機組的備份）的投放方法確定投放機場和備份時段。其次，制定備份航空器的政策要求。針對飛行故障等突發(fā)性事件，采用備份航空器的方式是快速恢復航班運行、防止惡性延誤的有效手段。最后，在航班運行后要加強備份運力使用情況的統(tǒng)計和分析，為航班計劃編排提供參考，提高備份運力的實際使用效率。5備份運力的備份運力的形式形式備份運力分為硬備份和軟備份兩種形式，在時間和地點兩個維度上分析計算，將備份運力投放至延誤幾率高的航站和航線。

簡介：關(guān)于民用航空器不安全事件調(diào)查規(guī)定（征求意見稿）的修訂說明一、修訂必要性民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定（CCAR395R1）自2007年發(fā)布實施以來，對規(guī)范民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查，查明原因、提出建議，防止類似事件再發(fā)生發(fā)揮了重要作用。近年來，隨著我國民航事業(yè)的快速發(fā)展和我國法規(guī)、國際標準的出臺、更新，CCAR395R1部分條款已不能適應和更好地支持未來的不安全事件調(diào)查工作，因此決定修訂。二、修訂依據(jù)本次修訂的主要依據(jù)是中華人民共和國安全生產(chǎn)法中華人民共和國民用航空法生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例以及國際民用航空公約附件13航空器事故和事故征候調(diào)查。三、主要修訂內(nèi)容（一）調(diào)整適用范圍修訂后的規(guī)定將適用范圍從民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查擴展至民用航空器不安全事件調(diào)查，并將民航生產(chǎn)經(jīng)營單位受民航局、地區(qū)管理局委托開展的調(diào)查及相關(guān)工作納入管理范圍，同時將規(guī)章標題改為民用航空器不安全事件調(diào)查規(guī)定。（二）厘清概念和分級CCAR395R1以民用航空地面事故等級（GB184322001）和民用航空器飛行事故等級標準（GB1464893）為事故定性依據(jù)。但是這兩部標準對地面事故和飛行事故的劃分存在交叉，且均已廢止。修訂后的規(guī)定厘清了民用航空器事故概念，涵蓋全面無交叉，調(diào)整了事故等級分類，與生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例（國務(wù)院493號令）和國際民用航空公約附件13航空器事故和事故征候調(diào)查吻合一致。（三）調(diào)整對民航行政機關(guān)的管理規(guī)定對民航局、民航地區(qū)管理局的調(diào)查職責、組織實施、委托權(quán)限、工作流程、報告時限、結(jié)果公布和調(diào)查經(jīng)費、設(shè)備裝備、調(diào)查人員等的管理規(guī)定進行了修訂和補充。（四）新增對民航生產(chǎn)經(jīng)營單位的管理規(guī)定新增對民航生產(chǎn)經(jīng)營單位、航空產(chǎn)品型號設(shè)計和制造單位的管理規(guī)定，要求其建立民用航空器不安全事件調(diào)查體系，明確部門和職責，編寫調(diào)查程序，配備調(diào)查人員和設(shè)備。（五）新增法律責任新增“法律責任”章節(jié)，明確了民航行政機關(guān)人員、民航生產(chǎn)經(jīng)營單位和個人破壞證據(jù)、弄虛作假、玩忽職守等干擾調(diào)查行為的法律責任。

簡介：1課程論文中國中國東方航空方航空戰(zhàn)略分析略分析姓名姓名陸敏盛學號學號2006115115班級班級06工商管理課程課程企業(yè)戰(zhàn)略管理教師教師王琴日期日期2008年12月10日3析16六、戰(zhàn)略指導文六、戰(zhàn)略指導文件18（一）企業(yè)使命18（二）企業(yè)目標18七、公司戰(zhàn)略及選七、公司戰(zhàn)略及選擇19（一）市場開發(fā)戰(zhàn)略19（二）產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略20（三）成本控制戰(zhàn)略21（四）一體化戰(zhàn)略22八、總八、總結(jié)23一、企一、企業(yè)簡業(yè)簡介中國東方航空集團公司作為直屬于國務(wù)院國資委管轄的中央企業(yè)，是我國

簡介：嘉魚市國土資源局航空攝影測量嘉魚市國土資源局航空攝影測量及DEM、DOM、DLG生產(chǎn)項目生產(chǎn)項目技術(shù)文件技術(shù)文件航空攝影部分航空攝影部分武大吉奧信息技術(shù)有限公司2009年10月1航攝技術(shù)文件文件11技術(shù)說術(shù)說明111含慣導慣導的ADS40技術(shù)路線ADS40是由全球著名的攝影測量公司徠卡公司開發(fā)的線陣列推掃式攝影系統(tǒng)，它高度集成了高精度全球定位系統(tǒng)（GPS）和慣性測量單元（IMU），其中高精度全球定位系統(tǒng)與地面基站GPS或精密星歷數(shù)據(jù)聯(lián)合解算后能夠以2HZ頻率提供高精度絕對坐標，具有長時低頻高精度特點；慣性測量單元能夠以200HZ頻率記錄航攝儀相對位置和高精度姿態(tài)數(shù)據(jù)，具有短時高頻高精度的特點，兩者緊密集成能夠有效補償彼此的系統(tǒng)誤差，利用ADS40進行航空攝影，可以為每條掃描線產(chǎn)生準確的外方位元素。而利用攝影測量技術(shù)成圖的關(guān)鍵技術(shù)是如何獲取精確的影像外方位元素以恢復攝影時的立體狀態(tài)，使用ADS40航攝系統(tǒng)進行航攝，一方面可以直接獲取高清晰、高品質(zhì)、高分辨率、多光譜數(shù)字航攝影像，另一方面能夠獲取每一條掃描影像的外方位元素，這樣在影像后處理過程中只需結(jié)合精密衛(wèi)星星歷或GPS同步觀測數(shù)據(jù)就能夠得到準確的外方位元素，從而恢復整條航帶攝影時的立體構(gòu)像；空三加密處理時只需要在加密分區(qū)四角和中心加測像片控制點就可以保證影像空三加密精度，大大減少外業(yè)像控點數(shù)量，同時ADS40基高比較大，高程量測精度高，也可以成倍地減少外業(yè)高程控制點測量工作，有效縮短成圖周期。4采用ADS40實施航攝的總體技術(shù)步驟包括資料收集和空域申請、POS

簡介：航空集團年終工作總結(jié)范文航空集團年度工作總結(jié)XX年是集團改革發(fā)展的關(guān)鍵一年集團團委在集團黨組集團直屬黨委和中央企業(yè)團工委的領(lǐng)導下堅持以鄧理論和黨的XX大精神為指導認真學習貫徹三個代表重要思想緊緊圍繞集團提出的總體目標和工作要求按照調(diào)研交流指導服務(wù)的組織定位從青年特點和共青團工作的實際出發(fā)以加強組織建設(shè)為基礎(chǔ)以青年思想政治教育為主線以創(chuàng)新創(chuàng)效建功育人為重點積極開展各項工作引領(lǐng)團員青年自覺服從和服務(wù)于集團的改革發(fā)展大局發(fā)揮了生力軍和突擊隊作用在集團的改革發(fā)展的實踐中建功立業(yè)現(xiàn)將集團團委XX年的工作總結(jié)如下一構(gòu)建團的組織體系夯實工作基礎(chǔ)1構(gòu)筑組織體系優(yōu)化工作環(huán)境在集團黨組和集團直屬黨委的關(guān)懷和重視下根據(jù)中央企業(yè)團工委的要求在XX年初成立了集團團委召開了工作會議部署了全年的共青團工作啟動了青年創(chuàng)新創(chuàng)效工程集團所屬各專業(yè)公司黨委也十分重視團組織的建設(shè)結(jié)合各單位黨組織的建立和調(diào)整同步建立和調(diào)整了各級團組織集團各單位基本建立健全了團的各級組織機構(gòu)配備了各級專兼職團干部構(gòu)建了較為完整的團組織體系夯實了共青團組織的工作基礎(chǔ)在建立健全團組織體系的基礎(chǔ)上堅持黨建帶團建努力優(yōu)化共青團的工作環(huán)境從制度建設(shè)入手著力解決干部選拔培養(yǎng)經(jīng)費保障等問題各級團組織通過富有創(chuàng)造性的開展工作積極爭取黨政的支持與重視絕大部分基層單位黨組織都出臺了落實和推動黨建帶團建工作的相關(guān)文件或制定了相應的規(guī)劃及實施細則得到黨政在人力物力和經(jīng)費上的大力支持為團組織順利開展工作提供了強有力的保障2開展調(diào)查研究深入了解情況根據(jù)中央企業(yè)團工委的要求集團團委通過問卷調(diào)查和座談走訪等形式在團員青年和各級團組織中開展了集團青年思想狀況和共青團工作調(diào)研通過全面分析調(diào)查問卷和座談走訪情況了解了青年的真實思想狀況掌握了集團共青團工作的現(xiàn)狀找出了當前共青團工作存在的問題提出了加強和改進集團共青團工作的建設(shè)性意見集團團委開展的調(diào)研工作受到了中央企業(yè)團工委的通報表彰集團團委被評為中央企業(yè)優(yōu)秀調(diào)研單位團委調(diào)研組撰寫的中國航空集團公司青年思想狀況和共青團工作調(diào)研報告被評為中央企業(yè)優(yōu)秀調(diào)研報告并入選中央企業(yè)青年和共青團工作調(diào)研匯編3制定團建規(guī)劃明確工作方向在深入基層全面調(diào)研的基礎(chǔ)上團委起草了XXXX中國航空集團公司團建規(guī)劃規(guī)劃分析了集團共青團工作所面臨的形勢明確了指導思想及指導原則和集團團組織的定位對新形勢下共青團工作的機制和發(fā)揮共青團工作的有效途徑進行了探索確定了一段時期內(nèi)集團共青團工作的主要任務(wù)和采取的具體措施為今后一個時期的集團共青團工作指明了方向二探索青年思想政治教育的新方法增強青年思想工作的實效性1強化政治理論學習堅定青年理想信念集團各級團組織積極引導團員青年深入學習貫徹三個代表重要思想和黨的XX大XX屆三四中全會精神各級團組織通過團的組織生活報告講座學習座談會網(wǎng)上學習交流參觀考察知識競賽讀書演講和宣講等為青年所喜聞樂見的學習形式使學習活動深入基層深入團員青年之中國航股份西南分公司團委客艙部團委利用青年網(wǎng)站組織團員青年開展網(wǎng)上學習討論國航股份內(nèi)蒙古分公司團委開展的五四青年節(jié)團日教育活動都取得了很好的效果各級團組織還將學習與經(jīng)營生產(chǎn)的崗位實踐緊密結(jié)合與解決團員青年思想問題緊密結(jié)合提高學習的實效性和針對性拓展學習的深度和廣度不斷提高青年的政治覺悟和綜合素質(zhì)2加強形勢任務(wù)教育引領(lǐng)青年支持改革投身改革XX年是集團深化改革尤為關(guān)鍵的一年航空主業(yè)上市專業(yè)公司加速走向市場強化內(nèi)部激勵約束機制等各持活動分公司團委根據(jù)青年文明號的不同層級劃撥活動經(jīng)費促進創(chuàng)建活動的正常開展同時投入55萬元在飛行乘務(wù)地面服務(wù)和市場營銷部建立青年閱覽室購進業(yè)務(wù)管理文藝等各類書籍期刊供青年員工借閱有效加強了青年文明號活動陣地建設(shè)通過各級團組織扎實的努力青年文明號建設(shè)取得了可喜的成績今年國航股份三大隊三中隊被命名為全國級青年文明號集體國航股份內(nèi)蒙古分公司飛機維修基地航線維修分部機械工段被命名為中央企業(yè)級青年文明號使集團全國級青年文明號集體達到了17家省市級青年文明號集體達到了22家國航股份重慶分公司紅巖乘務(wù)組獲得全國青年文明號十年成就獎國航股份團委獲得十年全國青年文明號活動優(yōu)秀組織獎國航股份西南公司藍色旅途乘務(wù)組獲得四川省全省青年文明號十年成就獎西南分公司團委獲得四川省十年全省青年文明號活動優(yōu)秀組織獎還有一批先進集體和個人受到所在省級團委的表彰各級團組織還廣泛開展了青年文明號活動經(jīng)驗交流國航股份浙江分公司重慶分公司內(nèi)蒙分公司都進行了相互走訪交流了新形勢下開展青年文明號活動的經(jīng)驗為落實關(guān)于深入落實國務(wù)院國資委職工素質(zhì)工程推進青工技能振興計劃的有關(guān)意見的文件精神集團團委要求各基層團組織結(jié)合本單位實際大力推進人才強企戰(zhàn)略以提高青年技術(shù)能力創(chuàng)新能力為重點深入開展青年崗位能手活動積極開展青工技能月活動激發(fā)廣大青年職工的責任感和進取心引導青年職工爭當本工種本崗位的技術(shù)能手培養(yǎng)一批拔尖技能人才各級團組織結(jié)合實際深入開展了崗位練兵青年崗位能手活動飛行總隊團委開展了爭當青年飛行標兵活動國貨航團委開展了十佳崗位明星的評選活動國航股份內(nèi)蒙古分公司團委結(jié)合實際情況實施了青年崗位能手量化考核標準制作了青年崗位能手評選軟件實現(xiàn)了網(wǎng)上評選并加大了對青年崗位能手的表彰力度產(chǎn)生了很大的激勵作用旅業(yè)內(nèi)蒙古國航大廈團委將每月一次的崗位練兵活動作為制度長期堅持資產(chǎn)管理公司徐州設(shè)備制造廠開展了青年安全生產(chǎn)示范崗活動各級團組織還結(jié)合實際開展青年崗位立功競賽等活動引導青年積極投身集團建設(shè)的主戰(zhàn)場涌現(xiàn)出以中央企業(yè)青年崗位能手曲泳成為代表的一批優(yōu)秀青年四搭建青年成才的平臺拓展青年的培養(yǎng)渠道努力造就適合集團發(fā)展需要的才集團團委圍繞廣大團員青年成長成才的迫切需求開展了深入調(diào)研研究青年在職業(yè)取向發(fā)展方向和成長渠道等方面的多元化發(fā)展趨向積極探索多層次多角度的才培養(yǎng)模式倡導建設(shè)學習型組織各級團組織積極參與開展創(chuàng)建學習型班組學習型企業(yè)各基層團組織利用業(yè)余時間以組織青年職工培訓開展讀書活動等形式引導青年職工樹立讀書成才的目標掌握正確的學習方法國航股份團委代表集團組隊參加了首屆民航賽取得了較好成績發(fā)現(xiàn)了一批青年英語人才國航股份飛行總隊團委在三大隊組建了飛行技術(shù)研討小組為提高青年飛行員的飛行技術(shù)和綜合素質(zhì)提供了平臺集團財務(wù)公司團支部開展了計算機應用技能培訓各級團組織還廣泛開展了各種形式的團干部培訓有40余名團干部參加了不同類型的培訓學習舉薦才是共青團的一個基本職能是開發(fā)才的重要途徑集團團委積極發(fā)現(xiàn)人才舉薦表彰了一批先進基層團組織和優(yōu)秀團員團干部國航內(nèi)蒙古分公司團委被推薦為第五批全國五四紅旗團委創(chuàng)建單位國航股份團委被評為XX年度中央企業(yè)五四紅旗團委國航股份飛行總隊三大隊大隊長金宜斌獲第三屆中央企業(yè)十大杰出青年光榮稱號國航股份團委副書記李曉艷獲XX年度全國優(yōu)秀團干部稱號國航股份內(nèi)蒙古分公司飛行員謝宗偉被評為中央企業(yè)優(yōu)秀共青團員五推進青年文化建設(shè)豐富青年文化生活集團各級團組織積極開展青年志愿者活動展示了青年積極向上的精神風貌樹立了企業(yè)良好形象國航股份團委組織青年志愿者在春運迎送兩會代表等工作中發(fā)揮了積極的作用國航股份團委還組織參與了全國飯店賓館行業(yè)及鐵路民航系統(tǒng)請跟我來天天環(huán)?；顒訁⒓恿藞F中央保護母親河活動宣傳卡發(fā)放和錄制工作等青年志愿者活動緊密圍繞青年日益增長的文化需求各級團組織結(jié)合青年的特點開展了豐富多彩的文體活動增強了團組織的吸引力增強了企業(yè)的凝聚力和青年職工對企業(yè)的歸屬感集團團委組織了機關(guān)青年野外拓展訓練國航股份團委舉辦了第二屆鳳凰杯足球友誼賽國航股份浙江分公司團委舉辦了中秋之夜外地青年員工聯(lián)誼

簡介：航空機械實習報告總結(jié)為期四周的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，在的機會，一個月的集中培訓學習使我從工廠各部門師傅身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。還記得走進貴州XX航空機械有限責任公司培訓實習第一天，走進廠區(qū)，一條醒目“航空報國、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進入生產(chǎn)現(xiàn)場，看到文明和諧的環(huán)境，發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標識、警示牌，這不僅是為了營造一個良好的安全生產(chǎn)氛圍，更是一種無聲的提醒。在公司人事部門領(lǐng)導帶領(lǐng)下，介紹了公司的概況貴州XX航空機械有限責任公司隸屬中國航空工業(yè)第X集團公司，是國有獨資企業(yè)。公司的經(jīng)營理念是持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量快速靈活的反映準確及時的交貨不斷創(chuàng)新的技術(shù)有利競爭的成本公平誠信的道德文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來始終堅持“軍工產(chǎn)品，質(zhì)量第一”的原則，充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊伍，在加大產(chǎn)品的開發(fā)、研制力度上非常重視，擴大了國際國內(nèi)市場，使經(jīng)濟效益和社會效益不斷提高，是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽到公司的介紹，我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門實習，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。社會實踐報告隨后我在指導老師的幫助下進行了系統(tǒng)的學習，了解了飛機附件廠的概況，深入生產(chǎn)車間現(xiàn)場的實習。通過學習與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在了解了貴州XX航空機械有限責任公司各部門職責、職能，牢固樹立國防建設(shè)事業(yè)的信念。在實習工作崗位的日子里，在指導老師耐心幫助下對我不懂之處一一細心講解，并且將他們多年的工作經(jīng)驗毫不保留的傳授給我。我感覺到質(zhì)檢部門是一項綜合技能工作，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實現(xiàn)的全部過程，每一道工序，每一個環(huán)節(jié)，都需要嚴格把關(guān)，因為產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，他們工廠始終堅持“質(zhì)量第一，用戶至上”的方向和原則，求生存，求發(fā)展，求效益。這其中不僅需要有很強的責任心，同時需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個特殊的工廠，在各方面要求極為嚴格，很多建廠時深入三線工作的員工，為了祖國的航空事業(yè)默默的奉獻，為了國防建設(shè)事業(yè)做出了巨大的貢獻。可以說第一階段效果明顯，對貴州XX航空機械有限責任公司有了初步了解。理論知識水平得到顯著提高如果說第一階段的學習起到了拋磚引玉的作用，那么第二階段的理論知識學習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機附件生產(chǎn)過程，對于我來說有一定難度，因此這次在工廠實習機會分外難得。首先學習了飛機在研制、生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督，了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，形成質(zhì)量體系的概念。通過指導老師的授課我學習了產(chǎn)品質(zhì)量驗收，產(chǎn)品售后服務(wù)等知識，通過學習我發(fā)現(xiàn)了飛機的制造過程是一個復雜而又龐大的體系，其中每一個環(huán)節(jié)都非常重要。另外指導老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強，涉及的范圍廣，因此要做好學習、工作筆記非常重要。對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，即使沒有，對自己工作列一個計劃、做一下總結(jié)同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作，首先要學會做一名有心人，懂得了善于總結(jié)也就學到了一種最行之有效的工作方法。深入現(xiàn)場，工作能力得到提高在隨后的實際工作中，我來到車間跟著工人師傅學習，看到工人師傅按照設(shè)計圖紙要求從每一個零件投料開始加工，他們嚴格按照國軍標，按照工藝要求來生產(chǎn)制造出飛機上所需要的各種型號的產(chǎn)品，然后進行產(chǎn)品試驗，每一道工序都有著嚴格的監(jiān)控手段和交接手續(xù)，產(chǎn)品各項性能指標達到工藝要求合格后同意出廠裝機使用。這其中我對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、原理有了一定的了解，對產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了一定的掌握，同時也了解了一些現(xiàn)場管理經(jīng)驗。其實飛機的制造是依靠模線、樣板制造出來的，尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實物，可以說這里的許多知識都是我以前沒有接觸到的。在這里我學習了飛機研制應用系統(tǒng)工程，標準工藝質(zhì)量監(jiān)控，飛機制造業(yè)中的機械加工，飛機系統(tǒng)中的電氣工程與自控系統(tǒng)等知識，并及時消化所學知識，由于飛機的產(chǎn)品制造過程較為復雜，我總是抓緊每一個難的的機會細心詢問，求教。通過與師傅的交流與溝通，解決了我心中的疑惑，這種我在現(xiàn)場結(jié)合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產(chǎn)過程，參與產(chǎn)品驗收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。高新技術(shù)的不斷應用，豐富了自我的知識水平。

簡介：目錄第一章第一章SF速運（集團）有限公司介紹速運（集團）有限公司介紹111SF速運（集團）有限公司發(fā)展歷程速運（集團）有限公司發(fā)展歷程112SF速運（集團）有限公司基本情況速運（集團）有限公司基本情況213SF集團運營和發(fā)展模式集團運營和發(fā)展模式414SF的經(jīng)營戰(zhàn)略及發(fā)展定位的經(jīng)營戰(zhàn)略及發(fā)展定位4第二章航空貨運業(yè)務(wù)市場分析第二章航空貨運業(yè)務(wù)市場分析521航空貨運背景資料航空貨運背景資料522我國航空貨運現(xiàn)狀我國航空貨運現(xiàn)狀623我國我國航空貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展前景航空貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展前景724航空貨運業(yè)務(wù)市場分析航空貨運業(yè)務(wù)市場分析7第三章航空貨運網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計第三章航空貨運網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計831SF公司已有的航空貨運網(wǎng)絡(luò)公司已有的航空貨運網(wǎng)絡(luò)832航空資源優(yōu)化航空資源優(yōu)化833航空網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃航空網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃9第四章第四章案例分析案例分析11附表附表132SF速運（集團）有限公司基本情況速運（集團）有限公司基本情況SF速運（集團）有限公司成立于1993年3月，是一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)速遞及報關(guān)、報檢等業(yè)務(wù)的民營速遞企業(yè)，總部設(shè)在深圳。在國內(nèi)包括香港、臺灣地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，為廣大客戶提供快速、準確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)物流服務(wù)。截至2009年，經(jīng)過短短十幾年時間，SF集團已經(jīng)發(fā)展成為一家年業(yè)務(wù)量31億票、年平均增長速度50以上、基層營業(yè)網(wǎng)點2500多個、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國32個省市區(qū)（含直轄市、香港、臺灣、澳門）、員工7萬2千多人、自有營運車輛4千余臺的大型綜合性速遞企業(yè)。在國內(nèi)速遞企業(yè)中，SF集團的經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團公司（EMS）排名第二位。SF集團自成立以來，制訂并不斷完善了適應企業(yè)發(fā)展的各項流程制度共計554，其中營運類117篇、綜合類127篇、人力資源類107篇、客戶服務(wù)類73篇等。為了保證各項流程制度在全網(wǎng)地落實，集團還進行了三級流程管理體系建設(shè)和流程管理信息化建設(shè)，將集團總部和地區(qū)、管理制度與業(yè)務(wù)流程有效地整合起來。為了更好地支撐網(wǎng)絡(luò)拓展和地面服務(wù)，近幾年SF采購了大量的自有干線營運車輛，運營于公司跨省一級干線及省內(nèi)的二級干線上。SF公司03年開始租用全夜航貨機，目前共包租使用包括波音737和空客A300在內(nèi)的10架全貨機。另有SF投資的自有全貨運航空公司SF航空有限公司，自購并改裝的第一架波音757貨機已于09年底成功首航。SF成為了中國土地上第一家真正意義上的民營快遞航空公司。在北京、上海、廣州、東莞、中山等地，SF自購土地興建了多處快件分撥中心?，F(xiàn)在SF共擁有10個一級中轉(zhuǎn)場，庫內(nèi)總面積超過10萬平方米。另有93個二級中轉(zhuǎn)場。目前SF擁有的一級中轉(zhuǎn)場中均配備了半自動分揀系統(tǒng)，而二級中轉(zhuǎn)場也全部實現(xiàn)了流水線分揀。近年來，通過引入先進的自動化設(shè)備、加強信息系統(tǒng)建設(shè)、梳理工作流程等多方面措施，提升了各線人員的工作效率，在保證業(yè)務(wù)持續(xù)增長的前提下，有效控制了近幾年來人員數(shù)量的過快增長，從而確保單位產(chǎn)出的迅速提升。SF人文制度健全，經(jīng)過價值取向和行為方式的不斷宣傳強化，確立了SF的核

簡介：13111公共政策公共政策考試大綱考試大綱一、考試題型一、考試題型簡答、論述等二、考試形式二、考試形式考試形式為閉卷，筆試。試卷滿分為100分三、知識要點三、知識要點第一部分公共政策的學科知識第一部分公共政策的學科知識公共政策定義，政策研究的淵源及發(fā)展，公共政策研究途徑，政策科學的知識基礎(chǔ)，政策研究組織（智庫），公共政策分析的要素及原則，政策工具，政策科學的社會建制與社會功能，政策網(wǎng)絡(luò)等。第二部分公共政策的理論知識第二部分公共政策的理論知識政策過程模式（政策問題；政策制定；政策執(zhí)行；政策評價；政策監(jiān)控；政策周期）、制度模型、漸進主義、精英理論、利益團體理論、公共選擇理論、博弈理論、系統(tǒng)理論、理性模式。第三部分公共政策的實踐知識第三部分公共政策的實踐知識中國當代科技創(chuàng)新政策、產(chǎn)業(yè)和區(qū)域發(fā)展政策、醫(yī)療衛(wèi)生政策、資源能源政策、廉政反腐政策、財政稅收政策、人才教育政策、環(huán)境保護政策、城鄉(xiāng)建設(shè)政策、社會保障政策、農(nóng)業(yè)農(nóng)村政策、互聯(lián)網(wǎng)、等政策的基本內(nèi)容，關(guān)注當前政策熱點。第四部分公共政策的調(diào)查與研究方法第四部分公共政策的調(diào)查與研究方法社會調(diào)查的方法論、科學研究的方法論、實地研究和統(tǒng)計調(diào)查的程序；抽樣的主要類型及方法、變量的類型、調(diào)查資料的整理方式；訪談法、量表法、問卷法、觀察法等調(diào)查資料收集方法；基本的統(tǒng)計知識和分析方法；決策理論與方法13111公共政策公共政策考試大綱考試大綱一、考試題型一、考試題型簡答、論述等二、考試形式二、考試形式考試形式為閉卷，筆試。試卷滿分為100分三、知識要點三、知識要點第一部分公共政策的學科知識第一部分公共政策的學科知識公共政策定義，政策研究的淵源及發(fā)展，公共政策研究途徑，政策科學的知識基礎(chǔ)，政策研究組織（智庫），公共政策分析的要素及原則，政策工具，政策科學的社會建制與社會功能，政策網(wǎng)絡(luò)等。第二部分公共政策的理論知識第二部分公共政策的理論知識政策過程模式（政策問題；政策制定；政策執(zhí)行；政策評價；政策監(jiān)控；政策周期）、制度模型、漸進主義、精英理論、利益團體理論、公共選擇理論、博弈理論、系統(tǒng)理論、理性模式。第三部分公共政策的實踐知識第三部分公共政策的實踐知識中國當代科技創(chuàng)新政策、產(chǎn)業(yè)和區(qū)域發(fā)展政策、醫(yī)療衛(wèi)生政策、資源能源政策、廉政反腐政策、財政稅收政策、人才教育政策、環(huán)境保護政策、城鄉(xiāng)建設(shè)政策、社會保障政策、農(nóng)業(yè)農(nóng)村政策、互聯(lián)網(wǎng)、等政策的基本內(nèi)容，關(guān)注當前政策熱點。第四部分公共政策的調(diào)查與研究方法第四部分公共政策的調(diào)查與研究方法社會調(diào)查的方法論、科學研究的方法論、實地研究和統(tǒng)計調(diào)查的程序；抽樣的主要類型及方法、變量的類型、調(diào)查資料的整理方式；訪談法、量表法、問卷法、觀察法等調(diào)查資料收集方法；基本的統(tǒng)計知識和分析方法；決策理論與方法

簡介：經(jīng)租進表對航空公司的影響2019年05月08日行業(yè)評級增持姓名岳鑫（分析師）郵箱YUEXIN電話075523976758證書編號S0880514030006姓名鄭武（分析師）郵箱ZHENGWU電話075523976528證書編號S0880514030002證券研究報告誠信責任親和專業(yè)創(chuàng)新3航空行業(yè)專題報告請參閱附注免責聲明中國三大航19年1月1日起執(zhí)行租賃新政經(jīng)營租賃飛機進表2016年1月國際會計準則理事會發(fā)布國際財務(wù)報告準則第16號租賃，“IFRS16”2018年12月中國財政部發(fā)布企業(yè)會計準則第21號租賃IASB發(fā)布國際財務(wù)報告準則第16號租賃“IFRS16”2016年1月中國財政部發(fā)布企業(yè)會計準則第21號租賃2018年12月2019年1月1日2021年1月1日境內(nèi)外同時上市及境外上市公司強制執(zhí)行新準則境內(nèi)上市公司強制執(zhí)行新準則航空公司經(jīng)營租賃飛機進表數(shù)據(jù)來源國際財務(wù)報告準則第16號租賃IFRS16，企業(yè)會計準則第21號租賃，國泰君安證券研究

簡介：2投資要點（行業(yè)評級增持）國泰君安證券2019年新興產(chǎn)業(yè)峰會01航空發(fā)動機作為戰(zhàn)機“心臟”，是一國工業(yè)實力和科技水平的象征戰(zhàn)機更新?lián)Q代主要依賴航空發(fā)動機性能升級，因此航發(fā)技術(shù)水平高低很大程度上決定一國空中力量發(fā)展高度航空發(fā)動機行業(yè)壁壘較高，全球僅美俄英法中5國可獨立研制；但回報高，單位重量附加值是飛機的18倍、計算機的47倍航空發(fā)動機經(jīng)歷了“活塞渦噴渦扇高涵道比推重比10以上低涵道比”四次變革，高性能渦扇仍是當前研發(fā)投入核心020304歐美航發(fā)發(fā)展經(jīng)驗預研先行，飛發(fā)分離，堅持自主，尋求合作預研先行預研可降低研發(fā)風險，美國IHPTET和VAATE等項目對航發(fā)預研投入數(shù)百億美元，預研占科研費比例50（我國25）飛發(fā)分離發(fā)動機核心機研發(fā)需要大幅提前于飛機研發(fā)，美歐航空發(fā)動機強國實行飛發(fā)分離，避免發(fā)動機研發(fā)受制于戰(zhàn)機研發(fā)堅持自主，尋求合作軍用領(lǐng)域堅持使用自研產(chǎn)品；民用領(lǐng)域提倡國際間合作我國整機制造和高溫材料是短板，政策支持催生萬億市場整機制造我國渦噴研發(fā)制造體系完整，渦軸高原能力有待進一步提升，高性能渦扇壽命和可靠性與國外仍有差距高溫材料國產(chǎn)發(fā)動機壽命遠低于國外，主要原因是國內(nèi)高溫材料耐受性較差，未來鎳基超合金和高溫陶瓷將是發(fā)展趨勢政策支持航發(fā)集團成立，飛發(fā)分離改變航發(fā)研制“一機一型”傳統(tǒng)；兩機專項啟動，千億投入助力集中力量打造“中國心”萬億市場我們測算，未來10年我國軍用航發(fā)市場空間將達到450億美元，未來20年全球民用航發(fā)市場空間約14500億美元投資主線與受益標的【整機制造】航發(fā)動力；【核心零部件】航發(fā)控制、航發(fā)科技；【上游高溫材料】鋼研高納、火炬電子。4現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，奪取制空權(quán)至關(guān)重要，而戰(zhàn)機更新?lián)Q代主要依賴航空發(fā)動機性能升級，因此航發(fā)技術(shù)水平高低很大程度上決定一國空中力量發(fā)展高度。自20世紀40年代初以來，噴氣式航空發(fā)動機已發(fā)展了五代，每一次升級均源于對戰(zhàn)斗機性能的更高要求。各項性能參數(shù)中，推重比（推力與重量的比值）是軍用航空發(fā)動機技術(shù)劃代的標準。核心力量戰(zhàn)機之心、強國之魂01資料來源第三代戰(zhàn)斗機，國外下一代戰(zhàn)機的發(fā)展趨勢淺析，國泰君安證券研究（注按美國洛馬公司“新五代”概念）代際發(fā)展時間發(fā)動機性能特征推重比渦輪前溫K代表機型代表發(fā)動機第一代1940S1950S早期噴氣式發(fā)動機2411001300HE178、ME262、流星、F80J47，JF65尼恩，德溫特BK1第二代1950S1960S高亞聲速、后掠翼5613001500F86、米格15、F9FJ57，J79斯貝MK202，TF30，P13200第三代1960S1980S高空高速7816001800米格2125、F4、F100101104、105106、幻影III、薩伯37TF30P412F100PW220第四代1980S2000高機動性91118502000F141516、米格29、蘇2735、幻影2000、臺風、陣風、JAS39、J10、J11F119，M88ⅢWS10第五代2000S至今全方位隱身能力15202200F22、F35、T50、殲20F135，F(xiàn)120國泰君安證券2019年新興產(chǎn)業(yè)峰會

簡介：行業(yè)專題研究（動態(tài)）報告行業(yè)專題研究行業(yè)專題研究請參閱最后一頁的重要聲明目錄目錄一、每周板塊數(shù)據(jù)回顧311板塊指數(shù)312個股表現(xiàn)313板塊估值414新股跟蹤4二、行業(yè)動態(tài)621智能制造裝備622航空裝備623衛(wèi)星及應用624軌道交通裝備625海工裝備726新材料7三、行業(yè)重點分析8四、上市公司公告10五、本周重點報告摘要16六、近期重要活動16七、盈利預測與估值172063801336139201905072030行業(yè)專題研究（動態(tài)）報告行業(yè)專題研究行業(yè)專題研究請參閱最后一頁的重要聲明科遠股份199宇環(huán)數(shù)控2228永貴電器162長川科技2148博實股份114西儀股份2120資料來源WIND，中信建投證券研究發(fā)展部1313板塊估值板塊估值板塊估值方面，高端裝備制造板塊整體估值為板塊估值方面，高端裝備制造板塊整體估值為43倍，處于歷史底部水平。倍，處于歷史底部水平。分板塊來看，衛(wèi)星及應用、海工裝備、新材料（高端裝備制造）板塊估值高于整體水平，航空裝備、智能制造裝備、軌道交通裝備板塊估值水平較低。圖3高端裝備制造歷史估值情況高端裝備制造歷史估值情況資料來源WIND，中信建投研究發(fā)展部表2高端制造板塊估值情況一覽高端制造板塊估值情況一覽板塊板塊估值情況估值情況板塊板塊估值情況估值情況高端裝備制造43智能制造裝備33航空裝備42衛(wèi)星及應用56海工裝備67軌道交通裝備42新材料（高端裝備制造）114資料來源WIND，中信建投證券研究發(fā)展部144新股跟蹤新股跟蹤表318年初至今新上市高端裝備制造公司年初至今新上市高端裝備制造公司上市公司上市公司上市時間上市時間總市值總市值最新收盤價（元）最新收盤價（元）一周漲跌一周漲跌主營業(yè)務(wù)主營業(yè)務(wù)2063801336139201905072030

簡介：FEWDBYANYMEASURETHECOMMERCIALAVIATIONSECTISSOARINGMEPEOPLEARETAKINGTOTHEAIRTHANEVERBEFEASOURINDUSTRYHASNOWRECDEDEIGHTSTRAIGHTYEARSOFSTEADYABOVETRENDGROWTHITISCOMMONPLACEFAIRLINEPASSENGERSTOHEARFLIGHTATTENDANTSANNOUNCEFULLFLIGHTSLOADFACTSCLIMBEDTOARECDHIGHOF81PERCENTLASTYEARAIRLINESAREDELIVERINGSTRONGFINANCIALRESULTSGENERATINGMETHAN30BILLIONOFPROFITSUNPRECEDENTEDLEVELSFOURINDUSTRYFSOMETHISSUCCESSISTOOGOODTOBETRUEBUTFTHOSEOFUSWHOTRACKTHECOMMERCIALAVIATIONMARKETTHECONTINUINGGROWTHISLESSOFARECENTPHENOMENONMEOFAVALIDATIONOFUNDERLYINGMARKETFUNDAMENTALSEVERYYEARFMETHAN50YEARSADEDICATEDTEAMHEREATBOEINGHASPEDOVERREAMSOFECONOMICAIRLINETRAVELFLEETDATATOPROJECTNEWAIRPLANEDEMDURINGTHENEXT20YEARSIAMPROUDTOSAYTHEBOEINGMARKETOUTLOOKISONEOFTHELONGESTPUBLISHEDMOSTACCURATEFECASTSINOURINDUSTRYTHISYEARWEAGAINFECASTAGROWINGDEMFNEWJETLINERSASAIRLINESOTHEROPERATSLOOKTORENEWGROWTHEIRFLEETTOSERVEMEPASSENGERSCARRYMECARGOTHESEAIRPLANESALSOGIVELIFETOAMULTITRILLIONDOLLARMARKETFSERVICESASOPERATSMAINTAINREPAIROVERHAULTHEJETSTOKEEPTHEMFLYINGSAFELYEFFICIENTLYTHISSECTALSOINCLUDESTHETRAININGOFPILOTSTECHNICIANSTOOPERATETHEAIRPLANESTHEEMERGINGFIELDOFDATAANALYTICSTOFURTHERENHANCEOPERATIONALEFFICIENCYSOTHISYEARWEAREPROVIDINGAHOLISTICVIEWBYCOMBININGTHEDEMFJETSTHESERVICESREQUIREDTOOPERATETHEMINTOTHEBOEINGCOMMERCIALMARKETOUTLOOKCMOTOGETHEROURANALYSISPROJECTSAGLOBALDEMF15TRILLIONWTHOFCOMMERCIALAIRPLANESSERVICESATRULYMASSIVEMARKETINTHENEXTTWODECADESYOUWILLSEETHISDEMPLAYINGOUTDIFFERENTLYINEACHREGIONASOPERATSCATERTODIFFERENTDEMOGRAPHICGROWTHTRENDSWITHAIRTRAVELBECOMINGANEVENBIGGERPARTOFOURLIVESASTHEINSERVICEFLEETISEXPECTEDTODOUBLEBY2037WEHOPETHISOUTLOOKCONTINUESTOBEAVALUABLETOOLTOPREPAREFTHEGROWTHTHATISBEYONDTHEHIZONRYTINSETHVICEPRESIDENTCOMMERCIALMARKETINGTHEBOEINGCOMPANY00101010010001001000100001000002017GDPPERCAPITAUSD2017PASSENGERSPERCAPITATOFROMWITHINCOUNTRYINDIACHINAUSAJAPANINDONESIANIGERIAUKAUSTRALIAFRANCESINGAPETURKEYBRAZILVIETNAMETHIOPIAKUWAITPHILIPPINESBANGLADESHRUSSIACIRCLESIZEPROPTIONALTOCOUNTRYPOPULATIONCOMMERCIALMARKETOUTLOOK20182037COMMERCIALAVIATIONMARKETDYNAMICS5FIGURE1PROPENSITYTOTRAVELINCOMELEVELSPOSITIVELYCRELATEWITHAIRTRAVELVOLUMESSOURCEIHSMARKITFLIGHTGLOBALBOEINGANALYSISSTRONGGROWTHINTHEDEMFAIRTRAVELYEAROVERYEARTRAFFICGROWTHAVERAGED65PERCENTDURINGTHEPASTFIVEYEARSSETTINGAPACETHATEXCEEDEDTHELONGTERMAVERAGEOFAROUND5PERCENTLOWAIRFARESHIGHERLIVINGSTARDSWITHAGROWINGDLECLASSINLARGEEMERGINGMARKETSTHEGROWTHOFTOURISMTRAVELRELATIVETOTOTALCONSUMERSPENDINGINMAJECONOMIESNEWAIRLINEBUSINESSMODELSAREALLDRIVINGTHISBOOMINAIRTRAVELECONOMICINCOMEGROWTHAREKEYDRIVERSSOCIOECONOMICCHANGESINLARGEEMERGINGMARKETSSUCHASCHINAINDIAHAVEBEENPRIMARYDRIVERSOFBOTHGLOBALGDPGROWTHDEMFAIRTRAVELTHENUMBEROFAIRPASSENGERSINCHINAHASINCREASEDATANAVERAGERATEOFMETHAN10PERCENTEACHYEARSINCE2011WHILEINDIA’SEMERGENCEASAHIGHGROWTHECONOMYHASFUELEDMETHAN20PERCENTPASSENGERGROWTHPERYEARINITSDOMESTICMARKETWITHTHESEDEVELOPMENTSINDIAISEXPECTEDTOBECOMETHETHIRDLARGESTCOMMERCIALAVIATIONMARKETBYTHEEARLY2020STHEDLECLASSESINBOTHCOUNTRIESHAVEDEVELOPEDASWELLEXPINGFROMACOMBINED100MILLIONIN2007TOMETHAN400MILLIONIN2017INTHENEXT10YEARSANOTHER300MILLIONPEOPLEAREEXPECTEDTOENTERTHEDLECLASSINTHESEECONOMIESTHESECHANGESAREIMPTANTFAIRTRAVELDEMBECAUSEASPEOPLEENTERTHEDLECLASSTHEIRPROPENSITYTOTRAVELINCREASESDRAMATICALLYSEEFIGURE1ROBUSTCONSUMERSPENDINGSERVICESGROWTHBOLSTERAIRTRAVELDEMWHILEGLOBALECONOMICGROWTHHASLAGGEDTHELONGTERMAVERAGEINRECENTYEARSTHECOMPOSITIONOFTHEGROWTHHASSUPPTEDINCREASINGAIRTRAVELDEMCONTINUEDSTRONGCONSUMERSPENDINGHASBOLSTEREDAIRTRAVELAVIATIONISADYNAMICINDUSTRYTHATCONTINUOUSLYADAPTSTOVARIOUSMARKETFCESFECASTINGLONGTERMDEMFAIRPLANESREQUIRESASSUMPTIONSPREDICTIONSABOUTTHEMACROTRENDSDRIVERSTHATWILLSHAPETHISINDUSTRYFARINTOTHEFUTUREAMULTITUDEOFFACTSAREATPLAYTHEYOFTENVARYFROMMARKETTOMARKETHOWEVERWECANBROADLYCATEGIZETHREEKEYMACROENVIRONMENTDIMENSIONSTHATDRIVEAIRPLANEDEMFECASTSTHEUNDERLYINGDEMFAIRTRAVELTHEREGULATYINFRASTRUCTURETECHNOLOGYENVIRONMENTTHESTRATEGIESPRODUCTSTHATAIRLINESOFFERINTHEMARKETPLACEWEUPDATEOURFECASTEACHYEARTOINCPATETHEEFFECTSOFCURRENTBUSINESSCONDITIONSDEVELOPMENTSINTOOURANALYSISOFTHELONGTERMINDUSTRYDRIVERSINTHELASTYEARALLTHREEOFTHESECATEGIESHAVESEENSIGNIFICANTDEVELOPMENTSTHATINFLUENCEOURMERCIALAVIATIONMARKETDYNAMICS

簡介：請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明證券研究報告2019年6月13日主題研究主題研究軍民融合系列報告之十我國衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展觀點聚焦投資建議投資建議國務(wù)院辦公廳關(guān)于推動國防科技工業(yè)軍民融合深度發(fā)展的意見指出，面向軍民需求，加快空間基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌建設(shè)；在太空領(lǐng)域，以遙感衛(wèi)星為突破口，制定國家衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)政策，促進軍民衛(wèi)星資源和衛(wèi)星數(shù)據(jù)共享。我們看好我們看好我國衛(wèi)星我國衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，重點關(guān)注中科星圖（科創(chuàng)板）、航天宏圖（科創(chuàng)板）、長光遙感產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，重點關(guān)注中科星圖（科創(chuàng)板）、航天宏圖（科創(chuàng)板）、長光衛(wèi)星（未上市）、衛(wèi)星（未上市）、世紀空間（科創(chuàng)板）世紀空間（科創(chuàng)板）等公司等公司。理由理由衛(wèi)星遙感是衛(wèi)星遙感是衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)與地理信息產(chǎn)業(yè)的重要結(jié)合點衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)與地理信息產(chǎn)業(yè)的重要結(jié)合點，歐美在全球，歐美在全球衛(wèi)星遙感市衛(wèi)星遙感市場處于處于領(lǐng)先領(lǐng)先位置位置。據(jù)UCS統(tǒng)計，截至2018年11月30日全球在軌衛(wèi)星總計1957顆，其中共有717顆為遙感衛(wèi)星（占比37）；美國遙感衛(wèi)星數(shù)量（365顆）遙遙領(lǐng)先，中國（130顆）緊隨其后；美國PLALABS、中國航天五院為研制遙感衛(wèi)星數(shù)量最多的制造商，美國SPIREGLOBAL與PLALABS為擁有遙感衛(wèi)星數(shù)量最多的運營商。從分辨率來看，美國DIGITALGLOBE（DGI）運營的WLDVIEW34分辨率可達031M、領(lǐng)先世界，我國四維世景運營的高景一號分辨率可達05M、國內(nèi)領(lǐng)先。據(jù)NSR統(tǒng)計（2014年營收口徑），DGI市場份額約51、AIRBUSDEFENSESPACE（ADS）市場份額約17，是全球遙感市場兩大領(lǐng)導者。衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)具有明顯的軍民兩用特征衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)具有明顯的軍民兩用特征，高分辨率，高分辨率與小衛(wèi)星衛(wèi)星最需重視最需重視。根據(jù)EUROCONSULT統(tǒng)計和預測，2017年全球商業(yè)遙感數(shù)據(jù)增值服務(wù)市場分別為14億美元32億美元，2027年將達24億美元57億美元，CAGR分別為56；2017年國防應用占數(shù)據(jù)市場61，基建占增值服務(wù)市場26。遙感衛(wèi)星平臺和載荷呈現(xiàn)“三多”（多平臺、多傳感器、多角度）、“三高”（高空間分辨率、高光譜分辨率、高時間分辨率）、“三全”（全天候、全天時、全球觀測）的發(fā)展趨勢；特別地，高分辨率衛(wèi)星遙感影像具有空間分辨率高、識別地物能力強、信息準確等優(yōu)勢，在情報監(jiān)視偵察（ISR）以及軍隊一體化聯(lián)合作戰(zhàn)中具有重要意義。受“太空經(jīng)濟”驅(qū)動，近幾年全球小衛(wèi)星發(fā)展迅猛，以PLALABS、SKYBOXIMAGING為代表的新興企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的遙感衛(wèi)星運營模式；據(jù)EUROCONSULT2018年預測，未來10年全球?qū)l(fā)射超過1500顆遙感小衛(wèi)星，“小衛(wèi)星遙感”值得重視。我國衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)正我國衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展，核心技術(shù)與盈利模式是企業(yè)蓬勃發(fā)展，核心技術(shù)與盈利模式是企業(yè)致勝致勝的關(guān)鍵的關(guān)鍵。2014年以來我國遙感衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量明顯增加，航天央企與民營資本積極介入，高分系列、高景一號、吉林一號、北京二號、珠海一號等遙感衛(wèi)星星座建設(shè)正在推進。對于衛(wèi)星遙感應用類企業(yè)，我們認為核心競爭力在于兩方面一是數(shù)據(jù)精度和數(shù)據(jù)處理技術(shù)處于領(lǐng)先地位，如DGI的WLDVIEW系列高分辨率遙感衛(wèi)星、中科星圖的GEOVIS數(shù)字地球基礎(chǔ)平臺；二是具有清晰可持續(xù)的盈利模式，特別要重視國防與建筑工程兩大領(lǐng)域應用，如DGI64營收來自美國政府、中科星圖近60營收來自國防用戶、航天宏圖50營收來自航天建筑設(shè)計研究院。盈利預測與盈利預測與估值重點重點關(guān)注中科星圖（科創(chuàng)板）、航天宏圖（科創(chuàng)板）、長光衛(wèi)星（未上市）、關(guān)注中科星圖（科創(chuàng)板）、航天宏圖（科創(chuàng)板）、長光衛(wèi)星（未上市）、世紀世紀空間（科創(chuàng)板）、空間（科創(chuàng)板）、中國衛(wèi)星、中國衛(wèi)星、歐比特歐比特、和德宇航（未上市）、、和德宇航（未上市）、雷科防務(wù)雷科防務(wù)等公司等公司。風險風險遙感衛(wèi)星發(fā)射進程、遙感衛(wèi)星商業(yè)應用市場開拓不及預期。陳珺誠分析員SAC執(zhí)證編號S0080518070007SFCCEREFBNF077JUNCHENGCHENCN王宇飛王宇飛分析員SAC執(zhí)證編號S0080514090001SFCCEREFBEE831YUFEI3WANGCN王心一王心一聯(lián)系人SAC執(zhí)證編號S0080118070051XINYIWANGCN目標PEX股票名稱評級價格2019E2020E中航光電A推薦4510274214振華科技A推薦1960239198海格通信A推薦1200380272航天電子A推薦800296247航天電器A推薦3700233194中國衛(wèi)星A中性2500534448雷科防務(wù)A中性785398296中金一級行業(yè)工業(yè)相關(guān)研究報告相關(guān)研究報告航空航天軍工|產(chǎn)業(yè)自主內(nèi)需驅(qū)動，首推國防信息化與大飛機產(chǎn)業(yè)20190523航空航天軍工|規(guī)范與鼓勵并舉，我國商業(yè)航天發(fā)射進入有序發(fā)展新時代20190611航空航天軍工|軍民融合系列報告之九商業(yè)航天千億美元之藍海20171012航空航天軍工|科創(chuàng)板中的軍民融合中科星圖、鉑力特、新光光電20190412航空航天軍工|科創(chuàng)板中的軍民融合（2）航天宏圖、國科環(huán)宇20190424資料來源萬得資訊、彭博資訊、中金公司研究部7889100111122201806201809201812201903201906相對值滬深300中金航天航空與國防中金公司研究部中金公司研究部2019年6月13日請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明3圖表29歐美衛(wèi)星遙感發(fā)展相關(guān)政策15圖表30我國頒布各項政策支持遙感產(chǎn)業(yè)發(fā)展16圖表31我國在軌的主要遙感衛(wèi)星系列16圖表32航天科技商業(yè)遙感衛(wèi)星計劃17圖表33民營資本參與建設(shè)的遙感衛(wèi)星星座計劃17圖表34珠海一號衛(wèi)星數(shù)據(jù)具有廣闊應用前景18圖表35衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)鏈航天科技集團下屬單位19圖表36衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)鏈申請登陸科創(chuàng)板企業(yè)19圖表37財務(wù)指標一覽20圖表38中科星圖核心業(yè)務(wù)20圖表39中科星圖按下游領(lǐng)域分布20圖表40中科星圖收入結(jié)構(gòu)20圖表41中科星圖毛利結(jié)構(gòu)20圖表42航天宏圖收入結(jié)構(gòu)20圖表43航天宏圖毛利結(jié)構(gòu)20圖表44航天宏圖分客戶收入占比（2018年）21圖表45世紀空間分客戶收入占比（2018年）21圖表46世紀空間收入結(jié)構(gòu)21圖表47世紀空間毛利結(jié)構(gòu)21圖表48衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)鏈其他企業(yè)（12）21圖表49衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)鏈其他企業(yè)（22）22圖表50相關(guān)上市公司估值表22

簡介：行業(yè)專題報告長城證券3請參考最后一頁評級說明及重要聲明目錄目錄12018年軍工行業(yè)市場表現(xiàn)分析52軍工集團旗下上市公司整體業(yè)績分析63軍工版塊整體收入恢復增長，利潤增幅較大942019年一季報軍工行業(yè)分析941軍工板塊Q1業(yè)績整體向好，整體經(jīng)營效率有所提高942軍工集團旗下上市公司Q1業(yè)績穩(wěn)步攀升112072901936139201905141547行業(yè)專題報告長城證券5請參考最后一頁評級說明及重要聲明12018年軍工行業(yè)市場表現(xiàn)分析年軍工行業(yè)市場表現(xiàn)分析中信軍工指數(shù)從2018年1月1日至12月31日，整體下跌2709，跑贏創(chuàng)業(yè)板指（2865）156個百分點，跑輸上證綜指（2459）25個百分點，跑贏深證成指（3442）733個百分點。與以上三個指數(shù)相比，國防軍工指數(shù)波動較大，存在階段性行情，其中2月至4月、6月至7月、8月至9月出現(xiàn)較大反彈。2018年軍改影響逐漸減小，軍費增加，軍品訂單出現(xiàn)好轉(zhuǎn)帶動了板塊整體業(yè)績的恢復。圖1各指數(shù)與中信國防軍工指數(shù)各指數(shù)與中信國防軍工指數(shù)2018年初至年初至2018年12月31日漲跌幅日漲跌幅資料來源WIND，長城證券研究所國防軍工在中信29家一級行業(yè)指數(shù)漲跌幅中排名第9，處于靠前水平。在宏觀經(jīng)濟下行的大背景下，相對于其他行業(yè)，軍工行業(yè)增長較為確定，且受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響較其他行業(yè)較小。圖2中信一級中信一級29家行業(yè)家行業(yè)2018年初至年初至12月31日漲跌幅日漲跌幅資料來源WIND，長城證券研究所截至2018年12月31日，國防軍工板塊整體估值動態(tài)市盈率為5464倍，在所有板塊中，仍然處于最高水平。但與之前相比，處于歷史地位水平，估值持續(xù)回歸。4000500000000000005000005000000創(chuàng)業(yè)板指上證綜指深證成指國防軍工（中信）45505072901936139201905141547